순항 라인을 개발하던 미국 설계자들은 이미 제2차 세계대전이 발발하자 같은 시기에 개발 중이던 클리블랜드급 경순양함을 대체할 새로운 중순양함을 개발하기 시작했습니다. 사실 전임 순양함 Wichita는 안정성이 좋지 않아 전투 품질에 영향을 미쳤습니다.

Wichita를 모델로 삼은 일련의 작업 과정에서 설계자는 선체의 길이와 너비를 늘리고 엔진 설치 위치를 변경하여 대공포 위치 지정 및 강화 가능성을 제공했습니다.

유럽에서 벌어진 해전의 첫 경험은 새로운 무기인 자기 지뢰의 위험성을 드러냈습니다. 이에 대한 보호에도 상당한 주의를 기울였습니다. 그 결과 1941년 5월 시리즈의 1번함인 순양함 Baltimore가 건조되었습니다. 단 9개의 주포만 가지고 말 그대로 다양한 구경의 대공포가 흩어져 있었습니다.

2년이 채 지나지 않아 순양함은 이미 함대에 합류하여 즉시 태평양으로 출발했으며 자매선인 Boston, Canberra, Quincy와 함께 제10순양함 사단의 일원이 되었습니다. 볼티모어의 첫 번째 전투 테스트는 1943년 11월 마킨 섬에 상륙한 것이었습니다. 그런 다음 순양함은 섬에 상륙하는 해병대를 지원했습니다. 그런 다음 유사한 작업이 차례로 이어졌습니다.

12월 – Kwajalein Atoll 공격;
- 1월 - 제58 작전 그룹 선박의 참여로 마샬 군도 해안 비행장 포격에 참여
- 2월 - 다시 OS 58의 일부로 Truk를 공격합니다.
- 3월 - 팔라우, 울리티, 얍에 대한 습격;
- 4월 - 네덜란드 상륙, Truk 남쪽에 위치한 Satawan 섬 포격
- 5월 – 마커스 섬과 웨이크 섬의 일본군에 대한 포격 공격.

순양함의 전투 활동의 정점은 볼티모어가 필리핀 해에서 여러 차례의 습격 작전과 전투에 참여한 6월로, 일본군이 바다에서 군사 작전의 흐름을 자신에게 유리하게 바꾸려는 희망이 마침내 묻혔습니다. 사실, 이 전투에서 주요 강조점은 항공이었고 순양함은 그곳에서 작전하는 항공 모함의 호위 역할을 수행했지만 이것이 그 장점을 전혀 손상시키지 않습니다.

3개월 이상 지속된 정기 점검 후 이 배는 태평양 전투 임무로 복귀하여 여러 차례의 습격 및 상륙 작전에 참여했습니다. 불행하게도 또는 다행스럽게도 배의 경우에는 일본 중순양함 중 하나로서 해상 포병 포대의 역할을 더 많이 수행하는 동일한 힘의 적을 만나지 못했습니다. 그래서 볼티모어는 제2차 세계대전이 끝날 때까지 복무했고, 종전 직후인 1946년 7월에 해군 예비군에 입대해 실제로 3년 남짓 복무했습니다.

그러나 이것이 그에게는 끝이 아니었습니다. 1951년 11월 한국전쟁이 일어나자 볼티모어호는 다시 기억되어 다시 작전에 투입되었습니다. 사실, 배는 전쟁 자체에 참여하지 않았지만 대서양에서 복무했습니다. 두 번째이자 마지막으로 그는 1956년 5월 말에 함대에서 제거되었습니다. 마침내 쓸모없는 것으로 간주되어 모든 전투 가치를 잃었습니다.

수리가 완료된 후 위치타는 태평양으로 항해하여 솔로몬 제도의 레넬 섬 전투에 맞춰 도착했습니다. 전투는 1943년 1월 29일에 일어났습니다. 이후 순양함 Chicago(SA-29)가 수많은 어뢰 공격으로 침몰했습니다. Wichita는 폭발하지 않은 어뢰 한 발에 맞았습니다. 1944년 10월 레이테만 해전에서 일본 항공모함 Chiyoda와 구축함 Hatsuzuki가 순양함 Wichita의 포격에 침몰했습니다.

순양함 위치타(Wichita)는 1945년 오키나와 전투에 참여했으며 일본이 항복할 때 참전했습니다. 1945년 4월 27일 오키나와 근처에서 순양함은 일본 해안 포대에서 발사된 5인치 구경의 작은 포탄에 맞았습니다. 포탄은 3번 주포탑 뒤 흘수선 아래 좌현을 관통했습니다. 포탄 폭발은 순양함에 심각한 피해를 입히지 않았으며 배는 전투를 계속했습니다.

피츠버그는 활도 없이 괌에 도착했다. 배는 태풍으로 인해 뱃머리를 잃었지만 선체의 나머지 부분은 요소의 맹공격을 견뎌냈습니다. 부두에 있는 두 명의 선원이 순양함의 손상을 조사하면서 불구자가 어떻게 자신의 힘으로 항구에 도달했는지 궁금해합니다. 태평양 전투에서 순양함 Pittsburgh는 전투 별 2개를 획득했습니다.

브레머튼(Bremerton)에 있는 미국으로의 통과를 위해 괌에 임시 활이 부착된 "피츠버그(Pittsburgh)", pc. 워싱턴. 일본 전승 기념일에 순양함 Pittsburgh가 수리 중이었습니다. 수리가 완료된 후 순양함은 예비군으로 배치되었으나 ​​한국 전쟁이 발발하고 1950년에 피츠버그가 다시 취역하게 되었습니다.

"세인트 폴"은 볼티모어급 순양함 중 가장 영예로운 군함입니다. 17개의 전투 별이 있습니다. 제2차 세계 대전용은 1개, 한국은 8개, 베트남은 8개입니다. 취역 및 훈련 순항 후 배는 태평양에 도착하여 TF-38에 합류했습니다. "세인트 폴"은 Measure 21, NAVY Blue System 구성표에 따라 그려졌습니다. 선미에 있는 원통형 물체는 연기 발생기입니다.

전후 기간에 순양함 St. Paul은 집중적인 현대화 작업을 거쳤습니다. 1955년 5월에는 5인치 함포, 20mm 및 40mm 대공포, 투석기를 갖춘 1번 포탑이 군함에서 제거되었습니다. 선수에는 NTDS 전투정보시스템 안테나가 장착되어 있다. 마스트에는 다른 안테나 중에서도 TACAN 장거리 항법 무선 시스템용 안테나가 있습니다. 선박 곳곳에는 다양한 안테나 장비가 배치되어 있습니다. 순양함은 Measure 27 계획에 따라 전체가 Haze Grey로 도색되었습니다. 이는 평시 도색 작업이었습니다.

