Анализ на масло капка по капка на хартия. Ние сами тестваме двигателното масло. Границата между зоната на дифузия и зоната на чисто масло

Всеки собственик на автомобил, който следи състоянието на автомобила си, знае, че внимателното отношение към моторното масло е ключът към дългата и безпроблемна работа на двигателя. За да проверите състоянието на маслото в захранващия блок, има универсален тест за падане машинно маслона хартия, което ще ви позволи да определите дали течността трябва да бъде сменена или можете да карате със старото масло известно време.

Тест за капка масло. Как да го изпълним?

Разбира се, опцията за тестване на моторно масло с помощта на хартия не е единственият начин за тестване на тази течност. Всички останали тестове обаче са предназначени за тестване на масло в лабораторни условия и се извършват в световен мащаб. Следователно тестът за падане е универсална опция за всеки автомобилен ентусиаст, който ви позволява да определите експлоатационния живот на маслото.

Идеята за тестване върху лист хартия се появява в края на 40-те години и принадлежи на служители на известен производител, който е лидер на пазара в производството на моторни масла.

Идеята на теста е толкова проста, че не всеки вярва в нейната правдоподобност. За да направите проверката, трябва да загреете захранващия блок до работна температура при стандартни условия и да изключите автомобила. След това трябва да извадите измервателната пръчка, която винаги има частици работно масло, и да я донесете до лист хартия. Хартията трябва да е чиста. След това всичко, което трябва да направите, е да изчакате, докато капка течност падне върху листа.

След известно време маслото ще се абсорбира в листа хартия и на повърхността му ще се образува петно. Размерът му винаги ще бъде различен. Винаги обаче има няколко зони, чрез които се определя ефективността на течността. Именно от тези зони собственикът на автомобила ще може да разбере дали течността трябва да бъде сменена, както и да определи състоянието на силовия агрегат.

Какво можете да разберете?

Чрез провеждане на тест за падане на моторно масло, автомобилен ентусиаст ще може да определи следните технически параметри на двигателя и самата течност:

Необходимо ли е да се сменя маслото според състоянието му?
Състояние на мотора (има ли прегряване). Когато течността на двигателя е на ръба на износване или в нея могат да започнат да се забелязват окислителни процеси, тогава захранващият агрегат ще бъде податлив на прегряване и това може да причини задръстване.
Ако масленото петно върху хартията има черен оттенък и най-важното има миризма на бензин, тогава това показва ниска компресия в двигателя и възможно навлизане на гориво в картера. Този нюанс влияе върху наличието на следи от сажди и пепел в маслото. Причината за ниското ниво на компресия може да се крие в износването на цилиндровите пръстени. Затова си струва да проверите състоянието им.

Използвайте описаната опция за проверка на двигателното масло не само за синтетика, но и за всички видове тази течност. В допълнение, такова тестване може да се извърши не само в гаража, но и на пистата. Целият процес ще отнеме на шофьора не повече от десет минути. Вярно е, че листът с капка масло отнема много повече време, за да изсъхне напълно. Но информацията, получена от резултатите от теста, не само ще определи състоянието на маслото в двигателя, но и ще идентифицира проблеми със самия двигател, както и с буталната система.

По-добре е да провеждате тест за падане всеки път, когато колата измине няколко хиляди километра. Ако тестът разкрие някакви недостатъци, не отлагайте решаването на проблема няколко дни.

Ефективността на „сърцето“ на автомобила винаги трябва да бъде приоритетен въпрос за автомобилния ентусиаст, защото ще бъде много неприятно да дадете няколко десетки хиляди рубли за основен ремонт.

Автомобилните ентусиасти, които предпочитат да се грижат за автомобила си, трябва да внимават за моторното масло, което използват в двигателя, и да го проверяват периодично. За тази цел има тест на моторни масла, техните действителни характеристики, благодарение на които можете да проследите момента, в който трябва да се смени, или да идентифицирате проблеми, възникнали в двигателя, и да ги отстраните своевременно. Как да направите това ще бъде описано по-долу.

