중순양함 위치타. 위치타급 순양함

– 그들은 당연히 잊혀지고 시간의 먼지 속에 묻혔습니다. 이제 누가 사보 섬의 포그롬, 자바해와 케이프 에스페란스의 포병 결투에 관심을 갖고 있습니까? 결국 모든 사람들은 태평양에서의 해전이 진주만 습격과 미드웨이 환초 전투로 제한된다는 것을 이미 확신하고 있습니다.

태평양에서의 실제 전쟁에서 순양함은 미 해군과 일본 제국 해군의 주요 작전 부대 중 하나였습니다. 이 클래스는 전쟁 양측의 침몰 선박과 선박의 상당 부분을 차지했습니다. 순양함은 편대와 항공모함 편대에 근거리 대공 방어를 제공하고 호송대를 엄호하고 해상 항로에서 순찰 임무를 수행했습니다. 필요한 경우 장갑차 "견인 트럭"으로 사용되어 손상된 선박을 전투 지역 밖으로 견인했습니다. 그러나 순양함의 주요 가치는 전쟁 후반기에 드러났습니다. 6 인치 및 8 인치 함포는 잠시 동안 멈추지 않고 태평양 섬의 일본 방어 경계선을 "분쇄"했습니다.

낮과 밤, 모든 기상 조건에서 뚫을 수없는 열대성 폭우의 벽과 우유빛 안개 장막을 통해 순양함은 대양 한가운데의 작은 환초에 갇힌 불행한 적의 머리에 계속해서 납 비를 내렸습니다. 상륙군을 위한 며칠간의 포병 준비 및 사격 지원 - 태평양과 구세계의 유럽 해역 모두에서 미 해군의 중순양함과 경순양함이 가장 밝게 빛난 것은 바로 이 역할이었습니다. 괴물 같은 전함과 달리 전투에 참가한 미국 순양함의 수는 80척에 가까웠으며(양키스는 클리블랜드의 27개 유닛을 리벳으로 박았음) 특히 대구경 포병이 부족하여 높은 발사 속도로 보상되었습니다. 8인치 이하의 총.

순양함은 엄청난 파괴력을 가지고 있었습니다. 8"/55 함포의 203mm 포탄의 질량은 150kg이었고 두 음속을 초과하는 속도로 포신을 떠났습니다. 8"/55 해군 함포의 발사 속도는 4발/분 중순양함 Baltimore는 총 3개의 주포 포탑에 유사한 함포 시스템 9개를 탑재했습니다.

인상적인 공격 능력 외에도 순양함은 우수한 장갑, 탁월한 생존 가능성, 최대 33노트(>60km/h)의 매우 빠른 속도를 갖추고 있었습니다.
선원들은 빠른 속도와 보안을 높이 평가했습니다. 제독이 순양함에 자주 깃발을 날린 것은 우연이 아닙니다. 넓은 작업 공간과 놀라운 전자 장비 세트를 통해 배에 본격적인 기함 지휘소를 장착 할 수있었습니다.

USS 인디애나폴리스 (CA-35)

전쟁이 끝날 무렵, 티니안 섬 공군 기지에 핵폭약을 전달하는 명예롭고 책임감 있는 임무를 맡은 것은 순양함 인디애나폴리스였습니다.

제2차 세계대전에 참전한 순양함은 전쟁 전후(30년대 후반 이후)에 건조된 순양함으로 크게 두 가지 범주로 나뉩니다. 전쟁 전 순양함의 경우 매우 다양한 디자인에 중요한 공통점이 있었습니다. 전쟁 전 순양함 대부분은 워싱턴과 런던 해군 협정의 희생자였습니다. 시간이 지남에 따라 계약에 서명한 모든 국가는 어떤 식으로든 건설 중인 순양함의 배수량에 대해 규정된 한도인 10,000톤을 20% 이상 초과하는 사기를 저질렀습니다. 아쉽게도 우리는 여전히 가치 있는 것을 얻지 못했습니다. 세계 대전을 막을 수는 없었지만 손상된 선박에 백만 톤의 강철을 낭비했습니다.

모든 워싱턴 주민과 마찬가지로 1920년대부터 1930년대 전반까지 건조된 미국 순양함은 전투 특성이 왜곡되었습니다. 즉, 화력과 대가로 보안 수준이 낮았습니다(순양함 Pensacola의 주함포 포탑 두께가 거의 60mm를 넘지 않음). 솔리드 레인지 수영. 또한 미국 프로젝트 "Pensacola"와 "Notrehampton"은 활용도가 낮은 것으로 나타났습니다. 설계자는 선박을 "압착"하여 전체 변위 예비량을 효과적으로 사용할 수 없었습니다. 해군에서 이러한 조선의 걸작이 "깡통"이라는 웅변적인 이름을 얻은 것은 우연이 아닙니다.

중순양함"위치타"

미국의 2세대 "워싱턴" 순양함인 "New Orleans"(7개 건조)와 "Wichita"(해당 유형의 유일한 선박)는 훨씬 더 균형 잡힌 전투 유닛으로 판명되었지만 단점도 있었습니다. 이번에 설계자는 "생존 가능성"(발전소의 선형 배열, 밀도가 높은 레이아웃)과 같은 무형 매개 변수를 대신하여 적절한 속도, 장갑 및 무장을 유지할 수 있었습니다. 단일 어뢰).

플레어 세계 대전하룻밤 사이에 모든 합의가 취소되었습니다. 온갖 제약의 굴레를 벗어던진 조선사들은 최대한 빨리균형 잡힌 군함 프로젝트를 발표했습니다. 이전의 "깡통"대신에 조선의 진정한 걸작 인 강력한 전투 유닛이 재고에 나타났습니다. 군비, 장갑, 속도, 내항성, 항속 거리, 생존 가능성 - 엔지니어들은 이러한 요소 중 어떤 것도 타협을 허용하지 않았습니다.

이 군함의 전투 성능은 매우 우수하여 전쟁이 끝난 후에도 30~40년이 지난 후에도 미 해군 및 기타 국가에서 계속해서 사용되었습니다.

솔직히 말해서, 공개된 함선 대 함선 해전 형식에서 아래에 제시된 각 순양함은 현대의 어떤 후손보다 강력하다는 것이 입증될 것입니다. 녹슨 클리블랜드나 볼티모어를 미사일 순양함 Ticonderoga에 맞서려는 시도는 현대 선박에 재앙이 될 것입니다. 수십 킬로미터에 접근하면 Baltimore는 Ticonderoga를 뜨거운 물병처럼 찢어버릴 것입니다. 이 경우 사거리가 100km 이상인 미사일을 Ticonderoga가 사용할 가능성은 아무것도 해결하지 못합니다. 오래된 장갑 선박은 Harpoon 또는 Exocet 미사일의 탄두와 같은 "원시적"무기에 그다지 취약하지 않습니다.

나는 독자들에게 전쟁 기간 동안 미국 조선의 가장 매혹적인 사례에 대해 알아보도록 초대합니다. 게다가 거기엔 볼거리도 있는데...

브루클린급 경순양함

시리즈 단위 수 – 9
건축 연도: 1935-1939.
총 배수량 12,207톤(설계치)
승무원 868명
주 발전소: 보일러 8개, 파슨스 터빈 4개, 100,000마력.
최대 이동거리 32.5노트
순항 범위는 15노트로 10,000마일입니다.
주 장갑대 – 140mm, 최대 장갑 두께 – 170mm(주함포 포탑 벽)

무기:
- 15문 X 152mm 주함포
- 8 x 127mm 범용 주포
- 20-30 Bofors 대공포(구경 40mm*)
- 20mm 구경*의 Oerlikon 대공포 20문
- 투석기 2개, 수상 비행기 4개.
* 전형적인 40년대 브루클린 대공방어

제 1차 세계 대전의 숨결로 인해 우리는 선박 설계에 대한 접근 방식을 재고하게 되었습니다. 1933년 초, 양키스는 포탑 5개에 6인치 함포 15문으로 무장한 Mogami급 순양함이 일본에 배치되었다는 놀라운 정보를 받았습니다. 실제로 일본군은 중대한 위조를 저질렀습니다. Mogami의 표준 배수량은 명시된 것보다 50% 더 컸습니다. 이들은 중순양함으로 장래에 203mm 대포 10문으로 무장할 예정이었습니다(처음에 발생함). 전쟁의).

그러나 1930년대 초 양키스는 사무라이의 교활한 계획을 알지 못했고 "아마도 적"을 따라잡기 위해 서둘러 주함포 포탑 5개를 갖춘 경순양함을 설계했습니다!
현재 워싱턴 조약의 제한과 비표준 설계 조건에도 불구하고 Brooklyn급 순양함은 엄청난 성공을 거두었습니다. 뛰어난 장갑과 뛰어난 내항성과 함께 인상적인 공격력을 자랑합니다.

건조된 순양함 9척은 모두 제2차 세계 대전에 적극적으로 참여했으며 (한 척은 놀랄 수도 있습니다!) 그 중 한 척도 전투에서 사망하지 않았습니다. 브루클린은 폭탄과 어뢰 공격, 포격, 가미카제 공격을 받았습니다. 아쉽게도 선박은 해상에 남아 수리 후 다시 서비스를 시작했습니다. 이탈리아 해안에서 순양함 "Savannah"가 독일 유도 초폭탄 "Fritz-X"에 맞았지만 이번에는 197명의 선원이 엄청난 피해를 입고 사망했음에도 불구하고 배는 기지로 절뚝거릴 수 있었습니다. 몰타에서.

필리핀 연안의 순양함 Phoenix, 1944년

폭발로 활이 찢어진 아르헨티나 순양함 General Belgrano(전 Phoenix), 1982년 5월 2일

이탈리아 해안에서 손상된 순양함 Savannah, 1943년. 세 번째 주함포 포탑 지붕이 1400kg의 무선 조종 폭탄 "Fritz-X"에 맞았습니다.