중순양함 Wichita는 1939년 2월부터 1947년 2월까지 미 해군에서 운용되었으며 이후 대서양 함대 예비군으로 이관되었습니다. 순양함은 1959년에 마침내 퇴역했으며 같은 해에 폐기용으로 매각되었습니다. 제2차 세계 대전 중 대서양과 태평양에서 전투에 복무하는 동안 중순양함은 13번의 배틀 스타를 받았습니다.

중순양함볼티모어급은 브루클린급 선박과 성공적인 선박 위치타(Wichita)의 개발을 계속했습니다.

시리즈의 선두 순양함인 볼티모어는 1940년 10월 1일에 주문되었으며 순양함의 용골은 PC 퀸시 포스 리버에 있는 Bleasleyham 철강 공장에 배치되었습니다. 1941년 5월 26일 매사추세츠. 시리즈의 첫 8척의 순양함(CA-68 - CA-75)이 퀸시에서 건조되었습니다. 순양함 Oregon City(CA-122)는 이전 Baltimores와는 달랐으며 실제로 Oregon City, Albany(CA-123) 및 Rochester(CA-124)의 새로운 3척 군함 시리즈의 선두가 되었습니다. 이 선박도 Bleasleyham Steel에서 제작했습니다. Oregons는 단일 연돌 선박인 반면 Baltimores는 두 개의 굴뚝을 운반했습니다. 이 시리즈는 1950년에 Des Moines(CA-134)의 개발로 다시 분할되었고, 순양함 Salem(CA-139)과 Newport News(CA-148)가 뒤따랐습니다. 구성이 볼티모어 및 오레곤과 달랐습니다.

순양함 St. Paul의 주함포 선수 포탑에서 일제사격을 가하는 모습입니다. 1950년 12월 북한 항남에서 순양함의 사격. 미국 선박의 총격으로 조선족 무리에 맞서 항구에서 군인과 민간인이 대피할 수 있었습니다. 세인트폴호는 휴전협정이 발효되기 1분 전인 1953년 7월 27일 21시 59분, 한국전쟁에서 마지막 총성을 발사했다.

1967년 8월 통킹 만에서 베트남 해안 포병이 순양함 Sept Paul에 포격을 가하고 있습니다. 순양함은 1965년부터 1970년까지 미국과 남베트남 군대에 화력 지원을 제공했습니다. 1965년 9월 2일, 베트남 해안포가 발사한 포탄이 배의 뱃머리에 맞았습니다. 승무원 중 사상자는 없었습니다.

선체를 따라 "Baltimore"/ "Oregon City" 유형의 순양함 길이는 흘수선을 따라 205.3m, 중앙 프레임을 따라 폭은 21.6m입니다. 표준 배수량은 14,472t(13,129미터톤)입니다. 전체 - 17,030톤(15,450미터톤). 만재 흘수는 8.2m입니다. Des Moines에서는 선체 길이가 218.4m로 늘어났고, 중앙 프레임의 너비는 23.3m로 늘어났습니다. Des Moines의 표준 배수량은 17,000톤(미터당 15,422m)입니다. 톤), 총량 - 21,500톤(19,505미터톤).

세 시리즈의 모든 순양함에는 Babcock 및 Wilcox 보일러 8개와 총 출력 120,000마력의 General Electric 터빈 4개가 장착되어 있습니다. 터빈은 4개의 프로펠러를 작동했습니다. 최고 속도 33노트. 석유 매장량은 15노트의 속도로 10,000해리의 순항 범위를 제공했습니다. 다른 순양함과 마찬가지로 항해 중 추월 및 재급유로 인해 순항 범위가 늘어날 수 있습니다. Baltimore급 순양함의 장갑은 일반적으로 Wichita 순양함의 장갑과 유사했습니다. 장갑의 두께는 기관실 영역의 15.24cm에서 흘수선 영역의 10.2cm까지 다양했습니다. 장갑 갑판의 두께는 5cm이고 포탑 바베트의 두께는 6인치입니다. 주포탑 전면 장갑 두께는 20.3mm, 측면 장갑은 7.62cm, 지붕 두께는 7.62cm입니다.

순양함 St. Paul은 1967년 통킹 만으로 향하는 도중 유조선 Navasota(AO-106)의 항구 쪽을 통과합니다. 매우 다양한 안테나에 주목하세요.

유조선 Navasota의 선원들이 순양함 St. Paul에서 생계를 유지하고 있습니다. 순양함은 유조선에서 기름을 가져와야 합니다. 유조선 선원은 소방 헬멧을 착용합니다. 유조선에서 작업하는 것은 매우 예측할 수 없고 위험합니다. 순양함 후방 상부 구조에는 주포탑의 Mk 54 사격 통제 조준경이 보입니다. Mk 54 시스템의 앞쪽과 위쪽에는 5인치 포의 사격을 제어하는 ​​데 사용되는 Mk 37 시스템이 있습니다.

순양함 Baltimore/Oregon City는 Mk 12 또는 Mk 15 변형의 장포신 55구경 203mm 함포 9문, 포탑 3개에 함포 3문으로 무장했습니다. Iosu에 있는 두 개의 타워는 하나는 다른 하나 위에 있고 다른 하나는 선미에 있으며 자체적으로 분리되어 있습니다. 무게 152kg의 장갑 관통 발사체의 최대 발사 범위는 27.5km였습니다. Ds Moyns에는 Mk 16 Mod 0 변형의 총신 길이가 55구경인 203mm 구경의 자동화포 9문이 장착되어 있으며 포탑 3개 중 3개가 포함되어 있습니다. 새롭고 더 무거운 8인치 주포는 분당 12발의 발사 속도를 가지며 별도의 장전 탄약이 아닌 단일 탄약으로 장전되었습니다. 주 구경의 발사는 광학 거리계 Mk 34와 레이더 거리계를 사용하여 제어되었습니다.

우리는 중순양함이 어떻게 미국 선원들이 선호하는 클래스가 되었는지에 대해 이미 이야기했습니다. 10,000톤급 대형 선박은 기지 간 거리가 수천 마일에 달하는 광대한 바다에서의 작전에 이상적으로 적합했습니다. 따라서 1930년 런던에서 열린 새로운 해군 회의에서 해외 제독들은 전투에서처럼 열정적으로 그들을 위해 싸웠습니다. 그리고 결국 그들은 성공했습니다. 미국은 마침내 "바다의 여주인"을 물리치는 데 성공했습니다. 같은 등급의 선박이지만 가장 흥미로워 보였습니다. 미국은 중순양함 18척을 보유할 권리를 "무시"했고 영국은 15척, 일본은 12척만 허용했습니다. 이 모든 것이 정말 멋져 보였지만 실제로 런던 협정으로 발생한 상황이 해결되었습니다. 그 순간. 미국은 이미 16개 유닛을 운용 중이거나 "무거운" 범주에 속하는 재고를 갖고 있었지만, 이들 모두가 성공적이고 강력한 성과를 거둔 것은 아닙니다. 17번째는 이미 완성된 뉴올리언스 프로젝트에 따라 건설된 빈센(Vincennes)이다. 결과적으로 언제 추가 개발클래스에는 조종할 공간이 거의 없었습니다. 배는 한 척뿐이었습니다. 그러면 우리는 첫 번째 “워싱턴 주민”이 20년 임기를 마치고 새로운 사람으로 교체될 수 있을 때까지 기다려야 합니다.