Естествено, има много методи, които се използват за тестване на смазването на двигателя. Но те са предназначени за изследователски институти, които провеждат глобални тестове на този продукт. Но какво трябва да направят обикновените автомобилни ентусиасти, които се грижат за колата си и искат двигателят да запази експлоатационния си живот за дълго време? Има изход от това. В края на 40-те години служители на известна компания, която е световен лидер в производството на моторни масла, наречена Shell,. Тя е проста и се състои в загряване на двигателя до работна температура и след това изключване. Шофьорът изважда измервателната пръчка, върху която има малко масло, и я докарва на чистохартия, върху която се нанася капка моторно масло.

След това трябва да изчакате известно време, докато течността се абсорбира в хартията, образувайки петно. Ще има някакви размери и около 4 зони, по които можете да определите състоянието на маслото и двигателя.

Освен това, чрез провеждане на периодичен тест за смазване, автомобилните ентусиасти ще бъдат наясно колко масло има в двигателя и ако количеството е недостатъчно, те ще могат бързо да отстранят този проблем.

Ако маслото се тества по този начин, водачът може да определи техническите параметри:

състояние на двигателното масло, струва ли си да го замените с нов;
плътност на семеринги и други уплътнения, тоест процесът на тяхното износване и необходимостта от последваща подмяна;
състояние на двигателя с вътрешно горене за прегряване, ако смазката е силно износена или в нея протичат значителни окислителни процеси, двигателят ще прегрее и може да задръсти;
разход на двигателно масло, ако е тъмен или черен, това означава, че голямо количество от него навлиза във вътрешните горивни камери и се превръща в пепел;
износени цилиндрови пръстени, такъв тест за масло ще покаже наличието на голямо количество сажди, вода или гориво в него, което ще покаже, че двигателят има лоша компресия.

Важно е да се разбере, че такова изследване може да се извърши не само у дома, но и в движение. Процесът на абсорбиране на смазката в хартията се извършва за няколко десетки минути и информацията, която може да бъде получена чрез изследване на петното, ще се отнася не само за качеството на смазката, но и за състоянието на двигателя като цяло.

Освен това е подходящо не само за синтетични моторни масла, но и за всички други видове смазочни материали.

След като мазнината попадне върху листа хартия и се абсорбира в него, се образува петно. Всеки шофьор трябва да помни, че в зависимост от възрастта на маслото, както и от състоянието му, петната могат да бъдат светли или тъмни на цвят.

Тестовете показват, че светло петно показва, че смазката е запазила основните си предимства и двигателят не изпитва значителни натоварвания, не прегрява и също така има отлична компресия.

Тъмно петно ще покаже, че животът на маслото е към края си, но все още е годно за употреба. В същото време семерингите и другите гумени уплътнения също ще трябва да бъдат сменени скоро, но компресията е в добро състояние.

Черно петно ще ви каже, че е време не само да смените смазката, но и да проверите пръстените на буталната система, тъй като компресията е ниска и част от горивото попада в картера.

Трябва да се отбележи, че някои производители добавят към своите продукти голям бройдобавки с повишени алкални свойства. Такива течности, влизащи в двигателя, премахват въглеродните отлагания и саждите от повърхността на триещите се метални части. Ако водачът, когато тества новонапълненото масло, установи, че е потъмняло, но не е почерняло, тогава няма нужда да се притеснявате за това. Маслото просто изпълнява своите почистващи функции.

Това важи за всички без изключение автомобилни масла, които се тестват по този начин. Както руски, така и чуждестранни производители.

Сега можете да преминете към директно изучаване на масленото петно, както и зоните, които се образуват.

