ԽՍՀՄ Lend-Lease-ի նվեր լույսը, ըստ էության, ամերիկյան M3 Stuart-ի նախնական տարբերակն է։ Այն ունի գերազանց զրահ 3-րդ մակարդակի համար, ուստի այն կարող է ապահով կերպով օգտագործվել հակառակորդին ցանկացած ուղղությամբ պահելու համար:

M3 Stewart-ը խաղում

Մարտական արդյունավետություն

Տանկը պրեմիում է և, արդյունքում, այն միշտ կլինի պահեստային կոնֆիգուրացիայի մեջ, ինչը նվազեցնում է նույն մոդելի ամբողջովին հագեցած ամերիկյան տանկի հետ մենամարտի հնարավորությունները:

Տանկի առավելություններն ու թերությունները

Ամրագրում. Եթե M3 Stewart-ը գտնվում է վերևում, նա առանց մեծ դժվարության կարող է լցնել մարտիկին՝ 3-5 հարվածներով սպանելով գրեթե ցանկացած թշնամի։ Հաշվի առնելով կրակի արագությունը՝ սա շատ քիչ է:
Զենքն ունի ողջամիտ ուժ և ճշգրտություն, քանի դեռ այն մնում է տեղում: Շարժվելիս շատ դժվար է դրանից դուրս գալ։
Արագություն. BT-7-ը, թեև դանդաղ, բայց հաստատ, կգրավի մեզ, բայց մեր մակարդակի մնացած ամեն ինչը (և նույնիսկ Առյուծը) կյանքում մեզ չի հասնի: Այնուամենայնիվ, տանկի մոտ բացակայում է արագացման դինամիկան, նույնիսկ չնայած տանկի բարձր մանևրելուն:

M3 Stuart - Թեթև բաք

Արդյունքում, կախված տանկերի ցանկում զբաղեցրած դիրքից, այս տանկի համար կարելի է առանձնացնել երկու դեր՝ M3 Stewart Firefly և M3 Stewart Tank՝ համապատասխանաբար ցուցակի ներքևում և վերևում։
Սարքավորումներ, սարքավորումներ և զինամթերք

M3 Stuart թնդանոթը թափանցում է ամեն ինչ մինչև 4-րդ մակարդակ։ Ահա թե ինչից ենք ելնելու։ Վերցնենք մոտ 50 զրահաթափանց արկ և 20 հզոր պայթուցիկ արկ՝ ամեն դեպքում։ Ընդհանրապես պարտադիր չէ ոսկու համար պատյաններ գնել, բայց ցանկության դեպքում կարող եք։

Սարքավորումը ստանդարտ է, ինչպես միշտ՝ առաջին օգնության հավաքածու, վերանորոգման փաթեթ և արագության կարգավորիչ:

Սարքավորումը կախված է ձեր նախասիրություններից: Կայծոռի համար դուք պետք է վերցնեք օդափոխություն, օպտիկա և գործիքների տուփ: Ռազմիկի համար՝ օդափոխություն, քողարկման ցանց և հակաբեկորային երեսպատում:

M3 Ստյուարտի հաշիվը

Defender Invader Steel Wall Support Scout

Պաշտպան - բարձր արագության համար, որը թույլ է տալիս արագ վերադառնալ բազա և կոտրել պայքարը:
Invader - հաստ զրահի համար, որով ավազարկղի տանկերի մեծ մասը չեն կարող թափանցել, ինչը թույլ է տալիս առանց որևէ խնդիրների գրավել բազան:
Պողպատե պատ - հաստ զրահի համար, որը չի թափանցում գնդացիրների մեծ մասը, որոնք հաճախ հանդիպում են ավազատուփում:
Աջակցություն - բավականին թույլ ատրճանակի համար, որը կարող է վնասել շատ մարդկանց, բայց դեռ ոչ ոքի չսպանել:
Սկաուտ - բարձր արագության և մանևրելու համար:

Պատմական անդրադարձ

Տանկը ստեղծվել է 1940 թվականին այսպես կոչված «հեծելազորի» M1 և թեթև M2A4-ի հիման վրա։ Մարտական մեքենան ուներ հետևյալ դասավորությունը՝ կորպուսի հետևի մասում տեղակայված է ուժային կուպեը, միջին մասում՝ մարտական խցիկը և կառավարման հատվածը, աղեղում տեղադրված են փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները։ Շասսին օգտագործում է 4 փոքր զույգ փոխկապակցված ճանապարհային անիվներ նավի վրա և ցցված անգործուն անիվներ: Կեղևը և աշտարակը պատրաստված են գլանվածքով զրահից՝ եռակցման և գամման միջոցով:

Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 37 մմ թնդանոթից՝ կոաքսիալից՝ 7,62 մմ գնդացիրով և 7,62 մմ տրամաչափի երեք գնդացիրից, որոնք տեղադրված էին կորպուսի աղեղի մեջ՝ երկուսը կողային խցերում, մեկը՝ վարորդի կողքին։ Թնդանոթից և կոաքսիալ գնդացիրից կրակի կառավարումն իրականացվել է հեռադիտակային նշանառության միջոցով: Բացի հիմնական MZ մոդելից, արտադրվել են նրա M3A1 և M3A3 փոփոխությունները: Նրանք ունեին կլոր աշտարակներ՝ առանց հրամանատարական գմբեթի և հագեցված էին ուղղահայաց հարթությունում հրացանը կայունացնելու համակարգերով։ 1942 թվականին թողարկված M3A3-ի վերջին փոփոխության վրա երեք աղեղնավոր գնդացիրներից պահպանվել է միայն վարորդի կողքին տեղադրված գնդացիրը: Այս մոդիֆիկացիայի մարմինն արդեն պատրաստված էր զրահապատ թիթեղների ռացիոնալ թեքությամբ, դրա արտադրության մեջ հիմնականում օգտագործվում էր զոդում։ Բոլոր մոդիֆիկացիաների մեքենաներում տեղադրվել են ռադիոկայաններ և դոմոֆոններ։ MZ սերիայի տանկերն օգտագործվել են որպես հետախուզական ստորաբաժանումների հիմնական սպառազինություն։ 1943 թվականին M3-ը արտադրության մեջ փոխարինվեց M5 տանկով։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների շուրջ 13,5 հազար M3 տանկ։

ԽՍՀՄ-ը Լենդ-Լիզ ծրագրով M3-ի երկրորդ խոշոր ստացողն էր՝ Մեծ Բրիտանիայից հետո։ Առաջին Ստյուարտները ԽՍՀՄ ժամանեցին 1942 թվականի հունվարին և շարունակվեցին մատակարարվել մինչև 1943 թվականի ապրիլ։ Գրեթե բոլորը պատկանում էին M3 և M3A1 մոդիֆիկացիաներին (ուղարկվել են 340 M3 և 1336 M3A1, ընդհանուր առմամբ 1232 տանկ հասել է ԽՍՀՄ, այդ թվում՝ 211 դիզելային), ընդամենը 5 M5A1-ը հասել է 1943 թվականին, երբ մատակարարումները դադարեցվել են 1943թ. Խորհրդային կողմը. Բանվորների և գյուղացիների կարմիր բանակում «Ստյուարտները» կոչվում էին «M3 լույս» կամ պարզապես «M3l»: Չնայած բարձր կատարողականությանը և գերազանցությանը ընդհանուր բնութագրերի առումով բոլոր խորհրդային թեթև տանկերի նկատմամբ, բացառությամբ փոքրածավալ T-50-ի և T-80-ի, M3-ը առանձնապես տարածված չէր տանկերների մոտ: Տանկն առանձնանում էր իր մեծ չափերով, թույլ զրահով և հատկապես սպառազինությամբ, խորհրդային չափանիշներով դժվար էր գործել, իսկ M3 ինքնաթիռի շարժիչը սպառվում էր. մեծ թվովսակավ բարձր օկտանային բենզին. Բացի այդ, ի սկզբանե Ստյուարտների հետ մատակարարվում էին միայն զրահաթափանց արկեր, ինչը լրջորեն սահմանափակեց տանկի կարողությունը հետևակի կամ հակատանկային հրացանների դեմ պայքարելու համար: Քանի որ տանկերի քանակի հետ կապված իրավիճակը բարելավվեց մինչև 1943 թվականը, Ստյուարտները հիմնականում փոխարինվեցին բանակում ավելի հզոր մեքենաներով, բայց որոշ ստորաբաժանումներ շարունակեցին օգտագործել դրանք մինչև 1945 թվականը:

M3 (անգլերեն Light Tank M3) Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի թեթև ամերիկյան տանկ է, որը ներառված է «Ստյուարտ» անվան մեջ, որը նրան տրվել է արդեն Մեծ Բրիտանիայում՝ ի պատիվ ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի գեներալ Ջեբ Ստյուարտի։ Այս տանկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ամենահայտնի և ամենահայտնի լուսային տանկն է և համաշխարհային տանկերի շինարարության պատմության մեջ ամենաբազմաթիվ լուսային տանկը։ Այս մարտական մեքենան ուղղակի մշակում էր Ամերիկյան թոքեր M2A4 տանկ. Տանկը մշակվել և զանգվածաբար արտադրվել է American Car and Foundry-ի և Cadillac Car Division-ի կողմից (General Motors-ի մասնաճյուղ): 1941 թվականի մարտից մինչև 1944 թվականի հունիս ընկած ժամանակահատվածում։ Տանկը մի քանի անգամ զանգվածաբար արտադրվել և արդիականացվել է։ Ընդհանուր առմամբ ԱՄՆ-ում հավաքվել է այս տիպի 23685 տանկ։

M3 տանկի տեսքի նախապատմություն

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու պահին ԱՄՆ բանակն ուներ երկու տեսակի թեթև տանկեր։ Հետևակային ստորաբաժանումները զինված են եղել M2A2 և M2AZ մոդիֆիկացիաների 292 տանկով։ Սրանք երկու պտուտահաստոց տանկեր էին` գնդացրային սպառազինությամբ, մի պտուտահաստոցում 12,7 մմ գնդացիր, իսկ մյուս պտուտահաստոցում` 7,62 մմ գնդացիր: Դրանց հետ մեկտեղ մոտոհրաձգային հեծելազորային ստորաբաժանումներն ունեին 112 M1 և M1A1 տանկ։ Այս տանկերում ճիշտ նույն գնդացիրային սպառազինությունը գտնվում էր նույն աշտարակում։ Կառուցվածքային առումով նման տանկերն ունեին նույն շասսին, որը բաղկացած էր 4 ճանապարհային անիվներից յուրաքանչյուր կողմի համար։ Հավասարակշռող երկու սայլերի մեջ զույգ-զույգ կողպված՝ աջակցող գլանափաթեթները կասեցված էին ուղղահայաց բուֆերային զսպանակների վրա: Հենց շասսին էր, թերևս, տանկերի գլխավոր առավելությունը, որոնք աննկատ էին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու պահին բավականին հնացած էին: Բայց շասսիի կատարումը իսկապես ապշեցրեց երևակայությունը։ 1934 թվականի նոյեմբերին T5 տանկը, որը M1-ի նախատիպն էր, ապահով կերպով ավարտեց փորձնական վազքը Rock Island Արսենալից մինչև Վաշինգտոն՝ 1450 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ։ Վազքի ընթացքում տանկի միջին արագությունը կազմել է 48 կմ/ժ։ Նոյեմբերի 14-ին Ռոք կղզու Արսենալից սկսած տանկի անձնակազմը 3 օրվա ընթացքում հայտնվեց Վաշինգտոնում՝ այդպիսով գերազանցելով բոլոր արագության ռեկորդները հետագծվող մեքենաների համար: Հետագայում այս շասսիի դիզայնը օգտագործվել է ամերիկյան արտադրության բոլոր տանկերի վրա մինչև 1945 թվականը:

Թեթև բաք M2A4

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Եվրոպայում սկսված մարտերը ամերիկացի գեներալներին արագ ցույց տվեցին բացառապես գնդացիրների անիմաստությունը, ինչը նրանց ստիպեց արագացնել. նախագծային աշխատանքստեղծել հրետանային զինատեսակներով հագեցած նոր թեթև տանկ։ Ահա թե ինչպես է ծնվել M2A4 տանկը։ Այս տիպի առաջին թեթև տանկերը դուրս են եկել հավաքման գծից American Car and Foundry գործարանում 1940 թվականի մայիսին: Այս մարտական մեքենաների արտադրությունն ավարտվել է 1941 թվականի մարտին, հավաքվել է ընդհանուր առմամբ 365 տանկ: Եվս 10 տանկ արտադրվել է Baldwin Locomotive Works-ի կողմից 1942 թվականի ապրիլին։ M2A4-ը համակցված է ինչպես նախապատերազմյան ամերիկյան տանկերի (օրինակ՝ 1940 թվականի հնաոճ, 5 պարզունակ տեսչական լաքեր, որոնք տեղակայված էին աշտարակի պարագծի երկայնքով), այնպես էլ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի թեթև տանկերի առանձնահատկությունները: Տանկերի կառուցման պատմության մեջ որևէ նկատելի հետք չթողնելով՝ M2A4 թեթև տանկը դարձավ շատ կարևոր հանգրվան ամերիկյան բանակի պատմության մեջ։ Այս տանկի հայտնվելը զորքերի շարքում ԱՄՆ-ում համընկավ տանկային ստորաբաժանումների կազմավորման հետ։ 1940 թվականի հուլիսի 15-ին ԱՄՆ-ում սկսվեց 1-ին և 2-րդ տանկային դիվիզիաների ձևավորումը, որոնք ստացան նոր M2A4 թեթև տանկերը։

