Տիեզերական զբոսանքների ժամանակ տիեզերագնացներն աշխատում են զրոյական ձգողականության պայմաններում։ Իհարկե, նրանք պետք է նախ պատրաստ լինեն դրան: Բայց ինչպե՞ս կարելի է դա անել Երկրի վրա իր ձգողականությամբ:

Դուք, իհարկե, կարող եք դրանք բեռնել ինքնաթիռ և խնդրել օդաչուին կատարել «Կեպլերի պարաբոլա»: Սա այն դեպքում, երբ ինքնաթիռը բարձրանում է 6 հազար մետր բարձրություն, հետո կտրուկ օդ է բարձրանում 45-ից 9 հազար անկյան տակ ու նույնքան կտրուկ վայր է ընկնում։ Բայց սա, նախ, թանկ է, երկրորդ՝ ոչ ամեն օդաչու է ընդունակ նման մանևրելու, և երրորդ՝ անկշռությունը տևում է 22-ից 28 վայրկյան։ Դրա պատճառով տեխնիկան օգտագործվում է միայն սկզբնական փուլերըորպես ներածություն, գրում է Ալենա Լելիքովան։

Կարող եք նաև օգտագործել ցենտրիֆուգ - հետագծի կտրուկ փոփոխության պահին կարող եք նաև հասնել զրոյական ձգողության: Բայց նաև ոչ երկար։ Եվ դա գրեթե ավելի թանկ արժե, քան ինքնաթիռը:

Տարօրինակ կերպով, պարզվեց, որ խնդիրը լուծելու համար ձեզ հարկավոր չէ բարձրանալ: Անկշռությանը հնարավորինս մոտ պայմանները իդեալականորեն ընդօրինակում են սովորական ջուրը: Ուստի, Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնում 1980 թ. Յու.Ա. Գագարին, կառուցվել է հիդրոլաբորատորիա։ Իր գոյության 30 տարիների ընթացքում տիեզերագնացներն այստեղ անցկացրել են ավելի քան 65,000 ժամ մարզումներ, և նրանք, ովքեր հետագայում այցելել են իրական տիեզերք, համաձայնել են. սենսացիաների նույնականությունը կազմում է առնվազն 95%:

Հիդրավլիկ լաբորատորիան բարդ հիդրավլիկ կառույց է՝ տեխնոլոգիական սարքավորումների, հատուկ համակարգերի, սարքավորումների և մեխանիզմների մի ամբողջ համալիրով։ Հիդրոլաբի շենքի հիմնական մասը զբաղեցնում է հսկայական բաք՝ 23 մետր տրամագծով, մոտ 12 մետր խորությամբ։ Իր կազմով եզակի հինգ հազար տոննա ջուր՝ մոտ 30 աստիճան ջերմաստիճանով։

Լողավազանի ներսում տեղադրված է շարժական հարթակ՝ 40 տոննա բարձրացնող հզորությամբ։ Դրան կցված են Միջազգային տիեզերակայանի (ՄՏԿ) ռուսական հատվածի, «Սոյուզ ՏՄԱ» տիեզերանավը և կայանի վրա տեղակայված այլ սարքավորումների չափային մոդելներ։

Սուզումների ժամանակ տիեզերագնացներն օգտագործում են տիեզերանավերի այսպես կոչված օդափոխման մակետներ, իրականներից միակ տարբերությունը արտաքին օդի աղբյուրի հետ կապն է: Ըստ այդմ, կյանքի աջակցության համակարգի ուսապարկը փոխարինվել է ծավալային մակետով։ Քանի որ ստորջրյա աշխատանքը կապված է որոշակի վտանգի հետ, տիեզերագնացներին տիեզերագնացներով ուղեկցում են սուզվողները՝ թեթեւ սուզման սարքավորումներով:

Ստորջրյա ընկղմումը ստեղծում է պայմաններ, որոնք շատ նման են անկշռության վիճակին: Նույնիսկ հատուկ տերմին կա՝ «հիդրավլիկ անկշռություն»։ Այս հիդրո-անկշռության պայմաններում ապագա տիեզերագնացները սովորում են աշխատել արտաքին տիեզերքում և ուսումնասիրել ISS մոդուլների արտաքին կառուցվածքը։ Այստեղ փորձարկվում են նաև տարբեր սարքավորումներ։

02. Անօդ տարածությանը հավելյալ նմանություն ապահովում են ջրի հատուկ հատկությունները։ Այսքան ցածր խտությամբ ջուր, ըստ էության, ոչ մի տեղ չկա, այն թորված է։ Բացի այդ, տեխնիկական հատակների վրա լողավազանից դուրս հատուկ կերպով տեղադրված են հզոր լուսարձակներ, որոնց լուսավորությունը նույնպես ավելացնում է շրջապատում որևէ նյութի իսպառ բացակայության զգացումը։ Մեկ բառ - տարածություն:

03. Պատերի պարագծի երկայնքով կան 45 անցք, որոնց միջոցով կարելի է իրականացնել կինոլուսանկարչություն և տիեզերագնացների գործունեության տեսողական դիտարկումներ մարզումների ժամանակ։ Հիդրոլաբորատորիայում «էքսպոզիցիան» մշտական ​​չէ. հենց այն մոդուլները, որոնք ներկայումս օգտագործվում են ուսուցման համար, ընկղմված են լողավազանում: Հատուկ մեխանիզմը հարթակը ներքեւից բարձրացնում է մակերես, օգտագործվածը հանվում է, ևս մեկը տեղադրվում։ Երկաթի ինքնությունը հարյուր տոկոս է։ Յուրաքանչյուր ընկույզի, յուրաքանչյուր կարթի և յուրաքանչյուր միլիմետրի համար

04. Հարթակը, որի վրա տեղի է ունենում ճեպազրույցը, նման է ՄՏՀ-ի հիմնական մասին։ Եվ տարբեր ճյուղեր՝ մոդուլներ, արդեն հեռանում են դրանից

05. Ձախ կողմում բազմաֆունկցիոնալ լաբորատոր մոդուլ է՝ MLM: Նախատեսված է գիտափորձերի համար։ Ես դեռ տիեզերքում չեմ եղել, առաջին անգամ կթռչեմ Ելենա Սերովայի հետ՝ վերջին 15 տարվա ընթացքում առաջին ռուս տիեզերագնացին։ Աջ կողմում (վերևի լուսանկարում այն ​​ներքևի ձախ անկյունում է) MIM-1 մոդուլն է, որը նաև հայտնի է որպես «փոքր հետազոտական ​​մոդուլ»:

06. Վերջերս տիեզերագնաց Օլեգ Կոտովն իր բլոգում գրել էր, որ նոր MLM մոդուլն արդեն սպասում է ISS-ին։

07. MIM-ի դիմաց տեղադրված է օդափոխման խցիկ: Ներկայումս մշակվում է այն MIM-ից MLM տեղափոխելու խնդիրը։ Դրա նպատակն է գիտափորձեր կատարել արտաքին տիեզերքում առանց մարդու մուտքի: Այն աշխատում է տորպեդային խողովակի սկզբունքով. սարքավորումը տեղադրվում է նավի կողքից հատուկ հարթակի վրա, տեղի է ունենում կողպման գործընթացը, բացվում է լյուկը և հարթակը դուրս է շարժվում։

08. Ի դեպ, հակառակ կողմի այդ դեղին կռունկը ոչ մի կերպ մոդուլներ բեռնելու և բեռնաթափելու համար չէ։ Այն օգտագործում են տիեզերագնացին ինքն իրեն կեռելու համար, ահա թե ինչ տեսք ունի (լուսանկարը՝ Տիեզերագնացության կենտրոնի մամուլի ծառայությունից)

09. Ինքը՝ ISS-ը, ի դեպ, ներկայումս այսպիսի տեսք ունի. Կենտրոնի հրահանգիչ, ԱԻՆ սուզման մասնագետ, ՌԴ ռազմածովային նավատորմի ավագ սուզվող հրահանգիչ, տիեզերական տեխնոլոգիաների վաստակավոր փորձարկող և կործանիչի 13 տարվա փորձով օդաչու Վալերի Նեսմեյանովի խոսքով, ապագայում դա միանգամայն հնարավոր է. տիեզերանավկհավաքվեն անմիջապես ուղեծրում, «որպեսզի ամեն անգամ նման հրեշավոր զանգված չհեռացվի Երկրից»

10. Կենտրոնում «SM» մոդուլի մի մասն է՝ սպասարկման մոդուլը: Սա հիմնական մոդուլն է, որտեղ ապրում են տիեզերագնացները։ Այստեղ են գտնվում նրանց տնակները, և որտեղ նրանք անցկացնում են իրենց ժամանակի մեծ մասը: Սա հատկապես այն հատվածն է, որտեղ նրանք մշակել են փորձեր, որոնք բառացիորեն իրականացվել են արտաքին տիեզերքում հունիսի 19-ին:

11. Դասավորությունները ներսում խոռոչ են: Մարզման համար անհրաժեշտ է միայն արտաքին մակերեսը

12. Դեղին բազրիքները (նախորդ նկարներում պարզ երևում են) այսպես կոչված անցումային երթուղիներն են։ Հենց դրանց երկայնքով են տիեզերագնացները շարժվում կայանի արտաքին մասով՝ ապահովագրվելով երկու կարաբիններով։ Թեթև սուզման սարքավորումներով մարզվելու ժամանակ կա այսպիսի վարժություն՝ նրանք հանում են լողակները և սողում այս բազրիքների երկայնքով: Ակնհայտ է, որ պետք չէ լինել տիեզերագնաց՝ նման բան անելու համար:

13. Բացարձակապես բոլորը հնարավորություն ունեն տեսնելու այն, ինչ տեսնում է տիեզերագնացը ելքի ժամանակ:

14. Այնուամենայնիվ, մարզումների հիմնական մասը դեռ անցնում է տիեզերանավերով։ Այն կոչվում է «Orlan-MK-GN» և դրանում աշխատելը շատ, շատ, շատ դժվար է: Օրինակ, ձեռնոցի մեկ սեղմումը 16 կգ ուժ է: Այս սեղմումներից քանի՞սն է պետք անել բազրիքների երկայնքով շարժվելիս: Բացի այդ, դուք դեռ պետք է աշխատեք, պտտեք ընկույզները և այդ ամենը...
«Ենթադրվում է, որ դա վտանգավոր էր Գագարինի օրոք։ Չէ, տղերք, տիեզերքը հիմա էլ վտանգավոր է։ Դեկտեմբերին նրանք լուրերում ասացին, որ տիեզերք զբոսանքի տևողության նոր ռեկորդ է սահմանվել՝ 8 ժամ, արագ։ Եվ ոչ մի խոսք, որ դա նախատեսված էր ժամը 6-ի համար»:

Սկզբունքորեն մեր տիեզերագնացները վաղուց մոտենում են 8-ժամյա աշխատանքային սահմանին, բայց նորմալ պայմաններում։ Այստեղ շատ կարևոր է ուժերի ճիշտ բաշխումը` ամենադժվարը սկզբում, մնացածը` հետո: Գումարած հոգեբանական պատրաստակամությունը, քանի որ ֆիզիոլոգիական տեսանկյունից 3 ժամը սկաֆանդրով աշխատելը սահմանն է։
«Ես շատ եմ աշխատում սկաֆանդրով, և 3 ժամ հետո դա ոչ միայն դժվար է, այլև արդեն ցավալի է: Նա երկաթից է։ Իսկ վեցից հետո ես ուղղակի կամքի ուժով տեղափոխեցի այն. ուղղակի կարծում եմ, որ հիմա պետք է սեղմել ձեռքս և ստիպել մկաններին դա անել։ Ֆիզիկական պարապմունքն այստեղ չի օգնի, դուք կմեռնեք 3 ժամ հետո, ձեզ մնում է միայն տարվել այս տիեզերանավով։ Միայն կամքի ուժ, միայն այն վերաբերմունքը, որ դուք ստիպված կլինեք հաղթահարել ցավը»:,-ասում է Վալերին
Եվ այդ անգամ, ընդամենը 6 ժամ աշխատանքից հետո, պարզապես ձախողում տեղի ունեցավ։ Հենց այդ պահին էր, երբ վերադարձի ժամանակն էր։ Ահա այսպես ստացվեց «նոր ռեկորդ»՝ տղաները պարզապես փրկում էին կայանը։

14. Դահլիճում դպրոցը հեռարձակում է նկար ISS-ից: Կոնկրետ այս պահին՝ ամերիկյան կուպե

15. 2010 թվականին հիդրոլաբորը դարձավ 30 տարեկան։ Ոչ առանց հաճույքի, ձեռքբերումների ցանկում գտա իմ կուրսի տնօրենի անունը

16. Ի դեպ, դեկտեմբերին հիդրոլաբորը փակվում է լուրջ վերանորոգման համար, այնպես որ, եթե դուք ցանկություն ունեք մեկնելու արտաքին տիեզերք, ապա խորհուրդ է տրվում այն ​​իրականացնել որքան հնարավոր է շուտ։

20. Եվ մեր նավի անձնակազմը հրաժեշտ է տալիս ձեզ՝ վերջապես ևս մեկ անգամ մեջբերելով մեր հրաշալի ուղեցույցը.
«Երբ մենք նստում ենք այստեղ՝ այս փշալարերի հետևում, մեր բոլոր արտադրական խնդիրների մեջ, ճիշտն ասած, կարծում ենք, որ մեր տիեզերական արդյունաբերությունը ոչ մեկին չի հետաքրքրում: Բայց քո աչքերին նայելով՝ կարծում եմ, որ Մարսի վրա խնձորենիները կծաղկեն։ Եվ դու մեզ խնձոր կբերես».

Ալեքսեյ Լեոնովն առաջին երկրայինն էր, ով դուրս եկավ տիեզերք 1965 թվականի մարտի 18-ին՝ «Վոսխոդ-2»-ի թռիչքի ժամանակ։

Դուրս գալուց հետո, իր փքված սկաֆանդրի պատճառով, Լեոնովը չկարողացավ սեղմվել նավի օդային խցիկի մեջ: Նրան դա հաջողվել է մեծ դժվարությամբ։

Այսօր Միջազգային տիեզերակայանից դուրս գալու համար օգտագործվում են ռուսական և ամերիկյան հատուկ նախագծված կիսակոշտ տիեզերանավեր։ Orlan-MK-ն, որը մանրանկարչական տիեզերանավ է, համարվում է ամենաառաջադեմը։ Տիեզերագնացը այն չի դնում, այլ մտնում է մեջքի անցքից։ Այն փակված է լյուկի պես՝ ինքնավար կենսաապահովման համակարգով ուսապարկով։

Տիեզերական զբոսանքների ուղեծրում նախապատրաստական ​​աշխատանքները սկսվում են մի քանի օր առաջ: Տիեզերական կոստյումներ, գործիքներ, գործիքներ՝ ամեն ինչ պետք է անթերի աշխատի:

Դուք չեք կարող պարզապես վերցնել այն, հագնել տիեզերական կոստյում և գնալ տիեզերք: Մեկնելուց մի քանի ժամ առաջ տիեզերագնացները շնչում են մաքուր թթվածին` արյունից ազոտը դուրս հանելու համար: Հակառակ դեպքում, ճնշման արագ անկման դեպքում արյունը «կեռա», և տիեզերագնացը կմահանա։

Տիեզերագնացը, դուրս գալով արտաքին տիեզերք, վերածվում է Երկրի նույն արհեստական ​​արբանյակի, ինչ տիեզերանավը, որը շարժվում է 28 հազար կմ/ժ արագությամբ։ Նա պետք է լինի չափազանց ուշադիր և զգույշ։

Տիեզերագնացը շարժվում է նավի կամ կայանի արտաքին մակերևույթի երկայնքով՝ անընդհատ միանալով դրան՝ օգտագործելով կարաբիններով հալյարդներ։ Ամենափոքր սխալը, և նա կթռչի իր տնից, առանց վերադառնալու ոչ մի հնարավորության: (Ամերիկյան EMU տիեզերանավերը նման հնարավորություն ունեն՝ փոքր ԱՊԱՀՈՎ հրթիռային կայան):

Ի տարբերություն կայանի ներսում շարժվելու, տիեզերքում տիեզերագնացների ոտքերը «ավելորդ» են։ Բայց ամբողջ բեռը գնում է տիեզերագնացների ձեռքերին: Ահա թե ինչի են վերածվում տիեզերանավերի փոխարինող ձեռնոցները տիեզերքից հետո։

Դրսում աշխատանքը սովորաբար իրականացվում է երկու տիեզերագնացների/տիեզերագնացների կողմից: Վերգետնյա կառավարման կենտրոնը ուշադիր հետևում է նրանց գործողություններին։ Հենց ամենաչնչին կասկածն է առաջանում, որ սկաֆանդրը անսարք է, ելքը անմիջապես դադարեցվում է, և տիեզերագնացները շտապ հետ են վերադառնում։

Միայն տիեզերքում է Երկիրն իր ողջ շքեղությամբ հայտնվում: Հանգստի հազվադեպ պահերին տիեզերագնացները հիանում են իրենց հարազատ մոլորակով և հաճույքով լուսանկարում այն:

Միայն մոտ 20 մարդ կա, ովքեր իրենց կյանքը տվել են տիեզերքի հետախուզման ոլորտում համաշխարհային առաջընթացի համար, և այսօր մենք ձեզ կպատմենք նրանց մասին։

Նրանց անունները հավերժացել են տիեզերական քրոնոսների մոխրի մեջ, ընդմիշտ վառվել տիեզերքի մթնոլորտային հիշողության մեջ, մեզանից շատերը կերազեին մարդկության համար հերոսներ մնալ, սակայն քչերը կցանկանան ընդունել այնպիսի մահ, ինչպիսին մեր տիեզերագնաց հերոսներն են:

20-րդ դարը բեկումնային էր Տիեզերքի անծայրածիր ուղու յուրացման գործում 20-րդ դարի երկրորդ կեսին, երկար նախապատրաստվելուց հետո, մարդը վերջապես կարողացավ թռչել տիեզերք: Այնուամենայնիվ, կար նաև հետևի կողմընման արագ առաջընթաց - տիեզերագնացների մահը.