Централна зона. Това е ядрото. Гледайки го, ще забележите твърди частици, които не могат да се абсорбират в хартията. Това са сажди, пепел, фин метален прах, образуван от отпадъците от смазка, както и триене на метални повърхности. Голям брой такива елементи показва, че има големи загуби на масло в двигателя, както и загуба на кинематичен вискозитет, тъй като металните повърхности се търкат една в друга.
Втора зона. Тя е в съседство с първата. Това е нефтената зона, както я наричат експертите. Именно по цвета й можете да определите в какво състояние е течността. Колкото по-светъл е, толкова по-добра е течността в двигателя и обратно, тъмен или черен цвят показва, че трябва да се смени.
Трета зона. Нарича се водна зона. Веднага трябва да се каже, че водата постоянно попада в двигателя, тъй като във всеки случай се получава кондензация вътре в двигателя. Ако кръгът на тази зона има гладки ръбове, тогава има малко количество вода и това по никакъв начин не влияе на качеството на маслото. Ако, напротив, те са разкъсани и неравномерни, това показва, че в тигана навлиза голямо количество вода. Това може да го накара да реагира с маслените добавки, което води до загуба на вискозитет и други физични свойства на маслото.
Четвърта зона. Това е областта на горивото, което е влязло в картера. Ако компресията в двигателя е нормална и буталните пръстени са нови и не са износени, тогава тази зона няма да се появи. Ако, напротив, се прояви, тогава водачът трябва да помисли за своята бутална система и да започне да сменя буталните пръстени. Професионалистите също казват, че наличието на малко гориво в масления съд може да означава, че системата за запалване на автомобила не работи добре. В крайна сметка не е тайна, че правилната работа на двигателя зависи от това. И последното нещо, на което трябва да обърнете внимание. Горивото, влизащо в моторното масло, активно реагира с него, като го окислява и повишава алкалните му качества. А образуваните по този начин основи могат да увеличат корозията на буталната система.

Това важи и за смазването на дизелови двигатели.

За да видите по-добре маслените зони, по-добре е да насочите лист хартия към светлината.

Важно е да знаете, че има начин да проверите качеството на закупеното моторно масло. За да направите това, трябва да изсипете малко от него в прозрачен съд и да оставите за 3 седмици. Ако в края на този период няма утайка в течността, тогава това качествен продукт, и може да се налива в мотора.

Тест за падане на моторно масло е достъпен за всеки шофьор, тъй като за да го извършите, е достатъчно да вземете капка течност и лист бяла хартия. Той ще отговори не само на въпроса за износването на смазката, но и на състоянието на двигателя и неговата бутална система.

Игрални порно филми лесбийки - Еротично видео за мобилни телефони Порно филми Порно с руски превод Класическо порно Ново порно. Филми за лесбийки онлайн списък за гледане. Гледайте най-ярките и най-новите порно клипове и филми на красиви руски лесбийки онлайн и без регистрация на уебсайта MegaHDporno.TV.

Красив секс на две едрогърди лесбийки Ариела Ферера и Пума Суид Страхотен филм!

Истинска артистична еротика! Красив) казва. Гледайте филми за лесбийките онлайн. Тяло.

Домашна прислужница. Дневникът на една лесбийка.

Карол. Неподчинение. Всичко, което имате. Гордост. Връзка. Най-добрите чуждестранни филми за лесбийки, гейове, бисексуални и транссексуални хора. В списъка на най-интересните пълнометражни игрални филми основната награда отиде при филм за хомосексуален главен герой.

Филми за лесбийки онлайн (Гледайте лесбийски порно клипове). Руската майка го дава в задника. Синът чука млада майка с размер 5.

Син прецака мама направо в кухнята. Руска майка се чука със сина си. Лесбийки - креватни сцени във филми за гледане. Вълнуващо забавление на руските лесбийки Sex-Kadr.com. Но ако внимателно разгледате филмите за лесбийките, "Дъгата" на Кен, създателите не просто снимат еротични филми с цялата откровеност Сред филмите с подобна ориентация е трудно да се отделят руски филми за лесбийките.

Всеки знае, че животът на двигателя, неговата ефективност, реакцията на дросела и стартовите характеристики, наред с други неща, се определят от смазочното масло. Всеки автомобилен ентусиаст също знае определения пробег преди смяна на маслото. Но не всеки знае, че разграждането на маслото или загубата на свойства се случва по различен начин във всеки двигател. Работата е там, че всеки двигател има различно състояние, режими на работа и качество на маслото, горивото, температурата, влажността и нивото на прах във въздуха. Следователно определеният пробег преди смяна е относително понятие.

Какво да правя? Определете динамиката на характеристиките на маслото с помощта на химични лаборатории? Това е тромаво и неудобно. Но има органолептични методи за оценка на маслото. Това е, когато нямате никакви инструменти, но можете да гледате, пипате и мислите.

Какво ви позволява да получите експресен контрол на моторните масла?

Експресният мониторинг на моторните масла ви позволява да оцените промените във вискозитета, поливането, разреждането на горивото, запушването с механични примеси и влошаването на миещата способност на маслата.