Միաժամանակ M2A4 թեթև տանկերը սկզբում օգտագործվել են հիմնականում ուսումնական նպատակներով։ Այս մեքենաները մարտեր են տեսել միայն մեկ անգամ. դա տեղի է ունեցել 1942 թվականի վերջին Խաղաղ օվկիանոսի Գվադալկանալ կղզում, որտեղ նրանք կռվել են ճապոնացիների դեմ՝ որպես ծովային 1-ին տանկային գումարտակի մաս: Այս տանկերից ևս 4-ը Մեծ Բրիտանիան ստացել է Lend-Lease ծրագրով։ Ավելին, ԱՄՆ-ում առաջին M2A4 տանկերի թողարկումից անմիջապես հետո սկսվեց այս մարտական մեքենայի կատարելագործված տարբերակի նախագծումը։ Մասնավորապես, ավելացել է աշտարակի և տանկի կորպուսի ճակատային զրահի հաստությունը, ինչի հետևանքով մարտական մեքենայի քաշը հասել է 12 տոննայի։ Միաժամանակ կոնկրետ ճնշումը ինչ-որ կերպ թուլացնելու համար որոշել են ծուլիկը տեղավորել գետնին։ Ամերիկացի ինժեներների այս որոշումը հնարավորություն է տվել բարձրացնել տանկի կայունությունը։ Շարժիչի ավելի հուսալի պաշտպանության համար բաքի կորպուսի հետևի մասը նույնպես վերանախագծվել է: Նոր թեթև տանկի առաջին նախատիպը ստեղծվել է M2A4-ի հիման վրա Rock Island Արսենալում, իսկ արդեն 1940 թվականի հուլիսի 5-ին այն շահագործման է հանձնվել «M3 թեթև տանկ» անվանմամբ։ American Car and Foundry-ն արտադրեց առաջին M3 տանկերը 1941 թվականի մարտին՝ M2A4 տանկի արտադրության ավարտից անմիջապես հետո։

Թեթև բաք M3

Կառուցվածքային առումով, M3 «Stuart» թեթև տանկը կրկնեց իր նախորդներին՝ ներառելով մի շարք թերություններ, որոնք բնորոշ էին 1930-ականների ամերիկյան բոլոր տանկերին: Օրինակ, տանկի լայնությունը սահմանափակվում էր նախապատերազմյան տարիների ստանդարտ ամերիկյան լողացող կամրջի չափսերով։ Իսկ կարճ ու բարձր կորպուսը թույլ չէր տալիս տանկային պտուտահաստոցում տեղադրել 37 մմ-ից մեծ տրամաչափով հրետանային համակարգ։ Նեղ հետքերը, որոնք փոխառված էին ավելի թեթև տանկերից, հանգեցրին բարձր հատուկ ճնշման և սահմանափակ մանևրելու մարտական մեքենայի փափուկ հողերի վրա:

M3 թեթև տանկի հիմնական առավելությունները ներառում էին դրա գործառնական շատ բարձր հուսալիությունը, ինչպես նաև գերազանց դինամիկ բնութագրերը: Ստեղծման պահին բավականին հզոր էր նաեւ սպառազինությունը, որը բաղկացած էր 37 մմ M6 թնդանոթից և միանգամից հինգ 7,62 մմ Browning M1919A4 գնդացիրներից (մեկ գնդացիրը թնդանոթի հետ համակցված էր, երկրորդը՝ կուրսային հրացանից։ , կողային սփոնոնների մեջ երկու գնդացիր է եղել, իսկ վերջինը՝ հակաօդային)։

Մարտական մեքենայի զանգվածային արտադրության ընթացքում անընդհատ փոփոխություններ են կատարվել դրա դիզայնում, հիմնականում՝ տեխնոլոգիական բնույթի։ Այսպես, օրինակ, մեքենաների առաջին խմբաքանակի բազմաշերտ պտուտահաստոցը փոխարինվեց նմանատիպ ձևի, բայց եռակցված աշտարակով, որն այնուհետև փոխարինվեց այսպես կոչված «պայտաձև» աշտարակով, որի կողային պատերը ձևավորվեցին. մեկ թեքված զրահապատ ափսե: Ավելի ուշ արտադրության M3 տանկերի վրա կորպուսը սկսեց հավաքվել մասնակի եռակցման միջոցով: 1941-ի երկրորդ կեսից սկսած՝ 1941 թ թեթև բաքուղղահայաց հարթությունում հայտնվեց 37 մմ թնդանոթի ուղղորդման կայունացուցիչ, որը մեծապես մեծացրեց ատրճանակից կրակելու ճշգրտությունը շարժման ընթացքում, բայց իրականում այս բավականին բարդ մեխանիզմը պահանջում էր. հատուկ ուսուցումանձնակազմից, ամենից հաճախ նա պարզապես անջատվում էր։

M3 Stuart թեթև տանկի կորպուսը պատրաստված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից, որոնք գտնվում էին անկյունների և շերտերի շրջանակի վրա, օգտագործելով գամման, մինչդեռ հետագա տանկերում այն մասամբ եռակցված էր: Տանկի դասավորությունը հետևյալն էր՝ հետևի շարժիչով և առջևում տեղադրված փոխանցման ագրեգատներով: Մարտական մեքենայի անձնակազմը բաղկացած էր 4 հոգուց՝ վարորդից և նրա օգնականից (գնդացրորդ), որը գտնվում էր կառավարման խցիկում, ինչպես նաև բեռնիչ հրամանատարի հետ, որը նաև ծառայում էր որպես հրաձիգ, որը գտնվում էր կրկնակի տանկի աշտարակում:

Պտուտահաստոցների կորպուսի ողջ առջևի թերթիկը զբաղված էր վարորդի և նրա օգնականի դիտման պատուհաններով, այս պատուհաններն ամբողջությամբ ծածկված էին զրահապատ դռներով: Դռների մեջ տեղադրվել են տրիպլեքսներ։ Ստյուարտ տանկի վարորդի դիտման պատուհանը միացված էր ուղղանկյուն լյուկի, որը գտնվում էր կորպուսի վերին ճակատային թիթեղում։ Այս լյուկի կափարիչը ծալվեց առաջ և վար, ինչը թույլ տվեց անձնակազմին նստել տանկ:

Ընդ որում, բավական հարմարավետ էին միայն տանկի վարորդի և նրա օգնականի նստատեղերը, որոնք նույնպես ծառայում էին որպես գնդացրորդ առաջնագծի գնդացիրից։ Անձնակազմի այս երկու անդամների նստատեղերն ունեին մեջքի նստարաններ, որոնք կարգավորելի էին բարձրության վրա և նույնիսկ ապահովված էին ամրագոտիներով: Քանի որ M3 թեթեւ տանկի պտուտահաստոցը չուներ պտտվող հատակ, բեռնիչը և հրաձիգը (նույն ինքը՝ հրամանատարը) ընդհանրապես առանց նստատեղերի էին։ Արշավի ընթացքում դրանք տեղակայված էին զինամթերքով պարկուճների վրա, որոնց կափարիչները հատուկ հագեցած էին փափուկ բարձերով, իսկ մարտում երկուսն էլ հրացանը սպասարկում էին կանգնած դիրքում։

Տանկի հիմնական սպառազինությունը եղել է 37 մմ տրամաչափի M6 թնդանոթը՝ 53,5 տրամաչափի փողով։ Այս հրացանից արձակված զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությունը եղել է 884 մ/վ։ 500 յարդ (457 մետր) հեռավորության վրա զրահաթափանց արկը կարող էր թափանցել 53 մմ հաստությամբ միատարր զրահ, որը գտնվում է ուղղահայացից 30 անկյան տակ. 1000 յարդ (914 մետր) հեռավորության վրա՝ 46 մմ, իսկ 1500 յարդ (1327 մետր) հեռավորության վրա՝ 40 մմ։ Թիրախի ուղղությամբ հրացանի ուղղահայաց նպատակադրումն իրականացվել է ձեռքով, օգտագործելով տեղադրված հատվածային մեխանիզմը 100-ից +200 միջակայքում: Հորիզոնական կոպիտ ուղղորդումն իրականացվել է նաև ձեռքով, իսկ ճանճը գտնվում է բեռնիչի դիրքի մոտ:

37 մմ ատրճանակը զուգակցվել է 7,62 մմ Browning М1919А4 գնդացիրով։ Տանկի վրա ընդհանուր առմամբ եղել է 5 գնդացիր։ Դրանից կրակել է վարորդի օգնականը։ Եվս երկու Բրաունինգ տեղադրվեցին կողային սպոնսոնների մեջ։ Հորիզոնական և ուղղահայաց հարթություններում այս գնդացիրները կարգավորելու հնարավորությունը, ըստ էության, իրականացվել է տանկի մարմինը շրջելու միջոցով: Այս գնդացիրները կրակել են սպոնսոնների մեջ տանկի վարորդի (կամ նրա տեղը զբաղեցրած անձնակազմի անդամի) կողմից՝ օգտագործելով մալուխներ Բոուդենի պատյանում։ Հինգերորդ 7,62 մմ գնդացիրը հակաօդային էր և նախատեսված էր օդային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար, այն տեղադրվել էր հրամանատարի գմբեթի անմիջապես հետևում գտնվող աշտարակի կողքին։

M3 Stuart թեթև տանկի տակառը (յուրաքանչյուր կողմից) ներառում էր 4 միայնակ ռետինե ծածկույթով ճանապարհային անիվներ, որոնք զույգերով խճճված էին երկու հավասարակշռման բեռնատարների մեջ, որոնք կախված էին երկու ուղղահայաց բուֆերային աղբյուրների վրա. 3 ռետինե աջակցության գլանափաթեթներ; չռետինացված ուղղորդող անիվ, որը նույնպես կախված էր բուֆերային զսպանակի վրա և հագեցած էր պտուտակային լարման մեխանիզմով։

M3 Stuart թեթև տանկը կրակի մկրտությունն ստացել է Հյուսիսային Աֆրիկայում և ոչ թե ամերիկյան, այլ բրիտանական դրոշի ներքո։ Բրիտանական զորքերի պարտությունը մայրցամաքում և տանկերի գրեթե 2/3-ի կորուստը ստիպեցին բրիտանացիներին օգնության համար դիմել իրենց արտասահմանյան դաշնակցին: Բրիտանացիները չկարողացան արագորեն լրացնել տանկերում կրած կորուստները սեփական արտադրության միջոցով։ Մեծ Բրիտանիան ստացավ առաջին Ստյուարտները 1941 թվականի հուլիսին: Նույն թվականի նոյեմբերին 4-րդ տանկային բրիգադի բոլոր 3 գնդերը զինված էին ամերիկյան մեքենաներով։

1941 թվականի նոյեմբերի 18-ին Գաբր-Սալեհից 8 կիլոմետր հեռավորության վրա այս բրիգադի 8-րդ հուսարները և 5-րդ թագավորական տանկային գունդը հանդիպեցին 5-րդ գերմանական տանկային գնդի հետ։ Հետագա տանկային ճակատամարտի արդյունքում բրիտանացիները կորցրեցին 11, իսկ գերմանացիները՝ 7 տանկ (այլ աղբյուրների համաձայն՝ բրիտանացիների համար ելքը ավելի վատ էր՝ 23-ը 8-ի դիմաց)։ 1941 թվականի դեկտեմբերին բրիգադը հետ է քաշվել թիկունք, ինչը հնարավորություն է տվել ամփոփել մարտական պայմաններում ամերիկյան թեթև տանկերի օգտագործման որոշ արդյունքներ։ Պարզվել է, որ անապատում երկամսյա ինտենսիվ մարտական գործողությունների ընթացքում 4-րդ տանկային բրիգադի 166 «ստյուարտներից» տեխնիկական պատճառներով խափանվել է միայն 12 մեքենա։ Բրիտանացիները, ովքեր անընդհատ տառապում էին իրենց շատ քմահաճ տանկերով, հիացած էին Ստյուարտով։

Ամերիկյան և բրիտանական բանակներից հետո Ստյուարտ տանկերի թվով երրորդը Կարմիր բանակն էր, որը, որպես Lend-Lease ծրագրի մաս, ստացավ M3 և M3A1 մոդիֆիկացիաների 1232 թեթև տանկ՝ 972 տանկ 1942 թվականին և 255՝ 1943 թվականին։ Մեզ մոտ այս տանկերը կոչվում էին M3 «թեթև» կամ պարզապես M3l: Միևնույն ժամանակ, մեքենան երբեք մեծ հաջողություն չի ունեցել խորհրդային տանկերների շրջանում: Չնայած իր հիանալի դինամիկ բնութագրերին, տանկն առանձնանում էր իր մեծ չափսերի շնորհիվ, ինչը դժվարացնում էր քողարկումը։ Բացի այդ, բաքն աշխատում էր բարձր օկտանային վառելիքով, որը սակավ էր Խորհրդային Միությունում: Այն պետք է լցվեր ավիացիոն բենզինով, որի օկտանային թիվն առնվազն 92 է, կամ, արտակարգ իրավիճակների դեպքում, այլ բենզինով, բայց առնվազն 82 օկտանային թվով: Բացի վերը նշված բոլորից, բաքը պահանջում էր զգույշ լինել և կանոնավոր սպասարկում, որը չէր համապատասխանում խորհրդային փոխտեխնիկների ավանդույթներին։

Տանկի հիմնական փոփոխությունները.

