फ्लाइट अटेंडंटने विमानाच्या केबिनमधील मजेदार परिस्थिती आणि कथा सामायिक केल्या:

हे चांगले आहे की आपण विचित्र गोष्टी करणे थांबवत नाही! नाहीतर आयुष्य कंटाळवाणे होईल!

1. लहान फ्लाइटवर गरम पेयांचे रेशन. प्रवासी ते फ्लाइट अटेंडंट:
- तुमच्याकडे कॉफी काय आहे?
- साखर सह.
- आणि आणखी कशासह? *गूढपणे हसतो*
- चमच्याने!

2. परदेशी विमानतळावर, कमांडरला पर्यवेक्षकाकडून काहीतरी हवे होते, ज्याने त्याचा गैरसमज केला आणि तो दुसर्या पार्किंगकडे जात होता. कमांडर, प्रवाशांसह गँगवेवर धावत:
- अहो, सर! मला माफ करा!!! *विराम द्या* ऐका, माफ करा!!!

3. अतिशय खराब धावपट्टीवर टेक-ऑफ दरम्यान, साइड लॅम्प माउंटिंग पॅनेल उडून गेले (रशियन भाषेत त्याचे वर्णन कसे करावे हे कोणाला माहित आहे). चालक दलाला कॉल करण्यापूर्वी प्रवाशांनी डिस्प्ले बंद होण्याची धीराने वाट पाहिली. नशिबाने, हे पॅनेल फक्त एका बाजूला आले: ते काढले जाऊ शकत नाही आणि त्यास बांधण्यासाठी काहीही नव्हते. समाधान अनपेक्षितपणे आले: त्यांना एक पेपर क्लिप सापडली, प्रवाशांची माफी मागितली आणि बोर्डिंग करण्यापूर्वी पेपर क्लिपसह पॅनेल सुरक्षित केले. प्रवासी:
"आणि आमच्या विमानातून दुसरे काहीही पडणार नाही?"
- काळजी करू नका! आमच्याकडे अजूनही भरपूर पेपर क्लिप आहेत!

4. थकलेले कर्मचारी रात्रीच्या शिफ्टनंतर प्रवाशांना भेटतात. त्यापैकी एक गमतीने कंडक्टरला संबोधित करतो:
- तुम्हीही आमच्याबरोबर उडता का?
ब्रिगेडियर:
- होय... आपण उडू... पण मला बाहेर जायला आवडेल...

5. बंडखोर वृत्तीचा आणि विजयाचा प्रवाशी, पास होणाऱ्या फ्लाइट अटेंडंटला घोषणा करतो:
- हाहाहा! आणि मी टेकऑफ दरम्यान माझा सीट बेल्ट बांधला नाही!
- ठीक आहे. या ठिकाणाहून तू अजूनही माझ्यापर्यंत पोहोचणार नाहीस...
- ओ_ओ
मी पूर्ण फ्लाइट टेकून बसलो.

6. एक प्रवासी, त्याच्यासाठी ओतलेल्या चहाकडे पाहून:
- तरूणी! तो काळा आहे!!!
- खरंच... तुम्ही खूप चौकस आहात.

7. माझे पती पायलट म्हणून काम करतात, मी फ्लाइट अटेंडंट आहे. मी स्वयंपाकघरात उभा आहे, सॅलड कापत आहे. नवरा:
- मला तुम्हाला हलवू द्या.
- मी परवानगी देतो.
- परवानगी आहे!

8. लांब उड्डाण. प्रवाश्यांपैकी एक इलेक्ट्रॉनिक सिगारेट काढतो आणि केबिनमध्येच पेटवतो. फ्लाइट अटेंडंट्सनी प्रवाशांना सुगंधी बाष्पांचे उत्सर्जन थांबवण्याचा प्रयत्न केला. त्यांना आशा होती की ते इतरांसाठी कुरूप होते. मग हे "निपल्स" नुकतेच दिसू लागले आणि प्रवासी, वरवर पाहता, ताबडतोब क्रूशी वाद घालण्यास तयार झाला:
- मी धुम्रपान करत नाही, परंतु मला पाहिजे तेथे मी फिरतो आणि फिरतो!
त्यांनी वरिष्ठ अधिकाऱ्याला कळवले आणि कमांडरला कळवायला तयार झाले. फोरमॅन हा एक अतिशय अनोखा विनोदबुद्धी असलेला अनुभवी माणूस ठरला. तो म्हणाला, "आता सर्व काही ठीक होईल," आणि सलूनमध्ये गेला. ते पडद्याआडून बघत होते.

प्रवाशाने नुकतेच "मी धुम्रपान करत नाही, मी वाफ करतो..." हे वाक्य पुन्हा सांगायला सुरुवात केली होती, तेव्हा केबिनच्या मध्यभागी एक मधुर फार्ट ऐकू आला, जसे की आम्ही ते समोरच्या डेस्कवरून ऐकले आणि प्रवाशाचा पॅसिफायर जवळजवळ खाली पडला. त्याच्या तोंडातून. प्राणघातक शांततेत आमच्या फोरमॅनचा आवाज ऐकू आला:
- तुम्हाला माहिती आहे, मी हॉटेलमध्ये खराब खाल्ले. आणि आता मला वायूंनी त्रास दिला आहे. आणि काउंटरवरील माझे सहकारी तुमच्यापेक्षा अधिक सभ्यपणे वागतात म्हणून मी त्यांना या उग्र वासाने विष देऊ शकत नाही. पण मी पाहतो की तुमच्या शेजारी एक रिकामी सीट आहे. तुम्ही धुम्रपान करत राहा किंवा तुम्हाला पाहिजे तिथे वाफ काढत राहा, पण मला पाहिजे तिथे मी धूम्रपान करीन.
फोरमॅन त्या माणसाच्या शेजारी बसला, ज्याने साधक-बाधक वजन करून फोन पटकन बाजूला ठेवला. प्रवाशांनी टाळ्या वाजवल्या, आम्ही किचनमध्ये झोपलो. उड्डाणानंतर मला दोन धन्यवाद मिळाले.

9. लँडिंगसह ट्रान्झिट फ्लाइट. उतरण्यापूर्वी कमांडरने सांगितले की आम्ही डोमोडेडोवो येथे उतरण्याची योजना आखत आहोत. प्रवाशांनी गोंधळ घातला आणि बटणे दाबण्यास सुरुवात केली. काय घडत आहे ते आम्हाला स्वतःला लगेच समजले नाही, कारण मॉस्कोमधील स्टॉपओव्हरने आम्हाला जास्त काळजी केली नाही. फोरमॅन कॉकपिटमध्ये प्रवेश करतो:
- कॉम्रेड कमांडर, आम्ही डोमोडेडोवो किंवा वनुकोवोला उड्डाण करत आहोत?
- Vnukovo करण्यासाठी.
- तुम्ही प्रवाशांना सांगितले की...
- त्यांना सांगा की मी कुठे उडतो याची मला पर्वा नाही!

फ्लाइट अटेंडंटने प्रवासी विमानाच्या केबिनमधून मिळवलेल्या सर्वात वाईट, धक्कादायक आणि घृणास्पद गोष्टींबद्दलच्या या "छान" कथा वाचल्यानंतर, तुम्हाला हे समजेल की उंची आणि अचानक इंजिनमध्ये बिघाड होण्याची भीती कमी आहे.

आणि आमच्या सुटकेसमधून रेंगाळणारी ही सुंदर गोष्ट कोण आहे?

कधीकधी लोक काही कारणास्तव विमानात खरोखर घृणास्पद गोष्टी आणतात. ज्या व्यक्तीच्या सामानाबद्दल आपण आता बोलत आहोत त्या व्यक्तीला कोणत्या तर्काने मार्गदर्शन केले हे एक सामान्य व्यक्ती समजू शकत नाही, परंतु रेडिट वापरकर्त्यांपैकी एक, जो एका मोठ्या एअरलाइनवर फ्लाइट अटेंडंट म्हणून काम करतो, त्याने प्रवाशांवर मॅग्गॉट्सच्या हल्ल्याबद्दल एक कथा सांगितली, ज्याची योग्यता आहे. वास्तविक भयपट चित्रपट.


“ते ट्रान्साटलांटिक फ्लाइट होते (त्यांना सहसा बराच वेळ लागतो). उड्डाणाच्या मध्यभागी कुठेतरी, विमानाच्या शेपटीच्या जवळ असलेल्या ओव्हरहेड लगेज रॅकवर एका सुटकेसमधून काही नीच पांढऱ्या अळ्या अचानक पडू लागल्या. ते थेट प्रवाशांच्या डोक्यावर पडले. शिवाय, त्यात दोन-तीन नव्हे, तर अख्खा गुच्छ होता. मी आणि दुसरा फ्लाइट अटेंडंट काय चालले आहे ते शोधू लागलो. असे दिसून आले की आफ्रिकेतून उड्डाण करणाऱ्या प्रवाशांपैकी एकाने काही कारणास्तव त्याच्या सुटकेसमध्ये अळ्या असलेल्या कुजलेल्या माशांनी भरले होते, काळजीपूर्वक वर्तमानपत्रात गुंडाळले होते. हे कदाचित त्याच्या जन्मभूमीत एक स्वादिष्ट पदार्थ मानले जाते. ” बरं, प्रत्येक गोष्टीचे स्वतःचे आहे सकारात्मक बाजू. किमान आदरणीय आफ्रिकनने फ्लाइटमध्ये नाश्ता करण्याचा विचार केला नाही.

शौचालयाची आवड

साउथवेस्ट एअरलाइन्सच्या ग्राहक सेवेत काम करणाऱ्या आणखी एका रेडिट वापरकर्त्याने त्यांची आवडती कथा शेअर केली जी फ्लाइट दरम्यान बाथरूममध्ये जाणे कधीकधी धोकादायक का असू शकते हे स्पष्ट करते.


“एकदा आम्हाला एका क्लायंटच्या तक्रारीला सामोरे जावे लागले. प्रतिष्ठित गृहस्थ आराम करण्यासाठी जहाजावरील शौचालयात गेले. जेव्हा त्याने स्वतःहून फ्लश केले आणि त्यानुसार, टाकीचा झडप उघडला तेव्हा विमान अचानक हवेच्या खिशात पडले, इतके की ते 4 मीटरपेक्षा जास्त उभ्या उडले.
साहजिकच, गुरुत्वाकर्षण शक्ती आणि जडत्वामुळे टाकीची संपूर्ण सामग्री थेट त्याच्यावर पसरली. जेव्हा विमान उतरले तेव्हा चालक दलाला ते थेट प्लॅटफॉर्मवरच बंद करावे लागले.” आम्हाला प्रामाणिकपणे आशा आहे की एअरलाइनने पीडित व्यक्तीच्या नैतिक नुकसानाची भरपाई केली आहे.