Превишаването на нормите на тези параметри води до разлагане на добавките, маслата се пенят, техните смазочни, противоизносни, детергентно-диспергиращи и други качествени показатели се влошават, степента на лакови и въглеродни отлагания върху CPG части се увеличава, алкалното число намалява и скоростта на корозия и скоростта на износване на триещите се части се увеличава.

Как да проведем метода „тест с падане“?

Най-информативният органолептичен метод е „методът на капкова проба“. За да го извършите, веднага след спиране на двигателя за „загряване“, извадете измервателната пръчка и капнете 2 капки масло върху филтърна хартия (можете да използвате обикновена бяла хартия с ниска плътност). За да осигурите сравнимост на контролните резултати, винаги използвайте една и съща хартия. Хартията с капката се поставя на поставка на топло място за 5...10 минути. Поставете хартията с капката върху стойката, така че капката масло да се разпръсне хоризонтално.

Окончателната оценка на капковата проба се извършва не по-рано от 10 минути. На хартиена хроматограма се измерват диаметрите на трите зони на капката, определя се техният цвят и шарка, равномерността на разпръскване на маслото и се изследват следните четири компонента на „капковата проба“:

1 - сърцевина или център на капката, съответстващ на първичната зона на капката, преди да се разпространи върху хартията; всички тежки неразтворими механични примеси се утаяват тук;
2 - маргинална зона (тъмен/черен пръстен), граничеща с ядрото с трудно разтворими органични примеси в маслото; пръстенът липсва както при чисто масло, така и при много мръсно масло, а сърцевината има равномерен цвят;
3 – дифузионна зона – широка сив пръстензад активната зона - през маргиналната зона на масло с леко разтворени органични примеси;
4 – чист маслен пръстен – най-външният лек пръстен, ако започне да показва загуба на детергентно-диспергиращи добавки.

Този пръстен не е често срещано явление.Чистото масло дава голямо светло петно, което изчезва след няколко дни. Четвъртият елемент от „теста за падане“ също изчезва след няколко часа. Ако 3-ти и 4-ти елементи имат накъсана (с форма на амеба) форма, тогава маслото е напоено, а устойчивият жълтеникав или светлокафяв цвят на дифузионната зона показва значително окисляване на маслото поради аварийно прегряване на двигателя с вътрешно горене.

Примери за хроматограми на капкови проби

Появата на външен пръстен от чисто масло показва момента, в който детергентно-диспергиращите свойства на маслото започват да се изчерпват.

Липсата на дифузионна зона или „коагулация“ на петното поради загуба на добавки, обикновено поради вода в маслото, гъста черна пастообразна сърцевина с метални искри, кафяв или жълт пръстен показват неправилно състояние на масло и трябва спешно да се смени.

Как да проверите поливането, промяната във вискозитета и абразивността на маслото?

Можете да проверите наличието на вода в маслото, като изгорите хартия с проба от прясно масло. Ако има „пукащ“ звук, това означава, че има вода. В “прясното” масло е разрешено малко количество вода (15 “пукания” на 25 ml масло), но в работното масло не се допуска наличието на вода (тя се изпарява по време на работа). В този случай е необходимо да се търсят причините за проникване на вода и да се смени маслото.

Сравнителен анализ на вискозитета на маслото може да се извърши визуално чрез дебелината и скоростта на последната капка, падаща от измервателната пръчка на "студен" двигател. Но само при равни температури на маслото. Вискозитетът на маслото на работещ двигател се увеличава по време на продължителна работа поради изпаряването на леки фракции и увеличаване на концентрацията на механични примеси, което може да доведе до леко увеличаване на загубите от триене, но смазочността не се влошава. Следователно, ако нивото на маслото не се повишава или намалява с обичайната скорост, вискозитетът на маслото не е необходимо да се проверява.

Ако подозирате, че нормата за механични примеси е превишена, е необходимо да се оцени тяхната абразивност - способността да се износват части чрез триене на капка масло между две стъклени плочи. Ако има абразив (кварцов прах или продукти от изгаряне на гориво и масло), се усеща шум от смилане.