M3. Տանկի հենց առաջին մոդիֆիկացիան՝ գամված կորպուսով և աշտարակով տարբերակ։ Զանգվածային արտադրության ժամանակ տանկի պտուտահաստոցը եռակցվեց, և դրա ձևը փոխվեց՝ բազմակողմից դառնալով պայտաձև։ Ուշ արտադրության տանկերն առանձնանում էին մասամբ եռակցված կորպուսի առկայությամբ։ Տանկերից մի քանիսն առանձնանում էին ուղղահայաց հարթությունում ատրճանակի նպատակադրման կայունացուցիչի առկայությամբ, ինչպես նաև Guiberson T-1020-4 դիզելային շարժիչով, 220 ձիաուժ հզորությամբ, 250 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչի փոխարեն: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 5811 M3 տանկ։

MZA1. Տարբերակը տարբերվում է նրանով, որ վերացվել են տանկի հրամանատարի գմբեթը, ինչպես նաև կողային սպոնների մեջ տեղադրված գնդացիրները։ Թափքը, շասսին ու էլեկտրակայանը ոչ մի փոփոխության չեն ենթարկվել։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տիպի 4621 տանկ, որոնցից 211-ը հագեցած է եղել Guiberson T-1020-4 դիզելային շարժիչով։

M3A3. Տարբերակում ներկայացված էր ամբողջությամբ եռակցված կորպուսը, որը նոր ձև ստացավ թեքված շղթաներով: Աշտարակը ձեռք է բերել զարգացած ետնամաս, որտեղ տեղադրվել է ռադիոկայան: Սպառազինությունը, շասսին և էլեկտրակայանը նույնն են, ինչ MZA1 տանկի: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 3593 տանկ (ներառյալ լրացուցիչ արտադրությունը)։

M5. Տարբերակը ներկայացնում էր նոր էլեկտրակայան, որը բաղկացած էր երկու կարբյուրատորային 8 մխոցային Cadillac Series 42 V8 շարժիչներից՝ 220 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ, ինչպես նաև Cadillac Hydra-Matic ավտոմատ փոխանցման տուփի առկայությամբ: Այն նաև ցուցադրել է նոր ամբողջովին եռակցված կորպուս, որի ճակատային զրահի առավելագույն հաստությունը 63 մմ է: Տանկի պտուտահաստոցը և շասսին մնացին նույնը, ինչ M3A1-ը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տիպի 2076 տանկ։

M5A1. M5 տանկի տարբերակը M3A3-ից աշտարակով: Բացի այդ, ներդրվել է զենիթային գնդացիր տեղադրելու համար նախատեսված զրահապատ ծածկ, աշտարակի հետևի մասում հայտնվել է սարքավորումների տուփ, իսկ ճանապարհի անիվները դարձել են դրոշմակնիք։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 7585 տանկ (ներառյալ լրացուցիչ արտադրությունը)։

M3 տանկի գնահատում

Ստյուարտի մարտական որակների ցածր գնահատականները հիմնականում պայմանավորված էին դրա ոչ պատշաճ կիրառմամբ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ցույց տվեց այդ ժամանակաշրջանի բոլոր թեթև տանկերի ոչ պիտանիությունը նույնիսկ միջին թշնամու մեքենաների հետ մարտական գործողությունների համար։ Արդեն 1942-ին M3 տանկի 37 մմ ատրճանակը գրեթե անզոր էր գերմանական PzKpfw III և PzKpfw IV տանկերի նոր մոդիֆիկացիաների աճող ճակատային զրահի դեմ: Սա ստիպեց օգտագործել «Ստյուարտներ» կողային հարձակումների ժամանակ և դարանակալումներից, քանի որ «երեքի» և «չորսի» ավելի թույլ կողային զրահը դեռևս կարող էր թափանցել M3 տանկի հրացանը փոքր հեռավորությունների վրա: M3 Stuart թեթև տանկը կարող էր թափանցել միայն ավելի ուշ հայտնված «Վագրերի և Պանտերաների» կողային և հետևի զրահները՝ կետային տիրույթում: Հրացանի փոքր տրամաչափը նաև սահմանափակեց մարտական մեքենայի հնարավորությունները՝ 37 մմ թնդանոթի համար բեկորային արկերը սատարելու համար անզոր էին նույնիսկ թշնամու դաշտային ամրությունների դեմ: Այդ իսկ պատճառով Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում ամերիկյան զորամիավորումները Ստյուարտներին վերածեցին բոցավառ տանկերի։

Քննադատության պատճառ է դարձել նաև զրահը, որն ի սկզբանե նախատեսված էր բացառապես զրահակայուն լինելու համար։ Տանկի զրահն ապահովում էր անձնակազմի լիարժեք պաշտպանությունը ծանր գնդացիրների կրակից և որոշ հեռավորությունների վրա՝ 20 մմ թնդանոթներից։ Միայն ճակատային պրոյեկցիայում կար գերմանական 37 մմ թնդանոթի կամ ճապոնական ծանր հակատանկային հրացաններից արկը հետ մղելու հնարավորություն։ Այն ամենևին չէր պաշտպանում ավելի մեծ տրամաչափի հրացանների կրակից։ Ականատեսների վկայությամբ, եթե տանկին խոցել է 88 մմ տրամաչափի Tiger արկը, M3 Stuart-ը բառացիորեն կտոր-կտոր է եղել: Իրավիճակը սրում էր թեթև տանկի համեմատաբար մեծ չափերը, որոնք նրան դարձնում էին մարտադաշտում հարմար թիրախ և դժվարացնում էին գետնի վրա քողարկելը։

Շատ ավելի լավ շարժական, մանևրելի, արագ և հուսալի, Stuart-ը հարմարեցված էր հետախուզական տանկի դերին: Բայց բարձր արագությունն էլ իր գինն ուներ՝ ինքնաթիռի շարժիչով բենզինի մեծ սպառում։ Մինչ M3-ի վրա վառելիքի հավելյալ վայրէջքի տանկերի հայտնվելը, մայրուղու հեռահարությունը չէր գերազանցում 113 կիլոմետրը: Իրավիճակը մի փոքր ավելի լավ էր դիզելային շարժիչների դեպքում, սակայն այս տարբերակները գրեթե երբեք չեն կիրառվել ամերիկյան բանակում։

M3 Stuart-ի կատարողական բնութագրերը.

Ընդհանուր չափերը՝ երկարությունը՝ 4,43 մ, լայնությունը՝ 2,47 մ, բարձրությունը՝ 2,64 մ։
Մարտական քաշը՝ 12,68 տոննա։
Ամրագրումներ՝ կորպուսի առջևը՝ 16-44 մմ, պտուտահաստոցի առջևը՝ 38 մմ, կորպուսի և աշտարակի կողքերը և հետևի մասը՝ 25 մմ, տանիքը՝ 13 մմ, ներքևը՝ 10-13 մմ:
Սպառազինությունը 37 մմ M6 թնդանոթ է և 5x7,62 մմ M1919A4 գնդացիր:
Զինամթերք՝ 103 պարկուճ և 8270 փամփուշտ։
Էլեկտրակայանը 250 ձիաուժ հզորությամբ ավիացիոն 7 մխոց ճառագայթային բենզինային շարժիչ է «Continental» W-670-9A:
Առավելագույն արագությունը (մայրուղու վրա) - 58 կմ/ժ։
Կռուիզինգի միջակայքը (մայրուղու վրա) - 113 կմ:
Անձնակազմ - 4 հոգի:

Տեղեկատվության աղբյուրներ.
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Բաց կոդով նյութեր

M3 (անգլերեն Light Tank M3) Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի թեթև ամերիկյան տանկ է, որը ներառված է «Ստյուարտ» անվան մեջ, որը նրան տրվել է արդեն Մեծ Բրիտանիայում՝ ի պատիվ ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի գեներալ Ջեբ Ստյուարտի։ Այս տանկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ամենահայտնի և ամենահայտնի լուսային տանկն է և համաշխարհային տանկերի շինարարության պատմության մեջ ամենաբազմաթիվ լուսային տանկը։ Այս մարտական մեքենան ամերիկյան M2A4 թեթեւ տանկի անմիջական մշակումն էր։ Տանկը մշակվել և զանգվածաբար արտադրվել է American Car and Foundry-ի և Cadillac Car Division-ի կողմից (General Motors-ի մասնաճյուղ): 1941 թվականի մարտից մինչև 1944 թվականի հունիս ընկած ժամանակահատվածում։ Տանկը մի քանի անգամ զանգվածաբար արտադրվել և արդիականացվել է։ Ընդհանուր առմամբ ԱՄՆ-ում հավաքվել է այս տիպի 23685 տանկ։

M3 տանկի տեսքի նախապատմություն

Թեթև բաք M2A4

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Եվրոպայում սկսված մարտերը արագորեն ցույց տվեցին ամերիկացի գեներալներին բացառապես գնդացրային սպառազինության անիմաստությունը, ինչը նրանց ստիպեց արագացնել նախագծման աշխատանքները հրետանային զենքերով հագեցած նոր թեթև տանկի ստեղծման վրա: Ահա թե ինչպես է ծնվել M2A4 տանկը։ Այս տիպի առաջին թեթև տանկերը դուրս են եկել հավաքման գծից American Car and Foundry գործարանում 1940 թվականի մայիսին: Այս մարտական մեքենաների արտադրությունն ավարտվել է 1941 թվականի մարտին, հավաքվել է ընդհանուր առմամբ 365 տանկ: Եվս 10 տանկ արտադրվել է Baldwin Locomotive Works-ի կողմից 1942 թվականի ապրիլին։ M2A4-ը համակցված է ինչպես նախապատերազմյան ամերիկյան տանկերի (օրինակ՝ 1940 թվականի հնաոճ, 5 պարզունակ տեսչական լաքեր, որոնք տեղակայված էին աշտարակի պարագծի երկայնքով), այնպես էլ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի թեթև տանկերի առանձնահատկությունները: Տանկերի կառուցման պատմության մեջ որևէ նկատելի հետք չթողնելով՝ M2A4 թեթև տանկը դարձավ շատ կարևոր հանգրվան ամերիկյան բանակի պատմության մեջ։ Այս տանկի հայտնվելը զորքերի շարքում ԱՄՆ-ում համընկավ տանկային ստորաբաժանումների կազմավորման հետ։ 1940 թվականի հուլիսի 15-ին ԱՄՆ-ում սկսվեց 1-ին և 2-րդ տանկային դիվիզիաների ձևավորումը, որոնք ստացան նոր M2A4 թեթև տանկերը։

Թեթև բաք M3

Մարտական մեքենայի զանգվածային արտադրության ընթացքում անընդհատ փոփոխություններ են կատարվել դրա դիզայնում, հիմնականում՝ տեխնոլոգիական բնույթի։ Այսպես, օրինակ, մեքենաների առաջին խմբաքանակի բազմաշերտ պտուտահաստոցը փոխարինվեց նմանատիպ ձևի, բայց եռակցված աշտարակով, որն այնուհետև փոխարինվեց այսպես կոչված «պայտաձև» աշտարակով, որի կողային պատերը ձևավորվեցին. մեկ թեքված զրահապատ ափսե: Ավելի ուշ արտադրության M3 տանկերի վրա կորպուսը սկսեց հավաքվել մասնակի եռակցման միջոցով: 1941 թվականի երկրորդ կեսից թեթև տանկը համալրվեց 37 մմ թնդանոթի համար ուղղահայաց ուղղորդող կայունացուցիչով, ինչը մեծապես մեծացրեց շարժման ընթացքում հրացանի կրակելու ճշգրտությունը, բայց իրականում այս բավականին բարդ մեխանիզմը, որը պահանջում էր հատուկ պատրաստվածություն: անձնակազմից, ամենից հաճախ պարզապես անջատված էր:

Տանկի հիմնական փոփոխությունները.

M3 տանկի գնահատում

M3 Stuart-ի կատարողական բնութագրերը.

M3 «Ստյուարտ»

M3 ( անգլ. ՝ Light tank M3 ) - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան թեթև տանկ։ Նա լայնորեն հայտնի է նաև «Ստյուարտ» անունով, որը նրան տվել են բրիտանական զորքերը՝ ի պատիվ ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի գեներալ Ջեյ Բի Ստյուարտի։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում Stuart-ը ակտիվորեն օգտագործվում էր ԱՄՆ-ի զորքերի կողմից, ինչպես նաև զգալի քանակությամբ Lend-Lease ծրագրի շրջանակներում մատակարարվում էր Մեծ Բրիտանիային, ԽՍՀՄ-ին, Չինաստանին, Ազատ ֆրանսիական զորքերին և Հարավսլավիայի ժողովրդական ազատագրական բանակին: Պատերազմից հետո, այդ ժամանակ հնացած, բայց դեռևս շատ, Ստյուարտները վաճառվեցին շատ այլ երկրների, որոնցից մի քանիսում նրանք ծառայում էին մինչև 1990-ականները:
Ստեղծման և արտադրության պատմություն
«Ստյուարտ»-ի նախորդները
Stuart-ն իր պատմությունը բերում է մինչև բրիտանական Vickers 6 տոննա տանկը, որը միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում աշխարհում ամենատարածված տանկերից մեկն էր: Հենց դրա դիզայնի հիման վրա 1933-1934 թվականներին ստեղծվեց ամերիկյան T5 տանկը, որը դարձավ ԱՄՆ սերիական թեթև տանկերի ամբողջ շարքի նախահայրը։
Զարգացումները, որոնք հանգեցրին M3-ի ստեղծմանը, սկսվեցին 1938 թվականին, երբ իսպանական քաղաքացիական պատերազմի փորձը ցույց տվեց, որ փոքր զենքի զարգացումը թույլ զրահապատ մեքենաները դարձրեց չափազանց խոցելի նույնիսկ սովորական հետևակային զենքի համար, էլ չեմ խոսում մասնագիտացված հակատանկային զենքերի մասին: 1938 թվականի ապրիլի 15-ին տեղի ունեցավ խորհրդակցություն տանկային ծրագրի հետագա զարգացման վերաբերյալ, որում ձևակերպվեց, որ ծառայության մեջ գտնվող M2 թեթև տանկերը՝ 15,8 մմ առավելագույն զրահապատ հաստությամբ, խոցելի են 700 հեռավորության վրա ծանր գնդացիրների կրակից։ մետր, իսկ մոտ ապագայում գնդացիրների մշակումը կարող է մեծացնել այս հեռավորությունը մինչև 900 մ. Մ2-ի սպառազինությունը, որը սահմանափակվում է մեկ 12,7 մմ և երկու 7,62 մմ գնդացիրով, նույնպես համարվում էր լիովին անբավարար նոր մեքենա.