निघताना मुली

आणखी एक Reddit वापरकर्ता 1970 च्या दशकात फ्लाइट अटेंडंट म्हणून काम करत असतानाचे चांगले जुने दिवस आठवतात. वापरकर्त्याच्या मते, त्याने अमेरिकन एअरलाइन्ससाठी बराच काळ काम केले आणि त्याच्या आयुष्यात त्याने बरेच विचित्र प्रवासी पाहिले.


“मला बऱ्याचदा न्यूयॉर्क ते सॅन जुआन पर्यंत रात्रीच्या फ्लाइटवर काम करावे लागले आणि आम्हाला वेळोवेळी काही असामान्य प्रवाशांना सामोरे जावे लागले. वेश्या नियमितपणे विमानतळाच्या आजूबाजूला टांगून ठेवत, ते एकटे प्रवास करत असल्यासारखे दिसणारे लोक शोधत. काहींनी टॉयलेट स्टॉलमध्ये "टाकून" जाण्यात व्यवस्थापित केले, तर काहींनी तिकिटाचे पैसे देण्याइतपत "कमाई" केली.

आकस्मिक विमानपत्तन

बरं, शेवटसाठी सर्वोत्तम आहे. कधी-कधी प्रवासी विमानात अशा गैरप्रकारात अडकतात की गरीब वैमानिकांना इमर्जन्सी लँडिंग करावे लागते आणि विमान कंपन्यांना संपूर्ण उड्डाणे रद्द करावी लागतात.


2015 मध्ये, हिथ्रोहून दुबईला उड्डाण करणाऱ्या ब्रिटिश एअरवेजच्या विमानात, टेकऑफच्या अवघ्या अर्ध्या तासानंतर, खरोखरच अनियोजित परिस्थिती उद्भवली, ज्यामुळे क्रूला तातडीने जहाज वळवावे लागले आणि लंडनमध्ये आपत्कालीन लँडिंग करावे लागले. विमानाने उड्डाण केल्यानंतर थोड्याच वेळात, फ्लाइटमधील प्रवाशांनी, ज्याला सुमारे सात तास लागणार होते, त्यांनी संपूर्ण केबिनमध्ये वेगाने मलमूत्राच्या वासाची तक्रार करण्यास सुरुवात केली.
असे झाले की, तोडफोडीचे कारण प्रवाश्यांपैकी एक (एक, कार्ल, एक!) होता, ज्याने स्वत: ला टॉयलेटमध्ये बंद करून, संपूर्ण विमान त्याच्या सुगंधाने भरून काढले. दुर्दैवी जहाजाच्या क्रूने त्यांच्या मज्जातंतूंची चाचणी न घेण्याचा निर्णय घेतला आणि दहा मिनिटांनंतर विमानतळावर परतण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पुढील उड्डाण फक्त 15 तासांनंतर ठरले असल्याने, एका अभूतपूर्व “पोकाकुसिक” मुळे सर्व प्रवाशांना विमानतळाच्या जवळच्या हॉटेलमध्ये रात्र काढावी लागली.

1. व्यावसायिकतेबद्दल

जेव्हा मी पहिल्यांदा एरोफ्लॉटला आलो, तेव्हा माझे गुरू, सुमारे पन्नास वर्षांच्या काकूंनी मला सांगितले: "माशा, तू विमानात असे फिरले पाहिजेस की तुझ्या गाढवावर जागा आहे."

2. हिंदूंबद्दल

मॉस्को - टोरंटो ही फ्लाइट सहसा फक्त भारतीय असते. मी त्यांना "हॉटर-वॉटर" म्हणतो कारण ते नेहमी गरम पाणीत्यानी विचारले. हिंदू भयंकर मागणी करतात आणि नेहमी तुम्हाला सर्व प्रकारचे मूर्खपणा करण्यास सांगतात. मला हे बरेच दिवस समजले नाही आणि माझ्या एका भारतीय मित्राला विचारले की ते असे का आहेत? तो म्हणतो: ते सर्व बहुतेक गावातील आहेत - खालच्या वर्गातील. त्यांच्या आयुष्यात कोणीही त्यांची सेवा केली नाही आणि इथे एक गोरा माणूस त्यांच्या आदेशानुसार धावत आहे - ते वेडे होत आहेत. त्यांचा जातीचा समाज आहे, आणि गोऱ्या माणसाला हात लावणे हा त्यांच्यासाठी मोठा सन्मान आहे.

3. सामाजिक स्तरीकरण बद्दल

सुमारे तीन वर्षांपूर्वी माझ्या लक्षात आले की आमचे लोक तुम्हाला नोकर मानू लागले आहेत. पूर्वी असे नव्हते. येथे मॉस्को - लंडन एक फ्लाइट आहे: एक प्रवासी, आधीच मद्यधुंद अवस्थेत, त्याची बाटली बाहेर काढतो, जरी आम्हाला आता आपल्या स्वतःची दारू पिण्यास मनाई आहे. मी त्याला सांगतो - तो ऐकत नाही. मी बाटली काढून घेतो, तो दुसरी बाहेर काढतो आणि माझ्या कार्टमधून सर्व काही काढून टाकू लागतो. मी पाहतो: त्याचा मित्र सामान्य आहे, नशेत नाही. शांत व्हा, मी म्हणतो, कृपया, माझ्या कॉम्रेड. तो मला उत्तर देतो: "तू नोकर आहेस, जा आणि काम करा." हे अश्रूंच्या बिंदूपर्यंत आक्षेपार्ह आहे. आपल्याबद्दलचा हा बदल कशामुळे होत आहे हे मला माहीत नाही. कदाचित कारण वर्गांमधील फरक अधिक लक्षात येण्याजोगा झाला आहे आणि त्यांना शक्य तितक्या वेळा त्यावर जोर द्यायचा आहे, किंवा काय?

4. ट्रेत्यक बद्दल

विमानात प्रवासी कसे वागतात यावरून तुम्ही त्यांच्याबद्दल बरेच काही सांगू शकता. उदाहरणार्थ, ट्रेट्याक गाडी चालवत होता - तो अतिशय शांतपणे आणि सामान्यपणे वागला: त्याने आत प्रवेश केल्यावर त्याने आमचे स्वागत केले आणि निरोप घेतला. खाकमदा गाडी चालवत होती, आम्ही तिला म्हणालो: “शुभ दुपार,” तिने पाहिलेही नाही. प्रवाशांना असे दिसते की आम्हाला काहीही लक्षात येत नाही, परंतु आम्ही सर्वकाही लक्षात घेतो. कदाचित, आता फक्त किशोरांसाठी एक फ्लाइट अटेंडंट तोच रोमँटिक प्राणी आहे. चित्रपटातील डोरोनिन प्रमाणे. ते मला नोट्स लिहितात: "माशा, मला तुझा फोन नंबर दे."

5. मद्यपानाच्या कारणांबद्दल

मला प्रवाशांचा प्रचंड राग यायचा कारण ते सर्व विमानात मद्यधुंद अवस्थेत होते. किंवा कोणीतरी संपूर्ण फ्लाइटच्या आसपास तुमचे अनुसरण करेल आणि तुम्हाला सांगेल की त्याच्याकडे कोणत्या प्रकारची पत्नी आहे, त्याचे व्लादिकमध्ये कोणत्या प्रकारचे घर आहे आणि तो कोणत्या प्रकारचा कुत्रा आहे. मग मला कळले की हे असे का होते. काही मोजकेच कबूल करू शकतात की ते उडण्यास घाबरतात. खरं तर, प्रत्येकजण घाबरतो. मी त्यांच्याकडे पाहून हसतो, त्यांना धीर देतो, त्यांना माझ्या पंखाखाली घेतो. फार कमी लोकांना हे माहित आहे, परंतु आकाशातील एका काचेचा पृथ्वीवरील दोन सारखाच परिणाम होतो: तुम्ही खूप लवकर मद्यपान करता. तेथे अशी विशेष हवा आहे. असे मानले जाते की यामुळे, मेंदू वाईट विचार करतात: वाचन, उदाहरणार्थ, कठीण आहे. आमचे फ्लाइट अटेंडंट सामान्यतः म्हणतात की ही हवा मेंदूला कोरडी करते. दुसरीकडे, ते म्हणतात की त्याच्यामुळे आपण सर्वजण तरुण दिसतो.

6. वैयक्तिक जीवनाबद्दल

ते मला सांगतात की मी सुंदर आहे. पृथ्वीवर, पुरुष माझ्यासाठी वेडे आहेत. आकाशात, सामान्य व्यापारी वर्गातील पुरुष तुम्हाला कधीच ओळखणार नाहीत. कदाचित 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस हे असेच होते, परंतु आता तसे नाही. तसे झाल्यास, ते फक्त हवानाच्या फ्लाइटवर आहे. ते तिथे उडत आहेत - मला वाटले की ते फक्त चित्रपटात आहेत - 1990 च्या दशकातील वास्तविक मुले, दोन बोटांच्या सोन्याच्या साखळ्या असलेले, मुंडण केलेले. आम्ही परिधीय वाहतूक केली. ते म्हणतात: "बरं, खरंच, आम्हाला थोडा वोडका आणा." त्यांनी मला समजावून सांगितले की ते स्वस्त वेश्याव्यवसायासाठी तेथे जातात.

7. अनाथाश्रमांबद्दल

तीन वेळा आम्ही मुलांना अनाथाश्रमातून न्यूयॉर्कला नेले. ते स्क्रीनिंगला गेले. त्याच्याकडून हे लगेच स्पष्ट होते की तो अनाथाश्रमाचा आहे: तो सहा वर्षांचा आहे आणि तो प्रौढांसारखा वागतो, अगदी स्वतंत्रपणे. आणि ते सर्व लांडग्याच्या शावकासारखे आहेत: ते कोला आणि स्प्राइटचे अनेक कॅन मागतात. आणि आणा, आणा. ते ते आपल्या खिशात भरतात. मला त्यांचे खूप वाईट वाटते. एके दिवशी आम्ही उडत होतो, आणि एक दहा वर्षांची मुलगी रडत रडत राहिली आणि खाण्यास नकार देत होती. मी विचारतो: तुझी काय चूक आहे? त्यांच्या शिक्षकांनी मला समजावून सांगितले: त्यांनी तिला भेटायला नेले आणि तिला तिचे अमेरिकन पालक खरोखरच आवडले, परंतु त्यांनी तिला घेतले नाही.

