Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που παρακολουθεί την κατάσταση του οχήματός του γνωρίζει ότι η προσεκτική προσοχή στο λάδι κινητήρα είναι το κλειδί για τη μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα. Για να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού στη μονάδα ισχύος υπάρχει μια καθολική δοκιμή πτώσης λάδι κινητήρασε χαρτί, το οποίο θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εάν το υγρό πρέπει να αντικατασταθεί ή εάν μπορείτε να οδηγείτε με το παλιό λάδι για κάποιο χρονικό διάστημα.

Δοκιμή πτώσης λαδιού. Πώς να το πραγματοποιήσετε;

Φυσικά, η επιλογή δοκιμής λαδιού κινητήρα με χρήση χαρτιού δεν είναι ο μόνος τρόπος δοκιμής αυτού του υγρού. Ωστόσο, όλες οι άλλες δοκιμές προορίζονται για τη δοκιμή λαδιού σε εργαστηριακές συνθήκες και πραγματοποιούνται παγκοσμίως. Επομένως, η δοκιμή πτώσης είναι μια καθολική επιλογή για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς σας να προσδιορίσετε τη διάρκεια ζωής του λαδιού.

Η ιδέα της δοκιμής σε ένα κομμάτι χαρτί εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '40 και ανήκε σε υπαλλήλους ενός γνωστού κατασκευαστή, ο οποίος κατέχει ηγετική θέση στην αγορά στην παραγωγή λιπαντικών κινητήρα.

Η ιδέα του τεστ είναι τόσο απλή που δεν πιστεύουν όλοι την αληθοφάνειά του. Για να κάνετε τον έλεγχο, πρέπει να θερμάνετε τη μονάδα ισχύος σε θερμοκρασία λειτουργίας υπό τυπικές συνθήκες και να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε έξω τη ράβδο στάθμης, η οποία έχει πάντα σωματίδια λαδιού εργασίας, και να τη φέρετε σε ένα κομμάτι χαρτί. Το χαρτί πρέπει να είναι καθαρό. Τότε το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να περιμένετε μέχρι να πέσει μια σταγόνα υγρού στο φύλλο.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το λάδι θα απορροφηθεί στο φύλλο χαρτιού και θα σχηματιστεί ένας λεκές στην επιφάνειά του. Το μέγεθός του θα είναι πάντα διαφορετικό. Ωστόσο, υπάρχουν πάντα πολλές ζώνες μέσω των οποίων προσδιορίζεται η απόδοση του υγρού. Από αυτές τις ζώνες ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να καταλάβει εάν το υγρό πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς και να προσδιορίσει την κατάσταση της μονάδας ισχύος.

Τι μπορείτε να μάθετε;

Διεξάγοντας μια δοκιμή πτώσης λαδιού κινητήρα, ένας λάτρης του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να προσδιορίσει τις ακόλουθες τεχνικές παραμέτρους του κινητήρα και του ίδιου του υγρού:

1. Είναι απαραίτητο να αλλάξω το λάδι ανάλογα με την κατάστασή του;
2. Κατάσταση κινητήρα (υπάρχει υπερθέρμανση). Όταν το υγρό του κινητήρα είναι στα πρόθυρα φθοράς ή μπορεί να αρχίσουν να παρατηρούνται διεργασίες οξείδωσης, τότε η μονάδα ισχύος θα είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση και αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή.
3. Εάν ο λεκές λαδιού στο χαρτί έχει μια μαύρη απόχρωση και το πιο σημαντικό, έχει τη μυρωδιά της βενζίνης, τότε αυτό υποδηλώνει χαμηλή συμπίεση στον κινητήρα και πιθανή είσοδο καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο. Αυτή η απόχρωση επηρεάζει την παρουσία ιχνών αιθάλης και τέφρας στο λάδι. Ο λόγος για το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης μπορεί να βρίσκεται στη φθορά των δακτυλίων του κυλίνδρου. Επομένως, αξίζει να ελέγξετε την κατάστασή τους.

Χρησιμοποιήστε την περιγραφόμενη επιλογή για έλεγχο λαδιού κινητήρα όχι μόνο για συνθετικά, αλλά και για όλους τους τύπους αυτού του υγρού. Επιπλέον, τέτοιες δοκιμές μπορούν να πραγματοποιηθούν όχι μόνο στο γκαράζ, αλλά και στην πίστα. Η όλη διαδικασία θα διαρκέσει στον οδηγό όχι περισσότερο από δέκα λεπτά. Είναι αλήθεια ότι χρειάζεται πολύ περισσότερος χρόνος για να στεγνώσει τελείως ένα φύλλο με μια σταγόνα λάδι. Αλλά οι πληροφορίες που λαμβάνονται από τα αποτελέσματα των δοκιμών όχι μόνο θα καθορίσουν την κατάσταση του λαδιού στον κινητήρα, αλλά θα εντοπίσουν και προβλήματα με τον ίδιο τον κινητήρα, καθώς και με το σύστημα εμβόλου.

Είναι καλύτερο να πραγματοποιείτε δοκιμή πτώσης κάθε φορά που το αυτοκίνητο έχει διανύσει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το τεστ αποκαλύψει τυχόν ελλείψεις, μην καθυστερήσετε την επίλυση του προβλήματος για αρκετές ημέρες.

Η απόδοση της «καρδιάς» του αυτοκινήτου θα πρέπει πάντα να είναι θέμα προτεραιότητας για τον λάτρη του αυτοκινήτου, γιατί θα είναι πολύ δυσάρεστο να δαπανηθούν αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια για μεγάλες επισκευές.