Ապագա տանկի նախնական տարբերակը, որն առաջարկել էր փոխգնդապետ Գ. Ըստ պլանի՝ այն պետք է լիներ թեթև 7 տոննա կշռող պտուտահաստոց՝ երկու հոգանոց անձնակազմով, որը պաշտպանված էր մինչև 38 մմ հաստությամբ զրահով և զինված 37 մմ թնդանոթով և 7,62 մմ գնդացիրով, որը տեղակայված էր առջևի կորպուսում։ Այս պայմանավորվածությունը հնարավորություն տվեց օգտագործել քաղաքացիական մեքենաների բազմաթիվ բաղադրիչներ տանկի նախագծման մեջ և զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի արժեքը, բայց այս նախագիծը երբեք չմշակվեց:
Նոր մեքենայի դասավորության երկու այլ առաջարկներ ներկայացվեցին նույն տարվա հուլիսին մայոր Դ. Առաջին տարբերակը նման էր Բըրնսի առաջարկին, թեև երկու տոննա ավելի էր կշռում։ Փոփոխություններից հետո նախագիծը ստացել է T6 անվանումը 1938 թվականի օգոստոսի 3-ին։ Այս տանկի միակ օրինակը հավաքվել է 1939 թվականի հունիսին, սակայն շուտով այս տարբերակի վրա բոլոր աշխատանքները դադարեցվել են։ Մշակվեց Սուրբ Ծննդյան կողմից առաջարկված երկրորդ նախագիծը՝ 10,5 տոննա տանկ, զինված 37 մմ թնդանոթով մեկ նստատեղով պտտվող պտուտահաստոցում՝ կոաքսիալ 7,62 մմ գնդացիրով, ինչպես նաև երկրորդ գնդացիր առջևի կորպուսում։ Ենթադրվում էր, որ տանկը պետք է վարվեր Continental W-670 ճառագայթային ինքնաթիռի շարժիչով և պաշտպանված լիներ 25 մմ զրահով։ Հենց այս հայեցակարգը հետագայում ծառայեց որպես նոր տանկի վրա աշխատանքի մեկնարկային կետ:
Զարգացումների արդյունքը դարձավ M2 թեթև տանկի մոդիֆիկացիան՝ M2A4, որը արտադրության մեջ դրվեց 1938 թվականի դեկտեմբերի 29-ի հրամանով։ Նոր մեքենան իր նախորդներից տարբերվում էր կրկնակի պտուտահաստոցով, որը հագեցած էր 37 մմ M3A1 թնդանոթով և 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիրով, ուղղահայաց զրահով, մինչև 25 մմ հաստությամբ և երկու լրացուցիչ 7,62 մմ գնդացիրներով կորպուսի մեջ: 1940 թվականի մայիսից մինչև 1941 թվականի մարտը արտադրվել է այս տարբերակի 365 տանկ, որը դարձել է M3-ի անմիջական նախորդը։
M3

Չնայած M2A4-ի հաջող շահագործմանը, տանկին ակնհայտորեն անհրաժեշտ էր վերամշակել իր հնացած շասսին: Բացի այդ, 1940 թվականի հունիսի 3-ի հրամանով առաջարկվում էր, որ 1941 թվականից սկսած, թողարկվեն ճակատային զրահի հաստությամբ տանկերը մինչև 38 մմ: Տանկի փոփոխված տարբերակը 1940 թվականի հուլիսի 5-ին նշանակվեց M3 թեթեւ տանկ: Բացի ուժեղացված զրահից և վերափոխված կախոցից, որն ավելի լավ էր բաշխում բեռը և նվազեցնում գետնի ճնշումը, տանկը ստացավ գամված կորպուս և աշտարակ: 1941 թվականի մարտից, երբ այս տանկը փոխարինեց M2A4-ին արտադրության մեջ, մինչև զանգվածային արտադրությունը դադարեց՝ 1942 թվականի հուլիսին, նույն տարվա հոկտեմբերին արտադրված այս մոդիֆիկացիայի մեկ լրացուցիչ տանկով, այս տարբերակի 4525 տանկ, որը նաև հայտնի է իր բրիտանական անվանումով, արտադրվել են Stuart I: Բացի այդ, 1941 թվականի հունիսից մինչև 1942 թվականի օգոստոս սերիական արտադրության ընթացքում, 1943 թվականի հունվարին թողարկված լրացուցիչ 4 մեքենաներով, արտադրվել են 1285 Stuart M3 Giberson դիզելային շարժիչով, որոնք պաշտոնապես նշանակվել են թեթև բաք M3 (դիզելային) և բրիտանական զորքերը, որոնք հայտնի են որպես Ստյուարտ II: Արտադրված այս տիպի 5810 տանկերը ներառում են նաև այսպես կոչված «հիբրիդային» տարբերակները, որոնք արտադրվել են արտադրության ընթացքում կուտակված բարելավումներով։
Նույնիսկ նախքան Stuarts-ի արտադրությունը սկսելը, Եվրոպայում մարտական գործողությունների փորձը ցույց տվեց գամված կորպուսների շատ վտանգավոր թերություն. թիթեղները, գամերը ցատկել են տանկի ներսում՝ դառնալով լրացուցիչ վնասակար տարրեր։ Ավելին, զրահը կարող էր ամբողջությամբ արտացոլել արկը, բայց պտտվող գամերը նույնքան հուսալիորեն հարվածեցին անձնակազմին, որքան տանկի ներսում դրա պայթյունը: Այս կապակցությամբ, M3 կորպուսները հրետանային կրակով փորձարկելուց հետո, հետազոտական կոմիտեն 1940 թվականի դեկտեմբերի 27-ին առաջարկեց M3 տանկի արտադրությունը. եռակցված աշտարակ, քանի որ հենց նա էր այս առումով ամենաքիչ խոցելիը։ 1941 թվականի ապրիլից արտադրված երեսակավոր եռակցված աշտարակով տարբերակը՝ գամված հրամանատարական գմբեթով և 51 մմ հաստությամբ ատրճանակի թիկնոցով, որը հայտնի է որպես Stuart Type 2: Նմանատիպ տանկերը, բայց դիզելային շարժիչով, գրականության մեջ հայտնի են որպես Stuart Type 3: Բացի անձնակազմի պաշտպանությունը բարձրացնելուց, եռակցված կառուցվածքը, վերացնելով շրջանակի շերտերն ու անկյունները, նվազեցրեց տանկի քաշը և նաև մի փոքր ավելացրեց ներքին տարածությունը:

1941 թվականի մարտի 27-ի հրամանով պահանջվում էր աշտարակի արագ փոխարինում, որը հավաքվում էր մակերեսով կարծրացած զրահապատ թիթեղներից, և M3-ը շուտով ստացավ միատարր պողպատից պատրաստված նոր լրիվ եռակցված աշտարակ՝ բնորոշ պայտի ձևով. Աշտարակի կողերն ու հետնամասը կառուցված էին մեկ թեքված մասից։ Այս տարբերակի պտուտահաստոցները դեռևս ունեին հրամանատարական գմբեթ, բայց այժմ այն ձեռք էր բերել կլոր ձև և ազատվել դիտման ճեղքերից. Այս տարբերակը, որը արտադրվել է 1941 թվականի հոկտեմբերից, գրականության մեջ հայտնի է որպես Stuart Type 4, իսկ դիզելային տարբերակ՝ Stuart Type 5:
Վաղ Stuarts-ի արտադրության և շահագործման ընթացքում աստիճանաբար կուտակված բարելավումները հանգեցրին վերամշակված տարբերակի հայտնվելուն, որը նշանակվեց M3A1, որը հայտնի է Մեծ Բրիտանիայում որպես Stuart III, իսկ գրականության մեջ որպես Stuart Type 10, որը արտադրություն մտավ 1942 թվականի մայիսին: . Այս մոդիֆիկացիայի ընդհանուր 4621 տանկ արտադրվել է մինչև 1943 թվականի փետրվարին սերիական արտադրության ավարտը, ներառյալ 211 մեքենա, որոնք հագեցած են դիզելային շարժիչով, որոնք ստացել են Ստյուարտ IV անունը բրիտանական բանակում և գրականության մեջ, որը հայտնի է որպես Stuart Type 11: . Այս տարբերակի տանկերը ստացել են պայտաձև նոր պտուտահաստոց՝ կողային և հետևի զրահով, որը հաստացել է մինչև 32 մմ, պտտվող պտուտահաստոց, որը հայտնի է որպես պտուտահաստոց «զամբյուղ», էլեկտրական պտուտահաստոց, ուղղահայաց հարթությունում հրացանի կայունացուցիչ և շատ այլ բարելավումներ։ . Բացի այդ, M3A1-ը ստացել է նոր կորպուս, որը հավաքվել է հիմնականում եռակցման միջոցով, և վերանախագծված մարտական խցիկ՝ առանց գնդացիրների կորպուսի սփոնսոնների մեջ: M3A1-ի ամբողջովին եռակցված կորպուսի տարբերակը, որը սկսել է արտադրվել անմիջապես հետո, գրականության մեջ հայտնի է որպես Stuart Type 12 կամ «ուշ» սերիա M3A1, իսկ դիզելային շարժիչով նրա տարբերակը՝ Stuart Type 13: Stuart Type 13): Այս տարբերակի համար նախատեսվում էր օգտագործել նաև M3A2 ինդեքսը, սակայն ի վերջո այն մնաց չպահանջված։
Բացի այդ, մինչև M3A1-ի զանգվածային արտադրության մեկնարկը, արտադրվել են Stuarts-ի 4 այսպես կոչված «հիբրիդային» տարբերակներ, որոնք զանգվածային արտադրության ընթացքում կուտակված այլ բարելավումների հետ միասին ստացել են նոր պտուտահաստոց՝ դրանք արտադրական մեքենաների մեջ ներմուծելու նպատակով: հնարավորինս շուտ. Այնուամենայնիվ, հաճախ մասնակի փոփոխությունները միայն բարդացնում էին տանկը՝ առանց ցանկալի էֆեկտ տալու, իսկ «հիբրիդային» Ստյուարտներն առանձնապես հայտնի չէին անձնակազմի շրջանում:

Վաղ M3 տանկերը դասակարգվեցին որպես «սահմանափակ ստանդարտ» 1943 թվականի մայիսին, թեև իրականում դրանք հիմնականում փոխարինվեցին նոր մեքենաներով մինչև 1942 թվականը, իսկ հաջորդ ամիս M3A1-ը նույնպես անցավ այս կատեգորիայի: Նույն թվականի հուլիսին, վաղ M3-ները, ինչպես նաև M3A1-ի դիզելային տարբերակը, անցան «հնացած» դասի՝ բանակային ստորաբաժանումներին երկու տեսակի վառելիքով ապահովելու դժվարությունների պատճառով:
1942 թվականի ապրիլին Տանկերի հրամանատարությունը հարցում է ներկայացրել M3A1-ը սարքավորելու հակված զրահապատ թիթեղով, որը նման է մշակվող M5-ին: Նոր տարբերակՏանկը նշանակվել է M3A3 և 1942 թվականի հունվարից մինչև 1943 թվականի սեպտեմբերը սերիական արտադրության ընթացքում արտադրվել են այս տարբերակի 3427 տանկ, որոնք հայտնի են բրիտանական բանակում որպես Stuart V, իսկ գրականության մեջ՝ որպես «Stuart» Type 14: Բացի թեքված վերին ճակատային և վերին կողային թիթեղներով նոր կորպուսից, որը զգալիորեն մեծացրեց ներքին ծավալը և բարելավեց անձնակազմի աշխատանքային պայմանները, տանկը ստացավ փոփոխված աշտարակ՝ հետնամասով, որտեղ տեղակայված էր ռադիոկայան և հակափոշու պատնեշներ։ որը ծածկում էր հետքերի վերին մասը։ Համարյա բոլոր արտադրված M3A3-ները մատակարարվել են այլ երկրներ Lend-Lease ծրագրի շրջանակներում:
M5

1941 թվականին արդյունաբերությունն այլևս չէր կարող հաղթահարել M3A-ին ինքնաթիռների շարժիչներ տրամադրելը, ինչը նրանց ստիպեց համապատասխան փոխարինող փնտրել: 1941 թվականի հունիսի 6-ին հաստատվեց նախատիպի արտադրությունը, որը հագեցած էր ավտոմատ փոխանցման տուփով երկու Cadillac ավտոմոբիլային շարժիչներով, որը կոչվում էր M3E2: Նախատիպի աշտարակը նման էր M3A1-ին: Նոր մեքենան նույն թվականի նոյեմբերի 13-ին ստացել է M4 անվանումը։ M3E2 նախատիպը հետագայում համալրվել է եռակցված միատարր պողպատե զրահապատ կորպուսով, թեքված առջևի թիթեղով, որը նշանակվել է M3E3, և այս ձևով հիմք է ծառայել արտադրական տանկի համար: Միևնույն ժամանակ, նոր M4 Sherman միջին տանկի արտադրությունը սկսվեց 1942 թվականի փետրվարին, և խառնաշփոթությունից խուսափելու համար թեթև տանկը ստացավ նոր անվանում՝ M5, որով այն թողարկվեց 1942 թվականի ապրիլին։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև նույն տարվա դեկտեմբերին զանգվածային արտադրության ավարտը, արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 2074 տանկ, այդ թվում՝ 1470-ը Դեթրոյթի և Միչիգանի Cadillac գործարաններում, 354-ը՝ Սաութգեյթի General Motors գործարաններում և 250-ը՝ Massey Harris գործարաններում: .
Միևնույն ժամանակ սկսվեց M3A3 մոդիֆիկացիայի արտադրությունը, որը, բացի M5 տիպի կորպուսից, ստացավ բազմաթիվ այլ նորամուծություններ, ներառյալ հետևի խորշով նոր աշտարակը: Նրանով հագեցած M5-ի տարբերակը 1942 թվականի սեպտեմբերի 24-ին նշանակվեց M5A1 և շուտով սկսեց փոխարինել M5-ը հավաքման գծերում: Մինչ սերիական արտադրության ավարտը՝ 1944 թվականի ապրիլ-հունիս ամիսներին, արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 6810 տանկ, որը դարձել է Stuart-ի ամենահայտնի տարբերակը։
M5A1-ի գալուստով M5-ները դասակարգվեցին որպես «սահմանափակ ստանդարտ», M5A1-ներն իրենք տեղափոխվեցին այս կատեգորիա 1944-ի հունիսին, ավելի ժամանակակից M24 Chaffee թեթև տանկի գալուստով, բայց չնայած դրան, դրանք ակտիվորեն օգտագործվեցին մինչև 1944 թ. պատերազմի ավարտը։
T7