Вземане на решение за смяна на маслото въз основа на действителното състояние

Поради различните условия на работа на двигателите, предварителното регулиране на периода за смяна на маслото от производителите на двигатели и масла не е оправдано. Оптималният експлоатационен живот на маслото се определя от приемливото му техническо състояние. Следователно трябва да се използват експресни методи за вземане на решения за ранна смяна на маслото и може би дори за увеличаване на експлоатационния му живот. По този начин всеки собственик на автомобил трябва сам да реши кога да смени маслото. Тук е необходимо да се търси компромис между две крайности: 1 - превишаване на срока на експлоатация на маслото и 2 - твърде честа смяна на маслото. Ако не вземем предвид материалния аспект, тогава минималната степен на износване на триещите се части или животът на двигателя трябва да се разглежда като критерий за оптимален експлоатационен живот.

В първия случай повишеното износване на триещите се части (предимно главата на цилиндъра и зъбното колело на коляновия вал) започва, когато се превиши допустимото съдържание на механични примеси. По принцип това са тънки частици въглерод (отпаднали части от въглеродни отлагания), които са преминали през филтъра. Те са доста твърд абразив и бързо износват бутални пръстени, втулки, лагери и др. Максималното съдържание на механични примеси се определя органолептично чрез "капкова проба" (виж по-горе - Работно масло в критично състояние).

Друга причина за повишено износване на двигателя е киселинността на маслото. Алкалната добавка, която е част от стандартния пакет добавки, се активира при работа на двигателя поради пробива на газове, съдържащи сяра, в картера. Тези. настъпва окисляване на маслото. След като маслото премине прага на неутралност, самото то става източник на корозивно износване. Поради факта, че всеки има различна степен на натрупване на отлагания и пробив на газ в картера, експлоатационният живот на маслото до пределното му състояние също е различен. Процесът на окисляване на маслото и натрупването на механични примеси по правило е свързан, т.е. Можете да определите състоянието на маслото само по един индикатор.

Във втория случай повишеното износване на триещите се части е свързано с „втичането“ на маслото. Факт е, че дори при прилепени части, при смяна на маслото, степента на износване на частите се увеличава и след известно време намалява и се стабилизира. Този ефект е свързан с наличието на фини частици от продукти на горене и продукти от износване (метали). При определени концентрации тези механични примеси намаляват степента на износване („работно масло“), а при по-нататъшно увеличаване на концентрацията се увеличават. защото В „чистото” масло няма такива частици (с изключение на редица масла, където те се добавят предварително) и степента на износване се увеличава. Заключение - не сменяйте маслото твърде често. Реално, в зависимост от състоянието на двигателя, качеството на маслото, горивото и режимите на работа на двигателя, ресурсът (пробегът) до пределно състояние на маслото варира от 1 до 20 хил. км.

Защо съединенията SUPROTEC увеличават живота на маслото?

Има средства за увеличаване на експлоатационния живот на маслото, това са така наречените SUPROTEK технологии.

Трибологичните състави "SUPROTEK" са линия от интелигентни смазочни състави, принадлежащи към групата на геомодификаторите на триене, и са предназначени за възстановяване, защита и удължаване на експлоатационния живот на механизми, двигатели с вътрешно горене, скоростни кутии и други компоненти и компоненти на превозни средства.

Според принципа на действие на смазочните състави, съставите на SUPROTEC не са добавка или добавка към смазката, тъй като не подобряват нейните характеристики, а взаимодействат директно с метални повърхностиконтактни зони (триещи се повърхности) на части от компоненти и механизми. Смазочните състави SUPROTEC помагат на системата „фрикционна двойка – смазване“ (например бутален пръстен – втулка, шийка на вала – втулка на лагера и др.) да достигнат ново качествено ниво на енергиен баланс; те са катализатор или инициатор на процесите на адаптация на системата "двойка" триене - смазване."

Животът на маслото след обработка на двигателя с помощта на технологията SUPROTEC се увеличава главно поради две причини: първо, възстановяването на компресията, нейното изравняване в цилиндрите и намаляването на маслените отпадъци водят до оптимизиране на процеса на изгаряне на горивото, в резултат на което се намалява образуването на въглерод и, съответно се намалява скоростта на растеж на механичните примеси; второ, увеличаването на плътността на газа на CPG води до намаляване на пробива на газове в картера, което намалява интензивността на окисление на маслото и съответно скоростта на намаляване на базовото число намалява.