8. OKULOV बद्दल

एका फ्लाइट अटेंडंटने एकदा ओकुलोव्ह (व्हॅलेरी ओकुलोव्ह - एरोफ्लॉट कंपनीचे प्रमुख. - एस्क्वायर) नेले. आम्ही आता बिझनेस क्लासमध्ये नवीन सीट बसवल्या आहेत, “कोकून” - त्यांची बाहेरची सीट हलत नाही, परंतु तुम्ही आतील सीट अशा प्रकारे हलवू शकता आणि ते, तुम्ही झोपू शकता. परंतु सत्य हे आहे की ते सर्व फार लवकर तुटतात: कधीकधी त्यापैकी अर्धे देखील कार्य करत नाहीत. ओकुलोव्ह सरकारच्या काही सदस्यांसह उड्डाण करत होते. या फ्लाइटमध्ये एक कोकून काम करत नव्हता. ओकुलोव्हला कोणते हे माहित होते आणि ते हेतुपुरस्सर त्यात बसले होते.

9. सेवेबद्दल

सिंगापूर एअरलाइन्स कशी काम करते याबद्दल मी एका मासिकात वाचले. फ्लाइट अटेंडंट वर येतो आणि विचारतो: तुम्ही कोणत्या आकाराची चप्पल घालता? हे मला मजेदार आणि दुःखी दोन्ही बनवले. आमच्या बिझनेस क्लासमध्ये, ज्यासाठी एका प्रवाशाने चार हजार डॉलर्स दिले, तो मोजे मागतो. त्यांनी ते त्याच्याकडे आणले - परंतु केवळ मुलाच्या आकारात: क्षमस्व, परंतु आणखी नाही. किंवा काही कारणास्तव ब्लँकेट आमच्यापर्यंत पोहोचवले नाहीत. एकतर हेडफोन नाहीत किंवा तुमच्या डोक्यावरील दिवा बंद होत नाही. कधीकधी या सर्व गोष्टींपैकी 90 टक्के काम करत नाहीत किंवा त्या अस्तित्वात नसतात. आणि सर्व शॉट्स फ्लाइट अटेंडंटच्या दिशेने उडत आहेत.

10. अडचणींबद्दल

आमच्या फ्लाइट अटेंडंटपैकी एक शिडीवरून पडली आणि तिची कवटी मोडली. मला काम सोडावे लागले. तिचा विमा भरला नाही कारण तिने कथितरित्या रेलिंगला धरले नाही आणि तिने अज्ञात प्रकारचे बूट घातले होते. अलीकडे त्यांनी प्रचंड एअरबसेस विकत घेतल्या - आवश्यक पाच लोकांऐवजी, त्यांनी चार लोकांना फ्लाइटवर ठेवले, दोन मुले, दोन मुली. हे असे आहे की हॉटेलमध्ये तुम्ही तीन खोल्यांसाठी नाही तर दोनसाठी पैसे देऊ शकता. आम्ही अलीकडे एक नवीन गणवेश देखील आणला आहे. डिझायनरांनी प्रायोगिक बॅच शिवले - प्रत्येकाला ते आवडले, विशेषत: शर्ट, ज्यात सर्वांनी भरतकाम केलेले समभुज चौकोन होते. पण जेव्हा संपूर्ण बॅच आला तेव्हा फॅब्रिक वेगळे होते आणि नक्षीदार नमुना इतका छान नव्हता.

11. सेक्स बद्दल

हे खरे आहे की प्रवासी नियमितपणे सेक्स करण्यासाठी टॉयलेटमध्ये जातात. मला समजत नाही की ते कसे करू शकतात? ते तिथे अप्रिय आहे. किंवा ते स्वतःला ब्लँकेटने झाकून घेतील - आणि अगदी सलूनमध्ये... आणि मी आणि मुली काय करू - आम्ही फक्त फिरतो आणि हसतो.

12. धोक्यांबद्दल

प्रवाशांना वाटते की विमानाने प्रवास करणे हे ट्रामने प्रवास करण्यासारखेच आहे. ही वाहतूक किती धोकादायक आहे हे कोणालाच समजत नाही. आमचा क्रू एकटाच उड्डाण करत होता आणि वाढलेल्या अशांततेच्या झोनमध्ये सापडला. महिलेने सीट बेल्ट घातला नाही - तिला इतके फेकले गेले की तिने तिच्या डोक्याने कमाल मर्यादा तोडली, नंतर तिला खुर्चीवर पाठवले. तिचा विमानातच मृत्यू झाला. किंवा हे. याबद्दल बोलणे माझ्यासाठी मजेदार आहे, परंतु खरं तर हे एक अतिशय गंभीर प्रकरण आहे: एक महिला टॉयलेटमध्ये शौचालयात बसली आणि काही कारणास्तव फ्लश बटण दाबले. व्हॅक्यूम डिव्हाइसने तिला इतके चोखले की ती जवळजवळ संपूर्ण फ्लाइट तेथेच बसली. तेव्हाच ती उठू शकली. आता मला ही सवय आहे: जेव्हा मी बसमध्ये असतो, तेव्हा मी ताबडतोब बाहेर पडण्याची खिडकी कुठे आहे ते पाहतो. मी कधीही भुयारी मार्गावर मध्यभागी बसत नाही, परंतु फक्त कारच्या शेवटी बसतो. आणि मिनीबसमध्ये मी खात्री करतो की मार्ग वस्तूंनी अवरोधित केलेला नाही.

13. अतिरिक्त कमाई बद्दल

येथे अनेकांचे स्वतःचे व्यवसाय आहेत. जर तुम्ही दारू घेऊन जाल तर तुम्ही ती बारकडे सुपूर्द करता. एका बाटलीवर आपण 400% वाढवू शकता. किंवा कोणीतरी तुम्हाला कस्टम्सद्वारे कॉग्नाक घेऊन जाण्यास सांगेल: ते प्रति बाटली 20 युरो देतील. आमच्याशी मैत्री करणाऱ्या प्रथा होत्या, परंतु आता, या सर्व घोटाळ्यांनंतर, तेच आहे. जर तुम्ही त्यांना पैसे दिले नाहीत तर पोलिस तुम्हाला भेटतील. काही लोक स्टोअरमध्ये फर कोट दान करतात, तर काही लोक लॅपटॉप दान करतात. पूर्वी, फ्लाइट अटेंडंटला कर्तव्याशिवाय कार आणणे देखील शक्य होते. आमच्या एका मुलीला अलीकडेच पोलिसांना बोलावण्यात आले. काही कारभारी भारतातून ड्रग्ज आणतात, असे त्यांचे म्हणणे आहे. गलेच्का, तुम्ही आम्हाला सांगू शकाल की कोण आणि किती आणि त्यांचे डीलर कोण आहेत. ती म्हणते: "यासाठी मला काय मिळेल?" आणि तुमच्याकडे, गलेच्का, ते म्हणतात, ग्रीन कॉरिडॉर असेल. म्हणजेच, त्यांनी तिला ड्रग्ज स्वतः घेऊन जाण्याची ऑफर दिली.

14. तरुणांबद्दल

मला माहित आहे की सर्व फ्लाइट अटेंडंट तरुण का दिसतात. तुम्ही तुमच्या उड्डाणासाठी धावता आणि तुमच्या सर्व समस्या जमिनीवर राहतात. हे समुद्रकिनारी असलेल्या गावात राहण्यासारखे आहे: असे दिसते की जगातील सर्व लोक आराम करतात. आणि आम्हाला, फ्लाइट अटेंडंट, असे दिसते की सर्व लोक फक्त पैसे कमवण्यासाठी समुद्रकिनारी आणि लंडनला जातात. तुम्ही यशस्वी, आनंदी प्रवाशांमध्ये फिरता आणि मग अचानक तुम्हाला समजते की तुम्ही स्वतःचे काहीच नाही. मला वाटतं, फ्लाइट अटेंडंटच्या तरुणाईचं कारण म्हणजे त्यांचे हे भ्रामक जीवन.

तातियाना किसेलचुक, युक्रेनियन एअरलाइन्स एरोसविट आणि खारकोव्ह एअरलाइन्सची माजी फ्लाइट अटेंडंट, कथा सांगते.

एका महत्त्वाच्या वस्तुस्थितीचा त्वरित विचार करणे योग्य आहे:मी आता तीन वर्षांपासून फ्लाइट अटेंडंट म्हणून काम केलेले नाही, आणि काहीतरी बदलले असेल अशी भुताटकी आशा आहे. असे बरेच लोक आहेत जे कामासाठी उड्डाण करतात, उदाहरणार्थ, अमिरातीमध्ये आणि पूर्णपणे आनंदी आहेत. माझ्यासाठी, हा कधीही पर्याय नव्हता, कारण करारावर तीन वर्षांसाठी स्वाक्षरी केली गेली आहे आणि माझ्या डोक्यात मी युक्रेनच्या बाहेर कुठेही अस्तित्वात नाही. पण माझ्या सहकाऱ्यांनी मला वारंवार सांगितले आहे की तिथल्या फ्लाइट अटेंडंटना योग्य पगार आहे, पुरेसे प्रवासी आहेत, सामान्य परिस्थिती आहे आणि ते त्यांच्या कामावर खूश आहेत.

विद्यापीठानंतर मला पत्रकार व्हायचे होते.पण माझ्याकडे अनुभव नव्हता, ओळखीचे नव्हते, काहीही नव्हते. ब्राउटिगन प्रमाणे: कोणतेही प्रकाशन नाही, पैसा नाही, तारा नाही, संभोग नाही. त्यामुळे मला दुसरी नोकरी शोधायची होती.

विमानचालनाबद्दल मला कधीही रोमँटिक भ्रम नव्हताआणि द्वारे इच्छेनुसारमी तेव्हा किंवा आत्ताही गेलो नसतो, परंतु निरुपयोगीपणाची संपूर्ण भावना आणि स्वतःचे काय करावे हे समजण्याची कमतरता, जी आमच्या उच्च शिक्षणानंतर (हॅलो, एव्हिएशन!), मला कोणत्याही नोकरीकडे ढकलते. पण जर आयुष्याने मला जबरदस्ती केली नसती तर मी कधीच फ्लाइट अटेंडंट बनले नसते.

एक दिवस मद्यपान केल्यानंतर त्यांनी मला बोलावले आणि म्हणाले:« तात्याना मिखाइलोव्हना, आम्ही तुम्हाला एका मुलाखतीसाठी आमंत्रित करतो, काळा स्कर्ट घाला आणि पांढरा सदरा" आणि त्यांनी फोन ठेवला. मला इतका आनंद झाला की मला मुलाखतीसाठी बोलावले गेले की मी कुठे विचारले नाही. मूलतः कोणीही अंदाज लावू शकतो, कारण ते बॉरिस्पिलमध्ये घडले.

