Халуун өдрүүдэд зуны өдрүүдСансар огторгуйн халуун хүйтний тухай ярих цаг болжээ. Шинжлэх ухааны уран зөгнөлт кино, шинжлэх ухаан, тийм ч алдартай биш шинжлэх ухааны хөтөлбөрүүдийн ачаар олон хүн сансар огторгуй бол төсөөлшгүй хүйтэн газар бөгөөд хамгийн чухал зүйл бол яаж дулаацах вэ гэдэгт итгэлтэй болсон. Гэвч бодит байдал дээр бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг.

Сансарт дулаан эсвэл хүйтэн байна уу гэдгийг ойлгохын тулд эхлээд физикийн суурь ойлголт руу буцах хэрэгтэй. Тэгэхээр дулаан гэж юу вэ? Температурын тухай ойлголт нь байнгын хөдөлгөөнд байдаг бодисын молекулуудад хамаарна. Нэмэлт энерги хүлээн авах үед молекулууд илүү идэвхтэй хөдөлж эхэлдэг бөгөөд энерги алдагдах үед тэд илүү удаан хөдөлдөг.

Энэ баримтаас гурван дүгнэлт гарч байна.
1) вакуум температургүй;
2) вакуумд дулаан дамжуулах цорын ганц арга зам байдаг - цацраг;
3) сансар огторгуй дахь объект, яг үнэндээ хөдөлж буй молекулуудын бүлэг нь удаан хөдөлж буй молекулуудын бүлэгт хүрч хөргөх эсвэл хурдан хөдөлж буй бүлэгтэй шүргэлцэх замаар халааж болно.

Эхний зарчим нь вакуум хана нь халуун цай, кофены температурыг барьдаг термосонд ашиглагддаг. Шингэрүүлсэн хийг цистернээр ижил аргаар тээвэрлэдэг. Хоёрдахь зарчим нь гадаад дулаан солилцооны нөхцөл гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл нар (болон/эсвэл цацрагийн бусад эх үүсвэрүүд) болон сансрын хөлгийн харилцан үйлчлэлийг тодорхойлдог. Гурав дахь зарчмыг сансрын хөлгийн дотоод бүтцийг төлөвлөхөд ашигладаг.

Орон зайн температурын тухай ярихдаа тэд хоёр өөр температурыг илэрхийлж болно: орон зайд тархсан хийн температур эсвэл орон зайд байрлах биеийн температур. Сансар огторгуйд вакуум байдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг боловч энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Тэнд байгаа бараг бүх орон зай, наад зах нь галактикийн доторх хийгээр дүүрсэн, маш ховордсон тул дотор нь байрлуулсан биед дулааны нөлөө үзүүлэхгүй.

Ховордсон сансрын хийд молекулууд маш ховор байдаг бөгөөд тэдгээрийн хиймэл дагуул, сансрын нисгэгчид зэрэг макро биетүүдэд үзүүлэх нөлөө нь ач холбогдолгүй юм. Ийм хий нь хэт өндөр температурт халааж болох боловч молекулууд нь ховор байдаг тул сансарт аялагчид үүнийг мэдрэхгүй. Тэдгээр. хамгийн энгийн хүмүүсийн хувьд сансрын хөлөгболон хөлөг онгоцонд гариг ​​хоорондын болон од хоорондын орчны температур ямар байх нь огт хамаагүй: дор хаяж 3 Кельвин, дор хаяж 10,000 хэм.

Өөр нэг чухал зүйл бол бидний сансрын бие гэж юу вэ, энэ нь ямар температуртай, ямар цацрагийн эх үүсвэрүүд ойрхон байдаг.

Дулааны цацрагийн гол эх үүсвэр нь манай нарны систем- энэ бол нар. Дэлхий түүнтэй нэлээд ойрхон байгаа тул дэлхийн ойролцоох тойрог замд сансрын хөлөг ба нарны "харилцаа" тохируулах нь маш чухал юм.

Ихэнхдээ тэд сансарт хиймэл биетүүдийг олон давхаргат хөнжилөөр боохыг оролддог бөгөөд энэ нь хиймэл дагуулын дулааныг сансарт нэвтрүүлэхээс сэргийлж, нарны туяа төхөөрөмжийн нарийн хэсгийг шарахаас сэргийлдэг. Олон давхаргат хөнжлийг EVTI гэж нэрлэдэг - дэлгэц-вакуум дулаан тусгаарлагч, "алтан тугалган цаас" нь үнэндээ алт эсвэл тугалган цаас биш, харин цэцэг ороосонтой төстэй тусгай хайлшаар бүрсэн полимер хальс юм.

Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд болон зарим үйлдвэрлэгчээс EVTI нь тугалган цаастай төстэй биш боловч ижил тусгаарлагч функцийг гүйцэтгэдэг.

Заримдаа хиймэл дагуулын зарим гадаргууг зориудаар онгорхой орхиж, нарны цацрагийг шингээх эсвэл доторх дулааныг сансарт зайлуулдаг. Ихэвчлэн эхний тохиолдолд гадаргуу нь нарны цацрагийг хүчтэй шингээж, өөрөө ялгаруулдаг хар паалангаар хучигдсан байдаг, хоёрдугаарт - цагаан паалангаар бүрхэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь муу шингээж, сайн судалдаг.

Сансрын хөлөг дээрх багажууд маш бага температурт ажиллах үе байдаг. Жишээлбэл, Millimetron болон JWST ажиглалтын газрууд орчлон ертөнцийн дулааны цацрагийг ажиглах бөгөөд үүний тулд тэдгээрийн телескопуудын толь болон цацраг хүлээн авагч хоёулаа маш хүйтэн байх ёстой. JWST дээр гол толин тусгалыг - 173 хэм хүртэл, харин Millimetron-д - 269 хэм хүртэл хөргөхөөр төлөвлөж байна. Сансрын ажиглалтын газруудыг нар халаахаас сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг цацрагийн дэлгэц гэж нэрлэдэг: EVTI-тай төстэй олон давхаргат нарны шүхэрээр бүрхсэн байдаг.

Дашрамд хэлэхэд, ийм "хүйтэн" хиймэл дагуулуудын хувьд ховордсон сансрын хий, тэр ч байтугай орчлон ертөнцийг бүхэлд нь дүүргэдэг сансрын богино долгионы арын цацрагийн фотонуудаас бага зэрэг халаах нь чухал юм. Энэ нь зарим талаараа Millimetron буюу JWST-ийг дулаан дэлхийгээс 1.5 сая км-ийн зайд орших Лагранж цэг рүү илгээсэн шалтгаан юм. Эдгээр шинжлэх ухааны хиймэл дагуулууд нарны шүхэрээс гадна радиатор, олон шатлалт хөргөгч бүхий цогц системтэй байх болно.

