त्यांची क्रूझिंग लाइन विकसित करताना, अमेरिकन डिझायनर्सनी, आधीच दुसरे महायुद्ध सुरू असताना, एक नवीन हेवी क्रूझर विकसित करण्यास सुरुवात केली, जी क्लीव्हलँड-श्रेणीच्या लाइट क्रूझरला पर्याय होती जी त्याच वेळी विकसित केली जात होती. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या पूर्ववर्ती, क्रूझर विचिटामध्ये फार चांगली स्थिरता नव्हती, ज्यामुळे त्याच्या लढाऊ गुणांवर परिणाम झाला.

कामांच्या मालिकेमध्ये, विचिटाला मॉडेल म्हणून घेऊन, डिझाइनरांनी हुलची लांबी आणि रुंदी वाढविली, इंजिनच्या स्थापनेचे स्थान बदलले, विमानविरोधी तोफखाना पोझिशनिंग आणि मजबूत करण्याची शक्यता प्रदान केली.

युरोपमध्ये भडकलेल्या नौदल लष्करी लढाईच्या पहिल्या अनुभवाने नवीन शस्त्र - चुंबकीय खाणींचा धोका उघड केला. त्यांच्यापासून संरक्षण करण्याकडेही पुरेपूर लक्ष दिले गेले. परिणामी, मे 1941 मध्ये, मालिकेचे प्रमुख जहाज, क्रूझर बाल्टिमोर, खाली ठेवले गेले. केवळ 9 मुख्य कॅलिबर गनसह, ती अक्षरशः विविध कॅलिबरच्या अँटी-एअरक्राफ्ट गनने विणलेली होती.

दोन वर्षांहून कमी कालावधीनंतर, क्रूझर आधीच ताफ्यात सामील झाला आणि ताबडतोब पॅसिफिक महासागरासाठी निघाला, जिथे तिची भगिनी बोस्टन, कॅनबेरा आणि क्विन्सी सोबत ती 10 व्या क्रूझर विभागाचा भाग बनली. बाल्टिमोरची पहिली लढाऊ चाचणी नोव्हेंबर 1943 मध्ये माकिन बेटावर लँडिंग होती. मग क्रूझरने बेटावर उतरलेल्या मरीनला आगीने साथ दिली. मग तत्सम ऑपरेशन्स एकामागून एक केल्या:

डिसेंबर - क्वाजालीन एटोलवर संप;
- जानेवारी - 58 व्या ऑपरेशनल ग्रुपच्या जहाजांच्या सहभागासह मार्शल आयलंड्सच्या किनारी एअरफिल्डच्या गोळीबारात सहभाग;
- फेब्रुवारी - ओएस 58 चा भाग म्हणून पुन्हा ट्रकवर छापा;
- मार्च - पलाऊ, उलिथी आणि यापवर छापे;
- एप्रिल - हॉलंडमध्ये लँडिंग, ट्रुकच्या दक्षिणेस असलेल्या सातवान बेटावर गोळीबार;
- मे - मार्कस आणि वेक बेटांवर जपानी सैन्यावर तोफखाना हल्ला.

क्रूझरच्या लढाऊ क्रियाकलापांचे शिखर जून होते, जेव्हा बॉल्टिमोरने फिलिपिन्स समुद्रात अनेक छापेमारी ऑपरेशन्स आणि लढायांमध्ये भाग घेतला, जेव्हा जपानी सैन्याने समुद्रात लष्करी कारवाई त्यांच्या बाजूने वळवण्याची आशा शेवटी पुरली. खरे आहे, या लढाईत मुख्य भर विमानचालनावर होता आणि क्रूझरने त्याऐवजी तेथे कार्यरत विमान वाहकांसाठी एस्कॉर्टची भूमिका बजावली, परंतु हे त्याच्या गुणवत्तेपासून अजिबात कमी होत नाही.

तीन महिन्यांहून अधिक काळ चाललेल्या नियोजित दुरुस्तीनंतर, जहाज पॅसिफिक महासागरातील लढाऊ कर्तव्यावर परतले आणि अनेक छापे आणि लँडिंग ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला. दुर्दैवाने, किंवा कदाचित जहाजाच्या सुदैवाने, ते कधीही सामर्थ्याने शत्रूला भेटले नाही - जपानी हेवी क्रूझर्सपैकी एक, फ्लोटिंग आर्टिलरी बॅटरी म्हणून अधिक सेवा देणारी. म्हणून बाल्टिमोरने दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत सेवा दिली आणि त्याच्या समाप्तीनंतर, जुलै 1946 मध्ये, ते नौदल राखीव दलात दाखल झाले, प्रत्यक्षात ते तीन वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवा करत होते.

पण त्याच्यासाठी हा शेवट नव्हता. नोव्हेंबर 1951 मध्ये, कोरियन संकटाच्या पार्श्वभूमीवर, बाल्टिमोरची पुन्हा आठवण झाली आणि ते पुन्हा कार्यान्वित करण्यात आले. खरे आहे, जहाजाने युद्धात भाग घेतला नाही, परंतु अटलांटिक महासागरात सेवा केली. दुसऱ्यांदा, आणि आता शेवटी, त्याला मे 1956 च्या शेवटी ताफ्यातून काढून टाकण्यात आले. हे शेवटी अप्रचलित मानले गेले आणि सर्व लढाऊ मूल्य गमावले.

दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर, विचिटा पॅसिफिक महासागराकडे निघाली, जिथे ती रेनेल बेट, सोलोमन बेटांच्या लढाईसाठी वेळेवर पोहोचली. ही लढाई 29 जानेवारी 1943 रोजी झाली. त्यानंतर क्रूझर शिकागो (SA-29) अनेक टॉर्पेडोच्या धडकांमुळे बुडाले. विचिटाला एका टॉर्पेडोचा फटका बसला, ज्याचा स्फोट झाला नाही. ऑक्टोबर 1944 मध्ये लेयटे गल्फच्या युद्धादरम्यान, जपानी विमानवाहू युद्धनौका चियोडा आणि विनाशक हातसुझुकी क्रूझर विचिटाच्या तोफखान्याने बुडविले.

क्रूझर "विचिटा" ने 1945 मध्ये ओकिनावाच्या लढाईत भाग घेतला आणि जपानच्या आत्मसमर्पणाच्या वेळी उपस्थित होता. 27 एप्रिल, 1945 रोजी, ओकिनावाजवळ, क्रूझरला जपानी किनारपट्टीवरील बॅटरीमधून उडालेल्या, कदाचित 5-इंच कॅलिबरच्या लहान शेलने आदळले. शेल मुख्य कॅलिबर बुर्ज क्रमांक 3 च्या मागे वॉटरलाइनच्या खाली बंदराच्या बाजूने घुसला. शेलच्या स्फोटामुळे क्रूझरचे गंभीर नुकसान झाले नाही आणि जहाजाने लढाई सुरूच ठेवली.

पिट्सबर्ग गुआममध्ये धनुष्य न ठेवता पोहोचले. वादळात जहाजाने धनुष्य गमावले, परंतु उर्वरित हुल घटकांच्या हल्ल्याला तोंड देत होते. डॉकवरील दोन खलाशी क्रूझरच्या नुकसानीची पाहणी करतात, ते आश्चर्यचकित करतात की अपंग स्वतःच्या सामर्थ्याने बंदरावर कसे पोहोचले. पॅसिफिक महासागरातील युद्धांसाठी, क्रूझर पिट्सबर्गला दोन युद्ध तारे मिळाले.

ब्रेमर्टन, पीसी मधील राज्यांमध्ये जाण्यासाठी ग्वामला तात्पुरते धनुष्य जोडलेले "पिट्सबर्ग". वॉशिंग्टन. जपानवरील विजय दिवसाला पिट्सबर्गची क्रूझर दुरुस्ती चालू असल्याचे आढळले. दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर, क्रूझरला राखीव ठेवण्यात आले, परंतु कोरियन युद्ध आणि 1950 च्या उद्रेकाने, पिट्सबर्गला पुन्हा सेवेत बोलावण्यात आले.

"सेंट पॉल" हे बाल्टिमोर-क्लास क्रूझर्सपैकी सर्वात सन्मानित आहे - 17 युद्ध तारे: द्वितीय विश्वयुद्धासाठी - एक, कोरिया - आठ आणि व्हिएतनाम - आठ. कमिशनिंग आणि प्रशिक्षण क्रूझनंतर, जहाज पॅसिफिक महासागरात आले, जिथे ते TF-38 मध्ये सामील झाले. "सेंट पॉल" हे माप 21, नेव्ही ब्लू सिस्टम योजनेनुसार पेंट केले आहे. स्टर्नवरील दंडगोलाकार वस्तू धूर जनरेटर आहे.

युद्धोत्तर काळात, क्रूझर सेंट पॉलचे गहन आधुनिकीकरण झाले. मे 1955 पर्यंत, 5-इंच बंदुकांसह बुर्ज क्रमांक 1, सर्व 20- आणि 40-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन आणि कॅटपल्ट्स जहाजातून काढून टाकण्यात आले. धनुष्यात एनटीडीएस लढाऊ माहिती प्रणाली अँटेना स्थापित केला आहे. मास्टवर, इतर अँटेनांसोबत, TACAN लाँग-रेंज नेव्हिगेशन रेडिओ सिस्टमसाठी अँटेना आहे. संपूर्ण जहाजात विविध प्रकारचे अँटेना उपकरणे आहेत. क्रूझरला मेजर 27 योजनेनुसार पेंट केले आहे - पूर्णपणे हेझ ग्रे मध्ये, शांततेच्या काळातील पेंट जॉब.

