Υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο Διαδίκτυο σχετικά με το πώς να ξεκινήσετε σωστά από μια χαμηλή αρχή. Αναλυτικά εκπαιδευτικά βίντεο και ολόκληρες διδακτορικές διατριβές για το θέμα. Αλλά υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με το πώς να ξεκινήσετε μια καλή αρχή.

Δουλεύοντας ως προπονητής, συχνά αντιμετωπίζω το γεγονός ότι οι μαθητές μου δεν μπορούν να πληρούν τα πρότυπα για τρέξιμο σε μικρές αποστάσεις, όχι επειδή δεν έχουν αρκετή δύναμη, αλλά επειδή ξοδεύουν πολύ χρόνο στην εκκίνηση της επιτάχυνσης, χάνοντας έως και ενάμιση δευτερόλεπτα σε αυτό το στοιχείο.

Επομένως, σήμερα θα σας πω τα κύρια χαρακτηριστικά μιας υψηλής εκκίνησης. Θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη για τρέξιμο σε μικρές αποστάσεις. Η θέση του σώματος παραμένει η ίδια όπως περιγράφεται στο άρθρο, αλλά οι αρχικές κινήσεις θα είναι ελαφρώς διαφορετικές.

Σωστή θέση σώματος.

Το πρώτο λάθος που κάνουν οι αρχάριοι δρομείς όταν ξεκινούν από ψηλά είναι ότι επιλέγουν τη λάθος θέση του σώματος και των ποδιών τους.

Στη φωτογραφία βλέπετε την εκκίνηση του αγώνα στο. Την πιο σωστή θέση στο ψηλό ξεκίνημα πήρε ο πιο αριστερός αθλητής.

Πρώτον, το σώμα και οι ώμοι πρέπει να κατευθύνονται προς την κατεύθυνση της κίνησης. Συνηθισμένο λάθοςόταν το σώμα είναι τοποθετημένο στο πλάι. Αυτό σας κάνει να χάνετε χρόνο περιστρέφοντας το σώμα σας κατά την εκκίνηση.

Δεύτερον, ο ένας βραχίονας πρέπει να είναι μπροστά σε λυγισμένη κατάσταση και ο άλλος πρέπει να φέρει πίσω σε σχεδόν ευθεία θέση. Αυτό θα δώσει πρόσθετη εκρηκτική δύναμη, συγκεκριμένα κατά την εκκίνηση, το γρήγορο πέταγμα των βραχιόνων θα βοηθήσει επίσης στην επιτάχυνση του σώματος. Και μην μπερδεύεστε, αν έχετε ένα πόδι που σπρώχνει στα αριστερά, σημαίνει αριστερό χέριπρέπει να τοποθετηθεί πίσω από το σώμα, και το δεξί θα είναι λυγισμένο μπροστά από το σώμα και αντίστροφα.

Τρίτον, μην μπερδεύετε τα πόδια σας. Όταν πλησιάζετε στον διάδρομο, με αδράνεια, βάζετε μπροστά το πόδι που είναι το σπρώξιμο. Επομένως, υπακούστε στα εσωτερικά σας συναισθήματα. Εάν αλλάξετε τα πόδια σας και καταλήξετε με το πόδι ώθησης πίσω σας, αυτό θα σας κάνει επίσης να χάσετε δευτερόλεπτα στην αρχή. Κάθε άτομο έχει μια ανισορροπία στην ανάπτυξη των άκρων του. Το ένα πόδι ή το χέρι είναι πάντα ελαφρώς πιο δυνατό από το άλλο. Αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Γι' αυτό υπάρχει η έννοια του ποδιού ώθησης.

Τέταρτον, πρέπει να σκύψετε λίγο μπροστά. Αυτό είναι ένα είδος απομίμησης μιας χαμηλής εκκίνησης. Αυτό θα σας βοηθήσει να τεντώσετε περισσότερο το ισχίο σας όταν ξεκινάτε.

Ξεκινώντας από ψηλά

Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να χρησιμοποιείτε σωστά τη σωστή θέση του σώματος. Γιατί ακόμα και σε αυτήν την κατάσταση, χωρίς να γνωρίζετε τις ιδιαιτερότητες της εκκίνησης, μπορείτε να ξεκινήσετε να τρέχετε λανθασμένα.

1. Είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το μηρό του πίσω ποδιού προς τα εμπρός όσο το δυνατόν γρηγορότερα και όσο πιο γρήγορα γίνεται. Σε γενικές γραμμές, στην ουσία, ένα σπριντ είναι μια κίνηση προς τα εμπρός που ακολουθείται από την τοποθέτηση του ποδιού στο πόδι. Όσο πιο γρήγορα τεντώνετε το ισχίο σας, τόσο πιο γρήγορα τρέχετε. Και αυτό πρέπει να γίνει ειδικά στην αρχή για να επιταχύνετε το σώμα σας από μηδενική ταχύτητα.
2. Το υποστηρικτικό πόδι ώθησης πρέπει να πιέζεται όσο το δυνατόν πιο δυνατά και σε μια συγκεκριμένη στιγμή πρέπει να ισιώσει πλήρως.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη φάση που ο αθλητής έχει ήδη σπρώξει και έχει φέρει το ισχίο του μπροστά. Δηλαδή, το πόδι που βρίσκεται αυτή τη στιγμή μπροστά του ήταν πίσω του στην εκκίνηση. Το πόδι στήριξης, το οποίο είναι τώρα πίσω σας, όπως μπορείτε να δείτε, είναι εντελώς ισιωμένο. Δεν χρειάζεται να σκέφτεστε αυτό το ίσιωμα. Αλλά πρέπει να σπρώξετε για να ισιώσει. Αυτό γίνεται αυτόματα.

Τι ΔΕΝ πρέπει να κάνετε κατά την εκκίνηση

1. Δεν χρειάζεται να συντομεύσετε τα βήματά σας. Όσο περισσότερο και περισσότερο εκτείνετε το ισχίο σας, τόσο το καλύτερο. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό ενώ τρέχετε, καθώς σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει πιθανότητα να βάλετε το πόδι σας μπροστά σας και όχι από κάτω σας. Και έτσι, αντίθετα, επιβραδύνετε. Αλλά κατά την εκκίνηση, όταν το σώμα σας γέρνει προς τα εμπρός και, ανεξάρτητα από το πόσο θέλετε, δεν μπορείτε να μετακινήσετε το ισχίο σας πιο μακριά από το σώμα σας. Έτσι, στην αρχή, τεντώστε το ισχίο σας όσο το δυνατόν περισσότερο.
2. Υπνος. Και δεν μιλάω για καθυστερημένη έναρξη. Το κύριο πράγμα είναι να εκραγεί από τα πρώτα κιόλας δευτερόλεπτα. Έχω συναντήσει συχνά το γεγονός ότι, αντί να πάνε όλα έξω από την αρχή, κάποιοι δρομείς προσπαθούν να εξοικονομήσουν ενέργεια στην επιτάχυνση. Αυτό είναι εντελώς ανόητο. Πρέπει να ξοδέψετε όλη την ενέργεια που έχετε στο overclocking.
3. Μην βάζετε το πίσω πόδι σας πολύ μακριά ή πολύ κοντά. Ένα με ενάμιση πόδι ανάμεσα στα πόδια είναι αρκετό. Εάν βάλετε το πόδι σας πολύ μακριά θα επιβραδύνει την επέκταση του ισχίου σας. Και αν το βάλετε πολύ κοντά, δεν θα μπορείτε να το σπρώξετε κανονικά.

Προσπαθήστε να εξασκηθείτε στην αρχή. Βγες στο γήπεδο και τρέξε 10-15 μέτρα, εξασκώντας το ξεκίνημά σου. Μέχρι να το φέρετε σε πλήρη κατανόηση. Συμβαίνει συχνά ένα άτομο να προσπαθεί να βελτιώσει τις φυσικές του ιδιότητες για να περάσει το πρότυπο. Και το μόνο που χρειάζεται είναι να κάνει την αρχή.
Για να βελτιώσετε τα αποτελέσματά σας στο τρέξιμο μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, πρέπει να γνωρίζετε τα βασικά του τρεξίματος, όπως η σωστή αναπνοή, η τεχνική, η προθέρμανση, η ικανότητα να κάνετε τη σωστή προσέγγιση για την ημέρα του αγώνα, να κάνετε τη σωστή εργασία δύναμης για το τρέξιμο και άλλα .. Για τους αναγνώστες του ιστότοπου, τα μαθήματα βίντεο είναι εντελώς δωρεάν. Για να τα λάβετε, απλώς εγγραφείτε στο newsletter και σε λίγα δευτερόλεπτα θα λάβετε το πρώτο μάθημα της σειράς σχετικά με τα βασικά της σωστής αναπνοής ενώ τρέχετε. Εγγραφείτε εδώ: . Αυτά τα μαθήματα έχουν ήδη βοηθήσει χιλιάδες ανθρώπους και θα βοηθήσουν και εσάς.

Πώς να ξεκινήσετε σωστά; Εάν μιλάμε για "μηχανική", για άλλη μια φορά στον αρχάριο οδηγό θα πουν ότι υπάρχουν δύο τρόποι: "πολιτικός" και "αθλητικός". Φαίνεται ότι αν ξεκινήσετε μόνο με τον "πολιτικό" τρόπο, μπορείτε να σώσετε τον συμπλέκτη, αλλά η δεύτερη επιλογή για την εκτέλεση του ελιγμού σας βοηθά να επιταχύνετε πιο γρήγορα. Συνήθως μιλούν για το πώς να ξεκινήσετε γρήγορα να κινείτε έτσι: πρέπει να φέρετε τον κινητήρα σε ταχύτητα 3000-4000 σ.α.λ. και να αρχίσετε να απελευθερώνετε τον συμπλέκτη. Όποιος όμως έχει οδηγήσει αληθινό αυτοκίνητο ξέρει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να κρατήσει την ταχύτητα στο ίδιο επίπεδο. Φαίνεται η πλειοψηφία καλή συμβουλήεπινοούνται από θεωρητικούς και δεν βασίζονται στην πραγματική εμπειρία οδήγησης.