Бусад, бага төвөгтэй төхөөрөмжүүдэд сансарт дулааны алдагдлыг радиаторуудаас цацрагаар хийдэг. Ихэвчлэн тэд цагаан паалангаар хучигдсан байдаг бөгөөд тэдгээрийг перпендикуляр байдлаар байрлуулахыг хичээдэг нарны гэрэл, эсвэл сүүдэрт. Elektro-L цаг агаарын хиймэл дагуул дээр хэт улаан туяаны сканнерын матрицыг -60 хэм хүртэл хөргөх шаардлагатай байв. Энэ нь радиаторын тусламжтайгаар хийгдсэн бөгөөд үүнийг байнга сүүдэрт байлгаж, зургаан сар тутамд хиймэл дагуулыг 180 градус эргүүлж, дэлхийн тэнхлэгийн хазайлт нь радиаторыг нарны туяанд өртөхөд хүргэдэггүй. Дүйчлэх өдрүүдийн өдрүүдэд хиймэл дагуулыг бага зэрэг өнцгөөр барих шаардлагатай байсан тул дэлхийн туйлуудын ойролцоох зургуудад олдворууд гарч ирэв.

Цөмийн эрчим хүчний хүчирхэг эх үүсвэр бүхий сансрын хөлөг бүтээхэд саад болж буй нэг зүйл бол хэт халалт юм. Усан онгоцон дээрх цахилгаан эрчим хүчийг 100% -иас бага үр ашигтай дулаанаас авдаг тул илүүдэл дулааныг сансарт хаях шаардлагатай болдог. Өнөө үед хэрэглэж байсан уламжлалт радиаторууд хэтэрхий том, хүнд байх тул манай улсад дуслын радиаторын хөргөгч бий болгох ажил хийгдэж байгаа бөгөөд дусал хэлбэрээр хөргөгч нь сансар огторгуйд нисч, түүнийг судлах замаар дулаан ялгаруулдаг.

Нарны аймгийн цацрагийн гол эх үүсвэр нь нар боловч гаригууд, тэдгээрийн дагуулууд, сүүлт одууд, астероидууд нь тэдгээрийн ойролцоо нисч буй хөлгийн дулааны төлөв байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Эдгээр бүх селестиел биетүүд нь өөрийн гэсэн температуртай бөгөөд дулааны цацрагийн эх үүсвэр бөгөөд тэдгээр нь нарны "халуун" цацрагаас ялгаатай аппаратын гаднах гадаргуутай харилцан үйлчилдэг. Гэхдээ гаригууд нарны цацрагийг мөн тусгадаг бөгөөд өтгөн агаар мандалтай гаригууд нь тусгай хуулийн дагуу сарнисан, агаар мандалгүй тэнгэрийн биетүүдийг, Ангараг шиг ховор уур амьсгалтай гаригуудыг огт өөр байдлаар тусгадаг.

Сансрын хөлөг бүтээхдээ зөвхөн төхөөрөмж ба орон зайн "харилцаа" төдийгүй доторх бүх багаж, төхөөрөмжүүд, түүнчлэн цацрагийн эх үүсвэртэй харьцуулахад хиймэл дагуулын чиглэлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Зарим нь бусдыг халаахгүй, зарим нь хөлддөггүй, мөн онгоцонд ажиллах температурыг хадгалахын тулд тусдаа үйлчилгээний системийг боловсруулж байна. Үүнийг “Дулааны удирдлагын систем” буюу SOTS гэж нэрлэдэг. Үүнд халаагч, хөргөгч, радиатор ба дулааны хоолой, температур мэдрэгч, тэр ч байтугай тусгай компьютерууд багтаж болно. Идэвхтэй эсвэл идэвхгүй системийг ашиглаж болно, халаагчийн үүргийг үйлдлийн төхөөрөмжүүд гүйцэтгэдэг бөгөөд радиатор нь төхөөрөмжийн бие юм. Энэхүү энгийн бөгөөд найдвартай системийг Оросын хувийн хиймэл дагуул Dauria Aerospace-д зориулан бүтээжээ.

Илүү төвөгтэй идэвхтэй системүүд нь дулааныг CPU-ээс компьютер, зөөврийн компьютерт халаагч руу шилжүүлэхэд ашигладагтай адил эргэлтийн хөргөлтийн шингэн эсвэл дулааны хоолойг ашигладаг.

Дулааны горимыг дагаж мөрдөх нь ихэвчлэн төхөөрөмжийн гүйцэтгэлд шийдвэрлэх хүчин зүйл болдог. Жишээлбэл, температурын өөрчлөлтөд мэдрэмтгий Луноход 2 дээвэр дээрээ хэдэн инээдтэй хар реголитийн улмаас нас баржээ. Дулаан тусгаарлалтанд тусахаа больсон нарны цацрагийн улмаас тоног төхөөрөмж хэт халж, "сарны трактор" эвдэрсэн.

Сансрын хөлөг, хөлөг онгоц бүтээхдээ дулааны нөхцлийн засвар үйлчилгээг SOTP-ийн инженерийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг. Тэдний нэг болох Dauria Aerospace компанийн Александр Шаенко DX1 хиймэл дагуул дээр ажиллаж байсан бөгөөд энэ материалыг бүтээхэд тусалсан. Одоо Александр сансрын нисгэгчдийн талаар лекц уншиж, өөрийн хиймэл дагуулыг бүтээх завгүй байгаа бөгөөд энэ нь сансар огторгуйг сурталчлах, нар, сарны дараа тэнгэрийн хамгийн тод биет болох зорилготой юм.

> Сансарт хэр хүйтэн байна вэ?

Температур хэд байна Гадаад орон зайтойрог замд?Сансар огторгуйд хэр хүйтэн байгааг, вакуум температур, үнэмлэхүй тэг, сүүдэрт байгаа утгыг олж мэдээрэй.

Хэрэв бидэнд оддын хооронд аялж, галактик хоорондын орон зайг дамжин өнгөрөх боломж байсан бол бид нэлээд хүйтэн газар очих ёстой байсан. Тиймээс хүйтэн байх тул хэдэн цамц өмсөхөө бүү мартаарай. Гэхдээ сансарт хэр хүйтэн, сансарт ямар температур байдаг вэ?

За, танай байшин, машин, усан бассейнаас ялгаатай нь вакуум дотор температур байдаггүй. Тэгэхээр тавьсан асуулт үнэхээр тэнэг сонсогдож байна. Хэрэв та өөрөө сансарт орвол хөлөг онгоцны гаднах сансарт ямар температур байгааг тодорхойлж чадна.

Дулаан дамжуулах гурван арга байдаг: дамжуулалт, конвекц, цацраг. Металл хоолойн нэг талыг халааж, температур нь нөгөө рүү (дамжуулга) шилжинэ. Тойрог агаар нь өрөөний нэг талаас нөгөө тал руу дулаан дамжуулах чадвартай (конвекц). Гэхдээ вакуум орчинд зөвхөн сүүлчийн арга л ажилладаг.

