Tuneļi vienmēr ir uzskatīti par neaizvietojamām konstrukcijām, kas nepieciešamas drošai caurbraukšanai vai pārejai pazemē. Bet, ja agrāk šādi arhitektūras šedevri palīdzēja cilvēkiem mierīgi iekļūt ienaidnieka teritorijā, šodien to celtniecība ir saistīta ar citiem mērķiem. Turklāt tie atšķiras viens no otra pēc struktūras, atrašanās vietas un garuma. Mēs nolēmām šodien pastāstīt, kādi ir garākie tuneļi pasaulē.

Garākais japāņu tunelis

Tiek uzskatīts, ka valstī atrodas līdz šim garākais dzelzceļa tunelis austoša saule. To sauc par Seikan, kas japāņu valodā nozīmē "majestātiskais skats". Tunelis ir diezgan iespaidīgs izmēros, un tajā ir pat daļa, kas paslēpta zem ūdens. Tādējādi tā kopējais garums ir 53,85 km, un zemūdens fragments atbilst 23,3 km garumam. Tāpēc bez vienas no lielākajām sauszemes būvēm Seikanam ir arī cits tituls - garākais zemūdens tunelis pasaulē.

Pati konstrukcija, kuras celtniecība aizņēma vismaz 40 gadus, tika uzcelta 1988. gadā. Tajā ir divas stacijas. Tomēr, neskatoties uz ēkas jaudu, Seikan pašlaik netiek izmantots tik bieži kā iepriekš. Pēc analītiķu domām, tas ir saistīts ar dzelzceļa tarifu pieaugumu.

Seikan ir tunelis, kura dziļums ir 240 m. Šis brīnišķīgais cilvēka veidojums, pēc dizaineru domām, vieno Hokaido.

Tikai daži cilvēki zina, ka sākotnējais stimuls, kas noveda pie šī giganta radīšanas, bija taifūns, kura rezultātā tika avarēti 5 pasažieru prāmji. Šīs katastrofas rezultātā tikai vienā no tiem gāja bojā vairāk nekā 1150 tūristu, tostarp apkalpes locekļi.

Garākais un visvairāk sauszemes savienojums pasaulē

Garākos tuneļus pasaulē var iedalīt šādos veidos:

• virs zemes;
• pazemē;
• automašīna vai ceļš;
• dzelzceļš;
• zemūdens.

Lamberga, kas savulaik celta Šveicē, tiek uzskatīta par vienu no garākajiem virszemes tuneļiem. Tā garums ir 34 km. Pa to var viegli pārvietoties vilcieni, dažkārt sasniedzot ātrumu 200 km/h. Zīmīgi, ka šī struktūra palīdz Šveices ceļotājiem pāris stundu laikā nokļūt vienā no populārākajiem valsts kūrorta rajoniem - Vallē. Pēc pieredzējušu tūristu domām, šeit atrodas daudzi termiskie avoti.

Interesanti, ka papildus savam galvenajam uzdevumam Lambergs, tāpat kā citi garākie tuneļi pasaulē, veic arī virkni citu. Jo īpaši pie pašas ēkas ir silti, kas palīdz sildīt Tropenhaus Frutigen - tuvējo siltumnīcu un tās teritorijā augošās tropiskās kultūras.

Viens no lielākajiem automašīnu metro

Garākais ceļa tunelis pasaulē ir Lerdal. Šī 24,5 km garā celtne ir sava veida savienojošais tilts starp Airlandas un Lērdales pašvaldībām, kas atrodas Norvēģijas rietumos. Turklāt Lārdalas tunelis tiek uzskatīts par slavenās šosejas E16, kas atrodas starp Bergenu un Oslo, turpinājumu.

Slavenā tuneļa celtniecība sākās 1995. gada vidū, un tā beidzās tuvāk 2000. gadam. Kopš šī brīža būve tika atzīta par vienu no garākajiem automobiļu metro, kas aiz sevis atstāja slaveno Gotharda tuneli pat par 8 km.