Οι λάτρεις του αυτοκινήτου που προτιμούν να φροντίζουν το αυτοκίνητό τους θα πρέπει να προσέχουν το λάδι κινητήρα που χρησιμοποιούν στον κινητήρα και να το ελέγχουν περιοδικά. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει μια δοκιμή των λιπαντικών κινητήρα, των πραγματικών χαρακτηριστικών τους, χάρη στην οποία μπορείτε να παρακολουθείτε τη στιγμή που πρέπει να αντικατασταθεί ή να εντοπίσετε προβλήματα που έχουν προκύψει στον κινητήρα και να τα εξαλείψετε εγκαίρως. Πώς να το κάνετε αυτό θα περιγραφεί παρακάτω.

Φυσικά, υπάρχουν πολλές μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή της λίπανσης του κινητήρα. Αλλά προορίζονται για ερευνητικά ιδρύματα που πραγματοποιούν παγκόσμιες δοκιμές σε αυτό το προϊόν. Τι πρέπει όμως να κάνουν οι απλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που φροντίζουν το αυτοκίνητό τους και θέλουν ο κινητήρας να διατηρήσει τη διάρκεια ζωής του για μεγάλο χρονικό διάστημα; Υπάρχει διέξοδος από αυτό. Στα τέλη της δεκαετίας του '40, υπάλληλοι μιας γνωστής εταιρείας, η οποία είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή λαδιών κινητήρα που ονομάζεται Shell,. Είναι απλό και συνίσταται στο ζέσταμα του κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας και στη συνέχεια στο σβήσιμο. Ο οδηγός βγάζει τη ράβδο στάθμης στάθμης, που έχει λίγο λάδι πάνω της, και τη φέρνει λευκό μητρώοχαρτί πάνω στο οποίο εφαρμόζεται μια σταγόνα λαδιού κινητήρα.

Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε λίγο μέχρι να απορροφηθεί το υγρό στο χαρτί, σχηματίζοντας ένα λεκέ. Θα έχει κάποιες διαστάσεις, και περίπου 4 ζώνες, με τις οποίες μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση του λαδιού και του κινητήρα.

Επιπλέον, πραγματοποιώντας μια περιοδική δοκιμή λίπανσης, οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα γνωρίζουν πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα και εάν η ποσότητα είναι ανεπαρκής, θα μπορούν να επιλύσουν γρήγορα αυτό το πρόβλημα.

Εάν το λάδι ελεγχθεί με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός μπορεί να καθορίσει τις τεχνικές παραμέτρους:

• κατάσταση λαδιού κινητήρα, αξίζει να το αντικαταστήσω με καινούργιο;
• πυκνότητα τσιμούχων λαδιού και άλλων παρεμβυσμάτων, δηλαδή τη διαδικασία φθοράς τους και την ανάγκη για μετέπειτα αντικατάστασή τους.
• κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης για υπερθέρμανση, εάν το λιπαντικό έχει φθαρεί πολύ ή συμβαίνουν σημαντικές διεργασίες οξείδωσης σε αυτό, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και μπορεί να μπλοκάρει.
• κατανάλωση λαδιού κινητήρα, αν είναι σκούρο ή μαύρο σημαίνει ότι μεγάλη ποσότητα μπαίνει στους θαλάμους εσωτερικής καύσης και μετατρέπεται σε στάχτη.
• φθαρμένα δαχτυλίδια κυλίνδρων, μια τέτοια δοκιμή λαδιού θα δείξει την παρουσία μεγάλης ποσότητας αιθάλης, νερού ή καυσίμου σε αυτό, γεγονός που θα δείξει ότι ο κινητήρας έχει κακή συμπίεση.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι τέτοιες δοκιμές μπορούν να πραγματοποιηθούν όχι μόνο στο σπίτι, αλλά και εν κινήσει. Η διαδικασία απορρόφησης του λιπαντικού σε χαρτί συμβαίνει σε αρκετές δεκάδες λεπτά και οι πληροφορίες που μπορούν να ληφθούν μελετώντας τη λεκέ θα αφορούν όχι μόνο την ποιότητα του λιπαντικού, αλλά και την κατάσταση του κινητήρα στο σύνολό του.

Επιπλέον, είναι κατάλληλο όχι μόνο για συνθετικά λιπαντικά κινητήρα, αλλά και για όλους τους άλλους τύπους λιπαντικών.

Μόλις το λίπος χτυπήσει το φύλλο χαρτιού και απορροφηθεί σε αυτό, σχηματίζεται ένας λεκές. Κάθε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι ανάλογα με την ηλικία του λαδιού, καθώς και την κατάστασή του, οι κηλίδες μπορεί να έχουν ανοιχτό ή σκούρο χρώμα.

Οι δοκιμές δείχνουν ότι ένα ελαφρύ σημείο δείχνει ότι το λιπαντικό έχει διατηρήσει τα κύρια πλεονεκτήματά του και ο κινητήρας δεν αντιμετωπίζει σημαντικά φορτία, δεν υπερθερμαίνεται και επίσης έχει εξαιρετική συμπίεση.

Ένα σκοτεινό σημείο θα υποδεικνύει ότι η διάρκεια ζωής του λαδιού πλησιάζει στο τέλος του, αλλά εξακολουθεί να είναι κατάλληλο για χρήση. Ταυτόχρονα, σύντομα θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι τσιμούχες λαδιού και άλλες ελαστικές φλάντζες, αλλά η συμπίεση είναι σε καλή κατάσταση.