Объект нь энергийн фотоныг шингээж, халаана. Үүний зэрэгцээ фотонууд цацраг үүсгэдэг. Обьект ялгаруулж байгаагаас илүү шингээх үед халаалт үүсдэг. Үгүй бол энэ нь хөргөнө.

Объектоос илүү их энерги гаргаж авах боломжгүй цэг байдаг. Энэ нь үнэмлэхүй тэгтэй тэнцэх боломжтой хамгийн бага температур юм. Гэхдээ энд нэг сонирхолтой зүйл бий - та энэ тэмдэгт хэзээ ч хүрэхгүй.

Олон улсын сансрын станцыг тойрог зам дахь сансар дахь температуртай нь сонирхоцгооё. Нүцгэн металл нь нарны байнгын гэрэлд 260 ° C хүртэл халдаг. Энэ нь сансар огторгуйд гарахаас өөр аргагүйд хүрсэн сансрын нисгэгчдэд үнэхээр аюултай. Тиймээс хамгаалалтын бүрхүүл хэрэглэх шаардлагатай. Харин сүүдэрт объект нь -100 ° C хүртэл хөрнө.

Сансрын нисэгчид нарны аль тал руугаа харж байгаагаас хамааран температурын огцом өөрчлөлтийг мэдэрч болно. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг халаалт, хөргөлтийн систем бүхий скафандраар нөхдөг.

Бүр цаашаа явцгаая. -аас холдох тусам сансар огторгуйн температур багасна. Плутоны гадаргуугийн температур -240 ° C (33 хэмээс дээш) хүрдэг үнэмлэхүй тэг). Оддын хоорондох хий, тоосны температур үнэмлэхүй тэгээс 10-20 хэмээс дээш байна.

Хэрэв та аль болох хол авирвал 2.7 Келвин (-270.45 ° C) температуртай болно. Энэ бол орчлон ертөнцийг бүхэлд нь нэвчиж буй реликт цацрагийн температур юм. Тийм ээ, сансарт үнэхээр хүйтэн байна!

Сансар огторгуйн тухай хамгийн эртний бөгөөд хамгийн өргөн тархсан домогуудын нэг нь сансар огторгуйн вакуумд ямар ч хүн тусгай скафандргүйгээр тэсрэх болно. Тэнд ямар ч дарамт шахалт байхгүй болохоор бид хэт их хийлүүлсэн бөмбөлөг шиг хөөрч, хагардаг гэсэн логик юм. Энэ нь таныг гайхшруулж магадгүй ч хүмүүс бөмбөлөгөөс хамаагүй илүү бат бөх байдаг. Бид тарилга хийхдээ хагардаггүй, сансарт ч тэсрэхгүй - бидний бие вакуумд хэтэрхий хатуу байдаг. Жаахан томорчихъё, энэ бол баримт. Гэхдээ бидний яс, арьс болон бусад эрхтэнүүд хэн нэгэн тэднийг салгахгүй бол үүнийг даван туулахад хангалттай тэсвэртэй байдаг. Үнэн хэрэгтээ зарим хүмүүс сансрын нислэгт ажиллаж байхдаа маш бага даралтын нөхцөлийг аль хэдийн мэдэрсэн байдаг. 1966 онд нэгэн эр сансрын хувцас туршиж байгаад 36500 метрийн өндөрт гэнэт задарсан байна. Тэр ухаан алдсан ч дэлбэрээгүй. Тэр ч байтугай амьд үлдэж, бүрэн эдгэрсэн.

Хүмүүс хөлдөж байна

Энэ төөрөгдөл ихэвчлэн ашиглагддаг. Та нарын хэн нь сансрын хөлгийн гадаа костюмгүй байхыг хараагүй вэ? Энэ нь хурдан хөлддөг, буцааж авчрахгүй бол мөстлөг болж, хөвж явдаг. Бодит байдал дээр яг эсрэгээрээ тохиолддог. Хэрэв та сансарт очвол хөлдөхгүй, харин эсрэгээрээ хэт халах болно. Дулааны эх үүсвэрийн дээрх ус нь халж, дээшилж, хөргөж, дараа нь дахин болно. Гэхдээ сансарт усны дулааныг хүлээн зөвшөөрөх зүйл байхгүй, энэ нь хөлдөх температурт хөргөх боломжгүй гэсэн үг юм. Таны бие дулаан үйлдвэрлэхийн тулд ажиллах болно. Тэвчихийн аргагүй халуу оргих үед та аль хэдийн үхсэн байх нь үнэн.

Цус буцалгана

Хэрэв та вакуумд орвол таны бие хэт халах болно гэсэн ойлголттой энэ домог ямар ч холбоогүй юм. Харин аливаа шингэн нь орчны даралттай шууд хамааралтай байдагтай шууд холбоотой. Даралт ихсэх тусам буцалгах цэг өндөр байх ба эсрэгээр. Учир нь шингэн нь хийн хэлбэрт шилжихэд илүү хялбар байдаг. Сансар огторгуйд ямар ч даралт байхгүй шингэн нь буцалж, цус нь бас шингэн гэдгийг логиктой хүмүүс тааварлаж чадна. Армстронг шугам нь атмосферийн даралт маш бага байдаг тул шингэн нь өрөөний температурт буцалгана. Асуудал нь сансарт шингэн буцлах боловч цус буцлахгүй байх явдал юм. Амны хөндийн шүлс зэрэг бусад шингэн буцалгана. 36500 метрийн өндөрт даралт тайлсан эр шүлс нь хэлийг нь “чанасан” гэж хэлсэн. Энэ буцалгах нь үс хатаагчтай адил байх болно. Гэсэн хэдий ч цус нь шүлснээс ялгаатай нь хаалттай системд байдаг бөгөөд таны судаснууд үүнийг шингэн төлөвт даралтын дор барих болно. Бүрэн вакуумд байсан ч цус нь системд түгжигдсэн байгаа нь хий болж хувирахгүй, гадагшлахгүй гэсэн үг.

Нар бол сансар огторгуйн хайгуулын эхлэл юм. Энэ бол бүх гаригууд эргэлддэг том галт бөмбөлөг бөгөөд энэ нь нэлээд алслагдсан боловч биднийг шатаахгүйгээр дулаацуулдаг. Нарны гэрэл, дулаангүйгээр бид оршин тогтнох боломжгүй гэдгийг бодоход нарны тухай маш том буруу ойлголт байдаг нь гайхмаар зүйл юм. Хэрэв та өөрийгөө галд шатааж байсан бол баяр хүргэе, Нарны өгч чадахаас илүү их галд өртсөн байна. Бодит байдал дээр нар бол хоёр устөрөгчийн атом гелийн атом үүсгэх үед цөмийн нэгдлийн процессоор гэрэл, дулааны энерги ялгаруулдаг том хийн бөмбөг юм. Нар нь гэрэл, дулааныг өгдөг боловч ердийн галыг огт өгдөггүй. Энэ бол зүгээр л том, дулаан гэрэл юм.

