Die Flugbegleiterin erzählte lustige Situationen und Geschichten aus der Flugzeugkabine:

Es ist gut, dass wir nicht aufhören, seltsame Dinge zu tun! Sonst wäre das Leben langweilig!

1. Ration an Heißgetränken auf einem Kurzflug. Passagier an Flugbegleiter:
– Womit trinkst du Kaffee?
- Mit Zucker.
- Und womit sonst? *lächelt geheimnisvoll*
- Mit einem Löffel!

2. Auf einem ausländischen Flughafen brauchte der Kommandant etwas vom Vorgesetzten, der ihn missverstand und auf einen anderen Parkplatz fuhr. Der Kommandant rennt mit den Passagieren auf die Gangway:
- Hallo, Herr! Verzeihung!!! *Pause* HÖR VERDAMMT, ENTSCHULDIGUNG!!!

3. Während des Startlaufs auf einer sehr schlechten Landebahn flog die Seitenlampen-Montageplatte ab (wer weiß, wie man das auf Russisch beschreibt). Die Passagiere warteten geduldig, bis das Display ausgeschaltet wurde, bevor sie die Besatzung riefen. Wie es der Zufall wollte, löste sich diese Platte nur auf einer Seite: Sie konnte nicht entfernt werden und es gab nichts, womit man sie befestigen konnte. Die Lösung kam unerwartet: Sie fanden eine Büroklammer, entschuldigten sich bei den Passagieren und befestigten die Tafel vor dem Einsteigen mit einer Büroklammer. Passagier:
„Und nichts anderes wird aus unserem Flugzeug fallen?“
- Mach dir keine Sorge! Wir haben noch jede Menge Büroklammern!

4. Müde Besatzung trifft Passagiere nach Nachtschichten. Einer von ihnen wendet sich scherzhaft an die Dirigenten:
– Fliegen Sie auch mit uns?
Brigadegeneral:
- Ja... Wir fliegen... Aber ich gehe lieber raus...

5. Ein rebellischer und triumphierender Passagier verkündet einer vorbeikommenden Flugbegleiterin:
- Hahaha! Und ich habe beim Start meinen Sicherheitsgurt nicht angelegt!
- Macht nichts. Von hier aus wirst du mich immer noch nicht erreichen ...
– O_o
Ich saß den ganzen Flug angeschnallt da.

6. Ein Passagier blickt auf den für ihn eingeschenkten Tee:
- Junge Frau! ER IST SCHWARZ!!!
– In der Tat... Du bist sehr aufmerksam.

7. Mein Mann arbeitet als Pilot, ich bin Flugbegleiterin. Ich stehe in der Küche und schneide Salat. Ehemann:
- Lass mich dich bewegen.
- Ich erlaube es.
- Erlaubt!

8. Langer Flug. Einer der Passagiere holt eine elektronische Zigarette heraus und zündet sie direkt in der Kabine an. Die Flugbegleiter versuchten, den Passagier davon zu überzeugen, keine duftenden Dämpfe mehr auszustoßen. Sie hofften, dass es anderen gegenüber hässlich sei. Dann waren gerade diese „Nippel“ aufgetaucht, und der Passagier machte sich offenbar sofort bereit, mit der Besatzung zu streiten:
– Ich rauche nicht, aber ich schwebe und schwebe, wo immer ich will!
Sie meldeten sich beim Oberoffizier und machten sich bereit, den Kommandanten zu informieren. Der Vorarbeiter erwies sich als erfahrener Mann mit einem ganz besonderen Sinn für Humor. Er sagte: „Jetzt wird alles gut“ und ging in den Salon. Sie sahen hinter dem Vorhang zu.

Der Passagier hatte gerade angefangen, den Satz „Ich rauche nicht, ich dampfe…“ zu wiederholen, als aus der Mitte der Kabine ein köstlicher Furz zu hören war, so dass wir ihn von der Rezeption aus hörten und der Schnuller des Passagiers fast heruntergefallen wäre aus seinem Mund. In der Totenstille war die Stimme unseres Vorarbeiters zu hören:
– Wissen Sie, ich habe im Hotel schlecht gegessen. Und jetzt quälen mich Gase. Und da sich meine Kollegen am Schalter anständiger verhalten als Sie, kann ich sie nicht mit diesem stechenden Geruch vergiften. Aber ich sehe, dass neben dir ein Platz frei ist. Du rauchst oder dampfst weiter, wo immer du willst, aber ich furze, wo immer ich will.
Der Vorarbeiter setzte sich neben den Mann, der nach Abwägung der Vor- und Nachteile schnell das Telefon weglegte. Die Passagiere klatschten, wir lagen aufgeregt in der Küche. Nach dem Flug erhielt ich zwei Dankeschöns.

9. Transitflug mit Landung. Vor dem Abstieg sagte der Kommandant, dass wir planen, in Domodedowo zu landen. Die Passagiere fingen an, sich aufzuregen und Knöpfe zu drücken. Wir selbst verstanden nicht sofort, was los war, denn der Zwischenstopp in Moskau machte uns keine großen Sorgen. Der Vorarbeiter betritt das Cockpit:
- Genosse Kommandant, fliegen wir nach Domodedowo oder Wnukowo?
- Nach Wnukowo.
– Sie haben den Passagieren gesagt, dass...
– Sag ihnen, dass es mir egal ist, wohin ich fliege!

Nachdem Sie diese „coolen“ Geschichten über die abscheulichsten, schockierendsten und ekelhaftesten Dinge gelesen haben, die Flugbegleiter jemals aus den Kabinen von Passagierflugzeugen erlebt haben, werden Sie verstehen, dass Höhe und plötzlicher Triebwerksausfall das geringste sind, wovor Sie Angst haben sollten.

Und wer ist dieses schöne Ding, das aus unserem Koffer kriecht?

Manchmal bringen Leute aus irgendeinem Grund wirklich ekelhafte Dinge mit an Bord von Flugzeugen. Ein gewöhnlicher Mensch kann nicht verstehen, welche Logik die Person geleitet hat, über deren Gepäck wir jetzt sprechen, aber einer der Reddit-Benutzer, der als Flugbegleiter bei einer großen Fluggesellschaft arbeitet, erzählte eine Geschichte über den Angriff von Maden auf Passagiere, die eines verdient echter Horrorfilm.


„Es war ein Transatlantikflug (der dauert normalerweise ziemlich lange). Irgendwann in der Mitte des Fluges begannen plötzlich einige abscheuliche weißliche Larven aus einem Koffer auf der Gepäckablage über dem Kopf, näher am Heck des Flugzeugs, zu fallen. Sie fielen direkt auf die Köpfe der Passagiere. Außerdem waren es nicht zwei oder drei, sondern eine ganze Menge. Ich und eine andere Flugbegleiterin begannen herauszufinden, was los war. Es stellte sich heraus, dass einer der Passagiere, der aus Afrika flog, aus irgendeinem Grund seinen Koffer mit faulen Fischen mit Larven füllte, die sorgfältig in Zeitungspapier eingewickelt waren. In seiner Heimat gilt es wahrscheinlich als Delikatesse.“ Nun, alles hat sein eigenes positive Seiten. Zumindest dachte der ehrwürdige Afrikaner nicht daran, während des Fluges einen Snack zu sich zu nehmen.

Toilettenleidenschaften

Ein anderer Reddit-Benutzer, der im Kundendienst von Southwest Airlines arbeitete, erzählte seine Lieblingsgeschichte, die zeigt, warum es manchmal gefährlich sein kann, während eines Fluges auf die Toilette zu gehen.


„Einmal hatten wir die Beschwerde eines Kunden zu bearbeiten. Der angesehene Herr ging zur Bordtoilette, um sich zu erleichtern. Als er hinterher spülte und dementsprechend das Tankventil öffnete, stürzte das Flugzeug plötzlich in eine Luftblase, so dass es mehr als 4 Meter senkrecht flog.
Aufgrund der Schwerkraft und der Trägheit spritzte der gesamte Tankinhalt natürlich direkt auf ihn. Als das Flugzeug landete, musste die Besatzung es direkt auf der Plattform abspritzen.“ Wir hoffen aufrichtig, dass die Fluggesellschaft den moralischen Schaden des Opfers ersetzt hat.