Մարդիկ զոհվել են նախաթռիչքային նախապատրաստական ​​աշխատանքների ժամանակ, տիեզերանավի թռիչքի ժամանակ և վայրէջքի ժամանակ։ Ընդհանուր տիեզերական արձակումների ժամանակ, թռիչքների նախապատրաստում, ներառյալ տիեզերագնացները և տեխնիկական անձնակազմը, ովքեր մահացել են մթնոլորտում Զոհվել է ավելի քան 350 մարդ, միայն մոտ 170 տիեզերագնաց։

Թվարկենք տիեզերանավի շահագործման ժամանակ զոհված տիեզերագնացների անունները (ԽՍՀՄ և ամբողջ աշխարհը, մասնավորապես Ամերիկան), ապա հակիրճ կպատմենք նրանց մահվան պատմությունը։

Ոչ մի տիեզերագնաց չի մահացել ուղղակիորեն Տիեզերքում, նրանցից շատերը մահացել են Երկրի մթնոլորտում, նավի ոչնչացման կամ հրդեհի ժամանակ (Ապոլոն 1-ի տիեզերագնացները մահացել են առաջին թռիչքին պատրաստվելիս):

Վոլկով, Վլադիսլավ Նիկոլաևիչ («Սոյուզ-11»)

Դոբրովոլսկի, Գեորգի Տիմոֆեևիչ («Սոյուզ-11»)

Կոմարով, Վլադիմիր Միխայլովիչ («Սոյուզ-1»)

Պացաև, Վիկտոր Իվանովիչ («Սոյուզ-11»)

Անդերսոն, Մայքլ Ֆիլիպ («Կոլումբիա»)

Բրաուն, Դեյվիդ Մակդաուել (Կոլումբիա)

Գրիսոմ, Վիրջիլ Իվան (Ապոլոն 1)

Ջարվիս, Գրեգորի Բրյուս (Չելենջեր)

Քլարկ, Լորել Բլեր Սալթոն («Կոլումբիա»)

Մակքուլ, Ուիլյամ Քեմերոն («Կոլումբիա»)

ՄակՆեյր, Ռոնալդ Էրվին (Չելենջեր)

Մաքոլիֆ, Քրիստա («Չելենջեր»)

Օնիզուկա, Էլիսոն (Չելենջեր)

Ռամոն, Իլան («Կոլումբիա»)

Ռեսնիկ, Ջուդիթ Առլեն (Չելենջեր)

Սքոբի, Ֆրենսիս Ռիչարդ («Չելենջեր»)

Սմիթ, Մայքլ Ջոն («Չելենջեր»)

Ուայթ, Էդվարդ Հիգինս (Ապոլոն 1)

Ամուսինը՝ Ռիկ Դուգլաս («Կոլումբիա»)

Չավլա, Կալպանա (Կոլումբիա)

Չաֆի, Ռոջեր (Ապոլոն 1)

Արժե հաշվի առնել, որ մենք երբեք չենք իմանա որոշ տիեզերագնացների մահվան պատմությունները, քանի որ այս տեղեկությունը գաղտնի է։

Սոյուզ-1 աղետ

«Սոյուզ-1»-ը «Սոյուզ» շարքի առաջին սովետական ​​օդաչուավոր տիեզերանավն է (KK): Ուղեծիր է արձակվել 1967 թվականի ապրիլի 23-ին։ «Սոյուզ-1»-ում եղել է մեկ տիեզերագնաց՝ Խորհրդային Միության հերոս, ինժեներ-գնդապետ Վ.Մ.Կոմարովը, ով մահացել է վայրէջքի մոդուլի վայրէջքի ժամանակ: Այս թռիչքին նախապատրաստվելիս Կոմարովի պաշտպանն էր Յու.

«Սոյուզ-1»-ը պետք է միանար «Սոյուզ-2»-ին՝ առաջին նավի անձնակազմին վերադարձնելու համար, սակայն խնդիրների պատճառով «Սոյուզ-2»-ի արձակումը չեղարկվեց։

Ուղեծիր մտնելուց հետո արևային մարտկոցի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ սկսվեցին այն գործարկելու անհաջող փորձերից հետո, որոշվեց իջեցնել նավը Երկիր։

Բայց վայրէջքի ժամանակ, գետնից 7 կմ հեռավորության վրա, պարաշյուտային համակարգը խափանվեց, նավը ժամում 50 կմ արագությամբ բախվեց գետնին, ջրածնի պերօքսիդով տանկերը պայթեցին, տիեզերագնացն ակնթարթորեն մահացավ, Սոյուզ-1-ը գրեթե ամբողջությամբ այրվեց, Տիեզերագնացների մնացորդները դաժանորեն այրվել են, այնպես որ անհնար է եղել հայտնաբերել նույնիսկ մարմնի բեկորները:

«Այս աղետը առաջին դեպքն էր, երբ մարդ մահացավ թռիչքի ժամանակ օդաչուավոր տիեզերագնացության պատմության մեջ»:

Ողբերգության պատճառները երբեք ամբողջությամբ չեն պարզվել։

Սոյուզ-11 աղետ

«Սոյուզ 11»-ը տիեզերանավ է, որի երեք տիեզերագնացների անձնակազմը մահացել է 1971 թ. Մահվան պատճառ է դարձել նավի վայրէջքի ժամանակ վայրէջքի մոդուլի ճնշումը։

Յու.

«Սոյուզ-11»-ը պետք է անձնակազմին հասցներ «Սալյուտ-1» ուղեծրային կայան, սակայն նավը չկարողացավ նստել նավահանգիստը վնասելու պատճառով։

Անձնակազմի կազմը.

Հրամանատար՝ փոխգնդապետ Գեորգի Դոբրովոլսկի

Ինժեներ՝ Վլադիսլավ Վոլկով

Հետազոտող ինժեներ՝ Վիկտոր Պացաև

Նրանք 35-ից 43 տարեկան էին։ Նրանք բոլորն էլ հետմահու արժանացել են մրցանակների, պատվոգրերի, շքանշանների։

Երբեք հնարավոր չեղավ պարզել, թե ինչ է տեղի ունեցել, ինչու է տիեզերանավը ընկճվել, բայց, ամենայն հավանականությամբ, այս տեղեկությունը մեզ չի տրվի։ Բայց ափսոս, որ այն ժամանակ մեր տիեզերագնացները «գվինեա խոզեր» էին, որոնց բաց թողեցին տիեզերք՝ առանց մեծ անվտանգության կամ ապահովության շների հետևից։ Այնուամենայնիվ, հավանաբար տիեզերագնաց դառնալ երազողներից շատերը հասկացել են, թե ինչ վտանգավոր մասնագիտություն են ընտրում։

Դոկավորումը տեղի է ունեցել հունիսի 7-ին, ապակողպումը` 1971 թվականի հունիսի 29-ին: «Սալյուտ-1» ուղեծրային կայանի հետ կապվելու անհաջող փորձ է եղել, անձնակազմը կարողացել է նստել «Սալյուտ-1» ինքնաթիռը, նույնիսկ մի քանի օր մնացել է ուղեծրային կայանում, հաստատվել է հեռուստատեսային կապ, բայց արդեն առաջին մոտեցման ժամանակ. կայարանում տիեզերագնացները դադարեցրել են նկարահանումները ծխի պատճառով: 11-րդ օրը հրդեհ է բռնկվել, անձնակազմը որոշել է իջնել գետնին, սակայն խնդիրներ են առաջացել, որոնք խաթարել են կապակցման գործընթացը։ Անձնակազմի համար տիեզերական հանդերձներ չեն տրամադրվել։

Հունիսի 29-ին ժամը 21.25-ին նավն անջատվել է կայարանից, սակայն 4 ժամից մի փոքր անց անձնակազմի հետ կապը կորել է։ Գործարկվել է հիմնական պարաշյուտը, նավը վայրէջք է կատարել տվյալ տարածքում, իսկ փափուկ վայրէջքի շարժիչները կրակել են։ Բայց որոնողական խումբը հայտնաբերեց 02.16 (1971 թ. հունիսի 30) անձնակազմի անկենդան մարմինները, որոնք անհաջող էին.

Հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ տիեզերագնացները մինչև վերջին րոպեն փորձել են վերացնել արտահոսքը, սակայն նրանք խառնել են փականները, պայքարել սխալի համար և միևնույն ժամանակ բաց են թողել փրկության հնարավորությունը։ Նրանք մահացել են դեկոմպրեսիոն հիվանդությունից. դիահերձման ժամանակ օդի պղպջակներ են հայտնաբերվել նույնիսկ սրտի փականներում:

Նավի ճնշման ստույգ պատճառները չեն նշվում, ավելի ճիշտ՝ լայն հանրությանը չեն հաղորդվում։

Հետագայում ինժեներները և տիեզերանավերի ստեղծողները, անձնակազմի հրամանատարները հաշվի են առել նախորդ անհաջող թռիչքների ողբերգական սխալներից շատերը:

Չելենջեր մաքոքային աղետ

«Չելենջերի աղետը տեղի է ունեցել 1986 թվականի հունվարի 28-ին, երբ «Չելենջեր» տիեզերանավը, STS-51L առաքելության հենց սկզբում, կործանվել է իր արտաքին վառելիքի բաքի պայթյունից թռիչքից 73 վայրկյան հետո, ինչի հետևանքով զոհվել են անձնակազմի բոլոր 7 անդամները: անդամներ։ Վթարը տեղի է ունեցել 11:39 EST (16:39 UTC) Ատլանտյան օվկիանոսի վրա՝ ԱՄՆ կենտրոնական Ֆլորիդայի ափերի մոտ»:

Լուսանկարում նավի անձնակազմը՝ ձախից աջ՝ Մաքոլիֆ, Ջարվիս, Ռեսնիկ, Սքոբի, ՄակՆեյր, Սմիթ, Օնիզուկա

Ամբողջ Ամերիկան ​​սպասում էր այս մեկնարկին, միլիոնավոր ականատեսներ և հեռուստադիտողներ հեռուստացույցով դիտեցին նավի արձակումը, դա տիեզերքի արևմտյան նվաճման գագաթնակետն էր: Եվ այսպես, երբ տեղի ունեցավ նավի մեծ արձակումը, վայրկյաններ անց հրդեհ սկսվեց, ավելի ուշ՝ պայթյուն, մաքոքային խցիկը անջատվեց ավերված նավից և ժամում 330 կմ արագությամբ ընկավ ջրի մակերեսին, յոթ. Օրեր անց տիեզերագնացներին կգտնեին օվկիանոսի հատակի կոտրված տնակում: Մինչև վերջին պահը՝ ջրին բախվելուց առաջ, անձնակազմի որոշ անդամներ ողջ էին և փորձում էին օդ մատակարարել սրահ։

Հոդվածի տակ գտնվող տեսանյութում մի հատված կա ուղիղ հեռարձակումմաքոքի գործարկման և մահվան հետ:

«Չելենջեր մաքոքային անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց: Նրա կազմը հետևյալն էր.