Хар нүх бол юүлүүр юм

Кино, хүүхэлдэйн кинонд хар нүхийг дүрсэлсэнтэй холбоотой бас нэг буруу ойлголт бий. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь мөн чанараараа "үл үзэгдэх" боловч та бид хоёр шиг үзэгчдийн хувьд хувь заяаны аймшигтай эргүүлэг мэт харагддаг. Тэдгээр нь зөвхөн нэг талдаа гарцтай хоёр хэмжээст юүлүүр хэлбэрээр дүрслэгдсэн байдаг. Бодит байдал дээр хар нүх бол бөмбөрцөг юм. Энэ нь таныг сорох нэг талгүй, харин энэ нь аварга том таталцалтай гариг ​​шиг юм. Аль ч талаас нь дөхөж очвол тэр үед л залгих болно.

Дахин оруулах

Сансрын хөлөг дэлхийн агаар мандалд хэрхэн дахин орж ирдгийг (дахин орох гэж нэрлэдэг) бид бүгд харсан. Энэ бол хөлөг онгоцны ноцтой сорилт юм; Дүрмээр бол түүний гадаргуу маш халуун болдог. Бидний олонхи нь үүнийг хөлөг онгоц ба агаар мандлын хоорондох үрэлтээс үүдэлтэй гэж боддог бөгөөд энэ тайлбар нь утга учиртай: хөлөг онгоцыг юу ч хүрээлээгүй юм шиг, гэнэт асар хурдтайгаар агаар мандалд үрж эхэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл дулаарна. Үнэн бол үрэлт нь дахин орох үед дулааны нэг хувиас бага хувийг арилгадаг. Халаах гол шалтгаан нь шахалт, эсвэл агшилт юм. Усан онгоц дэлхий рүү буцаж ирэхэд түүний дамжин өнгөрөх агаар шахагдаж, хөлөг онгоцыг хүрээлдэг. Үүнийг нумын цохилтын долгион гэж нэрлэдэг. Хөлөг онгоцны толгойг цохих агаар түүнийг түлхэж өгдөг. Үйл явдлын хурд нь агаарыг задлах, хөргөх цаг гаргахгүйгээр халдаг. Хэдийгээр дулааны зарим хэсэг нь дулааны хамгаалалтанд шингэдэг. сайхан зургуудАгаар мандалд дахин орох нь төхөөрөмжийн эргэн тойрон дахь агаараар үүсгэгддэг.

Сүүлт одны сүүл

Сүүлт одыг түр зуур төсөөлөөд үз дээ. Сансар огторгуйд гүйж буй мөсөн хэсэг цаана нь гэрэл эсвэл галын сүүлтэй байхыг төсөөлөх магадлалтай. Сүүлт одны сүүлний чиглэл нь сүүлт од хөдөлж буй чиглэлтэй ямар ч холбоогүй нь танд гэнэтийн зүйл байж магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ сүүлт одны сүүл нь үрэлтийн үр дүн эсвэл биеийн эвдрэлийн үр дүн биш юм. Нарны салхи сүүлт одыг халааж, мөс хайлж, мөс, элсний тоосонцор салхины эсрэг чиглэлд нисдэг. Тиймээс сүүлт одны сүүл нь заавал араас нь мөрөөрөө явах биш, үргэлж нарнаас хол чиглэнэ.

Плутоныг буулгасны дараа Меркури хамгийн жижиг гариг ​​болжээ. Энэ нь мөн наранд хамгийн ойр оршдог гариг ​​тул манай системийн хамгийн халуун гариг ​​гэж таамаглах нь зүйн хэрэг. Товчхондоо, Буд гараг бол аймшигтай хүйтэн гариг ​​юм. Нэгдүгээрт, Мөнгөн усны хамгийн халуун цэг дээр Цельсийн 427 хэм байна. Хэдийгээр энэ температур дэлхий даяар хэвээр байсан ч Мөнгөн ус Сугар гаригаас (460 градус) хүйтэн хэвээр байх болно. Нарнаас мөнгөн уснаас бараг 50 сая километрийн зайд оршдог Сугар гараг дулаан байдаг шалтгаан нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн уур амьсгалтай холбоотой юм. Мөнгөн ус юугаар ч сайрхаж чадахгүй.

Өөр нэг шалтгаан нь түүний тойрог зам, эргэлттэй холбоотой юм. Мөнгөн ус нарны эргэн тойронд дэлхийн 88 хоногт, тэнхлэгээ дэлхийн 58 хоногт бүрэн эргэдэг. Манай гараг дээрх шөнө 58 хоног үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь агаарын температур -173 хэм хүртэл буурахад хангалттай хугацаа өгдөг.

Пробууд

Curiosity ровер одоогоор чухал ажил хийж байгааг бүгд мэднэ судалгааны ажилАнгараг дээр. Гэвч хүмүүс бидний олон жилийн турш явуулсан бусад олон шалгалтын талаар мартжээ. Opportunity ровер 2003 онд Ангараг гаригт газардсан бөгөөд энэхүү даалгаврыг 90 хоногийн дотор гүйцэтгэх зорилготой юм. 10 жил өнгөрсөн ч одоо хүртэл ажиллаж байна. Олон хүмүүс бид Ангараг гарагаас өөр гариг ​​руу хэзээ ч зонд илгээгээгүй гэж боддог. Тийм ээ, бид олон хиймэл дагуулыг тойрог замд илгээсэн, гэхдээ өөр гариг ​​дээр ямар нэгэн зүйл газардсан уу? 1970-1984 оны хооронд ЗХУ Сугар гаригийн гадаргуу дээр найман зондоо амжилттай газарджээ. Энэ гарагийн эвгүй уур амьсгалын ачаар тэд бүгд шатсан нь үнэн. Хамгийн тууштай сансрын хөлөг хоёр цаг орчим амьд үлдсэн нь хүлээгдэж байснаас хамаагүй удаан байв.

Сансарт жаахан цааш явбал бид Бархасбадь гаригт хүрнэ. Роверуудын хувьд Бархасбадь нь Ангараг, Сугар гаригаас ч илүү хэцүү бай юм, учир нь энэ нь бараг бүхэлдээ хийнээс бүтсэн тул дээр нь явах боломжгүй юм. Гэвч энэ нь эрдэмтдийг зогсоосонгүй, тэд тэнд шалгалт явуулсан. 1989 онд Галилео сансрын хөлөг Бархасбадь болон түүний дагуулуудыг судлахаар хөдөлж, дараагийн 14 жилийн турш судалгаа хийсэн. Тэрээр мөн Бархасбадь гаригт зондоо хаясан бөгөөд энэ нь гаригийн бүтцийн талаарх мэдээллийг буцааж илгээсэн юм. Хэдийгээр Бархасбадь руу явах замд өөр хөлөг онгоц байгаа боловч тэр үед Галилео датчик нь Бархасбадийн агаар мандалд орсон цорын ганц датчик байсан тул анхны мэдээлэл нь үнэлж баршгүй юм.