그러나 가장 놀라운 모험은 순양함 Phoenix에 닥쳤습니다. 이 조커는 진주만에서 일본의 공격을 긁지 않고 능숙하게 탈출했습니다. 그러나 그는 자신의 운명을 피할 수 없었습니다. 40년 후 포클랜드 전쟁 중 영국 잠수함에 의해 침몰했습니다.

애틀랜타급 경순양함

시리즈 단위 수 – 8

총 배수량 7,400톤
승무원 673명
주 발전소: 보일러 4개, 증기 터빈 4개, 75,000마력.
최대 여행 33노트
순항 범위 15노트로 8,500마일
주 장갑 벨트 89mm.

무기:
- 16 x 127mm 범용 주포
- 27mm 구경 자동 대공포 16문(소위 "시카고 피아노")
시리즈의 마지막 군함에서는 Bofors 돌격 소총 8문으로 교체되었습니다.
- 20mm 구경의 Oerlikon 대공포 최대 16문
- 533mm 구경 어뢰 발사관 8개
- 전쟁이 끝날 무렵, 소나와 수심 혐의 세트가 배에 나타났습니다.

제2차 세계 대전의 가장 아름다운 순양함 중 일부입니다. 1분 안에 적군에게 10,560kg의 뜨거운 강철을 무너뜨릴 수 있는 특수 대공 방어선입니다. 소형 순양함의 일제 사격은 놀라웠습니다.
아아, 실제로 미 해군은 127mm 범용 대공포 부족으로 고통받지 않았지만 (수백 척의 구축함이 유사한 총으로 무장 함) 때때로 중구경 포병이 부족한 것으로 나타났습니다. 무기의 약점 외에도 애틀랜타는 작은 크기와 너무 "얇은" 장갑으로 인해 보안 수준이 낮았습니다.

그 결과, 8척의 배 중 2척이 전투에서 사망했습니다. 선두 애틀랜타는 1942년 11월 과달카날 근처의 총격전에서 어뢰와 적 포병 사격으로 사망했습니다. 또 다른 선박인 주노(Juneau)호도 같은 날 침몰했습니다. 손상된 선박은 일본 잠수함에 의해 침몰되었습니다.

클리블랜드급 경순양함

시리즈의 유닛 수는 27개입니다. 개선된 Fargo 프로젝트에 따라 또 다른 3개가 완성되었으며, 9개는 경량 유닛으로 완성되었습니다.
항공모함 독립. 나머지 12척의 미완성 선체는 1945년에 폐기되었습니다. 당시 많은 순양함이 진수되어 해상에서 완성되고 있었습니다(계획된 프로젝트 선박 수는 52척이었습니다).

건설 연도: 1940-1945.
총 배수량 14,130톤(프로젝트)
승무원 1255명
주 발전소: 보일러 4개, 증기 터빈 4개, 100,000마력.
최대 이동거리 32.5노트
순항 범위는 15노트로 11,000마일
주 장갑 벨트 127mm. 최대 장갑 두께 – 152mm(주함포 포탑 전면부)

무기:
- 12문의 152mm 주포

- 최대 28문의 Bofors 대공포
- Oerlikon 대공포 최대 20문

미 해군 최초의 본격적인 순양함입니다. 강력하고 균형 잡혀 있습니다. 뛰어난 보안성과 공격 능력을 갖추고 있습니다. "빛"이라는 접두사에 주의를 기울이지 마십시오. 클리블랜드는 주철 기관차만큼 가볍습니다. 구세계 국가에서는 이러한 선박을 과장 없이 "중순양함"으로 분류합니다. "주포 구경/장갑 두께"라는 숫자 뒤에는 그다지 흥미로운 것들이 숨겨져 있지 않습니다. 대공포의 좋은 위치, 상대적으로 넓은 내부 공간, 기관실 영역의 삼중 바닥...

그러나 클리블랜드에는 자체적인 "아킬레스건"이 있었습니다. 과부하가 발생하여 결과적으로 안정성 문제가 발생했습니다. 상황이 너무 심각해서 시리즈의 마지막 선박에서는 1번 타워와 4번 타워에서 코닝 타워, 투석기 및 거리 측정기를 제거하기 시작했습니다. 분명히 클리블랜드의 수명이 짧은 이유는 낮은 안정성 문제였습니다. 거의 모두 한국 전쟁이 시작되기 전에 미 해군 대열을 떠났습니다. 순양함 3척(Galveston, Oklahoma City, Little Rock(기사 제목 그림 참조))만이 대대적인 현대화를 거쳐 유도 미사일 무기(Talos 대공 방어 시스템)를 탑재한 순양함으로 계속 사용되었습니다. 베트남 전쟁에 참전했습니다.

클리블랜드 프로젝트는 역사상 가장 많은 순양함 시리즈로 기록되었습니다. 그러나 높은 전투 능력과 수많은 선박 건조에도 불구하고 클리블랜드는 너무 늦게 도착하여 실제 "해전의 연기"를 볼 수 없었습니다. 이 순양함의 트로피 중에는 일본 구축함 만 나열되어 있습니다 (양키스는 장비 부족으로 고통받지 않았다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 전쟁의 첫 번째 단계에서 전쟁 전 순양함은 미국인이 40 대에 달했습니다. , 적극적으로 싸웠습니다)

대부분의 경우 클리블랜드는 마리아나 제도, 사이판, 민다나오, 티니안, 괌, 민도로, 링가옌, 팔라완, 포모사, 콰잘레인, 팔라우, 보닌, 이오지마 등 해안 표적을 포격했습니다. 과대평가하기는 어렵습니다. 일본 방어선의 패배에 대한 이들 순양함의 기여.

순양함 "Little Rock"에서 대공 미사일 발사

적대 행위 중에 어느 배도 침몰하지 않았지만 심각한 손실은 피할 수 없었습니다. 순양함 휴스턴은 심하게 손상되었습니다. 어뢰 2 발을 탑재하고 6,000 톤의 물을 소비했으며 Ulithi Atoll의 전방 기지에 거의 도달하지 못했습니다. 그러나 버밍엄은 특히 힘든 시간을 보냈습니다. 순양함은 항공모함의 탄약이 폭발했을 때 손상된 항공모함 프린스턴에서 화재 진압을 돕고 있었습니다. 버밍엄호는 폭발로 거의 전복되었으며, 순양함 탑승자 229명이 사망하고 400명 이상의 선원이 부상을 입었습니다.

볼티모어급 중순양함

시리즈 단위 수 – 14
건설 연도: 1940-1945.
총 배수량 17,000톤
승무원 1700명
발전소 - 4축: 보일러 4개, 증기 터빈 4개, 120,000마력.
최대 여행 33노트
순항 범위는 15노트로 10,000마일
주 장갑대 - 150mm. 최대 장갑 두께 – 203mm(주함포 포탑)

무기:
- 9문의 203mm 주포
- 12 x 127mm 범용 주포
- 최대 48문의 Bofors 대공포
- Oerlikon 대공포 최대 24문
- 투석기 2개, 수상 비행기 4개.

"볼티모어"는 잘 익은 야채 조각을 곁들인 케첩이 아니라 훨씬 더 풍부합니다. 순양함급 미국 조선의 신격화. 모든 금지 및 제한이 해제되었습니다. 이 디자인에는 전쟁 기간 동안 미국 군산복합체의 최신 성과가 반영되어 있습니다. 레이더, 괴물 같은 총, 무거운 갑옷. 최대의 장점과 최소의 단점을 지닌 슈퍼 히어로입니다.

더 가벼운 클리블랜드급 순양함과 마찬가지로 볼티모어는 태평양의 예비 단계에만 도착했습니다. 처음 4척의 순양함은 1943년에, 또 다른 순양함은 1944년에, 나머지 9척은 1945년에 취역했습니다. 결과적으로 볼티모어호의 피해는 대부분 폭풍, 태풍, 선원들의 항해 오류로 인해 발생했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 승리에 어느 정도 기여했습니다. 중순양함은 말 그대로 마커스와 웨이크 환초를 "비우고" 태평양의 수많은 섬과 환초에 대한 상륙군을 불로 지원했으며 중국 해안 습격에 참여하고 공격을 시작했습니다. 일본에.

미사일 및 포병 순양함 "보스턴". 1956년 테리어 대공 미사일 발사
전쟁은 끝났지만 볼티모어는 은퇴를 생각하지 않았습니다. 곧 한국과 베트남에서 중해군 포병이 유용하게 사용되었습니다. 이 유형의 여러 순양함은 세계 최초의 대공 미사일 운반선이 되었습니다. 1955년 보스턴과 캔버라는 테리어 방공 시스템을 받았습니다. Albany 프로젝트에 따라 상부 구조와 포병을 완전히 해체하고 이후 미사일 순양함으로 전환하는 등 세 척의 군함이 글로벌 현대화를 거쳤습니다.

인디애나폴리스가 이 섬에 원자폭탄을 투하한 지 불과 4일 만이었습니다. 순양함 티니안은 일본 잠수함 I-58에 의해 침몰되었습니다. 1,200명의 승무원 중 316명만이 구조되었으며, 바다에서의 재난은 미 해군 역사상 사상자 수 측면에서 가장 큰 규모가 되었습니다.

수리가 완료된 후 Wichita는 태평양으로 항해하여 솔로몬 제도의 Rennell Island 전투에 맞춰 도착했습니다. 전투는 1943년 1월 29일에 일어났습니다. 그 후 순양함 Chicago(SA-29)가 수많은 어뢰 공격으로 침몰했습니다. Wichita는 폭발하지 않은 어뢰 한 발에 맞았습니다. 1944년 10월 레이테만 해전에서 일본 항공모함 Chiyoda와 구축함 Hatsuzuki가 순양함 Wichita의 포격에 침몰했습니다.