Ένα μαύρο σημείο θα σας πει ότι είναι καιρός όχι μόνο να αλλάξετε το λιπαντικό, αλλά και να ελέγξετε τους δακτυλίους του συστήματος εμβόλου, καθώς η συμπίεση είναι χαμηλή και μέρος του καυσίμου μπαίνει στον στροφαλοθάλαμο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι κατασκευαστές προσθέτουν στα προϊόντα τους μεγάλο αριθμόπρόσθετα με αυξημένες αλκαλικές ιδιότητες. Τέτοια υγρά, εισερχόμενα στον κινητήρα, απομακρύνουν τις εναποθέσεις άνθρακα και την αιθάλη από την επιφάνεια των τριβόμενων μεταλλικών μερών. Εάν ο οδηγός, κατά τη δοκιμή του λαδιού που μόλις γέμισε, διαπιστώσει ότι είναι σκουρόχρωμο, αλλά όχι μαυρισμένο, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για αυτό. Το λάδι απλώς εκτελεί τις λειτουργίες καθαρισμού του.

Αυτό ισχύει για όλα τα λιπαντικά αυτοκινήτων χωρίς εξαίρεση που ελέγχονται με αυτόν τον τρόπο. Τόσο Ρώσοι όσο και ξένοι κατασκευαστές.

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην απευθείας μελέτη του λεκέ λαδιού, καθώς και των ζωνών που σχηματίζονται.

1. Κεντρική ζώνη. Αυτός είναι ο πυρήνας. Κοιτάζοντας το, θα παρατηρήσετε στερεά σωματίδια που δεν μπορούν να απορροφηθούν στο χαρτί. Πρόκειται για αιθάλη, τέφρα, λεπτή μεταλλική σκόνη που σχηματίζεται από τα απόβλητα λιπαντικού, καθώς και τριβή μεταλλικών επιφανειών. Ένας μεγάλος αριθμός τέτοιων στοιχείων υποδηλώνει ότι υπάρχει μεγάλη σπατάλη λαδιού στον κινητήρα, καθώς και απώλεια κινηματικού ιξώδους, καθώς οι μεταλλικές επιφάνειες τρίβονται μεταξύ τους.
2. Δεύτερη ζώνη. Είναι δίπλα στο πρώτο. Αυτή είναι η ζώνη του πετρελαίου, όπως την αποκαλούν οι ειδικοί. Από το χρώμα του μπορείτε να προσδιορίσετε σε ποια κατάσταση βρίσκεται το υγρό. Όσο πιο ανοιχτόχρωμο είναι, τόσο καλύτερο είναι το υγρό στον κινητήρα και, αντίθετα, ένα σκούρο ή μαύρο χρώμα υποδηλώνει ότι πρέπει να αλλάξει.
3. Τρίτη ζώνη. Ονομάζεται υδάτινη ζώνη. Πρέπει να πούμε αμέσως ότι το νερό μπαίνει συνεχώς στον κινητήρα, καθώς σε κάθε περίπτωση συμβαίνει συμπύκνωση στο εσωτερικό του κινητήρα. Εάν ο κύκλος αυτής της ζώνης έχει λείες άκρες, τότε υπάρχει μικρή ποσότητα νερού και δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την ποιότητα του λαδιού. Αν, αντίθετα, είναι σκισμένα και ανομοιόμορφα, αυτό δείχνει ότι μπαίνει μεγάλη ποσότητα νερού στο τηγάνι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την αντίδραση του με πρόσθετα λαδιού, με αποτέλεσμα την απώλεια του ιξώδους και άλλων φυσικών ιδιοτήτων του λαδιού.
4. Τέταρτη ζώνη. Αυτή είναι η περιοχή του καυσίμου που έχει εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο. Εάν η συμπίεση στον κινητήρα είναι κανονική και οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι καινούργιοι και δεν έχουν φθαρεί, τότε αυτή η ζώνη δεν θα εμφανιστεί. Εάν, αντίθετα, εκδηλωθεί, τότε ο οδηγός θα πρέπει να σκεφτεί το σύστημα εμβόλου του και να αρχίσει να αντικαθιστά τους δακτυλίους εμβόλου. Οι επαγγελματίες λένε επίσης ότι η παρουσία κάποιου καυσίμου στη λεκάνη λαδιού μπορεί να υποδηλώνει ότι το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί καλά. Εξάλλου, δεν είναι μυστικό ότι η σωστή λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από αυτό. Και το τελευταίο πράγμα που πρέπει να προσέξεις. Το καύσιμο που εισέρχεται στο λάδι κινητήρα αντιδρά ενεργά μαζί του, οξειδώνοντάς το και αυξάνοντας τις αλκαλικές του ιδιότητες. Και τα αλκάλια που σχηματίζονται με αυτόν τον τρόπο μπορούν να αυξήσουν τη διάβρωση του συστήματος του εμβόλου.

Αυτό ισχύει και για τη λίπανση των κινητήρων ντίζελ.