Πώς διδάσκουν σε οποιαδήποτε σχολή οδήγησης

Ένα γρήγορο ξεκίνημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, σπορ επιτάχυνση – όλα αυτά είναι στοιχεία ακραίας οδήγησης. Στις σχολές οδηγών η μελέτη τους σοφά αφήνεται για αργότερα. Πρώτον, ο οδηγός πρέπει να μάθει να απομακρύνεται, όπως σχεδίασαν οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου. Παρόμοια τεχνικήΗ εκτέλεση του ελιγμού είναι στάνταρ και η χρήση του δεν οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής οποιωνδήποτε εξαρτημάτων ή εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, ας πούμε ότι η ταχύτητα είναι αυτή τη στιγμή στη νεκρά και το χειρόφρενο είναι πατημένο και ο κινητήρας λειτουργεί. Στη συνέχεια, για να ξεκινήσετε ομαλά και χωρίς τραντάγματα, πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα βήμα προς βήμα:

1. Πατώντας το «φρένο» με το δεξί σας πόδι, πατήστε τον «συμπλέκτη» μέχρι τέρμα με το αριστερό σας πόδι.
2. Δέστε την πρώτη ταχύτητα, αφήστε το χειρόφρενο.
3. Απελευθερώστε πολύ προσεκτικά το πεντάλ του συμπλέκτη - θα έρθει η στιγμή που οι δίσκοι θα εμπλακούν. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει στη θέση του, αλλά η βελόνα του στροφόμετρου σίγουρα θα συσπαστεί.
4. Το δεξί πόδι πρέπει να τοποθετηθεί στο πεντάλ του γκαζιού για να προσθέσει ομαλά ταχύτητα και ο συμπλέκτης πρέπει να παραμείνει στο «σημείο σύλληψης»... Και θα δούμε, ιδού, ότι το αυτοκίνητο προχωράει ήδη, και μετά πρέπει να απελευθερώσετε σταδιακά το πεντάλ του συμπλέκτη, και αυτό είναι.

Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο. Ακολουθεί μια λίστα με κοινά λάθη:

• Τράνταγμα - ο "συμπλέκτης" απελευθερώθηκε πολύ απότομα ("πετάχτηκε", όπως λένε οι ειδικοί).
• Ο κινητήρας σταμάτησε - ο "συμπλέκτης" απελευθερώθηκε πριν ο κινητήρας φτάσει στην απαιτούμενη ταχύτητα.
• Το βρυχηθμό του κινητήρα είναι όταν πατάς το πεντάλ του συμπλέκτη και το γκάζι ταυτόχρονα.

Κανείς δεν μπόρεσε ακόμη να κατακτήσει την τεχνική οδήγησης που συζητήθηκε παραπάνω την πρώτη φορά. Αλλά εάν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκμάθησης ο οδηγός καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η μηχανική είναι πολύ περίπλοκη, τότε το σφάλμα μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργίες ή δυσλειτουργίες του ίδιου του οχήματος. Ακόμη και ένα ελαφρύ παιχνίδι στο πεντάλ του συμπλέκτη, μια λανθασμένη θέση οδήγησης και η ίδια η αδυναμία να το πετύχετε - όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν με κανέναν τρόπο στην επιτυχή εκμάθηση. Είναι εύκολο να μάθεις με εξοπλισμό που είναι απολύτως σε καλή κατάσταση λειτουργίας και οι συμβιβασμοί αφήνονται καλύτερα σε εκείνους τους εκπαιδευτές που προσφέρονται να τους ανεχτούν.

Καλή αρχή!

Πώς κάνουν οι αθλητές

Για να ξεκινήσετε με σπορ τρόπο, κάποιοι κάνουν το εξής: πρώτα ο κινητήρας ανεβάζει στροφές στο όριο, μετά «πετάει» ο συμπλέκτης και το αυτοκίνητο «πετά» προς τα εμπρός. Η χρήση αυτής της μεθόδου μπορεί να θεωρηθεί ανόητη, τουλάχιστον στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιλέξετε σωστά το εύρος στροφών του κινητήρα στο οποίο η ροπή θα είναι μεγαλύτερη.

Είναι απίθανο κάποιος να έχει μαζί του τεχνική τεκμηρίωση και η βέλτιστη θέση της βελόνας του στροφόμετρου βρίσκεται πειραματικά. Εναλλακτικά, συμβουλευτείτε τον ιδιοκτήτη του ίδιου αυτοκινήτου με παρόμοιο κινητήρα.