순양함 위치타(Wichita)는 1945년 오키나와 전투에 참여했으며 일본이 항복할 때 참전했습니다. 1945년 4월 27일 오키나와 근처에서 순양함은 일본 해안 포대에서 발사된 5인치 구경의 작은 포탄에 맞았습니다. 포탄은 3번 주포탑 뒤 흘수선 아래 좌현을 관통했습니다. 포탄 폭발은 순양함에 심각한 피해를 입히지 않았으며 배는 전투를 계속했습니다.

피츠버그는 활도 없이 괌에 도착했다. 배는 태풍으로 인해 활을 잃었지만 선체의 나머지 부분은 요소의 맹공격을 견뎌냈습니다. 부두에 있는 두 명의 선원이 순양함의 손상을 조사하면서 불구자가 어떻게 자신의 힘으로 항구에 도달했는지 궁금해합니다. 태평양 전투에서 순양함 Pittsburgh는 전투 별 2개를 획득했습니다.

브레머튼(Bremerton)에 있는 미국으로의 통과를 위해 괌에 임시 활이 부착된 "피츠버그(Pittsburgh)", PC. 워싱턴. 일본 전승 기념일에는 순양함 Pittsburgh가 수리 중이었습니다. 수리가 완료된 후 순양함은 예비군으로 배치되었으나 한국 전쟁이 발발하고 1950년에 피츠버그가 다시 취역하게 되었습니다.

"세인트 폴"은 볼티모어급 순양함 중 가장 영예로운 군함입니다. 17개의 전투 별이 있습니다. 제2차 세계 대전용은 1개, 한국은 8개, 베트남은 8개입니다. 취역 및 훈련 순항 후 배는 태평양에 도착하여 TF-38에 합류했습니다. "세인트 폴"은 Measure 21, NAVY Blue System 구성표에 따라 그려졌습니다. 선미에 있는 원통형 물체는 연기 발생기입니다.

전후 기간에 순양함 St. Paul은 집중적인 현대화 작업을 거쳤습니다. 1955년 5월에는 5인치 함포, 20mm 및 40mm 대공포, 투석기를 갖춘 1번 포탑이 군함에서 제거되었습니다. 선수에는 NTDS 전투정보시스템 안테나가 장착되어 있다. 마스트에는 다른 안테나 중에서도 TACAN 장거리 항법 무선 시스템용 안테나가 있습니다. 선박 곳곳에는 다양한 안테나 장비가 배치되어 있습니다. 순양함은 Measure 27 계획에 따라 전체가 Haze Grey로 도색되었습니다. 이는 평시 도색 작업이었습니다.

중순양함 Wichita는 1939년 2월부터 1947년 2월까지 미 해군에서 운용되었으며 이후 대서양 함대 예비군으로 이관되었습니다. 순양함은 1959년에 최종적으로 퇴역했으며 같은 해에 폐기용으로 매각되었습니다. 제2차 세계대전 중 대서양과 태평양에서 전투에 복무하는 동안 이 중순양함은 배틀 스타를 13번이나 받았습니다.

볼티모어급 순양함

Baltimore급 중순양함은 Brooklyn급 군함과 Wichita라는 성공적인 군함 개발을 계속했습니다.

시리즈의 선두 순양함인 볼티모어는 1940년 10월 1일에 주문되었으며 순양함의 용골은 PC 퀸시 포스 리버에 있는 Bleasleyham 철강 공장에 배치되었습니다. 1941년 5월 26일 매사추세츠. 시리즈의 첫 8척의 순양함(CA-68 - CA-75)이 퀸시에서 건조되었습니다. 순양함 Oregon City(CA-122)는 이전 Baltimores와는 달랐으며 실제로 Oregon City, Albany(CA-123) 및 Rochester(CA-124)의 새로운 3척 군함 시리즈의 선두가 되었습니다. 이 선박도 Bleasleyham Steel에서 제작했습니다. Oregons는 단일 깔때기 선박인 반면 Baltimores는 두 개의 굴뚝을 운반했습니다. 이 시리즈는 1950년에 Des Moines(CA-134)의 개발로 다시 분할되었고, 순양함 Salem(CA-139)과 Newport News(CA-148)가 뒤따랐습니다. 구성이 볼티모어 및 오레곤과 달랐습니다.

순양함 St. Paul의 주함포 선수 포탑에서 일제사격을 가하는 모습입니다. 1950년 12월 북한 항남에서 순양함의 사격. 미국 선박의 총격으로 조선족 무리에 맞서 항구에서 군인과 민간인이 대피할 수 있었습니다. 세인트폴호는 휴전협정이 발효되기 1분 전인 1953년 7월 27일 21시 59분, 한국전쟁에서 마지막 총성을 발사했다.

1967년 8월 통킹 만에서 베트남 해안 포병이 순양함 Sept Paul에 포격을 가하고 있습니다. 순양함은 1965년부터 1970년까지 미국과 남베트남 군대에 화력 지원을 제공했습니다. 1965년 9월 2일, 베트남 해안포가 발사한 포탄이 배의 뱃머리에 맞았습니다. 승무원 중 사상자는 없었습니다.

선체를 따라 "Baltimore"/ "Oregon City" 유형의 순양함 길이는 흘수선을 따라 205.3m, 중앙 프레임을 따라 폭은 21.6m입니다. 표준 배수량은 14,472t(13,129미터톤)입니다. 전체 - 17,030톤(15,450미터톤). 만재 흘수는 8.2m입니다. Des Moines에서는 선체 길이가 218.4m로 늘어났고, 중앙 프레임의 너비는 23.3m로 늘어났습니다. Des Moines의 표준 배수량은 17,000톤(미터당 15,422m)입니다. 톤), 총량 - 21,500톤(19,505미터톤).

세 시리즈의 모든 순양함에는 Babcock 및 Wilcox 보일러 8개와 총 출력 120,000마력의 General Electric 터빈 4개가 장착되어 있습니다. 터빈은 4개의 프로펠러를 작동했습니다. 최고 속도 33노트. 석유 매장량은 15노트의 속도로 10,000해리의 순항 범위를 제공했습니다. 다른 순양함과 마찬가지로 항해 중 추월 및 재급유로 인해 순항 범위가 늘어날 수 있습니다. Baltimore급 순양함의 장갑은 일반적으로 Wichita 순양함의 장갑과 유사했습니다. 장갑의 두께는 기관실 영역의 15.24cm에서 흘수선 영역의 10.2cm까지 다양했습니다. 장갑 데크의 두께는 5cm이고 포탑 바베트의 두께는 6인치입니다. 주포탑 전면 장갑 두께는 20.3mm, 측면 장갑은 7.62cm, 지붕 두께는 7.62cm입니다.

순양함 St. Paul은 1967년 통킹 만으로 향하는 도중 유조선 Navasota(AO-106)의 항구 쪽을 통과합니다. 다양한 종류의 안테나를 주목하세요.

유조선 Navasota의 선원들이 순양함 St. Paul에서 생계를 유지하고 있습니다. 순양함은 유조선에서 기름을 가져와야 합니다. 유조선 선원은 소방 헬멧을 착용합니다. 유조선에서 작업하는 것은 매우 예측할 수 없고 위험합니다. 순양함 후방 상부 구조에는 주포탑의 Mk 54 사격 통제 조준경이 보입니다. Mk 54 시스템의 앞쪽과 위쪽에는 5인치 포의 사격을 제어하는 데 사용되는 Mk 37 시스템이 있습니다.

순양함 Baltimore/Oregon City는 Mk 12 또는 Mk 15 변형의 장포신 55구경 203mm 함포 9문, 포탑 3개에 함포 3문으로 무장했습니다. Iosu에 있는 두 개의 타워는 하나는 다른 하나 위에 있고 다른 하나는 선미에 있으며 자체적으로 분리되어 있습니다. 무게 152kg의 갑옷 관통 발사체의 최대 발사 범위는 27.5km였습니다. Ds Moyns에는 Mk 16 Mod 0 변형의 총신 길이가 55구경인 203mm 구경의 자동화포 9문이 장착되어 있으며 포탑 3개 중 3개가 포함되어 있습니다. 새롭고 더 무거운 8인치 주포는 분당 12발의 발사 속도를 가지며 별도의 장전 탄약이 아닌 단일 탄약으로 장전되었습니다. 주 구경의 발사는 광학 거리계 Mk 34와 레이더 거리계를 사용하여 제어되었습니다.

1937년 11월 16일 의뢰1939년 2월 16일 함대에서 제거됨1959년 3월 1일 주요특징 배수량10,565DL. t(표준)
13,015DL. t (전체) 길이182.88/185.4m 너비18.8m 초안7.2m 예약벨트 - 152mm,
데크 - 57mm,
타워 - 203mm,
조타실 - 152mm 엔진4 TZA 파슨스 힘100,000 리터. 와 함께. (73.5MW) 이동 속도33노트(61km/h) 순항 범위설계: 15노트로 10,000해리
실용성: 15노트로 6,600마일 승무원929명 군비 포3 × 3 - 203mm/55,
8×1 - 127mm/38 대공포2 × 4 - 28mm/75,
8 × 1 - 12.7mm 기관총 항공그룹투석기 2개,
수상 비행기 4대 Wikimedia Commons의 이미지

"위치타" (CA-45 위치타) - 미 해군의 중순양함. 뉴올리언스급 순양함 개발.