Անձնակազմի հրամանատարը 46-ամյա Ֆրենսիս «Դիկ» Ռ. Սքոբին է։ ԱՄՆ ռազմական օդաչու, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի փոխգնդապետ, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։

Երկրորդ օդաչուն 40-ամյա Մայքլ Ջ.Սմիթն է։ Փորձարկող օդաչու, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կապիտան, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։

Գիտական ​​մասնագետը 39-ամյա Էլիսոն Ս. Օնիզուկան է։ Փորձարկող օդաչու, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի փոխգնդապետ, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։

Գիտական ​​մասնագետը 36-ամյա Ջուդիթ Ա.Ռեսնիկն է։ Ինժեներ և ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։ Տիեզերքում անցկացրել է 6 օր 00 ժամ 56 րոպե։

Գիտական ​​մասնագետը 35-ամյա Ռոնալդ Է.ՄաքՆեյրն է։ Ֆիզիկոս, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։

Բեռնափոխադրումների մասնագետը 41-ամյա Գրեգորի Բ. Ջարվիսն է։ Ինժեներ և ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։

Բեռնափոխադրումների մասնագետը 37-ամյա Շերոն Քրիստա Քորիգան Մաքոլիֆն է։ Մրցույթում հաղթած ուսուցիչ Բոստոնից։ Սա նրա առաջին թռիչքն էր դեպի տիեզերք՝ որպես «Ուսուցիչը տիեզերքում» նախագծի առաջին մասնակիցը։

Անձնակազմի վերջին լուսանկարը

Ողբերգության պատճառները պարզելու համար ստեղծվել են տարբեր հանձնաժողովներ, սակայն տեղեկատվության մեծ մասը, ըստ ենթադրությունների, գաղտնիացվել է, նավի վթարի պատճառները եղել են կազմակերպչական ծառայությունների վատ փոխազդեցությունը, վառելիքի համակարգի աշխատանքի խախտումները, որոնք չեն հայտնաբերվել. ժամանակին (պայթյունը տեղի է ունեցել արձակման ժամանակ պինդ վառելիքի արագացուցիչի պատի այրման պատճառով) և նույնիսկ .ահաբեկչական հարձակում Ոմանք ասում էին, որ մաքոքային պայթյունը կազմակերպվել էր Ամերիկայի հեռանկարներին վնասելու համար:

Կոլումբիայի տիեզերանավերի աղետ

«Կոլումբիական աղետը տեղի է ունեցել 2003 թվականի փետրվարի 1-ին՝ իր 28-րդ թռիչքի ավարտից քիչ առաջ (առաքելություն STS-107): Կոլումբիա տիեզերանավի վերջին թռիչքը սկսվել է 2003 թվականի հունվարի 16-ին։ 2003 թվականի փետրվարի 1-ի առավոտյան 16-օրյա թռիչքից հետո մաքոքը վերադառնում էր Երկիր։

ՆԱՍԱ-ն կորցրեց կապը նավի հետ մոտավորապես ժամը 14:00-ին (09:00 EST)՝ Ֆլորիդայի Ջոն Քենեդու անվան տիեզերական կենտրոնում թռիչքուղու 33-ում նախատեսված վայրէջքից 16 րոպե առաջ, որը պետք է տեղի ունենար 14:16-ին: . Ականատեսները տեսանկարահանել են մոտ 63 կմ բարձրության վրա 5,6 կմ/վ արագությամբ թռչող մաքոքի այրվող բեկորները։ Անձնակազմի բոլոր 7 անդամները զոհվել են»։

Անձնակազմը՝ վերևից ներքև՝ Չավլա, ամուսին, Անդերսոն, Քլարկ, Ռամոն, Մաքքուլ, Բրաուն

Columbia shuttle-ը կատարում էր իր հաջորդ 16-օրյա թռիչքը, որը պետք է ավարտվեր Երկրի վրա վայրէջքով, սակայն, ինչպես ասվում է հետաքննության հիմնական վարկածում, մաքոքը վնասվել է մեկնարկի ժամանակ՝ պոկված ջերմամեկուսիչ փրփուրի մի կտոր։ (ծածկույթը նախատեսված էր բաքերը թթվածնով և ջրածնով պաշտպանելու համար) հարվածի հետևանքով վնասվել է թևի ծածկույթը, ինչի հետևանքով ապարատի իջնելիս, երբ մարմնի վրա առաջանում են ամենածանր բեռները, ապարատը սկսվել է. գերտաքացում և, հետևաբար, ոչնչացում:

Նույնիսկ մաքոքային առաքելության ժամանակ ինժեներները մեկ անգամ չէ, որ դիմել են ՆԱՍԱ-ի ղեկավարությանը վնասը գնահատելու և ուղեծրային արբանյակների միջոցով մաքոքային մարմինը տեսողական ստուգելու համար, սակայն ՆԱՍԱ-ի փորձագետները հավաստիացրել են, որ վախեր կամ ռիսկեր չկան, և մաքոքն ապահով կիջնի Երկիր:

«Կոլումբիա մաքոքի անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց։ Նրա կազմը հետևյալն էր.

Անձնակազմի հրամանատարը 45-ամյա Ռիչարդ «Ռիկ» Դ. Ամուսինն է: ԱՄՆ ռազմական օդաչու, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի գնդապետ, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։ Տիեզերքում անցկացրել է 25 օր 17 ժամ 33 րոպե։ Կոլումբիայից առաջ նա եղել է STS-96 Discovery մաքոքի հրամանատարը։

Երկրորդ օդաչուն 41-ամյա Ուիլյամ «Վիլի» Ք.Մաքքուլն է։ Փորձարկող օդաչու, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց. Տիեզերքում անցկացրել է 15 օր 22 ժամ 20 րոպե։

Բորտ-ինժեները 40-ամյա Կալպանա Չավլան է։ Գիտնական, հնդկական ծագմամբ ՆԱՍԱ-ի առաջին կին տիեզերագնացը։ Տիեզերքում անցկացրել է 31 օր, 14 ժամ 54 րոպե։

Բեռնափոխադրումների մասնագետը 43-ամյա Մայքլ Պ. Անդերսոնն է։ Գիտնական, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց. Տիեզերքում անցկացրել է 24 օր 18 ժամ 8 րոպե։

Կենդանաբանության մասնագետը 41-ամյա Լորել Բ. Ս. Քլարկն է։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կապիտան, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց. Տիեզերքում անցկացրել է 15 օր 22 ժամ 20 րոպե։

Գիտական ​​մասնագետ (բժիշկ)՝ 46-ամյա Դեյվիդ Մակդաուել Բրաուն։ Փորձարկող օդաչու, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց. Տիեզերքում անցկացրել է 15 օր 22 ժամ 20 րոպե։

Գիտական ​​մասնագետը 48-ամյա Իլան Ռամոնն է (անգլ. Ilan Ramon, եբրայերեն.Ինտերնետում): ՆԱՍԱ-ի առաջին իսրայելացի տիեզերագնացը. Տիեզերքում անցկացրել է 15 օր 22 ժամ 20 րոպե»։

Մաքոքի վայրէջքը տեղի է ունեցել 2003 թվականի փետրվարի 1-ին, և մեկ ժամվա ընթացքում այն ​​պետք է վայրէջք կատարեր Երկրի վրա։

«2003 թվականի փետրվարի 1-ին, ժամը 08:15:30-ին (EST), «Կոլումբիա» տիեզերանավը սկսեց իր վայրէջքը դեպի Երկիր: Ժամը 08:44-ին մաքոքը սկսեց մտնել մթնոլորտի խիտ շերտեր»։ Սակայն վնասվելու պատճառով ձախ թևի առաջնային եզրը սկսել է գերտաքանալ։ Ժամը 08:50-ից նավի կորպուսը ենթարկվել է ուժեղ ջերմային բեռների 08:53-ին, բեկորները սկսել են թափվել թեւից, սակայն անձնակազմը ողջ է եղել, և դեռևս կապ է եղել:

Ժամը 08:59:32-ին հրամանատարն ուղարկել է վերջին հաղորդագրությունը, որն ընդհատվել է նախադասության կեսից. Ժամը 09:00-ին ականատեսներն արդեն տեսանկարահանել էին մաքոքի պայթյունը, նավը փլուզվեց բազմաթիվ բեկորների մեջ։ այսինքն՝ անձնակազմի ճակատագիրը կանխորոշված ​​էր ՆԱՍԱ-ի անգործության պատճառով, սակայն բուն ավերածությունն ու մարդկային կորուստները տեղի ունեցան հաշված վայրկյանների ընթացքում։

Հարկ է նշել, որ Columbia shuttle-ը բազմիցս օգտագործվել է, մահվան պահին նավը եղել է 34 տարեկան (ՆԱՍԱ-ի կողմից շահագործվում է 1979 թվականից, առաջին թռիչքը՝ 1981 թվականին), այն թռել է տիեզերք 28 անգամ, բայց սա. թռիչքը ճակատագրական է դարձել.