Mädchen bei der Abreise

Ein anderer Reddit-Nutzer erinnert sich an die gute alte Zeit, als er in den 1970er Jahren als Flugbegleiter arbeitete. Nach Angaben des Benutzers arbeitete er ziemlich lange für American Airlines und hatte im Laufe seines Lebens viele seltsame Passagiere gesehen.


„Ich musste oft auf Nachtflügen von New York nach San Juan arbeiten und wir hatten hin und wieder mit einigen eher ungewöhnlichen Passagieren zu tun. Regelmäßig trieben sich Prostituierte am Flughafen herum und suchten nach Männern, die aussahen, als wären sie allein unterwegs. Einige schafften es, sich in einer Toilettenkabine zu verstecken, andere „verdienten“ genug, um den Strafzettel zu bezahlen.“

Notlandung

Nun, das Beste kommt zum Schluss. Manchmal kommt es vor, dass Passagiere in Flugzeugen so viel Unfug treiben, dass schlechte Piloten notlanden müssen und Fluggesellschaften ganze Flüge streichen müssen.


Im Jahr 2015 kam es auf einem Flugzeug der British Airways, das von Heathrow nach Dubai flog, nur eine halbe Stunde nach dem Start zu einer wirklich außerplanmäßigen Situation, die die Besatzung zwang, das Schiff dringend umzudrehen und in London notzulanden. Kurz nach dem Start des Flugzeugs begannen die Passagiere des Fluges, der etwa sieben Stunden dauern sollte, über den Geruch von Exkrementen zu klagen, der sich schnell in der Kabine ausbreitete.
Wie sich herausstellte, war der Grund für die Sabotage einer (einer, Karl, einer!) der Passagiere, der es, nachdem er sich in der Toilette eingeschlossen hatte, irgendwie schaffte, das gesamte Flugzeug mit seinen Düften zu durchdringen. Die Besatzung des unglücklichen Schiffes beschloss, ihre Nerven nicht auf die Probe zu stellen, und zehn Minuten später wurde beschlossen, zum Flughafen zurückzukehren. Da der nächste Flug erst 15 Stunden später angesetzt war, mussten alle Passagiere aufgrund eines phänomenalen „Pokakusik“ die Nacht im Hotel verbringen, das dem Flughafen am nächsten liegt.

1. ÜBER PROFESSIONALITÄT

Als ich zum ersten Mal zu Aeroflot kam, sagte mir meine Mentorin, eine etwa fünfzigjährige Tante: „Mascha, du solltest im Flugzeug herumlaufen, als hättest du einen Platz im Arsch.“

2. ÜBER DEN HINDUS

Der Flug Moskau - Toronto ist normalerweise nur für Inder geeignet. Ich nenne sie „heißeres Wasser“, weil sie immer heißes Wasser Sie Fragen. Hindus sind furchtbar anspruchsvoll und sagen einem immer, dass man allerlei Unsinn machen soll. Ich verstand das lange nicht und fragte meinen Freund, einen Inder, warum sie so seien? Er sagt: Sie kommen alle größtenteils aus dem Dorf – der Unterschicht. Niemand hat ihnen jemals in ihrem Leben gedient, und hier rennt ein weißer Mann auf ihren Befehl herum – sie werden verrückt. Sie haben eine Kastengesellschaft und es ist für sie eine große Ehre, einen Weißen zu berühren.

3. ÜBER SOZIALE Schichtung

Vor etwa drei Jahren bemerkte ich, dass unsere Leute begannen, Sie wie Diener zu behandeln. Dies war vorher nicht der Fall. Hier ist ein Flug Moskau - London: Ein bereits betrunkener Passagier holt seine Flasche heraus, obwohl es uns jetzt an Bord verboten ist, eigenen Alkohol zu trinken. Ich sage es ihm – er hört nicht zu. Ich nehme die Flasche weg, er holt eine andere heraus und fängt an, alles aus meinem Einkaufswagen zu nehmen und wegzuwerfen. Ich schaue: Sein Freund ist normal, nicht betrunken. Beruhige dich, sage ich, bitte, mein Kamerad. Er antwortet mir: „Du bist ein Diener, geh und arbeite.“ Das ist bis zu den Tränen beleidigend. Ich weiß nicht, was diese veränderte Einstellung uns gegenüber verursacht. Vielleicht, weil der Unterschied zwischen den Klassen deutlicher geworden ist und man ihn so oft wie möglich betonen möchte, oder was?

4. ÜBER TRETYAK

Am Verhalten der Passagiere im Flugzeug kann man viel über sie erkennen. Zum Beispiel fuhr Tretyak - er verhielt sich sehr ruhig und normal: Er begrüßte uns beim Einsteigen und verabschiedete sich. Khakamada fuhr, wir sagten zu ihr: „Guten Tag“, sie schaute nicht einmal hin. Für die Passagiere scheint es, dass wir nichts bemerken, aber wir bemerken alles. Wahrscheinlich ist ein Flugbegleiter nur noch für Teenager das gleiche romantische Wesen. Wie Doronin im Film. Sie schreiben mir Notizen: „Mascha, gib mir deine Telefonnummer.“

5. ÜBER DIE GRÜNDE DES TRINKS

Früher war ich furchtbar wütend auf Passagiere, weil sie sich alle im Flugzeug betrunken haben. Oder jemand wird Ihnen den ganzen Flug über folgen und Ihnen sagen, was für eine Frau er hat, was für ein Haus er in Vladik hat und was für ein Hund er ist. Dann wurde mir klar, warum das so war. Nur wenige können zugeben, dass sie Flugangst haben. Tatsächlich hat jeder Angst. Ich lächle sie an, beruhige sie, nehme sie unter meine Fittiche. Das wissen nur wenige, aber ein Glas am Himmel hat die gleiche Wirkung wie zwei auf der Erde: Man wird sehr schnell betrunken. Da herrscht so eine besondere Atmosphäre. Es wird angenommen, dass das Gehirn dadurch schlechter denkt: Das Lesen fällt beispielsweise schwerer. Unsere Flugbegleiter sagen im Allgemeinen, dass diese Luft das Gehirn austrocknet. Andererseits sagen sie, dass wir wegen ihm alle jung aussehen.

6. ÜBER DAS PERSÖNLICHE LEBEN

Sie sagen mir, dass ich schön bin. Auf der Erde sind Männer verrückt nach mir. In der Luft werden dich normale Business-Class-Männer nie kennenlernen. Vielleicht war das Anfang der 2000er Jahre noch so, aber heute ist es nicht mehr so. Sollte dies dennoch passieren, ist dies nur auf Flügen nach Havanna der Fall. Da fliegen sie – ich dachte, das gäbe es nur in Filmen – echte Jungs aus den 1990er-Jahren, mit Zweifinger-Goldketten, rasiert. Wir haben die Peripheriegeräte transportiert. Sie sagen: „Na wirklich, bring uns etwas Wodka.“ Sie erklärten mir, dass sie dorthin gehen, um billige Prostituierte zu finden.

7. ÜBER Waisenhäuser

Dreimal brachten wir Kinder aus Waisenhäusern nach New York. Sie flogen zur Vorführung. An ihm ist sofort klar, dass er aus einem Waisenhaus kommt: Er ist sechs Jahre alt und verhält sich wie ein Erwachsener, sehr unabhängig. Und sie sind alle wie Wolfsjunge: Sie verlangen mehrere Dosen Cola und Sprite. Und bring es und bring es. Sie stecken es in ihre Taschen. Sie tun mir sehr leid. Eines Tages flogen wir und ein zehnjähriges Mädchen weinte ununterbrochen und weigerte sich zu essen. Ich frage: Was ist los mit dir? Ihre Lehrerin erklärte mir: Sie brachten sie zu ihr und sie mochte ihre amerikanischen Eltern wirklich, aber sie nahmen sie nicht mit.