창조의 역사[ | ]

그러나 이야기는 여기서 끝나지 않았습니다. 1936년 5월까지 제안된 127mm/25 대공 포대의 타당성에 대해 심각한 의구심이 제기되었습니다. 새로운 127mm/38 주포가 확실히 더 나았습니다. 범용 배터리의 설계 장치는 4개의 폐쇄형 및 4개의 개방형(핀) 127mm/25 설치로 구성되었습니다. 이 유형의 폐쇄형 설치는 이전에 사용된 적이 없으며 향후 사용할 계획도 없었습니다. 이는 독점적이었습니다. 해군은 한 척의 선박에만 4개의 독특한 설치물을 설계하는 것을 원하지 않았습니다. 기성 단일 127mm/38 설치를 사용하는 것이 가능했습니다. 예비 계산에 따르면 변위 및 안정성 문제로 인해 총 6개(4개는 닫혀 있고 2개는 열려 있음)만 설치할 수 있는 것으로 나타났습니다. 절충안으로 함포는 8문이 아닌 6문으로 완성되었으며, 성향 결과에 따라 2문 추가 결정이 연기되었습니다. 1939년 5월의 롤링은 예상보다 훨씬 더 나쁜 안정성 상태를 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 상부 구조가 아닌 메인 데크에 두 개의 추가 총을 설치하기로 결정했습니다. 보상하기 위해 우리는 200.4dl을 포장해야 했습니다. 수많은 주철 밸러스트. 연료가 소모됨에 따라 연료 탱크에 물을 채우는 방법에 대한 지침도 작성되어 있습니다. 안정기는 즉시 설치되었고 첫 번째 수리 중에 총이 설치되었습니다.

설계 [ | ]

1938년 2월, 위치타는 거의 10,000dl 한계에 도달했습니다. 톤; 그 결과, 그녀는 조약을 준수하는 척하기 위해 5인치 함포 8문 중 6문만을 공식적으로 위임받았습니다. 동시에 건현의 높이를 측정했는데 선수에서 9.2m, 선미에서 7.6m였으며 변위는 각각 표준 변위보다 적었고 정상적인 변위는 훨씬 적습니다. 브루클린(선체를 빌린 것)은 선수의 정상 변위에서 건현 높이가 크지 않고 8.2m에 달했지만 선미에서는 7m였습니다.

Wichita의 흘수선 길이는 600피트(182.88m)이고 최대 길이는 608피트 4인치(185.42m)였습니다. 빔은 18.82m(61피트 9인치)이고 흘수는 7.24m(23피트 9인치)였습니다. 그녀의 표준 변위는 10,589dl였습니다. 톤(10,759톤), 총 13,015dl. 톤(13,224t). 선체는 뉴올리언스의 이론적 설계를 반복했지만 선수루는 선미까지 확장되었습니다. 선체는 세로 설계에 따라 조립되었으며 일반적으로 이것이 가벼워져야 한다고 기록되어 있지만 선체의 무게는 4915dL입니다. 톤 대 4490dl. 톤 "Tuscaloosa". 더 큰 흘수로 인해 Wichita호의 뱃머리 건현 높이는 New Orleans보다 30cm 낮았습니다. 승무원은 929명의 장교와 선원으로 구성되었습니다. 이전 프로젝트의 중순양함과 달리 선미에 위치한 수상 비행기 4대와 투석기 2대, 항공기 리프팅용 크레인 1대가 장착되었습니다. Wichita에는 Parsons 증기 터빈 4대와 Babcock & Wilcox 수관 보일러 8대가 설치되어 있었습니다. 발전소의 정격은 100,000마력(75,000kW), 최고 속도는 33노트(61km/h)입니다. 정상적인 연료 공급량은 1323 dl이었습니다. 톤 (1344 톤), 전체 - 1984 dl. 연료유 톤(2016톤), 설계 범위는 15노트(28km/h)에서 10,000해리(18,520km)였습니다. 나머지 5인치 함포를 장착했을 때 선박의 상단 중량이 너무 많은 것으로 확인되어 하단에 200.4dl이 추가되었습니다. 톤(203.6t)의 주철 밸러스트. 취해진 조치에도 불구하고 메타센터 높이는 최대 부하(13,005장톤)에서 1.02m, 전부하(12,152장톤)의 2/3에서 0.92m였습니다.

발전소[ | ]

이전 유형의 미국 중순양함에 비해 발전소 출력이 7000 마력 감소했습니다. 와 함께. Wichita의 발전소는 Brooklyn의 발전소와 유사했습니다. 8개의 보일러는 648°F(342°C), 464psi(31.5atm.)의 압력에서 증기를 생산했습니다. 그 중 6명은 기관실 앞에 서 있었습니다. 엔진실 사이에 보일러 2개가 더 설치되었습니다. 이 계획은 기계와 보일러를 완전히 교체하는 것과 선형 배열 사이에 있었습니다. 발전기의 출력은 동일하게 유지되었지만 디젤 발전기의 출력은 크게 감소했습니다. 뉴올리언스에 비해 연료탱크 용량이 늘어났습니다. 브루클린에 비해 디젤연료 공급량이 54톤에서 59톤으로 늘어났다. 개선된 선체 윤곽을 사용하면 순항 범위가 늘어났어야 했지만 터빈 테스트 결과에 따라 계산된 순항 범위는 "인증서" 값에 도달하지 못했고 15노트 속도에서 8800마일로 제한되었습니다. .

바다에서의 범위는 더욱 나빴습니다. 1945년에 "위치타(Wichita)"는 15노트의 속도로 6,600마일, 20노트의 속도로 2,044dl의 연료 공급으로 4,500마일을 이동할 수 있었습니다. 톤 - 뉴올리언스보다 훨씬 적습니다. 전기는 각각 400kW 용량의 터보발전기 4개를 통해 공급되었습니다. 그 외에도 각각 80kW 용량의 디젤 발전기 2대가 있었습니다(과부하 최대 100kW).

군비 [ | ]

Wichita의 주무장은 203mm Mark 12 함포 9문(Quincy 및 Vincennes와 동일)으로, 새로운 유형의 3포 포탑에 장착되었습니다. 이전 모델의 203mm 설치는 포탑에 있는 주포의 가까운 위치로 인해 일제 사격 시 포탄이 크게 분산되는 것이 특징이었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Wichita에서는 포신 축 사이의 거리를 170cm로 늘리고 포를 개별 크래들에 설치했습니다. 바베트는 직경이 과도하게 증가하지 않도록 설치 바닥의 직경이 감소한 원뿔 모양을 받았습니다. 152kg의 초중형 발사체는 순전히 장갑 관통형이고 폭발 효과가 약한 반면, 고폭탄은 무게가 118kg에 불과하고 순간 퓨즈가 있으며 해안 목표물과 장갑이 없는 선박에 발사하도록 설계되었습니다. 탄약 장전에는 반장갑 관통 장치가 없습니다. 포탄은 탄도가 매우 다릅니다.

127mm/38포가 중구경으로 등장했습니다. 총은 단일 총 마운트에 설치되었습니다. 그 중 4곳은 완전히 폐쇄됐다. 발사 구역을 개선하기 위해 127mm 주포는 이전에 사용된 측면 패턴 대신 마름모꼴 패턴으로 배치되었습니다. 프로젝트에 따르면 순양함에는 실제로 발생한 것처럼 38구경이 아닌 총신 길이 25구경의 127mm 함포를 장착해야 했기 때문에 상부 중량을 늘리는 데 문제가 발생하여 해결해야 했습니다. 홀드에 200.4dl을 설치하여. 주철 밸러스트 t.

대공 무장은 12.7mm 기관총 8문으로 구성되었습니다. 제2차 세계 대전의 기준으로 볼 때 이것은 분명히 충분하지 않았으며 작전 중에 대공 무기가 여러 번 강화되었습니다. 1941년 7월에는 28mm 기관총으로 구성된 4연장 포탑 2개가 설치되었습니다. 1943년 11월에는 대신 4x4 및 2x2 40mm Bofors와 18개의 20mm Oerlikon이 설치되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵 두 개의 40mm Bofors 마운트가 추가로 설치되었습니다.

항공 장비가 선미로 옮겨졌습니다. 쿼터데크에는 투석기 2대와 수상 비행기 4대가 설치되었습니다. 항공기 격납고는 상부 갑판 아래에 위치했으며 대형 미닫이문으로 닫혀 있었습니다.

예약 [ | ]

현대화 [ | ]

위치타에는 안정성 보유고가 거의 없었기 때문에 현대화는 매우 제한적이었습니다. 1939년 여름, "누락된" 127mm 주포가 장착되고 200.4dl이 추가되었습니다. 1941년 6월 순양함은 4연장 28mm 기관총 2문을 받았습니다. 전쟁 중에 새로운 레이더 모델이 설치되었습니다. 1942년 11월, 단일 127mm/38 함포와 28mm 기관총을 5~6개의 127mm 2연장 포탑과 6x2 40mm/56 Bofors 기관총으로 교체하자는 제안이 제시되었지만 계산에 따르면 이 제안은 다음과 같은 이유로 불가능했습니다. 안정 상황. 그러나 1943년 11월 경대공포는 4개의 4개 포신과 2개의 이중 포신 40mm Bofor로 교체되었고, 18~20mm Oerlikon도 장착되었으며 시카고 피아노와 브라우닝 기관총은 해체되었습니다.

서비스 [ | ]

Wichita는 1935년 10월 28일 필라델피아 해군 조선소에서 건조되었으며 1937년 11월 16일 진수되었습니다. 위치타는 1939년 2월 16일 취역했습니다. 첫 번째 사령관은 Thaddeus A. Thomson 대위였습니다.

1940년 6월, 순양함은 1940년 9월까지 남미를 친선 방문했습니다.

위치타는 오키나와 전투에 참가했습니다. 순양함은 3월 20일 Ulithi에 도착하여 Task Force 54에 배정되었습니다. 이 그룹은 오키나와 침공에 참여하기 위해 바다로 나갔습니다. 3월 25일, 이 배는 오키나와 앞바다에서 지뢰 찾기 작업에 참여했습니다. 다음날 후반(13시 50분부터 16시 30분까지)에는 위치타함이 섬에 있는 일본군 진지를 향해 사격을 가했다. 다음날 아침 일본 비행기가 배를 공격했고 위치타 대공포 사수가 비행기 한 대를 격추했습니다. 배는 나중에 상륙 작전에 대비하여 포격을 재개했습니다. 그녀는 3월 28일까지 계속해서 섬에서 촬영을 했다. 다음날 그녀는 탄약을 보충하기 위해 케라마 레토로 갔다. 같은 날 배는 해변 장애물을 제거하는 수중 공병을 엄호하기 위해 오키나와로 돌아왔습니다. 위치타는 다음날 청소 대원을 지원하고 해변을 따라 포격을 가했습니다. 상륙은 4월 1일에 시작되었으며 위치타호는 남쪽 해변에서 상륙군을 지원했습니다. 약 12시에 그녀는 탄약을 보충하기 위해 떠났습니다. 그녀는 다음날 포격을 재개했습니다. 4월 4일, 지뢰찾기가 지뢰찾기로 뒤덮였습니다. 4월 4~5일 밤, 위치타는 오키나와에서 일본군 수비대에게 포격을 가했습니다.