Բուն տիեզերքում ոչ ոք չի մահացել մթնոլորտի խիտ շերտերում և տիեզերանավերում:

Բացի 4 նավերի (երկու ռուսական՝ «Սոյուզ-1» և «Սոյուզ-11» և ամերիկյան՝ «Կոլումբիա» և «Չելենջեր») աղետներից, որոնց հետևանքով զոհվել է 18 մարդ, ևս մի քանի աղետ է տեղի ունեցել պայթյունի հետևանքով։ Հրդեհը նախաթռիչքային նախապատրաստության ժամանակ, ամենահայտնի ողբերգություններից մեկը «Ապոլոն 1»-ի թռիչքի նախապատրաստման ժամանակ մաքուր թթվածնի մթնոլորտում բռնկված հրդեհն է, որից հետո մահացել են երեք ամերիկացի տիեզերագնացներ, և նմանատիպ իրավիճակում ԽՍՀՄ շատ երիտասարդ տիեզերագնաց Վալենտինը։ Բոնդարենկոն մահացել է. Տիեզերագնացներն ուղղակի ողջ-ողջ այրվել են։

ՆԱՍԱ-ի մեկ այլ տիեզերագնաց՝ Մայքլ Ադամսը մահացել է X-15 հրթիռային ինքնաթիռի փորձարկման ժամանակ։

Յուրի Ալեքսեևիչ Գագարինը մահացել է ինքնաթիռում անհաջող թռիչքի ժամանակ սովորական մարզման ժամանակ։

Հավանաբար, տիեզերք ոտք դրած մարդկանց նպատակը մեծ էր, և փաստ չէ, որ նույնիսկ իմանալով նրանց ճակատագիրը, շատերը կհրաժարվեին տիեզերագնացությունից, բայց, այնուամենայնիվ, պետք է միշտ հիշել, թե ինչ գնով է հարթվել դեպի աստղեր տանող ճանապարհը։ մեզ...

Լուսանկարում Լուսնի վրա ընկած տիեզերագնացների հուշարձանն է

պահանջները։ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ. ՀԵՌԱՆԿԱՐՆԵՐ

Եթե ​​դուք Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացի եք, ոչ ավելի, քան 35 տարեկան եք և գիտեք, թե ինչպես պահել պետական ​​գաղտնիքները, դուք հնարավորություն ունեք դառնալ տիեզերագնաց։

Ինչպե՞ս դա անել:

Սպասեք, մինչև Roscosmos-ը և Cosmonaut Training Center-ը պաշտոնապես հայտարարեն հաջորդ հավաքագրումըռուսական ջոկատին (17-րդ համալրումը տեղի է ունեցել 2017թ.)։

Ուղարկեք բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը Դաշնային պետական ​​բյուջետային հիմնարկի «Հետազոտական ​​ինստիտուտ Յու.Ա. Գագարինի անվան տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոն» հասցեով` 141160, Մոսկվայի մարզ, Աստղային քաղաք, նշումով «Ընտրության հանձնաժողովին. տիեզերագնացների թեկնածուների»։

Հաջողությամբ հանձնեք «տիեզերական» հարցազրույցը և ընդունելության թեստերը:

Նվիրեք առնվազն վեց տարի նախապատրաստմանը և վերապատրաստմանը:

Սպասեք անձնակազմի հանձնարարությանը և, փաստորեն, թռչեք տիեզերք:

Բավական մանրամասներ չկա՞ն: Մենք մանրամասն խոսում ենք այն մասին, թե ինչպես տարածքը դարձնել ձեր մասնագիտությունը:

Ի՞ՆՉ ԵՆ ՆՐԱՆՔ ՏԻԶԵՐԱԳՈՐԾ ԼԻՆԵԼՈՒ:

Այսօր պետք չէ լինել Յուրի Գագարին թիմ մտնելու համար. նորակոչիկների պահանջները շատ ավելի մեղմ են, քան առաջիններինը:

57 տարի առաջ տիեզերագնացը պետք է լիներ կուսակցության անդամ, լիներ փորձառու ռազմական օդաչու՝ 170 սմ-ից ոչ բարձր և 30 տարեկանից ոչ բարձր, ունենար անբասիր առողջություն և ֆիզիկական պատրաստվածություն՝ սպորտի վարպետի մակարդակով։

Այսօր քաղաքական համոզմունքները ոչ մի կերպ չեն ազդում ընտրության արդյունքի վրա, թեև դեռևս առկա են մի շարք «ռազմավարական» սահմանափակումներ։ Այսպիսով, դեպի տիեզերք տանող ճանապարհը փակ է երկքաղաքացիության և օտարերկրյա պետության տարածքում բնակության թույլտվություն ունեցողների համար։

Ինչ վերաբերում է առաջին ջոկատի «կոմպակտությանը», ապա դա կապված է «Վոսխոդ-1» տիեզերանավի փոքր չափերի հետ։ Բարձրության սահմանափակումները մնում են, բայց ընդհանուր առմամբ ժամանակակից տիեզերագնացները շատ ավելի բարձր են դարձել: Փորձագետների կարծիքով, ապագայում՝ տիեզերական տեխնոլոգիաների նոր մոդելներ մշակելիս, հնարավոր կլինի հեռանալ կոշտ մարդաչափական շրջանակներից։ Պահանջները կարող են մեղմվել ֆեդերացիայի հինգ տեղանոց տիեզերանավը շահագործման հանձնելուց հետո:

Բայց առայժմ նույնիսկ ոտքի երկարությունը կարգավորվում է։

Ավելի ցածր տարիքային սահմանափակում չկա, սակայն թեկնածուն պետք է ժամանակ ունենա բարձրագույն կրթություն ստանալու և իր մասնագիտությամբ առնվազն երեք տարի աշխատելու համար։ Այդ ընթացքում մարդը ժամանակ է ունենում «ինքն իրեն ապացուցելու» մասնագիտական ​​տեսանկյունից։ «Հաշվում են» միայն մասնագետների և մագիստրոսների դիպլոմները (ժամանակակից պահանջներով բակալավրիատի մասին ոչինչ չի ասվում)։

Տիեզերական ծրագրերի մեծ մասը միջազգային են, ուստի թեկնածուներից պահանջվում է նաև իմանալ Անգլերենոչ լեզվաբանական բուհերի ծրագրային մակարդակով։ Արդարության համար հարկ է նշել, որ օտարերկրյա տիեզերագնացների պատրաստումը ներառում է նաև ռուսերենի (հիմնականում տեխնիկական տերմինների) ուսումնասիրությունը։

Դեռևս չկան «հիմնական» համալսարաններ, սակայն Ռոսկոսմոսը ակտիվորեն համագործակցում է Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի, Մոսկվայի պետական ​​տեխնիկական համալսարանի հետ։ Բաումանը և Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի տիեզերական հետազոտությունների ֆակուլտետը:

2012 թվականից Ռուսաստանի Դաշնությունում անցկացվում են բաց ընդունելություններ, ինչը նշանակում է, որ տիեզերագնաց դառնալու հնարավորություն ունեն ոչ միայն ռազմական օդաչուները և հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերության աշխատակիցները։ Թեև ինժեներական և թռիչքային մասնագիտությունները դեռ առաջնային են։

Հումանիստները շանս ունե՞ն։ Այո, բայց ոչ մոտ ապագայում։ Մինչ այժմ, ինչպես շեշտում են փորձագետները, ավելի արագ է ինժեներին կամ օդաչուին սովորեցնել հաղորդել կամ լուսանկարել, քան պրոֆեսիոնալ լրագրողին կամ լուսանկարչին սովորեցնել հասկանալ տիեզերական բարդ տեխնոլոգիան:

Ինչ վերաբերում է մակարդակին ֆիզիկական պատրաստվածություն, ապա «տիեզերական» ստանդարտները մասամբ համեմատելի են GTO ստանդարտների հետ տարիքային խումբ 18-ից 29 տարեկան. Թեկնածուները պետք է ցուցաբերեն տոկունություն, ուժ, արագություն, ճարպկություն և համակարգվածություն: Վազեք 1 կմ 3 րոպե 35 վայրկյանում, առնվազն 14 քաշքշեք ձողի վրա կամ շրջվեք 360 աստիճանով` ցատկելիս բատուտի վրա: Եվ սա ծրագրի միայն մի փոքր մասն է։

Ամենախիստ պահանջներն են առաջադրվում պոտենցիալ տիեզերագնացների առողջության համար։ Երկրի վրա աննշան թվացող խնդիրները կարող են ճակատագրական դառնալ տիեզերական կոշտ պայմանների ազդեցության տակ:

Եթե ​​ճանապարհորդելիս դուք շարժման հիվանդություն եք ստանում, դա խնդիր է: Տիեզերքում, որտեղ սովորական վեր ու վար հասկացությունները որպես այդպիսին բացակայում են, անհրաժեշտ են ուժեղ վեստիբուլյար ապարատով մարդիկ։

Ինչ վերաբերում է հոգեբանությանը. խառնվածքի նկատմամբ ֆիքսված պահանջներ չկան, բայց, ինչպես բժիշկներն են շեշտում, և՛ «մաքուր» մելանխոլիկները, և՛ ընդգծված խոլերիկները հարմար չեն երկարաժամկետ առաքելությունների համար։ Տիեզերքը ծայրահեղություններ չի սիրում։