이러한 상황에서 디자이너는 "마지막 희망"에 최대한 투자하기를 원했습니다. 또한 1934년에는 모든 프로젝트의 순양함이 이미 운용되었으며 일부 결과를 요약할 수 있었습니다. 처음에 더 가벼운 선체를 거친 미국인들은 점차적으로 10,000톤 한계에 도달했고 이제는 별로 후회하지 않고 전진했습니다. Astoria에서는 한도가 약 140톤 초과되었습니다. 실제로 다른 국가에서 수행된 트릭에 비하면 사소한 일입니다. 따라서 엔지니어들은 그다지 공개되지 않은 명령을 받았습니다. 새 프로젝트수백 톤 더 "가중"될 수 있습니다.

또한 1934년에는 "Wichita"라는 이름의 SA-44가 배치되었습니다. 새로운 중순양함의 디자인이 거의 완전히 재설계되었습니다. 다음 무게 증가는 이전 제품과 단 하나의 차이였으며 다소 미미한 차이였습니다. Wichita의 선체는 1년 전에 건조된 Brooklyn급 대형 경순양함에서 가져왔습니다. 디자인 아이디어가 원점으로 돌아와 매끄러운 데크 디자인으로 돌아왔습니다. 그러나 솔트레이크시티의 선체는 크게 굽은 대신 전체 길이를 따라 높은 측면을 갖게 되었습니다. 이는 후방 포탑에서 파도에 대한 중단 없는 사격을 보장할 뿐만 아니라 선미에 설치된 투석기에서 항공기를 발사하는 것도 가능하게 했습니다. 미국인들은 이 솔루션이 대공포에 꼭 필요한 함선 중앙 부분의 귀중한 공간을 확보했기 때문에 최적이라고 생각했습니다. 동시에 선박 중앙 갑판의 많은 공간을 차지했던 "집"격납고도 사라졌습니다. 투석기 아래 선미의 선체로 직접 이동했습니다. 순양함은 망가졌을뿐만 아니라 "창고"를 제거했습니다. 모습, 그러나 또한 중요한 표적을 나타내어 맞으면 위험한 화재를 일으킬 위험이 있습니다. 결과적으로 일반적인 배열은 미국인들이 모든 종류의 대형 선박에 적극적으로 구현한 완전하고 매우 합리적인 계획에 부합하기 시작했습니다. 아마도 유일한 단점은 후방 포탑에서 선미까지 직접 발사할 수 없다는 점이었을 것입니다. 총구 가스는 사선에 직접 위치한 깨지기 쉬운 수상 비행기 밖으로 쉽게 운반됩니다. 따라서 격납고의 갑판 아래에 조심스럽게 숨기고 전투에서 사용하지 않거나 적의 출현이 처음 나타날 때 풀어 주거나 ​​적이 후미에 떨어지지 않도록 전투에서 피하는 것이 남아있었습니다. 부문.

마지막 "런던" 순양함에서는 8인치 함포의 포신이 서로 너무 가깝다는 오랜 문제를 마침내 완전히 해결할 수 있었습니다. 그들은 상당히 먼 거리에 걸쳐 "분리"되어 별도의 요람에 배치되었습니다. 사실, 바베트의 크기에 문제가 발생했는데, 그 직경이 너무 커져 몸의 우아한 윤곽에 맞지 않았습니다. 그런 다음 디자이너는 영리하게 바베트에 역원뿔 모양을 부여하여 타워에서 지하실까지 가늘어졌습니다.

대공 무기는 심각한 변화를 겪었습니다. 이미 건설 중에 함대 사령부는 총신 길이가 38 구경인 새로운 127mm 범용 총의 설치를 "강제"했습니다. 이 총은 30년대 중반부터 항공모함부터 호위함까지 모든 미국 선박에 사용된 유명한 총입니다. 구축함과 보조함 등으로 태평양 전쟁에서 큰 역할을 담당했습니다. 해군은 한 번에 두 개의 장치를 설치하기를 원했지만 위치타(Wichita)에 대한 작업이 너무 많이 진행되어 단일 장치로만 제한해야 했고 일부에는 방패가 없었습니다. 따라서 무게 균형을 맞추기 위해 200톤의 주철을 화물창에 밸러스트로 적재해야 했습니다. 이 완전히 쓸모없는 화물은 워싱턴 제한에 비해 과부하를 600톤으로 늘렸습니다. 그러나 다른 과부하 항목이 훨씬 더 합리적이었습니다. 우선, 갑옷을 더욱 강화하기 위해 무게를 사용했습니다. 벨트의 두께는 16mm 스킨에서 152mm, 바베트 - 178mm, 타워의 전면 플레이트는 최대 8인치 - 203mm로 증가했습니다. 70mm 슬래브로 덮인 타워의 지붕도 매우 견고했습니다. 이는 1차 세계 대전의 드레드노트에 적합한 두께였습니다. 그 결과 Wichita는 당시 가장 잘 보호된 순양함으로 명예로운 대열에 합류했습니다. 기계 설비의 생존 가능성 문제에 대한 해결책도 흥미로워 보였습니다. 3개의 보일러실이 전면에 위치했고, 그 뒤를 이어 2개의 터빈실이 있었으며, 그 사이에 네 번째 보일러실이 압착되었습니다. 이 "반계층" 방식은 기계와 보일러의 전체 교체와 기존 순차 방식 간의 합리적인 절충안이 되었습니다.

전반적으로 이 배는 매우 성공적이었으며 이후 미국 중순양함 프로젝트의 기초가 되었습니다. 그러나 몇 가지 합병증이 있었습니다. 15노트의 속도로 8,800마일을 달성한 것은 좋은 결과로 간주될 수 있지만 계획된 증가된 순항 범위를 "확장"하는 것은 불가능했습니다. 그러나 낮은 안정성에 대해서는 합리적인 조치를 취할 수 없습니다. 그 결과, 높은 선체에 배치된 무기와 장비로 인해 과부하가 걸린 이 선박은 이전 선박에 비해 업그레이드할 여유 공간이 훨씬 적었습니다. 따라서 단일 127mm 총을 쌍발 총으로 교체하는 것이 불가능했으며 전통적인 근거리 돌격 소총인 Bofors 및 Oerlikons가 특별한 예방 조치를 통해 Wichita에 설치되었습니다.