हेवी क्रूझर विचिटा फेब्रुवारी 1939 ते फेब्रुवारी 1947 पर्यंत यूएस नेव्हीच्या सेवेत होते, जेव्हा ते अटलांटिक फ्लीटच्या राखीव स्थानावर हस्तांतरित करण्यात आले होते. 1959 मध्ये क्रूझर शेवटी बंद करण्यात आले आणि त्याच वर्षी जहाज भंगारात विकले गेले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान अटलांटिक आणि पॅसिफिक महासागरात तिच्या लढाऊ सेवेदरम्यान, हेवी क्रूझरला 13 वेळा बॅटल स्टार देण्यात आला.

जड क्रूझर्सबाल्टिमोर वर्गाने ब्रुकलिन श्रेणीतील जहाजे आणि विचिटा या यशस्वी जहाजाचा विकास चालू ठेवला.

या मालिकेतील प्रमुख क्रूझर, बाल्टिमोर, 1 ऑक्टोबर 1940 रोजी ऑर्डर करण्यात आले होते आणि क्रूझरची किल ब्लेसलेहॅम स्टील प्लांट, फोर्स रिव्हर, क्विन्सी, पीसी येथे ठेवण्यात आली होती. मॅसॅच्युसेट्स, मे 26, 1941. मालिकेतील पहिले आठ क्रूझर (CA-68 - CA-75) क्विन्सी येथे बांधले गेले. क्रूझर ओरेगॉन सिटी (CA-122) पूर्वीच्या बाल्टिमोर्सपेक्षा वेगळी होती आणि प्रत्यक्षात तीन जहाजांच्या नवीन मालिकेत आघाडी बनली - ओरेगॉन सिटी, अल्बानी (CA-123) आणि रोचेस्टर (CA-124). ही जहाजेही ब्लेसलेहॅम स्टीलने बांधली होती. ओरेगॉन ही एकल-फनेल जहाजे होती, तर बाल्टिमोर्समध्ये दोन स्मोकस्टॅक्स होते. 1950 मध्ये लीड डेस मोइन्स (CA-134) च्या विकासासह मालिका पुन्हा विभाजित झाली, त्यानंतर क्रूझर्स सेलम (CA-139) आणि न्यूपोर्ट न्यूज (CA-148). त्यांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, ही जहाजे बाल्टिमोर आणि ओरेगॉनपेक्षा वेगळी होती.

क्रूझर सेंट पॉलच्या मुख्य-कॅलिबर धनुष्य बुर्जमधून एक साल्वो. क्रुझरने हंगनाम, उत्तर कोरिया, डिसेंबर 1950 येथे गोळीबार केला. अमेरिकन जहाजांच्या गोळीबारामुळे कोरियन-चिनी सैन्यासमोर बंदरातून लष्करी आणि नागरिकांचे स्थलांतर सुनिश्चित झाले. सेंट पॉलने 27 जुलै 1953 रोजी 21:59 वाजता कोरियन युद्धात शेवटचा शॉट मारला - युद्धविराम लागू होण्याच्या एक मिनिट आधी.

व्हिएतनामी किनारी तोफखाना सेप्ट पॉल, टोंकिनचे आखात, ऑगस्ट 1967 या क्रूझरवर गोळीबार करते. क्रूझरने 1965-1970 मध्ये अमेरिकन आणि दक्षिण व्हिएतनामी सैन्याला फायर सपोर्ट प्रदान केला. 2 सप्टेंबर 1965 रोजी जहाजाच्या धनुष्याला व्हिएतनामी किनारपट्टीच्या तोफखान्याने डागलेल्या शेलचा फटका बसला. क्रूमध्ये कोणतीही जीवितहानी झाली नाही.

हुलच्या बाजूने "बाल्टीमोर" / "ओरेगॉन सिटी" प्रकारच्या क्रूझर्सची लांबी 205.3 मीटर, वॉटरलाइनसह - 202.4 मीटर, मिडशिप फ्रेमसह रुंदी - 21.6 मीटर मानक विस्थापन - 14,472 टी (13,129 मेट्रिक टन), पूर्ण - 17,030 टन (15,450 मेट्रिक टन). पूर्ण लोड केलेला मसुदा 8.2 मीटर आहे डेस मोइन्सवर, हुलची लांबी 218.4 मीटर पर्यंत वाढवण्यात आली आहे आणि मिडशिप फ्रेमची रुंदी 23.3 मीटर इतकी वाढवण्यात आली आहे. टन), एकूण - 21,500 टन (19,505 मेट्रिक टन).

तीन मालिकेतील सर्व क्रूझर्समध्ये आठ बॅबकॉक आणि विलकॉक्स बॉयलर आणि एकूण 120,000 एचपी क्षमतेच्या चार जनरल इलेक्ट्रिक टर्बाइन होत्या. टर्बाइन चार प्रोपेलर चालवतात. पूर्ण गती 33 नॉट्स. तेल रिझर्व्हने 15 नॉट्सच्या वेगाने 10,000 समुद्री मैलांची समुद्रपर्यटन श्रेणी प्रदान केली. समुद्रपर्यटन श्रेणी, इतर क्रूझर्सप्रमाणे, समुद्रपर्यटन करताना उत्तीर्ण आणि आगामी इंधन भरल्यामुळे वाढवता येऊ शकते. बाल्टिमोर-क्लास क्रूझर्सचे आर्मरिंग सामान्यतः विचिटा क्रूझरसारखे होते. चिलखताची जाडी इंजिन रूमच्या क्षेत्रामध्ये 15.24 सेमी ते वॉटरलाइनच्या क्षेत्रामध्ये 10.2 सेमी पर्यंत बदलते. आर्मर्ड डेकची जाडी 5 सेमी आहे बुर्ज बारबेट्सची जाडी 6 इंच आहे. मुख्य कॅलिबर बुर्जांच्या पुढच्या चिलखतीची जाडी 20.3 मिमी आहे, बाजू 7.62 सेमी आहेत आणि छप्पर 7.62 सेमी आहेत.

क्रूझर सेंट पॉल टँकरच्या बंदराच्या बाजूने नवासोटा (AO-106) टोंकिनच्या आखाताकडे जात असताना, 1967 मध्ये. अँटेनाच्या मोठ्या विविधतेकडे लक्ष द्या.

टँकर नवासोटाचे खलाशी सेंट पॉल क्रूझरवर संपत आहेत. क्रूझरला टँकरमधून तेल घ्यावे लागेल. टँकरचे खलाशी फायर हेल्मेट घालतात; क्रूझरच्या मागील बाजूस, मुख्य कॅलिबर बुर्जचे Mk 54 फायर कंट्रोल दृश्य दृश्यमान आहे. Mk 54 प्रणालीच्या पुढे आणि वर Mk 37 प्रणाली आहे, जी 5-इंच तोफखान्याची आग नियंत्रित करण्यासाठी वापरली जाते.

क्रूझर्स बाल्टिमोर/ओरेगॉन सिटी एमके 12 किंवा एमके 15 प्रकारात 55 कॅलिबरच्या लांब बॅरलसह नऊ 203-मिमी तोफा, तीन बुर्जांमध्ये तीन तोफा; Iosu मधील दोन बुरुज, एक दुसऱ्याच्या वर, एक स्टर्नमध्ये, स्वतः वेगळे. 152 किलो वजनाच्या आर्मर-पीअरिंग प्रोजेक्टाइलची कमाल फायरिंग रेंज 27.5 किमी होती. Ds Moyns कडे Mk 16 Mod 0 प्रकारात 55 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 203 मिमी कॅलिबरच्या नऊ स्वयंचलित तोफा होत्या, तीन मध्ये तीन बुर्ज. नवीन, जड 8-इंच बंदुकांचा आगीचा दर प्रति मिनिट 12 राउंड होता आणि वेगळ्या-लोडिंग फेऱ्यांऐवजी एकात्मक दारूगोळा भरलेला होता. ऑप्टिकल रेंजफाइंडर Mk 34 आणि रडार रेंजफाइंडर वापरून मुख्य कॅलिबरसह गोळीबार नियंत्रित केला गेला.

मोठ्या 10,000-टन जहाजे अमेरिकन खलाशांसाठी आवडते वर्ग कसे बनले याबद्दल आम्ही आधीच बोललो आहोत, जिथे तळांमधील अंतर अनेक हजार मैल होते. म्हणूनच, 1930 मध्ये लंडनमध्ये झालेल्या नवीन नौदल परिषदेत, परदेशी ॲडमिरलने त्यांच्यासाठी युद्धाप्रमाणेच उत्कटतेने लढा दिला. आणि शेवटी ते यशस्वी झाले: शेवटी युनायटेड स्टेट्सने "समुद्रांच्या मालकिन" चा पराभव केला. जहाजांच्या समान वर्गात असूनही, परंतु सर्वात जास्त (ते तेव्हा दिसत होते) मनोरंजक. अमेरिकन लोकांनी स्वतःसाठी 18 जड क्रूझर्स घेण्याचा अधिकार "नॉक आउट" केला, तर ब्रिटीशांना 15 पेक्षा जास्त परवानगी नव्हती आणि जपानींना फक्त 12. हे सर्व केवळ आश्चर्यकारक दिसत होते, परंतु प्रत्यक्षात लंडन कराराने उद्भवलेली परिस्थिती निश्चित केली. त्या क्षणी. युनायटेड स्टेट्समध्ये आधीपासूनच 16 युनिट्स सेवेत किंवा "भारी" श्रेणीमध्ये पडलेल्या स्टॉकवर आहेत आणि ते सर्व यशस्वी आणि मजबूत बाहेर आले नाहीत. सतरावा विन्सेन्स होता, जो आधीच पूर्ण झालेल्या न्यू ऑर्लीन्स प्रकल्पानुसार बांधला गेला होता. परिणामी, जेव्हा पुढील विकासक्लासमध्ये युक्तीसाठी खूप कमी जागा होती - फक्त एक जहाज. मग आम्हाला “वॉशिंगटोनियन” पैकी पहिल्या लोकांनी त्यांचा 20 वर्षांचा कार्यकाळ पूर्ण होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल आणि त्यांची जागा नवीन लोकांसह घेतली जाऊ शकेल.