Για να δείτε καλύτερα τις περιοχές με λάδι, είναι προτιμότερο να στρέφετε ένα φύλλο χαρτιού προς το φως.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι υπάρχει τρόπος να ελέγξετε την ποιότητα του αγορασμένου λαδιού κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ρίξετε λίγο από αυτό σε ένα διαφανές δοχείο και να το αφήσετε για 3 εβδομάδες. Εάν στο τέλος αυτής της περιόδου δεν υπάρχει ίζημα στο υγρό, τότε αυτό ποιοτικό προϊόν, και μπορεί να χυθεί στον κινητήρα.

Ένας έλεγχος πτώσης λαδιού κινητήρα είναι διαθέσιμος σε οποιονδήποτε οδηγό, καθώς για να το εκτελέσει αρκεί να πάρει μια σταγόνα υγρού και ένα φύλλο λευκού χαρτιού. Θα απαντήσει όχι μόνο στο ερώτημα της φθοράς του λιπαντικού, αλλά και στην κατάσταση του κινητήρα και του συστήματος εμβόλου του.

Προτεινόμενες ταινίες πορνό λεσβίες - Ερωτικό βίντεο για κινητά τηλέφωνα Ταινίες πορνό πορνό με ρωσική μετάφραση Κλασικό πορνό Νέο πορνό. Παρακολούθηση ταινιών για λεσβίες στο διαδίκτυο. Παρακολουθήστε τα πιο φωτεινά και νεότερα πορνό βίντεο και ταινίες όμορφων Ρωσίδων λεσβιών online και χωρίς εγγραφή στον ιστότοπο MegaHDporno.TV.

Όμορφο σεξ δύο μεγαλόστομων λεσβιών Ariella Ferrera και Puma Swede Υπέροχη ταινία!

Πραγματικός καλλιτεχνικός ερωτισμός! Όμορφος) λέει. Παρακολουθήστε ταινίες για λεσβίες στο διαδίκτυο. Σώμα.

Υπηρέτρια. Ημερολόγιο μιας Λεσβίας.

Κάλαντα. Ανυπακοή. Όλα όσα έχεις. Υπερηφάνεια. Σύνδεση. Οι καλύτερες ξένες ταινίες για λεσβίες, γκέι, αμφιφυλόφιλους και τρανς. Στη λίστα με τις πιο ενδιαφέρουσες ταινίες μεγάλου μήκους, το κύριο βραβείο πήγε σε μια ταινία για έναν ομοφυλόφιλο κύριο χαρακτήρα.

Ταινίες για Λεσβίες στο διαδίκτυο (Παρακολουθήστε λεσβιακά πορνό βίντεο). Ρωσίδα μάνα το δίνει στον κώλο. Ο γιος γάμησε μια νεαρή μητέρα με μέγεθος 5.

Ο γιος γάμησε τη μαμά ακριβώς στην κουζίνα. Η Ρωσίδα μάνα γαμάει με τον γιο της. Λεσβίες - σκηνές κρεβατιού σε ταινίες για παρακολούθηση. Συναρπαστική ψυχαγωγία Ρωσίδων λεσβιών Sex-Kadr.com. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά ταινίες για λεσβίες, το «Ουράνιο τόξο» του Ken, οι δημιουργοί δεν κινηματογραφούν απλώς ερωτικές ταινίες με κάθε ειλικρίνεια, είναι δύσκολο να ξεχωρίσετε ρωσικές ταινίες για λεσβίες.

Όλοι γνωρίζουν ότι η διάρκεια ζωής ενός κινητήρα, η απόδοσή του, η απόκριση στο γκάζι και τα χαρακτηριστικά εκκίνησης, μεταξύ άλλων, καθορίζονται από το λιπαντικό. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει επίσης την καθορισμένη χιλιομετρική απόσταση πριν από την αλλαγή λαδιού. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι η υποβάθμιση ή η απώλεια ιδιοτήτων του λαδιού συμβαίνει διαφορετικά σε κάθε κινητήρα. Το θέμα είναι ότι κάθε κινητήρας έχει διαφορετική κατάσταση, τρόπους λειτουργίας και ποιότητα λαδιού, καυσίμου, θερμοκρασίας, υγρασίας και σκόνης στον αέρα. Επομένως, η αντιστοιχισμένη χιλιομετρική απόσταση πριν από τη βάρδια είναι μια σχετική έννοια.

Τι να κάνουμε; Προσδιορίστε τη δυναμική των χαρακτηριστικών του λαδιού χρησιμοποιώντας χημειολογικά εργαστήρια; Είναι δυσκίνητο και άβολο. Υπάρχουν όμως οργανοληπτικές μέθοδοι για την αξιολόγηση του λαδιού. Αυτό συμβαίνει όταν δεν έχετε όργανα, αλλά μπορείτε να κοιτάξετε, να αγγίξετε και να σκεφτείτε.

Τι σας επιτρέπει να έχετε γρήγορο έλεγχο των λιπαντικών κινητήρα;

Ο γρήγορος έλεγχος των λιπαντικών κινητήρα σάς επιτρέπει να αξιολογείτε τις αλλαγές στο ιξώδες, το πότισμα, την αραίωση του καυσίμου, την απόφραξη με μηχανικές ακαθαρσίες και τη φθορά της απορρυπαντικότητας των λαδιών.

Η υπέρβαση των κανόνων αυτών των παραμέτρων οδηγεί σε αποσύνθεση προσθέτων, αφρού λαδιών, επιδείνωση των λιπαντικών, αντι-φθορών, απορρυπαντικών-διασκορπιστικών και άλλων δεικτών ποιότητας, ο ρυθμός εναποθέσεων βερνικιού και άνθρακα στα μέρη CPG αυξάνεται, ο αλκαλικός αριθμός μειώνεται και ο ρυθμός διάβρωσης και ο ρυθμός φθοράς των εξαρτημάτων τριβής αυξάνεται.