8. ÜBER OKULOV

Ein Flugbegleiter trug einst Okulov (Valery Okulov – Leiter der Aeroflot-Gesellschaft. – Esquire). Wir haben jetzt neue Sitze in der Business Class eingebaut, sogenannte „Kokons“, deren äußerer Sitz sich nicht bewegt, aber den inneren kann man hin und her bewegen, man kann sich sogar hinlegen. Aber die Wahrheit ist, dass sie alle sehr schnell kaputt gehen: Manchmal funktioniert sogar die Hälfte von ihnen nicht. Okulov flog mit einigen Regierungsmitgliedern. Ein Kokon funktionierte auf diesem Flug nicht. Okulov wusste, welches und setzte sich absichtlich hinein.

9. ÜBER DEN SERVICE

Ich habe in einer Zeitschrift darüber gelesen, wie Singapore Airlines funktioniert. Die Flugbegleiterin kommt und fragt: Welche Pantoffelgröße tragen Sie? Das hat mich sowohl lustig als auch traurig gemacht. In unserer Business Class, für die ein Passagier viertausend Dollar bezahlt hat, verlangt er beispielsweise Socken. Sie bringen es ihm - aber nur in Kindergröße: Entschuldigung, aber nicht mehr. Oder aus irgendeinem Grund wurden uns die Decken nicht geliefert. Entweder sind keine Kopfhörer vorhanden oder die Lampe über Ihrem Kopf geht nicht aus. Manchmal funktionieren 90 Prozent all dieser Dinge nicht oder existieren einfach nicht. Und alle Schüsse fliegen auf die Flugbegleiterin zu.

10. ÜBER SCHWIERIGKEITEN

Eine unserer Flugbegleiterinnen fiel von der Leiter und brach sich den Schädel. Ich musste die Arbeit verlassen. Ihre Versicherung wurde nicht bezahlt, weil sie sich angeblich nicht am Geländer festhielt und Stiefel unbekannter Art trug. Kürzlich haben sie riesige Airbusse gekauft – statt der vorgeschriebenen fünf Leute haben sie vier Leute mit in den Flug genommen, zwei Jungen, zwei Mädchen. Dies bedeutet, dass Sie in einem Hotel dann nicht für drei, sondern für zwei Zimmer bezahlen können. Außerdem haben wir uns kürzlich eine neue Uniform ausgedacht. Die Designer nähten eine experimentelle Charge – es gefiel allen, besonders die Hemden, die alle mit gestickten Rauten versehen waren. Aber als die ganze Charge ankam, war der Stoff anders und das gestickte Muster nicht so cool.

11. ÜBER SEX

Zwar gehen Passagiere regelmäßig auf die Toilette, um Sex zu haben. Ich verstehe einfach nicht, wie sie das können? Dort ist es unangenehm. Oder sie bedecken sich mit einer Decke – und zwar direkt im Salon... Und was können die Mädels und ich machen – wir laufen einfach herum und kichern.

12. ÜBER DIE GEFAHREN

Die Passagiere denken, dass das Reisen mit dem Flugzeug dasselbe ist wie das Reisen mit der Straßenbahn. Niemand versteht, wie gefährlich dieser Transport ist. Unsere Crew flog alleine und befand sich in einer Zone erhöhter Turbulenzen. Die Frau war nicht angeschnallt – sie wurde so heftig geschleudert, dass sie mit dem Kopf die Decke durchschlug und dann mit dem Rücken auf den Stuhl prallte. Sie starb im Flugzeug. Oder dieses. Es ist lustig für mich, darüber zu sprechen, aber in Wirklichkeit ist es ein sehr ernster Fall: Eine Frau saß auf der Toilette in der Toilette und drückte aus irgendeinem Grund den Spülknopf. Das Vakuumgerät saugte sie so sehr an, dass sie fast den gesamten Flug dort saß. Erst dann konnte sie aufstehen. Jetzt habe ich sogar diese Angewohnheit: Wenn ich im Bus sitze, schaue ich sofort, wo das Notausgangsfenster ist. Ich sitze in der U-Bahn nie in der Mitte, sondern nur am Ende des Wagens. Und in Kleinbussen achte ich darauf, dass der Gang nicht durch Dinge verstopft ist.

13. ÜBER ZUSÄTZLICHE EINKÜNFTE

Viele Menschen haben hier ihr eigenes Geschäft. Wenn Sie Alkohol bei sich haben, geben Sie ihn an der Bar ab. Mit einer Flasche können Sie 400 % steigern. Oder jemand wird Sie bitten, Cognac durch den Zoll zu transportieren: Sie zahlen 20 Euro pro Flasche. Früher war es der Zoll, der mit uns befreundet war, aber jetzt, nach all diesen Skandalen, ist es soweit. Wenn Sie sie nicht bezahlen, werden Sie bereits von der Polizei erwartet. Manche Leute spenden Pelzmäntel an Geschäfte, andere spenden Laptops. Bisher war es sogar möglich, dass ein Flugbegleiter ein Auto ohne Pflichten mitbrachte. Eines unserer Mädchen wurde kürzlich zur Polizei gerufen. Sie sagen, dass einige Stewards Drogen aus Indien mitbringen. Könnten Sie, Galechka, uns sagen, wer und wie viele und wer ihre Händler sind? Sie sagt: „Was bekomme ich dafür?“ Und Sie, Galechka, sagen sie, werden einen grünen Korridor haben. Das heißt, sie boten ihr an, die Drogen selbst zu tragen.

14. ÜBER JUGEND

Ich weiß, warum alle Flugbegleiter jung aussehen. Sie rennen zu Ihrem Flug und alle Ihre Probleme bleiben am Boden. Es ist, als würde man in einer Küstenstadt leben: Es scheint, als würden die Menschen auf der Welt nur entspannen. Und es scheint uns Flugbegleitern, dass alle Menschen nur ans Meer und nach London gehen, um Geld zu verdienen. Du rotierst zwischen erfolgreichen, fröhlichen Passagieren und dann wird dir plötzlich klar, dass du nichts von dir selbst bist. Ich denke, der Grund für die Jugend der Flugbegleiter ist ihr illusorisches Leben.

Tatiana Kiselchuk, eine ehemalige Flugbegleiterin der ukrainischen Fluggesellschaften Aerosvit und Kharkov Airlines, erzählt die Geschichte.

Es lohnt sich, gleich eine wichtige Tatsache zu bedenken: Ich habe seit drei Jahren nicht mehr als Flugbegleiterin gearbeitet und es besteht die gespenstische Hoffnung, dass sich etwas geändert haben könnte. Es gibt viele Menschen, die zum Beispiel in die Emirate zur Arbeit fliegen und absolut glücklich sind. Für mich kam das nie in Frage, da der Vertrag über drei Jahre läuft und ich in meinem Kopf nirgendwo außerhalb der Ukraine existiere. Aber meine Kollegen haben mir immer wieder gesagt, dass die Flugbegleiter dort ein ordentliches Gehalt, ausreichend Passagiere und normale Bedingungen haben und mit ihrer Arbeit sehr zufrieden sind.

Nach dem Studium wollte ich Journalist werden, aber ich hatte keine Erfahrung, keine Bekanntschaften, nichts. Wie Brautigan: keine Veröffentlichung, kein Geld, kein Star, kein Scheiß. Also musste ich mir einen anderen Job suchen.

Ich hatte nie romantische Illusionen über die Luftfahrt und von nach Belieben Ich wäre weder damals noch heute gegangen, aber das völlige Gefühl der Nutzlosigkeit und des Unverständnisses darüber, was ich mit mir anfangen soll, das nach unserer Hochschulausbildung bleibt (Hallo, Luftfahrt!), drängt mich zu jedem Job. Aber wenn mich das Leben nicht dazu gezwungen hätte, wäre ich nie Flugbegleiterin geworden.

Eines Tages nach dem Trinken riefen sie mich an und sagten:« Tatjana Michailowna, wir laden Sie zu einem Vorstellungsgespräch ein, ziehen Sie einen schwarzen Rock an und weißes Hemd" Und sie haben aufgelegt. Ich war so froh, dass ich zu einem Vorstellungsgespräch eingeladen wurde, dass ich nicht gefragt habe, wo. Man könnte es im Grunde erraten, denn es geschah in Boryspil.