हे स्पष्ट आहे की अशा परिस्थितीत डिझाइनर "शेवटच्या आशा" मध्ये शक्य तितकी गुंतवणूक करू इच्छित होते. शिवाय, 1934 पर्यंत, सर्व प्रकल्पांचे क्रूझर आधीच सेवेत होते आणि काही परिणामांचा सारांश दिला जाऊ शकतो. प्रथम हलक्या हुलमधून गेल्यानंतर, अमेरिकन हळूहळू 10,000-टन मर्यादेपर्यंत पोहोचले आणि आता जास्त पश्चात्ताप न करता पुढे गेले. अस्टोरियावर, मर्यादा सुमारे 140 टनांनी ओलांडली होती - खरं तर, इतर देशांमध्ये केलेल्या युक्तीच्या तुलनेत एक क्षुल्लक. म्हणून, अभियंत्यांना फार प्रसिद्ध नसलेला आदेश देण्यात आला: नवीन प्रकल्पदोनशे टनांनी "वजन" केले जाऊ शकते.

तसेच 1934 मध्ये, “विचिटा” नावाच्या SA-44 ची स्थापना झाली. नवीन हेवी क्रूझरचे डिझाइन जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले. वजनातील पुढील वाढ त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा फक्त एक आणि ऐवजी क्षुल्लक फरक होता. विचितासाठी हुल एका वर्षापूर्वी ठेवलेल्या मोठ्या ब्रुकलिन-क्लास लाइट क्रूझर्समधून घेण्यात आले होते. डिझाइन कल्पना पूर्ण वर्तुळात आली आहे आणि गुळगुळीत-डेक डिझाइनवर परत आली आहे. तथापि, सॉल्ट लेक सिटीवर लक्षणीय वाकण्याऐवजी, हुल आता त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने उंच होता. यामुळे मागील बुरुजावरून समुद्राच्या लाटांवर अविरत शूटिंगची हमी तर मिळालीच, पण आता अगदी कडक भागात बसवलेल्या कॅटपल्ट्सवरून विमाने प्रक्षेपित करणेही शक्य झाले. अमेरिकन लोकांनी हा उपाय इष्टतम मानला, कारण यामुळे जहाजाच्या मध्यभागी मौल्यवान जागा मोकळी झाली, जी विमानविरोधी तोफखान्यासाठी आवश्यक होती. त्याच वेळी, जहाजाच्या मध्यवर्ती भागात डेकवर बरीच जागा व्यापणारे “घर”-हँगर देखील गायब झाले. ते कॅटपल्टच्या खाली असलेल्या स्टर्नमधील हुलमध्ये थेट स्थलांतरित झाले. क्रूझरने “शेड” ची सुटका केली, जी केवळ खराब झाली नाही देखावा, परंतु एक महत्त्वपूर्ण लक्ष्य देखील दर्शविते, जे आघात झाल्यास धोकादायक आगीची धमकी देते. परिणामी, सामान्य व्यवस्था संपूर्ण आणि अतिशय तर्कसंगत योजनेशी संबंधित होऊ लागली, जी अमेरिकन लोकांनी मोठ्या जहाजांच्या सर्व वर्गांवर सक्रियपणे लागू केली. कदाचित त्याचा एकमेव दोष म्हणजे मागील बुर्जातून थेट स्टर्नवर गोळीबार करण्यास असमर्थता. थूथन वायू थेट आगीच्या रेषेत स्थित नाजूक सीप्लेन ओव्हरबोर्ड सहजपणे वाहून नेतात. म्हणून, त्यांना हँगरच्या डेकखाली काळजीपूर्वक लपवून ठेवणे आणि युद्धात त्यांचा वापर न करणे, किंवा शत्रूच्या पहिल्या चिन्हावर त्यांना सोडणे किंवा शत्रूचा शेवट होऊ नये म्हणून युद्धात चकमा देणे हे राहिले. क्षेत्र.

शेवटच्या "लंडन" क्रूझरवर, आठ-इंच बंदुकांच्या बॅरल्स एकमेकांच्या अगदी जवळ असण्याची दीर्घकालीन समस्या पूर्णपणे सोडवणे शेवटी शक्य झाले. त्यांना बऱ्याच मोठ्या अंतरावर "वेगळे खेचले गेले" आणि वेगळ्या पाळणामध्ये ठेवले गेले. खरे आहे, बार्बेट्सच्या आकारात एक समस्या उद्भवली, ज्याचा व्यास इतका वाढला होता की ते शरीराच्या मोहक आकृतिबंधात बसत नाहीत. मग डिझाइनर हुशार झाले आणि टॉवरपासून तळघरापर्यंत निमुळता होत बार्बेट्सना उलट्या शंकूचा आकार दिला.

विमानविरोधी शस्त्रांमध्ये गंभीर बदल झाले आहेत. आधीच बांधकाम सुरू असताना, फ्लीट कमांडने 38 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह नवीन 127-मिमी युनिव्हर्सल तोफा बसविण्यात "पुश थ्रू" व्यवस्थापित केले - प्रसिद्ध तोफा, 30 च्या दशकाच्या मध्यापासून सर्व यूएस जहाजांवर, विमानवाहू जहाजांपासून एस्कॉर्टपर्यंत वापरल्या जात होत्या. विनाशक आणि सहाय्यक जहाजे, आणि ज्याने पॅसिफिक युद्धात मोठी भूमिका बजावली. नौदलाला एकाच वेळी दुहेरी प्रतिष्ठापन करायचे होते, परंतु विचिटावरील काम इतके प्रगतीपथावर गेले होते की त्यांना स्वत:ला एकट्यापुरते मर्यादित ठेवावे लागले आणि त्यांच्यापैकी काहींना ढाल नव्हते. आणि म्हणून, वजन संतुलित करण्यासाठी, 200 टन कास्ट आयर्न गिट्टीच्या रूपात होल्डमध्ये लोड करावे लागले. या पूर्णपणे निरुपयोगी कार्गोने वॉशिंग्टन मर्यादेच्या तुलनेत ओव्हरलोड 600 टनांपर्यंत वाढवला, तथापि, ओव्हरलोडच्या इतर वस्तूंना अधिक अर्थ प्राप्त झाला. सर्व प्रथम, चिलखत आणखी मजबूत करण्यासाठी वजन वापरले गेले. बेल्टची जाडी 16 मिमीच्या त्वचेवर 152 मिमी, बार्बेट्स - 178 मिमी पर्यंत आणि टॉवर्सच्या फ्रंटल प्लेट्स 8 इंच पर्यंत - 203 मिमी पर्यंत वाढली. 70 मिमी स्लॅबने झाकलेल्या टॉवर्सची छत देखील खूप घन होती - पहिल्या महायुद्धाच्या भयानक घटनांसाठी योग्य जाडी. परिणामी, विचिटा त्याच्या काळातील सर्वात संरक्षित क्रूझरच्या सन्माननीय श्रेणीत सामील झाला. यांत्रिक स्थापनेच्या टिकून राहण्याच्या समस्येचे निराकरण देखील मनोरंजक वाटले. समोर तीन बॉयलर खोल्या होत्या, त्यानंतर दोन टर्बाइन रूम होत्या, ज्यामध्ये चौथा बॉयलर रूम पिळून काढला होता. ही "हाफ-एकेलॉन" योजना मशीन्स आणि बॉयलरच्या पूर्ण फेरबदल आणि पारंपारिक अनुक्रमिक यांच्यात एक वाजवी तडजोड बनली आहे.

एकूणच, जहाज खूप यशस्वी ठरले आणि त्यानंतरच्या सर्व यूएस हेवी क्रूझर प्रकल्पांसाठी आधार म्हणून काम केले. तथापि, काही गुंतागुंत होते. नियोजित वाढीव समुद्रपर्यटन श्रेणी “विस्तारित” करणे शक्य नव्हते, जरी 15 नॉट्सवर 8800 मैल साध्य करणे हा एक चांगला परिणाम मानला जाऊ शकतो. परंतु कमी स्थिरतेबद्दल काहीही वाजवी करता आले नाही. परिणामी, उंच हुलवर ठेवलेल्या शस्त्रे आणि उपकरणांनी मोठ्या प्रमाणावर ओव्हरलोड केलेले जहाज, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत अपग्रेडसाठी खूपच कमी राखीव होते. अशा प्रकारे, एकल 127-मिलीमीटर तोफा दुहेरी बंदुकांसह बदलणे शक्य नव्हते आणि पारंपारिक क्लोज-रेंज असॉल्ट रायफल्स - बोफोर्स आणि ऑर्लिकॉन्स - विशेष सावधगिरीने विचिटा वर स्थापित केल्या गेल्या.