M3/M5 տանկերի հիման վրա 1941 թվականի հունվարին մշակվել է T7 թեթեւ տանկը, որը պետք է լիներ նրանց հետագա զարգացումը։ Տանկը տարբերվում էր իր նախորդներից՝ ունենալով ավելի հաստ զրահ՝ կորպուսի ռացիոնալ անկյուններով, սակայն նրա սպառազինությունը բաղկացած էր նույն 37 մմ թնդանոթից՝ ապագայում 57 մմ-անոց թնդանոթի փոխարինմամբ։ 1942 թվականին նման զենքի թուլությունը պարզ դարձավ, ուստի 75 մմ ատրճանակը սկսեց համարվել որպես հիմնական զենք։ Այս բոլոր բարելավումների ընթացքում մեքենայի քաշը բարձրացավ մինչև 27 տոննա, ինչը հանգեցրեց նրան վերադասակարգմանը որպես M7 միջին տանկ 1942 թվականի սեպտեմբերի 6-ին: Առաջին երեք նախատիպերի փորձարկումը, որն ավարտվել է 1942 թվականի հոկտեմբերին, ցույց է տվել, որ դրանց քաշն ավելի է աճել, քան նախագծայինը։ Արդյունքում պարզվեց, որ նոր տանկը, որն աստիճանաբար վերածվեց միջին տանկի, իր բնութագրերով զիջում էր արդեն իսկ արտադրվող M4 Sherman-ին, ուստի M7-ի արտադրության պատվերը չեղարկվեց։ M3-ի «հաջորդը» ի վերջո դարձավ M24 «Chaffee» թեթև տանկը, որը մեծապես որոշեց հետպատերազմյան թեթև տանկի տեսքը ՝ զրահակայուն զրահով փոխադրամիջոց, բայց հզոր հրացան, որը կարող է արդյունավետորեն հարվածել թշնամու միջին տանկերին:

Որտեղ կարող եք տեսնել

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ահռելի քանակությամբ արտադրվելով, Ստյուարտը մինչ օրս շարունակում է ծառայել Պարագվայի բանակում, ինչպես նաև Բրազիլիայի, Կոլումբիայի, Էկվադորի և Ուրուգվայի բանակների պահուստներում: Բացի այդ, շատ երկրներում, որոնք ժամանակին օգտագործել են այդ տանկերը, դրանք պահպանվում են թանգարաններում: Ռուսաստանում Ստյուարտը կարելի է տեսնել Կուբինկայի զրահապատ տանկային թանգարանի ցուցահանդեսում, որտեղ պահպանվում են M3A1 և M5A1-երը։
Փոփոխություններ
M3
M3, Stuart I, «Stuart» Type 1 - Հիմնական տարբերակ՝ գամված պտուտահաստոցով:
M3, Stuart I, «Stuart» Type 2 - Տարբերակ եռակցված երեսապատված աշտարակով:
M3, Stuart II, «Stuart» Type 3 - Type 2 դիզելային շարժիչով:
M3, Stuart I, «Stuart» Type 4 - Տարբերակ եռակցված պայտի պտուտահաստոցով հրամանատարի գմբեթով:
M3, Stuart II, «Stuart» Type 5 - Type 4 դիզելային շարժիչով:
M3, Stuart Hybrid, «Stuart» Type 6 - «Hybrid» տարբերակ M3A1-ից պտուտահաստոցով, բայց ձեռքով պտուտահաստոցով պտտվող և առանց պտուտահաստոցի «զամբյուղի»:
M3, Stuart Hybrid, «Stuart» Type 7 - Type 6 դիզելային շարժիչով։
M3, Stuart Hybrid, «Stuart» Type 8 - «Hybrid» տարբերակ՝ գամված-եռակցված կորպուսով և 6-րդ տիպի աշտարակով:
M3, Stuart Hybrid, Stuart Type 9 - Type 8 դիզելային շարժիչով:
M3A1, Stuart III, «Stuart» Type 10 - Տարբերակ նոր էլեկտրական պտուտահաստոցով և աշտարակի «զամբյուղով», ինչպես նաև խառը գամված և եռակցված կորպուսով:
M3A1, Stuart IV, «Stuart» Type 11 - Type 10 դիզելային շարժիչով:
M3A1, Stuart III, «Stuart» Type 12 - Նման է Type 10 տարբերակին, բայց լիովին եռակցված կորպուսով:
M3A1, Stuart IV, «Stuart» Type 13 - Type 12 դիզելային շարժիչով:
M3A3, Stuart V, «Stuart» Type 14 - «Stuart»՝ ամբողջությամբ վերափոխված ընդլայնված կորպուսով՝ թեք ուղղահայաց զրահով, նոր աշտարակ՝ հետնամասի խորշով և փոշուց պաշտպանված պատնեշներով:
M5
M5, Stuart VI - Հիմնական տարբերակ M3A1-ից աշտարակով:
M5A1, Stuart VI - M3A3-ից աշտարակով բարելավված տարբերակ:
Կատարողական բնութագրերը

Տանկի դասավորությունը հետևի շարժիչով և առջևում տեղադրված փոխանցման ագրեգատներով է: Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր չորս հոգուց՝ վարորդից և հրաձիգից, որոնք գտնվում էին կառավարման խցիկում, և բեռնիչը՝ հրամանատարի հետ, որը նաև ծառայում էր որպես հրաձիգ՝ տեղակայված կրկնակի աշտարակում:
Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

«Ստյուարտներն» ուներ տարբերակված զրահակայուն և հրթիռակայուն պաշտպանություն։ Տանկի զրահապատ կեղևն ուներ արկղաձև պարզ ձև և հավաքվում էր գլորված զրահապատ թիթեղներից և զրահապատ թիթեղներից, բացառությամբ ձուլածո ստորին ճակատային մասի և հրացանի թիկնոցի:
M3-ի վաղ մոդիֆիկացիայի Stuarts-ի վրա կորպուսը հավաքվում էր՝ օգտագործելով գամեր՝ մակերևույթով կարծրացած զրահապատ թիթեղներից և զրահապատ թիթեղներից, հետևի շերտերից և անկյուններից պատրաստված շրջանակի վրա: Այնուհետև, վաղ շարքի M3A1 տանկերի վրա, կորպուսը սկսեց մասամբ հավաքվել եռակցման միջոցով՝ օգտագործելով միատարր պողպատից թիթեղներ, և սկսած ավելի ուշ սերիայի M3A1-ից, նրանք անցան ամբողջությամբ եռակցված կորպուսների: Տանկի ճակատային մասը ուներ աստիճանաձև և բաղկացած էր 38 մմ հաստությամբ ուղղահայաց վերին ճակատային մասից և ուղղահայացից 17° անկյունից, 16 մմ հաստությամբ միջին ուժեղ թեքված մասից, որը գտնվում էր անկյան տակ։ 69°, իսկ ձուլածո թեքված ստորին հատվածը, որը գտնվում է ուղղահայաց մինչև 90° անկյան տակ: Թափքի կողային թիթեղները ունեցել են 25 մմ հաստություն և տեղադրվել են խիստ ուղղահայաց։ Տանկի հետևի մասը հավաքվել է 25 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից և բաղկացած է մեծ ստորին մասից, որը գտնվում է 20 ° անկյան տակ, և երեսկալից, որը բաղկացած է վերին և միջին մասերից, որոնք գտնվում են համապատասխանաբար 59 ° և 0 ° անկյուններում: Տանկի տանիքն ուներ 13 մմ հաստություն, իսկ ներքևի մասը՝ շարժիչի խցիկում 10 մմ-ից մինչև առջևի 13 մմ: Սկսած M3A1 մոդիֆիկացիայից՝ Stuart-ի կորպուսները հագեցված էին ներքին պաստառագործությամբ, ինչը մեղմացնում էր անձնակազմի հաճախակի հարվածները մեքենայի մարմնի վրա՝ կոշտ կախոցի հետևանքով առաջացած անհարթ մակերևույթների վրա վարելիս:
M3A3 մոդիֆիկացիայի «Stuarts»-ը ստացել է նոր ամբողջովին եռակցված կորպուս, որը պատրաստված է թեք գլորված միատարր զրահապատ թիթեղներից՝ մեծացած ներքին ծավալով: Աստիճանավոր վերին ճակատային մասը, որը բաղկացած էր երկու մասից, փոխարինվեց 25 մմ հաստությամբ մեկ մասով, որը գտնվում էր ուղղահայաց 48 ° անկյան տակ: Բացի այդ, հրացանի և վարորդի լյուկները տեղափոխվել են տանկի տանիք, ինչն էլ ավելի մեծացրել է ճակատային մասի պարկուճային դիմադրությունը։ 20° անկյան տակ գտնվող վերին կողային մասերը նույնպես թեքվեցին։ Տանկի հետևի և ստորին կողային մասերի զրահը մնացել է անփոփոխ։
M5 կորպուսը նման էր M3A3 կորպուսին, տարբերվում էր 29 մմ հաստությամբ վերին ճակատային մասով, խիստ ուղղահայաց կողային թիթեղներով և վերին և ստորին հետևի մասերի թեքության փոփոխված անկյուններով՝ համապատասխանաբար 60° և 17°: M5A1 կորպուսը M5-ից տարբերվում էր փոփոխական հաստությամբ նոր ձուլածո ստորին ճակատային մասով՝ 38-ից 64 մմ, ինչպես նաև հետևի մասերի թեքության նոր փոփոխված անկյունով՝ 49° և 17°։
Հրամանատարի և բեռնիչի բեռնաթափումն ու բեռնաթափումն իրականացվել է պտուտահաստոցի տանիքում գտնվող լյուկի միջոցով (սկսած M3A1-ից՝ երկու անհատական լյուկեր), իսկ վարորդն ու հրաձիգը` կորպուսի վերին ճակատային մասում գտնվող լյուկի միջով (փոփոխություններով. թեք ճակատային ափսե - կորպուսի տանիքում):

Վաղ M3 շարքի տանկային աշտարակը ութանկյուն էր՝ հավաքված մակերևույթով կարծրացած գլորված զրահապատ թիթեղներից պատրաստված թիկունքային անկյուններից պատրաստված շրջանակի վրա։ Սերիական արտադրության մեկնարկից անմիջապես հետո մենք անցանք աշտարակի եռակցված հավաքմանը: Աշտարակի ճակատային թիթեղների հաստությունը 10° թեքության անկյան տակ կազմել է 38 մմ, իսկ կողային և հետևի թիթեղների խիստ ուղղահայաց հաստությունը՝ 25 մմ։ Աշտարակի տանիքը ունեցել է 13 մմ հաստություն։ Ձուլված հրացանի թիկնոցի առավելագույն հաստությունը 38 մմ էր: Արդեն սկսելով ավելի ուշ սերիայի M3-ից՝ նրանք սկսեցին տեղադրել նոր «պայտաձև» աշտարակ, որը հավաքվել էր գլորված միատարր զրահապատ թիթեղներից եռակցման միջոցով՝ 32 մմ հաստությամբ թեքված «պայտակ» և 38 մմ հաստությամբ ճակատային մաս։ թեքության նույն անկյունները. Նման աշտարակների վրա ատրճանակի թիկնոցի առավելագույն հաստությունը հասցվել է 51 մմ-ի:
M3 մոդիֆիկացիայի տանկերի վրա պտուտահաստոցի պտույտը իրականացվել է ձեռքով, օգտագործելով ուսի հենարան, իսկ M3A1-ից սկսած՝ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչ: Վաղ Ստյուարտների վրա հրամանատարն ու բեռնիչը կանգնեցին մարտական խցիկի հատակին և ստիպված էին շարժվել աշտարակի պտույտին համապատասխան, ինչը բավականին դժվար էր՝ հաշվի առնելով մարտական խցիկով անցնող շարժիչ լիսեռը: Հետևաբար, սկսած M3A1 մոդիֆիկացիայից, Ստյուարտը ստացավ այսպես կոչված «պտուտահաստոց զամբյուղ»՝ հրամանատարի և բեռնիչի համար նախատեսված նստատեղերով, որոնք պտտվում էին պտուտահաստոցով: Չնայած իր ակնհայտ հարմարությանը, «զամբյուղը» նվազեցրեց մարտական խցիկի առանց այն էլ փոքր ծավալը, ուստի որոշ անձնակազմեր նախընտրեցին այն հեռացնել իրենց նոր տանկերից: M3A3 մոդիֆիկացիայի վրա աշտարակի մոտ հայտնվեց հետևի խորշ, որն օգտագործվում էր ռադիոկայան տեղադրելու համար:
Սպառազինություն
Տանկի հիմնական սպառազինությունը 37 մմ M6 թնդանոթն էր, որը M3 հակատանկային հրացանի տանկային տարբերակն էր։ Հրացանի երկարությունը 53,1 տրամաչափ էր / 1965 մմ վաղ մեքենաների վրա, բայց շուտով հասցվեց 56,6 տրամաչափի / 2094 մմ: Հրացանը հագեցված է եղել կիսաավտոմատ ուղղահայաց սեպ կողպեքով` ծախսված փամփուշտը հանելու մեխանիզմով, հիդրավլիկ հակադարձ արգելակով և զսպանակով: Սկսած M3A1 մոդիֆիկացիայից, ատրճանակի վրա սկսեցին տեղադրվել M4 կամ M5A1 հեռադիտակային տեսարան: Հրացանի կրակի տեսական արագությունը հասնում էր րոպեում 30 կրակոցի, բայց իրականում այն շատ ավելի քիչ էր։ M6 ատրճանակների առաքման հետաձգումների պատճառով որոշ վաղ արտադրության Stuarts ստացան 37 մմ M5 մոդելի ատրճանակներ M20 լեռան վրա, որոնք նման էին M2A4 տանկի վրա տեղադրվածներին: Նման հրացաններով M3-ները հեշտությամբ տարբերվում են տակառի տակ դրված հակահարվածային սարքերով, որոնք գտնվում են աշտարակից դուրս և ծածկված զրահապատ պատյանով։
Հրացանը տեղադրված էր կոաքսիալ գնդացիր M22 (վաղ M3), M23 (ուշ M3, M3A1 և M5) կամ M44 (M3A3 և M5A1): Ուղղահայաց նպատակադրումը՝ -10...+20°-ի սահմաններում, իսկ M3-ի վրա՝ պտուտահաստոցի ձեռքով պտույտով և ±10°-ի սահմաններում, հնարավոր է եղել թիրախավորել նաև սեկտորային մեխանիզմով ատրճանակ՝ օգտագործելով ուսի հենարան։ Պտուտահաստոցի էլեկտրական շարժիչով մոդիֆիկացիաների դեպքում հորիզոնական նպատակադրումն իրականացվել է բացառապես այն պտտելով։ Սկսած M3A1 մոդիֆիկացիայից՝ ատրճանակը հագեցած էր ուղղահայաց հարթությունում կայունացուցիչով, ինչը մեծապես մեծացնում էր կրակելու ճշգրտությունը շարժման ժամանակ, բայց իրականում անձնակազմի համար հատուկ պատրաստվածություն պահանջող այս բարդ մեխանիզմը ամենից հաճախ անջատվում էր։ . Հրացանն ուղղելու համար օգտագործվել է M40A2 հեռադիտակային նշանոց (տեսադաշտը 9°, խոշորացումը 1,44X): M3A3 և M5A1 մոդիֆիկացիաների տանկերի վրա օգտագործվել է M70D պերիսկոպի տեսադաշտը (տեսադաշտը 12°19', խոշորացումը 3X):