Ας πούμε ότι καταλάβαμε το πεντάλ του γκαζιού. Τότε τίθεται το ερώτημα τι να κάνουμε με τον συμπλέκτη. Έχοντας περιστρέψει τον κινητήρα στον απαιτούμενο αριθμό στροφών, προσπαθήστε να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, σταματώντας το ακριβώς στο σημείο που εμπλέκονται οι δίσκοι. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται αργά προς τα εμπρός, δεν πειράζει - συνήθως κρατιέται με το χειρόφρενο. Αμέσως πριν την έναρξη, θα πρέπει να ρυθμίζετε συνεχώς το «γκάζι» έτσι ώστε η βελόνα να «επιπλέει» με το μικρότερο πλάτος. Και όταν ανάψει η «πράσινη» λυχνία, οι ενδείξεις του στροφόμετρου θα πρέπει να ανεβαίνουν. Με απλά λόγια, η στιγμή της εκκίνησης πρέπει να συμπίπτει με τη φάση της αύξησης της ταχύτητας. σπορ στυλοδήγηση. Και, παρόλα αυτά, δεν χρειάζεται να κάνουμε κατάχρηση των ελλείψεων της νομοθεσίας (αν μπορείτε να τις πείτε έτσι). Όταν ξεκινάτε να κινείστε, τουλάχιστον, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια ή άλλοι παράγοντες που σας εμποδίζουν να προχωρήσετε. Σε περιπτώσεις που δεν καλύπτονται λεπτομερώς από τη νομοθεσία, η ανάγκη χρήσης κοινής λογικής δεν έχει ακυρωθεί.

Η στιγμή που ξεκινάει ένα αυτοκίνητο στο φανάρι είναι, χωρίς υπερβολή, η μεγαλύτερη κακό όνειροαρχάριος αυτοκινητιστής. Λοιπόν, στην αρχή είναι αδύνατο να ξεκινήσετε χωρίς να σταματήσετε μερικές φορές. Σε κάποιο στάδιο, όλα αυτά μοιάζουν ακόμη και με κάποιο είδος συνωμοσίας, για την οποία εκατομμύρια σιωπούν. Αλλά είναι πολύ απλό να κατανοήσετε πώς να ξεκινήσετε σωστά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Απλά πρέπει να μάθετε μερικούς κανόνες και να εξασκηθείτε για μερικές ημέρες σε διαφορετικές συνθήκες.

Η ουσία του προβλήματος για τους αρχάριους είναι ότι οι εκπαιδευτές οδήγησης τους διδάσκουν να ξεκινούν μόνο με τον ίδιο τον συμπλέκτη, χωρίς να χρησιμοποιούν το πεντάλ γκαζιού

Πώς να μάθετε πώς να ξεκινήσετε σωστά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Η ουσία του προβλήματος για τους αρχάριους συνήθως έγκειται στο γεγονός ότι οι εκπαιδευτές οδήγησης τους διδάσκουν να ξεκινούν μόνο με τον ίδιο τον συμπλέκτη, χωρίς να χρησιμοποιούν το πεντάλ γκαζιού. Στην πράξη, μια τέτοια τεχνική δυσφημεί γρήγορα τον εαυτό της, καθώς η συνάφειά της τελειώνει εκεί που ξεκινά η τακτική οδική κυκλοφορία με τη συμμετοχή ενός τεράστιου αριθμού άλλων αυτοκινήτων.

Επιπλέον, ο συμπλέκτης σε διαφορετικά αυτοκίνητα μπορεί να διαμορφωθεί διαφορετικά. Εάν αυτή η προσέγγιση λειτουργεί σε έναν άδειο, επίπεδο, αυστηρά οριζόντιο δρόμο, τότε όταν οδηγείτε σε λόφο ή σε πολυσύχναστη διασταύρωση, χρειάζονται απλώς πρόσθετες δεξιότητες.

Πώς να ξεκινήσετε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: Οδηγός βίντεο

Μερικές αποχρώσεις του σωστού ξεκινώντας από ένα μέρος

Ας φανταστούμε λοιπόν ότι το αυτοκίνητό μας είναι στο «χειρόφρενο» (το χειρόφρενο είναι ανοιχτό), ο κινητήρας λειτουργεί και ο μοχλός ταχυτήτων είναι στη νεκρά. Γενικά, πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε αν η ουδέτερη θέση είναι ενεργοποιημένη. Διαφορετικά, μπορείτε να γυρίσετε το κλειδί της μίζας και να οδηγήσετε αμέσως σε ένα γειτονικό αυτοκίνητο ή στύλο, για παράδειγμα.