दुसरे महायुद्ध सुरू झाले तेव्हा शेवटच्या कराराच्या जड क्रूझरला सेवेत प्रवेश करण्यास वेळ मिळाला नाही विश्वयुद्ध. युनायटेड स्टेट्सने अद्याप त्यात भाग घेतला नसला तरी, प्रतिबंधित सागरी करारांनी त्यांचा अर्थ गमावला आहे याचा फायदा घेत नवीन "खेळणी" मिळविण्याची सुवर्ण संधी ॲडमिरल गमावू शकले नाहीत. आवडता प्रकार - हेवी क्रूझर्स बांधण्यासाठी परत जाण्याचा निर्णय घेतला. हे अगदी स्वाभाविक आहे की यशस्वी विचिटा नमुना म्हणून निवडला गेला; यामुळे नवीन जहाजांच्या विकास आणि बांधकामादरम्यान बराच वेळ वाचला. सुरुवातीला, पुनरावृत्ती जवळजवळ पूर्ण व्हायला हवी होती, फक्त बदल म्हणजे शरीराच्या रुंदीमध्ये अर्ध्या मीटरपेक्षा थोडी जास्त वाढ. तथापि, निर्बंध हटवण्याने खूप मोहक संधी उघडल्या आणि डिझाइनरांनी “कॅफ्टन” चे आकार बदलण्यास सुरवात केली, जी आता “ट्रिश्किन” नव्हती: अमेरिकन लोकांकडे पुरेसे साहित्य आणि पैसे होते.

पहिली पायरी म्हणजे विमानविरोधी शस्त्रे मजबूत करणे. क्रूझर्सना ट्विन माउंट्समध्ये बारा 127-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन मिळाल्या - अगदी युद्धनौकाचा आदर्श. प्रभावी क्रमांकास उत्कृष्ट स्थानाद्वारे समर्थित केले गेले: दोन टॉवर मध्यभागी स्थित होते आणि मुख्य-कॅलिबर तोफखान्याच्या धनुष्य आणि कठोर गटांच्या वर गोळीबार करू शकतात. प्रथमच, प्रकल्पाच्या सुरुवातीपासूनच मल्टी-बॅरल मशीन गन - चार चार-बॅरल 28-मिमी स्थापना, यूएसए मध्ये टोपणनाव "शिकागो पियानो" (गँगस्टर "व्यवसाय" च्या उत्कर्षाच्या काळात) ठेवण्यासाठी प्रदान केले गेले. , ज्याची राजधानी शिकागो बनली, त्याला गुंडांचे आवडते शस्त्र म्हटले जात असे - थॉम्पसन सबमशीन गन, काही सेकंदात प्रतिस्पर्ध्याला किंवा अयोग्य पोलीस अधिकाऱ्याला आघाडीने भरण्यास सक्षम). तथापि, विकास फारसा यशस्वी झाला नाही, तसेच ते तयार करणे कठीण होते आणि अमेरिकन अधिक शक्तिशाली आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत 40-मिमी स्वीडिश बोफोर्सकडे वळले. अशा वेळेवर नवकल्पनांविरूद्ध वाद घालणे कठीण आहे, परंतु त्यांनी विस्थापनात पूर्णपणे नैसर्गिक वाढ केली, इंधन आणि इतर मालवाहू शिवाय 13,600 टन “मानक” गाठले. बाल्टिमोर्स विचिटापेक्षा 20 मीटर लांब आणि जवळजवळ दोन मीटर रुंद असल्याचे दिसून आले आणि हे असूनही मुख्य कॅलिबर अजिबात बदलला नाही आणि चिलखत लक्षणीयरीत्या सुधारली नाही. (संरक्षणाचे मुख्य आकर्षण म्हणजे खरोखर जाड 65 मिमी डेक.) 120 हजार एचपी क्षमतेच्या अतिशय उच्च स्टीम पॅरामीटर्ससह नवीन बॉयलर प्लांटचा वापर केला नसता तर त्याचे आकारमान आणि विस्थापन आणखी मोठे होऊ शकते. फक्त चार हेवी-ड्युटी बॉयलरने वाफेला पाणी दिले. जरी पॉवर प्लांट बऱ्यापैकी कार्यक्षम असल्याचे दिसून आले आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय डिझाइन पॉवर 10% पेक्षा जास्त करणे शक्य केले असले तरी, लोडच्या सतत “सूज”मुळे डिझाइन 34 नॉट्स साध्य होऊ शकले नाहीत. 40-मिमी मशीन गनची संख्या झपाट्याने वाढत गेली, त्यांच्या स्थापनेने जहाजांचे वजन कमी करून सर्व उपलब्ध सोयीस्कर (आणि इतके सोयीस्कर नाही) जागा व्यापल्या. तथापि, प्राप्त केलेले 33 नॉट्स अगदी सभ्य आणि आदरणीय दिसत होते, जसे की क्रूझर्स स्वतःच प्रभावी ठरले. बॉयलर (चारांपैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे "वेगळे अपार्टमेंट" होते) आणि टर्बाइनची एकलॉन व्यवस्था चांगली टिकून राहण्याची खात्री देते.

184. हेवी क्रूझर "बाल्टीमोर" (यूएसए, 1943)

क्विन्सी शिपयार्ड येथे बेथलेहेम स्टील कॉर्पोरेशनने बांधले. मानक विस्थापन - 14,470 टन, एकूण - 17,030 टन, कमाल लांबी - 205.26 मीटर, रुंदी - 21.59 मीटर, मसुदा - 7.32 मीटर फोर-शाफ्ट स्टीम टर्बाइन युनिटची शक्ती 120,000 hp, वेग 33 kno. आरक्षणः बाजू 165 - 114 मिमी, डेक 57 मिमी, बुर्ज 203-51 मिमी, बारबेट्स 178 मिमी. शस्त्रास्त्र: नऊ 203/55 मिमी तोफा, बारा 127/38 मिमी विमानविरोधी तोफा, अठ्ठेचाळीस 40 मिमी मशीन गन, 4 सीप्लेन. एकूण, 1943 - 1946 14 युनिट्स बांधली: बाल्टीमोर, बोस्टन, कॅनबेरा, क्विन्सी, पिट्सबर्ग, सेंट पॉल, कोलंबस, हेलेना, ब्रेमर्टन, फॉल रिव्हर, मॅकॉन ", "टोलेडो", "लॉस एंजेलिस" आणि "शिकागो". प्रत्यक्षात, दोनपेक्षा जास्त सी प्लेन स्वीकारले गेले नाहीत. सेवेत प्रवेश केल्यावर, त्यांच्याकडे अतिरिक्त वीस ते अठ्ठावीस 20 मिमी मशीन गन होत्या. यादीतून वगळण्यात आलेले पहिले (अनुक्रमे १९६९ आणि १९७१ मध्ये) "मॅकन", "फॉल रिव्हर" आणि "बाल्टीमोर" होते, बाकीचे 20 व्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत काढून टाकण्यात आले होते, अपवाद वगळता शिकागो" आणि "अल्बानी".

185. हेवी क्रूझर "विचिटा" (यूएसए, 1939)

फिलाडेल्फिया नेव्ही यार्ड येथे बांधले. मानक विस्थापन - 10,590 टन, एकूण - 13,015 टन, कमाल लांबी - 185.42 मीटर, रुंदी - 18.82 मीटर, मसुदा - 7.24 मीटर फोर-शाफ्ट स्टीम टर्बाइन युनिटची शक्ती 100,000 एचपी आहे, वेग 33 kno. आरक्षण: बाजू 165 - 114 मिमी, डेक 57 मिमी, बुर्ज 203-37 मिमी, बारबेट्स 178 मिमी. शस्त्रास्त्र: नऊ 203/55 मिमी तोफा, आठ 127/38 मिमी विमानविरोधी तोफा, आठ 12.7 मिमी मशीन गन, 4 सीप्लेन. युद्धादरम्यान, चोवीस 40-मिमी बोफोर्स अँटी-एअरक्राफ्ट तोफा आणि अठरा 20-मिमी ऑर्लिकॉन स्थापित करण्यात आल्या. 1959 मध्ये रद्द केले.

186. हेवी क्रूझर "ओरेगॉन सिटी" (यूएसए, 1946)

क्विन्सी शिपयार्ड येथे बेथलेहेम स्टील कॉर्पोरेशनने बांधले. विस्थापन, परिमाणे, यंत्रणा, चिलखत आणि शस्त्रास्त्रे - 1946 मध्ये, 3 युनिट्स बांधल्या गेल्या: ओरेगॉन सिटी, अल्बानी आणि रोचेस्टर. मालिकेतील चौथे आणि अंतिम युनिट, नॉर्थम्प्टन, नियंत्रण जहाज म्हणून 1951 मध्ये पूर्ण झाले. ओरेगॉन शहर 1970 मध्ये, रॉचेस्टर 1974 मध्ये आणि नॉर्थम्प्टन 1977 मध्ये यादीतून काढून टाकण्यात आले. 30.6.1958 "अल्बानी" हे मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र क्रूझरमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी सेट केले गेले. 1 नोव्हेंबर 1958 रोजी, त्याला एक नवीन शेपूट क्रमांक SO-10 प्राप्त झाला. 3 नोव्हेंबर 1962 रोजी नियुक्त केले. 1 मार्च 1967 रोजी, आणखी एक आधुनिकीकरण सुरू झाले, जे 20 महिने चालले. 9 नोव्हेंबर 1968 रोजी ते पुन्हा सेवेत रुजू झाले. 1973 मध्ये त्यांची रिझर्व्हमध्ये बदली झाली. मे 1974 मध्ये, तिला सक्रिय फ्लीटमध्ये नियुक्त करण्यात आले आणि ती 2ऱ्या फ्लीटची प्रमुख बनली. 1976 ते 1980 पर्यंत, यूएस 6 व्या फ्लीटचा फ्लॅगशिप. 29.8.1980 ला फ्लीटच्या यादीतून वगळण्यात आले आणि लवकरच धातूसाठी नष्ट केले गेले.