Յուրի Մալենչենկոն, Ռուսաստանի Դաշնության օդաչու-տիեզերագնաց, Յու.Ա. Գագարին



Մեր ընտրածների հոգեբանական ուժը բավական բարձր է, որպեսզի մարդը լավ աշխատի ցանկացած թիմի հետ: Մարդիկ պետք է լինեն բավականին հավասարակշռված և առաջին հերթին կենտրոնացած լինեն թռիչքների ծրագրի ավարտի վրա

Յուրի Մալենչենկոն, Ռուսաստանի Դաշնության օդաչու-տիեզերագնաց, Յու.Ա. Գագարին

Կարեւոր է նաեւ լավ հիշողություն ունենալը, ուշադրությունը պահպանելու կարողությունը, աշխատելու կարողությունը ծայրահեղ իրավիճակներև ժամանակի խիստ ճնշման պայմաններում։ Եվ եղեք ճշտապահ (տարածքում աշխատանքը նախատեսված է ժամով): Ուստի խորհուրդ չենք տալիս ուշանալ հարցազրույցից։

Դե, «եթե իսկապես ուզում ես, կարող ես թռչել տիեզերք» մասին տարածված արտահայտությունն այստեղ գործնական նշանակություն չունի: Ի վերջո, ապագա տիեզերագնացների հիմնական պահանջներից մեկը ուժեղ մոտիվացիան է։

ԻՆՉՊԵՍ ԵՆ ՆՐԱՆՔ ԵՐԿՐԻ ՎՐԱ ՊԱՏՐԱՍՏՎՈՒՄ ՏԻԵԶԵՐՔԻՆ

Սկսենք նրանից, որ ընտրության գործընթացն անցնելուց հետո դուք անմիջապես տիեզերագնաց չեք դառնա: «Դիմորդից թեկնածու» դուք պարզապես կտեղափոխվեք «թեկնածուներ»: Առջևում երկու տարի ընդհանուր տիեզերական պարապմունք է, որից հետո պետք է անցնեք Պետական ​​քննությունեւ ստանալ «փորձնական տիեզերագնաց» կոչումը։

Դրանց կհաջորդի երկու տարվա խմբակային վերապատրաստում (ինչը նշանակում է ևս մոտ 150 քննություն, թեստեր և թեստեր): Եվ եթե ձեզ նշանակեն անձնակազմ, ապա կպահանջվի ևս 18-ից 24 ամիս՝ հատուկ ծրագրով առաջին թռիչքին պատրաստվելու համար:

Չնայած մասնագիտության մասին բոլոր ռոմանտիկ գաղափարներին, ձեր ժամանակի մեծ մասը կծախսվի տեսության (աստղային երկնքի կառուցվածքից մինչև թռիչքի դինամիկան) և ինքնաթիռի համակարգերի և բարդ տիեզերական սարքավորումների հետ աշխատելու սկզբունքների ուսումնասիրությանը:

Օլեգ Կոնոնենկո,



Ես դեռ հիշում եմ համաստեղությունները հիշելու և նույնականացնելու մնեմոնիկ կանոնը: Այսպիսով, հիմնական համաստեղությունը Առյուծն է: Եվ մենք հիշեցինք, որ Առյուծը ատամների մեջ է պահում Խեցգետինին, պոչով ցույց է տալիս Կույսին, իսկ թաթով տրորում Բաժակը։

Օլեգ Կոնոնենկո,

Ռուս օդաչու-տիեզերագնաց, տիեզերագնացների կորպուսի հրամանատար

Երկարատև մարզումների ընթացքում դուք կսկսեք զարգացնել որոշակի որակների մի շարք: Այսպիսով, պարաշյուտով վարժության գործընթացում ձևավորվում է պրոֆեսիոնալ սառնասրտություն, միջամտության նկատմամբ իմունիտետ և բազմաբնույթ առաջադրանքներ։ Թռիչքի ժամանակ դուք կենտրոնանում եք ոչ միայն թռիչքի վրա, այլ նաև այլ խնդիրների վրա, օրինակ՝ զեկուցել, խնդիրներ լուծել կամ վերծանել վերգետնյա նշանները։ Եվ, իհարկե, կարևոր է չմոռանալ պարաշյուտը բացել մոտ 1200 մետր բարձրության վրա։ Եթե ​​դուք մոռանաք դրա մասին, համակարգը ավտոմատ կերպով կբացի այն, բայց առաջադրանքը, ամենայն հավանականությամբ, չի հաշվարկվի ձեր վրա:

Մեկ այլ զուտ տիեզերական խնդիր նույնպես կապված է թռիչքների հետ՝ անկշռություն ստեղծելը։ Երկրի վրա ամենա«մաքուր» հնարավորը տեղի է ունենում որոշակի հետագծով թռչելիս, որը կոչվում է «Կեպլերի պարաբոլա»: Այդ նպատակների համար Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնն օգտագործում է Il-76 MDK լաբորատոր ինքնաթիռը։ Մեկ «սեսիայի» ընթացքում դուք ունեք 22-ից 25 վայրկյան՝ պարապելու համար կոնկրետ առաջադրանք. Որպես կանոն, ամենապարզները ուղղված են ապակողմնորոշման հաղթահարմանը և թեստավորման համակարգմանը։ Օրինակ, ձեզանից կարող են խնդրել գրել անուն, ամսաթիվ կամ ստորագրություն:

Անկշռությունը «վերարտադրելու» մեկ այլ միջոց է մարզումները ջրի տակ՝ Հիդրոլաբորատորիա տեղափոխելը:

Նաև ապագա տիեզերագնացը պետք է մանրակրկիտ ուսումնասիրի Միջազգային տիեզերակայանի կառուցվածքը։ Դա անելու համար դուք ձեր տրամադրության տակ կունենաք ISS-ի ռուսական հատվածի իրական չափերի մոդելը, որը թույլ կտա ձեզ ծանոթանալ յուրաքանչյուր մոդուլի կառուցվածքին, անցկացնել ուղեծրային գիտական ​​փորձերի «փորձ» և մշակել տարբեր: իրավիճակներ՝ սովորականից մինչև արտակարգ: Անհրաժեշտության դեպքում մարզումները կարող են իրականացվել տարբեր «արագության» ռեժիմներով՝ ինչպես դանդաղ, այնպես էլ արագացված տեմպերով:

Ծրագիրը ներառում է նաև կանոնավոր առաքելություններ, որոնց ընթացքում դուք հնարավորություն կունենաք ուսումնասիրել կայանի արտասահմանյան հատվածները, այդ թվում՝ ամերիկյան (NASA), եվրոպական (EKA) և ճապոնական մոդուլները (JAXA):

Դե, ուրեմն՝ դեպի «ելք»։ Այսպես է կոչվում Orlan-M տիեզերանավերի հիման վրա ստեղծված սիմուլյատորը, որը նմանակում է տիեզերական զբոսանք՝ պրոֆեսիոնալ միջավայրում այն ​​համարվում է ամենադժվար և վտանգավոր պրոցեդուրան։ Եվ, թերեւս, տիեզերական կարծրատիպերի մեծ մասն ասոցացվում է դրա հետ։

Այսպիսով, նրանք սկաֆանդր չեն հագնում, նրանք «մտնում» են այն հատուկ լյուկի միջոցով, որը գտնվում է հետևի մասում: Լյուկի կափարիչը նաև ուսապարկ է, որի մեջ գտնվում են կյանքի ապահովման հիմնական համակարգերը՝ նախատեսված տասը ժամ ինքնավար աշխատանքի համար։ Միևնույն ժամանակ, «Orlan»-ը միաձույլ չէ. այն ունի շարժական թևեր և տաբատի ոտքեր (թույլ տալով ձեզ «հարմարեցնել» տիեզերանավը ձեր հատուկ հասակի վրա): Կապույտ և կարմիր շերտերը թևերի վրա օգնում են տարբերել արտաքին տարածության մեջ գտնվողներին (որպես կանոն, բոլոր նման աշխատանքները կատարվում են զույգերով):

Կրծքավանդակի վրա տեղադրված կառավարման վահանակը թույլ է տալիս կարգավորել տիեզերանավերի օդափոխության և հովացման համակարգերը, ինչպես նաև վերահսկել կենսական նշանները։ կարևոր ցուցանիշներ. Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչու են պատյանի բոլոր մակագրությունները հայելային, ապա սա ձեր հարմարության համար է։ Դուք չեք կարողանա դրանք «ուղղակի» կարդալ (կոստյումն այնքան էլ ճկուն չէ), բայց դա կարող եք անել թեւին ամրացված փոքրիկ հայելու օգնությամբ։

Օռլանում առնվազն մի քանի ժամ աշխատելու համար մեծ ջանքեր են պահանջվում: Այսպիսով, 120 կիլոգրամանոց տիեզերազգեստով շարժումը տեղի է ունենում բացառապես ձեռքերի օգնությամբ (տիեզերական միջավայրում գտնվող ոտքերը հիմնականում դադարում են կատարել իրենց սովորական գործառույթները): Ձեռնոցով մատները սեղմելու համար ձեր գործադրած բոլոր ջանքերը համեմատելի են ընդարձակողի հետ աշխատելու հետ: Իսկ տիեզերական զբոսանքի ժամանակ պետք է առնվազն 1200 նման «բռնող» շարժումներ անել։