Interesanti, ka būve iet cauri kalniem, kuru augstums pārsniedz 1600 m. Pateicoties precīziem arhitektu aprēķiniem, ekspertiem izdevās samazināt autovadītāju slodzi, kas pārvietojas pa tuneli. Un tas tika panākts, izveidojot trīs papildu grotas vienādā attālumā viena no otras. Tajā pašā laikā šīs mākslīgās alas brīvo telpu zem ēkas sadala četrās garās daļās. Šis ir tik neparasts un garākais tunelis pasaulē.

Trešais garākais dzelzceļa tunelis

Eirotunelis tiek uzskatīts par trešo garāko starp citiem metro, kas iet cauri dzelzceļa sliedēm. Šī struktūra iet zem Lamanša un apvieno Lielbritāniju ar daļu no kontinentālās Eiropas. Ar tās palīdzību ikviens var nokļūt no Parīzes uz Londonu tikai pāris stundās. Vilciens pazemes caurulē paliek vidēji 20-35 minūtes.

Eirotuneļa svinīgā atklāšana notika 1994. gada maijā. Neskatoties uz to, ka šī pazemes koridora izbūvei tika tērēts daudz naudas, pasaules sabiedrība to atzina par brīnumainu šedevru. Tāpēc struktūra tika klasificēta kā viens no mūsdienu pasaules brīnumiem. Pēc provizoriskiem aprēķiniem, šis pasaulē garākais tunelis pašpietiekams kļūs tikai pēc 1000 gadiem.

Garākais tunelis Alpos

Vēl viens neticams pazemes koridors, kas nav zaudējis savas pozīcijas vairāk nekā pusgadsimtu, ir Simplonas tunelis. Tieši viņš tiek uzskatīts par veiksmīgāko saikni starp Domodosola (Itālija) un Brigu (Šveice). Turklāt pašai ēkai ir ērts ģeogrāfiskais novietojums, jo tā šķērso slaveno Orient Express maršrutu un pieskaras vienai no līnijām virzienā Parīze-Stambula.

Neticami, Simplonas tunelim ir sava vēsture. Šīs sienas daudz ko atceras, piemēram, to, ka Otrā pasaules kara laikā tika mīnēta ieeja un izeja no tās. Tomēr, pateicoties vietējo partizānu palīdzībai, no nesankcionētas sprādziena izdevās izvairīties. Pašlaik metro sastāv no diviem portāliem, kuru garums ir 19803 un 19823 m. Tagad jūs zināt, kur atrodas garākais tunelis pasaulē.

Nepabeigts “briesmonis” Alpos

Alpos ir arī nepabeigta, kas tiek dēvēta par īstu mūsdienu arhitektūras ēku monstru. Šis titāns, kura garums ir aptuveni 57 km, ērti atrodas draudzīgajā Šveicē. Kā stāsta paši projekta attīstītāji, tuneļa galvenais mērķis ir droša preču un pasažieru pārvietošanās caur Alpiem. Turklāt to var izmantot, lai samazinātu trīs stundu brauciena laiku no Cīrihes uz Milānu līdz divām stundām un piecdesmit minūtēm.

Un, lai gan Gotharda tunelis vēl nav pabeigts, tas jau pārspēj iztērētās naudas summas rekordus. Kā ziņots vienā ārvalstu publikācijā, līdz šim pazemes koridora būvniecība tā īpašniekiem izmaksājusi 10,3 miljardus dolāru. 2017. gadā plānota viena no garākajiem dzelzceļa tuneļiem.

Garākie tuneļi pasaulē: zemūdens savienojums starp Japānu un Dienvidkoreju

Dienvidkorejas valdība kopā ar japāņiem izstrādājusi plānu 182 km gara tuneļa izbūvei. Šāds lēmums pieņemts, lai palielinātu tirdzniecības apgrozījumu un paātrinātu transporta savienojumus starp abām valstīm. Šis projekts, pēc ekspertu domām, būs grandiozs. Un, lai gan tā būvniecība tikai sākas, izstrādātājiem, inženieriem un arhitektiem jau ir nācies saskarties ar daudzām problēmām. Jo īpaši vēl nav skaidrs, kā glābšanas sistēma darbosies, ja pēkšņi notiks nejaušs negadījums.