Жингүйдлийн байдал

Энэ домог маш тодорхой мэт санагдаж байгаа тул олон хүмүүс өөрсдийгөө өөрөөр итгүүлэхээс татгалздаг. Хиймэл дагуул, сансрын хөлөг, сансрын нисэгчид болон бусад хүмүүс жингүйддэггүй. Жинхэнэ жингүйдэл буюу бичил таталцал гэж байдаггүй бөгөөд хэн ч үүнийг хэзээ ч мэдэрч байгаагүй. Ихэнх хүмүүс сансрын нисгэгчид болон хөлөг онгоцууд дэлхийгээс алслагдсан бөгөөд таталцлын хүчийг мэдэрдэггүй учраас яаж хөвдөг вэ гэсэн сэтгэгдэлтэй байдаг. Үнэн хэрэгтээ, тэднийг хөвөх боломжийг олгодог таталцал юм. Дэлхий болон бусад их хэмжээний таталцал бүхий огторгуйн биетийг тойрон нисэх үед тухайн объект унадаг. Гэвч дэлхий байнга хөдөлж байдаг тул эдгээр биетүүд түүн рүү унадаггүй.

Дэлхийн таталцлын хүч хөлөг онгоцыг гадаргуу дээр нь гаргахыг оролдох боловч хөдөлгөөн нь үргэлжилсээр байгаа тул объект унасаар байна. Энэхүү мөнхийн уналт нь жингүйдлийн хуурмаг байдалд хүргэдэг. Хөлөг доторх сансрын нисэгчид ч мөн адил унасан ч хөвж байгаа бололтой. Үүнтэй ижил төлөвийг унасан цахилгаан шат эсвэл онгоцонд мэдэрч болно. Мөн та үүнийг 9000 метрийн өндөрт чөлөөтэй унах онгоцонд мэдрэх боломжтой.

Бүх нийтлэг домог байсан ч орон зай нь хүйтэн ч биш, халуун ч биш юм. Зөвхөн матери нь эдгээр шинж чанартай байж болох ба орон зай нь материйн байхгүй байх явдал юм. Дулаан бол молекулын үйл ажиллагааны хэмжүүр гэж шинжлэх ухаан хэлдэг. Сансар огторгуйд маш цөөхөн атом эсвэл молекул байдаг тул энэ нь бараг төгс вакуум юм.

Сансрын нисэгч Базз Олдрин (НАСА архив)

Зөвхөн дулааны эх үүсвэрийн оршихуй эсвэл зай нь буцалж буй эсвэл хөлдөх температур, үүний дагуу хүний ​​​​мэдрэмжийг тодорхойлдог - яг одоо хүйтэн эсвэл халуун байна уу. Чухам ийм учраас сансрын хөлгийн дулаан зохицуулалт, амьдрах боломжтой капсул, ялангуяа скафандрын асуудал маш чухал юм. Эцсийн эцэст, сансрын нисгэгчдийн тайлан, тэдний танилцуулсан кино, гэрэл зургийн материалаас харахад тэд сансар огторгуйд хэдэн цаг (бүр 10-12 цаг) зарцуулсан (өөрөөр хэлбэл, нарны гэрэл дор эсвэл мөсөн сүүдэрт) , мөн скафандр нь тэдний цорын ганц хоргодох газар, бараг л гэр нь байв.

1969 онд болон дараагийн гурван жилд Америкийн сансрын нисэгчид сарны гадаргуу дээр хөгжилтэй үсрэх үед бүгд нуруун дээрх үүргэвчиндээ анхаарал хандуулсан нь мэдээж. Дэлхий даяарх ажилчид Америкийн дэвшилтэт технологийн энэхүү гайхамшигт бүтээлийг эргэлзээгүй хүндэтгэлтэйгээр харж байв. Эцсийн эцэст, энэ бүх нийтийн үүргэвч нь сансрын нисэгчийг шаардлагатай бүх зүйлээр хангадаг. Тухайн үед хүн бүр итгэж байсанчлан орон зай "хүйтэн" байсан тул үүргэвчиндээ хангалттай халаалт өгөх ёстой байв. Мөн түүнчлэн хэвийн даралт, хүчилтөрөгчийн хангамж, илүүдэл чийгийг зайлуулах гэх мэт. Гэсэн хэдий ч тэд сар нь өдрийн цагаар буцалж буй уснаас илүү халуун байдаг (Нар гадаргууг 120 ° C хүртэл халаадаг), сансрын нисгэгчид хөргөх хэрэгтэй гэдгийг санаж байв. системүүд. Гэхдээ энэ нь Америкийн технологичдод илүү их хүндэтгэлийг төрүүлэв: тэд ямар гайхамшигтай дэмжлэгийн системийг бий болгосон бэ - тэд таныг халуун, хүйтнээс авардаг!

Сарны гэрэл зураг (архив wordpress.com)

Товчхондоо, энэ систем болон түүнийг агуулсан үүргэвчийг PSZHO - зөөврийн амьдралыг дэмжих систем (PLSS - зөөврийн амьдралыг дэмжих систем) гэж нэрлэдэг. Ашиглахад бэлэн PSJO нь дэлхий дээр 38 кг, саран дээр 6 кг гаруй жинтэй бөгөөд урт нь 66 см, өргөн нь 46 см, зузаан нь 25 см юм. Тиймээс үүргэвчний нийт хэмжээ 0.66 x 0.46 x 0.25 = 0.076 шоо метр байна. НАСА-аас PSJO сансрын нисгэгчийг хэдэн цагийн турш бүрэн бүтэн амьдруулсан гэж мэдэгдэв. Үүнд: хүчилтөрөгчийн цилиндр, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг саармагжуулагч, чийгийг зайлуулах төхөөрөмж, хөргөх устай сав, зайлуулах зориулалттай бохир устай өөр нэг сав, дулаан солилцогч, биеийн амин чухал үйл ажиллагааг хянах мэдрэгч систем, ... Дэлхий рүү дохио дамжуулах хүчирхэг рация, 4 литр ус. Дээрээс нь батерейнууд нь энэ үүргэвчний бүх тоног төхөөрөмжийг тэжээхэд хангалттай том юм.

Гэсэн хэдий ч оюун ухаантнууд халим ба эр бэлгийн халимны нүхтэй системийн зүйрлэлийг тэмдэглэж байна: тэд далайн гүнээс гадаргуу руу буцаж ирэхдээ хүчтэй усан оргилуураар яндангийн агаар, уурыг гадагшлуулах ёстой. Мөн сансрын нисгэгчид бас бусад хаягдал бүтээгдэхүүн юм. Өөрөөр хэлбэл, тэд хөлрөх, шээс болон биеийн бусад байгалийн ялгаруулалтаар сансрын хувцаснаас ялгардаг уурын усан оргилуур эсвэл нарийн мөсөн үйрмэгээр саран дээр алхах ёстой байв. За, НАСА эдгээр зургийг ёс зүйн шалтгаанаар нийтлээгүй гэж бодъё.