За да оцени ефективността на технологията SUPROTEC, всеки собственик на автомобил може да тества своето двигателно масло с помощта на експресни методи на определен етап от пробега след смяна на маслото преди третиране и на същия етап след третиране на двигателя с помощта на технологията SUPROTEC. Ще бъде очевидно, че не само реакцията на газта и ефективността на двигателя са се увеличили, но и консумацията на масло поради отпадъци е намаляла, а цветът на маслото е станал по-малко черен.

Здравейте приятели.
Експресният анализ позволява в полеви условия грубо да се оцени качеството на работата на двигателното масло с помощта на капкова проба и да се вземе решение кога да се смени маслото. Това е просто, но ефективен методСпоред оценката състоянието на маслото позволява навременната му смяна, което ще увеличи експлоатационния живот на двигателя. Експресният метод "тест на падане" позволява само приблизителна оценка на детергентно-диспергиращите свойства на моторните масла, което не намалява значението на такова тестване в практиката на работа на двигатели с вътрешно горене.

Какво е необходимо за такъв тест? Всъщност нищо особено, обикновен лист офис хартия А4 или филтърна хартия със синя лента. Както показва практиката, пробите върху филтърна хартия изглеждат по-„свежи“ и като правило изсъхват по-бързо. Трябва да загреете колата до работна температура, да извадите щеката за измерване на маслото и да капнете капка масло върху хартията. След това изсушете всичко на стайна температура за ден-два. Сега нека разгледаме капката по-подробно:

На хартия се измерват диаметрите на трите зони на капката, определя се техният цвят и шарка и се определя равномерността на разпръскване на маслото. За да направите това, внимателно проучете следните четири компонента на „капковата проба“:
1 - сърцевина или център на капката, съответстващ на първичната зона на капката, преди да се разпространи върху хартията; всички тежки неразтворими механични примеси се утаяват тук;
2 - маргинална зона (тъмен/черен пръстен), граничеща с ядрото с трудно разтворими органични примеси в маслото; пръстенът липсва както при чисто масло, така и при много мръсно масло, а сърцевината има равномерен цвят;
3 – дифузионна зона - широк сив пръстен зад ядрото - през маргиналната зона на масло с леко разтворени органични примеси;
4 – чист маслен пръстен – най-външният лек пръстен, ако започне да показва загуба на детергентно-диспергиращи добавки. Този пръстен не е често срещано явление.

Чистото масло дава голямо светло петно, което изчезва след няколко дни. Четвъртият елемент от „теста за падане“ също изчезва след няколко часа. Ако 3-ти и 4-ти елемент имат накъсана (амебовидна) форма, тогава маслото е разводнено. И устойчивият жълтеникав или светлокафяв цвят на зоната на дифузия показва значително окисляване на маслото поради аварийно прегряване на двигателя с вътрешно горене.

Колкото по-светъл и по-равномерен е цветът на сърцевината и зоната на дифузия, толкова по-ефективно е маслото. С нарастването на механичните примеси сърцевината и зоната на дифузия потъмняват и зоната на ръба се губи. Когато добавките се загубят, зоната на дифузия намалява и външният светлинен пръстен се разширява. Появата на външен пръстен от чисто масло показва момента, в който детергентно-диспергиращите свойства на маслото започват да се изчерпват.

Това е прост, но ефективен начин за оценка на състоянието на маслото, което ви позволява да го смените навреме, което ще увеличи живота на двигателя. Не забравяйте за важността на навременната смяна на двигателното масло. Опитните шофьори сменят маслото не въз основа на пробега на двигателя на скоростомера, а на работните часове на двигателя. защото Експлоатацията на автомобил в града (често задръствания) значително влияе върху състоянието на двигателното масло.

Кликнете за уголемяване

Тест на падане за определяне на състоянието на трансмисионните масла:

Ето какво направих за себе си:

Синтетично моторно масло "Evolution 900 SXR 5W-40" пробегът е 6000 км.
Докато изваждах пръчката, я счупих, останалата част от пръчката естествено падна в картера). Надявам се, че няма да повлияе на работата на двигателя, дори само на цвета на маслото))). Трябваше да монтирам стария.

9
Материалът е взет от oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1173
Успех на всички!

Емисионна цена: 0 Пробег: 137310 км