Garākais un dārgākais tunelis pasaulē

Garākais ceļa tunelis, kurā vienlaikus var redzēt astoņas šosejas joslas, tiek uzskatīts par Lielo Bostonas tuneli. Taču tās apbrīnojamā struktūra un dizains neapšaubāmi ir bāls salīdzinājumā ar summu, kas bija jāmaksā šīs ēkas klientiem.

Pēc provizoriskiem datiem, kopējais tuneļa būvniecībai iztērētais budžets pārsniedza 14,6 miljardus dolāru. Taču darbuzņēmēji nespēja izpildīt šo summu, tāpēc papildu ikdienas izmaksas sasniedza aptuveni 3 miljonus dolāru. Lielā Bostonas tuneļa būvniecības laikā strādāja vairāk nekā 150 modernu celtņu. Turklāt pašā procesā piedalījās vairāk nekā 5000 darbinieku.

Garākais tunelis visā Spānijā

Spānija lepojas arī ar Gvadaramu, garu sauszemes tuneli, kas savieno Valjadolidu ar Madridi. Tā garums ir tikai 28,37 km. Šīs ēkas atklāšana notika 2007. gadā. Vēlāk viņi sāka runāt par Gvadaramu kā lielāko arhitektūras darbu Spānijā.

Liels pazemes tunelis Japānā

Japāna ir slavena ar savām pazemes un virszemes ēkām, tostarp lielo Hakkoda dzelzceļa tuneli. Tā kopējais garums ir aptuveni 26,5 km. Kopš šīs ēkas atklāšanas līdz šim ir pagājuši daudzi gadi. Taču tā joprojām ir viena no unikālākajām plašajām ejām, pa kuru var izbraukt uzreiz divi vilcieni.

Tuneļi ir patiesi arhitektūras brīnumi, kas ir izstrādāti un uzlaboti kopš seniem laikiem. Tuneļi, iespējams, cēlušies no alām, kuras senie cilvēki izmantoja kā mājas. Ja mēs skatāmies uz nākotni, uz civilizētāku periodu, mēs varam redzēt, ka tuneļi tiek izmantoti kā slepenas ejas, parasti pazemē. Tos izmantoja, lai paslēptos no ienaidniekiem. Mūsdienās tuneļus būvē pavisam citiem mērķiem. Šajā krājumā pastāstīšu par garākajiem tuneļiem pasaulē un to mērķi

1. Tātad, šobrīd pasaulē garākais tunelis atrodas Japānā. Šis dzelzceļa tunelis ir 53 850 metrus garš. Iedomājieties, cik dienas būs nepieciešams, lai ceļotu ar kājām, pirms sasniegsiet otru pusi

Seikana tunelis ir arī garākais zemūdens tunelis pasaulē. Pēc Otrā pasaules kara Japāna uzskatīja nepieciešamību savienot Hokaido un Honsju salas, lai valsts būtu ģeogrāfiski vienota. No plānošanas 1946. gadā līdz oficiālajai atklāšanai 1988. gada 13. martā tas ilga vairāk nekā 40 gadus. Būvniecības izmaksas liela nauda: 538,4 miljardi ASV dolāru, kas atbilst 3,6 miljardiem ASV dolāru

Diemžēl šodien Seikan netiek izmantots tik bieži kā kādreiz, jo lidojumi ir gan ātrāki, gan lētāki. Tomēr šī ēka bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Japāna ir spēcīga un vienota līdz pat mūsdienām. Ir vērts pieminēt, ka šis tunelis paliks visilgākais līdz 2016. gadam, kad tiks uzbūvēts Gotharda bāzes tunelis Šveicē

2. Lamanša tunelis jeb garākais starptautiskais tunelis pasaulē savieno Apvienoto Karalisti un Franciju ar 50 500 metru garu eju. Tunelis savieno Folkstonas pilsētas Apvienotajā Karalistē un Kalē Francijā. Tunelī ir arī pasaulē lielākais automašīnu pārvadāšanas vilciens Eurotunnel Shuttle.