Гэхдээ энэ бүхнийг техникийн үүднээс хэрхэн хийсэн бэ? Сансрын нисэгчид усаар дүүргэсэн нимгэн хуванцар хоолойгоор оёж, усны савтай холбосон комбинезон өмссөн гэж НАСА мэдэгдэв: "Илүү үр ашигтай хөргөлтийн системийг усан хөргөлттэй дотуур хувцас ашиглан нимгэн хуванцар хоолойгоор хийсэн."

Базз Олдрин (НАСА архив)

Сансрын нисгэгчийн биеийн бодисын солилцооны үйл явцын үр дүнд бий болсон сансрын хувцасны халуун агаарыг энэ системийг ашиглан PSZHO дулаан солилцуур руу зайлуулсан бололтой. Костюм нь илүүдэл дулааныг хуримтлуулж эхлэхэд сансрын нисгэгч товчлуурыг дарж, дулааны солилцооны гаралтаас бохир усыг зайлуулах механизмыг идэвхжүүлэв. Сансрын нисэгчид "Костюмнаас ус гарч, мөс болж, сансарт цацагдсан" гэж гэрчилж байна.

Хуванцарын цорын ганц давуу тал нь уян хатан чанар юм. Үгүй бол хуванцар нь хөргөлтийн системийн хувьд хамгийн муу сонголт юм, учир нь энэ нь сайн дулаан тусгаарлагч юм. PSJO-д хангалттай ус байгаа тохиолдолд л систем ажиллах боломжтой. Даалгаврыг биелүүлэхэд хэр их ус шаардлагатай вэ? Сансрын нисгэгчийн гадаргуугийн талбай нь ойролцоогоор 0.75 хавтгай дөрвөлжин метр юм. м. 0.2-ийн ялгаруулах чадварыг ашиглан бид шингэсэн нарны цацрагийг олно: 1353 Вт / м² × 0.2 × 0.75 м² = 203 Вт.

НАСА-гийн албан ёсны хувилбарыг дэмжигчид: "PSJO нь сансрын нисгэгчийн үүсгэсэн бодисын солилцооны дулааныг цагт 1,600 Британийн дулааны нэгж (BTU) хурдаар гадагшлуулахаар бүтээгдсэн" гэж мэдэгджээ. Бөөрөнхийлсөн цагт 1 BTU нь 0.293 ватттай тэнцдэг тул бид 469 ватт авдаг. Үүнийг нарны дулааны цацрагт нэмэх шаардлагатай: 203 + 469 = 672 Вт.

Одоо костюмны сүүдэр талаас ялгарах дулааныг тооцоолох шаардлагатай. Гэхдээ эхлээд бид агаарын температур, скафандрын талаар тодорхой таамаглал гаргах хэрэгтэй болно. Температур өндөр байх тусам хөргөгч ажиллахад хялбар болно.

Сансрын хувцасны температур +38 ° C, өөрөөр хэлбэл + 311 ° К байсан гэж үзье. Одоо бид Стефан Больцманы томъёог хэрэглэж болно. Үүнийг хийхийн тулд анхны тэгшитгэлийг эргүүлье.

Тиймээс үр дүнг дугуйрснаар бид 80 Вт-ын цацрагийг авдаг. Үүнийг 672-оос хасаад бид 592 ватт авна. Бөөрөнхийлөхийн тулд радио, усны насос гэх мэт янз бүрийн дулааны цацрагт 8 Вт нэмнэ. Нийт 600 Вт. Нэг ваттад 860 калори илчлэг байдаг. Онцгой тохиолдлыг (100% -ийн үр ашигтайгаар ажиллах) харгалзан үзэхэд цагт 516,000 калориудыг тэсвэрлэх хангалттай мөс үйлдвэрлэх шаардлагатай. 4 цагийн дотор 2,064,000 калори хуримтлуулдаг.

1 г усны температурыг 1 хэмээр бууруулахын тулд 1 калорийн дулааныг алдах шаардлагатай. Мөс үүсгэхийн тулд 1 г ус дахин 80 калори алдах ёстой. Тиймээс температурыг +38 хэмээс хөлдөх цэг (0 хэм) хүртэл бууруулснаар 38 калори, мөн хөлдөөхөд 80 калори илчлэг, гаралтаар ялгарах грамм тутамд нийт 118 калори илчлэг болно. Хэрэв та 2,064,000 калори илчлэгийг 118-д хуваавал ялгарах шаардлагатай 17,491 грамм болно. Энэ нь 17.5 литр буюу 0.0175 cc. м, өөрөөр хэлбэл PSZHO-ийн эзлэхүүний бараг дөрөвний нэг юм. Дэлхий дээр ийм хэмжээний ус 17.5 кг жинтэй бөгөөд энэ нь үүргэвчний жингийн 46% юм!

Одоо юмсыг бодитоор харцгаая. 40% -ийн үр ашгийг ашигласнаар (энэ нь ихэнх механизмын хувьд нэлээд өндөр үзүүлэлт юм) бид илүү гайхалтай тоонуудыг олж авдаг бөгөөд энэ нь PSJO нь хөргөлтийн төхөөрөмжийг ч багтааж чадахгүй байгааг харуулж байна! Гэхдээ үүргэвчиндээ хүчилтөрөгчийн цилиндр, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг саармагжуулагч, чийгийг зайлуулах төхөөрөмж, хөргөх устай сав, хаягдал устай сав, дулаан солилцогч, мэдрэгч систем, алхагч, хүчирхэг батерей орно! Ийм үүргэвчийг зөвхөн шидтэн л зохион бүтээж чадна гэж та бодохгүй байна уу?

Гэсэн хэдий ч хөргөлтийн талаар үргэлжлүүлье. Хэрэв бид 17,491 г усыг 240 минутанд хуваавал нэг минутанд ойролцоогоор 70 г ус гадагш гарч, костюмнаас "хөлдөөсөн уур" болж гадагшлах шаардлагатай болдог. Сүүлчийн хэллэг нь "шарсан мөс" шиг сонсогдож байгаа ч НАСА-гийн мэргэжилтнүүд парадоксуудад дассан бололтой.

Гэсэн хэдий ч онолын тооцоо нь бодит баримттай зөрчилдөж байгаа тул энэ бүхэн хамаагүй. PSJO-ийн албан ёсоор хэвлэгдсэн хөндлөн огтлолын диаграммын дагуу усны сав нь ердөө 7.6 см диаметртэй, 35.5 см урттай байна. Үүний дагуу энэ савны хэмжээ 1600 шоо метр байна. см (1.6 л). Энэ ус ердөө 25-30 минутын турш 100% үр ашигтай байх болно! Гэхдээ НАСА бидэнд 4 цаг гэж хэлсэн! Магадгүй зохион бүтээсэн байх шинэ замусны концентраци? Сансрын эриний бүх ололт амжилтаас энэ нь хамгийн гайхалтай нь байх болно!