1947년 2월 그는 예비군으로 옮겨졌다. 순양함은 1959년에 최종적으로 퇴역했으며 같은 해에 폐기용으로 매각되었습니다.

프로젝트 평가 [ | ]

서류상으로는 좋지만 매우 성공적인 선박은 아니었습니다. 그 주요 단점은 안정성이 매우 좋지 않다는 것입니다. 일부 저자는 낮은 안정성을 변위 제한으로 돌리고 일부는 전체 설계 오류로 인해 발생합니다. 마지막 단계, 새롭고 매우 무거운 타워를 설치할 때. 이 프로젝트에서는 전투 품질이 순항 품질보다 분명히 우세합니다. 무장력과 장갑 방호력 측면에서 이전에 건조된 미국 중순양함을 모두 능가합니다. 순항 성능 측면에서는 최악의 내항성, 가장 낮은 안정성, 가장 짧은 항속 거리를 갖고 있으며, 물론 건조된 모든 미국 중순양함보다 열등합니다. 주요 장점은 후속 중순양함의 프로토타입으로 사용되었다는 점입니다.

Wichita의 가장 가까운 라이벌은 이전에 건설된 이탈리아 Zara와 이탈리아 프로젝트에 대한 대응으로 만들어진 프랑스 Algeri로 간주됩니다. 모든 전투 성능은 현대화되지 않은 1세대 "워싱턴" 순양함보다 우수합니다. 세 순양함 모두의 장갑 보호는 서로 다른 계획에 따라 수행되었습니다. 이탈리아군은 지하실과 차량을 보호하는 길고 넓은 150mm 벨트, 70mm 장갑 데크 및 20mm 상부 데크를 보유했습니다. "Algeri"에는 110mm 벨트가 있었고 그 뒤에는 대전차 미사일 시스템의 연속인 40mm 조각 방지 격벽과 80mm 데크가 있었습니다. 벨트는 더 짧았고 지하실에는 상자 모양의 보호 장치가 있었습니다. 위치타 사이드 벨트는 두껍고(152mm) 가장 좁고 짧았습니다. 활 탄창은 흘수선 아래에 위치한 102mm 벨트로 보호되고 선미에는 Algeri와 같은 상자로 보호되었습니다. 미국 순양함의 갑판은 다른 순양함보다 얇아 57mm에 불과했으며 포병은 매우 잘 보호되었습니다. Zara의 전체 장갑 중량은 2688톤 - 23%, Algeri 2035톤 - 20%, Wichita 1473톤 + 갑판 장갑 약 400톤 ≒ 18%입니다.

순양함의 성능 비교 특성
	"타카오"	"위치타"	"알제리"	"자라"
부설/시운전 년수	1927/1932	1935/1939	1931/1934	1929/1931
배기량, 표준/전체, t	11 350/15 186	10 735/13 224	10 109/13 461	11 680/14 300
발전소, 엘. 와 함께.	130 000	100 000	84 000	95 000
최대 속도, 노트	35,5	33	31	32
순항 범위, 속도 마일, 노트	7000 (14)	6600 (15)	8700 (15)	5300 (16)
주요 구경 포병	5×2 - 203 mm/50 유형 3년차 No. 2	3×3 - 203mm/55 Mk 12	4×2 - 203mm/50 M1931	4x2 - 203mm/53 Mod. 29
범용 포병	4×1 - 120mm/45 유형 10	8×1 - 127mm/38	6×2 - 100mm/45	8x2 - 100mm/47 Mod. 28
어뢰 무기	4×2 - 610mm TA	-	2×3 - 550mm TA	-
항공 그룹	투석기 2개, 수상 비행기 3대	투석기 2개, 수상 비행기 최대 4대	투석기 1개, 수상 비행기 3대	투석기 1개, 수상 비행기 2대
예약, mm	보드 - 102, 데크 - 47-32, 포탑 - 25, 대전차 미사일 - 58	측면 - 152, 데크 - 57-32, 타워 - 203...37, 조타실 - 152	측면 - 110+40, 데크 - 80, 타워 - 100, 조타실 - 100, 대전차 미사일 - 40	측면 - 100-150, 데크 - 20+70, 타워 - 120-150, 조타실 - 70-150
승무원	727	868	616	841

이탈리아군은 2축 장착으로 샤프트 길이가 짧아지고 중량이 증가했으며, 프랑스군과 미국군은 4축 설계로 더 높은 생존성과 더 나은 추진 특성을 보장할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 건조하다 비중- "Zara"(약 14.8kg/l.s.)의 경우 비중이 더 낮은(비전력은 그에 따라 더 높음) "Algeri"의 경우 12.6kg/l보다 나빴습니다. 와 함께. (14.1), 그러나 Wichita의 것은 17.7kg/hp만큼 더 나쁩니다. 이는 미국인들이 더 높은 매개변수의 증기를 사용했다는 사실에도 불구하고입니다. Zara와 Algeri의 발전소 경량화는 신뢰성에 영향을 미치지 않았습니다. 실제로 미국 함대에서는 보기 드문 위치타호는 신뢰성에 문제가 있었습니다. 이탈리아인은 효율성 측면에서 더 나빴고 결과적으로 순항 범위도 더 나빴습니다. 이 지표에 따르면 이탈리아인은 최악이었습니다. 약 2,400톤의 연료 공급을 통해 Zara는 경제 속도(16노트)로 약 5,300마일을 이동할 수 있습니다. 연료 공급량이 2044dl인 "Wichita". 15노트의 톤은 6,600마일을 이동할 수 있습니다. 2,142톤의 연료유를 공급받는 알제리호는 15노트의 속도로 8,000마일을 이동할 수 있습니다. Zarya와 Algeri에서는 너비를 늘려 속도를 희생했지만 Wichita에서는 그렇지 않았으며 안정성이 좋지 않았습니다.

"Algeri"와 "Wichita"는 각각 134kg과 152kg의 새로운 중장갑 관통탄을 받았습니다. 이러한 변화는 "무거운 발사체 - 저속" 유형의 글로벌 추세와 일치했지만 프랑스에서는 새로운 추세에 대해 더 신중했습니다. 이러한 조합은 주로 더 큰 배럴 생존 가능성을 보장한다는 관점에서 선택되었으며, 이는 이미 프랑스와 미국 총에 대해 꽤 괜찮았습니다. 약 600발의 전투 돌격입니다. 미국 무거운 발사체의 경우 715발로 늘어났습니다. 프랑스 총으로 얼마나 증가했는지는 알려지지 않았습니다. 서비스가 끝날 때까지 알제리 총은 서비스 수명을 소진하지 않고 142~171발만 발사했기 때문입니다.

발사체의 질량과 관련하여 독일 디자이너는 미국 디자이너와 정반대의 길을 택했습니다. 미국 포탄은 탄도가 더 가파르고 갑판 장갑을 관통하는 능력이 뛰어났지만 벨트 관통력이 낮고 중거리에서의 정확도가 낮았습니다. 독일군은 좋은 평평한 궤적을 보장하는 초기 속도 값을 찾았습니다. 이는 범위에 걸쳐 발사체의 낮은 분산을 의미합니다. 두 접근 방식 모두 의미가 있었습니다. 독일군은 악천후가 일반적인 낮은 가시성 조건에서 전투를 준비하고 있었던 반면, 미국군은 가시성이 거의 무제한인 열대 지방에서 전투를 준비하고 있었습니다. 다른 국가(영국, 프랑스, 일본)의 203mm 포는 독일 포탄과 거의 동일한 포탄을 가지고 있었지만 초기 속도(840-850m/초)는 포탄보다 열등했습니다. 독일 발사체는 최대 15,500m 거리에서 200mm 수직 장갑판을 관통할 수 있었고 미국 발사체는 최대 17,830m 거리에서 127mm 수직 장갑판을 관통할 수 있었고 152mm는 최대 152mm 장갑판을 관통할 수 있었습니다. ~ 14,353(14,630)m.

모든 순양함은 거의 동일한 평범한 내항 특성을 가졌으며 영국 "카운티"와 심지어 이 등급의 최초의 프랑스 및 이탈리아 선박보다 훨씬 나빴습니다. 이탈리아와 프랑스 프로젝트에서 내항성이 저하된 것은 의도적인 조치였으며 단점이 아니라 "전투" 품질이 향상되는 절충안으로 간주되어야 합니다. 따라서 정상적인 변위를 갖는 Algeri(설계 및 실제)의 건현 높이는 선수에서 8m, 선미에서 6.4m였습니다. 그들의 내항성은 지중해에 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. 위치타호는 지중해 항해에 적합했습니다. 그러나 "Wichita"는 해양 작전을 위해 제작되었으며 경력 전반에 걸쳐 그다지 높지 않은 내항성과 과부하로 인해 어려움을 겪었으며 안정성이 중요한 지점에 있었습니다. 고려 중인 모든 순양함의 백업 디젤 발전기는 전력 소비량이 많기 때문에 너무 약했지만, 해당 기간의 모든 순양함에서는 비슷한 단점이 일반적이었습니다.

낮은 내항성, 낮은 안정성, 낮은 항속 거리, 낮은 거주 가능성 등 프로젝트에서 확인된 모든 단점은 다음 유형의 미국 중순양함에서 수정되었습니다.

17호에 계속됩니다. 제2차 세계 대전에서 미 해군 중순양함이 맡은 역할은 엄청납니다. 태평양에서 중순양함의 중요성은 12월 7일 일본 항공모함 항공기가 사실상 태평양 함대의 모든 미국 전함을 무력화한 이후 더욱 커졌습니다. 그 역사적인 습격에서 중순양함은 단 한 척도 손상되지 않았습니다. 모든 중순양함은 일본 사무라이 및 나치 침략자들과의 전투에 참여했습니다.

위치타급 순양함

Wichita급 순양함은 Wichita 순양함 한 척으로만 대표됩니다. 이 군함은 1930년 체결된 해군 무기 제한에 관한 런던 조약의 조건에 따라 건조되었습니다. 런던 조약에 따라 미국은 1935년 중순 중순양함 한 척을 건조할 수 있었습니다. 캔자스 주에 있는 도시.

순양함 Wichita는 1935년 10월 28일 필라델피아 해군 기지에서 건조되어 1937년 11월 16일 진수되었으며 1939년 2월 16일 미 해군에 취역했습니다.

Wichita 프로젝트는 Brooklyn급 경순양함(CL-40)을 기반으로 했습니다. 주요 차이점은 주포의 강화(Wichita는 152mm Bpruklina 포 대신 203mm 포를 받았습니다)와 발전소의 개선이었습니다. 순양함 "Wichita"의 흘수선 길이는 182.9m, 선체 길이는 185.4m, 중앙 프레임 폭은 18.8m입니다. 표준 배수량 10,590톤(9607미터톤), 총 배수량 - 13,015톤(II 807미터톤) ), 완전 적재 초안 - 7.24m.

순양함에는 8개의 Babcock 및 Ulcox 보일러(증기 온도 342.2°C, 압력 3199.3kPa)가 장착되어 있습니다. 4개의 Parsons 터빈이 100,000마력 이상을 생산했습니다. 프로펠러 4개를 회전시켰습니다. 최고 속도는 33노트였다. 탱크의 석유 매장량 - 1995톤(1810미터톤)은 15노트의 속도로 10,000해리의 순항 범위를 제공했습니다. 전기는 두 개의 디젤 발전기로 생산되었습니다.

순양함의 주 장갑 벨트는 기관실, 탄약 탄창 및 기타 선박의 가장 중요하고 취약한 장소를 보호했습니다. 주 장갑대 두께는 11.4cm에서 16.5cm로 다양했으며, 장갑 갑판 두께는 5.7cm, 주포 포탑 전면 장갑 두께는 17.8cm였습니다. 20.3 cm, 측면은 8.5 cm, 지붕-5.8 cm 원추형 상부 구조에는 15.24 cm 두께의 원형 갑옷이 있습니다.

중순양함 Wichita의 주무장은 Mk 12 Mod I 버전의 장포신 55구경 8인치 함포 9문으로 포탑 3개, 선수 2개, 선미 1개로 구성되었습니다. 주포가 장착된 포탑의 질량은 319미터톤입니다. 총은 무게 118kg의 발사체를 초기 속도 853m/s로 29km 범위로 보냈습니다. 처음에 Mk-34 광학 거리 측정기는 1943년에 주 구경 사격을 제어하기 위해 고안되었으며 거리 측정기에 사격 통제 시스템 레이더가 추가되었습니다. 또한 각 주포 포탑에는 광학 거리 측정기가 설치되었습니다.

보조 무기는 총열 길이가 25구경인 단일 총신 5인치 주포였으며, 나중에 총신 길이가 38구경인 더 효과적인 5인치 총으로 교체되었습니다. 처음에는 안정성 저하를 피하기 위해 5인치 8개 중 6개만 설치되었습니다. 6문 중 4문은 단일 포탑에 장착되었으며, 나머지 2문은 순양함 중앙 부분에 개방형으로 장착되었습니다. 7번과 8번 함포는 1939년 말 순양함에 장착되었습니다.

단거리 대공 무기는 수냉식 총열을 갖춘 12.7mm 브라우닝 M2 기관총 8개로 구성되었습니다. 기관총은 다리에 장착되었습니다. 1941년 순양함에는 28mm 4연장 자동포가 추가로 장착되었으나 곧 40mm Bofors로 교체되었습니다. 1945년 순양함의 대공포는 4연장 Bofor 4문, 2연장 Bofor 4문, 단포신 Oerlikon 18문으로 구성되었습니다.

순양함 Wichita에는 항공기 투석기 2기가 장착되어 있었습니다. 투석기에서 수상 비행기를 발사하는 데 흑색 화약이 사용되었습니다. 투석기는 선체 후미 측면에 장착되었으며, 수상 비행기와 선박의 선박을 들어 올리기 위해 설계된 대형 크레인이 선미에 설치되었습니다. 대형 미닫이문이 달린 항공기 격납고는 3번 주포탑 뒤에 위치해 있었습니다. 격납고에는 Curtis SOC Seagal 복엽기 수상 비행기 4대를 수용할 수 있습니다. 수상 비행기는 VCS-7 편대에 배정되었습니다. 1943년에는 Seagal 수상 비행기가 Vought OS2U Kingfisher 수상 비행기를 대체했습니다. 1945년에 순양함은 Curtis SC-I Seahawk 수상 비행기를 받았습니다.

1942년 11월, 순양함 위치타(Wichita)는 프랑스 식민지에 영미 연합군이 상륙하는 토치 작전(Operation Torch)을 지원하기 위해 북아프리카 해안으로 항해했습니다. 카사블랑카와 모로코 지역의 전투에서 순양함은 Eot Hank 근처의 프랑스 해안 포대에서 발사된 194mm 포탄의 직격탄을 받았습니다. 포탄은 배의 왼쪽 앞마스트 부분에 부딪혀 측면과 두 번째 갑판을 뚫고 승무원 구역에서 폭발했습니다. 폭발로 인해 선원 14명이 부상을 입었고 모두 경미한 부상만 입었습니다. 시작된 불은 비상대원에 의해 빠르게 진압됐다. 순양함은 완전히 작동했지만 4일간의 전투 후에 수리를 위해 미국으로 보내졌습니다.

우리는 중순양함이 어떻게 미국 선원들이 선호하는 클래스가 되었는지에 대해 이미 이야기했습니다. 10,000톤급 대형 선박은 기지 간 거리가 수천 마일에 달하는 광대한 바다에서의 작전에 이상적으로 적합했습니다. 따라서 1930년 런던에서 열린 새로운 해군 회의에서 해외 제독들은 전투에서처럼 열정적으로 그들을 위해 싸웠습니다. 그리고 결국 그들은 성공했습니다. 미국은 마침내 "바다의 여주인"을 물리치는 데 성공했습니다. 같은 등급의 선박이지만 가장 흥미로워 보였습니다. 미국은 중순양함 18척을 보유할 권리를 "무시"했고 영국은 15척, 일본은 12척만 허용했습니다. 이 모든 것이 정말 멋져 보였지만 실제로 런던 협정으로 발생한 상황이 해결되었습니다. 그 순간. 미국은 이미 16개 유닛을 운용 중이거나 "무거운" 범주에 속하는 재고를 갖고 있었지만, 이들 모두가 성공적이고 강력한 성과를 거둔 것은 아닙니다. 열일곱 번째는 이미 완료된 뉴올리언스 프로젝트에 따라 건설된 Vincennes였습니다. 결과적으로 클래스가 더욱 발전함에 따라 조종할 수 있는 공간이 거의 남지 않았습니다. 단 한 척의 함선만 남았습니다. 그러면 우리는 첫 번째 “워싱턴 주민”이 20년 임기를 마치고 새로운 사람으로 교체될 수 있을 때까지 기다려야 합니다.

이러한 상황에서 디자이너는 "마지막 희망"에 최대한 투자하기를 원했습니다. 또한 1934년에는 모든 프로젝트의 순양함이 이미 운용되었으며 일부 결과를 요약할 수 있었습니다. 처음에 더 가벼운 선체를 거친 미국인들은 점차적으로 10,000톤 한계에 도달했고 이제는 별로 후회하지 않고 전진했습니다. Astoria에서는 한도가 약 140톤 초과되었습니다. 실제로 다른 국가에서 수행된 트릭에 비하면 사소한 일입니다. 따라서 엔지니어들은 그다지 공개되지 않은 명령을 받았습니다. 새 프로젝트는 200톤 더 "무거울" 수 있습니다.

또한 1934년에는 "Wichita"라는 이름의 SA-44가 배치되었습니다. 새로운 중순양함의 디자인이 거의 완전히 재설계되었습니다. 다음 무게 증가는 이전 제품과 단 하나의 차이였으며 다소 미미한 차이였습니다. Wichita의 선체는 1년 전에 건조된 Brooklyn급 대형 경순양함에서 가져왔습니다. 디자인 아이디어가 원점으로 돌아와 부드러운 데크 디자인으로 돌아왔습니다. 그러나 솔트레이크시티의 선체는 크게 구부러진 대신 전체 길이를 따라 높은 측면을 갖게 되었습니다. 이는 후방 포탑에서 파도에 대한 중단 없는 사격을 보장할 뿐만 아니라 선미에 설치된 투석기에서 항공기를 발사하는 것도 가능하게 했습니다. 미국인들은 이 솔루션이 대공포에 꼭 필요한 함선 중앙 부분의 귀중한 공간을 확보했기 때문에 최적이라고 생각했습니다. 동시에 선박 중앙 갑판의 많은 공간을 차지했던 "집"격납고도 사라졌습니다. 투석기 아래 선미의 선체로 직접 이동했습니다. 순양함은 망가졌을뿐만 아니라 "창고"를 제거했습니다. 모습, 그러나 또한 중요한 표적을 나타내어 맞으면 위험한 화재를 일으킬 위험이 있습니다. 결과적으로 일반적인 배열은 미국인들이 모든 종류의 대형 선박에 적극적으로 구현한 완전하고 매우 합리적인 계획에 부합하기 시작했습니다. 아마도 유일한 단점은 후방 포탑에서 선미까지 직접 발사할 수 없다는 점이었을 것입니다. 총구 가스는 직접 사격선에 위치한 깨지기 쉬운 수상 비행기 밖으로 쉽게 운반됩니다. 따라서 격납고의 갑판 아래에 조심스럽게 숨기고 전투에서 사용하지 않거나 적의 출현이 처음 나타날 때 풀어 주거나 적이 후미에 떨어지지 않도록 전투에서 피하는 것이 남아있었습니다. 부문.

마지막 "런던" 순양함에서는 8인치 함포의 포신이 서로 너무 가깝다는 오랜 문제를 마침내 완전히 해결할 수 있었습니다. 그들은 상당히 먼 거리에 걸쳐 "분리"되어 별도의 요람에 배치되었습니다. 사실, 바베트의 크기에 문제가 발생했는데, 그 직경이 너무 커져 몸의 우아한 윤곽에 맞지 않았습니다. 그런 다음 디자이너는 영리하게 바베트에 역원뿔 모양을 부여하여 타워에서 지하실까지 가늘어졌습니다.

대공 무기는 심각한 변화를 겪었습니다. 이미 건설 중에 함대 사령부는 총신 길이가 38 구경인 새로운 127mm 범용 총의 설치를 "강제"했습니다. 이 총은 30년대 중반부터 항공모함부터 호위함까지 모든 미국 선박에 사용된 유명한 총입니다. 구축함과 보조함 등으로 태평양 전쟁에서 큰 역할을 담당했습니다. 해군은 한 번에 두 개의 장치를 설치하기를 원했지만 위치타(Wichita)에 대한 작업이 너무 많이 진행되어 단일 장치로만 제한해야 했고 일부에는 방패가 없었습니다. 따라서 무게 균형을 맞추기 위해 200톤의 주철을 화물창에 밸러스트로 적재해야 했습니다. 이 완전히 쓸모없는 화물은 워싱턴 제한에 비해 과부하를 600톤으로 늘렸습니다. 그러나 다른 과부하 항목이 훨씬 더 합리적이었습니다. 우선, 갑옷을 더욱 강화하기 위해 무게를 사용했습니다. 벨트의 두께는 16mm 스킨에서 152mm, 바베트 - 178mm, 타워의 전면 플레이트는 최대 8인치 - 203mm로 증가했습니다. 70mm 슬래브로 덮인 타워의 지붕도 매우 견고했습니다. 이는 1차 세계 대전의 드레드노트에 적합한 두께였습니다. 그 결과 Wichita는 당시 가장 잘 보호된 순양함으로 명예로운 대열에 합류했습니다. 기계 설비의 생존 가능성 문제에 대한 해결책도 흥미로워 보였습니다. 3개의 보일러실이 전면에 위치했고, 그 뒤를 이어 2개의 터빈실이 있었으며, 그 사이에 네 번째 보일러실이 압착되었습니다. 이 "반계층" 방식은 기계와 보일러의 전체 교체와 기존 순차 방식 간의 합리적인 절충안이 되었습니다.

전반적으로 이 배는 매우 성공적이었으며 이후 미국 중순양함 프로젝트의 기초가 되었습니다. 그러나 몇 가지 합병증이 있었습니다. 15노트의 속도로 8,800마일을 달성한 것은 좋은 결과로 간주될 수 있지만 계획된 증가된 순항 범위를 "확장"하는 것은 불가능했습니다. 그러나 낮은 안정성에 대해서는 합리적인 조치를 취할 수 없습니다. 그 결과, 높은 선체에 배치된 무기와 장비로 인해 과부하가 걸린 이 선박은 이전 선박에 비해 업그레이드할 여유 공간이 훨씬 적었습니다. 따라서 단일 127mm 총을 쌍발 총으로 교체하는 것이 불가능했으며 전통적인 근거리 돌격 소총인 Bofors 및 Oerlikons가 특별한 예방 조치를 통해 Wichita에 설치되었습니다.

마지막으로 계약된 중순양함은 제2차 세계 대전이 시작되었을 때 거의 취역하지 못했습니다. 미국은 아직 참여하지 않았지만 제독들은 제한적인 해상 협정이 의미를 잃었다는 사실을 이용하여 새로운 "장난감"을 얻을 수있는 절호의 기회를 놓칠 수 없었습니다. 선호하는 유형인 중순양함 건조로 돌아가기로 결정했습니다. 성공한 위치타(Wichita)가 표본으로 선택된 것은 당연한 일이다. 이로 인해 새로운 선박을 개발하고 건조하는 동안 많은 시간이 절약되었습니다. 처음에는 반복이 거의 완료되어야했으며 유일한 변경 사항은 몸체 너비가 0.5 미터 이상 증가한 것입니다. 그러나 제한이 해제되면서 너무 유혹적인 기회가 열렸고 디자이너는 더 이상 "Trishkin"이 아닌 "caftan"을 재구성하기 시작했습니다. 미국인들은 충분한 재료와 돈을 가지고있었습니다.

첫 번째 단계는 대공 무기를 강화하는 것이 었습니다. 순양함은 2연장 포탑에 127mm 대공포 12문을 장착했는데, 이는 전함의 표준에 해당합니다. 인상적인 숫자는 훌륭한 위치에 의해 뒷받침되었습니다. 두 개의 타워가 중앙면을 따라 위치했으며 주포의 선수 및 선미 그룹 위에서 발사할 수 있었습니다. 처음부터 프로젝트는 다중 배럴 기관총 배치를 제공했습니다. 미국에서 "시카고 피아노"라는 별명을 가진 4개의 4배럴 28mm 설치물(갱스터 "비즈니스"의 전성기 때와 마찬가지로) , 시카고가 된 수도 인 갱스터가 가장 좋아하는 무기는 톰슨 기관단총으로 불려 몇 초 안에 경쟁자 또는 부적절한 경찰관을 납으로 채울 수 있습니다. 그러나 개발은 그다지 성공적이지 않았고 제조도 어려웠으며 미국인들은 더 강력하고 기술적으로 진보된 40mm 스웨덴 Bofors로 전환했습니다. 이러한 시의적절한 혁신에 반대하기는 어렵지만 연료 및 기타 화물 없이 13,600톤의 "표준"에 도달하여 배기량이 완전히 자연스럽게 증가했습니다. 볼티모어는 위치 타스보다 20m 더 길고 거의 2m 더 넓은 것으로 밝혀졌습니다. 이는 주 구경이 전혀 변경되지 않았고 장갑이 크게 개선되지 않았음에도 불구하고였습니다. (보호의 주요 특징은 정말 두꺼운 65mm 데크였습니다.) 120,000마력의 매우 높은 증기 매개변수를 갖춘 새로운 보일러 플랜트를 사용하지 않았다면 치수와 배수량이 훨씬 더 커졌을 수 있습니다. 오직 4개의 대형 보일러만이 증기를 공급했습니다. 발전소는 상당히 효율적인 것으로 밝혀져 문제 없이 설계 출력을 10% 초과할 수 있었지만, 부하의 지속적인 "팽창"으로 인해 설계 34노트를 달성할 수 없었습니다. 40mm 기관총의 수는 비약적으로 증가했고, 그 설치는 사용 가능한 모든 편리한 (그리 편리하지 않은) 장소를 차지하여 선박의 무게를 무겁게 만들었습니다. 그러나 달성된 33노트는 순양함 자체가 인상적인 것처럼 꽤 괜찮고 존경스러워 보였습니다. 보일러(4개 각각에는 자체 "별도의 아파트"가 있음)와 터빈의 계층형 배열은 우수한 생존 가능성을 보장했습니다.

184. 중순양함 "Baltimore" (미국, 1943)

Quincy 조선소에서 Bethlehem Steel Corporation이 제작했습니다. 표준 배수량 - 14,470톤, 총 배수량 - 17,030톤, 최대 길이 - 205.26m, 폭 - 21.59m, 드래프트 - 7.32m. 4축 증기 터빈 장치의 출력은 120,000hp, 속도 33노트입니다. 예약: 측면 165 - 114 mm, 데크 57 mm, 포탑 203-51 mm, 바베트 178 mm. 무장: 203/55mm 함포 9문, 127/38mm 대공포 12문, 40mm 기관총 48문, 수상 비행기 4문. 전체적으로 1943년부터 1946년까지 14개 유닛 건설: 볼티모어, 보스턴, 캔버라, 퀸시, 피츠버그, 세인트폴, 콜럼버스, 헬레나, 브레머턴, 폴 리버, 메이컨, "톨레도", "로스앤젤레스" 및 "시카고". 실제로는 두 대 이상의 수상 비행기가 허용되지 않았습니다. 취역 당시 그들은 추가로 20~28개의 20mm 기관총을 탑재했습니다. 목록에서 제외된 첫 번째(각각 1969년과 1971년)는 "Macon", "Fall River" 및 "Baltimore"였으며 나머지는 "를 제외하고 20세기 70년대 말까지 폐기되었습니다. 시카고'와 '알바니'.

185. 중순양함 "위치타" (미국, 1939)

필라델피아 해군 공창에 건설되었습니다. 표준 배수량 - 10,590톤, 총 배수량 - 13,015톤, 최대 길이 - 185.42m, 폭 - 18.82m, 흘수 - 7.24m. 4축 증기 터빈 장치의 출력은 100,000hp, 속도 33노트입니다. 예약: 측면 165 - 114 mm, 데크 57 mm, 포탑 203-37 mm, 바베트 178 mm. 무장: 203/55mm 함포 9문, 127/38mm 대공포 8문, 12.7mm 기관총 8문, 수상 비행기 4문. 전쟁 중에는 40mm Bofors 대공포 24문과 20mm Oerlikon 18문이 설치되었습니다. 1959년에 폐기되었습니다.