Lamanša tuneļa celtniecība tika iesaldēta gandrīz divsimt gadus, sākot no 1802. gada, britu pastāvīgās vilcināšanās un politiskās nestabilitātes dēļ. Galu galā būvniecība sākās 1988. gadā un beidzās diezgan ātri 1994. gadā. Lamanša tunelis bija arī viens no kandidātiem, lai iekļautu septiņu jauno pasaules brīnumu sarakstu. Šai lieliskajai struktūrai neapšaubāmi bija galvenā loma Lielbritānijas apvienošanā ar cietzemi, lai gan no materiālā viedokļa tā joprojām ir nerentabla

3. Salīdzinot ar citiem tuneļiem Lötschberg tunelis(L?tschberg) joprojām ir ļoti jauns, tas tika pabeigts 2006. gadā un oficiāli atklāts 2007. gada jūnijā. Lötschberg tunelis ir garākais tunelis pasaulē uz sauszemes, un tā garums ir 34 700 metri. Tunelis kursē starp Šveices kantoniem Berni un Valē, un to izmanto kravas un pasažieru vilcieni. Pateicoties jaunākās tehnoloģijas tunelis tika uzbūvēts ļoti ātri, nepilnu divu gadu laikā. Katru nedēļu vairāk nekā 20 000 Šveices iedzīvotāju to izmanto kā īsāko ceļu uz Velsas termālajiem spa. Pateicoties Lčbergam, satiksme reģionā ir ievērojami samazināta, jo iepriekš kravas automašīnām bija jāapbrauc Šveice, lai nokļūtu no Bernes uz Valē. Interesanti, ka siltums no pazemes ūdens no tuneļa silda Tropenhaus Frutigen siltumnīcu, kur audzē tropiskos augļus.

4. Norvēģijā - garākais ceļa tunelis pasaulē, tā garums ir pat 24 000 metru, atrodas Sogn og Fjordane grāfistē. Līdz 1999. gadam Šveices Gotharda ceļa tunelis bija garākais ceļa tunelis, līdz Laerdal tika uzbūvēts 2000. gadā.

Lardal tunelis tika projektēts atbilstoši mūsdienu standartiem. Atšķirībā no vairuma tuneļu, Laerdal ir sadalīts četrās daļās, katrai no kurām ir īpašs apgaismojums. Apgaismojuma efekts atdarina dabisko gaismu rītausmā un krēslā. Vēl viena pozitīva lieta ir tā, ka jums nav jāmaksā nauda par ceļojumu.

Braucot cauri tuneļiem, vienmēr ir īpaša sajūta, ļoti aizraujoša - redzi, kā priekšējie lukturi tver attēlus un ceļa zīmes, kā gaiss rada troksni, braucot ātri un uztvert gaismu tuneļa galā ar īpašu prieku. Mēs stāstījām par četriem garākajiem tuneļiem pasaulē, novēlam izbraukt katram no tiem un gūt neaizmirstamu pieredzi

Visu ceļu tunelī apgaismo gaisma ar zilganu nokrāsu, gaisma ir spilgti zila ar oranžu apgaismojumu no apakšas, kas ir tuvu saules gaismas krāsai.

Avārijas tālruņi glābējiem izvietoti ik pēc 250 metriem.
Mobilie telefoni darbojas tunelī, izmantojot īpašus retranslatorus.
Ugunsdzēšamie aparāti pie tuneļa arkām ir piestiprināti ik pēc 125 metriem.
Maršrutā ir uzstādītas elektroniskās zīmes, kas signalizē un brīdina vadītāju par briesmām, piemēram, avārijas gadījumā dziļi tunelī.

Ik pēc 500 metriem izveidotas avārijas nišas transportlīdzekļu avārijas apturēšanai.
Tuneļa ieejā un izejā uzstādīti fotosensori, kas saskaņā ar programmu fiksē iebraucošo un izbraucošo automašīnu skaitu. Tas arī ir viens no drošības pasākumiem.

Interesanta funkcija! Pats tunelis lielākoties ir taisns, būtībā 25,5 km taisna ceļa. Norvēģijā un īpaši pie Bergenas taisnu ceļu posmu tikpat kā nav, un tunelī braucošie autovadītāji sāka pārsniegt atļauto ātrumu. Lai fiksētu pārkāpumus, tika uzstādītas ierīces, kas mēra tunelī braucošo automašīnu ātrumu.
Lai attīrītu gaisu no izplūdes gāzēm, tunelī izveidota piespiedu ventilācija.