마지막으로 계약된 중순양함은 제2차 세계 대전이 시작되었을 때 취역할 시간이 거의 없었습니다. 세계 대전. 미국은 아직 참여하지 않았지만 제독들은 제한적인 해상 협정이 의미를 잃었다는 사실을 이용하여 새로운 "장난감"을 얻을 수있는 절호의 기회를 놓칠 수 없었습니다. 선호하는 유형인 중순양함 건조로 돌아가기로 결정했습니다. 성공한 위치타(Wichita)가 표본으로 선택된 것은 당연한 일이다. 이로 인해 새로운 선박을 개발하고 건조하는 동안 많은 시간이 절약되었습니다. 처음에는 반복이 거의 완료되어야했으며 유일한 변경 사항은 몸체 너비가 0.5 미터 이상 증가한 것입니다. 그러나 제한이 해제되면서 너무 유혹적인 기회가 열렸고 디자이너는 더 이상 "Trishkin"이 아닌 "caftan"을 재구성하기 시작했습니다. 미국인들은 충분한 재료와 돈을 가지고있었습니다.

첫 번째 단계는 대공 무기를 강화하는 것이 었습니다. 순양함은 2연장 포탑에 127mm 대공포 12문을 장착했는데, 이는 전함의 표준에 해당합니다. 인상적인 숫자는 훌륭한 위치에 의해 뒷받침되었습니다. 두 개의 타워가 중앙면을 따라 위치했으며 주포의 선수 및 선미 그룹 위에서 발사할 수 있었습니다. 처음부터 프로젝트는 다중 배럴 기관총 배치를 제공했습니다. 미국에서 "시카고 피아노"라는 별명을 가진 4개의 4배럴 28mm 설치물(갱스터 "비즈니스"의 전성기 때와 마찬가지로) , 시카고가 된 수도 인 갱스터가 가장 좋아하는 무기는 톰슨 기관단총으로 불려 몇 초 안에 경쟁자 또는 부적절한 경찰관을 납으로 채울 수 있습니다. 그러나 개발은 그다지 성공적이지 않았고 제조도 어려웠으며 미국인들은 더 강력하고 기술적으로 진보된 40mm 스웨덴 Bofors로 전환했습니다. 이러한 시의적절한 혁신에 반대하기는 어렵지만 연료 및 기타 화물 없이 13,600톤의 "표준"에 도달하여 배기량이 완전히 자연스럽게 증가했습니다. 볼티모어는 위치 타스보다 20m 더 길고 거의 2m 더 넓은 것으로 밝혀졌습니다. 이는 주 구경이 전혀 변경되지 않았고 장갑이 크게 개선되지 않았음에도 불구하고였습니다. (보호의 주요 특징은 정말 두꺼운 65mm 데크였습니다.) 120,000마력의 매우 높은 증기 매개변수를 갖춘 새로운 보일러 플랜트를 사용하지 않았다면 치수와 배수량이 훨씬 더 커졌을 수 있습니다. 오직 4대의 대형 보일러만이 증기를 공급했습니다. 발전소는 상당히 효율적인 것으로 밝혀져 문제 없이 설계 출력을 10% 초과할 수 있었지만, 부하의 지속적인 "팽창"으로 인해 설계 34노트를 달성할 수 없었습니다. 40mm 기관총의 수는 비약적으로 증가했으며, 그 설치는 사용 가능한 모든 편리한 (그리 편리하지 않은) 장소를 차지하여 선박의 무게를 무겁게 만들었습니다. 그러나 달성된 33노트의 속도는 순양함 자체가 인상적인 것처럼 꽤 괜찮고 존경스러워 보였습니다. 보일러(4개 각각에는 자체 "별도의 아파트"가 있음)와 터빈의 계층형 배열이 우수한 생존 가능성을 보장했습니다.

184. 중순양함 "Baltimore" (미국, 1943)

Quincy 조선소에서 Bethlehem Steel Corporation이 제작했습니다. 표준 배수량 - 14,470톤, 총 배수량 - 17,030톤, 최대 길이 - 205.26m, 폭 - 21.59m, 흘수 - 7.32m. 4축 증기 터빈 장치의 출력은 120,000hp, 속도 33노트입니다. 예약: 측면 165 - 114 mm, 데크 57 mm, 포탑 203-51 mm, 바베트 178 mm. 무장: 203/55mm 함포 9문, 127/38mm 대공포 12문, 40mm 기관총 48문, 수상 비행기 4문. 전체적으로 1943년부터 1946년까지 14개 유닛 건설: 볼티모어, 보스턴, 캔버라, 퀸시, 피츠버그, 세인트폴, 콜럼버스, 헬레나, 브레머턴, 폴 리버, 메이컨, "톨레도", "로스앤젤레스" 및 "시카고". 실제로는 두 대 이상의 수상 비행기가 허용되지 않았습니다. 취역 당시 그들은 추가로 20~28개의 20mm 기관총을 탑재했습니다. 목록에서 제외된 첫 번째(각각 1969년과 1971년)는 "Macon", "Fall River" 및 "Baltimore"였으며 나머지는 "를 제외하고 20세기 70년대 말까지 폐기되었습니다. 시카고'와 '알바니'.

185. 중순양함 "위치타" (미국, 1939)

필라델피아 해군 공창에 건설되었습니다. 표준 배수량 - 10,590톤, 총 배수량 - 13,015톤, 최대 길이 - 185.42m, 폭 - 18.82m, 흘수 - 7.24m. 4축 증기 터빈 장치의 출력은 100,000hp, 속도 33노트입니다. 예약: 측면 165 - 114 mm, 데크 57 mm, 포탑 203-37 mm, 바베트 178 mm. 무장: 203/55mm 함포 9문, 127/38mm 대공포 8문, 12.7mm 기관총 8문, 수상 비행기 4문. 전쟁 중에는 40mm Bofors 대공포 24문과 20mm Oerlikon 18문이 설치되었습니다. 1959년에 폐기되었습니다.