केवळ जहाजेच वाढली नाहीत तर त्यांच्यासाठी ऑर्डर देखील वाढली. सुरुवातीला, 4 युनिट्स जुलै 1940 मध्ये ऑर्डर केल्या जाणार होत्या, परंतु फक्त 2 महिन्यांनंतर त्यांची संख्या दुप्पट झाली. आणि 2 वर्षांनंतर, ऑगस्ट 1942 मध्ये, एकाच वेळी 16 तुकड्यांची ऑर्डर आली! युद्धादरम्यान अनेक शत्रू हेवी क्रूझर्सचा मृत्यू लक्षात घेऊन, अमेरिकन “हेवीवेट्स” च्या “फ्लीट” ने सर्व महासागर भरण्याची धमकी दिली. हे भयावह चित्र शत्रुत्वाच्या समाप्तीमुळे किंचित मऊ झाले: 1944 च्या शेवटच्या दिवसांत ठेवलेले दोन क्रूझर, नॉरफोक आणि स्क्रँटन, पूर्ण न करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

तथापि, तोपर्यंत प्रगत हेवी क्रूझर्सचे बांधकाम आधीच सुरू झाले होते. "ओरेगॉन सिटी" त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा दोन "बाल्टीमोर" ऐवजी एका रुंद पाईपने वेगळे होते. आत, बदल कमीत कमी ठेवण्यात आले होते. विस्थापन पुन्हा एकदा वाढले असले तरी, यावेळी अतिरिक्त टन स्थिरता आणि समुद्रसक्षमता वाढवण्यासाठी गेले. अधिक प्रशस्त हुल आणि वर्धित विमानविरोधी शस्त्रांवर प्राथमिक लक्ष केंद्रित केल्याने पुढील सुधारणा आणि आधुनिकीकरणास मोठा हातभार लागला. युद्धापूर्वीच्या प्रकारांचे प्रतिनिधी युद्धाच्या अखेरीस पाण्यात खोलवर आणि खोलवर बुडत असताना, त्यांचे वजन अनेकशे (कधीकधी हजारो) टनांनी वाढले होते, शेवटची मालिका ओव्हरलोडपर्यंत मर्यादित होती - कमीतकमी अर्ध्यापेक्षा जास्त. इतर.

मार्च 1944 मध्ये ओरेगॉनची पहिली स्थापना करण्यात आली होती, आणि तो लॉन्च झाला तोपर्यंत हे स्पष्ट झाले की त्यांच्यापैकी कोणालाही लढायला वेळ मिळणार नाही. आणि असेच घडले: लीड क्रूझरने फक्त फेब्रुवारी 1946 मध्ये सेवेत प्रवेश केला, त्यानंतर आणखी दोन, आणि चौथा, नॉर्थम्प्टन, घाई न करता पूर्ण झाला. त्यावरील ध्वज मार्च 1953 मध्ये उंचावला होता, आधीच पुढील युद्धाच्या नवीन वास्तविकतेच्या परिस्थितीत - शीत युद्ध. शेवटची दोन युनिट्स स्टॉकवर उध्वस्त केली गेली, ज्यामुळे "पूर्वज" - बाल्टिमोर्सच्या संबंधात एक प्रकारचा न्याय स्थापित झाला, ज्याची मालिका देखील दोन जहाजांमध्ये कापली गेली.

हे उत्सुक आहे की "अमेरिकन हेवीवेट्स" च्या ऑर्डरचा सिंहाचा वाटा बेथलेहेम स्टील कंपनी (बेथलेहेम स्टील कॉर्पोरेशन) च्या मालकीच्या शिपयार्डकडे गेला होता. न्यूयॉर्कमधील एका सुप्रसिद्ध विशेष जहाज बांधणी कंपनीकडून फक्त 4 युनिट्सची मागणी करण्यात आली होती आणि फिलाडेल्फियामधील राज्य शस्त्रागाराने केवळ दोन जहाजे बांधण्यापुरते मर्यादित ठेवले होते.

तथापि, डिझाइनरच्या युक्त्या आणि जहाजबांधणी उद्योगाच्या सामर्थ्याची पर्वा न करता, अमेरिकन सैन्य-निर्मित जड क्रूझर्सच्या उत्कृष्ट गुणांना जास्त मागणी नाही. काळाबरोबरच्या स्पर्धेत अर्थातच जिंकले. केवळ 7 युनिट्सने शत्रुत्वात भाग घेतला आणि ते त्यांच्या मुख्य कॅलिबरसह शत्रूवर गोळीबार करण्यात व्यावहारिकरित्या अयशस्वी झाले. "बाल्टीमोर", "बोस्टन" आणि "कॅनबेरा" वाहक रचनेचा भाग बनले आणि त्यांना जपानी विमाने, कामिकाझेस आणि पारंपारिक डायव्ह बॉम्बर्स आणि टॉर्पेडो बॉम्बर्स या दोन्ही प्रकारचे हताश हल्ले परतवून लावावे लागले. शेवटच्यापैकी एक, ऑक्टोबर 1944 मध्ये तैवानजवळ, कॅनबेराच्या हुलच्या अगदी मध्यभागी टॉर्पेडो लावण्यात यशस्वी झाला. सर्व डिझाइनरच्या युक्त्या असूनही, क्रूझरने 4.5 हजार टन पाणी घेतले आणि वेग गमावला. केवळ समुद्रावरील संपूर्ण वर्चस्वामुळे अमेरिकन लोकांना ते अर्धा समुद्र ओलांडू शकले. त्याचा सहकारी "क्विन्सी" युरोपियन थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये संपला आणि तेथे सर्वात आधुनिक अमेरिकन क्रूझर्सचा एकमेव प्रतिनिधी बनला. नॉर्मंडीच्या लँडिंग दरम्यान आणि दक्षिण फ्रान्समधील ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या शेलने जर्मन पोझिशन्स नष्ट केले. "पिट्सबर्ग" ची कारकीर्द काहीशी लाजिरवाणी ठरली, जून 1945 मध्ये फक्त 4 महिने प्रवास केला होता, तो आणि त्याची निर्मिती एका जोरदार वादळात अडकली होती. व्हॉन्टेड मजबूत रचना घटकांचा सामना करू शकली नाही: जहाज धनुष्याच्या टोकाशिवाय चक्रीवादळातून बाहेर पडले, जे समोरच्या टॉवरवर फाटले गेले. असे म्हटले पाहिजे की अशा बाह्य प्रभावशाली नुकसानाने क्रूझरला त्याच्या स्वत: च्या सामर्थ्याखाली तळापर्यंत पोहोचण्यापासून रोखले नाही आणि स्थिती पुनर्संचयित करण्यासाठी कॅनबेराच्या दुरुस्तीपेक्षा तीनपट कमी वेळ लागला.

1946 - 1947 मध्ये युद्धानंतर लगेचच सर्व "योद्धा" राखीव मध्ये गेले. ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे, परंतु कमीतकमी ते तीन वर्षे शूट आणि सेवा करण्यात यशस्वी झाले. नुकतेच सेवेत दाखल झालेल्या त्यांच्या सहकाऱ्यांना भिंतीवर मॉथबॉलच्या रूपात उभे राहणे अधिक आक्षेपार्ह होते. हे खरे आहे की, कोरियामधील “विसरलेले युद्ध” लवकरच भडकले, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी “चांगले वाचलेल्या” युनिट्सला कृतीत आणले. समुद्रात शत्रूच्या पूर्ण अनुपस्थितीमुळे, त्यांना प्रामुख्याने किनारपट्टीवरील लक्ष्यांवर गोळीबार करावा लागला. "बाल्टीमोर" आणि "ओरेगॉन्स" ची उर्वरित सेवा रक्तहीन शीतयुद्धाच्या काळात घडली आणि आवश्यक 20 वर्षांनंतर, गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या मध्यापासून, एकामागून एक ते सुशोभितपणे कसाईकडे गेले.