Πώς να πραγματοποιήσετε τη μέθοδο «δοκιμής πτώσης»;

Η πιο κατατοπιστική οργανοληπτική μέθοδος είναι η «μέθοδος σταγόνας δείγματος». Για να το εκτελέσετε, αμέσως μετά τη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα «προθέρμανσης», αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης στάθμης και ρίξτε 2 σταγόνες λάδι σε διηθητικό χαρτί (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονικό λευκό χαρτί χαμηλής πυκνότητας). Για να διασφαλίσετε τη συγκρισιμότητα των αποτελεσμάτων ελέγχου, χρησιμοποιείτε πάντα το ίδιο χαρτί. Το χαρτί με τη σταγόνα τοποθετείται σε βάση σε ζεστό μέρος για 5...10 λεπτά. Τοποθετήστε το χαρτί με τη σταγόνα στη βάση ώστε η σταγόνα λαδιού να απλωθεί οριζόντια.

Η τελική αξιολόγηση του δείγματος σταγόνας πραγματοποιείται όχι νωρίτερα από 10 λεπτά. Σε χάρτινο χρωματογράφημα, μετρώνται οι διάμετροι των τριών ζωνών της σταγόνας, προσδιορίζονται το χρώμα και το σχέδιο τους, η ομοιομορφία διασποράς του λαδιού και μελετώνται τα ακόλουθα τέσσερα συστατικά του «δείγματος σταγόνας»:

1 - πυρήνας ή κέντρο της σταγόνας, που αντιστοιχεί στην κύρια ζώνη της σταγόνας πριν απλωθεί πάνω στο χαρτί. όλες οι βαριές αδιάλυτες μηχανικές ακαθαρσίες καθιζάνουν εδώ.
2 - οριακή ζώνη (σκοτεινός/μαύρος δακτύλιος), που συνορεύει με τον πυρήνα με κακώς διαλυτές οργανικές ακαθαρσίες σε λάδι. ο δακτύλιος απουσιάζει τόσο με καθαρό λάδι όσο και με πολύ βρώμικο λάδι και ο πυρήνας έχει ομοιόμορφο χρώμα.
3 – ζώνη διάχυσης – ευρεία γκρι δαχτυλίδιπίσω από τον πυρήνα - μέσω της οριακής ζώνης λαδιού με ελαφρά διαλυμένες οργανικές ακαθαρσίες.
4 – καθαρός δακτύλιος λαδιού - ο πιο εξωτερικός ελαφρύς δακτύλιος, εάν αρχίσει να παρουσιάζει απώλεια πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών.

Αυτό το δαχτυλίδι δεν είναι σύνηθες φαινόμενο.Το καθαρό λάδι δίνει μια μεγάλη φωτεινή κηλίδα που εξαφανίζεται μετά από λίγες μέρες. Το 4ο στοιχείο της «δοκιμής πτώσης» εξαφανίζεται επίσης μετά από μερικές ώρες. Εάν το 3ο και το 4ο στοιχείο έχουν κουρελιασμένο (σχήμα αμοιβάδας), τότε το λάδι ποτίζεται και το επίμονο κιτρινωπό ή ανοιχτό καφέ χρώμα της ζώνης διάχυσης υποδηλώνει σημαντική οξείδωση του λαδιού λόγω έκτακτης υπερθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Παραδείγματα χρωματογραφημάτων δειγμάτων σταγόνας

Όσο πιο ανοιχτό και ομοιόμορφο είναι το χρώμα του πυρήνα και της ζώνης διάχυσης, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το λάδι. Με την ανάπτυξη μηχανικών ακαθαρσιών, ο πυρήνας και η ζώνη διάχυσης σκουραίνουν και η ακραία ζώνη χάνεται. Όταν χάνονται πρόσθετα, η ζώνη διάχυσης μειώνεται και ο εξωτερικός δακτύλιος φωτός διαστέλλεται.

Η εμφάνιση ενός εξωτερικού δακτυλίου καθαρού λαδιού υποδηλώνει τη στιγμή που αρχίζουν να εξαντλούνται οι απορρυπαντικές-διασκορπιστικές ιδιότητες του λαδιού.

Η απουσία ζώνης διάχυσης ή «πήξης» του λεκέ λόγω της απώλειας πρόσθετων, συνήθως λόγω του νερού στο λάδι, ενός παχύρρευστου πυρήνα που μοιάζει με πάστα με μεταλλικές λάμψεις, ένας καφέ ή κίτρινος δακτύλιος υποδηλώνουν μια ελαττωματική κατάσταση του λάδι και πρέπει να αλλάξει επειγόντως.

Πώς να ελέγξετε το πότισμα, την αλλαγή στο ιξώδες και τη λειαντικότητα του λαδιού;

Μπορείτε να ελέγξετε για την παρουσία νερού στο λάδι καίγοντας χαρτί με ένα δείγμα φρέσκου λαδιού. Εάν ακούγεται ένας ήχος "τραξίματος", σημαίνει ότι υπάρχει νερό. Επιτρέπεται μικρή ποσότητα νερού σε «φρέσκο» λάδι (15 «κράξιμο» ανά 25 ml λαδιού), αλλά στο λάδι εργασίας δεν επιτρέπεται η παρουσία νερού (εξατμίζεται κατά τη λειτουργία). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τις αιτίες εισόδου νερού και να αλλάξετε το λάδι.