Όταν ο κινητήρας ζεσταθεί, ο οδηγός είναι στερεωμένος, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα με το αριστερό σας πόδι και δεξιόστροφοςΗ πρώτη ταχύτητα του κιβωτίου είναι ενεργοποιημένη. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο, να ενεργοποιήσετε το φλας εάν είναι απαραίτητο και να αρχίσετε σταδιακά να απελευθερώνετε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Έχοντας φέρει το πεντάλ στη λεγόμενη «στιγμή αρπαγής», ήρθε η ώρα να σταματήσετε την κίνησή του για ένα δευτερόλεπτο και να «σπρώξετε το γκάζι» λίγο χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού. Μια αύξηση στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου στις 1000-1500 σ.α.λ. θα είναι ξεκάθαρα ορατή στο στροφόμετρο. Δεν αξίζει να ανεβάσετε την ταχύτητα ψηλότερα, οι 2500-3000 σ.α.λ. είναι ήδη πάρα πολλές, αφήστε τέτοιες εκκινήσεις σε απρόσεκτους δρομείς δρόμου που είναι έτοιμοι να αλλάξουν συμπλέκτη μετά από κάθε αγώνα «φαναριού».

Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε τη βελόνα του στροφόμετρου, καθώς η λειτουργία του κινητήρα δεν ακούγεται πάντα στο αυτί. Σημειώστε επίσης ότι η σωστή δόση προσπάθειας στο πεντάλ του γκαζιού σε αυτή την περίπτωση είναι σχεδόν μια δουλειά κοσμήματος, οπότε στην αρχή ξεχάστε εντελώς τα παπούτσια με σκληρές σόλες και ειδικά με τακούνια. Καλύτερη επιλογή- ελαστικά αθλητικά παπούτσια. Υπάρχουν ακόμη και ειδικά μοντέλα για οδήγηση.

Γενικά, όταν πατάτε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο πρέπει να αρχίσει να κινείται. Χωρίς να απελευθερώσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη, πρέπει να οδηγήσετε 3-4 μέτρα. Αυτό ονομάζεται "ιππασία με μισό συμπλέκτη" όταν η πλάκα του συμπλέκτη δεν πιέζεται πλήρως στον σφόνδυλο και μπορεί να γλιστρήσει. Μετά από αυτό, μπορείτε να απελευθερώσετε εντελώς τον συμπλέκτη, να αυξήσετε την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού και να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα για να αλλάξετε ταχύτητα στη δεύτερη ταχύτητα.

Στην ιδανική περίπτωση, η απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη και το πάτημα του αερίου θα πρέπει να γίνονται ομαλά και συγχρονισμένα, κάτι που θα εξαλείψει την πιθανότητα ολίσθησης και τσιρίσματος των ελαστικών κατά την εκκίνηση. Ένα αυτοκίνητο σταματά, κατά κανόνα, για το λόγο ότι η ποσότητα του μείγματος καυσίμου για τη λειτουργία του κινητήρα δεν αυξάνεται χρονικά, με αποτέλεσμα η μονάδα ισχύος να «πνίγεται», ανίκανη να αντιμετωπίσει το φορτίο.

Ξεκινήσαμε το λόφο, βοηθώντας τους εαυτούς μας με το χειρόφρενο

Εάν σε επίπεδο έδαφος μπορείτε να εξασκηθείτε στην αρχική στιγμή για μεγάλο χρονικό διάστημα και με ασφάλεια, τότε όταν ξεκινάτε έναν λόφο θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και να χρησιμοποιείτε τις βασικές δεξιότητες που έχετε ήδη αποκτήσει. Σε αυτή την περίπτωση, ο κίνδυνος επαναφοράς προστίθεται στους παράγοντες αρνητικής επιρροής. Ως αποτέλεσμα, ο αρχάριος οδηγός κρατά το αυτοκίνητο στην πλαγιά με το πεντάλ του φρένου και όταν ανάβει το πράσινο φως, βάζει μανιωδώς το δεξί του πόδι στο γκάζι, ελπίζοντας να τα καταφέρει εγκαίρως, και σταματά, γυρίζοντας πίσω. Φυσικά, σε κανέναν από αυτούς που περιμένουν πίσω δεν θα αρέσει αυτή η κατάσταση. Επομένως, πρέπει να προπονείστε σε ερημικά μέρη για να μην δημιουργηθεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση ή σταματάτε για οποιονδήποτε άλλο λόγο σε κλίση, πρέπει να σφίξετε αμέσως το καλώδιο του χειρόφρενου. Για να ξεκινήσετε, πρέπει να κάνετε τα πάντα όπως στην περίπτωση της εκκίνησης σε επίπεδο δρόμο, αλλά αφήστε το χειρόφρενο μόνο τη στιγμή που το πεντάλ του γκαζιού είναι ήδη ελαφρά πατημένο. Μπορείτε να καταλάβετε ότι το χειρόφρενο πρέπει να χαμηλώσει από τη χαρακτηριστική βιασύνη του αυτοκινήτου προς τα εμπρός, λόγω της αύξησης της πίεσης στην περιοχή έλξης των τροχών, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου οκλαδόν ελαφρώς.

Όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση ή σταματάτε για οποιονδήποτε άλλο λόγο σε κλίση, πρέπει να σφίξετε αμέσως το καλώδιο του χειρόφρενου.

Αφού εξασκηθείτε μερικές φορές, θα γνωρίζετε ήδη πότε θα έρθει αυτή η στιγμή. Δηλαδή, το αυτοκίνητο απελευθερώνεται από το φρένο όταν πατηθεί μερικώς το πεντάλ του γκαζιού και το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερωθεί μερικώς. Αφού οδηγήσετε μερικά μέτρα με μισό συμπλέκτη, μπορείτε να απελευθερώσετε εντελώς το αριστερό πεντάλ.

Ξεχωριστά, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για τις δυσκολίες κατά την αφαίρεση των τροχών από το χειρόφρενο. Αυτό οφείλεται στο φορτίο στα δόντια του μοχλού κίνησης. Συμβαίνει ότι είναι ώρα να κινηθείτε, αλλά το κουμπί δεν θέλει να πατηθεί με τον αντίχειρά σας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρειάζεται απλώς να τραβήξετε λίγο τη λαβή προς τα πάνω. Αυτό θα μειώσει την πίεση στον μηχανισμό, επιτρέποντάς σας έτσι να αφαιρέσετε εύκολα το χειρόφρενο και να οδηγείτε με μισό συμπλέκτη.

Πώς να το κάνετε αυτό χωρίς χειρόφρενο

Πρέπει να πούμε ότι η χρήση του χειρόφρενου κατά την εκκίνηση ενός ανηφόρου δεν αποτελεί προϋπόθεση. Ωστόσο, εάν η κλίση είναι απότομη, ακόμη και έμπειροι οδηγοί το κάνουν αυτό. Λοιπόν, όταν η οριζόντια απόκλιση είναι μικρή, τότε μπορείτε πραγματικά να περιοριστείτε στο να «πιάνετε» το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη. Το όλο θέμα της μαεστρίας είναι να γνωρίζουμε σε ποιο σημείο της διαδρομής του πεντάλ του συμπλέκτη εμφανίζεται η πολύτιμη «στιγμή σύλληψης».

Εάν η θέση έχει επιλεγεί σωστά, τότε όταν ελευθερωθεί το ποδόφρενο το όχημα δεν θα πάει προς τα πίσω, αλλά θα «παγώσει» στη θέση του. Παραμένει όμως ο κίνδυνος να σταματήσει ο κινητήρας λόγω έλλειψης ταχύτητας. Επομένως, ενώ κρατάτε το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη, πρέπει να μετακινήσετε αμέσως το δεξί σας πόδι από το φρένο στο πεντάλ του γκαζιού και να προσθέσετε ταχύτητα. Το αυτοκίνητο πρέπει να κινηθεί, τότε όλα γίνονται σύμφωνα με το πρότυπο.

Ο καμένος συμπλέκτης είναι ένα κοινό τεχνικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι άπειροι οδηγοί.

Ο καμένος συμπλέκτης είναι ένα πολύ κοινό τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι άπειροι οδηγοί. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν η ταχύτητα περιστροφής του σφονδύλου είναι πολύ υψηλή όταν ο οδηγούμενος δίσκος συνδυάζεται. Ως αποτέλεσμα, η επαφή είναι αδύνατη λόγω της αυξημένης ταχύτητας, με αποτέλεσμα οι επιφάνειες να υπερθερμαίνονται αμέσως και να χάνουν τις ιδιότητές τους.

Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να απαγορεύσετε στον εαυτό σας να επιταχύνει υπερβολικά κατά την εκκίνηση, αυξάνοντας την ταχύτητα σε 3-4 χιλιάδες.

Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να γυρίζει προς τα πίσω, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι το πρόβλημα δεν έγκειται τόσο στο ότι το πεντάλ του γκαζιού δεν πατιέται καλά, όσο στο ότι ο συμπλέκτης δεν αφήνεται αρκετά. Ως αποτέλεσμα, ο αρχάριος πιέζει το αέριο κατά λάθος, ο κινητήρας κυριολεκτικά σκάει από μη πραγματοποιηθείσα ισχύ, μετά την οποία απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη και αυτό προκαλεί την καύση της μονάδας.

Μάθετε να μαντεύετε πότε «αρπάζει» ο συμπλέκτης

Για να ελαχιστοποιήσετε τον αριθμό των ακινητοποιήσεων του κινητήρα, αναπτύξτε τη συνήθεια να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη όταν ο χώρος του κινητήρα αρχίζει να σφίγγεται. Το αντανακλαστικό της συμπίεσης του συμπλέκτη θα βοηθήσει συνεχώς - στα φανάρια, κατά το απότομο φρενάρισμα, κατά τη στάθμευση κ.λπ. Κατά τη διάρκεια της προπόνησης, το σώμα σας θα θυμάται τα σημάδια του μερικού ζευγαρώματος των στοιχείων του συμπλέκτη και θα μπορεί αυτόματα να στέλνει παρορμήσεις στον εγκέφαλο υποδεικνύοντας την ανάγκη να πιέσετε το αέριο και να κινηθείτε περαιτέρω με τον συμπλέκτη πλήρως απελευθερωμένο.