सकाळी ड्रिंक घेऊन इंटरव्ह्यूसाठी आलो.चाळीस मुली तिथे बसल्या होत्या. मी विचारले, इथे नोकरी कुठे मिळेल? प्रत्येकाने कागदाच्या शीट्सकडे पाहिले, इंग्रजीमध्ये काहीतरी पुन्हा सांगितले आणि मी मूर्ख असल्यासारखे माझ्याकडे पाहिले.

मी कार्यालयात जातो, आणि तेथे 12 लोक बसले आहेत - पायलट, मानसशास्त्रज्ञ,वरिष्ठ फ्लाइट अटेंडंट आणि ते माझी थट्टा करायला लागतात.

खरे आहे, मला नाचण्याची आणि कपडे उतरवण्याची सक्ती करण्यात आली नाही (आणि काहींना सक्ती करण्यात आली).

त्यांनी मला नकाशावर काहीतरी दाखवण्यास सांगितले आणि माझे केस का खाली पडले आहेत ते विचारले. दोनदा विचार न करता, मला टेबलावर एक पेन्सिल सापडली आणि त्यावर माझे केस पिन केले. मी म्हणतो: "बरं, आता ते खूप सुंदर आहे, ठीक आहे?" यामुळे विमान वाहतूक शिष्टमंडळ खूश झाले.

वरवर पाहता, म्हणूनच त्यांनी मला घेतले, ही तणावाच्या प्रतिकाराची आणि गैर-मानक मार्गाने समस्या सोडवण्याची चाचणी आहे.

सर्वसाधारणपणे, माझ्या 40 लोकांच्या गटातून(आणि सकाळ आणि दुपारची मुलाखत होती) ते मला आणि इतर दोन मुलींना घेऊन गेले: बाकीचे सर्वजण मगरीचे अश्रू ढाळत निघून गेले. तेव्हाही मी त्यांची निराशा समजू शकलो नाही, कामाच्या दरम्यान खूप कमी. कदाचित त्या मुलाखतीत ते उत्तीर्ण झाले नाहीत हीच त्यांच्या बाबतीत घडलेली सर्वात चांगली गोष्ट होती.

मग नरकाचे दुसरे वर्तुळ सुरू झाले आणि त्याचे नाव वैद्यकीय मंडळ होते.डझनभर डॉक्टर, विश्लेषणे आणि चाचण्या. काही डॉक्टर इतके अपुरे होते की त्यांच्यावर उपचार करण्याची वेळ आमच्यावर आली नाही. मानसोपचारतज्ज्ञ आम्हा सर्वांना वेडे समजत होते. स्त्रीरोगतज्ञाचा ठाम विश्वास होता की ज्या मुली लैंगिक संबंध ठेवतात परंतु अंगठी नव्हती त्या सर्व मुली वेश्या होत्या, ज्याबद्दल तिने तातडीने आम्हाला माहिती दिली. ईएनटी स्पेशालिस्ट बहिरा होता, दंतचिकित्सकाचे दात कुजले होते, परिचारिका ओरडत होत्या, डोरोनिनसारख्या रेषा लांब आणि निस्तेज होत्या. एका आठवड्याच्या नरकानंतर, तुमच्या शारीरिक तंदुरुस्तीबद्दलचे सर्व गुण उभे राहिले, कारण तुम्हाला माहिती आहे की, केवळ मृत आणि लोभी लोकच वैद्यकीय तपासणीत नापास होतात.

तिसरा टप्पा, माझ्या मते, सर्वात मनोरंजक होता.दैनंदिन वर्गांचे दीड महिने चालणारे पूर्वतयारी अभ्यासक्रम. प्रशिक्षण बॉरिस्पिलमध्ये झाल्यापासून, मी आणि मुलांनी शहरातील काही रन-डाउन अपार्टमेंट भाड्याने घेतले आणि अभ्यास करण्यास सुरवात केली. तेथे बरेच विषय होते: विमान वाहतूक सुरक्षा, प्रथमोपचार, एअर कोड, विमानचालन इंग्रजी इ. तेव्हा मी फक्त २१ वर्षांचा होतो आणि एक नीतिमान व्यक्ती म्हणून मी प्रामाणिकपणे आणि भरपूर अभ्यास केला.

सिद्धांताच्या समांतर सराव होता:आम्ही रॅम्पवरून उडी मारली, पूलमध्ये तराफा फुगवला, सामान्य परिस्थितीत “दरवाजे बंद” करण्यासाठी आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत “त्यांना बाहेर फेकण्यासाठी” विमानात गेलो, तथाकथित परिस्थितीत पायलटला सुकाणूपासून दूर करण्यास शिकलो पायलट अक्षमता, मुखवटे घालणे, आपत्कालीन परिस्थितीचे अनुकरण करणे आणि ओरडून आदेश दिले, स्वयंपाकघर आणि आपत्कालीन उपकरणांशी परिचित झाले.

उड्डाण करण्यापूर्वी अंतिम टप्पा म्हणजे परीक्षा.आदल्या दिवशी, मी कुठेतरी प्रश्नांचा अभ्यास केला, सर्व तिकिटे लक्षात ठेवली आणि 100 गुणांसह उत्तीर्ण झालो. एकूण 30 लोक असलेल्या दोन समांतर गटांपैकी सर्वजण उत्तीर्ण झाले.

प्रत्येक फ्लाइट अटेंडंटचा स्वतःचा नंबर आणि स्वतःची कर्तव्ये असतात.बोईंग 737 सहसा चार लोक उडते, बोईंग 767 - आठ, परंतु एक प्रबलित किंवा दुहेरी क्रू आहे. 737 वर, विमानाच्या मागील बाजूस आपत्कालीन उपकरणे, शौचालयात स्थिर अग्निशामक उपकरणे आणि अर्ध्या केबिनमध्ये सुरक्षिततेसाठी क्रमांक चार जबाबदार आहे. तिसरा क्रमांक स्वयंपाकघरातील उपकरणे आणि जेवणासाठी जबाबदार आहे आणि दुसरा क्रमांक विमानाच्या नाकात लटकलेला आहे. हेझिंग बोर्डवर राज्य करते असे म्हटले पाहिजे. प्रथम, दुसरा क्रमांक पहिल्या क्रमांकाचे हल्ले सहन करतो, जो बराच काळ काम करतो आणि दुसरे म्हणजे, पुढे आणखी दोन पायलट आहेत जे तुम्हाला धमकावत आहेत. तुम्हाला त्यांच्यासाठी गॉडडॅम चहा किंवा अन्न किंवा काही विट आणावे लागेल. उदाहरणार्थ, पायलट तुम्हाला सांगतो: “मला बनवा हिरवा चहा" आणि तुम्ही लगेच घाबरून, ग्रीन टीचा डबा शोधत आहात, तिथे आठवले - साखर नाही, लिंबू नाही, तुम्ही बनवता, पिशवी काढा किंवा ती मिळाली नाही (आणि वेळेत पिशवी न काढण्याचा प्रयत्न करा - मृत्यू तुमच्याकडे), ढवळण्यासाठी एक काठी घाला आणि आणा. आणि पायलट तुम्हाला सांगतो: “तर हे असे आहे. मी तुम्हाला सांगितले - साखर नाही, लिंबू नाही, जेणेकरून माझ्या चहामध्ये कोणतेही संरक्षक नाहीत. आणि तू ते माझ्यासाठी घेतलेस आणि माझ्या चहामध्ये प्लॅस्टिक स्टिरर घातला. तू मूर्ख आहेस, मला सांग?" आणि तुम्ही फक्त रडण्याचा प्रयत्न करा.

बोर्डवर हे तुमचे मुख्य कार्य आहे - रडणे नाही.

मला माझी पहिली फ्लाइट आठवत नाहीआणि सर्व पहिल्या नऊ फ्लाइट देखील. तणाव गंभीर पातळीवर पोहोचला आहे, मेंदू आपल्याला जे आवडत नाही ते विसरून जातो.

तुम्ही प्रशिक्षकासह नऊ ट्रेनी फ्लाइट उडता.(नववी ही एक परीक्षा आहे), ज्यानंतर तुम्ही पूर्ण फ्लाइट युनिट बनता. जरी रोस्टरमध्ये (एव्हिएशन शेड्यूल) N हे पत्र तुम्हाला आणखी तीन महिन्यांसाठी वितरीत केले गेले आहे आणि क्रूला आधीच माहित आहे की ते नवीन आलेल्या व्यक्तीसह उड्डाण करत आहेत - दुसर्या हंगामासाठी हेझिंग सुरू आहे. मग, हळूहळू, तुम्ही “आमच्यापैकी एक” व्हाल.

प्रत्येक फ्लाइटच्या आधी एक ब्रीफिंग असते:तुम्ही "फ्लाइट हाऊस" वर आलात, १०० सिगारेट ओढता (जरी तुम्ही गणवेशात धुम्रपान करू शकत नसला तरी), आणि मग ते तुम्हाला विचारतात: "तर, तान्या, आपत्कालीन लँडिंगच्या वेळी नऊ पावले." आणि आणखी शंभर दशलक्ष प्रश्न: ऑक्सिजन सिलेंडर कसा उघडायचा, त्याचे व्यवस्थापन कसे करायचे, हेमलिच युक्ती काय आहे, ब्ला ब्ला ब्ला. मॅन्युअलची 600 पृष्ठे आहेत आणि तुम्हाला ते माहित असणे आवश्यक आहे, अन्यथा तुम्हाला फ्लाइटमधून बाहेर काढले जाईल. तुमचे तपासत आहे देखावा, उदाहरणार्थ, लिपस्टिक मॅनिक्युअरशी जुळते का? एक क्रूर पुरातत्व, परंतु काहीही केले जाऊ शकत नाही: जर नखे लाल असतील तर ओठ लाल असले पाहिजेत. लाल लिपस्टिकसह तुम्ही स्वस्त वेश्यासारखे दिसत आहात याची कोणालाही पर्वा नाही. नियम हे नियम असतात. मग ते कागदपत्रांचे स्टॅक तपासतात, नंतर पासपोर्ट नियंत्रणे आणि आपत्कालीन उपकरणे, अन्न सेवन इत्यादीची पूर्व-उड्डाण तपासणी सुरू होते आणि मग प्रवासी येतात.

पृथ्वीवरील लोक सामान्य आहेत, परंतु ते विमानात चढताच त्यांना दुष्ट आत्म्याने पछाडले आहे.. आणि त्याहीपेक्षा, जे लोक चार्टरवर जातात त्यांच्या बाबतीत काहीतरी घडते, कारण हे स्पष्टपणे लोक आहेत जे क्वचितच आणि बहुतेक रिसॉर्ट्समध्ये उड्डाण करतात. आणि ते फक्त टोमॅटोच्या रसाचे सेवन करतात आणि अविरतपणे रागावतात.