Am Morgen nahm ich etwas zu trinken und kam zum Interview. Da saßen vierzig Mädchen. Ich fragte: Wo kann ich hier einen Job finden? Alle schauten auf die Blätter, wiederholten etwas auf Englisch und sahen mich an, als wäre ich ein Idiot.

Ich gehe ins Büro und dort sitzen 12 Leute – Piloten, Psychologen, leitende Flugbegleiter, und sie fangen an, mich zu verspotten.

Es stimmt, ich wurde nicht zum Tanzen und Ausziehen gezwungen (und manche wurden sogar dazu gezwungen).

Sie baten mich, etwas auf der Karte zu zeigen und fragten, warum meine Haare offen seien. Ohne lange nachzudenken, fand ich einen Bleistift auf dem Tisch und steckte mir damit die Haare fest. Ich sage: „Na, jetzt ist es so schön, okay?“ Die Luftfahrtdelegation zeigte sich darüber amüsiert.

Anscheinend haben sie mich deshalb mitgenommen, es ist ein Test der Stressresistenz und der ungewöhnlichen Lösung von Problemen.

Im Allgemeinen aus meiner Gruppe von 40 Personen(und es gab ein Interview am Vormittag und am Nachmittag) Sie nahmen mich und zwei andere Mädchen mit; alle anderen gingen und vergossen Krokodilstränen. Ich konnte ihre Verzweiflung damals auch nicht verstehen, schon gar nicht während der Arbeit. Vielleicht war die Tatsache, dass sie das Vorstellungsgespräch nicht bestanden haben, das Beste, was ihnen passieren konnte.

Dann begann der zweite Kreis der Hölle, und sein Name war die Ärztekammer. Dutzende Ärzte, Analysen und Tests. Einige der Ärzte waren so unzureichend, dass es an der Zeit war, sie zu behandeln, nicht uns. Der Psychiater hielt uns alle für verrückt. Die Gynäkologin war fest davon überzeugt, dass alle Mädchen, die Sex hatten, aber keinen Ring hatten, Huren waren, worüber sie uns dringend informierte. Der HNO-Arzt war taub, der Zahnarzt hatte faule Zähne, die Krankenschwestern schrien, die Schlangen waren lang und träge, wie bei Doronin. Nach einer Woche der Hölle standen alle Zeichen Ihrer körperlichen Fitness, denn wie Sie wissen, fallen nur die Toten und Gierigen durch die ärztliche Untersuchung.

Die dritte Etappe war meiner Meinung nach die unterhaltsamste. Eineinhalbmonatige Vorbereitungskurse mit täglichem Unterricht. Da die Ausbildung in Boryspil stattfand, mieteten die Jungs und ich eine heruntergekommene Wohnung in der Stadt und begannen zu lernen. Es gab viele Themen: Flugsicherheit, Erste Hilfe, Luftverkehrsvorschriften, Flugenglisch usw. Ich war damals erst 21 und als rechtschaffener Mensch habe ich ehrlich und viel gelernt.

Parallel zur Theorie gab es Praxis: Wir sprangen von den Rampen, blähten das Floß im Pool auf, gingen zum Flugzeug, um in normalen Situationen „die Türen scharf zu machen“ und in Notsituationen „herauszuwerfen“, lernten, den Piloten in sogenannten Notsituationen vom Ruder zu entfernen Flugunfähigkeit des Piloten, Masken aufsetzen, Notfallsituationen simulieren und Kommandos rufen, Küche und Notfallausrüstung kennen lernen.

Der letzte Schritt vor dem Fliegen sind die Prüfungen. Am Tag zuvor habe ich die Fragen irgendwo studiert, alle Tickets auswendig gelernt und mit 100 Punkten bestanden. Von den beiden Parallelgruppen mit insgesamt 30 Personen haben alle bestanden.

Jeder Flugbegleiter hat seine eigene Nummer und seine eigenen Aufgaben. Die Boeing 737 befördert normalerweise vier Personen, die Boeing 767 acht, es gibt jedoch eine verstärkte oder doppelte Besatzung. Bei der 737 ist Nummer vier für die Notfallausrüstung im Heck des Flugzeugs, stationäre Feuerlöscher in der Toilette und die Sicherheit in der halben Kabine zuständig. Die dritte Nummer ist für die Küchenausstattung und das Essen zuständig, die zweite Nummer hängt im Bug des Flugzeugs. Es muss gesagt werden, dass an Bord Schikanen herrschen. Erstens trägt die zweite Nummer die Angriffe der ersten Nummer, die sehr lange arbeitet, und zweitens stehen zwei weitere Piloten vor Ihnen, die Sie ebenfalls schikanieren. Du musst ihnen verdammten Tee oder Essen oder so einen Scheiß bringen. Der Pilot sagt Ihnen zum Beispiel: „Make me grüner Tee" Und Sie geraten sofort in Panik, suchen nach einer Schachtel grünen Tees und erinnern sich dort – kein Zucker, keine Zitrone, Sie machen ihn, nehmen eine Tüte heraus oder bekommen sie nicht (und versuchen einfach, die Tüte nicht rechtzeitig herauszunehmen – der Tod). zu Ihnen), stecken Sie einen Stab zum Rühren ein und bringen Sie es mit. Und der Pilot sagt Ihnen: „So ist es also.“ Ich habe es dir gesagt – kein Zucker, keine Zitrone, damit ich keine Konservierungsstoffe in meinem Tee habe. Und du hast es für mich genommen und einen Plastikrührer in meinen Tee gesteckt. Bist du dumm, sag es mir?“ Und du versuchst einfach, nicht zu weinen.

Das ist Ihre Hauptaufgabe an Bord – nicht zu weinen.

Ich kann mich nicht an meinen ersten Flug erinnern und alle ersten neun Flüge auch. Die Anspannung hat ein kritisches Niveau erreicht, das Gehirn neigt dazu, zu vergessen, was uns nicht gefällt.

Du fliegst neun Azubi-Flüge mit einem Instruktor.(die neunte ist eine Prüfung), nach der Sie eine vollwertige Flugeinheit werden. Obwohl im Dienstplan (Luftfahrtplan) der Buchstabe N für weitere drei Monate zugestellt wird und die Besatzung im Voraus weiß, dass sie mit einem Neuankömmling fliegt, geht das Schikanieren noch eine weitere Saison weiter. Dann werden Sie nach und nach „einer von uns“.

Vor jedem Flug gibt es ein Briefing: Du kommst zum „Flughaus“, rauchst 100 Zigaretten (obwohl du in Uniform natürlich nicht rauchen darfst) und dann fragt man dich: „Also, Tanya, neun Schritte bei einer Notlandung.“ Und hundert Millionen weitere Fragen: Wie öffnet man eine Sauerstoffflasche, wie verabreicht man sie, was ist das Heimlich-Manöver, bla bla bla. Es gibt 600 Seiten Handbuch, und die muss man kennen, sonst fliegt man vom Flug. Ich prüfe deines Aussehen Passt zum Beispiel der Lippenstift zur Maniküre? Ein grausamer Archaismus, aber es gab nichts zu tun: Wenn die Nägel rot sind, sollten auch die Lippen rot sein. Es interessiert niemanden, dass du mit rotem Lippenstift wie eine billige Hure aussiehst. Regeln sind Regeln. Dann überprüfen sie einen Stapel Dokumente, dann beginnen die Passkontrollen und die Vorflugkontrolle der Notfallausrüstung, der Lebensmittelaufnahme usw. Und dann kommen die Passagiere.

Die Menschen auf der Erde sind normal, aber sobald sie ein Flugzeug besteigen, werden sie von einem bösen Geist besessen.. Und noch mehr passiert etwas mit Leuten, die einen Charterflug buchen, denn das sind offensichtlich Leute, die selten und hauptsächlich zu Resorts fliegen. Und alles, was sie tun, ist, hektisch Tomatensaft zu konsumieren und sich endlos zu empören.