Հրացանի զինամթերքի հեռահարությունը, կախված մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 103-ից մինչև 174 միավոր կրակոցներ՝ զրահաթափանց, բեկորային և խաղողի արկերով: Սկզբում զինամթերքի պահեստը գտնվում էր աշտարակի տակ գտնվող մարտական խցիկի հատակին, սակայն M3A3, M5 և M5A1 մոդիֆիկացիաների դեպքում զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը զգալիորեն ավելացավ՝ լրացուցիչ պարկուճներ տեղադրելով պատնեշների խորշերում:

Բացի թնդանոթից, M3 մոդիֆիկացիայի վրա տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր հինգ 7,62 մմ Browning M1919A4 գնդացիրներից։ Դրանցից մեկը գտնվում էր հրացանի հետ զուգակցված մոնտաժի մեջ և կառավարվում էր հրամանատարի կողմից, մյուսը գտնվում էր կորպուսի ճակատային թիթեղում տեղադրված գնդակի մեջ և սպասարկվում էր կրակողի կողմից: Եվս երկուսը գտնվել են կողային սպոնների մեջ, որոնցից կրակ է արձակվել վարորդի կողմից՝ արձակման մալուխների միջոցով։ Այս գնդացիրների գնդակների ամրացման անկյունը սահմանափակ էր, և դրանք սովորաբար ուղղված էին դեպի թիրախը՝ պտտելով ամբողջ հաստոցը։ Հինգերորդ՝ հակաօդային, գնդացիրը տեղադրվել է աշտարակի տանիքի աշտարակի վրա։ Սկսած M3A1 մոդիֆիկացիայից՝ նրանք հրաժարվեցին ինքնաթիռի գնդացիրների տեղադրումից և թնդանոթով գնդացիրը փոխարինեցին M1919A5 տարբերակով, որն ավելի հարմար էր տանկերում տեղադրելու համար։ Գնդացիրների զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը, կախված մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 6250-ից 8470 փամփուշտների միջակայքում, որոնք հիմնականում գտնվում էին ցցերի խորշերում։
Անձնակազմի ինքնապաշտպանության համար տանկերը համալրված էին 11,43 մմ տրամաչափով Thompson ավտոմատով, դրա համար 350-540 (կախված տանկի ձևափոխությունից) պարկուճներով և 14 ձեռքի նռնակներով (4 պաշտպանական MkII, 2 հարձակողական): MkIIIA2, 4 ծուխ M15 և 2 հրկիզող):
Տեսահսկման և կապի սարքավորումներ

M3 մոդիֆիկացիայի Stuarts-ի վրա մարտադաշտի դիտարկումն իրականացվել է զրահապատ ապակիով ծածկված տասը դիտման անցքերի միջոցով, որոնցից չորսը գտնվում էին կորպուսի ճակատային մասում, իսկ մնացած վեցը՝ հրամանատարի գմբեթում: «Պետասեղ» աշտարակ ունեցող մեքենաների վրա աշտարակի դիտման անցքերը սկզբում վերացվել են, և մարտադաշտի հսկողությունը սկսել է իրականացվել պերիսկոպի միջոցով: Սակայն աշտարակի տանիքում դրա տեղադրումն անհաջող է ստացվել, և արդեն զանգվածային արտադրության ժամանակ հրամանատարի աշտարակում կրկին հայտնվել են չորս դիտման ճեղքեր։ Դիտորդական սարքերի հետ կապված խնդիրները վերջնականապես լուծվեցին միայն M3A1 մոդիֆիկացիայի համար, որի պտուտահաստոցը կորցրեց հրամանատարի գմբեթը և ստացավ երկու M4A1 պերիսկոպ դիտման սարքեր՝ հրամանատարի և բեռնիչի համար: Բացի այդ, դիտարկումը կարող էր իրականացվել երեք նավահանգիստների զրահապատ փեղկերի դիտման անցքերի միջոցով՝ աշտարակի կողքերում և հետևի մասում տեղակայված անձնական զենքերից կրակելու համար, որոնք հանվել են միայն M3A3 և M5A1 մոդիֆիկացիաների վրա: Վարորդն ու ռադիոօպերատորն ունեին իրենց սեփական դիտորդական սարքերը։
Բոլոր Ստյուարտները հագեցած էին ռադիոկայանով։ Վաղ փոփոխությունների դեպքում այն գտնվում էր կորպուսի առջևի մասում և սպասարկում էր վարորդը, իսկ M3A3 և M5A1 մոդիֆիկացիաների տրանսպորտային միջոցների վրա ռադիոկայանը տեղափոխվեց աշտարակի հետևի խորշ, որտեղ այն շահագործվում էր տանկի հրամանատար.
Շարժիչ

Stuart-ի M3-ից մինչև M3A3 փոփոխությունները հագեցված էին ավիացիոն 7 մխոց ճառագայթային օդով հովացվող բենզինային շարժիչով «Continental» W-670-9A 10,95 լիտր ծավալով և 250 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. 2400 rpm-ում: Նրա վառելիքը եղել է ավիացիոն բենզինը՝ առնվազն 92 օկտանային միավորով, իսկ արտակարգ իրավիճակների դեպքում՝ այլ բենզինը՝ առնվազն 82 օկտանային միավորով։ -Սառեցված դիզելային շարժիչ «Giberson» T- տեղադրվել է 1020-4 16,73 լիտր ծավալով և 220 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. 2200 rpm-ում:
Վառելիքի չորս բաք՝ յուրաքանչյուրը 51 լիտր տարողությամբ, տեղադրված են եղել շարժիչի խցիկում և ցցերի խորշերում։ Օդանավի շարժիչի վառելիքի բարձր սպառումը հանգեցրեց 1941 թվականի սեպտեմբեր - նոյեմբեր ամիսներին լրացուցիչ արտաքին տանկերի տեղադրման փորձարկմանը: Շուտով նման շարժիչներով հագեցած «Ստյուարտները» սկսեցին ունենալ երկու 94,6 լիտրանոց գլանաձև տանկեր, որոնք տեղադրված էին ցողունի խորշերի վրա, որոնք թափվեցին տանկի ներսից, ինչը հնարավորություն տվեց գրեթե կրկնապատկել տանկի նավարկության միջակայքը: Արտանետվող գազերը արտանետվել են ներքևի և միջին հետևի զրահապատ թիթեղների միջև ընկած գրպանից:
Stuarts M5-ի և M5A1-ի վրա շարժիչ համակարգը բաղկացած էր երկու ավտոմեքենաների 8-մխոցանի գծային հեղուկով հովացվող Cadillac Series 42 բենզինային շարժիչներից՝ 5,67 լիտր ծավալով և 110 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. յուրաքանչյուրը 3400 rpm-ով: Այս շարժիչների երկվորյակ բլոկը տեղադրված էր ճառագայթայինների նման, հովացման համակարգի ռադիատորը գտնվում էր շարժիչի վերևում:
Սկսած M3A1 մոդիֆիկացիայից՝ Stuart-ը համալրված էր լրացուցիչ բենզինային գեներատորով, որը նախատեսված էր տանկի բազմաթիվ էլեկտրական սարքավորումների էներգիան ապահովելու համար, երբ հիմնական շարժիչն անջատված էր:
Փոխանցում
M3-ները հագեցած էին մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը ներառում էր.
բազմասկավառակ հիմնական չոր շփման կալանք, որը տեղադրված է անմիջապես շարժիչի վրա;
կարդան լիսեռ;
հինգ արագությամբ սինխրոն փոխանցման տուփ, որը գտնվում է տանկի առջևում.
դիֆերենցիալ, որը փակված է փոխանցման տուփով մեկ պատյանում, որը նաև ծառայում էր արգելակելու առանցքի լիսեռներից մեկը կամ ամբողջ բաքը.
M5 տանկերը, բացի ավտոմոբիլային շարժիչներից, ստացել են նաև Cadillac Hydra-Matic ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Նման շարժիչներով տանկերի փոխանցումը ներառում էր.
շարժիչների վրա տեղադրված երկու հիդրավլիկ ագույցներ;
երկու ավտոմատ հինգաստիճան փոխանցման տուփ հիդրավլիկ հսկողությամբ;
երկու կարդան լիսեռ;
երկաստիճան մոլորակային փոխանցումատուփ, որը միացված ուժը հոսում է երկու շարժիչներից.
երկաստիճան դիֆերենցիալ;
մեկ շարքով վերջնական կրիչներ՝ կրկնակի սկավառակի չոր շփման ճարմանդներով:
Տանկի վրա ավտոմատ փոխանցման տուփի օգտագործումը բարդացնում էր փոխանցման տուփի սպասարկումն ու վերանորոգումը, բայց հեշտացնում էր վարորդի ուսուցումն ու աշխատանքը:
Շասսի
Stuart-ի շասսին մնացել է միակ բաղադրիչը, որն ընդհանրապես չի փոխվել մեքենայի զանգվածային արտադրության ընթացքում: Ճանապարհի չորս միայնակ ռետինով պատված անիվները կորպուսի յուրաքանչյուր կողմում զույգերով խմբավորվել են ուղղահայաց բուֆերային զսպանակների վրա կախված ճամփորդությունների մեջ: Մեծ տրամագծով չռետինացված ծույլն ուներ նմանատիպ կախոց և իջեցվել էր գետնի մակարդակի վրա՝ գործելով որպես հինգերորդ ճանապարհային անիվ: Այս դիզայնը մեծացրել է ուղու շփման տարածքը գետնի հետ՝ բարելավելով ձգումը և օգնելով ավելի լավ բաշխել բեռը: Երթուղու վերին հատվածը յուրաքանչյուր կողմից հենված էր երեք փոքր ռետինե հենարանով: Շարժիչային անիվները առջևի են, երթևեկի ներգրավվածությունը՝ լապտեր։
Երկկողմանի ռետինապատ հետքերից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր 66 ուղուց՝ 140 մմ բացվածքով և 194 մմ լայնությամբ։ Միջքաղաքային կարողությունը բարելավելու համար, երթուղիների մակերեսին անբավարար կպչման դեպքում, տանկի ստանդարտ փոխադրվող հավաքածուն ներառում էր 34 շարժական կողիկներ, որոնք տեղադրված էին յուրաքանչյուր վեցերորդ ուղու վրա:
«Ստյուարտ»-ի վրա հիմնված մեքենաներ

Սերիալ
M8
Միակ սերիական ինքնագնաց հրացանը, որը հիմնված է Ստյուարտի վրա: M8-ը մշակվել է 1941-1942 թվականներին M5-ից և հագեցած է եղել կարճփողանի 75 մմ M116 հաուբիցով բաց վերևի պտտվող աշտարակում և 12,7 մմ M2 գնդացիրով։ 1942 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի հունվարը սերիական արտադրության ընթացքում արտադրվել է 1778 M8, որոնք ակտիվորեն օգտագործվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Իտալիայում և Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայում։
M3 «Սատանան»
«Սատանա» անվանումը տրվել է 1944 թվականին M3-ից և M5-ից փոխարկված բոցավառ տանկերին, որոնք այդ ժամանակ արդեն հնացել էին: Ստյուարտներից հանվել է 37 մմ տրամաչափի ատրճանակը, իսկ տեղում տեղադրվել է բրիտանական Ronson բոցասայլը, որը նապալմի հոսք է արձակում մինչև 60-80 մետր հեռավորության վրա։ Մեքենայի անձնակազմը կրճատվել է երկու հոգով՝ վարորդ և հրաձիգ-հրամանատար։ Այս մեքենաների ընդհանուր արտադրությունը կազմել է 24 օրինակ։
Խենթ «Ստյուարտս»
«Ստյուարտ»-ի արժեքի անկումից հետո որպես մարտական տանկ, նրանցից շատերը, որոնք ծառայում էին բրիտանական բանակին, վերափոխելով մարտական կուպեի աշտարակը և տանիքը, վերածվեցին «Stuart Cangaroo» զրահափոխադրիչների, հետախուզական մեքենաների (անգլ. Stuart Recce), հրամանատարական և այլ մասնագիտացված մեքենաների։ .
Նախատիպեր և նախագծեր
M3 և M5 շասսիի վրա ինքնագնաց հրացանների նախատիպեր
1941-1942 թվականներին M3-ը հիմք հանդիսացավ ինքնագնաց հրացանների բազմաթիվ նախագծերի համար, որոնք հապճեպ մշակվել էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբից: Դրանցից շատերի վրա աշխատանքը կրճատվել է 1942-1943 թվականներին, և խոստումնալից ճանաչված նախագծերը 1944 թվականին փոխանցվել են M24 Chaffee թեթև տանկի ավելի ժամանակակից շասսիին.
T20 - M3-ի վրա հիմնված հակատանկային ինքնագնաց հրացանի նախագիծ՝ զինված 75 մմ T9 թնդանոթով, որը մշակվել է 1941 թվականի սեպտեմբեր-հոկտեմբեր ամիսներին։ Դրա վրա աշխատանքները դադարեցվել են, քանի որ 75 մմ ատրճանակը համարվում էր չափազանց հզոր՝ թեթև տանկի վրա տեղադրելու համար։
T29 - Տանկ կործանիչի նախագիծ M4 Sherman միջին տանկի պտուտահաստոցով M3 շասսիի վրա: Մշակվել է 1941 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1942 թվականի ապրիլը, սակայն չեղարկվել է բանակի կողմից հետաքրքրության բացակայության պատճառով։
T50 - Առաջարկվել է 1942 թվականի մայիսին, հակատանկային ինքնագնաց հրացանի նախագիծ՝ 75 մմ թնդանոթով մեծ պտտվող աշտարակով, որը բացված է վերևում:
T56 և T57 - տարբերվում են հիմնականում շարժիչ համակարգով, զինված 75 մմ