लुई सीके म्हणतात:"लोक 30 वर्षे न्यूयॉर्क ते कॅलिफोर्निया प्रवास करत असत आणि त्या दरम्यान काहींनी मुलांना जन्म दिला आणि काही मरण पावले, आणि आता त्याच्या फ्लाइटला काही तास उशीर झाला आहे आणि तो आधीच वेडा असल्यासारखा ओरडत आहे." एकदा आम्ही बराच उशीर करून इस्तंबूलला पोहोचलो आणि एक छान स्त्री निघाली, ती म्हणाली: "तुम्ही क्रॅश व्हाल अशी माझी इच्छा आहे."

जेव्हा तुम्ही बारमध्ये वेट्रेस असाल, तेव्हा तुम्ही तुमचे एप्रन काढू शकताक्लायंटच्या तोंडावर फेकून द्या, बॉसला पाठवा आणि निघून जा. पण तुम्ही विमानातून कुठेही उतरू शकत नाही आणि या दबावामुळे तुम्हाला वेडेपणा वाटला.

कोणत्याही युक्रेनियन एअरलाइनमध्ये नाही,माझ्या माहितीनुसार, तेथे कोणताही विभाग नाही: नवागत लोक बर्द्यान्स्कला उड्डाण करतात आणि जुने लोक न्यूयॉर्कला जातात. येथे सर्व काही कमी-अधिक प्रमाणात न्याय्य आहे. परंतु जर तुम्ही कथित "उच्च" मंडळांमध्ये असाल आणि एखाद्या विशिष्ट शहरासाठी अधिक उड्डाणे हवी असतील, तर तुम्ही फ्लाइट प्लॅनरकडे गेलात आणि म्हणाला: "आम्हाला तेल अवीवसाठी फ्लाइटची गरज आहे," आणि पैसे, मद्य, कँडी किंवा काहीही आणले. अन्यथा त्यांनी वाहून नेले, आणि कसे तरी सर्वकाही स्क्रोल केले. हे नेहमीच घराणेशाही आणि भ्रष्टाचार नव्हते आणि ते एखाद्याच्या हृदयाच्या दयाळूपणाने केले गेले. एके दिवशी, मी आणि माझ्या मित्राने बँकॉकला सामायिक फ्लाइट मागितली कारण आम्हाला खरोखर एकत्र हँग आउट करायचे होते आणि त्यांनी आम्हाला एक विमान दिले.

"तुम्ही कदाचित अर्धे जग पाहिले असेल."हे वाक्य मी किती वेळा ऐकले आहे! हे अंशतः खरे आहे, अर्थातच, परंतु येथे परिस्थिती स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. उड्डाणे लहान, "मध्यम" आणि ट्रान्स-हॉलमध्ये विभागली जातात. एक लहान आहे, उदाहरणार्थ, कीव - प्राग, फ्लाइटची वेळ सुमारे 2 तास आहे. "सरासरी" अशी कोणतीही व्याख्या नाही, मी अशा प्रकारे फ्लाइटचे वर्णन करतो ज्यावर तुम्ही दुसऱ्या शहरात उतरू शकता, परंतु चालण्यासाठी वेळ गंभीरपणे कमी आहे, उदाहरणार्थ, कोपनहेगन किंवा स्टॉकहोम रात्री - तुमच्याकडे 15 तास आहेत, नाही अधिक ट्रान्स-हॉल म्हणजे बीजिंग, बँकॉक, न्यूयॉर्क, तुम्ही 3 ते 12 दिवसांपर्यंत देशात 9 तासांपेक्षा जास्त प्रवास केल्यानंतर.

विमान चालवण्याची एक चांगली गोष्ट आहे: “तुला तुमचे काम कसे आवडते? "हो, मला ते आवडते, पण रस्ता मला थकवतो."

तेथे "चौरस" होते -उदाहरणार्थ, ते तुम्हाला ओडेसाला पाठवतात आणि तुम्ही तेथून उडता: ओडेसा - इस्तंबूल, इस्तंबूल - नेप्रॉपेट्रोव्स्क, नेप्रॉपेट्रोव्स्क - इस्तंबूल, इस्तंबूल - ओडेसा - जे एका दिवसात चार पाय झाले. एका छोट्या विमानात 130 लोक असतात. चार फ्लाइटमध्ये हे 530 प्रवासी आहे आणि 530 वेळा फक्त “शुभ दुपार” आणि “गुडबाय” म्हटल्याने तुम्हाला रडू येईल. आणि असे विलंब आहेत जे कामकाजाचा दिवस वाढवतात, लोक उशीरा आणि संतप्त आहेत. जर तुम्ही सलग चार दिवस असे उड्डाण केले तर तुम्ही स्वतःला गोळ्या घालू शकता.

असे काम किती कायदेशीर आहे हे मला आठवत नाही,पण विमान कंपनीला पळवाट होती. तुम्ही ब्रीफिंगमध्ये लॉगबुकवर स्वाक्षरी करता जी तुम्हाला महिन्यातून 90 तासांपेक्षा जास्त उड्डाण करण्यास हरकत नाही.

एकीकडे, आम्हाला चांगले शिकवले गेले,सतत आठवण करून दिली जाते की "विमानात सर्व काही लोकांच्या रक्तात लिहिलेले आहे," म्हणून क्षुल्लक वाटणारा कोणताही लहान नियम पाळला पाहिजे. दुसरीकडे, संपूर्ण प्रणाली अशा प्रकारे तयार केली गेली होती की जरी तुम्हाला सर्व नियमांचे पालन करायचे असेल (आणि तुम्ही ते केले कारण तुम्ही तरुण होता, उत्साही होता आणि तुमच्या कामाच्या महत्त्वावर ठाम विश्वास होता), तर तुमच्याकडे थोडेच होते. संधी

उदाहरणार्थ, खुर्च्या, टेबलचे सर्व खिसे तपासण्यासाठी,वेस्ट आणि शेल्फ् 'चे अव रुप, परदेशी वस्तूंसाठी सुमारे तीन मिनिटे दिले जातात. हे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे: प्रत्येक खुर्चीखाली रेंगाळणे, प्रत्येक बनियानला स्पर्श करणे, एकाच वेळी खिडकीतून युनिटपर्यंत पोहोचणे, प्रत्येक टेबल उघडणे, प्रत्येक खिशात आणि शेल्फमध्ये पहा - तुम्ही कितीही प्रयत्न केले तरी चुकले, म्हणायचे, एक चाकू खिशात मनोरंजन मासिकात अडकले आहे, अगदी साधे.

सुदैवाने, आम्ही दहशतवादी देश नाही,एक दहशतवादी हल्ला झाला असला तरी: मी फ्लाइट अटेंडंट सुझानसोबत उड्डाण केले, ज्याने प्रवाशांना सोडण्यात भाग घेतला. परंतु स्वातंत्र्याच्या संपूर्ण इतिहासात युक्रेनियन एअरलाइन्सचा समावेश असलेली एकही आपत्ती घडलेली नाही. 90 च्या दशकात फक्त किरमिजी रंगाच्या जॅकेटमधील भावांबद्दल, पट्ट्यांवर शोडाउन आणि नियंत्रणाचा संपूर्ण अभाव याबद्दल फक्त भयानक कथा होत्या, परंतु आता, स्वर्गाचे आभार, असे काहीही नाही.

आमच्याकडे एक मस्त विमान सुरक्षा प्रशिक्षक होता,ज्यांनी उत्कृष्ट कथा सांगितल्या, जसे की मधमाशांना औषधे शोधण्यासाठी कसे प्रशिक्षण दिले गेले.

जेव्हा मधमाशांना कोकेन सापडले, तेव्हा त्यांनी त्यांचा डंक सोडला आणि ते मरण पावले, म्हणजे, जर सूटकेसवर मृत मधमाशांचा गुच्छ असेल तर त्याचा अर्थ कोकेन आहे, हीच कथा आहे.

मी कामाला लागलो तेव्हा,आम्हाला प्लॅस्टिकच्या हातकड्याही देण्यात आल्या नाहीत आणि हिंसक प्रवाशांचे हात बांधायला शिकवले गेले. पुरुषांचा पट्टा. मग एक पळवाट दिसली आणि आम्हाला फ्लाइटमध्ये हँडकफचा एक पॅक दिला गेला. खरे आहे, हे सर्व निरुपयोगी आहे, कारण जेव्हा एखादा प्रवासी रांगेत जाऊ लागतो तेव्हा त्याला उपलब्ध साधनांनी रोखणे जवळजवळ अशक्य असते.

आमच्याकडे खरोखरच जुना विमानांचा ताफा आहे,पण ते म्हणतात तसे वाईट नाही. एरोस्विट येथे परिस्थिती खालीलप्रमाणे होती: त्यांच्याकडे स्वतःचे एकच विमान होते. हे एक बोईंग 737-200 होते, जे माझ्या काळातही उडत नव्हते, परंतु कंपनीच्या अस्तित्वासाठी हे "दोनशे" आवश्यक होते. आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार एअरलाइनकडून किमान एक विमान खरेदी करणे आवश्यक आहे. इतर सर्व विमाने “ड्राय” लीजवर घेण्यात आली होती, म्हणजेच उर्वरित 9 विमाने भाड्याने देण्यात आली होती. मी एकदा वैमानिकांना विचारले, ते म्हणतात, काय करावे, आम्ही कुंडात उडतो. परंतु आमचे सर्व पायलट अनुभवी लोक होते ज्यांनी आफ्रिकेत बरीच वर्षे उड्डाण केले होते, टॉयलेट पेपर आणि सॉसेज गळती झालेल्या कॉर्न ट्रकवर वाहतूक केली होती, म्हणून त्यांनी सांगितले की जुन्या विमानांवर उडणे चांगले आहे. त्यांची कथित चाचणी केली गेली आहे आणि आपण त्यांना ओळखता. मी न्याय करू शकत नाही कारण मी पायलट नाही, परंतु हे सांगणे योग्य आहे की सर्व विमाने अनेक तपासण्यांमधून जातात, दर काही वर्षांनी सर्व घटकांची जवळजवळ संपूर्ण तपासणी केली जाते. आणि, अर्थातच, प्रत्येक उड्डाणानंतर विमान तपासले जाते आणि समायोजित केले जाते. खरे आहे, एके दिवशी आम्ही उलटा एक तुकडा गमावला. आम्ही कॅलिनिनग्राडला उड्डाण केले, त्याशिवाय बसलो आणि बराच वेळ तिथे उभे राहिलो - फिरवले, वळले, दुरुस्त केले आणि परत उड्डाण केले.

माझी आवडती थीम Aerosvit चा सूर्यास्त आहे.मला अशी प्रकरणे आठवतात जेव्हा आमच्याकडे खरोखरच इंधन भरण्यासाठी रॉकेल नव्हते आणि परेडमध्ये फक्त एक विमान चमकत होते, घोड्यावर, सुंदर, जे बार्बाडोसला गेले होते (कोणाला माहित आहे, त्याला समजेल).

एरोसविट विमानांना सतत अटक करण्यात आली,कारण कंपनीने विमानतळ शुल्कासाठी, लँडिंग गिअरला “ट्विस्टिंग” करण्यासाठी, कॅटरिंगसाठी, या सर्वांसाठी सर्व विमानतळांना पैसे दिले होते. उदाहरणार्थ, नोवोसिबिर्स्कमध्ये आम्ही आधीच सीलबंद विमानात रनवेवर प्रवाशांसह पाच तास उभे राहिलो, त्यांना, गरीबांना पाणी दिले आणि काहीही करू शकलो नाही. प्रत्येकाची लग्ने आहेत, अंत्यविधी आहेत, लोक उशीरा आहेत, ओरडत आहेत, विमान जमिनीवर आहे - आणि हे सर्व बंद जागेत आहे.

गेल्या तीन महिन्यांपासून आमचे पगारच झालेले नाहीत.बहुतेकांना अद्याप पैसे दिलेले नाहीत आणि कधीही दिले जाणार नाहीत. हे युक्रेनियन विमानचालन आहे, बाळा. मला आठवते की क्रू रोजच्या भत्त्याशिवाय नऊ दिवस कॅनडाला गेले आणि मिविना खाल्ले किंवा या फ्लाइटला नकारही दिला. असे दिसते की, त्यांच्या योग्य मनाने कोण कॅनडाला उड्डाण करण्यास नकार देतो? आणि इथे.

एकदा आम्ही थायलंडला गेलो, तेव्हा मला ही फ्लाइट चांगली आठवते:येथे हिवाळा आहे, परंतु येथे +40 आहे, आम्ही तेथे उभे आहोत - तीन पायलट आणि दहा फ्लाइट अटेंडंट, आम्ही श्वास घेऊ शकत नाही, आम्ही सर्व ठीक आहोत - आणि बस आमच्यासाठी येत नाही. कारण बँकॉकमधील बसचेही पैसे दिले नव्हते. आमच्याकडे "नट क्रॅकर" होता - संभाषणासाठी एक टेलिफोन. कॅप्टनला ते मिळते, एखाद्याला कॉल करते, परंतु कोणालाही काहीही माहिती नसते, काहीही होत नाही, "तुम्ही पैसे दिले नाहीत" - इतकेच. आणि आम्ही विमानतळाजवळ उभे आहोत, आणि जवळपास कर्मचारी आहेत - तिथे इंग्रजी, रशियन, काही इतर. आणि एक एक करून ते येतात आणि त्यांना घेऊन जातात, आम्ही उभे राहून धूम्रपान करत असताना. आम्ही आधीच 18 तास आमच्या पायावर उभे आहोत, उभे राहून आणि थक्क करत आहोत. कोणीतरी व्हिस्कीची बाटली बाहेर काढतो, दुसरा कुजबुजतो की तुम्ही ती पिऊ शकत नाही, पण नंतर कॅप्टन - 100,000 तासांहून अधिक फ्लाइट टाइम असलेला स्टॉकी चीफ पायलट - म्हणतो, "मला एक घोट घेऊ द्या," आणि बाटली सुरू होते सुमारे पास करणे.

आणि मग, जेव्हा तीन तासांनंतर कोणीतरी तुम्हाला उचलायला येते आणि तुम्हाला हॉटेलमध्ये घेऊन जाते, तेव्हा ते तुम्हाला तिथेही तपासत नाहीत, कारण - अचानक! - पैसे दिले नाहीत. मग हे सर्व सोडवले जाते, अर्थातच, परंतु ते मोठ्या अपमानातून आणि राष्ट्रीय अपमानातून देखील होते.

एरोस्विटच्या पतनाची सर्वात मोठी शोकांतिका- हे असे लोक आहेत जे स्वतःला "पृथ्वीवर" शोधू शकत नाहीत. मी माझ्यासह फक्त पाच लोकांना ओळखतो, जे व्यावसायिकदृष्ट्या आनंदी आहेत.

माझ्यासाठी विमानसेवा सोडणे हीच आयुष्यातली योग्य गोष्ट होती. बहुतेकांसाठी, हे एक प्रदीर्घ नाटक आहे. लोक कॉल सेंटरमध्ये, टॅक्सीमध्ये काम करतात आणि परत येण्याचा सतत प्रयत्न करत असतात. ते परत जातात आणि तीच परिस्थिती शोधतात.

काही दिवसांपूर्वीच मी माझ्या सहकाऱ्याला भेटलो ज्यांच्यासोबत मी दोन एअरलाइन्सवर उड्डाण केले होते. आता तो तिसरीत उडतो आणि म्हणतो की त्यांचा दैनिक भत्ता एका वर्षाच्या विलंबाने (!) दिला जातो. या विषयावर माझी भूमिका व्यक्त करण्यासाठी माझ्याकडे सेन्सॉरशिप शब्द नाहीत.

एक वेगळी कथा निंदाबद्दल आहे.कदाचित, अर्थातच, तीन वर्षे निघून गेली आहेत आणि काहीतरी बदलले आहे, परंतु विमानचालनात संघात नेहमीच खूप तणावपूर्ण परिस्थिती असते. हे कृत्रिमरित्या तयार केले गेले होते, आणि जुन्या एरोसविटमध्ये हे घडले नाही जोपर्यंत त्यांनी माझ्यासह नवीन लोकांची भरती केली नाही. परंतु जेव्हा आम्ही सुमारे 200 नवीन लोकांची भरती केली, तेव्हा जुन्या जवळच्या संघाला सुरुवातीला आम्हाला आवडले नाही. पण आम्ही सर्व लहान असल्याने आम्ही सर्व काही सहन केले आणि कोणाचाही विरोध करण्याचा विचारही आमच्या मनात आला नाही.

एक माणूस होता ज्याला संघावर छेडछाड करणे आवडते.हे सांगण्यासारखे आहे की विमानचालनातील "उड्डाणानंतरची डीब्रीफिंग्ज" ही फक्त काळ्या पिण्याचे सत्र आहेत. आणि एके दिवशी न्यू यॉर्कमधील क्रूने खूप मजा केली (विश्रांतीच्या वेळेला परवानगी आहे), आणि हॉटेल चायनाटाउनमध्ये होते, एक अतिशय उंच इमारत. आणि दोन फ्लाइट अटेंडंट, सुमारे 40 वर्षांच्या पुरुषांनी या माणसाचे डोके बाल्कनीतून खाली लटकवले. हे चित्रपटात सारखे आहे - न्यूयॉर्क, वाहतूक गर्दी आहे आणि माणूस उलटा लटकत आहे. “तू पुन्हा ठोठावणार आहेस का, तू बास्टर्ड? "नाही, नाही, मित्रांनो, पुन्हा कधीही नाही." आणि त्यांनी त्याला मागे ओढले. मला वाटत नाही की त्याने ठोठावले.

UIA मध्ये, माझ्या माहितीनुसार, परिस्थिती आणखी वाईट होती.त्यांनी तेथे एरोसविटमधून अनेक फ्लाइट अटेंडंट घेतले नाहीत, कारण तेथे अधिक आरामशीर वातावरण होते, तर UIA मध्ये प्रत्येकजण शांतपणे चालत होता. आणि माझी आवडती कथा म्हणजे एका फ्लाइट अटेंडंटने दुसऱ्याचा पासपोर्ट जहाजावरील व्हॅक्यूम टॉयलेटमध्ये कसा फ्लश केला.

हे मला नेहमीच आश्चर्यचकित करतेमाझ्या आजूबाजूच्या लोकांना असे का वाटले की फ्लाइट अटेंडंट म्हणून काम करणे छान आहे. पुरुषांचे डोळे उजळतात कारण त्यांना लगेच तुम्हाला अंथरुणावर घ्यायचे असते आणि महिलांना खूप आनंद होतो कारण त्यांनाही फ्लाइट अटेंडंट व्हायचे असते. आणि काही कारणास्तव तुमच्या सभोवतालच्या प्रत्येकाला असे वाटते की तुमचे जीवन चांगले आहे, कारण तुम्ही अजूनही लहान आहात, तुम्हाला अनुभव नाही, तुम्ही तुमचे हजार डॉलर्स कमावता आणि काही कारणास्तव प्रत्येकाला वाटते की हे ठीक आहे. पण प्रत्यक्षात तुम्ही चहा पोहोचवत आहात. चहा, कार्ल आणत आहे. आणि तुम्ही नक्कीच म्हणू शकता, होय, मी सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहे, परंतु तुम्ही कसे जबाबदार आहात? आपण वेस्ट मोजले आणि ऑक्सिजन टाकीमध्ये दाब सामान्य असल्याचे पाहिले? बरं, चांगलं, चे.

माझ्या फ्लाइट दरम्यान काही अप्रिय कथा होत्या.एके दिवशी लँडिंग गियर वाढला नाही आणि आदल्या दिवशी आम्हाला सांगण्यात आले की पोलिश वैमानिकांनी विमान "त्याच्या पोटावर" कसे उतरवले आणि यासाठी त्यांना देशाचे नायक देण्यात आले. कारण ही एक आश्चर्यकारकपणे कठीण युक्ती आहे: इंजिनपासून जमिनीपर्यंत खूप आहे लहान अंतर, विमान लँडिंग करताना रोल करते, इंजिनने धावपट्टी पकडल्यास, विमान 90 सेकंदात जमिनीवर जळते. पण सरतेशेवटी लँडिंग गियर खाली आले, पण काही कारणास्तव उपकरणे दिसली नाहीत. आम्ही अगदी सभ्यपणे बसलो.

सर्वसाधारणपणे, मला कसे वाटते हे महत्त्वाचे नाहीयुक्रेनियन विमानचालनाच्या अंतर्गत कामकाजासाठी, आकडेवारी खोटे बोलत नाही: विमान खरोखरच वाहतुकीचे सर्वात सुरक्षित साधन आहे.

मी तुम्हाला सांगतो ऐकण्यासाठी, हे जगातील सर्वात घृणास्पद काम आहे.पण तरीही मला या नोकरीबद्दल काहीतरी आवडले. मला जगाच्या वेगवेगळ्या भागात जाणे आवडते, जरी ते एक राउंड ट्रिप फ्लाइट असले तरीही. मी त्याला "ग्लोब सिंड्रोम" म्हटले - मी कुठे आहे याची कल्पना केली ग्लोब, आणि ती किती लवकर इथे आली. ट्रान्सहॉल फ्लाइटमध्ये आराम करत असताना मला बिझनेस क्लासमध्ये बसणे आणि मी नुकत्याच भेट दिलेल्या देशांचे ताजे इंप्रेशन लिहायला आवडले. मला कॉकपिटमध्ये उतरणे आणि उतरणे विशेषतः सूर्यास्ताच्या वेळी खूप आवडले. मला माझ्यासोबत पुस्तके घेऊन जाणे आणि बोर्डवर त्यांचे फोटो काढणे आवडले. मला खगोलीय लँडस्केपमधील अंतहीन बदल पाहणे आवडले: बोर्डवर खिडकीतून बाहेर पाहणे ही एक पवित्र क्रिया आहे.

काही काळापूर्वी मी उड्डाण केलेआणि समजले की तीन वर्षांनंतर मला बोर्डवरील प्रत्येक शेवटचा तपशील आठवतो. मी लँडिंग गियर रिलीझ पुश आणि नेहमीच्या अडथळ्यांमधला फरक ओळखू शकतो, जरी दोन्ही धक्के जवळजवळ एकाच वेळी आले असले तरीही, मी पायलट-इन-कमांड आणि सह-वैमानिक यांच्यात बोलण्याच्या गतीनुसार फरक करू शकतो, मी ओळखू शकतो निर्वासित प्रवाशाचा चेहरा. मला अजूनही सर्व स्वागत आणि अंतरिम मजकूर मनापासून आठवत आहेत, मला आपत्कालीन कार्यपद्धती आणि आज्ञा देणे आवश्यक आहे ते आठवते. मी एरोफोबिया असलेल्या व्यक्तीला शांत करू शकतो, मी ऑक्सिजन पुरवू शकतो आणि मी शिडी देखील फुगवू शकतो. वरवर पाहता, "कोणतेही पूर्वीचे फ्लाइट अटेंडंट नाहीत" ही व्याख्या बरोबर आहे आणि मी काहीही म्हणत असले तरी विमानचालन हा माझा अविभाज्य भाग आहे. आणि हे कायमचे आहे.

तुम्ही इथे कामासाठी आला आहात, प्रवासासाठी नाही.

सुरुवातीला उत्साह होता, सगळीकडे फिरून सगळं बघायचं होतं. आता मला फक्त हॉटेलमध्ये झोपायचे आहे. तेच मार्ग, तीच शहरे, मी आधीच सर्व काही पाहिले आहे. फ्लाइट कमी असल्यास, विमान लँडिंग केल्यानंतर साफ केले जाते आणि आम्ही लगेच परत जाऊ. जर फ्लाइट पाच तासांपेक्षा जास्त काळ चालत असेल तर त्याला "बिझनेस ट्रिप" म्हणतात. मग फ्लाइटमधील ब्रेक विश्रांतीसह 12 तासांपासून चार दिवसांपर्यंत टिकू शकतो. बहुतेकदा आपल्याकडे फक्त हॉटेलमध्ये झोपण्यासाठी, दुकानात जाऊन खाण्यासाठी वेळ असतो. झोपेऐवजी देश पाहण्यास कोणीही तुम्हाला मनाई करत नाही, परंतु दुसऱ्या दिवशी तुम्ही काहीही नसाल. जसे ते आम्हाला सांगतात: "तुम्ही येथे काम करण्यासाठी आला आहात, प्रवास करण्यासाठी नाही."

आपण सुट्टीत जग पाहू शकता. एअरलाइनसाठी काम करण्याचा मुख्य बोनस म्हणजे आम्ही नियमित भाड्याच्या अंदाजे 30% भरतो. ते आम्हाला "स्टॉप-ओव्हर" तिकिटे देतात: जर जागा नसतील तर आम्ही उडत नाही. परंतु आपण आगाऊ विमानावरील भार पाहू शकता आणि आपल्या शक्यतांचा अंदाज लावू शकता. एकदा जागा नव्हत्या आणि मी “स्टेशन” (फ्लाइट अटेंडंटसाठी फोल्डिंग सीट) वर उड्डाण करत होतो. आम्हाला, फ्लाइट क्रूला अधिकार आहे. पण एअरलाइन ग्राउंड वर्कर्स, ज्यांना सवलतीची तिकिटे दिली जातात, त्यांना हा अधिकार नाही. विशेषाधिकार संशयास्पद आहे: जवळजवळ आठ ते नऊ तास स्टूलवर बसणे.

काही फ्लाइट अटेंडंट, प्रवासी म्हणून उड्डाण करताना, स्वयंपाकघरात "स्वतःची" मदत करतात. हे धोकादायक आहे: जर एखादी व्यक्ती गणवेशशिवाय तेथे दिसली तर त्याला दंड होऊ शकतो. आणि काही, त्याउलट, पूर्ण आराम करतात. एकदा आमचे फ्लाईट अटेंडंट सुट्टीवर उड्डाण करत होते, दारूच्या नशेत होते आणि उग्र झाले होते. त्यांना काढून टाकण्यात आले नाही हे खरे, परंतु सवलतीच्या तिकिटांच्या अधिकारापासून ते कायमचे वंचित होते.

तुम्ही तक्रार करू शकत नाही - ते लगेच शोधून काढतील

व्यवस्थापनाचा आमच्याकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन पूर्णपणे दुर्लक्षित आहे. फक्त एक प्रमुख एअरलाइन शिल्लक आहे - आता एका जागेसाठी डझनभर अर्जदार आहेत. जर एखाद्या प्रवाशाने तक्रार लिहिली तर 90% वेळ तुमची चूक आहे. एक संपूर्ण विभाग आहे जो तक्रारींचे निराकरण करतो, प्रवाशांना कॉल करतो - ते विचारतात, स्पष्ट करतात... क्लायंटसाठी सर्वकाही. जर त्यांनी ठरवले की तुम्ही दोषी आहात, तर ते सहा महिन्यांसाठी तुमचा पगार कमी करतील किंवा तुम्ही रशियाच्या आसपास उड्डाण कराल - उदाहरणार्थ समाराला.

आपण कुठे जाल? 70,000 रूबलच्या पगारासाठी ते अनुभवाशिवाय एखाद्याला कोठे कामावर ठेवतील? वेश्या म्हणून उभे राहिल्यासच. त्यामुळे तुम्हाला जे सांगितले जाते ते तुम्ही करा. तर, आता, “जगातील परिस्थिती तणावपूर्ण आहे” या वस्तुस्थितीमुळे, आम्ही स्वतः विमाने काढून घेत आहोत - सेंट पीटर्सबर्ग आणि येकातेरिनबर्गमध्ये. "उष्ण परिस्थिती" या विशिष्ट शहरांवर का परिणाम करते हे अज्ञात आहे. आपण असमाधान व्यक्त केल्यास, ते उघडपणे म्हणतात: "एक विधान लिहा, आपण सहा महिने रशियाभोवती उड्डाण कराल."

तुम्ही संपावर जाऊ शकत नाही, तुम्ही तक्रार करू शकत नाही - ते लगेच शोधून काढतील. एकदा मी आत आहे सामाजिक नेटवर्कएअरलाइन कर्मचाऱ्यांच्या कामाची परिस्थिती सुधारण्याबद्दलच्या पोस्टवर उपरोधिक टिप्पणी दिली, मला ताबडतोब विभागात बोलावण्यात आले: "मुली, तू काही मिसळले नाहीस?" अलीकडे इंटरनेटवर गणवेशातील फोटो पोस्ट करण्यास मनाई होती.

आजारी उडणे चांगले आहे

कामावर घेताना, आम्ही जवळजवळ अंतराळवीरांप्रमाणेच गंभीर वैद्यकीय तपासणी करतो. ते श्रवण, दृष्टी, वेस्टिब्युलर उपकरणे आणि मानस तपासतात. पण मग प्रत्येकजण आपल्या आरोग्याबद्दल लक्ष देत नाही. उदाहरणार्थ, असे मानले जाते की अटलांटिक ओलांडून उड्डाण करणे संचित रेडिएशनमुळे खूप हानिकारक आहे. पूर्वी, त्यांना दर सहा महिन्यांनी एकदाच तेथे उड्डाण करण्याची परवानगी होती. आता हे कोणी पाहत नाही, ते सलग चार न्यूयॉर्क लावू शकतात.

फ्लाइट लांब असल्यास, वैमानिकांपैकी एक "व्यवसाय" मध्ये झोपायला जातो - त्यांच्यासाठी विशेष जागा वाटप केल्या जातात. आम्ही विश्रांतीशिवाय काम करतो, जरी दहा तासांच्या फ्लाइटमध्ये आमच्याकडे अर्थव्यवस्थेच्या शेवटी दोन जागा आहेत. फ्लाइटमध्ये जेवण दर तीन तासांनी दिले जाते आणि विमानात 12 लोक असतात हे लक्षात घेता, प्रति व्यक्ती फक्त 20 मिनिटे विश्रांती मिळते, त्यामुळे कोणीही या अधिकाराचा फायदा घेत नाही.

असे घडते की आपण दोन दिवसांत फक्त काही तास झोपतो. उदाहरणार्थ, अलीकडे सखालिनवर खराब हवामान होते, आम्हाला खाबरोव्स्कमध्ये उतरण्यासाठी मागे फिरावे लागले. इमर्जन्सी लँडिंगनंतर, आम्हाला आणि प्रवाशांना आमच्या हॉटेलमध्ये नेण्यात आले, काही तासांत हवामान सुधारेल आणि आम्ही पुन्हा उड्डाण करण्याचा प्रयत्न करू. शेवटी, विमान सखालिनमध्ये सुरक्षितपणे उतरले. तिथं परतीच्या फ्लाईटसाठी आमच्या जागी दुसरी टीम येणार होती. अचानक कमांडर म्हणाला: “आता लोक निघून जातील, नवीन लोक येतील आणि तुम्ही मॉस्कोला परत जाल” - आणि आम्ही आणखी नऊ तास काम केले. सुट्टीनंतरची ही माझी दुसरी फ्लाइट होती - असे वाटले की मला कधीच सुट्टी मिळाली नव्हती.

उड्डाणपूर्व वैद्यकीय तपासणीदरम्यान फ्लाइट अटेंडंटचा रक्तदाब वाढल्यास, त्यांना उड्डाणातून काढून टाकले जाते. तुम्ही प्रवासी म्हणून परत उडता, त्यानंतर तुम्ही तपासणीसाठी रुग्णालयात जा - तुम्हाला त्यासाठी काहीही मिळणार नाही, परंतु ते तुम्हाला पैसेही देणार नाहीत. जर तुम्हाला फक्त डोकेदुखी किंवा थोडीशी सर्दी असेल तर आजारी उडणे चांगले.

पायलट कुणालाच आवडत नाहीत

रोज मी कामावर येतो तेव्हा माझे नवीन सहकारी असतात. 10,000 लोकांचा कर्मचारी, दररोज एका दिशेने 20 उड्डाणे - तुम्ही याआधी ज्याच्यासोबत उड्डाण केले असेल त्याच विमानात तुम्ही जाण्याची शक्यता कमी आहे.

पायलट कुणालाच आवडत नाहीत. आमचे फ्लाइट, उदाहरणार्थ, दीड तासाचे आहे, आमच्याकडे पूर्ण बिझनेस क्लास आहे, परंतु त्यांना काळजी नाही: "मला खायला द्या." वैमानिकांना समजून घेणारे दुर्मिळ आहेत. मी त्यांच्याशी शक्य तितक्या कमी संवाद साधण्याचा प्रयत्न करतो आणि जर मी बिझनेस क्लासमध्ये काम केले तर मी मोठ्या व्यक्तीशी सहमत आहे जेणेकरून मी स्वयंपाक करतो आणि ती डिलिव्हरी करते.

पायलट बहुतेक हवाई वाहतूक नियंत्रकांशी बोलतात आणि उंची सेट करतात. सहसा त्यापैकी दोन असतात - कमांडर आणि सह-वैमानिक. ते झोपत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला दर 15 मिनिटांनी तपासावे लागेल. त्यांच्यापैकी एकाने केबिन सोडली तर आपल्यापैकी एकजण त्याच्या जागी बसतो. जर्मनीतील पायलटने विमान बंद करून प्रवाशांसह विमान क्रॅश केल्यानंतर हा नियम वर्षभरापूर्वी लागू करण्यात आला होता.

वैमानिकांशी माझे संबंध नव्हते. जरी बरेच लोक बर्याच काळासाठी डेट करतात, अगदी लग्न करतात. अनेकदा वैमानिक त्यांच्या कारभारी पत्नींसोबत किंवा त्यांच्या मालकिनसोबत उड्डाण करतात - तुम्ही फ्लाइटमध्ये एकत्र येण्यास सांगू शकता.

लाचेसाठी सेवेचा वर्ग बदला

नियमानुसार, बोर्डवर मद्यपान करण्यास मनाई आहे. कोणी जास्त दारू पीत असल्याचे दिसले तर आम्ही बाटली काढून घेतो आणि उड्डाणानंतरच ती परत करतो. परंतु अनेकदा छापील ड्युटी फ्री बॅगमधून दारू ओतली जाते. काहीवेळा तुमच्या लक्षात येते की पेला ओला आहे (कागदी कप मजबूत अल्कोहोलने ओले होतात) किंवा एखाद्या व्यक्तीला वास येतो, परंतु तुम्हाला योग्य लेबल असलेली बाटली दिसली तरच काहीतरी करण्याचा अधिकार आहे. तुम्ही असे म्हणू शकत नाही: "मला माहित आहे की तुमच्या कोलात व्हिस्की आहे" - तुम्ही ते सिद्ध करू शकत नाही आणि ते तक्रारही लिहू शकतात. आपण जास्तीत जास्त एक टिप्पणी करू शकता.

पूर्वी, बोर्डवर ते लाचेसाठी सेवेचा वर्ग बदलू शकतात किंवा तुम्हाला स्वयंपाकघरात धुम्रपान करण्याची परवानगी देऊ शकतात. आता याचे काटेकोरपणे निरीक्षण केले जाते आणि पैसे कमविण्याचे कोणतेही मार्ग नाहीत. जरी एकदा आम्ही नाइसला जात होतो आणि एका विवाहित जोडप्याने त्यांच्या वाईनची बाटली लपवली होती. लोक आदरणीय होते, ते नशेत जाणार नव्हते हे उघड होते. तो एक हजार हात धरून स्वयंपाकघरात आला: "कृपया, एक ग्लास बर्फ घेऊ शकतो का?" पुरुषांनी आम्हाला असेच परफ्यूम दिले तेव्हा आणखी एक प्रसंग होता. पण हे फार क्वचितच घडते.

जर एखादे जोडपे बाथरूममध्ये एकटे असेल तर, आम्ही त्यांना बाहेर काढले पाहिजे असा कोणताही नियम नाही. त्यामुळे तुम्ही फायदा घेऊ शकता... खरे आहे, मला कधीच करावे लागले नाही, जरी मी आधीच पाच वर्षे आकाशात आहे. एकदा मी माझ्या प्रियकरासह सुट्टीत बिझनेस क्लासमध्ये उड्डाण करत होतो आणि मला हा विचार आला होता, परंतु स्वयंपाकघरात नेहमीच लोक होते (ते जवळपास आहे) - ते कसेतरी गैरसोयीचे होते. स्वयंपाकघरात कोणीही नाही किंवा सर्वजण झोपलेले आहेत हे चांगले आहे. शौचालय उघडणे अगदी सोपे असले तरी, चावीशिवाय. परंतु हे केवळ एक अत्यंत प्रकरण आहे.

केवळ मद्यपान करणारे लोक गंभीर समस्या निर्माण करतात. नवीन वर्षानंतर फुकेतला उड्डाण होते, एक कुटुंब उड्डाण करत होते: पत्नी, पती आणि लहान मूल. आई-वडील दारूच्या नशेत आले, भांडण करू लागले. आम्ही त्यांच्याकडून बाटली काढून घेतली, एक टिप्पणी केली - आणि ते झाले. खरं तर, तुम्ही विमानतळावर पोलिसांना बोलावून त्यांना स्टेशनवर घेऊन जावं असं वाटतं. पण लांबच्या उड्डाणानंतर कुठेही जायचे आणि त्यात आपला वेळ वाया घालवायचा कोणाला? जर खूप उद्धटपणा असेल आणि प्रवाशांना धोका असेल तर कमांडर निर्णय घेतो. कदाचित, उदाहरणार्थ, तो आपत्कालीन लँडिंग करतो - सर्व तिकिटे रद्द केली जातात, गुन्हेगार लँडिंगवर खर्च केलेल्या इंधनासाठी पैसे देतो आणि त्याला पोलिसांकडे नेले जाते.

प्रवाशापेक्षा खाली येण्यासाठी खाली क्रॉच करणे आवश्यक आहे

नियमानुसार, आम्हाला आगाऊ नियुक्त केले जाते: संघात नियमित फ्लाइट अटेंडंट आणि व्यवसाय विभागात काम करण्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्यांचा समावेश असतो. असे कोणतेही लोक नसल्यास (वरिष्ठ फ्लाइट अटेंडंट वगळता), ते अनुभव किंवा स्वयंसेवकांच्या आधारे निवडले जातात - प्रत्येकाला "व्यवसाय" मध्ये काम करणे आवडत नाही.

जेव्हा तुम्ही बिझनेस क्लासमध्ये ऑर्डर घेता तेव्हा तुम्ही खाली बसावे जेणेकरून तुम्ही प्रवाशापेक्षा खाली असाल आणि वरून असे विचारू नये: "तुम्हाला काय आवडेल?" म्हणून, जर तुम्हाला तुमची पाठ टेकवायची असेल तर "व्यवसाय" मध्ये जा. हे आवश्यक नाही, परंतु शिफारसीय आहे.

काही प्रवाशांना विशेष उपचारांची आवश्यकता असते. एअरलाइनकडे सोने, चांदी आणि प्लॅटिनम कार्डे आहेत. ते वारंवार उड्डाण करणाऱ्यांना दिले जातात आणि त्यांना विविध प्रकारचे विशेषाधिकार दिले जातात: एक VIP लाउंज, अधिक आरामदायी आसन, सवलत आणि बोनस कार्यक्रम... परंतु विमानात या कार्डांचा काहीही अर्थ नाही. अशा प्रवाशासाठी आपण जास्तीत जास्त करू शकतो ते म्हणजे त्याला अधिक आरामदायी आसनावर स्थानांतरीत करणे, तेथे काही उपलब्ध असल्यास.

सर्वात मजेदार चीनी आहेत

खरं तर, सर्वात वाईट प्रवासी रशियन आहेत: ते सतत काहीतरी विचारतात आणि विचारतात. परदेशी लोक शांत आहेत. चिनी लोक सर्वात छान आहेत: ते नेहमीच आनंदी असतात, ते रशियन किंवा इंग्रजी बोलत नाहीत, ते फक्त हसतात. आता, संकटाच्या वेळी, बहुतेक फक्त परदेशी लोक उडतात.

सर्वात त्रासदायक गोष्ट म्हणजे जेव्हा प्रवासी सर्व प्रकारच्या मूर्खपणाबद्दल विचारतात. पेये ऑफर करताना, आम्ही नेहमी वर्गीकरण सूचीबद्ध करतो: सफरचंद / टोमॅटो / संत्र्याचा रस, पाणी, कोला, स्प्राइट, परंतु असे कोणीतरी नेहमी विचारते: "अननस आहे का?" किंवा, हे एक लांब फ्लाइट आहे असे म्हणूया, फ्लाइटच्या सुरुवातीला आम्ही लंच आणि डिनरसाठी मेनू देतो. जेव्हा मी जेवण देतो तेव्हा मी प्रवाशाला विचारतो: "तुम्ही काय कराल?" "तेथे काय आहे?" होय, सर्व काही मेनूवर लिहिलेल्याप्रमाणेच आहे, काहीही वितरित केले गेले नाही!

किंवा येथे आणखी एक आहे. सामानाच्या डब्यात प्राण्यांसाठी खास डबा आहे. काही आम्हाला कॉल करतात आणि विचारतात: "बघा, तो कसा आहे?" मला फक्त असे म्हणायचे आहे: "आता, मी विमानातून उतरताच, मी सामानाच्या डब्यात चढून एक नजर टाकेन."

बिझनेस क्लासला वॉर्डरोब आहे, इकॉनॉमी क्लासला नाही. म्हणजेच, आहे, परंतु केवळ आपल्या गोष्टींसाठी. परंतु कर्मचाऱ्यांकडून नेहमीच "दयाळू लोक" असतात जे म्हणतात: "ठीक आहे, मला तुझा कोट लटकवू दे." आणि ते सुरू होते: "मागील वेळी त्यांनी मला फाशी दिली, परंतु तू, असे-इतर-, नको आहे!" म्हणून मी ताबडतोब "वाईट" सारखे वागतो, मी कोणालाही काहीही करू देत नाही. फक्त बाबतीत.