Βγαίνοντας από το λάκκο, μπαίνοντας στο κράσπεδο

Ένα άλλο σημείο που απαιτεί διευκρίνιση είναι η εκκίνηση σε συνθήκες όπου ένας ή περισσότεροι τροχοί βρίσκονται σε κάποιου είδους βαθούλωμα, για παράδειγμα, σε κανονικό άνοιγμα δρόμου ή λακκούβα.

Φυσικά, δεν υπάρχει τρόπος να βγείτε από εδώ μόνο με τον συμπλέκτη, αλλά ακόμη και οι χιλιάδες περιστροφές του στροφαλοφόρου «εν ώρα καθήκοντος» μπορεί να μην δώσουν το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να αυξήσετε ελαφρώς την ταχύτητα (μέχρι 1500-1700 σ.α.λ.) πιέζοντας λίγο πιο δυνατά το πεντάλ του γκαζιού παράλληλα με την απελευθέρωση του συμπλέκτη.

Το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση σε ένα μικρό λόφο, για παράδειγμα σε ένα κράσπεδο. Διαφορετικά, θα υπάρξει είτε υπερθέρμανση του συμπλέκτη είτε σβήσιμο του κινητήρα. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός φίλου που μπορεί να κουνήσει το σώμα από έξω ή να καθίσει πίσω από το τιμόνι για εσάς.

• Νέα
• Συνεργείο

Μελέτη: Τα καυσαέρια των αυτοκινήτων δεν είναι σημαντικός ατμοσφαιρικός ρύπος

Όπως υπολόγισαν οι συμμετέχοντες στο ενεργειακό φόρουμ στο Μιλάνο, περισσότερες από τις μισές εκπομπές CO2 και το 30% των επιβλαβών σωματιδίων εισέρχονται στον αέρα όχι λόγω της λειτουργίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά λόγω της θέρμανσης των κατοικιών, αναφέρει η La Repubblica. Επί του παρόντος, στην Ιταλία, το 56% των κτιρίων ανήκει στην κατώτερη περιβαλλοντική κατηγορία G και...

Δρόμοι στη Ρωσία: ακόμη και τα παιδιά δεν άντεξαν. Η φωτογραφία της ημέρας

Την τελευταία φορά που αυτή η τοποθεσία, που βρίσκεται σε μια μικρή πόλη στην περιοχή του Ιρκούτσκ, ανακαινίστηκε πριν από 8 χρόνια. Τα παιδιά, των οποίων τα ονόματα δεν έχουν κατονομαστεί, αποφάσισαν να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα μόνα τους, ώστε να μπορούν να κάνουν ποδήλατο, αναφέρει η πύλη UK24. Δεν έχει αναφερθεί η αντίδραση της τοπικής διοίκησης στη φωτογραφία, που έχει ήδη γίνει πραγματική επιτυχία στο Διαδίκτυο. ...

Ονομάζονται οι περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων βρίσκεται στη Δημοκρατία του Ταταρστάν ( μεσαίωνας- 9,3 ετών), και το παλαιότερο είναι στην Επικράτεια της Καμτσάτκα (20,9 ετών). Το αναλυτικό πρακτορείο Autostat παρέχει τέτοια στοιχεία στη μελέτη του. Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων είναι μικρότερη...

Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα απαγορευτούν στο Ελσίνκι

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το πιο βολικό σύστημα στο οποίο θα διαγράφονται τα όρια μεταξύ των προσωπικών και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonja Heikkilä, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι πολίτες θα πρέπει να έχουν...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και στέγη έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα του Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε σοβιετικές πινακίδες, κλάπηκε από την αυλή του σπιτιού του στη λεωφόρο Energetikov. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Τα αυτοκίνητα Datsun έγιναν 30 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά αμέσως

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι η αύξηση της τιμής δεν επηρέασε τα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν πέρυσι. Το περσινό σεντάν on-DO και το χάτσμπακ mi-DO σε βασικές εκδόσεις εξακολουθούν να προσφέρονται για 406 και 462 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2016, τώρα δεν μπορείτε να αγοράσετε on-DO για λιγότερο από 436 χιλιάδες ρούβλια και για τα mi-DO οι έμποροι ζητούν τώρα 492 χιλιάδες ...