– Ջեյմս, շոտլանդացի տնտեսագետ, մերկանտիլիզմի վերջին ներկայացուցիչներից։ Op. «Քաղաքական տնտեսության սկզբունքների հետաքննություն»...
Ժողովրդագրական հանրագիտարանային բառարան
- Ջ.– 1973 թվականի լավագույն մարզիկ, զբաղվել է ավտոսպորտով...
Ավտոմոբիլային բառարան
- Մեծ Բրիտանիայի և Իռլանդիայի թագուհի, Ստյուարտների դինաստիայի վերջին ներկայացուցիչը անգլիական գահին...
Collier's Encyclopedia
- Մեծ Բրիտանիայի և Իռլանդիայի թագուհի 1702 թվականից, Ջեյմս II-ի դուստրը։ Նա գահ է բարձրացել գահի իրավահաջորդության ակտի համաձայն, որը զգալիորեն սահմանափակել է թագի իրավունքները...
Խորհրդային պատմական հանրագիտարան
- բարդ. շախմատի ուղեցույց խաղ...
Կենսագրական մեծ հանրագիտարան
- Ջեյմս: Անգլիացի ճարտարապետ և արվեստի գիտակ...
Շինարարական բառարան
-Դուգալդը շոտլանդացի է: փիլիսոփա. Պատկանել է շոտլանդական դպրոցին, զգալիորեն նպաստել է ողջախոհության փիլիսոփայության զարգացմանը...
Փիլիսոփայական հանրագիտարան
- անգլիացի պետական գործիչ... - Մեծ Բրիտանիայի և Իռլանդիայի թագուհի 1702 թվականից, Ստյուարտների տոհմի վերջին; Ջեյմս II թագավորի դուստրը. Նա գահ է բարձրացել գահի իրավահաջորդության ակտի համաձայն, որը զգալիորեն սահմանափակել է թագի իրավունքները...
Մարթա Ստյուարտ
20 մեծ գործարարներ գրքից. Մարդիկ իրենց ժամանակից շուտ հեղինակ Ապանասիկ Վալերի
Մարթա Ստյուարտ Ամերիկայում բոլորը ճանաչում են Մարթա Ստյուարտին: Աշխարհում շատ են։ Նա Martha Stewart Living Omnimedia-ի սեփականատերն է, Martha Stewart Living հանրահայտ հեռուստաշոուի հաղորդավարը և համանուն ամսագրի հրատարակիչը: Մարթան դարձավ աշխարհի ամենահարուստ կանանցից մեկը՝ 2010 թվականին Forbes ամսագրում

ՉԱՐԼՍ Ա ՍՏՅՈՒԱՐՏ
100 հայտնի բռնակալներ գրքից հեղինակ Վագման Իլյա Յակովլևիչ
ՉԱՐԼ I ՍՏՅՈՒԱՐՏ (ծն. 1600 - մ. 1649) անգլիական թագավոր։ Պատմության մեջ առաջին միապետը, որին դատեցին և մահապատժի ենթարկեցին։ Իր բռնապետական կառավարմամբ նա հրահրեց քաղաքացիական պատերազմ և իր մահը, Անգլիայի թագավորը, ապրեց կարճ և տխուր կյանքով:

Մերի Ստյուարտ
Կանանց ուժը գրքից [Կլեոպատրայից արքայադուստր Դիանա] հեղինակ Վուլֆ Վիտալի Յակովլևիչ
Մերի Ստյուարտ թագուհին կարմիր հագուստով Նրա ողբերգական ճակատագիրը միշտ մեծ ուշադրություն է գրավել. գեղեցկուհի թագուհու արտասովոր կյանքը, որը սկսվեց որպես հեքիաթ և ավարտվեց կոտլետով, դարեր շարունակ ոգեշնչել է գրողներին և արվեստագետներին: միեւնույն ժամանակ

Ստյուարտ Բրենդ
հեղինակ Իսահակսոն Ուոլթեր
Ստյուարտ
«Մեծ պայթյունի տեսություն» գրքից Ա-ից մինչև Զ Ռիքման Էմիի կողմից
Ստյուարտ Ստյուարտը Comic Book Center-ի սեփականատերն է, որտեղ հերոսները գնում են ընդլայնելու իրենց հավաքածուն և կատարել իրենց կոմիքսների ցանկությունները, այդ թվում՝ հանդիպել Սթեն Լիի հետ։ Ստյուարտը նկարիչ է և ավարտել է Ռոդ Այլենդի դիզայնի դպրոցը։ Շելդոնը նախանձում է նրան, քանի որ Ստյուարտը

Ստյուարտ Բրենդ
Նորարարներ գրքից. Ինչպես մի քանի հանճարներ, հաքերներ և գիքեր ստեղծեցին թվային հեղափոխություն հեղինակ Իսահակսոն Ուոլթեր
Ստյուարտ Բրենդ Ստյուարտ Բրենդը, այս շողշողացող ժպիտով էնտուզիաստը, թափառում էր մի հակամշակույթի երեկույթից մյուսը, հայտնվելով ամենուր անսպասելիորեն, ասես օդից նյութականացված կախարդական փայտիկի ալիքով: Նա ամենավառ ողջունեց ինժեներների միությունը և

4. Դուգալդ Ստյուարտ
Փիլիսոփայության պատմության դասախոսություններ գրքից։ Գիրք երրորդ հեղինակ Հեգել Գեորգ Վիլհելմ Ֆրիդրիխ
4. Degald Stuart Այս փիլիսոփաների թվում են նաև Degald Sturt (1753 - 1828), Edward Sirch, Fergusson (1723 - 1816), Getchison (1694 - 1746), ովքեր հիմնականում գրել են բարոյականության մասին։ Քաղաքական տնտեսագետ Ադամ Սմիթը (1723 – 1790) այս առումով նաև փիլիսոփա է և նույնիսկ նրանցից ամենահայտնին:

Մերի Ստյուարտ
հեղինակ Վյազեմսկի Յուրի Պավլովիչ
Մերի Ստյուարտ Մերի I Ստյուարտը, կարելի է ասել, ծնվել է Շոտլանդիայի թագուհի; 1559–1560 թվականներին եղել է Ֆրանսիայի թագուհի; իսկ 1561-ից 1567 թվականներին նա իրականում ղեկավարել է Շոտլանդիան և եղել է անգլիական գահի հավակնորդ

Մերի Ստյուարտ
Հենրի VIII-ից Նապոլեոն գրքից. Եվրոպայի և Ամերիկայի պատմությունը հարց ու պատասխանում հեղինակ Վյազեմսկի Յուրի Պավլովիչ
Մերի Ստյուարտ Պատասխան 1.33 Վաղաժամ մահվան կամ ժառանգների բացակայության դեպքում Մերի Ստյուարտը պարտավորվեց փոխանցել Շոտլանդիան և իր իրավունքը անգլիական և իռլանդական գահերին հանձնել ֆրանսիական թագին

ՄԵՐԻ ՍՏՅՈՒԱՐՏ
100 մեծ միապետներ գրքից հեղինակ Ռիժով Կոնստանտին Վլադիսլավովիչ
ՄԱՐԻԱ ՍՏՅՈՒԱՐԹ Մերի Ստյուարտը նույնիսկ մեկ շաբաթական չէր, երբ 1542 թվականի դեկտեմբերին հոր՝ Ջեյմս V-ի անսպասելի մահը նրան դարձրեց Շոտլանդիայի թագուհի։ Նրա կյանքի առաջին տարիները նշանավորվել են անկարգություններով, անհանգստությամբ և հաճախակի տեղաշարժերով։ Երբ նա վեց տարեկան էր, նա նշանվեց Հենրի II-ի որդու հետ,

MZ «Stuart» - MZl (թեթև)
Տանկերը վարձակալում են կարմիր բանակում գրքից: Մաս 2 հեղինակ Իվանով Ս Վ
MZ «Stuart» - MZl (թեթև) MZ «Stuart» տանկերը մեծ քանակությամբ մատակարարվել են Խորհրդային Միությանը։ Առաջին 46 Ստյուարտները ժամանեցին 1942 թվականի հունվարին։ Խորհրդային տանկային անձնակազմին դուր չի եկել այս տանկը։ Չնայած վարելու լավ աշխատանքին, տանկն առանձնանում էր իր մեծ չափսերով, ինչը դժվարացնում էր այն

Չարլզ I Ստյուարտ
16-18-րդ դարերի կայսրեր, թագավորներ, նախարարներ «Եվրոպայի ճակատագրերի վարպետները» գրքից: հեղինակ Իվոնին Յուրի Է.
Չարլզ I Ստյուարտ Բազմաթիվ հեղափոխությունների մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ իր առանձնահատկությունները, առանձնանում է 17-րդ դարի կեսերի Անգլիական հեղափոխությունը։ Այն առանձնանում է նրանով, որ պատմության մեջ առաջին անգամ իշխող միապետը գլուխը դրել է փայտամածի վրա

ՄԵՐԻ ՍՏՅՈՒԱՐՏ
հեղինակ Ավադյաևա Ելենա Նիկոլաևնա
ՄԱՐԻԱ ՍՏՅՈՒԱՐԹ Ի՞նչն է ստեղծում պատմությունը: - Մարմիններ. Արվեստ. - Իոսիֆ Բրոդսկու անգլուխ մարմինը. «12 սոնետ Մերի Ստյուարտին» Մերի Ստյուարտը (1542–1587) մեծ մեղավոր էր, բայց նա նաև թագուհի էր, և թագուհիները չեն կարող պատժվել նույն հիմքով, ինչ հասարակ մահկանացուները: Ստյուարտը ղեկավարում էր Շոտլանդիան։ Վրա

ՄԵՐԻ ՍՏՅՈՒԱՐՏ
100 մեծ պատուհասների գրքից հեղինակ Ավադյաևա Ելենա Նիկոլաևնա
ՄԱՐԻԱ ՍՏՅՈՒԱՐԹ Մերի Ստյուարտը ղեկավարում էր Շոտլանդիան: Նա իրականում գահ բարձրացավ 1561 թվականին և իր կառավարման վեց տարիների ընթացքում այնքան օտարեց լորդերին, որ նրանք մեղադրեցին նրան իր երկրորդ ամուսնու՝ լորդ Դառնելի սպանությանը մեղսակցության մեջ: Լորդերը ստիպեցին նրան հրաժարվել գահից։ Բացի այդ

Մարտական մեքենան ուներ հետևյալ դասավորությունը՝ կորպուսի հետևի մասում տեղակայված է ուժային կուպեը, միջին մասում՝ մարտական խցիկը և կառավարման հատվածը, աղեղում տեղադրված են փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները։ Շասսին օգտագործում է 4 փոքր զույգ փոխկապակցված ճանապարհային անիվներ նավի վրա և ցցված անգործուն անիվներ: Կեղևը և աշտարակը պատրաստված են գլանվածքով զրահից՝ եռակցման և գամման միջոցով:

Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 37 մմ թնդանոթից՝ կոաքսիալից՝ 7,62 մմ գնդացիրով և 7,62 մմ տրամաչափի երեք գնդացիրից, որոնք տեղադրված էին կորպուսի աղեղի մեջ՝ երկուսը կողային խցերում, մեկը՝ վարորդի կողքին։ Թնդանոթից և կոաքսիալ գնդացիրից կրակի կառավարումն իրականացվել է հեռադիտակային նշանառության միջոցով: Բացի M3 հիմնական մոդելից, արտադրվել են նրա M3A1 և M3A3 փոփոխությունները: Նրանք ունեին կլոր աշտարակներ՝ առանց հրամանատարական գմբեթի և հագեցված էին ուղղահայաց հարթությունում հրացանը կայունացնելու համակարգերով։ 1942 թվականին թողարկված M3A3-ի վերջին փոփոխության վրա երեք աղեղնավոր գնդացիրներից պահպանվել է միայն վարորդի կողքին տեղադրված գնդացիրը: Այս մոդիֆիկացիայի մարմինն արդեն պատրաստված էր ռացիոնալ թեքությամբ զրահապատթիթեղներ, դրա արտադրության մեջ հիմնականում օգտագործվել է զոդում։ Բոլոր մոդիֆիկացիաների մեքենաներում տեղադրվել են ռադիոկայաններ և դոմոֆոններ։ M3 սերիայի տանկերն օգտագործվել են որպես հետախուզական ստորաբաժանումների հիմնական սպառազինություն։ 1943 թվականին M3-ը արտադրության մեջ փոխարինվեց M5 տանկով։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների շուրջ 13,5 հազար M3 տանկ։

M3 թեթև տանկը M2A4-ի մշակումն էր, որը ստեղծվել էր Rock Island Արսենալում 1940 թվականի գարնանը, հաշվի առնելով 1939-40 թվականների արշավներում Եվրոպայում մարտական գործողությունների ընթացքում ձեռք բերված փորձը: Հիմնական պահանջը զրահի հաստությունը մեծացնելն էր, ինչը ենթադրում էր կախոցի ամրացում։ Զրահի առավելագույն հաստությունը հասել է 38 մմ-ի (51 մմ կորպուսի ճակատային մասում), իսկ աշտարակի կողքերի տեսչական լաքերը անհետացել են։ Աջակցող մակերեսի երկարությունը մեծացնելու համար տեղադրվել է ավելի մեծ տրամագծով ուղեցույց անիվ: Այլ փոփոխությունները ներառում էին հետևի կորպուսի երկարացումը և տանիքի զրահի բարելավումը: M3-ը շահագործման է հանձնվել 1940 թվականի հուլիսին և արտադրվել 1941 թվականի մարտին American Car and Foundry-ում՝ M2A4-ի պայմանագրի ավարտից անմիջապես հետո:

Արտադրության առաջընթացի ընթացքում կատարվել են որոշ բարելավումներ, որոնցից առաջինը պտտվող աշտարակի փոխարեն եռակցված աշտարակի ներդրումն էր, որը մշակվել է 1940 թվականի վերջին և տեղադրվել արտադրական մեքենաների վրա 1941 թվականի մարտից: Այս փոփոխությունը նվազեցրեց քաշը և վերացրեց վտանգը: Անձնակազմին հարվածում են թռչող գամերով, երբ արկը կամ փամփուշտը հարվածում է զրահին

Ամերիկյան M3 Stuart թեթեւ տանկը քշում է ավերված իտալական գյուղով։

1941-ի սկզբին տեղադրվել է աշտարակ՝ եռակցված նույն հաստության ձուլված մասերից, մոտ գլանաձև, նախկինում օգտագործված բազմաշերտների փոխարեն։ Հետագայում նման աշտարակներ տեղադրվեցին արդեն արտադրված մեքենաների վրա։ 1941 թվականի կեսերից հայտնվեց հրացանի կայունացուցիչը, և տարեվերջին նրանք հաշվի առան Հյուսիսային Աֆրիկայի անապատում մարտերում M3 թեթև տանկերի օգտագործման բրիտանական փորձը և դրանց վրա տեղադրեցին 25 գալոնանոց վառելիքի երկու տանկ: 1942 թվականի սկզբից ընդունվեց ամբողջովին եռակցված կորպուս։ Շարժիչների սպասարկումը և վառելիքի մատակարարումը հեշտացնելու համար 500 մեքենա է արտադրվել Giberson T1020 դիզելային շարժիչներով Continental բենզինային շարժիչների փոխարեն: Այս մեքենաները երբեմն կոչվում էին «M3 (դիզելային)»: Արտաքինից դրանք նման էին ստանդարտ M3-ին:

Հաջողակ մեքենան լավ հարմարեցված էր հետախուզության համար, բայց չէր կարող հիմք ծառայել հատուկ մեքենաների համար՝ ցածր քաշի և անբավարար հատուկ հզորության պատճառով: Տանկը հնացած է հայտարարվել ԱՄՆ բանակի կողմից 1943 թվականի հուլիսին, սակայն այն օգտագործվել է մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը (և դրանից հետո) այլ բանակների կողմից՝ դառնալով բրիտանացիների կարևոր հավելումը։ տանկուժերը Արևմտյան անապատում 1941-42 թթ.