Tuneļi ir īsts arhitektūras brīnums, kas datēts ar diezgan seniem laikiem. Parasti cilvēki izmantoja pazemes tuneļus, lai paslēptos no ienaidniekiem un slepeni pārvietotos no vienas vietas uz otru. Mūsdienās tuneļus būvē pavisam citiem mērķiem – tie ļauj saīsināt vilciena vai automašīnas maršrutu, kā arī savienot dažādas valstis. Turklāt ir ievērojama izmēra pazemes būves. Tātad, kādi ir garākie tuneļi pasaulē, un kur tie atrodas?

Seikanas dzelzceļa tunelis

Šis tunelis, kas atrodas Japānā un savieno Honsju un Hokaido salas, šobrīd ir garākais pasaulē – tā garums ir 53 900 metri. Ir grūti iedomāties, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai ceļotu kājām no Seikana tuneļa sākuma līdz beigām. Turklāt tas tiek uzskatīts par garāko ne tikai starp dzelzceļa tuneļiem, bet arī starp zemūdens tuneļiem. Pasaulē garākais tunelis savu darbu sāka 1988. gadā. Tās celtniecībai tika iztērēti aptuveni 360 000 000 USD.

Mūsdienās šis tunelis netiek izmantots paredzētajam mērķim tik bieži kā iepriekš. Iemesls tam ir aviokompāniju lielā popularitāte, kas arī ļauj cilvēkiem ietaupīt laiku un naudu. Bet mēs varam droši teikt, ka šīs struktūras būvniecība ir novedusi pie tā, ka Japāna joprojām ir spēcīga un vienota valsts. Ir vērts atzīmēt, ka Seikan ir garākais pasaulē, līdz tiks nodots ekspluatācijā Gotharda tunelis, kas tiek būvēts Šveicē.

Gotharda dzelzceļa tunelis

Šī būve būs garākais tunelis pasaulē, jo tā garums būs 57 000 metru. Šīs būves būvniecība notiek jau 14 gadus un plānots, ka vilcieni pa to sāks kursēt 2017.gadā. Tas tika novietots zem Saint Gotthard kalnu pārejas, no kurienes patiesībā cēlies tuneļa nosaukums. Tās galvenais mērķis ir sazināties pāri Alpiem pa dzelzceļu.

Gotharda tunelis ir veidots tā, lai vilcieni pa to pārvietotos pretējā virzienā. Tiek pieļauts, ka ātrvilcieni pa šo tuneli brauks ar ātrumu 250 km/h, bet kravas vilcieni pārvietosies ar ātrumu vismaz 160 km/h. Nu, kamēr šis tunelis joprojām gatavojas kļūt par garāko pasaulē, apskatīsim citus tuneļus, kas ir iespaidīgi savā garumā.

Šī tuneļa garums, kas atrodas zem Lamanša un savieno Lielbritāniju (Folkstonu) un Franciju (Kalē), ir 50 500 metri. Tā celtniecība sākās tālajā 1802. gadā, taču tika pārtraukta politiskās situācijas un Lielbritānijas vilcināšanās dēļ. Bet 1988. gadā būves celtniecība tika atsākta, un 1994. gadā sāka darboties dzelzceļa tunelis. Pasaulē lielākais vilciens, kas ved automašīnas, ko sauc par Eurotunnel Shuttle, pārvietojas pa tuneli.

Lai gan Eirotunelis pēc kopējā garuma ir zemāks par pasaulē garāko Seikana tuneli, tam ir daudz lielāks zemūdens posms - aptuveni 39 000 metru, kas ir par 14 700 metriem garāks nekā Seikana zemūdens posms. Lai gan Eirotunelim ir īpaša loma komunikācijas veidošanā starp Lielbritāniju un kontinentālo daļu, tas tiek uzskatīts par neizdevīgu no ekonomiskā viedokļa.

Kalnu tunelis Lötschberg

Tas ir garākais sauszemes tunelis, kas, salīdzinot ar citām līdzīgām būvēm, ir diezgan jauns, jo uzbūvēts 2006. gadā un sākts izmantot 2007. gadā. Tā celtniecība aizņēma tikai divus gadus, un tas viss, pateicoties izmantotajām inovatīvām tehnoloģijām.