Wie Louis C.K. sagt:„Früher reisten die Menschen 30 Jahre lang von New York nach Kalifornien, und in dieser Zeit brachten einige Kinder zur Welt, andere starben, und jetzt hat sein Flug ein paar Stunden Verspätung und er schreit schon, als wäre er verrückt.“ Als wir mit großer Verspätung in Istanbul ankamen, sagte eine nette Frau beim Verlassen: „Ich wünschte, du würdest abstürzen.“

Wenn Sie als Kellnerin in einer Bar arbeiten, können Sie Ihre Schürze ausziehen Werfen Sie es dem Kunden ins Gesicht, schicken Sie den Chef und gehen Sie. Aber man kann nirgendwo aus dem Flugzeug aussteigen, und dieser Druck hat einen in den Wahnsinn getrieben.

In keiner ukrainischen Fluggesellschaft, Soweit ich weiß, gibt es keine Aufteilung: Neuankömmlinge fliegen nach Berdjansk und Oldtimer nach New York. Hier ist alles mehr oder weniger fair. Aber wenn man in den vermeintlich „höheren“ Kreisen war und mehr Flüge in eine bestimmte Stadt wollte, ging man zum Flugplaner und sagte: „Wir brauchen einen Flug nach Tel Aviv“ und brachte Geld, Alkohol, Süßigkeiten oder was auch immer mit sonst trugen sie, und irgendwie rollte alles durch. Dabei handelte es sich nicht immer um Vetternwirtschaft und Korruption, sondern es geschah aus Herzensgüte. Eines Tages baten mein Freund und ich um einen gemeinsamen Flug nach Bangkok, weil wir unbedingt Zeit miteinander verbringen wollten, und sie gaben uns einen.

„Sie haben wahrscheinlich die halbe Welt gesehen.“ Wie oft habe ich diesen Satz gehört! Das stimmt natürlich zum Teil, aber hier muss die Sachlage geklärt werden. Die Flüge werden in Kurz-, Mittel- und Transstreckenflüge unterteilt. Eine kurze Strecke ist zum Beispiel Kiew – Prag, die Flugzeit beträgt etwa 2 Stunden. Eine Definition wie „durchschnittlich“ gibt es nicht, so erkläre ich Flüge, bei denen man in einer anderen Stadt aussteigen könnte, aber die Gehzeit ist kritisch kurz, zum Beispiel Kopenhagen oder Stockholm nachts – man hat 15 Stunden, nein mehr. Umsteigeverbindungen sind Peking, Bangkok, New York, nach einem Flug von mehr als 9 Stunden verbringt man 3 bis 12 Tage im Land.

Es gibt eine gute Sache mit der Luftfahrt: „Wie gefällt Ihnen Ihre Arbeit? „Ja, es gefällt mir, aber die Straße ermüdet mich.“

Es gab „Quadrate“ – Sie schicken dich zum Beispiel nach Odessa und von dort aus fliegst du: Odessa – Istanbul, Istanbul – Dnepropetrowsk, Dnepropetrowsk – Istanbul, Istanbul – Odessa – das waren vier Etappen an einem Tag. In einem kleinen Flugzeug sitzen 130 Menschen. Auf vier Flügen sind das 530 Passagiere und 530 Mal, schon wenn man nur „Guten Tag“ und „Auf Wiedersehen“ sagt, muss man heulen. Und es gibt Verzögerungen, die den Arbeitstag verlängern, die Leute kommen zu spät und sind wütend. Wenn man vier Tage hintereinander so fliegt, kann es passieren, dass man sich selbst erschießt.

Ich kann mich nicht erinnern, wie legal solche Arbeitsmengen sind. aber die Fluggesellschaft hatte ein Schlupfloch. Sie tragen sich beim Briefing in ein Logbuch ein, in dem steht, dass es Ihnen nichts ausmacht, mehr als 90 Stunden im Monat zu fliegen.

Einerseits wurde uns gut beigebracht, Ständig daran erinnert, dass „in der Luftfahrt den Menschen alles im Blut geschrieben steht“ und daher jede kleine Regel, die unbedeutend erscheint, befolgt werden muss. Andererseits war das ganze System so aufgebaut, dass man, selbst wenn man alle Regeln befolgen wollte (und das tat man, weil man jung, leidenschaftlich und fest an die Wichtigkeit seiner Arbeit glaubte), wenig hatte Chance.

Um beispielsweise alle Taschen von Stühlen, Tischen, Westen und Regale sind etwa drei Minuten für Fremdkörper vorgesehen. Es ist physikalisch unmöglich: Unter jeden Stuhl zu kriechen, jede Weste zu berühren und gleichzeitig nach dem Schrank am Fenster zu greifen, jeden Tisch zu öffnen, in jede Tasche und jedes Regal zu schauen – ganz gleich, wie sehr man es versucht, verfehlt, sagen wir, ein Messer, das könnte in einer Unterhaltungszeitschrift in der Tasche stecken geblieben, ganz einfach.

Glücklicherweise sind wir kein terroristisches Land, obwohl es einen Terroranschlag gab: Ich flog mit Flugbegleiterin Suzanne, die an der Freilassung von Passagieren beteiligt war. Aber in der gesamten Geschichte der Unabhängigkeit gab es keine einzige Katastrophe, an der ukrainische Fluggesellschaften beteiligt waren. In den 90er-Jahren gab es nur schreckliche Geschichten über Brüder in purpurnen Jacken, Showdowns auf der Straße und einen völligen Mangel an Kontrolle, aber heute gibt es so etwas, Gott sei Dank, nicht mehr.

Wir hatten einen coolen Flugsicherheitslehrer, der großartige Geschichten erzählte, etwa wie Bienen darauf trainiert wurden, Drogen aufzuspüren.

Als die Bienen Kokain fanden, ließen sie ihren Stachel los und starben, das heißt, wenn auf dem Koffer ein Haufen toter Bienen ist, bedeutet das Kokain, das ist die Geschichte.

Als ich anfing zu arbeiten, Wir erhielten nicht einmal Plastikhandschellen und lernten, gewalttätigen Passagieren die Hände zu fesseln Herrengürtel. Dann tauchte ein Schlupfloch auf und wir bekamen auf dem Flug trotzdem ein Paket Handschellen. Das alles ist zwar nutzlos, denn wenn ein Passagier zu rudern beginnt, ist es fast unmöglich, ihn mit den verfügbaren Mitteln zurückzuhalten.

Wir haben eine wirklich alte Flugzeugflotte, aber es ist nicht so schlimm, wie sie sagen. Die Situation bei Aerosvit war wie folgt: Sie hatten nur ein eigenes Flugzeug. Es war eine Boeing 737-200, die auch zu meiner Zeit nicht flog, aber diese „Zweihundert“ waren für die Existenz des Unternehmens notwendig. Nach internationalen Regeln muss mindestens ein Flugzeug von der Fluggesellschaft erworben werden. Alle anderen Flugzeuge wurden „trocken“ geleast, das heißt, die restlichen 9 Flugzeuge wurden gemietet. Ich habe einmal die Piloten gefragt, sie sagen, was sollen wir tun, wir fliegen in Mulden. Aber alle unsere Piloten waren erfahrene Leute, die viele Jahre in Afrika geflogen waren und Toilettenpapier und Wurst auf undichten Maistransportern transportiert hatten, also sagten sie, dass es besser sei, in alten Flugzeugen zu fliegen. Sie sind angeblich getestet, und Sie kennen sie. Ich kann es nicht beurteilen, da ich kein Pilot bin, aber es ist erwähnenswert, dass alle Flugzeuge mehrfach überprüft werden, bis hin zu einer fast vollständigen Überprüfung aller Komponenten alle paar Jahre. Und natürlich wird das Flugzeug nach jedem Flug überprüft und eingestellt. Es stimmt, eines Tages haben wir ein Stück vom Gegenteil verloren. Wir sind nach Kaliningrad geflogen, haben uns ohne hingesetzt und lange dort gestanden – gedreht, gedreht, repariert und zurückgeflogen.

Mein Lieblingsthema ist der Sonnenuntergang von Aerosvit. Ich erinnere mich an Fälle, in denen wir wirklich kein Kerosin zum Auftanken hatten und in der Parade nur ein Flugzeug glänzte, zu Pferd, wunderschön, das nach Barbados flog (wer weiß, er wird es verstehen).

Aerosvit-Flugzeuge wurden ständig festgenommen, Denn das Unternehmen schuldete allen Flughäfen Geld für Flughafengebühren, für das „Verdrehen“ des Fahrwerks, für das Catering und für all das. In Nowosibirsk zum Beispiel standen wir fünf Stunden lang mit Passagieren auf der Landebahn eines bereits versiegelten Flugzeugs, gaben ihnen, den Armen, Wasser und konnten nichts tun. Jeder hat Hochzeiten, Beerdigungen, die Leute kommen zu spät, schreien, das Flugzeug bleibt am Boden – und das alles auf engstem Raum.

Seit drei Monaten haben wir überhaupt kein Gehalt mehr erhalten. Die meisten wurden noch nicht bezahlt und werden auch nie bezahlt. Das ist ukrainische Luftfahrt, Baby. Ich erinnere mich, dass Besatzungen neun Tage lang ohne Tagegeld nach Kanada flogen und Mivina aßen oder diese Flüge sogar ablehnten. Es scheint, wer lehnt bei klarem Verstand Flüge nach Kanada ab? Und hier.

Als wir nach Thailand geflogen sind, kann ich mich gut an diesen Flug erinnern: Es ist Winter hier, aber hier sind es +40, wir stehen da – drei Piloten und zehn Flugbegleiter, wir können nicht atmen, uns geht es allen gut – und der Bus kommt nicht für uns. Denn auch der Bus in Bangkok wurde nicht bezahlt. Wir hatten einen „Nussknacker“ – ein Telefon für Gespräche. Der Kapitän bekommt es, ruft jemanden an, aber niemand weiß etwas, nichts passiert, „Sie haben nicht bezahlt“ – das ist alles. Und wir stehen in der Nähe des Flughafens, und in der Nähe sind Besatzungen – Engländer dort, Russen, noch andere. Und einer nach dem anderen kommen sie und nehmen sie weg, während wir stehen und rauchen. Wir sind schon seit 18 Stunden auf den Beinen, stehen und schwanken. Jemand holt eine Flasche Whisky hervor, ein anderer flüstert, dass man ihn nicht trinken dürfe, doch dann sagt der Kapitän – ein stämmiger Chefpilot mit mehr als 100.000 Flugstunden – „Lass mich einen Schluck trinken“, und die Flasche beginnt herumgereicht werden.

Und wenn dich dann drei Stunden später jemand abholt und in ein Hotel bringt, checkt er dich auch dort nicht ein, weil – plötzlich! - nicht bezahlt. Dann wird das alles natürlich gelöst, aber es geschieht durch große Demütigung, und auch durch nationale Demütigung.

Die größte Tragödie war der Zusammenbruch von Aerosvit- das sind Menschen, die sich „auf der Erde“ nicht wiederfinden konnten. Ich kenne, mich eingeschlossen, nur fünf Menschen, die beruflich glücklich sind.

Für mich war der Ausstieg aus der Luftfahrt der richtige Schritt im Leben. Für die meisten ist dies ein langwieriges Drama. Die Menschen arbeiten in Callcentern, in Taxis und versuchen ständig, zurückzukommen. Sie kehren zurück und finden die gleiche Situation vor.

Erst vor ein paar Tagen habe ich meinen Kollegen getroffen, mit dem ich bei zwei Fluggesellschaften geflogen bin. Jetzt fliegt er im Dritten ein und sagt, dass ihr Taggeld mit einer Verzögerung von einem Jahr (!) ausgezahlt wird. Ich habe keine Zensurworte, um meinen Standpunkt zu diesem Thema auszudrücken.

In einer separaten Geschichte geht es um Denunziationen. Vielleicht sind natürlich drei Jahre vergangen und es hat sich etwas verändert, aber in der Luftfahrt herrscht immer eine sehr angespannte Situation innerhalb des Teams. Es wurde künstlich geschaffen, und das geschah im alten Aerosvit erst, als sie zusammen mit mir Neuankömmlinge rekrutierten. Doch als wir etwa 200 neue Leute rekrutierten, gefiel uns das alte eingeschworene Team zunächst nicht. Aber da wir alle jung waren, haben wir alles ertragen und kamen nicht einmal auf die Idee, jemandem zu widersprechen.

Es gab einen Typen, der das Team gerne verpfiff. Es ist erwähnenswert, dass „Nachbesprechungen nach dem Flug“ in der Luftfahrt nur schwarze Trinksitzungen sind. Und eines Tages hatte die Crew in New York jede Menge Spaß (Ruhezeit erlaubt), und das Hotel lag in Chinatown, einem sehr hohen Gebäude. Und zwei Flugbegleiter, etwa 40 Jahre alte Männer, hängten diesen Kerl kopfüber vom Balkon. Es ist wie im Film – New York, der Verkehr rast und der Typ hängt kopfüber. „Wirst du noch einmal klopfen, du Bastard? „Nein, nein, Leute, nie wieder.“ Und sie schleppten ihn zurück. Ich glaube nicht, dass er mehr geklopft hat.

Bei UIA war die Situation meines Wissens noch schlimmer. Sie haben nicht viele Flugbegleiter von Aerosvit dorthin mitgenommen, weil die Atmosphäre entspannter war, während bei UIA alle ruhig gingen. Und meine Lieblingsgeschichte ist, wie ein Flugbegleiter den Reisepass eines anderen in die Vakuumtoilette an Bord spülte.

Es hat mich immer überrascht Warum die Leute um mich herum die Arbeit als Flugbegleiterin cool fanden. Männeraugen leuchten, weil sie dich sofort ins Bett bringen wollen, und Frauen sind begeistert, weil sie auch Flugbegleiterin werden wollen. Und aus irgendeinem Grund denkt jeder um dich herum, dass dein Leben gut ist, weil du noch klein bist, keine Erfahrung hast, tausend Dollar verdienst und aus irgendeinem Grund denkt jeder, dass das in Ordnung ist. Aber in Wirklichkeit liefern Sie Tee aus. Bringt Tee mit, Carl. Und Sie können natürlich sagen: Ja, ich bin für die Sicherheit verantwortlich, aber wie sind Sie verantwortlich? Haben Sie die Westen gezählt und festgestellt, dass der Druck im Sauerstofftank normal war? Na, gut gemacht, Che.

Während meiner Flüge gab es ein paar unangenehme Geschichten. Eines Tages ließ sich das Fahrwerk nicht ausfahren, und am Tag zuvor wurde uns erzählt, wie polnische Piloten das Flugzeug „auf dem Bauch“ landeten und ihnen dafür Helden des Landes verliehen wurden. Denn das ist ein unglaublich schwieriges Manöver: Von den Motoren bis zum Boden ist es sehr Kurzedistanz, das Flugzeug rollt bei der Landung, wenn das Triebwerk die Landebahn berührt, brennt das Flugzeug in 90 Sekunden zu Boden. Aber am Ende fiel das Fahrwerk aus, aber aus irgendeinem Grund wurden die Instrumente einfach nicht angezeigt. Wir saßen ganz anständig.

Im Allgemeinen, egal wie ich mich fühleÜber das Innenleben der ukrainischen Luftfahrt lügen Statistiken nicht: Das Flugzeug ist wirklich das sicherste Transportmittel.

Ich sage Ihnen, das ist der beschissenste Job der Welt. Aber auch mir gefiel etwas an diesem Job. Ich habe es geliebt, in verschiedenen Teilen der Welt zu sein, auch wenn es sich um einen Hin- und Rückflug handelte. Ich nannte es „Globus-Syndrom“ – ich stellte mir nur vor, wo ich mich befand Globus, und wie schnell sie hierher kam. Ich saß gern in der Business Class, entspannte mich auf Transhaul-Flügen und schrieb frische Eindrücke aus den Ländern auf, die ich gerade besucht hatte. Ich liebte das Starten und Landen im Cockpit, besonders bei Sonnenuntergang. Ich nahm gerne Bücher mit und fotografierte sie an Bord. Mir gefiel es, die endlosen Veränderungen in der Himmelslandschaft zu beobachten: An Bord aus dem Fenster zu starren ist eine heilige Aktivität.