186. 중순양함 "Oregon City" (미국, 1946)

Quincy 조선소에서 Bethlehem Steel Corporation이 제작했습니다. 배기량, 치수, 메커니즘, 장갑 및 무장 - 볼티모어와 마찬가지로 1946년에는 Oregon City, Albany 및 Rochester의 3개 부대가 건조되었습니다. 시리즈의 네 번째이자 마지막 함선인 Northampton은 1951년에 제어함으로 완성되었습니다. 오리건시티는 1970년, 로체스터는 1974년, 노샘프턴은 1977년에 목록에서 제외됐다. 1958년 6월 30일 "Albany"가 유도 미사일 순양함으로 전환되도록 설정되었습니다. 1958년 11월 1일에 새로운 꼬리 번호 SO-10을 받았습니다. 1962년 11월 3일 취역. 1967년 3월 1일에 또 다른 현대화가 시작되었으며, 이는 20개월 동안 지속되었습니다. 1968년 11월 9일에 다시 서비스를 시작했습니다. 1973년에 그는 예비군으로 옮겨졌다. 1974년 5월 현역 함대에 취역하여 제2함대 기함이 되었습니다. 1976년부터 1980년까지 미 6함대 기함. 1980년 8월 29일은 함대 목록에서 제외되었으며 곧 금속으로 인해 해체되었습니다.

선박 자체가 성장했을 뿐만 아니라 선박 주문도 증가했습니다. 처음에는 1940년 7월에 4대를 주문할 예정이었지만 불과 2개월 후에 그 수가 두 배로 늘어났습니다. 그리고 2년 후인 1942년 8월, 한꺼번에 16개 제품에 대한 주문이 이어졌습니다! 전쟁 중 많은 적 중순양함의 죽음을 고려하여 미국의 "헤비급"의 "함대"는 모든 바다를 가득 채울 것이라고 위협했습니다. 이 다소 무서운 상황은 적대 행위가 끝나자 약간 부드러워졌습니다. 1944년 말에 건조된 순양함 Norfolk와 Scranton 두 척은 완성되지 않기로 결정되었습니다.

그러나 그 무렵에는 이미 첨단 중순양함 건조가 시작되었습니다. "Oregon City"는 두 개의 "Baltimore"파이프 대신 하나의 넓은 파이프로 이전 모델과 외관상 달랐습니다. 내부에서는 변경 사항이 최소한으로 유지되었습니다. 배수량이 다시 증가했지만 이번에는 안정성과 내항성을 높이기 위해 톤을 추가했습니다. 더 넓은 선체와 향상된 대공 무기에 대한 초기 초점은 추가 개선과 현대화에 크게 기여했습니다. 전쟁 전 유형의 대표자는 전쟁이 끝날 때까지 물 속으로 더 깊고 깊게 가라앉아 수백 (때로는 수천) 톤의 무게를 얻었지만 마지막 시리즈는 과부하로 제한되었습니다. 다른 사람.

첫 번째 오레곤은 1944년 3월에 제작되었으며, 진수 당시 어느 누구도 싸울 시간이 없다는 것이 분명해졌습니다. 그래서 그 일이 일어났습니다. 선두 순양함은 1946년 2월에야 취역했고, 그 뒤를 이어 두 척이 더 이어졌고, 네 번째 순양함인 Northampton이 서두르지 않고 완성되었습니다. 그 위에 깃발은 이미 다음 전쟁, 즉 냉전의 새로운 현실의 조건에서 1953년 3월에 게양되었습니다. 마지막 두 유닛은 재고에서 해체되어 "조상"(볼티모어)과 관련하여 일종의 정의를 확립했으며 그 시리즈는 두 척의 선박으로 절단되었습니다.

"미국의 헤비급 기업"에 대한 주문의 대부분이 야금 거대 기업인 Bethlehem Steel Company(Bethlehem Steel Corporation)가 소유한 조선소로 갔다는 것이 궁금합니다. 뉴욕의 유명한 전문 조선 회사로부터 4척만 주문되었으며 필라델피아의 주 무기고는 2척의 선박만 건조하는 것으로 제한되었습니다.

그러나 설계자의 속임수와 조선 산업의 힘에도 불구하고 미국 군용 중순양함의 뛰어난 품질은 큰 수요가 없는 것으로 나타났습니다. 시간과의 경쟁에서는 당연히 시간이 이겼습니다. 적대 행위에는 7 개 부대 만 참여했으며 주 구경으로 적에게 발사하는 데 거의 실패했습니다. "Baltimore", "Boston", "Canberra"는 항공모함 편대의 일부가 되었고, 그들은 가미카제와 전통적인 폭격기, 뇌격기 등 일본 항공기의 필사적인 공격을 격퇴해야 했습니다. 마지막 중 하나는 1944년 10월 대만 근처에서 캔버라 선체 중앙에 어뢰를 심는 데 성공했습니다. 모든 설계자의 트릭에도 불구하고 순양함은 45,000톤의 물을 흡수하여 속도를 잃었습니다. 바다에서의 완전한 지배력만이 미국인들이 바다의 절반을 가로질러 견인할 수 있도록 허용했습니다. 그의 동료 "Quincy"는 결국 유럽 작전 극장에 진출하여 그곳에서 가장 현대적인 미국 순양함의 유일한 대표자가되었습니다. 포탄은 노르망디 상륙과 프랑스 남부 작전에서 독일군 진지를 파괴했습니다. "피츠버그"의 경력은 1945년 6월에 불과 4개월 동안 항해한 후 다소 당황스러운 것으로 판명되었으며, 이 배와 그 형성은 강한 태풍에 휩싸였습니다. 자랑스럽고 견고한 구조는 요소를 견딜 수 없었습니다. 배는 앞쪽 타워에서 찢어진 선수 끝없이 허리케인에서 나왔습니다. 겉으로보기에 인상적인 손실은 순양함이 자체 힘으로 기지에 도달하는 것을 막지 못했으며 현상 유지를 복원하는 데 캔버라를 수리하는 것보다 3 배 더 적은 시간이 걸렸습니다.

1946년부터 1947년까지 전쟁 직후 모든 "전사"는 예비군으로 들어갔습니다. 부끄러운 일이지만 적어도 그들은 3년 동안 총을 쏘고 봉사할 수 있었습니다. 이제 막 입대한 동료들이 좀먹은 자세로 벽에 기대어 서 있는 것은 훨씬 더 모욕적이었다. 사실, 미국인들이 "잘 살아남은"부대 대부분을 행동에 옮기자 한국에서 "잊혀진 전쟁"이 곧 폭발했습니다. 바다에는 적이 전혀 없기 때문에 주로 해안 목표물을 쏘아야했습니다. "볼티모어"와 "오레곤"의 나머지 봉사는 무혈 냉전 중에 이루어졌으며 지난 세기 70 년대 중반부터 20 년이 지난 후 차례로 그들은 장식 적으로 도살을 따랐습니다.

그때까지 그들의 조상인 위치타는 10년 반 동안 존재하지 않았습니다. 순양함은 1941년부터 1945년까지 전체 전쟁 동안 그녀를 보았고 노르웨이 북극 해역에서 Lend-Lease 보급 호송대를 호위하여 모로코 해안까지 유럽 전역을 방문하고 연합군 카사블랑카 상륙에 참여했습니다. 그런 다음 "위치타"를 태평양으로 보내 거대한 해양 극장의 모든 구석구석을 "조사"했습니다. 북쪽에서는 포탄이 Kiska 섬을 강타했으며 미국 전함과 순양함이 점령하기 전에도 일본 수비대가 안전하게 대피했습니다. 남쪽에서는 8인치 주포가 1944년 10월 13일 네덜란드 동인도에서 거의 무혈 상륙을 지원했으며, "조상"은 심하게 손상된 캔버라를 견인하여 "후손"에게 상당한 지원을 제공했습니다. 그리고 10월 말 레이테만 해전에서 적 군함을 상대로 포병이 사용되었지만 목표는 완전히 "레임덕"이었습니다. 위치타는 동료들과 함께 심하게 파손된 경항공모함 치요다(Chiyoda)와 이를 엄호하려던 구축함 하츠유키(Hatsuyuki)를 격파했습니다. 그러나 무거운 캔버라를 3일 동안 견인하는 이전 훈련은 터빈에 좋지 않은 영향을 미쳤고 잘 싸운 순양함은 수리를 위해 미국으로갔습니다. 그러나 그는 전쟁 말기의 오키나와 점령 및 기타 작전으로 복귀하여 13개의 "별"(전투 구별)을 받았으며 1947년에 다른 사람들과 함께 충분한 휴식을 취했습니다. 베테랑의 운명은 로켓 선으로 개조 될 예정이었던 50 년대 후반에 마침내 결정되었습니다. 그러나 많이 항해한 선체를 조사한 후 전문가들은 "유휴 시간"에 훨씬 더 새로운 순양함이 많았기 때문에 게임이 촛불의 가치가 없다고 결정했으며 1959년 8월 Wichita는 해체를 위해 공장으로 이동했습니다. 금속.

내장 대량미국 중순양함은 1차 세계 대전 이후 취역한 훨씬 더 많은 "평활한 갑판" 구축함의 운명을 반복했으며, 그 후 평화롭게 존재했으며 큰 이익도 없었습니다. 그러나 살아남은 "플래시 데커"가 여전히 또 다른 세계 대전에 참여해야한다면 "볼티모어"는 모든 사람의 행복을 위해 그것 없이도 해냈습니다. 그들의 주요 적은 우리 순양함이 될 수 있기 때문에 소련은 빠르게 해군 강국 중 세계 2위를 차지했고 해외 초강대국의 잠재적 적 중 1위를 차지했습니다. 그리고 이 위협(대개 미국 자체에서 고안됨)은 군비 경쟁의 지속을 촉진하여 훨씬 더 발전된 유형의 순항급 포병함이 탄생하게 되었습니다. 그러나 이에 대한 자세한 내용은 다음 호에서 다루겠습니다.

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