Սովորաբար, իրական տիեզերական պայմաններում, ISS-ից դուրս աշխատելուց հետո, ճնշումը հավասարեցնելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել մի քանի ժամ անցկացնել օդափոխման խցիկում: Երկրի վրա մարդիկ պատրաստվում են երկար մնալ սահմանափակ տարածքներում ձայնամեկուսիչ պալատում՝ արհեստական ​​լուսավորությամբ և ձայնամեկուսացված պատերով փոքրիկ սենյակում: Որպես ընդհանուր տիեզերական պարապմունքի մաս, թեկնածուն պետք է մոտ երեք օր անցկացնի դրանում: Դրանցից 48 ժամը շարունակական ակտիվության ռեժիմում է, այսինքն՝ բացարձակապես առանց քնի։

Ինչպես շեշտում են հոգեբանները, նույնիսկ եթե սկզբում ձեզ թվա, որ դուք անկաշկանդ եք, համբերատար և սոցիալապես հարմարեցված, երկու օրվա ստիպողական արթնությունը «կպոկի ձեր բոլոր դիմակները»։

Տիեզերագնացների նախաթռիչքային պատրաստության վերջին փուլը ցենտրիֆուգային ուսուցումն է: Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնն իր տրամադրության տակ ունի երկուսը` TsF-7 և TsF-18: Հակառակ տարածված կարծիքի, դրանց չափը բացարձակապես չի ազդում մոդելավորված ծանրաբեռնվածության «ինտենսիվության» վրա:

18 մետրանոց TsF-18-ի ստեղծած գերբեռնվածության առավելագույն «հզորությունը» 30 միավոր է։ Կյանքի հետ անհամատեղելի ցուցանիշ. Խորհրդային տարիներին, երբ տիեզերագնացներին ներկայացվող պահանջները շատ ավելի խիստ էին, գերբեռնվածությունը չէր գերազանցում 12 միավորը։ Ժամանակակից մարզումները տեղի են ունենում ավելի նուրբ ռեժիմով, և ծանրաբեռնվածությունը մինչև 8 միավոր է:

Ի՞նչ է նշանակում չափի տարբերություն: Ինչպես բացատրում են մասնագետները, որքան երկար է ցենտրիֆուգի թեւը, այնքան քիչ տհաճություն է զգում ձեր վեստիբուլյար ապարատը, և մարզումն ավելի հարթ է ընթանում: Հետևաբար, սենսացիաների տեսանկյունից, համեմատաբար փոքր TsF-7-ի վրա մարզվելը կարող է ավելի բարդ լինել, քան տպավորիչ TsF-18-ի վրա:

Նաև տիեզերք գնալուց առաջ դուք պետք է մանրամասն ուսումնասիրեք թռիչքի բոլոր բաղադրիչները՝ դրա տեսությունը, դինամիկան, նավը ուղեծիր դուրս բերելու գործընթացները, Երկիր իջնելը և, իհարկե, հենց «Սոյուզ MS»-ի կառուցվածքը: Դա սովորաբար տևում է մոտ մեկ տարի:

Օլեգ Կոնոնենկո,

Ռուս օդաչու-տիեզերագնաց, տիեզերագնացների կորպուսի հրամանատար



Ինչ վերաբերում է նախապատրաստմանը, երբ ես առաջին անգամ բարձրացա նավ (և այն արդեն պատրաստ էր արձակման և միացվեց հրթիռին), սկզբում, իհարկե, հուզմունքի զգացում կար, բայց երբ լյուկը փակվեց իմ հետևում. , լիակատար զգացողություն կար, որ ես սիմուլյատորի մեջ եմ

Օլեգ Կոնոնենկո,

Ռուս օդաչու-տիեզերագնաց, տիեզերագնացների կորպուսի հրամանատար

Քանի որ միշտ չէ, որ հնարավոր է կանխատեսել, թե որտեղ է նավը վայրէջք կատարելու, դուք ստիպված կլինեք անցնել «գոյատեւման» ուսուցման մի խումբ բավականին անբարյացակամ վայրերում՝ անապատ, լեռներ, տայգա կամ բաց ջրերում: Պրոֆեսիոնալ միջավայրում նախապատրաստման այս փուլը համարվում է թիմի կառուցման ծայրահեղ անալոգը:

Թռիչքից առաջ պատրաստվելու, թերևս, ամենաանվնաս բաղադրիչը համտեսելն ու տիեզերական մենյու կազմելն է: Որպեսզի թռիչքի ժամանակ ամեն ինչ ձանձրալի չդառնա, դիետան նախատեսված է 16 օրվա համար։ Այնուհետեւ կերակրատեսակների հավաքածուն կրկնվում է։ Հակառակ տարածված կարծիքի, սառեցված չորացրած արտադրանքը փաթեթավորվում է ոչ թե խողովակների մեջ, այլ փոքր պլաստիկ տոպրակների մեջ (միակ բացառությունը սոուսներն ու մեղրն են):

Հիմնական հարցը՝ այն ամենը, ինչ ավարտել եք, երաշխավորո՞ւմ է, որ դուք կանցնեք վերապատրաստման չորրորդ փուլին, այսինքն՝ ուղիղ թռիչք դեպի տիեզերք և ձեռք բերված հմտությունները Երկրից դուրս:

Ցավոք, ոչ.

Այսպիսով, տարեկան բժշկական փորձագիտական ​​հանձնաժողովը կարող է ձեզ հեռացնել ցանկացած փուլում (ձեր բարօրության համար): Ի վերջո, մարզումների ընթացքում դուք անընդհատ փորձարկելու եք ձեր սեփական մարմնի պահուստային հնարավորությունների ուժը:

Յուրի Մալենչենկոն, Ռուսաստանի Դաշնության օդաչու-տիեզերագնաց, Յու.Ա. Գագարին



Պատահում է, որ մարդն արդեն պատրաստ է ընդգրկվել անձնակազմում, բայց կոնկրետ ծրագրի շրջանակներում նրա համար պարզապես տեղ չկա։ Այդ իսկ պատճառով մենք ոչ թե կանոնավոր կերպով, այլ ըստ անհրաժեշտության փաթեթներ ենք իրականացնում: Ապահովել, որ «լրացուցիչ» տիեզերագնացներ չլինեն, և բոլորը բաշխվեն ամենաօպտիմալ ձևով

Յուրի Մալենչենկոն, Ռուսաստանի Դաշնության օդաչու-տիեզերագնաց, Յու.Ա. Գագարին

ԻՆՉ Է ՍՊԱՍՎՈՒՄ ԲՈԼՈՐ ՓՈՒԼԵՐԸ ԱՆՑԱԾ ՆՐԱՆՑ

Ի՞նչ են անելու այն վեցից ութ հոգին, ովքեր ի վերջո կգրանցվեն ջոկատում։

Եթե ​​ամեն ինչ լավ ընթանա, նրանք հնարավորություն կունենան համալրելու տիեզերք թռածների շարքերը։

Ըստ Fédération Aéronautique Internationale (FAI), սա . Նրանց թվում են հայտնաբերողներ, հետազոտողներ և տիեզերական ռեկորդների սեփականատերեր:

Առաջիկա 10 տարիների ընթացքում տիեզերական ծրագրերի իրականացման հիմնական վայրը կլինի ISS-ը։ Ենթադրվում է, որ «նորեկները» պետք է առնվազն մեկ ամիս անցկացնեն կայարանում՝ վստահ զգալու և հետագա աշխատանքի համար անհրաժեշտ բոլոր հմտությունները ձեռք բերելու համար։

Ուղեծրում գտնվող տիեզերագնացների առաջնահերթ խնդիրը գիտական ​​հետազոտություններ կատարելն է, որը կօգնի մարդկությանը առաջադիմել արտաքին տիեզերքի հետագա ուսումնասիրության մեջ: Դրանք ներառում են կենսաբանական և բժշկական փորձեր՝ կապված հեռավոր թռիչքների նախապատրաստման, տիեզերական պայմաններում բույսերի աճեցման, կենսաապահովման նոր համակարգերի փորձարկման և նոր սարքավորումների հետ աշխատելու հետ:

Իր երրորդ թռիչքի ժամանակ Օլեգ Կոնոնենկոն մասնակցել է ռուս-գերմանական «Կոնտուր-2» փորձին, որում հեռակա կարգով ղեկավարել է մոլորակները հետազոտելու համար նախատեսված ռոբոտը։

Օլեգ Կոնոնենկո,

Ռուս օդաչու-տիեզերագնաց, տիեզերագնացների կորպուսի հրամանատար



Ասենք՝ թռչում ենք Մարս։ Մենք նախապես չգիտենք, թե որտեղ կարող ենք վայրէջք կատարել։ Համապատասխանաբար, մենք ռոբոտին կիջեցնենք մոլորակի մակերես և հեռակառավարելով այն՝ կկարողանանք վայրէջքի վայր ընտրել և վայրէջք կատարել։

Օլեգ Կոնոնենկո,

Ռուս օդաչու-տիեզերագնաց, տիեզերագնացների կորպուսի հրամանատար

Ամենայն հավանականությամբ, կարիերայի ընթացքում ժամանակ չեք ունենա Մարս թռչելու համար։ Բայց դեպի Լուսին - բավականին:

Ռուսական լուսնային ծրագրի մեկնարկի գնահատված ամսաթիվը 2031թ. Քանի որ մենք մոտենում ենք այս ամսաթվին, ճշգրտումներ կկատարվեն տիեզերագնացների վերապատրաստման գործընթացում, բայց առայժմ կարգապահությունների շարքը ստանդարտ է:

Դուք նաև ոգեշնչված կլինեք տիեզերական ավանդույթներով. սկսած «Անապատի սպիտակ արևի» նախաթռիչքային պարտադիր դիտումից (հաջողության համար) մինչև զանգերի նշաններում քարերի անուններից խուսափելը (օրինակ, ողբերգականորեն մահացած տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովն ուներ. զանգի նշան «Ռուբի»): Այնուամենայնիվ, մեր ժամանակներում զանգի նշանները անախրոնիզմ են, և MCC-ի աշխատակիցները բավականին հաճախ «անունով» շփվում են տիեզերագնացների հետ:

Քսաներորդ դարը մեզ տվեց աշխարհի առաջին մարդուն տիեզերքում, առաջին կին տիեզերագնացին և առաջին մարդուն, ով քայլեց տիեզերքում: Նույն ժամանակահատվածում մարդն իր առաջին քայլերն արեց Լուսնի վրա։

Առաջին մարդը լուսնի վրա

Առաջին տիեզերանավը, որը մարդկանց դուրս բերեց Լուսնի մակերես, ամերիկյան «Ապոլոն 11» հետախուզական տիեզերանավն էր: Թռիչքը սկսվել է հուլիսի 16-ին և ավարտվել 1969 թվականի հուլիսի 24-ին։

Օդաչուն և անձնակազմի հրամանատարը՝ Էդվին Օլդրինը և Նիլ Արմսթրոնգը գրեթե մեկ օր են անցկացրել Լուսնի մակերևույթի վրա: Նրանց այնտեղ անցկացրած ժամանակը քսանմեկ ժամ, երեսունվեց րոպե և քսանմեկ վայրկյան էր։ Այս ամբողջ ընթացքում հրամանատարական մոդուլը կառավարում էր Մայքլ Քոլինսը, ով ուղեծրում գտնվելու ժամանակ սպասում էր ազդանշանի։

Տիեզերագնացները մեկ ելք են կատարել դեպի Լուսնի մակերես։ Դրա տեւողությունը գրեթե երկուսուկես ժամ է։ Այս մոլորակի մակերևույթի վրա առաջին քայլն արեց անձնակազմի հրամանատար Արմսթրոնգը: Տասնհինգ րոպե անց Օլդրինը միացավ նրան։ Մակերեւութային ելքի ժամանակ տիեզերագնացները Լուսնի վրա տեղադրեցին ԱՄՆ դրոշը, մի քանի կիլոգրամ հող վերցրեցին հետագա հետազոտությունների համար, ինչպես նաև տեղադրեցին հետազոտական ​​գործիքներ։ Նրանք արեցին բնապատկերի առաջին լուսանկարները: Տեղադրված սարքավորումների շնորհիվ հնարավոր է դարձել առավելագույն ճշգրտությամբ որոշել Լուսնի և Երկրի միջև եղած հեռավորությունը։ Այս նշանակալից իրադարձությունը տեղի է ունեցել 1969 թվականի հուլիսի 20-ին։

Այսպիսով, Ամերիկան ​​հաղթեց լուսնային մրցավազքում՝ առաջինը վայրէջք կատարելով երկրագնդի արբանյակի մակերեսին, և Ջոն Քենեդու առաջադրած ազգային նպատակը համարվեց կատարված։

Հարկ է նշել, որ որոշ հետազոտողներ Երկրի բնական արբանյակի վրա ամերիկացի տիեզերագնացների վայրէջքն անվանում են քսաներորդ դարի ամենամեծ խաբեությունը: Նրանք նաև մի շարք ապացույցներ են ներկայացնում առ այն, որ վերը նկարագրված վայրէջքն ընդհանրապես տեղի չի ունեցել։

Առաջին մարդը արտաքին տիեզերքում

Մարդն առաջին անգամ դուրս է եկել տիեզերք 1965 թվականին: Խոսքը խորհրդային տիեզերագնաց Ալեքսեյ Լեոնովի մասին է։ Նա մարտի 18-ին իր գործընկեր Պավել Բելյաևի հետ մեկնել է այդ նշանակալից թռիչքին՝ «Վոսխոդ-2» տիեզերանավով։

Հասնելով ուղեծիր՝ Լեոնովը հագավ տիեզերական զբոսանքների համար նախատեսված տիեզերական հագուստ։ Դրա մեջ թթվածնի պաշարը բավական էր քառասունհինգ րոպեի համար։ Բելյաևն այս պահին սկսեց տեղադրել ճկուն օդափոխման խցիկ, որի միջոցով Լեոնովը պետք է մտներ տիեզերք: Ձեռնարկելով բոլոր անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցները՝ Լեոնովը լքեց նավը։ Ընդհանուր առմամբ, տիեզերագնացը դրանից դուրս անցկացրել է 12 րոպե 9 վայրկյան։ Այս պահին Լեոնովի գործընկերը հաղորդագրություն ուղարկեց Երկիր, որ մարդը գնացել է տիեզերք: Հեռուստատեսությամբ հեռարձակվել է տիեզերագնացի՝ Երկրի ֆոնի վրա սավառնող պատկերը։

Վերադարձի ժամանակ ես ստիպված էի անհանգստանալ, քանի որ վակուումային պայմաններում կոստյումը մեծապես ուռչում էր, ինչի պատճառով Լեոնովը չէր տեղավորվում օդափոխման խցիկի մեջ։ Ինքն իրեն արտաքին տիեզերքի գերին գտնելով՝ նա ինքնուրույն ելք գտավ այս իրավիճակից՝ հասկանալով, որ այս դեպքում Երկրի խորհուրդներն իրեն չեն օգնի։ Տիեզերագնացը տիեզերական կոստյումի չափը փոքրացնելու համար ավելորդ թթվածինը օդափոխել է: Նա դա արեց աստիճանաբար՝ միաժամանակ փորձելով սեղմվել խցի մեջ։ Ամեն րոպե հաշվված է: Լեոնովն այդ պահին նախընտրում է ոչ մեկին չպատմել իր փորձառությունների մասին։

Տիեզերական հագուստի հետ կապված դժվարությունները այդ նշանակալի թռիչքի վերջին անախորժությունները չէին։ Պարզվեց, որ կողմնորոշման համակարգը չի աշխատում, և տիեզերագնացները ստիպված են եղել անցնել ձեռքով հսկողության՝ վայրէջք կատարելու համար։ Նման վայրէջքի արդյունքը եղավ այն, որ Բելյաևն ու Լեոնովը վայրէջք կատարեցին սպասվածից այլ վայրում։ Պարկուճը հայտնվել է տայգայում՝ Պերմից 180 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Երկու օր անց տիեզերագնացները հայտնաբերվեցին։ Այս հաջող թռիչքը նշանավորվեց Լեոնովին և Բելյաևին Խորհրդային Միության հերոսի կոչում շնորհելով։

Առաջին կին տիեզերագնացը

Առաջին կինը տիեզերք գնաց Վալենտինա Տերեշկովան։ Նա միայնակ է իրականացրել իր թռիչքը, ինչն ինքնին աննախադեպ դեպք է։ Այս թռիչքի համար Տերեշկովան ընտրվել է մեծ թվով պարաշյուտիստներից։

«Վոստոկ-6» տիեզերանավը հայտնվել է Երկրի ուղեծրում 1963 թվականի հունիսի 16-ին։ Խորհրդային Միությունը դարձավ ոչ միայն առաջին երկիրը, որը տիեզերք ուղարկեց իր սեփական տիեզերագնացին, այլեւ առաջին երկիրը, որը տիեզերք ուղարկեց կնոջը: Այս քայլը քաղաքական դրդապատճառներ ուներ.

Զարմանալի է, որ աշխարհի առաջին կին տիեզերագնացուհու հարազատները ռադիոհաղորդագրություններից իմացել են տիեզերք նրա թռիչքի մասին միայն հաջող վայրէջք կատարելուց հետո։ Իմանալով, որ թռիչքը շատ լավ կարող է ավարտվել ողբերգությամբ, աղջիկը նախընտրեց գաղտնի պահել գալիք իրադարձությունը։

Տերեշկովայի թռիչքը տեւել է 22 ժամ 41 րոպե։ Այս ընթացքում առաջին կին տիեզերագնացը քառասունութ պտույտ կատարեց մեր մոլորակի շուրջը: Նրա կանչի նշանն է «Ճայը»:

Առաջին մարդը, ով գնաց տիեզերք

Ինչպես գիտեք, առաջին մարդը, ով տիեզերք է գնացել, Յուրի Գագարինն է։ Նրա պատմական թռիչքը, որը որոտաց ամբողջ աշխարհում, տեղի ունեցավ 1961 թվականի ապրիլի 12-ին։ Այս ամսաթիվը կոչվում է «Տիեզերագնացության օր»: Ուղեծրում անցկացրած ժամանակի ընթացքում Գագարինն ավարտեց պլանավորված ամբողջ ծրագիրը։ Ըստ նրա հիշողությունների՝ նա ուշադիր արձանագրել է իր բոլոր դիտարկումները, զննել Երկիրը և նույնիսկ կերել։

Դե, ոչ մի տիեզերագնաց չի գնա դեպի տիեզերքի ամենամեծ աստղը, որի շառավիղը մեկուկես հազար անգամ մեծ է արեգակի շառավղից։ Կայքի տեղեկություններով՝ մարդկանց դրսում ուղարկելու ծրագիր դեռ չկա։ Արեգակնային համակարգ.
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen-ում