Šī Šveices tuneļa garums ir 34 700 metri. Pa to kursē gan pasažieru, gan kravas vilcieni. Šis tunelis nodrošina tūristiem īsāko ceļu uz Velsas termālajiem kūrortiem – šādi katru nedēļu šos kūrortus apmeklē vairāk nekā 20 000 Šveices iedzīvotāju.

Automobiļu Laerdal tunelis

Šis tunelis, kas atrodas Norvēģijā, ir garākais starp automašīnu tuneļiem. Tā garums ir 24 500 metri. Šis tunelis tika izstrādāts atbilstoši mūsdienu standartiem. Tas sastāv no četrām daļām, no kurām katra ir īpaši izgaismota - tiek nodrošināts dabiskā apgaismojuma efekts (ja ārā ir rītausma, tad tunelī būs arī rīta apgaismojuma imitācija, un, ja ir saulriets, tad būs krēslas gaismai līdzīgs apgaismojums). Vēl viena pozitīva lieta ir tā, ka jums nav jāmaksā, lai pārvietotos pa tuneli – tas ir pilnīgi bez maksas.

Cilvēce var lepoties ar lieliskiem sasniegumiem. Viens no tiem ir tuneļi. Tie ir patiesi arhitektūras brīnumi. To attīstība un uzlabošana ir notikusi un vienmēr notiks.

Kas un kad izgudroja tuneļus, nav zināms. Tiek uzskatīts, ka šādas būves cēlušās no alām, kuras cilvēki senatnē izmantoja kā mājas.

Ēku mūsdienu loma ir nedaudz mainījusies. Civilizētajā periodā tuneļus izmanto kā slepenas ejas, pazemes lidmašīnas. Tos bieži izmantoja patvērumam no ienaidniekiem.

Mūsdienās tuneļu loma ir būtiski mainījusies. Tagad tā ir lieliska vide ātrgaitas ceļojumiem. Konstrukciju struktūrai ir standarta izkārtojums dažādas valstis. Bet šādu tuneļu garums un izvietojums var ievērojami atšķirties.

1. Gotharda bāzes tunelis

Tā garums ir 57,00 km. To bieži sauc par Gotharda bāzes tuneli. Izmanto kā galveno dzelzceļa struktūru Šveicē. Tā garums ir maksimālais visā pasaulē.

Ja ieskaita visas ejas (gājēju un servisa), tās garums būs aptuveni 152 km. Struktūras dienvidu gals atrodas netālu no Bodio ciema, ziemeļu gals atrodas netālu no Erstfed ciema. Struktūra sākotnēji tika izveidota dzelzceļa vajadzībām. Ar šāda tuneļa palīdzību bija iespējams izveidot komunikāciju caur Alpiem.

Šobrīd šī ziņa ir slēgta – būves atklāšana plānota 2017. gada beigās. Kopumā tuneļa būvniecība caur Alpiem ilga 14 gadus.

2. Seikāns

Konstrukcijas garums ir gandrīz 54 metri (53,9 metri). Garākais zemūdens tunelis pasaulē. Būvēts, lai savienotu divas Japānas salas Hokaido un Honsju.

Tulkojumā tā nosaukums nozīmē "Majestātisks skats", un tā ir taisnība. Struktūrai ir zemūdens daļa (apmēram 23,3 km), jo tunelis iet zem Sangay jūras šauruma.

3. Eirotunelis, 49,94 km garš

Konstrukcija atrodas zem Lamanša. Savieno Folkstonu (Kentu no Apvienotās Karalistes) un Kalē (daļa no Francijas).

Tunelis nav garākais pasaulē, taču tam ir garākā zemūdens daļa (pat 39 km, kas ir par 14,7 km vairāk nekā Seikanam). Tunelis oficiāli atklāts 1994. gadā. Kopš tā laika tas darbojas nevainojami katru dienu, pārvedot miljoniem cilvēku pa kanālu.

4. Lehberga, 34,70 km garš

Garākā sauszemes tuneļa pārstāvis. Atrodas uz līnijas Bern-Milāna, Šveicē. Dizains radīts 20. gadsimta vidū. Tai izdevās savienot Bernes un Interlakenas apgabalu ar Brigas un Cermatas apgabalu.