Vor nicht allzu langer Zeit bin ich geflogen Und mir wurde klar, dass ich mich drei Jahre später an jedes noch so kleine Detail an Bord erinnere. Ich kann zwischen dem Auslösedruck des Fahrwerks und dem üblichen Ruckeln unterscheiden, auch wenn beide Stöße fast gleichzeitig auftreten, ich kann anhand der Sprechgeschwindigkeit zwischen dem verantwortlichen Piloten und dem Co-Piloten unterscheiden, ich kann die erkennen Gesicht eines abgeschobenen Passagiers. Ich erinnere mich noch auswendig an alle Begrüßungs- und Zwischentexte, ich erinnere mich an die Notfallabläufe und Befehle, die gegeben werden müssen. Ich kann eine Person mit Aerophobie beruhigen, ich kann Sauerstoff liefern und ich kann auch die Leiter aufblasen. Anscheinend ist die Definition „es gibt keine ehemaligen Flugbegleiter“ richtig, und egal was ich sage, die Luftfahrt ist ein fester Bestandteil von mir. Und das ist für immer.

Sie sind hierher gekommen, um zu arbeiten, nicht um zu reisen.

Zuerst war die Begeisterung groß, ich wollte überall hinreisen und alles sehen. Jetzt möchte ich nur noch in einem Hotel schlafen. Die gleichen Routen, die gleichen Städte, ich habe schon alles gesehen. Wenn der Flug kurz ist, wird das Flugzeug nach der Landung gereinigt und wir fliegen sofort zurück. Dauert ein Flug länger als fünf Stunden, spricht man von einer „Geschäftsreise“. Dann kann die Pause zwischen den Flügen einschließlich Ruhe zwischen 12 Stunden und vier Tagen dauern. Meistens haben wir nur Zeit, im Hotel zu schlafen, in den Laden zu gehen und zu essen. Niemand verbietet dir, das Land zu besichtigen, anstatt zu schlafen, aber am nächsten Tag wirst du nichts mehr sein. Wie sie uns sagen: „Sie sind hierher gekommen, um zu arbeiten, nicht um zu reisen.“

Im Urlaub kann man die Welt sehen. Der Hauptvorteil der Arbeit bei einer Fluggesellschaft besteht darin, dass wir etwa 30 % des regulären Flugpreises bezahlen. Sie geben uns „Stop-Over“-Tickets: Wenn es keine Sitzplätze gibt, fliegen wir nicht weg. Sie können sich aber vorab die Auslastung des Flugzeugs ansehen und Ihre Chancen abschätzen. Einmal gab es keine Sitzplätze und ich flog an der „Station“ (einem Klappsitz für Flugbegleiter). Wir, die Flugbesatzung, haben das Recht. Dieses Recht haben die Bodenarbeiter der Fluggesellschaften, die ebenfalls ermäßigte Tickets erhalten, jedoch nicht. Das Privileg ist zweifelhaft: fast acht bis neun Stunden auf einem Hocker sitzen.

Einige Flugbegleiter schaffen es, wenn sie als Passagiere fliegen, „ihren eigenen“ in der Küche zu helfen. Das ist gefährlich: Wird dort jemand ohne Uniform gesehen, kann ihm ein Bußgeld auferlegt werden. Und manche entspannen sich im Gegenteil in vollen Zügen. Einmal waren unsere Flugbegleiter im Urlaub, betranken sich und wurden laut. Sie wurden zwar nicht entlassen, aber ihnen wurde der Anspruch auf ermäßigte Eintrittskarten dauerhaft entzogen.

Sie können sich nicht beschweren – sie werden es sofort herausfinden

Die Haltung des Managements uns gegenüber ist absolut respektlos. Es gibt nur noch eine große Fluggesellschaft – mittlerweile gibt es Dutzende Bewerber auf eine freie Stelle. Wenn ein Passagier eine Beschwerde schreibt, liegt die Schuld in 90 % der Fälle bei Ihnen. Es gibt eine ganze Abteilung, die Beschwerden bearbeitet, Passagiere anruft - sie fragen, klären ... Alles für den Kunden. Wenn sie entscheiden, dass Sie schuld sind, kürzen sie Ihr Gehalt für ein halbes Jahr oder Sie fliegen durch Russland – jeden Tag zum Beispiel nach Samara.

Wo wirst du hingehen? Wo sonst würden sie jemanden ohne Erfahrung für ein Gehalt von 70.000 Rubel einstellen? Nur wenn du als Prostituierte stehst. Also tun Sie, was Ihnen gesagt wird. Da „die Lage in der Welt angespannt ist“, entfernen wir die Flugzeuge nun selbst – in St. Petersburg und Jekaterinburg. Warum sich die „erhitzte Situation“ gerade auf diese Städte auswirkt, ist unbekannt. Wenn Sie Ihre Unzufriedenheit äußern, sagen sie offen: „Schreiben Sie eine Erklärung, Sie werden sechs Monate lang durch Russland fliegen.“

Sie können nicht streiken, Sie können sich nicht beschweren – sie werden es sofort herausfinden. Einmal bin ich dabei Soziales Netzwerk Nachdem ich einen ironischen Kommentar zu einem Beitrag über die Verbesserung der Arbeitsbedingungen von Airline-Mitarbeitern hinterlassen hatte, wurde ich sofort in die Abteilung gerufen: „Mädchen, hast du denn nichts verwechselt?“ Seit Kurzem ist es verboten, Fotos in Uniform im Internet zu veröffentlichen.

Es ist besser, krank zu fliegen

Bei der Einstellung unterziehen wir uns einer ernsthaften medizinischen Untersuchung, fast wie Astronauten. Sie prüfen Hörvermögen, Sehvermögen, Vestibularapparat und Psyche. Aber unsere Gesundheit ist allen völlig egal. Man geht beispielsweise davon aus, dass Flüge über den Atlantik aufgrund der angesammelten Strahlung sehr schädlich sind. Bisher durften sie nur alle sechs Monate dorthin fliegen. Jetzt schaut das niemand mehr zu, sie können vier New Yorker hintereinander aufstellen.

Wenn der Flug lang ist, schläft einer der Piloten im „Geschäft“ – ihm werden spezielle Sitzplätze zugewiesen. Wir arbeiten ohne Pause, obwohl wir bei zehnstündigen Flügen zwei Sitzplätze am Economy-Ende haben. Wenn man bedenkt, dass an Bord alle drei Stunden Mahlzeiten angeboten werden und 12 Personen an Bord sind, bleiben pro Person nur 20 Minuten Ruhezeit, sodass niemand von diesem Recht Gebrauch macht.

Es kommt vor, dass wir an zwei Tagen nur wenige Stunden schlafen. Als zum Beispiel kürzlich auf Sachalin schlechtes Wetter herrschte, mussten wir umkehren, um in Chabarowsk zu landen. Nach einer Notlandung wurden wir und die Passagiere zu unseren Hotels gebracht, mit der Ankündigung, dass sich das Wetter in ein paar Stunden verbessern würde und wir einen erneuten Startversuch unternehmen würden. Schließlich landete das Flugzeug sicher in Sachalin. Dort sollten wir für den Rückflug durch ein anderes Team ersetzt werden. Plötzlich sagte der Kommandant: „Jetzt gehen die Leute, neue kommen rein, und Sie fliegen zurück nach Moskau“ – und wir arbeiteten weitere neun Stunden. Dies war erst mein zweiter Flug nach dem Urlaub – es fühlte sich an, als hätte ich noch nie Urlaub gehabt.

Wenn während einer ärztlichen Untersuchung vor dem Flug der Blutdruck eines Flugbegleiters ansteigt, wird er vom Flug ausgeschlossen. Du fliegst als Passagier zurück, dann gehst du zur Untersuchung ins Krankenhaus – dafür bekommst du nichts, aber bezahlt wirst du auch nicht. Wenn Sie nur Kopfschmerzen oder eine leichte Erkältung haben, ist es besser, krank zu fliegen.