Μια συγκριτική ανάλυση του ιξώδους λαδιού μπορεί να πραγματοποιηθεί οπτικά από το πάχος και την ταχύτητα της τελευταίας σταγόνας που πέφτει από τη ράβδο στάθμης ενός «κρύου» κινητήρα. Αλλά μόνο σε ίσες θερμοκρασίες λαδιού. Το ιξώδες του λαδιού ενός κινητήρα που λειτουργεί αυξάνεται κατά τη μακροχρόνια λειτουργία λόγω της εξάτμισης ελαφρών κλασμάτων και της αύξησης της συγκέντρωσης μηχανικών ακαθαρσιών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ελαφρά αύξηση των απωλειών τριβής, αλλά η λιπαντικότητα δεν επιδεινώνεται. Επομένως, εάν η στάθμη λαδιού δεν αυξάνεται ή μειώνεται με το συνηθισμένο ρυθμό, τότε το ιξώδες του λαδιού δεν χρειάζεται να ελεγχθεί.

Εάν υποψιάζεστε ότι έχει ξεπεραστεί ο κανόνας των μηχανικών ακαθαρσιών, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε τη λειαντικότητα τους - την ικανότητα να φθείρονται τα μέρη τρίβοντας μια σταγόνα λαδιού μεταξύ δύο γυάλινων πλακών. Εάν υπάρχει λειαντικό (σκόνη χαλαζία ή προϊόντα καύσης καυσίμου και λαδιού), γίνεται αισθητός ένας θόρυβος λείανσης.

Λήψη απόφασης αλλαγής λαδιού με βάση την πραγματική κατάσταση

Λόγω των διαφορετικών συνθηκών λειτουργίας των κινητήρων, δεν δικαιολογείται εκ των προτέρων ρύθμιση της περιόδου αλλαγής λαδιών από τους κατασκευαστές κινητήρων και λαδιών. Η βέλτιστη διάρκεια ζωής του λαδιού καθορίζεται από την αποδεκτή τεχνική του κατάσταση. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται εξπρές μέθοδοι για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με πρώιμες αλλαγές λαδιού και ίσως ακόμη και για την αύξηση της διάρκειας ζωής του. Έτσι, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει μόνος του πότε θα αλλάξει το λάδι. Εδώ είναι απαραίτητο να αναζητήσετε έναν συμβιβασμό μεταξύ δύο άκρων: 1 - υπέρβαση της διάρκειας ζωής λαδιού και 2 - αλλαγή λαδιού πολύ συχνά. Εάν δεν λάβουμε υπόψη την υλική πτυχή, τότε ο ελάχιστος ρυθμός φθοράς των εξαρτημάτων τριβής ή η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα πρέπει να θεωρηθεί ως κριτήριο για τη βέλτιστη διάρκεια ζωής.

Στην πρώτη περίπτωση, η αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων τριβής (κυρίως κυλινδροκεφαλής και στροφαλοφόρου άξονα) ξεκινά όταν ξεπεραστεί η επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε μηχανικές ακαθαρσίες. Βασικά αυτά είναι λεπτά σωματίδια άνθρακα (πεσμένα από μέρη αποθέσεων άνθρακα) που έχουν περάσει μέσα από το φίλτρο. Είναι ένα αρκετά σκληρό λειαντικό και φθείρονται γρήγορα τους δακτυλίους εμβόλων, τους δακτυλίους, τα ρουλεμάν κ.λπ. Η μέγιστη περιεκτικότητα σε μηχανικές ακαθαρσίες προσδιορίζεται οργανοληπτικά με ένα «δείγμα σταγόνας» (βλ. παραπάνω - Λάδι λειτουργίας σε κρίσιμη κατάσταση).

Ένας άλλος λόγος για την αυξημένη φθορά του κινητήρα είναι η οξύτητα του λαδιού. Το αλκαλικό πρόσθετο, το οποίο αποτελεί μέρος της τυπικής συσκευασίας προσθέτων, ενεργοποιείται καθώς ο κινητήρας λειτουργεί λόγω της διείσδυσης αερίων που περιέχουν θείο στον στροφαλοθάλαμο. Εκείνοι. συμβαίνει οξείδωση του λαδιού. Μόλις το λάδι περάσει το όριο ουδετερότητας, γίνεται από μόνο του πηγή διαβρωτικής φθοράς. Λόγω του γεγονότος ότι ο καθένας έχει διαφορετικούς βαθμούς συσσώρευσης εναποθέσεων και διέλευσης αερίου στον στροφαλοθάλαμο, η διάρκεια ζωής του λαδιού στην οριακή του κατάσταση είναι επίσης διαφορετική. Η διαδικασία της οξείδωσης του λαδιού και της συσσώρευσης μηχανικών ακαθαρσιών είναι κατά κανόνα συσχετισμένη, δηλ. Μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση του λαδιού μόνο με έναν δείκτη.