186. 중순양함 "Oregon City" (미국, 1946)

Quincy 조선소에서 Bethlehem Steel Corporation이 제작했습니다. 배기량, 치수, 메커니즘, 장갑 및 무장 - 볼티모어와 마찬가지로 1946년에는 Oregon City, Albany 및 Rochester의 3개 부대가 건조되었습니다. 시리즈의 네 번째이자 마지막 함선인 Northampton은 1951년에 제어함으로 완성되었습니다. 오리건시티는 1970년, 로체스터는 1974년, 노샘프턴은 1977년에 목록에서 제외됐다. 1958년 6월 30일 "Albany"가 유도 미사일 순양함으로 전환되도록 설정되었습니다. 1958년 11월 1일에 새로운 꼬리 번호 SO-10을 받았습니다. 1962년 11월 3일 취역. 1967년 3월 1일에 또 다른 현대화가 시작되었으며, 이는 20개월 동안 지속되었습니다. 1968년 11월 9일에 재취역하였습니다. 1973년에 그는 예비군으로 옮겨졌다. 1974년 5월 현역 함대에 취역하여 제2함대 기함이 되었습니다. 1976년부터 1980년까지 미 6함대 기함. 1980년 8월 29일은 함대 목록에서 제외되었으며 곧 금속으로 인해 해체되었습니다.

선박 자체가 성장했을 뿐만 아니라 선박 주문도 증가했습니다. 처음에는 1940년 7월에 4대를 주문할 예정이었지만 불과 2개월 후에 그 수가 두 배로 늘어났습니다. 그리고 2년 후인 1942년 8월, 한꺼번에 16개 제품에 대한 주문이 이어졌습니다! 전쟁 중 많은 적 중순양함의 죽음을 고려하여 미국의 "중형급"의 "함대"는 모든 바다를 가득 채울 것이라고 위협했습니다. 이 다소 무서운 상황은 적대 행위가 끝나자 약간 부드러워졌습니다. 1944년 말에 건조된 순양함 Norfolk와 Scranton 두 척은 완성되지 않기로 결정되었습니다.

그러나 그 무렵에는 이미 고급 중순양함 건조가 시작되었습니다. "Oregon City"는 두 개의 "Baltimore" 파이프 대신 하나의 넓은 파이프로 인해 이전 모델과 외관상 달랐습니다. 내부에서는 변경 사항이 최소한으로 유지되었습니다. 배수량이 다시 증가했지만 이번에는 안정성과 내항성을 높이기 위해 톤을 추가했습니다. 더 넓은 선체와 향상된 대공 무기에 대한 초기 초점은 추가 개선과 현대화에 크게 기여했습니다. 전쟁 전 유형의 대표자는 전쟁이 끝날 때까지 물 속으로 더 깊고 깊게 가라앉아 수백 (때로는 수천) 톤의 무게를 얻었지만 마지막 시리즈는 과부하로 제한되었습니다. 다른 사람.

첫 번째 오레곤은 1944년 3월에 제작되었으며, 진수 당시 어느 누구도 싸울 시간이 없다는 것이 분명해졌습니다. 그래서 그 일이 일어났습니다. 선두 순양함은 1946년 2월에야 취역했고, 두 척이 더 이어졌고, 네 번째 순양함인 Northampton이 서두르지 않고 완성되었습니다. 그 위에 깃발은 이미 다음 전쟁, 즉 냉전의 새로운 현실의 조건에서 1953년 3월에 게양되었습니다. 마지막 두 유닛은 재고에서 해체되어 "조상"(볼티모어)과 관련하여 일종의 정의를 확립했으며 그 시리즈는 두 척의 선박으로 절단되었습니다.

"미국의 헤비급 기업"에 대한 주문의 대부분이 야금 거대 기업인 Bethlehem Steel Company(Bethlehem Steel Corporation)가 소유한 조선소로 갔다는 것이 궁금합니다. 뉴욕의 유명한 전문 조선 회사로부터 4척만 주문되었으며 필라델피아의 주 무기고는 2척의 선박만 건조하는 것으로 제한되었습니다.

그러나 설계자의 속임수와 조선 산업의 힘에도 불구하고 미국 군용 중순양함의 뛰어난 품질은 큰 수요가 없는 것으로 나타났습니다. 시간과의 경쟁에서는 당연히 시간이 이겼습니다. 적대 행위에는 7 개 부대 만 참여했으며 주 구경으로 적에게 발사하는 데 거의 실패했습니다. "Baltimore", "Boston", "Canberra"는 항공 모함 편대의 일부가되었으며 가미카제와 전통적인 폭격기 및 뇌격기 모두 일본 항공기의 필사적 공격을 격퇴해야했습니다. 마지막 중 하나는 1944년 10월 대만 근처에서 캔버라 선체 중앙에 어뢰를 심는 데 성공했습니다. 모든 설계자의 트릭에도 불구하고 순양함은 45,000톤의 물을 흡수하여 속도를 잃었습니다. 바다에서의 완전한 지배력만이 미국인들이 바다의 절반을 가로질러 견인할 수 있도록 허용했습니다. 그의 동료 "Quincy"는 결국 유럽 작전 극장에 진출하여 그곳에서 가장 현대적인 미국 순양함의 유일한 대표자가되었습니다. 포탄은 노르망디 상륙과 프랑스 남부 작전에서 독일군 진지를 파괴했습니다. "피츠버그"의 경력은 1945년 6월에 불과 4개월 동안 항해한 후 다소 당황스러운 것으로 판명되었으며, 이 배와 그 형성은 강한 태풍에 휩싸였습니다. 자랑스럽고 견고한 구조는 요소를 견딜 수 없었습니다. 배는 앞쪽 타워에서 찢어진 선수 끝없이 허리케인에서 나왔습니다. 겉으로보기에 인상적인 손실은 순양함이 자체 힘으로 기지에 도달하는 것을 막지 못했으며 현상 유지를 복원하는 데 캔버라를 수리하는 것보다 3 배 더 적은 시간이 걸렸습니다.

1946년부터 1947년까지 전쟁 직후 모든 "전사"는 예비군으로 들어갔습니다. 부끄러운 일이지만 적어도 그들은 3년 동안 총을 쏘고 봉사할 수 있었습니다. 이제 막 입대한 동료들이 좀먹은 자세로 벽에 기대어 서 있는 것은 훨씬 더 모욕적이었다. 사실, 미국인들이 "잘 살아남은"부대 대부분을 행동에 옮기자 한국에서 "잊혀진 전쟁"이 곧 폭발했습니다. 바다에는 적이 전혀 없기 때문에 주로 해안 목표물을 쏘아야했습니다. "볼티모어"와 "오레곤"의 나머지 봉사는 무혈 냉전 중에 이루어졌으며 지난 세기 70 년대 중반부터 20 년이 지난 후 차례로 그들은 장식 적으로 도살을 따랐습니다.

그때까지 그들의 조상인 위치타는 10년 반 동안 존재하지 않았습니다. 순양함은 1941년부터 1945년까지 전체 전쟁 동안 그녀를 보았고 노르웨이 북극 해역에서 Lend-Lease 보급 호송대를 호위하여 모로코 해안까지 유럽 전역을 방문하고 연합군 카사블랑카 상륙에 참여했습니다. 그런 다음 "Wichita"를 태평양으로 보내 거대한 해상 극장의 모든 구석을 "조사"했습니다. 북쪽에서는 포탄이 Kiska 섬을 강타했으며 미국 전함과 순양함이 점령하기 전에도 일본 수비대가 안전하게 대피했습니다. 남쪽에서는 8인치 주포가 1944년 10월 13일 네덜란드 동인도에서 거의 무혈 상륙을 지원했으며, "조상"은 심하게 손상된 캔버라를 견인하여 "후손"에게 상당한 지원을 제공했습니다. 그리고 10월 말 레이테만 해전에서 적 군함을 상대로 포병이 사용되었지만 목표는 완전히 "레임덕"이었습니다. 위치타는 동료들과 함께 심하게 파손된 경항공모함 치요다(Chiyoda)와 이를 엄호하려던 구축함 하츠유키(Hatsuyuki)를 격파했습니다. 그러나 무거운 캔버라를 3일 동안 견인하는 이전 훈련은 터빈에 좋지 않은 영향을 미쳤고 잘 싸운 순양함은 수리를 위해 미국으로갔습니다. 그러나 그는 전쟁 말기의 오키나와 점령 및 기타 작전으로 복귀하여 13개의 "별"(전투 구별)을 받았으며 1947년에 다른 사람들과 함께 충분한 휴식을 취했습니다. 베테랑의 운명은 로켓 선으로 개조 될 예정이었던 50 년대 후반에 마침내 결정되었습니다. 그러나 많이 항해한 선체를 조사한 후 전문가들은 "유휴 시간"에 훨씬 더 새로운 순양함이 많았기 때문에 게임이 촛불의 가치가 없다고 결정했으며 1959년 8월 Wichita는 해체를 위해 공장으로 이동했습니다. 금속.

내장 대량미국 중순양함은 1차 세계 대전 이후 취역한 훨씬 더 많은 "평활한 갑판" 구축함의 운명을 반복했으며, 그 후 평화롭게 존재했으며 큰 이익도 없었습니다. 그러나 살아남은 "플래시 데커"가 여전히 또 다른 세계 대전에 참여해야한다면 "볼티모어"는 모든 사람의 행복을 위해 그것 없이도 해냈습니다. 그들의 주요 적은 우리 순양함이 될 수 있기 때문에 소련은 빠르게 해군 강국 중 세계 2위를 차지했고 해외 초강대국의 잠재적 적 중 1위를 차지했습니다. 그리고 이 위협(대부분 미국 자체에서 고안됨)은 군비 경쟁의 지속을 촉진하여 훨씬 더 발전된 유형의 순항급 포병함이 탄생하게 되었습니다. 그러나 이에 대한 자세한 내용은 다음 호에서 다루겠습니다.

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중순양함형 볼티모어

변위: 136001.17070 티

크기: 205.26(SA-68 - 71: 204.74) x 21.59 x 7.32m

기계: 4축 TZA General Electric, Babcock-Wilcox 보일러 4대, 120,000shp= 32.5노트; 2735톤의 석유 = 10,000마일 @ 15노트.

장갑: 벨트 102 - 152 mm; 데크 65mm; 바베트 160mm; 포탑 전면 203mm, 지붕 76mm, 측면 95mm; 지하실 76mm 벽, 65mm 지붕

무장: 9 - 203/55mm (3 x 3) 12 - 127/38mm(6 x 2); 48 - 40mm(11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40(12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20(22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20(24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20(28 x 1); 20 - 20mm(10 x 2); 투석기 2대, 항공기 4대

승무원 : 1,142명(1969년군)

새로운 중순양함 프로젝트의 첫 번째 작업은 8000톤급 경순양함 프로젝트의 대안으로 1939년 9월에 시작되었습니다.C.L.-55. 마지막 중순양함인 위치타(Wichita)는 안정성이 부족하여 이러한 결함을 해결하는 데 중점을 두었습니다. 새로운 프로젝트는 선체 폭이 2피트 증가한 "Wichita"였습니다. 그러나 해군 총회는 이것만으로는 충분하지 않다고 결정했습니다. Cleveland에서와 마찬가지로 모든 127mm 주포를 2포 포탑에 배치하고 엔진 설치 위치를 변경하려는 바람이 표현되었습니다. 장갑대 길이를 늘릴 필요도 있었지만 그 외에는 "위치타"와 같은 프로젝트였습니다. 유럽 ​​해역에서의 전쟁 경험은 자성 지뢰의 위험성을 보여주었고 이는 프로젝트에 새로운 변화를 가져왔습니다. 전시 수요로 인해 계획된 선박 수가 증가했습니다. 1940년 7월 1일, 최초의 순양함 4척 건조 명령이 내려졌습니다. 1940년 9월 9일에 SA-72 - SA-75 4척이 추가로 주문되었습니다. 16대의 SA-122 - SA-138 유닛의 마지막 시리즈는 1943회계연도의 일부로 1943년 8월 7일에 주문되었습니다.

선체 치수는 크게 증가했고 길이는 65피트, 폭은 9피트 증가했습니다. 이로 인해 안정성이 크게 향상되었습니다. 장갑 구성은 Wichita에 사용된 것과 유사했지만, 장갑 두께를 늘리기보다는 선체 구조를 강화하는 데 톤수의 상당 부분이 사용되었습니다. 생존성을 높이기 위해 선체의 모든 현창을 완전히 제거했습니다. 메인 벨트의 두께는 152mm, 하단 가장자리-102mm였으며 엔진 룸을 덮었습니다. 선수 및 선미 부분에서는 두께가 각각 76~52mm로 감소했습니다. SA-72부터 메인 벨트는 프레임 57이 아닌 프레임 52로 시작하여 라디오 방송국을 덮었습니다. 메인 장갑 데크의 두께는 65mm, 가로 빔-127 및 152mm였습니다. 이 프로젝트에는 장갑 두께가 152mm인 코닝 타워가 포함되어 있었지만 처음 6척의 선박에는 설치되지 않았습니다. 마지막 군함의 코닝 타워 장갑 두께는 165mm였습니다. 총 장갑 중량은 1,790톤으로 표준 배수량의 12.9%에 해당합니다. Baltimore급 순양함의 118kg 무게 203mm 포탄의 무적 영역이 77.5kb에서 120kb로 확장되었습니다. 무기국이 152kg 무게의 새로운 초중형 발사체를 만들었을 때 무적 구역은 98~105.5캡으로 줄었습니다. 약간의 망설임 끝에 이전 무적 구역을 복원하겠다는 제안은 거부되었습니다. 이를 위해서는 변위가 크게 증가해야했기 때문입니다.

Wichita에 비해 배의 배수량이 급격히 증가함에 따라 엔진 장착의 출력이 증가했습니다. 출력이 20% 증가하여 군함이 34노트의 속도에 도달할 수 있게 되었습니다. 다른 근본적인 변화도 있었습니다. 이 순양함에는 경순양함에 비해 압력이 약간 감소했지만 새로운 고압 보일러가 설치되었습니다. 각 보일러는 격리된 구획에 위치했습니다. 보일러실의 전면과 후면 쌍 사이에는 전방 엔진실이 있었습니다. 발전기의 출력이 급격히 증가했습니다. 테스트 중에 Boston은 다음과 같은 결과를 보여주었습니다. 118536shp= 32.85노트, 배수량 16570톤.

203/55mm 주포 모델 MK 12 또는 MK15개는 3포 포탑에 위치했으며 앙각은 41°였습니다. 127mm 범용 주포의 배치도 클리블랜드 주포와 유사했습니다. 가벼운 대공 무기로 4 x ​​4 - 28mm 기관총을 설치하기로되어 있었지만 즉시 4 x 4 - 40mm Bofors로 교체하기로 결정했습니다. 어뢰 발사관은 제공되지 않았습니다. 순양함은 투석기 2개와 항공기 4대를 탑재할 수 있었지만 격납고에는 항공기 2대만 수용할 수 있었습니다.

첫 번째 선박이 1943년 봄에 취역했기 때문에 군사 경험을 고려하는 것이 가능해졌습니다. 따라서 전쟁 중에 순양함은 대규모 현대화를 거치지 않았습니다. SA-72부터 순항 터빈 설치가 중단되었으며 나중에 첫 번째 터빈에서 제거되었습니다. 3척. 40mm 기관총의 수가 증가했습니다(SA-68 및 SA-71의 경우 12 x 4, 나머지는 위 참조). 스파크의 출현은 용광로에 탭을 설치하여 설명되었습니다. 28~20mm Oerlikon을 설치할 계획이었습니다. SA-68~SA-73에서는 코닝 타워 장갑의 두께가 줄어들었지만 선원들의 반대 끝에 벽 두께가 165mm인 장갑 조타실이 설치되었으며 다행히도 안정성 여유가 있어 이를 수행할 수 있었습니다.

1942년에 수정설계가 이루어졌으나 1943년 조선소의 문제로 인해 폐기되었고 SA-130~SA-136은 2개의 파이프로 제작되었다. 그러나 SA-122 - SA-129 및 SA-137, SA-138은 수정된 설계에 따라 제작되었습니다. 전쟁이 끝난 후 새로운 203mm 자동포가 기존 모델보다 훨씬 우수하다는 것이 분명해졌으며 SA-134는 새로운 Des Moines 유형에 배정되었으며 6대의 Baltimore 유형 부대 건설이 취소되었습니다. 1척(노샘프턴)은 전쟁 후 지휘 순양함으로 완성되었습니다.

서비스 이력

볼티모어 이 순양함은 같은 유형의 3척(보스턴, 캔버라, 퀸시)과 함께 제10순양함 사단을 구성하여 태평양에서 활동했습니다. 1943년 11월, 볼티모어는 OG 52.2의 일원으로 마킨 상륙에 참여했습니다. 12월에는 TF 50.1의 일원으로 Kwajellein 공격에 참여했습니다. 1월 OG 58.1의 일환으로 볼티모어는 마샬 군도 공격에 참여했습니다. 2월에는 OS 58의 일부로 Truk를 습격했고, 3월 말에는 Palau, Yap 및 Ulithi를 습격했습니다. 그 후 순양함은 네덜란드 상륙에 참여합니다. 4월 30일, 구축함과 함께 순양함 9척이 Truk 남쪽의 Satawan 섬에 포격을 가했습니다. 5월 OG 58.2의 일환으로 볼티모어는 마커스(Marcus) 섬과 웨이크 섬(Wake Island)에 대한 공격에 참여했습니다. 6월에는 마리아나 제도에 대한 공습이 실시됩니다. 6월에는 TF 58.1이 이오지마(Iwo Jima), 치치지마(Chichijima), 하하지마(Hahajima)를 공격했습니다. 같은 달 순양함은 사이판 상륙과 필리핀해 전투에 참여했습니다. 7월에 수리를 위해 미국으로 가서 11월에만 반환됩니다. Ulithi에서는 OG 58.3의 일부입니다. 그 후 그는 1945년 1월 말까지 루손, 포모사, 중국, 오키나와 공격에 참가했다. 2월에는 OG 58.5의 일환으로 볼티모어가 일본 공격에 참가했다. 그런 다음 대형은 이오지마를 공격하고 다시 일본으로 돌아옵니다. 3월에는 내해의 목표물에 대한 공격이 시작됩니다. 4월에 순양함은 오키나와로 돌아와 여름이 끝날 때까지 운항합니다. "볼티모어"는 제2차 세계 대전 중 9개의 배틀 스타를 획득했습니다. 1946년 7월 8일 브레머튼에서 그는 예비군에 입대했습니다. 1951년 11월 28일, 순양함은 다시 취역했습니다. 한국전쟁에 참전하지 않고 대서양에서 복무한다. 1956년 5월 31일 다시 현역 함대에서 철수했다.

보스턴 순양함은 1944년 1월 OS 58의 일부가 되었으며 Kwajellain, Eniwetok 및 Majuro 상륙에 참여했습니다. 3월 말에는 팔라우와 서부 캐롤라인 제도에서 활동했습니다. 4월에 순양함은 네덜란드 상륙을 취재했습니다. 월말에는 다른 순양함 및 구축함과 함께 Satawan Islands에 포격을가했습니다. 5월에 보스턴은 마커스(Marcus) 섬과 웨이크 섬(Wake Islands)에 대한 항공모함 공습에 참여했습니다. 6월에는 TF 58.1의 일원으로 마리아나 제도 공격에 참여했습니다. 같은 달 순양함은 사이판 상륙과 필리핀해 전투에 참여했습니다. 8월과 9월 TF 38.1의 일원으로 괌에 상륙한 뒤 팔라우, 민다나오, 루손, 비사야 제도 공습에 참여한다. 10월에는 동일한 태스크포스가 포모사와 필리핀에서 작전을 펼치며 레이테 전투에 참여했습니다. 연말에 순양함은 포모사와 류큐 제도(주로 오키나와)에 대한 공격에 참여합니다. 1945년 초부터 중국 해안의 항공모함 공습과 도쿄 및 내해 표적에 대한 첫 번째 공격에 참여했습니다. 3월 1일 보스턴은 수리를 위해 서부 해안으로 돌아왔고 6월 초에 완료되었습니다. 전쟁이 끝난 후 그는 일본 자체에 대한 항공 모함 습격에 참여했습니다. 제2차 세계 대전 중에 보스턴은 10개의 배틀 스타를 획득했습니다. 1952년 1월 4일 순양함은 새로운 명칭을 받았습니다.CAG-1. 1955년 11월 1일에 다시 서비스를 시작했습니다. 미사일 순양함.

캔버라 이 배는 1942년 8월 사보 전투에서 사망한 호주 순양함의 이름을 따서 명명되었습니다. 순양함은 1944년 2월 1일 진주만에 도착하여 OS 38의 일부가 되어 Enewetak에 착륙했습니다. 그는 Palau, Yap, Ulithi, Truk 및 Satawan에 대한 습격에도 참여했습니다. 5월에는 OG 58.2의 일부로 Marcus와 Wake Islands 공격에 참여했습니다. 6월에는 이미 OG 58.1의 일부로 캔버라가 마리아나 제도 작전에 참여하고 괌, 이오지마 및 기타 섬을 공격했습니다. 그는 또한 필리핀 해 전투에도 참여합니다. 8월에는 OG 38.1의 일부로 필리핀, 팔라우, 민다나오, 비사야 제도를 공격합니다. 10월 캔버라는 포모사, 오키나와, 루손을 상대로 항공모함 공습에 참여합니다. 그러나 포모사 해안에서 불과 90마일 떨어진 10월 13일, 순양함은 4번 보일러실에서 공어뢰를 맞았습니다. 샤프트 라인이 손상되어 다른 보일러실과 두 엔진실이 침수되었습니다. 순양함은 4,500톤의 물을 흡수했습니다. 그러나 임시 수리를 위해 Ulithi로 견인된 다음 Manus로 견인되었습니다. 보스턴 조선소에서는 1945년 2월부터 10월까지 전체 수리가 이루어졌습니다. 순양함 Canberra는 제2차 세계 대전 중 7개의 전투 별을 획득했습니다. 1952년 1월 4일 캔버라는 새로운 명칭을 받았습니다. CAG-1956년 6월 2일과 15일에 미사일 순양함으로 취역했습니다.

퀸시 1942년 10월 16일 사보 섬(Savo Island) 전투에서 사망한 중순양함을 기리기 위해 이름이 변경되었습니다. 대부분의 전쟁 동안 대서양에서 근무한 유일한 유형의 선박입니다. 그는 1944년 3월 OS 22의 일원이 되었습니다. 4월에 그는 영국으로 가서 노르망디 침공을 준비하는 제12함대의 일원이 되었습니다. 순양함은 유타 지역 상륙을 지원하는 Force A에 배정되었습니다. Quincy는 7월 초까지 독일 진지를 폭격한 후 팔레르모 작전을 위해 지중해로 옮겨졌습니다. 프랑스 남부에 상륙하는 동안 Quincy는 TF 86.4와 함께 해안 포격을 수행했습니다. 그러나 9월에 순양함은 미국으로 돌아와 보스턴 조선소에서 수리를 받은 후 대통령과 함께 수에즈 운하의 그레이트 솔트 호수로 항해했습니다. 루즈벨트는 아랍 지도자들을 만나고 싶어했습니다. 1945년 2월, 퀸시는 미국으로 돌아와 태평양으로 이동하여 제10순양함사단에 배속되었습니다. 그녀는 1945년 4월 11일 Ulithi에 도착했습니다. 전쟁의 마지막 몇 달 동안 그녀는 OS 58의 일부로 항공모함을 엄호하고 오키나와에 포격을 가했습니다. 7월에 순양함은 일본 본토에 대한 최종 공격에 참여했습니다. 제2차 세계 대전 중에 Quincy는 4개의 배틀 스타를 획득했습니다. 순양함은 나중에 예비군에서 철수하여 한국 전쟁에 참전했습니다.

피츠버그 순양함은 1945년 2월 13일 Ulithi에 도착하여 19사단의 기함이 되었습니다. 그는 TF 58.2의 일원이 되어 이오지마와 일본에 대한 공격에 참여했습니다. 3월에는 난세이 쇼토(Nansei Shoto)와 큐슈(Kyushu)를 상대로 작전에 참여했습니다. 3월 14일, 일본 폭격기가 USS 프랭클린(USS Franklin)에 큰 피해를 입혔고, USS 피츠버그(USS Pittsburgh)가 손상된 선박을 호위하도록 배정되었습니다. 3월부터 5월까지 순양함은 오키나와 전투에 참가했습니다. 그러나 6월 초 태풍으로 인해 첫 번째 탑의 뱃머리를 잃었습니다. 괌에서 임시 수리가 이루어졌습니다. 퓨젯사운드의 주요 수리는 1945년 9월에야 완료되었습니다. 이 순양함은 제2차 세계 대전에서 전투 별 2개를 획득했습니다. 그는 나중에 예비군에서 철수하여 한국 전쟁에 참전했습니다.

세인트 폴 순양함은 1945년 6월 초 진주만에 도착하여 제19사단의 일부가 되었습니다. OS 38의 일부로 그는 일본에 대한 마지막 공격에 참여했습니다. 순양함은 한국 전쟁과 베트남 전쟁에 참전했습니다. St. Paul은 제2차 세계대전에서 1성, 한국에서는 8성, 베트남에서는 8성을 획득했습니다.

콜럼버스 순양함은 제2차 세계대전에 참전할 시간이 없었습니다. 1959년 5월 8일 지정을 받음C.G.-12이며 미사일 순양함으로 재건되었습니다. 1962년 12월 1일 취역.

헬레나 순양함은 제2차 세계대전에 참전하지 않았으나 한국에서 참전했습니다. 순양함은 대한민국 대통령 표창과 별 4개로 대한훈장을 받았습니다.

브레머턴 한국전쟁이 발발하면서 다시 운용되었다. 배틀 스타 2개를 획득했습니다.

가을 강 그는 전투에 참여하지 않았고 2년 동안 복무했지만 24년 동안 예비군에 복무했습니다.

메이컨 전투에 참여하지 않았습니다. 한국 전쟁 중에 그녀는 다시 복무했지만 대서양에있었습니다.

톨레도 제2차 세계대전이 끝난 후 취역했지만, 한국전쟁에도 참전했다. 순양함은 전투 별 5개를 획득했습니다.

로스 앤젤레스 전쟁이 끝나기 전에 취역했지만 적대 행위에는 참여하지 않았습니다. 1948년에 예비군으로 배치되었으나 ​​1951년 1월 27일에 다시 운용되었습니다. 한국전쟁에 참전해 배틀스타 5개를 획득했습니다.

시카고 제21순양함 사단 소속으로 7~8월 일본 영토에 대한 최종 포격에 참여했습니다.에프945로 그는 1개의 배틀 스타를 받았습니다. 1958년 11월 1일 지정을 받았습니다. C.G.-11을 사용하여 미사일 순양함으로 재구축되었습니다. 1964년 5월 2일 취역. 베트남전에 참전.