5. Guadaramas tunelis, 28,37 km garš

Rangā ieņem 5. vietu. Šis ir Spānijas dzelzceļa projekts, kas tika izveidots 2000. gadu sākumā. Tās oficiālā atklāšana notika 2007. gada decembrī.

Kopš tā laika cilvēkiem ir bijusi unikāla iespēja bez problēmām ceļot no Madrides uz Valjadolidu un atpakaļ. Saņēma garākās un pieprasītākās ierīces titulu visā Spānijā.

6. Iwate-Ichinohe tunelis, kura garums ir 25,81 km.

Šis ir Japānas pazemes dzelzceļa struktūras piemērs. Tas savieno divas attālas pilsētas - Tokiju un Aomori. Struktūras atklāšana notika 2002. gadā. Tunelis saņēma pasaulē garākās pazemes dzelzceļa struktūras titulu.

7. Hakkoda, 26,5 km garš

Tā ir viena no visilgāk pastāvošajām zemes struktūrām Japānā. Tā dzelzceļa posma garums ir gandrīz 27 km.

8. Laerdal tunelis

Šīs struktūras garums ir aptuveni 24,5 km. To pamatoti sauc par garāko automašīnu tuneli. Celta 5 gados, atvērta 2000. gadā. Tas savieno divas attālas pašvaldības – Lērdalu un Orlandu, kas atrodas Norvēģijā.

Tunelis ir daļa no Eiropas šosejas starp Oslo un Bergenu. Kalni, caur kuriem iet struktūra, dažkārt var sasniegt 1600 metrus un augstāk.

Dizaina īpatnība ir 3 lielu mākslīgo alu (grotu) klātbūtne. Tie atrodas aptuveni vienādā attālumā viens no otra. Tādējādi viss tunelis ir sadalīts 4 aptuveni vienādās daļās. Tas tika darīts ar nolūku. Tādā veidā bija iespējams samazināt autovadītāja stresu.

Ir pierādīts, ka ilgstoša braukšana monotonos apstākļos ļoti nogurdina vadītāju. Šādās grotās ir arī ērti apgriezties un apstāties atpūtai.

Īpašs dizainera grotu apgaismojums un īpašs maršruta dizains padara braucienu pa tuneli aizraujošāku. Kustības ilgums ap konstrukciju ir ne vairāk kā 20 minūtes.

9. Daišimizu tunelis, garums 22,20 km

Japāņu tunelis izveidots dzelzceļa savienojumam starp Niigatu un Tokiju. Visi būvdarbi tika pabeigti 1978. gadā. Tas iegāja vēsturē ne tikai kā garākais, bet arī traģiskākais tunelis. Lieta tāda, ka tās būvniecības laikā ēkā izcēlās milzīgs ugunsgrēks.

Tā rezultātā gāja bojā 16 strādnieki.
Pateicoties konstrukcijas atvēršanai, ceļā pavadītais laiks tika samazināts par aptuveni pusotru stundu. Turklāt tuneļa izbūve ļāva atrast avotu dzeramais ūdens. Pateicoties tam, tuneļa tuvumā sākās dabīgā dzeramā ūdens ražošana.

10. Wushaoling tunelis, garums - 21,05 km

Unikāls dubultā dzelzceļa tunelis, kas tika atklāts 2006. gadā. Atrodas Ķīnas ziemeļrietumos. Izveidots, lai savienotu abus Gansu provinces galus.

Dizains ļāva samazināt attālumu starp Dakaigou un Longgou par 30,5 km. Saņēma garākās dzelzceļa struktūras titulu visā Ķīnā. Spēj pieņemt vilcienus ar ātrumu 160 km/h. Maksimālais būves dziļums ir 1100 m.

Cilvēce plāno uzbūvēt garāko un ērtāko nākotnes tuneli. Mēs runājam par Japānas-Korejas tuneli. Paredzams, ka tā garums būs aptuveni 187 km. Dizainam vajadzētu savienot Japānu un Korejas dienvidu daļu. Sarunas par būvdarbu sākšanu jau ir sākušās, taču ieilgst.