तोपर्यंत, त्यांचा पूर्वज, विचिटा, दीड दशकांपासून अस्तित्वात नाहीसा झाला होता. क्रूझरने तिला 1941 ते 1945 पर्यंतच्या संपूर्ण युद्धात पाहिले आणि युरोपच्या प्रत्येक कोपऱ्यात, आर्क्टिक नॉर्वेजियन पाण्यापासून, मोरोक्कोच्या किनारपट्टीपर्यंत, कॅसाब्लांका येथे मित्र राष्ट्रांच्या लँडिंगमध्ये भाग घेऊन, लेंड-लीज पुरवठा काफिला घेऊन गेले. नंतर पॅसिफिक महासागर, "विचिटा" पाठविले आणि तेथे प्रचंड सागरी थिएटरच्या सर्व कोपऱ्यांचे "तपासणी" केली. उत्तरेकडे, त्याच्या शंखांनी किस्का बेटावर नांगर टाकला, ज्यामधून अमेरिकन युद्धनौका आणि क्रूझर्स ताब्यात घेण्यापूर्वीच जपानी चौकी सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यात आली. दक्षिणेत, त्याच्या आठ इंच बंदुकांनी 13 ऑक्टोबर 1944 रोजी डच ईस्ट इंडीजमध्ये जवळजवळ रक्तहीन लँडिंगला समर्थन दिले, "पूर्वज" ने मोठ्या प्रमाणात नुकसान झालेल्या कॅनबेराला टो मध्ये घेऊन त्याच्या "वंशज" ला महत्त्वपूर्ण मदत केली. आणि ऑक्टोबरच्या शेवटी, लेयट गल्फच्या युद्धात, तोफखाना शत्रूच्या जहाजांवर वापरला गेला, जरी लक्ष्य पूर्णपणे "लंगडे बदके" होते. तिच्या सहकाऱ्यांच्या सहवासात, विचिताने मोठ्या प्रमाणात नुकसान झालेले हलके विमानवाहू वाहक चियोडा आणि विध्वंसक हॅत्सयुकी, जे ते झाकण्याचा प्रयत्न करत होते ते पूर्ण केले. तथापि, तीन दिवस जड कॅनबेरा टोइंग करण्याच्या मागील व्यायामाचा टर्बाइनवर प्रतिकूल परिणाम झाला आणि चांगली लढाई झालेली क्रूझर दुरुस्तीसाठी यूएसएला गेली. तथापि, तो ओकिनावा ताब्यात घेण्यास आणि युद्धाच्या अंतिम कालावधीतील इतर ऑपरेशन्समध्ये परत येण्यात यशस्वी झाला, 13 "तारे" - लढाऊ भेद - प्राप्त केले आणि 1947 मध्ये इतरांसह योग्य विश्रांती घेतली. 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिग्गजाच्या नशिबाचा निर्णय घेण्यात आला, जेव्हा त्याचे रॉकेट जहाजात रूपांतर करायचे होते. पण खूप प्रवास केलेल्या हुलचे परीक्षण केल्यावर, तज्ञांनी ठरवले की गेम मेणबत्तीसाठी उपयुक्त नाही कारण "निष्क्रिय वेळेत" बरेच नवीन क्रूझर्स होते आणि ऑगस्ट 1959 मध्ये, विचिटा प्लांटला तोडण्यासाठी निघाली. धातू

मध्ये बांधले मोठ्या संख्येनेअमेरिकन हेवी क्रूझर्सने पहिल्या महायुद्धानंतर सेवेत दाखल झालेल्या आणखी असंख्य "गुळगुळीत-डेक" विनाशकांच्या नशिबाची पुनरावृत्ती केली, नंतर ते शांततेने आणि फारसा फायदा न घेता अस्तित्वात होते. परंतु जर हयात असलेल्या “फ्लॅश डेकर्स” ला अजून दुसऱ्या महायुद्धात भाग घ्यायचा असेल तर “बाल्टीमोर” ने त्याशिवाय केले - प्रत्येकाच्या आनंदासाठी. कारण त्यांच्यासाठी मुख्य शत्रू आमचे क्रूझर्स असू शकतात: सोव्हिएत युनियनने नौदल शक्तींमध्ये त्वरीत जगात दुसरे स्थान मिळवले आणि परदेशातील महासत्तेच्या संभाव्य शत्रूंमध्ये प्रथम स्थान मिळविले. आणि या धोक्याने (मोठ्या प्रमाणात युनायटेड स्टेट्समध्येच शोध लावला) शस्त्रास्त्रांची शर्यत सुरू ठेवण्यास प्रोत्साहन दिले, ज्यामुळे आणखी प्रगत प्रकारचे क्रूझिंग-क्लास आर्टिलरी जहाजे तयार झाली. पण पुढील अंकांमध्ये याबद्दल अधिक.

चूक लक्षात आली? ते निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter आम्हाला कळवण्यासाठी.

हेवी क्रूझर प्रकार बाल्टिमोर

विस्थापन: 136001.17070 ट

परिमाण: 205.26 (SA-68 - 71: 204.74) x 21.59 x 7.32 मी

मशीन्स: 4-शाफ्ट TZA जनरल इलेक्ट्रिक, 4 बॅबकॉक-विल्कॉक्स बॉयलर, 120,000shp= 32.5 नॉट्स; 2735 टन तेल = 10,000 मैल @ 15 नॉट्स.

चिलखत: बेल्ट 102 - 152 मिमी; डेक 65 मिमी; barbetes 160 मिमी; बुर्ज समोर 203 मिमी, छप्पर 76 मिमी, बाजू 95 मिमी; तळघर 76 मिमी भिंती, 65 मिमी छत

शस्त्रास्त्र: 9 - 203/55 मिमी (3 x 3); 12 - 127/38 मिमी (6 x 2); 48 - 40 मिमी (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 – 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 मिमी (10 x 2); 2 कॅटपल्ट्स, 4 विमाने

क्रू : 1,142 लोक (1969 लष्करी)

8,000 टन लाइट क्रूझर प्रकल्पाला पर्याय म्हणून नवीन हेवी क्रूझर प्रकल्पाचे पहिले काम सप्टेंबर 1939 मध्ये सुरू झाले.सी.एल.-55. शेवटची जड क्रूझर, विचिटा, अपुरी स्थिरतेमुळे ग्रस्त होते आणि ही कमतरता दूर करण्यासाठी मुख्य लक्ष दिले गेले. नवीन प्रकल्प "विचिटा" होता ज्याची हुल रुंदी 2 फूट वाढली होती. तथापि, नौदलाच्या जनरल कौन्सिलने निर्णय घेतला की हे पुरेसे नाही. क्लीव्हलँडवर केल्याप्रमाणे सर्व 127 मिमी तोफा दोन-तोफा बुर्जमध्ये ठेवण्याची आणि इंजिन स्थापनेचे स्थान बदलण्याची इच्छा व्यक्त केली गेली. आर्मर बेल्टची लांबी वाढवणे देखील आवश्यक होते, परंतु अन्यथा प्रकल्प “विचिटा” सारखाच होता. युरोपियन पाण्यातील युद्धाच्या अनुभवाने चुंबकीय खाणींचा धोका दर्शविला, ज्यामुळे प्रकल्पात नवीन बदल झाले. युद्धकाळातील मागण्यांमुळे जहाजांच्या नियोजित संख्येत वाढ झाली. 1 जुलै 1940 रोजी पहिल्या 4 क्रूझर्सच्या बांधकामासाठी ऑर्डर देण्यात आली. 9 सप्टेंबर 1940 रोजी आणखी 4 जहाजांची ऑर्डर देण्यात आली - SA-72 - SA-75. 16 SA-122 - SA-138 युनिट्सची शेवटची मालिका 1943 आर्थिक वर्षाचा भाग म्हणून 7 ऑगस्ट 1943 रोजी ऑर्डर करण्यात आली होती.

हुलचे परिमाण लक्षणीय वाढले, लांबी 65 फूट आणि रुंदी 9 फूट वाढली. यामुळे स्थिरता मोठ्या प्रमाणात सुधारली. चिलखत योजना विचिटावर वापरल्या जाणाऱ्या सारखीच होती, परंतु चिलखताची जाडी वाढवण्याऐवजी हुल संरचना मजबूत करण्यासाठी टनेजचा महत्त्वपूर्ण भाग वापरला गेला. जगण्याची क्षमता वाढविण्यासाठी, हुलमधील सर्व पोर्थोल पूर्णपणे काढून टाकले गेले. मुख्य बेल्टची जाडी 152 मिमी होती, खालच्या काठावर - 102 मिमी, आणि इंजिन रूम झाकल्या होत्या. धनुष्य आणि कठोर भागांमध्ये, त्याची जाडी अनुक्रमे 76 - 52 मिमी पर्यंत कमी झाली. SA-72 पासून सुरुवात करून, मुख्य पट्टा रेडिओ स्टेशन कव्हर करण्यासाठी फ्रेम 52 ने सुरू झाला, फ्रेम 57 ने नाही. मुख्य आर्मर डेकची जाडी 65 मिमी, ट्रान्सव्हर्स बीम - 127 आणि 152 मिमी होती. प्रकल्पात 152 मिमीच्या चिलखत जाडीसह कॉनिंग टॉवरचा समावेश होता, परंतु तो पहिल्या 6 जहाजांवर स्थापित केला गेला नाही. शेवटच्या जहाजांची कॉनिंग टॉवर आर्मर जाडी 165 मिमी होती. एकूण चिलखत वजन 1,790 टन किंवा मानक विस्थापनाच्या 12.9% होते. बाल्टिमोर-क्लास क्रूझरसाठी 118 किलो वजनाच्या 203-मिमी शेलसाठी अभेद्यता क्षेत्र 77.5 कॅबवरून 120 कॅबपर्यंत वाढवले ​​आहे. जेव्हा वेपन्स ब्युरोने 152 किलो वजनाचे नवीन सुपर-हेवी प्रोजेक्टाइल तयार केले, तेव्हा अभेद्यता क्षेत्र 98 - 105.5 कॅबवर कमी केले गेले. काही संकोचानंतर, मागील अभेद्य क्षेत्र पुनर्संचयित करण्याचा प्रस्ताव नाकारण्यात आला, कारण यामुळे विस्थापनात लक्षणीय वाढ आवश्यक होती.

इंजिनच्या स्थापनेची शक्ती वाढली होती, कारण विचिटाच्या तुलनेत जहाजाचे विस्थापन तीव्रतेने वाढले होते. त्याची शक्ती 20% ने वाढली, ज्यामुळे जहाजांना 34 नॉट्सच्या वेगाने पोहोचता येईल. इतरही मूलभूत बदल झाले. या क्रूझर्समध्ये नवीन उच्च-दाब बॉयलर स्थापित केले होते, जरी हलक्या क्रूझरच्या तुलनेत दाब थोडा कमी झाला होता. प्रत्येक बॉयलर एका वेगळ्या कंपार्टमेंटमध्ये स्थित होता. बॉयलर रूमच्या पुढच्या आणि मागच्या जोड्यांमध्ये फॉरवर्ड इंजिन रूम होती. इलेक्ट्रिक जनरेटरची शक्ती झपाट्याने वाढली. चाचणी दरम्यान, बोस्टनने खालील परिणाम दर्शविले: 118536shp= 16570 टन विस्थापनासह 32.85 नॉट्स.

203/55 मिमी तोफा मॉडेल एमके 12 किंवा एमके15 थ्री-गन बुर्जमध्ये स्थित होते आणि त्यांचा उंची कोन 41° होता. 127 मिमी युनिव्हर्सल गनचा लेआउट देखील क्लीव्हलँड सारखाच होता. 4 x 4 - 28 मिमी मशीन गन हलकी अँटी-एअरक्राफ्ट शस्त्रे म्हणून स्थापित करणे अपेक्षित होते, परंतु त्यांनी ताबडतोब 4 x 4 - 40 मिमी बोफोर्ससह बदलण्याचा निर्णय घेतला. टॉरपीडो ट्यूब देण्यात आल्या नाहीत. क्रूझर्समध्ये 2 कॅटपल्ट होते आणि ते 4 विमाने वाहून नेऊ शकत होते, जरी हँगरमध्ये फक्त 2 विमाने सामावून घेता आली.

पहिल्या जहाजाने केवळ 1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये सेवेत प्रवेश केल्यामुळे, लष्करी अनुभव लक्षात घेणे शक्य झाले. म्हणून, युद्धादरम्यान, क्रूझर्सचे मोठे आधुनिकीकरण झाले नाही. SA-72 सह प्रारंभ करून, क्रूझिंग टर्बाइनची स्थापना थांबविली गेली, जी नंतर पहिल्यापासून काढली गेली. 3 जहाजे. 40 मिमी मशीन गनची संख्या वाढली आहे (SA-68 आणि SA-71 वर 12 x 4, उर्वरित, वर पहा). ब्लास्ट फर्नेसमध्ये टॅप बसवल्याने ठिणग्यांचे स्वरूप स्पष्ट केले गेले. 28 - 20 मिमी ऑर्लिकॉन्स स्थापित करण्याची योजना होती. एसए-68 - एसए-73 वर कॉनिंग टॉवर आर्मरची जाडी कमी करण्यात आली होती, परंतु खलाशांच्या आक्षेपानंतर, 165 मिमीच्या भिंतीची जाडी असलेले एक आर्मर्ड व्हीलहाऊस स्थापित केले गेले, सुदैवाने, स्थिरता मार्जिनने हे करण्याची परवानगी दिली.

1942 मध्ये, एक सुधारित डिझाइन तयार केले गेले, परंतु 1943 मध्ये, शिपयार्डमधील समस्यांमुळे, ते सोडण्यात आले आणि SA-130 - SA-136 2 पाईप्ससह बांधले गेले. तथापि, SA-122 - SA-129 आणि SA-137, SA-138 सुधारित डिझाइननुसार बांधले गेले. युद्धाच्या शेवटी हे स्पष्ट झाले की नवीन स्वयंचलित 203 मिमी तोफा जुन्या मॉडेल्सपेक्षा लक्षणीयरीत्या श्रेष्ठ आहेत आणि एसए-134 नवीन डेस मोइन्स प्रकाराला नियुक्त केले गेले आणि आणखी 6 बाल्टिमोर प्रकारच्या युनिट्सचे बांधकाम रद्द केले गेले. युद्धानंतर कमांड क्रूझर म्हणून एक जहाज (नॉर्थहॅम्प्टन) पूर्ण झाले.

सेवा इतिहास

बाल्टिमोर या क्रूझरने, त्याच प्रकारच्या 3 (बोस्टन, कॅनबेरा आणि क्विन्सी) सह एकत्रितपणे पॅसिफिक महासागरात चालणाऱ्या क्रूझर्सचा 10 वा विभाग तयार केला. नोव्हेंबर 1943 मध्ये, बाल्टिमोर, ओजी 52.2 चा भाग म्हणून, माकिनवर लँडिंगमध्ये भाग घेतला. डिसेंबरमध्ये, TF 50.1 चा भाग म्हणून, त्याने क्वाजेलिनवरील हल्ल्यात भाग घेतला. जानेवारीमध्ये, OG 58.1 चा एक भाग म्हणून, बाल्टिमोरने मार्शल बेटांवरील हल्ल्यांमध्ये भाग घेतला. फेब्रुवारीमध्ये, ओएस 58 चा भाग म्हणून, त्याने ट्रुकवर छापा टाकला आणि मार्चच्या शेवटी - पलाऊ, याप आणि उलिथीवर. यानंतर, क्रूझर हॉलंडमध्ये लँडिंगमध्ये भाग घेते. 30 एप्रिल रोजी, 9 क्रूझर्सने, विनाशकांसह, ट्रुकच्या दक्षिणेस सातवान बेटांवर गोळीबार केला. मे मध्ये, OG 58.2 चा भाग म्हणून, बाल्टीमोरने मार्कस आणि वेक बेटांवर हल्ले केले. जूनमध्ये मारियाना बेटांवर छापे टाकले जातात. जूनमध्ये, TF 58.1 Iwo Jima, Chichijima, आणि Hahajima वर हल्ला करते. त्याच महिन्यात, क्रूझरने सायपनवर लँडिंग आणि फिलीपीन समुद्रातील युद्धात भाग घेतला. जुलैमध्ये ते दुरुस्तीसाठी यूएसएला जाते आणि नोव्हेंबरमध्येच परत येते. Ulithi येथे तो OG 58.3 चा भाग आहे. यानंतर, त्याने जानेवारी 1945 च्या अखेरीपर्यंत लुझोन, फॉर्मोसा, चीन आणि ओकिनावावरील हल्ल्यांमध्ये भाग घेतला. फेब्रुवारीमध्ये, OG 58.5 चा भाग म्हणून, बॉल्टिमोरने जपानविरुद्धच्या हल्ल्यात भाग घेतला. मग फॉर्मेशन इवो जिमाला धडकते आणि पुन्हा जपानला परत येते. मार्चमध्ये, अंतर्देशीय समुद्रातील लक्ष्यांवर हल्ला केला जातो. एप्रिलमध्ये, क्रूझर ओकिनावाला परत येते, जिथे ती उन्हाळ्याच्या शेवटपर्यंत चालते. "बाल्टीमोर" ने दुसऱ्या महायुद्धात 9 युद्ध तारे मिळवले. 8 जुलै 1946 रोजी, ब्रेमर्टनमध्ये, त्याला राखीव दलात दाखल करण्यात आले. 28 नोव्हेंबर 1951 रोजी क्रूझरला पुन्हा सेवेत आणण्यात आले. कोरियन युद्धात भाग घेत नाही आणि अटलांटिकमध्ये सेवा देतो. 31 मे 1956 रोजी पुन्हा सक्रिय ताफ्यातून माघार घेतली.

बोस्टन जानेवारी 1944 मध्ये क्रूझर ओएस 58 चा भाग बनले आणि क्वाजेलेन, एनीवेटोक आणि माजुरो वरील लँडिंगमध्ये भाग घेतला. मार्चच्या शेवटी ते पलाऊ आणि वेस्टर्न कॅरोलिन बेटांवर सक्रिय होते. एप्रिलमध्ये, क्रूझरने हॉलंडमध्ये लँडिंग कव्हर केले. महिन्याच्या शेवटी, इतर क्रूझर आणि विनाशकांसह तिने सातवन बेटांवर गोळीबार केला. मे मध्ये, बोस्टनने मार्कस आणि वेक आयलंड्स विरुद्ध वाहक छाप्यांमध्ये भाग घेतला. जूनमध्ये, TF 58.1 चा भाग म्हणून, त्याने मारियाना बेटांवरील हल्ल्यात भाग घेतला. त्याच महिन्यात, क्रूझरने सायपनवर लँडिंग आणि फिलीपीन समुद्रातील युद्धात भाग घेतला. TF 38.1 चा भाग म्हणून ऑगस्ट आणि सप्टेंबरमध्ये गुआमवर उतरल्यानंतर, तो पलाऊ, मिंडानाओ, लुझोन आणि व्हिसाया यांच्या विरुद्धच्या छाप्यांमध्ये भाग घेतो. ऑक्टोबरमध्ये, हेच टास्क फोर्स फॉर्मोसा आणि फिलीपिन्समध्ये कार्यरत होते, लेयतेच्या लढाईत सहभागी होते. वर्षाच्या शेवटी, क्रूझर फॉर्मोसा आणि र्युक्यु बेटांवर, मुख्यतः ओकिनावा विरुद्धच्या छाप्यांमध्ये भाग घेते. 1945 च्या सुरुवातीपासून, तिने चीनच्या किनारपट्टीवर वाहकांच्या हल्ल्यांमध्ये तसेच टोकियोवरील पहिल्या हल्ल्यांमध्ये आणि अंतर्देशीय समुद्रातील लक्ष्यांमध्ये भाग घेतला. 1 मार्च रोजी, बोस्टन दुरुस्तीसाठी वेस्ट कोस्टला परत आले, जे जूनच्या सुरुवातीला पूर्ण झाले. युद्धाच्या शेवटी, त्याने जपानवरच विमानवाहू वाहकांच्या हल्ल्यात भाग घेतला. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, बोस्टनने 10 युद्ध तारे मिळवले. 4 जानेवारी 1952 रोजी क्रूझरला नवीन पद मिळालेकॅग-1. 1 नोव्हेंबर 1955 रोजी ते पुन्हा सेवेत दाखल झाले क्षेपणास्त्र क्रूझर.

कॅनबेरा ऑगस्ट 1942 मध्ये सावोच्या लढाईत मारल्या गेलेल्या ऑस्ट्रेलियन क्रूझरच्या नावावरून या जहाजाला नाव देण्यात आले. क्रूझर 1 फेब्रुवारी 1944 रोजी पर्ल हार्बर येथे आले आणि OS 38 चा भाग बनले, ज्यामुळे एनीवेटकवर लँडिंग सुनिश्चित झाले. त्याने पुढे पलाऊ, याप, उलिथी, ट्रुक आणि सतावन यांच्यावरील छाप्यांमध्ये भाग घेतला. मे मध्ये, OG 58.2 चा भाग म्हणून, क्रूझरने मार्कस आणि वेक बेटांवर हल्ल्यांमध्ये भाग घेतला. जूनमध्ये, आधीच OG 58.1 चा भाग म्हणून, कॅनबेरा मारियाना बेटांवर, गुआम, इवो जिमा आणि इतर बेटांवरील हल्ल्यांमध्ये भाग घेते. फिलिपिन्सच्या समुद्रातील युद्धातही तो भाग घेतो. ऑगस्टमध्ये, OG 38.1 चा भाग म्हणून, क्रूझरने फिलीपिन्स, पलाऊ, मिंडानाओ आणि विसायासवर हल्ला केला. ऑक्टोबरमध्ये, कॅनबेरा फॉर्मोसा, ओकिनावा आणि लुझोन विरुद्ध वाहक छाप्यांमध्ये भाग घेते. तथापि, 13 ऑक्टोबर रोजी, फॉर्मोसाच्या किनाऱ्यापासून फक्त 90 मैलांवर, क्रूझरला बॉयलर रूम क्रमांक 4 मध्ये एअर टॉर्पेडोने धडक दिली. शाफ्ट लाइनचे नुकसान झाल्यामुळे दुसर्या बॉयलर रूम आणि दोन्ही इंजिन रूममध्ये पूर आला. क्रूझरने 4,500 टन पाणी घेतले. तथापि, ते तात्पुरत्या दुरुस्तीसाठी उलिथी आणि नंतर मानुस येथे नेण्यात आले. बोस्टन शिपयार्डची संपूर्ण दुरुस्ती फेब्रुवारी ते ऑक्टोबर 1945 या कालावधीत झाली. दुसऱ्या महायुद्धात कॅनबेरा क्रूझरने 7 बॅटल स्टार मिळवले. 4 जानेवारी 1952 कॅनबेराला नवीन पद मिळाले कॅग-2 आणि 15 जून 1956 ला क्षेपणास्त्र क्रूझर म्हणून सेवेत प्रवेश केला.

QUINCY 16 ऑक्टोबर 1942 रोजी सावो बेटावरील लढाईत मारल्या गेलेल्या जड क्रूझरच्या सन्मानार्थ त्याचे नाव बदलले. या प्रकारचे एकमेव जहाज ज्याने बहुतेक युद्धासाठी अटलांटिकमध्ये सेवा दिली. मार्च 1944 मध्ये तो OS 22 मध्ये सामील झाला. एप्रिलमध्ये तो इंग्लंडला गेला आणि नॉर्मंडीच्या आक्रमणाच्या तयारीत असलेल्या 12 व्या फ्लीटमध्ये सामील झाला. क्रूझर फोर्स ए ला देण्यात आला होता, ज्याने उटाह सेक्टरमध्ये लँडिंगला समर्थन दिले. क्विन्सीने जुलैच्या सुरुवातीपर्यंत जर्मन पोझिशन्सवर भडिमार केला, त्यानंतर ते पालेर्मो विरुद्धच्या कारवाईसाठी भूमध्य समुद्रात स्थानांतरित करण्यात आले. दक्षिण फ्रान्समधील लँडिंगच्या वेळी, क्विन्सी TF 86.4 सोबत किनारपट्टीवर बॉम्बफेक करत होती. तथापि, सप्टेंबरमध्ये, क्रूझर युनायटेड स्टेट्सला परतला आणि बोस्टन शिपयार्डमध्ये दुरुस्ती केली, त्यानंतर ती राष्ट्रपतींसोबत सुएझ कालव्यातील ग्रेट सॉल्ट लेककडे निघाली. रुझवेल्टला अरब नेत्यांना भेटायचे होते. फेब्रुवारी 1945 मध्ये, क्विन्सी युनायटेड स्टेट्सला परतली आणि पॅसिफिक महासागरात 10 व्या क्रूझर विभागात स्थानांतरित करण्यात आली. ती 11 एप्रिल 1945 रोजी उलिथी येथे आली. युद्धाच्या शेवटच्या काही महिन्यांत, तिने विमानवाहू जहाजे कव्हर केली आणि ओएस 58 चा भाग म्हणून ओकिनावावर बॉम्बफेक केली. जुलैमध्ये, क्रूझरने जपानी मातृभूमीवरील अंतिम हल्ल्यात भाग घेतला. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, क्विन्सीने 4 युद्ध तारे मिळवले. क्रूझर नंतर राखीवमधून मागे घेण्यात आले आणि कोरियन युद्धात भाग घेतला.

पिट्सबर्ग 13 फेब्रुवारी 1945 रोजी क्रूझर उलीठी येथे आले आणि 19 व्या विभागाचे प्रमुख बनले. तो TF 58.2 चा भाग बनला आणि इवो जिमा आणि जपानवरील हल्ल्यांमध्ये सहभागी झाला. मार्चमध्ये त्याने नॅन्सेई शोटो आणि क्युशू विरुद्धच्या ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला. 14 मार्च रोजी, जपानी बॉम्बर्सनी यूएसएस फ्रँकलिनचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान केले आणि यूएसएस पिट्सबर्गला खराब झालेले जहाज एस्कॉर्ट करण्यासाठी नियुक्त केले गेले. मार्च - मे मध्ये, क्रूझरने ओकिनावाच्या लढाईत भाग घेतला. तथापि, जूनच्या सुरुवातीस, टायफून दरम्यान, पहिल्या टॉवरला त्याचे धनुष्य हरवले. ग्वाममध्ये तात्पुरती दुरुस्ती करण्यात आली. प्युगेट साऊंडमधील मुख्य दुरुस्ती सप्टेंबर 1945 मध्येच पूर्ण झाली. दुसऱ्या महायुद्धात क्रूझरने 2 युद्ध तारे मिळवले. नंतर त्याला राखीव भांडारातून काढून घेण्यात आले आणि कोरियन युद्धात त्याने काम केले.

सेंट पॉल क्रूझर जून 1945 च्या सुरुवातीला पर्ल हार्बर येथे आले आणि 19 व्या विभागाचा भाग बनले. ओएस 38 चा भाग म्हणून तो जपानवरील शेवटच्या हल्ल्यांमध्ये भाग घेण्यास यशस्वी झाला. कोरियन आणि व्हिएतनाम युद्धात क्रूझरने भाग घेतला होता. सेंट पॉलने दुसऱ्या महायुद्धात 1 युद्ध स्टार, कोरियामध्ये 8 तारे आणि व्हिएतनाममध्ये 8 तारे मिळवले.

कोलंबस दुसऱ्या महायुद्धाच्या लढाईत भाग घेण्यासाठी क्रूझरकडे वेळ नव्हता. 8 मे 1959 रोजी पद मिळालेसी.जी.-12 आणि क्षेपणास्त्र क्रूझरमध्ये पुन्हा तयार केले गेले. 1 डिसेंबर 1962 रोजी नियुक्त केले.

हेलेना क्रूझरने द्वितीय विश्वयुद्धात भाग घेतला नाही, परंतु कोरियामध्ये लढला. क्रूझरला कोरिया प्रजासत्ताकाच्या राष्ट्राध्यक्षांकडून प्रशंसा आणि 4 तार्यांसह कोरियन मेरिट मेडल मिळाले.

ब्रेमर्टन कोरियन युद्धाच्या उद्रेकाने ते पुन्हा सेवेत आणले गेले. 2 युद्ध तारे मिळवले.

फॉल नदी त्याने युद्धांमध्ये भाग घेतला नाही, केवळ 2 वर्षे सेवेत होता, परंतु 24 वर्षे राखीव होता.

मॅकॉन युद्धात भाग घेतला नाही. कोरियन युद्धादरम्यान, तिला पुन्हा सेवेत ठेवण्यात आले, परंतु ती अटलांटिकमध्ये होती.

टोलेडो द्वितीय विश्वयुद्ध संपल्यानंतर सेवेत प्रवेश केला, परंतु कोरियन युद्धात भाग घेतला. क्रूझरने 5 युद्ध तारे मिळवले.

लॉस आंजल्स हे युद्ध संपण्यापूर्वी सेवेत दाखल झाले, परंतु शत्रुत्वात भाग घेतला नाही. 1948 मध्ये ते राखीव ठेवण्यात आले, परंतु 27 जानेवारी 1951 रोजी ते पुन्हा सेवेत ठेवण्यात आले. कोरियन युद्धात भाग घेतला, 5 युद्ध तारे मिळवले.

शिकागो 21 व्या क्रूझर विभागाचा भाग म्हणून, तो जुलै-ऑगस्टमध्ये जपानी प्रदेशाच्या अंतिम गोळीबारात भाग घेण्यास यशस्वी झाला.f945, ज्यासाठी त्याला 1 युद्ध स्टार मिळाला. 1 नोव्हेंबर 1958 रोजी पद मिळाले सी.जी.-11 आणि क्षेपणास्त्र क्रूझरमध्ये पुन्हा तयार केले. 2 मे 1964 रोजी सेवेत दाखल झाले. व्हिएतनाम युद्धात भाग घेतला.