Στη Γερμανία τα σαλιγκάρια προκάλεσαν ατύχημα

Κατά τη διάρκεια μιας μαζικής μετανάστευσης, σαλιγκάρια διέσχισαν τον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κοντά στη γερμανική πόλη Paderborn. Μέχρι νωρίς το πρωί, ο δρόμος δεν είχε ακόμη στεγνώσει από τη βλέννα των μαλακίων, που προκάλεσε το ατύχημα: το Trabant γλίστρησε στη βρεγμένη άσφαλτο και ανατράπηκε. Σύμφωνα με το The Local, το αυτοκίνητο, που ο γερμανικός Τύπος αποκαλεί ειρωνικά «το διαμάντι στο στέμμα του Γερμανού...

Τα εργοστάσια της Toyota έκλεισαν ξανά

Ας υπενθυμίσουμε ότι στις 8 Φεβρουαρίου, η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota Motor σταμάτησε την παραγωγή στα ιαπωνικά εργοστάσιά της για μια εβδομάδα: από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 5 Φεβρουαρίου, απαγορεύτηκε αρχικά στους εργαζομένους να εργάζονται υπερωρίες και μετά σταμάτησε εντελώς. Στη συνέχεια, ο λόγος αποδείχθηκε ότι ήταν η έλλειψη έλασης χάλυβα: στις 8 Ιανουαρίου, σημειώθηκε έκρηξη σε ένα από τα εργοστάσια προμηθευτών που ανήκει στην εταιρεία Aichi Steel, ...

Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων στον κόσμο: όμορφα και όχι τόσο όμορφα, ακριβά και φθηνά, ισχυρά και αδύναμα, τα δικά μας και άλλα. Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο - η Ferrari 250 GTO, παραγωγής 1963, και μόνο αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται...

ΠΩΣ να επιλέξετε μάρκα αυτοκινήτου, ποια μάρκα αυτοκινήτου να επιλέξετε.

Πώς να επιλέξετε μια μάρκα αυτοκινήτου Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να μελετήσετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου. Αναζητήστε πληροφορίες σε δημοφιλείς ιστότοπους αυτοκινήτων, όπου οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μοιράζονται τις εμπειρίες τους και οι επαγγελματίες δοκιμάζουν νέα προϊόντα. Αφού συγκεντρώσετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, μπορείτε να αποφασίσετε...

Ποιο αυτοκίνητο να επιλέξει ένας οικογενειάρχης;

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές, ευρύχωρο και άνετο. Επιπλέον, τα οικογενειακά αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εύχρηστα. Τύποι οικογενειακών αυτοκινήτων Κατά κανόνα, οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν την έννοια του «οικογενειακού αυτοκινήτου» με ένα μοντέλο 6-7 θέσεων. Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα. Αυτό το μοντέλο έχει 5 πόρτες και 3...

Επιλογή αυτοκινήτου: "Ευρωπαϊκό" ή "Ιαπωνικό" Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα βρεθεί αντιμέτωπος με το ερώτημα τι να προτιμήσει: αριστερότιμο "Ιαπωνικό" ή δεξιοτίμονο - νόμιμο - " Ευρωπαϊκός". ...

Ποιο hatchback κατηγορίας Golf να επιλέξετε: Astra, i30, Civik ή still Golf

Κεντρικά στοιχεία Οι τοπικοί αστυνομικοί της τροχαίας δεν δείχνουν καμία αντίδραση στο νέο Golf. Σύμφωνα με παρατηρήσεις, προτιμούν πολύ το φανταχτερό Honda (προφανώς σπάνιο στην Ουκρανία). Επιπλέον, οι παραδοσιακές αναλογίες της Volkswagen κρύβουν την ενημερωμένη πλατφόρμα αμαξώματος τόσο καλά που είναι δύσκολο για τον μέσο άνθρωπο...

Συμβουλή 1: Πώς να ανταλλάξετε το αυτοκίνητό σας με ένα καινούργιο Το όνειρο πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου είναι να φτάσουν στην αντιπροσωπεία με ένα παλιό αυτοκίνητο και να φύγουν με ένα καινούργιο! Τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα. Η υπηρεσία της ανταλλαγής ενός παλιού αυτοκινήτου με ένα καινούργιο —εμπορία — κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δυναμική. Δεν...

ΠΩΣ να επιλέξετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ποιο μεταχειρισμένο να επιλέξετε.

Πώς να επιλέξετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν όλοι την ευκαιρία να αγοράσουν ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία, γι' αυτό θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η επιλογή τους δεν είναι εύκολη υπόθεση, και μερικές φορές, έξω από όλη την ποικιλομορφία...

Είναι αποτέλεσμα γενετικής μοντελοποίησης, είναι συνθετικά, σαν κύπελλο μιας χρήσης, είναι πρακτικά άχρηστα, όπως τα πεκινέζικα, αλλά είναι αγαπητά και αναμενόμενα. Όσοι θέλουν ένα μαχητικό σκυλί αποκτούν οι ίδιοι ένα μπουλ τεριέ, εκείνοι που χρειάζονται ένα αθλητικό και λεπτό σκυλί, προτιμούν τα αφγανικά κυνηγόσκυλα.

• Συζήτηση
• VKontakte