Майкл Коллинзийн хувцасны зургийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл (НАСА архив)

Аливаа зүйлийг бодитоор харвал сансрын баатрууд маань нарны шүхэр авч явах ёстой байсан. Тэднийг нарны шууд тусгалаас хол байлгавал ядаж саран дээр эргэлдэж байх үед нь хэт халалтын асуудлаас аврах байсан.

Хэдийгээр тэд үсэрч байхдаа ямар нэгэн шүхрийн ард нуугдаж байсан ч яагаад сарны модулиудыг юу ч бүрхээгүй юм бэ? Тэд шатаж буй нарны дор хэдэн цаг зогсов. Өнгөрсөн зун таны машин хэдэн цагийн турш наранд суусан гэж төсөөлөөд үз дээ! Та онгоцонд суух мэдрэмжийг удаан хугацаанд мартаж чадахгүй байх, тийм ээ? Гэвч зарим шалтгааны улмаас сансрын нисэгчид сарны модульд тэднийг хүйтэн жавар хүлээж байсан гэж гэнэт мэдэгдэв.

Базз Олдрин LEM-д маш хүйтэн байсан тул костюмныхаа агааржуулагчийг унтраахаас өөр аргагүй болсон гэж бичжээ. Нөгөөтэйгүүр, Коллинз хэлэхдээ: "Тэдэнд хуваарилагдсан 2.5 цаг маш хурдан өнгөрч, дараа нь тэд сарны модуль руу авирч, хаалгыг хаагаад бүхээгт агаар шахав." Энэ нь маш хачирхалтай, учир нь скафандрын агааржуулагч (хэрэв энэ нь огт байсан бол!) LEM доторх хэвийн даралтын нөхцөлд ажиллах боломжгүй байв. Тэр зөвхөн вакуум орчинд л ажиллах боломжтой байсан! Энэ хоёр сансрын нисгэгч нэг сар руу ниссэн үү?

Сансрын дулаан, хүйтэн тухай

• Dauria Aerospace компанийн блог

Зуны халуун өдрүүдэд сансар огторгуйн халуун, хүйтний тухай ярих цаг болжээ. Шинжлэх ухааны уран зөгнөлт кино, шинжлэх ухаан, тийм ч түгээмэл биш шинжлэх ухааны хөтөлбөрүүдийн ачаар олон хүн сансар огторгуй бол төсөөлшгүй хүйтэн газар бөгөөд хамгийн чухал зүйл бол яаж дулаацахаа олж мэдэх явдал юм. Гэвч бодит байдал дээр бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг.

Зурагсансрын нисгэгч Павел Виноградов

Сансарт дулаан эсвэл хүйтэн байна уу гэдгийг ойлгохын тулд эхлээд физикийн суурь ойлголт руу буцах хэрэгтэй. Тэгэхээр дулаан гэж юу вэ? Температурын тухай ойлголт нь молекулууд нь байнгын хөдөлгөөнд байдаг биед хамаарна. Нэмэлт энерги хүлээн авах үед молекулууд илүү идэвхтэй хөдөлж эхэлдэг бөгөөд энерги алдагдах үед тэд илүү удаан хөдөлдөг.

Энэ баримтаас гурван дүгнэлт гарч байна.
1) вакуум температургүй;
2) вакуумд дулаан дамжуулах цорын ганц арга зам байдаг - цацраг;
3) сансар огторгуй дахь объект, яг үнэндээ хөдөлж буй молекулуудын бүлэг нь удаан хөдөлж буй молекулуудын бүлэгт хүрч хөргөх эсвэл хурдан хөдөлж буй бүлэгтэй шүргэлцэх замаар халааж болно.

Эхний зарчим нь вакуум хана нь халуун цай, кофены температурыг барьдаг термосонд ашиглагддаг. Шингэрүүлсэн хийг цистернээр ижил аргаар тээвэрлэдэг. Хоёрдахь зарчим нь гадаад дулаан солилцооны нөхцөл гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл нар (болон/эсвэл цацрагийн бусад эх үүсвэрүүд) болон сансрын хөлгийн харилцан үйлчлэлийг тодорхойлдог. Гурав дахь зарчмыг сансрын хөлгийн дотоод бүтцийг төлөвлөхөд ашигладаг.

Орон зайн температурын тухай ярихдаа тэд хоёр өөр температурыг илэрхийлж болно: орон зайд тархсан хийн температур эсвэл орон зайд байрлах биеийн температур. Сансар огторгуйд вакуум байдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг боловч энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Тэнд байгаа бараг бүх орон зай, наад зах нь галактикийн доторх хийгээр дүүрсэн, маш ховордсон тул дотор нь байрлуулсан биед дулааны нөлөө үзүүлэхгүй.

Ховордсон сансрын хийд молекулууд маш ховор байдаг бөгөөд тэдгээрийн хиймэл дагуул, сансрын нисгэгчид зэрэг макро биетүүдэд үзүүлэх нөлөө нь ач холбогдолгүй юм. Ийм хий нь хэт өндөр температурт халааж болох боловч молекулууд нь ховор байдаг тул сансарт аялагчид үүнийг мэдрэхгүй. Тэдгээр. ихэнх энгийн сансрын хөлөг ба хөлөг онгоцны хувьд гариг ​​хоорондын болон од хоорондын орчны температур ямар байх нь огт хамаагүй: дор хаяж 3 Кельвин, дор хаяж 10,000 хэм.

Өөр нэг чухал зүйл бол бидний сансрын бие гэж юу вэ, энэ нь ямар температуртай, ямар цацрагийн эх үүсвэрүүд ойрхон байдаг.

Манай нарны аймгийн дулааны цацрагийн гол эх үүсвэр нь нар юм. Дэлхий түүнтэй нэлээд ойрхон байгаа тул дэлхийн ойролцоох тойрог замд сансрын хөлөг ба нарны "харилцаа" тохируулах нь маш чухал юм.

Ихэнхдээ тэд сансарт хиймэл биетүүдийг олон давхаргат хөнжилөөр боохыг оролддог бөгөөд энэ нь хиймэл дагуулын дулааныг сансарт нэвтрүүлэхээс сэргийлж, нарны туяа төхөөрөмжийн нарийн хэсгийг шарахаас сэргийлдэг. Олон давхаргат хөнжлийг EVTI гэж нэрлэдэг - дэлгэц-вакуум дулаан тусгаарлагч, "алтан тугалган цаас" нь үнэндээ алт эсвэл тугалган цаас биш, харин цэцэг ороосонтой төстэй тусгай хайлшаар бүрсэн полимер хальс юм.

Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд болон зарим үйлдвэрлэгчээс EVTI нь тугалган цаастай төстэй биш боловч ижил тусгаарлагч функцийг гүйцэтгэдэг.

Заримдаа хиймэл дагуулын зарим гадаргууг зориудаар онгорхой орхиж, нарны цацрагийг шингээх эсвэл доторх дулааныг сансарт зайлуулдаг. Ихэвчлэн эхний тохиолдолд гадаргуу нь нарны цацрагийг хүчтэй шингээдэг хар паалангаар хучигдсан байдаг бол хоёр дахь тохиолдолд цацрагийг сайн тусгадаг цагаан паалангаар бүрхэгдсэн байдаг.

Сансрын хөлөг дээрх багажууд маш бага температурт ажиллах үе байдаг. Жишээлбэл, Millimetron болон JWST ажиглалтын газрууд орчлон ертөнцийн дулааны цацрагийг ажиглах бөгөөд үүний тулд тэдгээрийн телескопуудын толь болон цацраг хүлээн авагч хоёулаа маш хүйтэн байх ёстой. JWST дээр гол толин тусгалыг - 173 хэм хүртэл, харин Millimetron-д - 269 хэм хүртэл хөргөхөөр төлөвлөж байна. Сансрын ажиглалтын газруудыг нар халаахаас сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг цацрагийн дэлгэц гэж нэрлэдэг: EVTI-тай төстэй олон давхаргат нарны шүхэрээр бүрхсэн байдаг.

Дашрамд хэлэхэд, ийм "хүйтэн" хиймэл дагуулуудын хувьд ховордсон сансрын хий, тэр ч байтугай орчлон ертөнцийг бүхэлд нь дүүргэдэг сансрын богино долгионы арын цацрагийн фотонуудаас бага зэрэг халаах нь чухал юм. Энэ нь зарим талаараа Millimetron буюу JWST-ийг дулаан дэлхийгээс 1.5 сая км-ийн зайд орших Лагранж цэг рүү илгээсэн шалтгаан юм. Эдгээр шинжлэх ухааны хиймэл дагуулууд нарны шүхэрээс гадна радиатор, олон шатлалт хөргөгч бүхий цогц системтэй байх болно.

Бусад, бага төвөгтэй төхөөрөмжүүдэд сансарт дулааны алдагдлыг радиаторуудаас цацрагаар хийдэг. Ихэвчлэн цагаан паалангаар хучигдсан байдаг бөгөөд тэдгээрийг нарны гэрэлтэй зэрэгцүүлэн эсвэл сүүдэрт байрлуулахыг хичээдэг. Цаг агаарын хиймэл дагуул дээр" Электро-Л"Хэт улаан туяаны сканнерын матрицыг -60 хэм хүртэл хөргөх шаардлагатай байсан. Үүнийг байнга сүүдэрт байлгадаг радиаторын тусламжтайгаар хийсэн бөгөөд зургаан сар тутамд хиймэл дагуулыг 180 градус эргүүлж, дэлхийн тэнхлэгийн хазайлтыг хийдэг байв. Радиаторыг нарны туяанд өртүүлэхгүй байх үед хиймэл дагуулыг бага зэрэг өнцгөөр барих шаардлагатай байсан тул дэлхийн туйлуудын ойролцоо олдворууд гарч ирэв.

Цөмийн эрчим хүчний хүчирхэг эх үүсвэр бүхий сансрын хөлөг бүтээхэд саад болж буй нэг зүйл бол хэт халалт юм. Усан онгоцон дээрх цахилгаан эрчим хүчийг 100% -иас бага үр ашигтай дулаанаас авдаг тул илүүдэл дулааныг сансарт хаях шаардлагатай болдог. Өнөө үед хэрэглэж байсан уламжлалт радиаторууд хэтэрхий том, хүнд байх тул манай улсад дуслын радиаторын хөргөгч бүтээх ажил хийгдэж, дусал хэлбэрээр хөргөгч нь сансар огторгуйд нисч, түүнийг судлах замаар түүнд дулаан ялгаруулдаг.

Нарны аймгийн цацрагийн гол эх үүсвэр нь нар боловч гаригууд, тэдгээрийн дагуулууд, сүүлт одууд, астероидууд нь тэдгээрийн ойролцоо нисч буй хөлгийн дулааны төлөв байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Эдгээр бүх селестиел биетүүд нь өөрийн гэсэн температуртай бөгөөд дулааны цацрагийн эх үүсвэр бөгөөд тэдгээр нь нарны "халуун" цацрагаас ялгаатай аппаратын гаднах гадаргуутай харилцан үйлчилдэг. Гэхдээ гаригууд нарны цацрагийг мөн тусгадаг бөгөөд өтгөн агаар мандалтай гаригууд нь тусгай хуулийн дагуу сарнисан, агаар мандалгүй тэнгэрийн биетүүдийг, Ангараг шиг ховор уур амьсгалтай гаригуудыг огт өөр байдлаар тусгадаг.

Сансрын хөлөг бүтээхдээ зөвхөн төхөөрөмж ба орон зайн "харилцаа" төдийгүй доторх бүх багаж, төхөөрөмжүүд, түүнчлэн цацрагийн эх үүсвэртэй харьцуулахад хиймэл дагуулын чиглэлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Зарим нь бусдыг халаахгүй, зарим нь хөлддөггүй, мөн онгоцонд ажиллах температурыг хадгалахын тулд тусдаа үйлчилгээний системийг боловсруулж байна. Үүнийг “Дулааны удирдлагын систем” буюу SOTS гэж нэрлэдэг. Үүнд халаагч, хөргөгч, радиатор ба дулааны хоолой, температур мэдрэгч, тэр ч байтугай тусгай компьютерууд багтаж болно. Идэвхтэй эсвэл идэвхгүй системийг ашиглаж болно, халаагчийн үүргийг үйлдлийн төхөөрөмжүүд гүйцэтгэдэг бөгөөд радиатор нь төхөөрөмжийн бие юм. Энэхүү энгийн бөгөөд найдвартай системийг Оросын хувийн хиймэл дагуул Dauria Aerospace-д зориулан бүтээжээ.

Илүү төвөгтэй идэвхтэй системүүд нь дулааныг CPU-ээс компьютер, зөөврийн компьютерт халаагч руу шилжүүлэхэд ашигладагтай адил эргэлтийн хөргөлтийн шингэн эсвэл дулааны хоолойг ашигладаг.

Дулааны горимыг дагаж мөрдөх нь ихэвчлэн төхөөрөмжийн гүйцэтгэлд шийдвэрлэх хүчин зүйл болдог. Жишээлбэл, температурын өөрчлөлтөд мэдрэмтгий Луноход 2 дээвэр дээрээ хэдэн инээдтэй хар реголитийн улмаас нас баржээ. Дулаан тусгаарлалтад тусахаа больсон нарны цацрагийн улмаас тоног төхөөрөмж хэт халж, "сарны трактор" эвдэрсэн.

Сансрын хөлөг, хөлөг онгоц бүтээхдээ дулааны нөхцлийн засвар үйлчилгээг SOTP-ийн инженерийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг. Тэдний нэг болох Dauria Aerospace компанийн Александр Шаенко DX1 хиймэл дагуул дээр ажиллаж байсан бөгөөд энэ материалыг бүтээхэд тусалсан. Одоо Александр завгүй байна