Niemand mag Piloten

Jeden Tag, wenn ich zur Arbeit komme, habe ich neue Kollegen. Eine Belegschaft von 10.000 Mitarbeitern, 20 Flüge in eine Richtung pro Tag – die Wahrscheinlichkeit, dass Sie mit jemandem im selben Flugzeug landen, mit dem Sie schon einmal geflogen sind, ist gering.

Niemand mag Piloten. Unser Flug dauert zum Beispiel anderthalb Stunden, wir haben volle Business Class, aber ihnen ist es egal: „Feed me.“ Verständnisvolle Piloten sind selten. Ich versuche, so wenig wie möglich mit ihnen zu kommunizieren, und wenn ich in der Business-Klasse arbeite, stimme ich der Älteren zu, sodass ich koche und sie liefert.

Piloten sprechen meist mit Fluglotsen und stellen die Flughöhe ein. Normalerweise gibt es zwei davon – den Kommandanten und den Copiloten. Wir müssen alle 15 Minuten vorbeischauen, um sicherzustellen, dass sie nicht einschlafen. Wenn einer von ihnen die Hütte verlässt, nimmt einer von uns an seiner Stelle Platz. Diese Regelung wurde vor einem Jahr eingeführt, nachdem ein Pilot in Deutschland ein Flugzeug mit Passagieren abstürzte und zum Absturz brachte.

Ich hatte keine Beziehungen zu Piloten. Obwohl viele schon lange zusammen sind, heiraten sie sogar. Piloten fliegen oft mit ihren Stewardess-Ehefrauen oder mit ihren Geliebten – Sie können darum bitten, den Flug gemeinsam zu buchen.

Ändern Sie die Dienstklasse für eine Bestechung

Gemäß den Regeln ist es an Bord verboten, betrunken zu sein. Wenn wir feststellen, dass jemand zu viel Alkohol trinkt, nehmen wir die Flasche mit und geben sie erst nach dem Flug zurück. Aber oft wird heimlich Alkohol aus bedruckten Duty-Free-Tüten geschüttet. Manchmal bemerken Sie, dass ein Glas nass ist (Pappbecher werden durch starken Alkohol nass) oder dass eine Person stinkt, aber Sie haben nur dann das Recht, etwas zu tun, wenn Sie eine Flasche mit dem entsprechenden Etikett sehen. Sie können nicht sagen: „Ich weiß, dass Sie Whisky in Ihrer Cola haben“ – Sie können es nicht beweisen, und sie können sogar eine Beschwerde schreiben. Das Maximum, das Sie machen können, ist eine Bemerkung.

Bisher konnte man an Bord gegen ein Bestechungsgeld die Dienstklasse ändern oder das Rauchen in der Küche gestatten. Dies wird nun streng überwacht und es gibt keine Möglichkeit, Geld zu verdienen. Obwohl wir einmal nach Nizza flogen und ein Ehepaar seine Flasche Wein versteckte. Die Leute waren respektabel, es war klar, dass sie sich nicht betrinken würden. Er kam in die Küche und hielt ihm tausend entgegen: „Können wir bitte etwas Eis haben, ein Glas?“ Es gab einen anderen Fall, in dem uns Männer einfach so Parfüm schenkten. Aber das passiert sehr selten.

Wenn ein Paar allein im Badezimmer ist, gibt es keine Regel, die besagt, dass wir es rausschmeißen müssen. Damit Sie davon profitieren können... Stimmt, das musste ich noch nie, obwohl ich schon seit fünf Jahren in der Luft bin. Einmal flog ich mit meinem Freund in der Business Class in den Urlaub und hatte diesen Gedanken, aber es waren immer Leute in der Küche (sie ist in der Nähe) – das war irgendwie unbequem. Es ist besser, dass niemand in der Küche ist oder alle schlafen. Obwohl die Toilette sehr einfach zu öffnen ist, ohne Schlüssel. Dies ist aber nur ein Extremfall.

Nur betrunkene Menschen verursachen ernsthafte Probleme. Nach Neujahr gab es einen Flug nach Phuket, eine Familie flog: Frau, Mann und Kleinkind. Die Eltern betranken sich, stritten sich und fingen an zu streiten. Wir haben ihnen die Flasche weggenommen, eine Bemerkung gemacht – und das war’s. Eigentlich müssten Sie die Polizei am Flughafen rufen und sie zum Bahnhof begleiten. Aber wer möchte nach einem langen Flug ins Nirgendwo fliegen und seine Zeit damit verschwenden? Bei starkem Krawall und Gefährdung der Fahrgäste liegt die Entscheidung beim Kommandanten. Vielleicht macht er zum Beispiel eine Notlandung – alle Tickets werden storniert, der Täter bezahlt den Treibstoff für die Landung und er wird zur Polizei gebracht.

Muss in die Hocke gehen, um tiefer als der Passagier zu sein

In der Regel werden wir vorab eingeteilt: Das Team besteht aus regulären Flugbegleitern und Personen mit bestandener Prüfung für den Einsatz in der kaufmännischen Abteilung. Wenn es keine solchen Leute gibt (außer dem leitenden Flugbegleiter), werden sie aufgrund ihrer Erfahrung oder Freiwilligen ausgewählt – nicht jeder arbeitet gerne im „Geschäft“.

Wenn Sie in der Business Class eine Bestellung entgegennehmen, sollten Sie sich tiefer als der Passagier hinsetzen und nicht von oben fragen: „Was wird Ihnen gefallen?“ Wenn Sie sich also beugen möchten, gehen Sie ins „Geschäft“. Dies ist nicht erforderlich, wird aber empfohlen.

Einige Passagiere benötigen eine Sonderbehandlung. Die Fluggesellschaft verfügt über Gold-, Silber- und Platinkarten. Sie werden an Vielflieger ausgegeben und bedeuten verschiedene Privilegien: eine VIP-Lounge, einen bequemeren Sitzplatz, Rabatt- und Bonusprogramme ... Aber im Flugzeug haben diese Karten keine Bedeutung. Das Maximum, was wir für einen solchen Passagier tun können, besteht darin, ihn auf einen bequemeren Sitzplatz zu verlegen, sofern verfügbar.

Am meisten Spaß machen die Chinesen

Tatsächlich sind die schlimmsten Passagiere die Russen: Sie fragen und verlangen ständig etwas. Ausländer sind ruhiger. Die Chinesen sind die coolsten: Sie sind immer fröhlich, sie sprechen weder Russisch noch Englisch, sie lächeln nur. Jetzt, in der Krise, fliegen meist nur noch Ausländer.

Am nervigsten ist es, wenn Passagiere allerlei Blödsinn fragen. Beim Getränkeangebot geben wir immer das Sortiment an: Apfel-/Tomaten-/Orangensaft, Wasser, Cola, Sprite, aber es gibt immer jemanden, der fragt: „Gibt es Ananas?“ Oder sagen wir mal, es ist ein langer Flug. Zu Beginn des Fluges verteilen wir Menüs für Mittag- und Abendessen. Wenn ich Essen serviere, frage ich den Passagier: „Was werden Sie tun?“ "Was ist dort?" Ja, es stimmt alles mit dem, was auf der Speisekarte steht, es wurde nichts geliefert!

Oder hier ist noch einer. Im Gepäckraum gibt es ein spezielles Fach für Tiere. Manche rufen uns an und fragen: „Sehen Sie, wie geht es ihm?“ Ich möchte nur sagen: „Sobald ich aus dem Flugzeug steige, steige ich in den Gepäckraum und schaue nach.“

In der Business Class gibt es einen Kleiderschrank, in der Economy Class nicht. Das heißt, es gibt sie, aber nur für unsere Sachen. Aber es gibt immer „nette Leute“ vom Personal, die sagen: „Okay, lass mich deinen Mantel aufhängen.“ Und es beginnt: „Das letzte Mal haben sie mich gehängt, aber du, der oder der, willst das nicht!“ Ich verhalte mich also sofort wie „böse“, ich erlaube niemandem etwas. Nur für den Fall.