Στη δεύτερη περίπτωση, η αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων τριβής σχετίζεται με το «τρέξιμο» του λαδιού. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και στα περιτυλιγμένα μέρη, κατά την αλλαγή του λαδιού, ο ρυθμός φθοράς των εξαρτημάτων αυξάνεται και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μειώνεται και σταθεροποιείται. Αυτό το φαινόμενο σχετίζεται με την παρουσία λεπτών σωματιδίων προϊόντων καύσης και προϊόντων φθοράς (μέταλλα). Σε ορισμένες συγκεντρώσεις, αυτές οι μηχανικές ακαθαρσίες μειώνουν το ρυθμό φθοράς («λάδι εργασίας») και με περαιτέρω αύξηση της συγκέντρωσης, αυξάνονται. Επειδή Στο "καθαρό" λάδι δεν υπάρχουν τέτοια σωματίδια (με εξαίρεση έναν αριθμό ελαίων όπου προστίθενται εκ των προτέρων), και ο ρυθμός φθοράς αυξάνεται. Συμπέρασμα - μην αλλάζετε το λάδι πολύ συχνά. Στην πραγματικότητα, ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα, την ποιότητα των τρόπων λειτουργίας λαδιού, καυσίμου και κινητήρα, η διάρκεια ζωής (χιλιόμετρα) έως την οριακή κατάσταση του λαδιού κυμαίνεται από 1 έως 20 χιλιάδες km.

Γιατί οι ενώσεις SUPROTEC αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του λαδιού;

Υπάρχουν μέσα για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του λαδιού, αυτές είναι οι λεγόμενες τεχνολογίες SUPROTEK.

Οι τριβολογικές συνθέσεις "SUPROTEK" είναι μια σειρά έξυπνων λιπαντικών συνθέσεων που ανήκουν στην ομάδα των γεωτροποποιητών τριβής και έχουν σχεδιαστεί για να αποκαθιστούν, να προστατεύουν και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής μηχανισμών, κινητήρων εσωτερικής καύσης, κιβωτίων ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων οχήματος.

Σύμφωνα με την αρχή της δράσης των λιπαντικών συνθέσεων, οι συνθέσεις SUPROTEC δεν αποτελούν πρόσθετο ή πρόσθετο στο λιπαντικό, καθώς δεν βελτιώνουν τα χαρακτηριστικά του, αλλά αλληλεπιδρούν άμεσα με μεταλλικές επιφάνειεςζώνες επαφής (επιφάνειες τριβής) τμημάτων εξαρτημάτων και μηχανισμών. Οι λιπαντικές συνθέσεις SUPROTEC βοηθούν το σύστημα «ζεύγος τριβής – λίπανση» (π.χ. δακτύλιος εμβόλου – επένδυση, ημερολόγιο άξονα – επένδυση ρουλεμάν κ.λπ.) να φτάσει σε ένα νέο ποιοτικό επίπεδο ενεργειακής ισορροπίας του συστήματος «ζευγών» τριβή - λίπανση."

Η διάρκεια ζωής του λαδιού μετά την επεξεργασία του κινητήρα με χρήση τεχνολογίας SUPROTEC αυξάνεται κυρίως για δύο λόγους: πρώτον, η αποκατάσταση της συμπίεσης, η εξισορρόπησή της στους κυλίνδρους και η μείωση των απορριμμάτων λαδιού οδηγούν στη βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης του καυσίμου, με αποτέλεσμα ο σχηματισμός άνθρακα μειώνονται και, κατά συνέπεια, μειώνονται οι μηχανικές ακαθαρσίες του ρυθμού ανάπτυξης. δεύτερον, η αύξηση της πυκνότητας αερίου του CPG οδηγεί σε μείωση της εισόδου αερίων στον στροφαλοθάλαμο, γεγονός που μειώνει την ένταση της οξείδωσης του λαδιού και, κατά συνέπεια, μειώνεται ο ρυθμός μείωσης του αριθμού βάσης.

Για να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας SUPROTEC, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να δοκιμάσει το λάδι κινητήρα του χρησιμοποιώντας μεθόδους express σε ένα συγκεκριμένο στάδιο της λειτουργίας μετά την αλλαγή του λαδιού πριν από την επεξεργασία και στο ίδιο στάδιο μετά την επεξεργασία του κινητήρα με την τεχνολογία SUPROTEC. Θα είναι προφανές ότι όχι μόνο η απόκριση του γκαζιού και η απόδοση του κινητήρα έχουν αυξηθεί, αλλά και η κατανάλωση λαδιού λόγω της σπατάλης έχει μειωθεί και το χρώμα του λαδιού έχει γίνει λιγότερο μαύρο.

Γεια σας φίλοι.
Η ανάλυση Express επιτρέπει, σε συνθήκες πεδίου, να εκτιμηθεί χονδρικά η ποιότητα της απόδοσης του λαδιού κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα δείγμα σταγόνας και να ληφθεί απόφαση για το πότε θα αλλάξει το λάδι. Είναι απλό αλλά αποτελεσματικό τρόποΣύμφωνα με την αξιολόγηση, η κατάσταση του λαδιού επιτρέπει την έγκαιρη αντικατάστασή του, γεγονός που θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η ρητή μέθοδος "δοκιμής πτώσης" επιτρέπει μόνο μια κατά προσέγγιση αξιολόγηση των ιδιοτήτων απορρυπαντικού-διασκορπιστικού των λιπαντικών κινητήρα, γεγονός που δεν μειώνει τη σημασία τέτοιων δοκιμών στην πρακτική λειτουργίας κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Τι χρειάζεται για ένα τέτοιο τεστ; Στην πραγματικότητα τίποτα το ιδιαίτερο, ένα συνηθισμένο φύλλο χαρτιού γραφείου Α4 ή φίλτρο χαρτί μπλε κορδέλας. Όπως δείχνει η πρακτική, τα δείγματα σε διηθητικό χαρτί φαίνονται πιο «φρέσκα» και, κατά κανόνα, στεγνώνουν πιο γρήγορα. Πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητο στη θερμοκρασία λειτουργίας, να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης λαδιού και να ρίξετε μια σταγόνα λάδι στο χαρτί. Στη συνέχεια στεγνώστε τα πάντα σε θερμοκρασία δωματίου για μια ή δύο ημέρες. Τώρα ας δούμε την πτώση με περισσότερες λεπτομέρειες:

Οι διάμετροι των τριών ζωνών της σταγόνας μετρώνται σε χαρτί, προσδιορίζεται το χρώμα και το σχέδιο τους και προσδιορίζεται η ομοιομορφία διασποράς λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, μελετήστε προσεκτικά τα ακόλουθα τέσσερα συστατικά του «δείγματος πτώσης»:
1 - πυρήνας ή κέντρο της σταγόνας, που αντιστοιχεί στην κύρια ζώνη της σταγόνας πριν απλωθεί πάνω στο χαρτί. όλες οι βαριές αδιάλυτες μηχανικές ακαθαρσίες καθιζάνουν εδώ.
2 - οριακή ζώνη (σκοτεινός/μαύρος δακτύλιος), που συνορεύει με τον πυρήνα με κακώς διαλυτές οργανικές ακαθαρσίες σε λάδι. ο δακτύλιος απουσιάζει τόσο με καθαρό λάδι όσο και με πολύ βρώμικο λάδι και ο πυρήνας έχει ομοιόμορφο χρώμα.
3 – ζώνη διάχυσης - ένας φαρδύς γκρι δακτύλιος πίσω από τον πυρήνα - μέσω της οριακής ζώνης λαδιού με ελαφρώς διαλυμένες οργανικές ακαθαρσίες.
4 – καθαρός δακτύλιος λαδιού - ο πιο εξωτερικός ελαφρύς δακτύλιος, εάν αρχίσει να παρουσιάζει απώλεια πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών. Αυτό το δαχτυλίδι δεν είναι σύνηθες φαινόμενο.

Το καθαρό λάδι δίνει μια μεγάλη φωτεινή κηλίδα που εξαφανίζεται μετά από λίγες μέρες. Το 4ο στοιχείο της «δοκιμής πτώσης» εξαφανίζεται επίσης μετά από μερικές ώρες. Εάν το 3ο και το 4ο στοιχείο έχουν κουρελιασμένο (σχήμα αμοιβάδας), τότε το λάδι ποτίζεται. Και το επίμονο κιτρινωπό ή ανοιχτό καφέ χρώμα της ζώνης διάχυσης υποδηλώνει σημαντική οξείδωση του λαδιού λόγω έκτακτης υπερθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όσο πιο ανοιχτό και ομοιόμορφο είναι το χρώμα του πυρήνα και της ζώνης διάχυσης, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το λάδι. Με την ανάπτυξη μηχανικών ακαθαρσιών, ο πυρήνας και η ζώνη διάχυσης σκουραίνουν και η ακραία ζώνη χάνεται. Όταν χάνονται πρόσθετα, η ζώνη διάχυσης μειώνεται και ο εξωτερικός δακτύλιος φωτός διαστέλλεται. Η εμφάνιση ενός εξωτερικού δακτυλίου καθαρού λαδιού υποδηλώνει τη στιγμή που αρχίζουν να εξαντλούνται οι απορρυπαντικές-διασκορπιστικές ιδιότητες του λαδιού.

Η απουσία ζώνης διάχυσης ή «πήξης» του λεκέ λόγω της απώλειας πρόσθετων, συνήθως λόγω του νερού στο λάδι, ενός παχύρρευστου πυρήνα που μοιάζει με πάστα με μεταλλικές λάμψεις, ένας καφέ ή κίτρινος δακτύλιος υποδηλώνουν μια ελαττωματική κατάσταση του λάδι, πρέπει να αλλάξει επειγόντως.

Αυτός είναι ένας απλός αλλά αποτελεσματικός τρόπος αξιολόγησης της κατάστασης του λαδιού, επιτρέποντάς σας να το αντικαταστήσετε εγκαίρως, γεγονός που θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Μην ξεχνάτε τη σημασία της έγκαιρης αλλαγής του λαδιού κινητήρα. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές αλλάζουν το λάδι με βάση όχι τα χιλιόμετρα του κινητήρα στο ταχύμετρο, αλλά τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Επειδή Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου στην πόλη (συχνά κολλημένο σε μποτιλιαρίσματα) επηρεάζει σημαντικά την κατάσταση του λαδιού κινητήρα.

Κάντε κλικ για μεγέθυνση

Δοκιμή πτώσης για τον προσδιορισμό της κατάστασης των λιπαντικών μετάδοσης:

Να τι έκανα για τον εαυτό μου:

Συνθετικό λάδι κινητήρα "Evolution 900 SXR 5W-40" με χιλιομετρική απόσταση 6000 km.
Ενώ έβγαζα τη ράβδο στάθμης, την έσπασα, η υπόλοιπη ράβδος στάθμης έπεσε φυσικά στο κάρτερ). Ελπίζω να μην επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα, αν μόνο το χρώμα του λαδιού))). Έπρεπε να εγκαταστήσω το παλιό.

9
Το υλικό ελήφθη από το oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1173
Καλή επιτυχία σε όλους!

Τιμή έκδοσης: 0 Χιλιόμετρα: 137310 χλμ