Չինական զորքերի մեքենայացված ստորաբաժանում Բիրմայում. Սյունակը բաղկացած է ամերիկյան M3A3 Stuart թեթեւ տանկերից։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այդ տանկերից 100-ը Lend-Lease ծրագրով հանձնվել է Kuomintang:

Մարտական քաշը
Չափերը:
երկարությունը	4445 մմ
լայնությունը	2465 մմ
բարձրությունը	2490 մմ
Անձնակազմ	4 հոգի
Սպառազինություն	1 x 37 մմ M6 թնդանոթ 5 x 7,62 մմ գնդացիր
Զինամթերք	103 պտույտ 14000 պտույտ
Ամրագրումներ:
մարմնի ճակատը
աշտարակի ճակատը
շարժիչի տեսակը	դիզելային «Giberson» տեսակի T1020-M
Առավելագույն հզորություն	220 ձիաուժ
Առավելագույն արագություն	57 կմ/ժ
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ	110 կմ

M3 «Stuart» տանկի փոփոխությունները

M3. Առաջին արտադրական մոդելը գամված կորպուսով, սկզբում գամված, ապա եռակցված աշտարակով և եռակցված կորպուսով։ Ընդհանուր արտադրությունը՝ 5811 ավտոմեքենա։ Բենզինային շարժիչ «Continental» կամ դիզելային շարժիչ «Giberson» (500 ավտոմեքենա):
M3A1. Ավելի ուշ թողարկումների M3, բայց գիրոսկոպիկ կայունացուցիչի ավելացմամբ, պտուտահաստոցային ալիք, առանց հրամանատարի գմբեթի: Ընդհանուր թողունակությունը՝ 4621. Բենզինային շարժիչ «Continental» կամ դիզելային շարժիչ «Giberson» (211 ավտոմեքենա). Նախատիպը և առաջին արտադրական մեքենաներն ունեին գամված թափք, իսկ հաջորդները՝ ամբողջությամբ եռակցված կորպուս: Կողմերի ուղղորդող գնդացիրները հանված են։
M3A2. Նշում, որը տրվել է 1942 թվականի մարտին M3A1-ի լիովին եռակցված ձևափոխման նախագծին: Չկային այլ տարբերություններ գամված և եռակցված մեքենաների միջև:
M3A3. Վերջին սերիական մոդիֆիկացիան՝ փոփոխված կորպուսով, ամբողջությամբ եռակցված, մեծացած ներքին ծավալով։ Ընդհանուր թողարկում 3427։
M3 հրամանատարական տանկ. Ռազմական փոխարկումներ (մի քանի տարբերակ) պտուտահաստոցի փոխարեն եռակցված արկղաձև կապակցող աշտարակով և 12,7 մմ տրամաչափի Բրաունինգ գնդացիրով շարժական հենարանի վրա: Օգտագործվում է բարձրաստիճան սպաների կողմից:
M3 Maxson պտուտահաստոցով: 1942 թվականի նախագիծ՝ M3 թեթև տանկի ստանդարտ պտուտահաստոցը փոխարինելու Maxson աշտարակով 12,7 մմ գնդացիրների քառակի հակաօդային կայանքով: Այն փորձարկվել է, բայց չի ընդունվել, քանի որ նախապատվությունը տրվել է նմանատիպ տեղադրմանը կիսավեր զրահափոխադրիչի վրա։
M3՝ T2 քանդման վճարով։ 1942 թվականին փորձեր են արվել M3-ի վրա T2 հակաականային պայթուցիկ լիցք տեղադրելու համար։
Ծանր տեղադրումը, մնաց նախատիպի մեջ:
M3 կամ M3A1 Seiten բոցավառիչով: Ինքնագնաց բոց նետող սարք, որը մշակվել է Հավայան կղզիներում՝ USMC-ի կողմից օգտագործելու համար Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի թատրոնում ճապոնական ամրությունների դեմ: Մարտական ստորաբաժանումներից հանված M3-ների վրա 37 մմ տրամաչափի թնդանոթը փոխարինվել է բոցավառ թնդանոթով և տեղադրվել է կանադական Ronson-ից 40-60 յարդ կրակահերթով բոցավառիչ սարքավորում։ Տանկի տարողությունը 170 լիտր կրակային խառնուրդ էր։ 1943-ի վերջին փոխակերպվեց մոտավորապես 20 տանկ։
M3A1 բոց նետող E5K2-M3. Դյուրակիր բոցասայլը ճակատային գնդացիրի փոխարեն վերածվել է գնդիկավոր ամրակի։ Մեքենայի ներսում տեղադրվել է կրակային խառնուրդով տանկ՝ 40 լիտր տարողությամբ։
75 մմ տրամաչափի ինքնագնաց T18 հաուբից. 1941 թվականի սեպտեմբերին սկսվեց ուղղակի կրակի աջակցման մեքենայի M3 շասսիի մշակումը: Այն ներառում էր 75 մմ M1A1 հաուբիցի ճոճվող մասը, որը տեղադրված էր M3 միջին տանկի վրա օգտագործվող հենարանի վրա: Նրանք պատրաստեցին երկու նախատիպ՝ թեթև պողպատե տախտակամածներով, որոնք ուղարկվեցին փորձարկման Աբերդինի փորձարկման կետ: Նրանք անհաջող են ստացվել բարձր տախտակամածի և շասսիի առջևի ավելորդ քաշի պատճառով։ Մշակումը դադարեցվել է 1942 թվականի ապրիլին, նախապատվությունը տրվել է M8 ինքնագնաց հաուբիցին։
76 մմ ինքնագնաց ատրճանակ T56. 1942 թվականի սեպտեմբերին սկսվեց M3A3 շասսիի վրա 76 մմ ատրճանակի մշակումը: Շարժիչը տեղափոխվել է կորպուսի կենտրոն, իսկ թիկունքում տեղադրվել է ատրճանակ և անձնակազմի զրահապատ ծածկ։ Հրացանը, սակայն, պարզվեց, որ չափազանց ծանր է նման շասսիի համար, և մանևրելու ունակությունը զգալիորեն կրճատվել է, իսկ անձնակազմի պաշտպանությունը թույլ է:
76 մմ ինքնագնաց ատրճանակ T57. Նույն T56-ը, բայց շարժիչով փոխարինված ավելի հզոր Continental-ով միջին տանկից և առանց անձնակազմի զրահապատ կափարիչի, որպեսզի չնվազեցնի շասսիի շարժունակությունը և մանևրելու ունակությունը, ինչպես T56-ում: Աբերդինի փորձարկումները համարվում էին անհաջող, և ինքնագնաց հրացանների վրա աշխատանքը դադարեցվեց 1943 թվականի փետրվարին:

Բրիտանական տանկերի շարասյունը Հյուսիսային Աֆրիկայում երթի ժամանակ. Առաջին տանկը ամերիկյան M3A1 Stuart-ն է, մնացածը՝ անգլիական Crusader MK.I տանկերը։

Փորձարարական M3 Stuart մեքենաներ

M3E1-ը M3 էր՝ Cummins HB5 դիզելային շարժիչով:
M3E2 - փորձարարական մեքենա երկու Cadillac շարժիչներով և Hydromatic փոխանցման տուփով, որը հետագայում տեղադրվեց M5-ի վրա,
M3EZ (1941) - նույն մեքենան պտուտահաստոցով պտուտահաստոցով փորձարկման համար M3AZ-ի և M5-ի վրա տեղադրվելուց առաջ,
M3E4 (1942) - փորձարարական մեքենա բրիտանական OO լողացող սարքով, որը նման է Մեծ Բրիտանիայում տեղադրված Tetraarch թեթև տանկի վրա:
M3A3E1-ը փորձնական մեքենա է Spicer Automatic Current Converter ավտոմատ փոխանցման տուփով: M3A3E2-ը փորձարարական մեքենա է նույն փոխանցման տուփով, բայց ավելի հզոր Continental Y950 շարժիչով:

Թեթև տանկ M3 «Stuart» բրիտանական ծառայության մեջ

M3-ը դարձավ առաջին ամերիկյան տանկը, որը ծառայել է բրիտանական բանակում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ 84 տանկ առաջին Lend-Lease առաքումից 1941 թվականի հուլիսին ուղարկվել է 8-րդ բանակ։ 1941 թվականի նոյեմբերին «Խաչակիր» օպերացիայի սկզբում ծառայության մեջ կար 163 տանկ: Հետագայում թեթև M3-ը բրիտանական բանակի կողմից օգտագործվեց Բիրմայում, Մեծ Բրիտանիայում, Եվրոպայում (1944 թվականից), Իտալիայում և Հյուսիսային Աֆրիկայում: M3-ները մատակարարվել են նաև այլ երկրների, այդ թվում՝ Ռուսաստանին, Չինաստանին և Ֆրանսիային։ Բրիտանիայում M3-ը կոչվում էր «Գեներալ Ստյուարտ», ավելի հաճախ հայտնի է նաև «Մեղր» («Փոքրիկ կապույտ աղջիկ») մականունը:

Հասանելի էին հետևյալ բրիտանական անվանումները.

Stuart I. Basic M3 Continental շարժիչով:
«Ստյուարտ» II. Հիմնական M3 Giberson դիզելային շարժիչով: Հայտնի է նաև որպես «Ստյուարտ հիբրիդ»:
«Ստյուարտ» III. Հիմնական M3A1 Continental շարժիչով:
«Ստյուարտ» IV. Հիմնական M3A1 Giberson դիզելային շարժիչով: Հայտնի է նաև որպես «Ստյուարտ հիբրիդ»:
«Ստյուարտ» V. Հիմնական M3A3.
Բրիտանիայում ծխային նռնականետներ են տեղադրվել այդ տանկերի վրա՝ աշտարակի կողքերում, ավելացվել են ուղու թեւեր և կողային էկրաններ, իսկ M3-ների մեծ մասի կողային գնդացիրները հանվել են։
«Կենգուրու Ստյուարտ». Պատերազմի ավարտին մարտական ստորաբաժանումներից դուրս բերված մեքենաները վերածվեցին զրահափոխադրիչների՝ հեռացնելով աշտարակները և նստատեղեր տեղադրելով դեսանտային ուժերի համար։
«Ստյուարտ Ռեսե». Կենգուրուին նման տրանսպորտային միջոցներ, բայց առանց պտուտահաստոցների և տարբեր գնդացրային սպառազինությամբ։
Ստյուարտի հրաման. «Կենգուրու» լրացուցիչ ռադիոսարքավորումներով՝ ստորաբաժանումների հրամանատարների կողմից օգտագործելու համար։
Այդ մեքենաների վրա կային ձեռքի նռնակներից պաշտպանվելու ինքնաշեն ցանցերի տարբեր տարբերակներ։
18 ֆունտանոց ինքնագնաց հրացան «Ստյուարտ» 5P. Մերձավոր Արևելքում բրիտանացիները արտադրում էին առնվազն մեկ ինքնագնաց հրացան՝ աշտարակի փոխարեն M3 շասսիի վրա տեղադրելով հնացած 83,8 մմ դաշտային հրացան: Ընդհանուր բարձրությունը նվազեցնելու համար հրամանատարի գմբեթը հանվել է։ Բացի այդ, տեղադրվել է զենքի կայունացուցիչ, պտուտահաստոցի պտտման հզոր շարժիչ և պտուտահաստոց: Այս մեքենան, որը ստացել է M3A1 անվանումը, արտադրվել է American Car and Foundry-ում 1942 թվականի հունիսին՝ հաջորդելով M3-ին, որից վերջինը կառուցվել է նույն թվականի օգոստոսին:
Այնուհետև M3A1-ը հանվեց կողային երկու ճակատային գնդացիրներից, որոնք հասանելի էին M2A4-ի և M3-ի վրա: Դրանք հեռակառավարվում էին վարորդի կողմից և ունեին սահմանափակ արդյունավետություն, բայց շատ տեղ էին զբաղեցնում: Բրիտանացիները դա արեցին իրենց մատակարարված M3 տանկերից շատերի վրա:
Վերջին արտադրական մոդիֆիկացիան M3A3-ն էր՝ ամբողջությամբ եռակցված կորպուսով և ընդլայնված կողային խորշերով, ինչպես նաև հսկիչ խցիկով՝ առաջ և վեր երկարացված: Դա հնարավորություն է տվել ավելացնել վառելիքի տանկերի և զինամթերքի ծավալը։ Ավելացվել են նաև ուղու թեւեր և կողային էկրաններ։ M3A3-ը, որն ընդունվել է շահագործման 1942 թվականի օգոստոսին, արտադրվել է 1943 թվականի սկզբին: