Agora o contra-almirante Deva estava morto e levara todos os seus pensamentos e suposições para o túmulo no mar. Em geral, nem uma única pessoa do pessoal do terceiro destacamento de combate sobreviveu neste dia. E os eventos continuaram a acontecer, como uma avalanche descendo uma montanha.
Bairro de Port Arthur, 32 quilômetros a sudeste de Liaoteshan.
Torre de comando do BOD "Admiral Tributs"
Capitão de primeira patente Karpenko Sergey Sergeevich.
Bem, com Deus, Andrei Alexandrovich, mantenha os dedos cruzados. - De repente me persignei inesperadamente, - Para que, como dizem, “não vire para o lado”! Através da vidraça da torre de comando podiam-se ver os traços de cavitação de seis Shkvals alcançando os navios de guerra japoneses. Quatro de Tributos e dois de Bystry. Era fundamentalmente impossível errar um Shkval de tal distância e em tal alvo, e toda a excitação vinha apenas do nervosismo. Havia muita coisa acontecendo neste exato momento. Parece que os colegas do camarada Odintsov chamam esta fase da operação de “momento da verdade”. Lá está ele, filmando um momento histórico com uma câmera de vídeo. Enquanto isso, na sala de controle, o cronômetro na mão do capitão de terceira patente Shurygin bate ritmicamente. Todos congelaram de tensão.
Como esperado, os Shkvals disparados pelo Bystry contra os dois principais navios de guerra japoneses chegaram primeiro. Primeiro, depois de um minuto e trinta e sete segundos, "Mikasa" literalmente pulou, primeiro com a explosão do Shkval sob a torre da bateria principal da proa e depois com a explosão da munição. Uma enorme carcaça com o nariz meio arrancado jazia a bombordo, virada de cabeça para baixo com a quilha e, brilhando no ar com suas hélices girando furiosamente, afundou como uma pedra. Uma espessa nuvem negra de shimose e fumaça de carvão cobriu o local de descanso final do vice-almirante Togo e de quase mil marinheiros japoneses como um manto de luto. A nau capitânia mais antiga do esquadrão sobreviveu à mais jovem por menos de cinco minutos.
"Asahi" conseguiu oito segundos depois de "Mikasa". A água subiu em uma coluna em ambos os lados do casco, diretamente sob o segundo tubo. Um segundo depois, o navio de guerra foi envolto em vapor - as conexões das linhas de vapor e dos tubos da caldeira explodiram com o choque. E então a água fria do mar invadiu as fornalhas e a explosão das caldeiras completou o trabalho da ogiva do torpedo. Fragmentos de máquinas e mecanismos, fragmentos do convés e das chaminés dos ventiladores das caldeiras voaram alto. E então o mar se abriu e engoliu o encouraçado japonês, como se ele nunca tivesse existido.
Mais alguns segundos e explodiu quase da mesma forma sob a sala das caldeiras do encouraçado Fuji, o terceiro da coluna. Uma nuvem preta e branca de fumaça e vapor subiu acima do navio japonês. Inicialmente, o dano afetou apenas a parte inferior da sala da caldeira e, portanto, a equipe, lutando desesperadamente com a inclinação cada vez maior para a esquerda, parecia que tudo ainda ficaria bem... Mas, alguns segundos depois, de alguma forma, a água penetrou no foguista de proa, outra explosão trovejou e, inclinando-se cada vez mais rápido, o encouraçado virou de cabeça para baixo, mostrando a todos um enorme buraco por onde um trem poderia passar livremente.
Oito segundos depois do Fuji, o encouraçado Yashima, o quarto da coluna, explodiu com um estrondo terrível. O "Squall" o atingiu sob a torre traseira da bateria principal.
O encouraçado "Sikishima" foi atingido na popa, atrás da torre da bateria principal. Imaginei a gravidade dos danos: as caixas de direção foram destruídas, as pás das hélices foram arrancadas ou torcidas, os eixos das hélices foram tortos e os rolamentos espalhados. E além disso, há um buraco por onde uma companhia de soldados marchará em formação e sem se curvar. Parece que hoje o seu destino é se tornar um troféu russo.
Então, debaixo da popa do navio de guerra que seguia, a água, enfurecida pela explosão, subiu. "Hatsuse", e foi ele, perdendo velocidade e pousando com a popa danificada, agora caiu em circulação descontrolada pela esquerda. Aparentemente, seu volante estava preso na posição de virar à esquerda e apenas o carro direito estava operando. Parece que a profundidade do Shkval foi definida incorretamente e ele explodiu na lateral, e não embaixo. Mas, mesmo assim, o navio de guerra estava condenado. Tudo o que ele podia fazer era circular inutilmente. Uma rotação de dez graus para o lado esquerdo, embora não crítica, excluiu completamente o fogo de artilharia. Mas cabe ao Makarov lidar com essas hemorróidas, mas eu cedi, já fizemos o nosso trabalho.
A propósito, um certo tenente Yamamoto morreu nesta batalha no Mikasa. Durante toda a batalha, a esquadra japonesa não disparou um único tiro de calibre principal ou mesmo médio.
Bem, é isso, camaradas”, alisei o cabelo e coloquei novamente o boné sofrido, que amassei nas mãos “até o fim”, “o almirante Togo não existe mais, e sua frota também. - alguém me entregou um microfone. - Camaradas, oficiais, aspirantes, capatazes, marinheiros... Hoje você cumpriu sua tarefa, hoje se saiu bem! Ouça, vocês são ótimos! Expresso minha gratidão a toda a equipe antes da formação.
A ponte do cruzador blindado de 1ª categoria RIF "Askold".
Presente:
Vice-Almirante Stepan Osipovich Makarov - Comandante da Frota do Pacífico da República da Inguchétia
Capitão 1º Rank Nikolai Karlovich Reitzenstein - comandante do destacamento de cruzeiro do esquadrão de Port Arthur
Capitão 1º Rank Konstantin Aleksandrovich Grammatchikov, comandante do cruzador
Coronel Alexander Petrovich Agapeev - chefe do departamento militar do quartel-general da Frota do Pacífico da República da Inguchétia
Tenente Georgy Vladimirovich Dukelsky - oficial de bandeira do almirante Makarov
Seu oficial de bandeira, tenente Dukelsky, abordou o vice-almirante Makarov: “Excelência, Stepan Osipovich, posso falar com você?” Envio urgente do Posto de Observação da Frota na Montanha Dourada!
Estou ouvindo, Tenente? - Makarov assentiu
É relatado que, do sudeste, uma frota japonesa está se aproximando de Arthur: um destacamento de seis navios de guerra e dois cruzadores blindados, seguido na esteira pelo destacamento de cruzeiro de quatro cruzadores blindados do contra-almirante Dev.
Levante o sinal, os navios de guerra vão acelerar sua saída para o mar - disse Makarov a Dukelsky e voltou-se para o capitão de primeira patente Reitzenstein. - Veja, Nikolai Karlovich, seus cruzadores já estão no ancoradouro externo e os navios de guerra mal rastejam. O esquadrão está saindo devagar, devagar!
O vice-almirante Makarov moveu o binóculo, examinando o horizonte. - Um, dois, cinco, oito, doze... Senhores, o Almirante Togo trouxe toda a sua frota para cá. E depois do constrangimento de hoje com “Sebastopol” e “Peresvet”, temos exatamente metade da força. Para os nossos três navios de guerra, o Togo tem seis, para um dos nossos cruzadores blindados, o Togo tem dois, para os nossos dois cruzadores blindados, o Togo tem quatro...
Stepan Osipovich, Reitzenstein coçou a barba, mas você não leva “Diana” em consideração?
Diana é um cruzador? Ela pode correr com cães japoneses como “Novik” ou “Askold”? A perda de "Boyarin" e "Varyag" é realmente uma perda para um destacamento de cruzadores... E suas duas deusas sonolentas, Nikolai Karlovich, nem mesmo alcançarão os navios de guerra japoneses. Eles têm uma velocidade de projeto meio nó maior. E, conseqüentemente, qualquer um que não seja preguiçoso irá pegá-los. E isso é fatal para um cruzador. Então, Nikolai Karlovich, para suas “deusas”, precisamos criar uma nova classe de navios. E o nome “cruzador de baixa velocidade” soa como “água seca” ou “gelo frito” tais navios, nas condições atuais, são adequados apenas para aspirantes para prática e apenas...
Não se sabe o que mais o almirante Makarov queria dizer. Muito convenientemente, irritado com o incidente de hoje com os navios de guerra em colisão, a saída lenta do esquadrão e até mesmo por não dormir o suficiente após a correria noturna de repelir o ataque dos navios de fogo. Só agora, a oitenta cabos do Askold, uma coluna de chamas com várias dezenas de braças de altura apareceu de repente acima de um dos cruzadores blindados japoneses.
Konstantin Aleksandrovich, - Makarov virou-se para o comandante do Askold, - dê-me seus binóculos... - ele observou silenciosamente o esquadrão japonês por um minuto, depois baixou os binóculos, - Senhores, oficiais, alguém pode explicar o que está acontecendo?
“Stepan Osipovich”, respondeu Reitzenstein, sem baixar o binóculo, “só uma coisa é certa: quem está lutando contra um destacamento de cruzadores blindados”. E eles já reduziram esse destacamento em duas unidades... Stepan Osipovich, veja você mesmo - o último cruzador japonês está sob fogo. Parece que um esquadrão inteiro está atirando nele, pelo menos três dúzias de canhões de oito polegadas. Além disso, eles protegeram os japoneses desde a primeira salva e a precisão foi além do elogio. Mas os atiradores estão quase invisíveis, estão quase no horizonte, vejo claramente os flashes dos tiros, mas não há fumaça. E o tiro é meio estranho, a cadência de tiro é como a de uma espingarda de uva.
Makarov novamente ergueu o binóculo até os olhos: "Talvez você esteja certo, Nikolai Karlovich, a cadência de tiro e a precisão são incríveis, e a ausência de fumaça leva a alguma perplexidade... como então eles se movem."
Stepan Osipovich”, Grammatchikov chamou a atenção para si mesmo, “a esquadra do Togo está constantemente virando para o sul.
Foi projetado como um “caça comercial”, sendo uma versão reduzida pela metade (em deslocamento e armamento) dos cruzadores blindados da série Rurik.
Foi projetado como um “caça comercial”, sendo uma versão reduzida pela metade (em deslocamento e armamento) dos cruzadores blindados da série Rurik. O armamento fraco com um deslocamento tão grande, a completa falta de proteção de artilharia, a velocidade insuficiente devido aos contornos do casco abaixo do ideal e um longo período de construção tornaram-no obsoleto antes mesmo do comissionamento. A seção subaquática é forrada com madeira e cobre para uma ação duradoura no oceano. Após a batalha de 28 de julho (10 mortos, 17 feridos), ela foi internada em Saigon. Após a guerra, ela serviu no Báltico. Em 1912-13 passou por reparos (10 canhões de 152 e 20 de 75 mm) e em 1915-16. rearmamento (10 canhões de 130 mm Participou da Primeira Guerra Mundial, revolução, Campanha do Gelo). Desde maio de 1918 foi armazenado no porto de Kronstadt e em 1922 foi desmontado para metal.
"Diana", cruzador.
Um dia, em 1918, várias pessoas apareceram no Kremlin, na cúpula do prédio do Senado, que abrigava o governo soviético.
Levante a bandeira nacional! - disse com entusiasmo o comandante do Kremlin, Pavel Malkov, ex-marinheiro do cruzador Diana.
Centenas de combatentes ferrenhos da revolução receberam treinamento político no cruzador Báltico Diana. “Nunca reconheceremos a burguesia e os capitalistas e, portanto, todo o poder dos Sovietes deve passar para as mãos do povo”, foi a resolução aprovada pela tripulação do navio em Maio de 1917. O marinheiro Alexei Dolgushin foi delegado ao VI Congresso do Partido. O bolchevique Pavel Malkov foi eleito delegado ao Segundo Congresso Pan-Russo dos Sovietes.
Nas jornadas de outubro, os marinheiros do Diana participaram ativamente na ocupação dos pontos mais importantes de Revel. Um grupo de marinheiros foi a Petrogrado e participou do assalto ao Palácio de Inverno. Pavel Malkov foi nomeado comandante de Smolny.
Durante a guerra civil, toda a tripulação do Diana foi para as frentes terrestres. Os canhões do cruzador foram transferidos para os navios e baterias da flotilha militar Volga-Cáspio.
Encomendado em 1902. Deslocamento - 6.731 toneladas, comprimento - 123,7 m, largura - 16,8 m, profundidade - 6,4 m. Potência da máquina - 11.610 litros. Com. Velocidade - 20 nós. Alcance de cruzeiro - 4.000 milhas. Armamento: canhões de 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm, 2 canhões de pouso, 3 tubos de torpedo. Tripulação - 570 pessoas.
Do livro Piloto Pessoal de Hitler. Memórias de um SS Obergruppenführer. 1939-1945 por Baur HansO cruzador "Deutschland" sob fogo Após a restauração do exército alemão, visitávamos frequentemente as fábricas da Krupp em Essen. Hitler ouviu relatórios aqui e examinou novas armas. Normalmente, depois disso, Hitler ia para o Hotel Dresen em Godesberg. Na véspera dos descritos aqui
Do livro No bater de uma asa autor Stavrov Péricles StavrovichDiana Sem conhecer a paixão e a dúvida, Longe das distâncias enfadonhas, Você em um vestido de doce lilás Segue as nuvens no céu. Fluem aromas de perfume, E você olha a fumaça da noite, Balançando um leque rosado, Bordado com seda dourada. Estou intoxicado pelo último sinal. - Ah, a paixão é louca e rígida - E em
Do livro Viktor Konetsky: A Autobiografia Não Escrita autor Conetsky VictorO cruzador "Aurora" foi questionado (Réplica dos artigos de Natalya T. e Lev L.) Bem, vocês publicaram um artigo, irmãos! Até eu, que perdi os dentes, queria te morder. Babu - o primeiro. Aqui T. escreve: “...um piso de madeira esfregado até ficar com um brilho amarelo claro...” Não há piso em navios -
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Do livro Na Rumba - Estrela Polar autor Volkov Mikhail DmitrievichO CRUZADOR AMARRA AO BARCO E houve um dia que Strelkov se lembrou especialmente. Na formação matinal da divisão, foi lida uma ordem sobre a admissão de jovens tenentes ao controle independente do barco em todas as condições de navegação “Parabéns, Sergei Ivanovich”, apertou a mão dele.
Do livro Oceano. Edição treze autor Baranov Yuri Alexandrovich"Aurora", cruzador. Os marinheiros do Aurora, juntamente com os trabalhadores de São Petersburgo, participaram na derrubada da autocracia em fevereiro de 1917. Em abril, V.I. Lenin foi recebido na estação Finlyandsky. Na noite de 25 de outubro de 1917, o Aurora assumiu posição de combate perto da ponte Nikolaevsky (agora).
Do livro Três Viagens ao Redor do Mundo autor Lazarev Mikhail Petrovich"Almaz", cruzador. O único cruzador que chegou a Vladivostok em maio de 1905, após a Batalha de Tsushima. Mais tarde, ele navegou no Báltico e no Mar Negro. Uma organização clandestina revolucionária atuava no navio. Em 1917, os marinheiros do Almaz, que estava em.
Do livro Diana. Vida, amor, destino por Bradford Sarah"Askold", cruzador. Em 1904 ele defendeu firmemente Port Arthur. Em outubro de 1907, a tripulação do cruzador apoiou o levante armado dos trabalhadores e soldados de Vladivostok. O governo czarista tratou de forma selvagem os revolucionários de Askold. Não passou um ano sem que o navio partisse
Do livro do autor"Oleg", cruzador. “Lênin quer falar com você em nome do governo revolucionário”, as palavras apareceram na fita telegráfica. O marinheiro Nikolai Izmailov, presidente interino do Tsentrobalt, que estava em Helsingfors, ditou ao telegrafista:
Do livro do autor"Rússia", cruzador. O nome do famoso marinheiro revolucionário Timofey Ulyantsev está associado a este navio. Em 1913-1914, ele liderou a organização clandestina do POSDR(b) aqui. Os marinheiros mais politicamente conscientes juntaram-se às suas fileiras. Em abril de 1917, havia 50 bolcheviques presentes.
Do livro do autor"Rurik", cruzador. A tripulação participou ativamente dos eventos revolucionários de 1917. “Enviamos uma maldição para você, Kerensky”, escreveram os marinheiros em 2 de outubro de 1917. - Exigimos do Comité Executivo Central a convocação imediata do Congresso Pan-Russo dos Sovietes de Deputados Operários, Soldados e Camponeses, que
Logo após seu comissionamento, Diana foi transferida para o Esquadrão do Pacífico da Frota do Báltico. O destacamento, que também incluía Pallada, Retvizan e 7 destróieres, deixou Kronstadt em 17 de outubro de 1902, rumo ao Extremo Oriente através do Canal de Suez. A viagem continuou por vários meses e, em 24 de abril de 1903, Diana chegou a Port Arthur.
Na noite de 27 de janeiro (9 de fevereiro, novo estilo) de 1904, “Diana” e “Pallada” eram cruzadores de serviço no ancoradouro de Port Arthur. Foram os primeiros navios russos a entrar na guerra, abrindo fogo contra destróieres japoneses que atacaram repentinamente a esquadra. Pallada recebeu grandes danos de um torpedo disparado por destróieres japoneses.
“Diana” também participou da famosa batalha no Mar Amarelo, onde sofreu graves danos. Então "Diana" fez uma tentativa de chegar a Vladivostok sozinha, mas depois que ficou claro que os danos não poderiam ser reparados no caminho e havia problemas com o fornecimento de carvão, o comandante do cruzador, Príncipe Alexander Alexandrovich Lieven, decidiu para ir para Saigon. Esta decisão foi motivada por dois fatores:
1) de acordo com a declaração de neutralidade francesa, o navio poderia permanecer ali indefinidamente e realizar reparos completos;
2) “Diana”, que estava saindo da batalha para o sul, podia se mover o tempo todo com um movimento econômico, sem medo de colidir com o inimigo.
Em 12 de agosto, “Diana” chegou a Saigon, mas o navio não pôde atracar imediatamente, as autoridades francesas atrasaram a decisão; O Japão conseguiu pressionar as autoridades francesas e, em 21 de agosto, elas decidiram internar o navio. Ao mesmo tempo, o comandante do navio recebeu ordem de desarme de São Petersburgo. Em 29 de agosto, a bandeira de Santo André foi hasteada no Diana e, em 16 de setembro, ela atracou para reparos. O cruzador não poderia mais participar da guerra. Apenas um ano depois, em 11 de outubro de 1905, “Diana” voltou a hastear a bandeira de Santo André e, em 8 de janeiro de 1906, chegou ao porto de Libau.
"Aurora", irmã de "Diana", retorna a São Petersburgo
Durante o período entre guerras, o Diana foi modernizado - a artilharia de pequeno calibre, que havia mostrado sua ineficácia durante a Guerra Russo-Japonesa, foi retirada do navio e o calibre principal foi reforçado. De acordo com os resultados, o armamento era de 10 canhões de 152 mm e 20 canhões de 75 mm. As máquinas também foram reformadas e as caldeiras foram substituídas por novos sistemas Belleville-Dogolenko.
Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial, em maio-junho de 1915, Diana passou por sua última grande modernização - em vez dos antigos canhões de 152 mm, recebeu novos canhões de 130 mm do modelo de 1913. Um sistema de controle de incêndio foi instalado.
Em 17 de junho de 1916, Diana, junto com o cruzador blindado Gromoboy e cinco destróieres, participou de uma batalha noturna na costa da Suécia. Seus oponentes eram oito destróieres alemães e depois um submarino. No total, o cruzador disparou mais de duzentos projéteis.
De julho a outubro de 1916, Diana participou da defesa do Golfo de Riga. Em 23 de outubro de 1916, Diana retornou a Helsingfors (hoje Helsinque) para passar o inverno.
A última campanha de "Diana" foi a famosa Campanha do Gelo da Frota do Báltico - o resgate de navios da captura pelas tropas alemãs.
Depois de retornar a Kronstadt, as armas foram retiradas do navio e desativadas. Em 1922, eles cortaram em metal. Mas a história dos navios da classe Diana não terminou aí. O Aurora participou na defesa de Leningrado e os seus canhões e marinheiros forneceram apoio de artilharia às tropas soviéticas em 1941.
“Aurora” ainda pode ser vista em São Petersburgo: agora é um museu. E você pode ver “Diana” e até sentir que está no papel de seu comandante no projeto World Of Warships. No mundo dos navios de guerra, ela é apresentada em sua condição durante a Guerra Russo-Japonesa, em camuflagem de combate verde-oliva. Além do "Diana", você pode ver no jogo outros navios das frotas imperial russa e soviética, em particular, os famosos cruzadores dos projetos 26 (Kirov) e 68-K (Chapaev), destróieres do projeto 7 - " Gnevny", e No nível mais alto, 10º nível, estão os cruzadores soviéticos dos projetos 66 - "Moscou" e 82 "Stalingrado".
