Բորտուղեկցորդուհին կիսվել է զվարճալի իրավիճակներով և պատմություններով ինքնաթիռի խցիկից.

Լավ է, որ մենք չենք դադարում տարօրինակ բաներ անել: Հակառակ դեպքում կյանքը ձանձրալի կլիներ:

1. Տաք ըմպելիքների չափաբաժինը կարճ թռիչքի ժամանակ. Ուղևոր դեպի բորտուղեկցորդուհի.
-Ինչի՞ հետ եք սուրճ խմում:
-Շաքարով։
-Իսկ ուրիշ ինչո՞վ: *խորհրդավորորեն ժպտում է*
- Գդալով!

2. Օտարերկրյա օդանավակայանում հրամանատարին ինչ-որ բան էր պետք հսկիչից, ով նրան սխալ էր հասկացել և մեկնում էր մեկ այլ ավտոկայանատեղի։ Հրամանատարը, ուղեւորների հետ դուրս վազելով դեպի ճանապարհը.
- Հեյ, պարոն: Ներեցեք!!! *Դադար* ԼՍԻՐ ՋԱՆ, ԿՆԵՐԵՔ!!!

3. Շատ վատ թռիչքուղու վրա թռիչքի ժամանակ կողային լամպի ամրացման վահանակը թռավ (ով գիտի, թե ինչպես դա նկարագրել ռուսերեն): Ուղևորները համբերատար սպասում էին, որ էկրանն անջատվի, նախքան անձնակազմին կանչելը: Բախտի բերումով այս վահանակը պոկվեց միայն մի կողմից. այն հնարավոր չէր հանել, և այն ամրացնելու ոչինչ չկար: Լուծումը եկավ անսպասելի. նրանք գտան թղթի սեղմակ, ներողություն խնդրեցին ուղեւորներից, իսկ պանելն ամրացրին թղթի սեղմակով մինչև նստելը: Ուղևոր.
«Իսկ ուրիշ ոչինչ չի՞ ընկնի մեր ինքնաթիռից»:
-Մի անհանգստացիր! Մենք դեռ շատ թղթի սեղմակներ ունենք:

4. Հոգնած անձնակազմը հանդիպում է ուղևորներին գիշերային հերթափոխից հետո: Նրանցից մեկը կատակով դիմում է դիրիժորներին.
-Դուք էլ մեզ հետ կթռչե՞ք:
Բրիգադիր.
-Այո... Մենք կթռչենք... Բայց ես նախընտրում եմ դուրս գալ...

5. Ապստամբ կեցվածքով ու հաղթական ուղեւորը անցնող բորտուղեկցորդուհուն հայտարարում է.
-Հահահա՜ Եվ ես չեմ կապել իմ ամրագոտին թռիչքի ժամանակ:
- Ամեն ինչ կարգին է. Այս տեղից դու դեռ չես հասնի ինձ...
- O_o
Ամբողջ թռիչքի ընթացքում ես նստել էի կռացած:

6. Ուղևորը նայում է իր համար թափված թեյին.
- Երիտասարդ կին! ՆԱ ՍԵՎ Է!!!
– Իսկապես... Դուք շատ ուշադիր եք։

7. Ամուսինս աշխատում է որպես օդաչու, ես բորտուղեկցորդուհի եմ։ Ես կանգնած եմ խոհանոցում և կտրում եմ աղցանը։ Ամուսինը:
-Թույլ տուր տեղափոխեմ քեզ:
- Թույլ եմ տալիս։
-Թույլատրված է:

8. Երկար թռիչք. Ուղևորներից մեկը հանում է էլեկտրոնային ծխախոտը և վառում այն ​​հենց սրահում։ Բորտուղեկցորդուհիները փորձել են համոզել ուղեւորին դադարեցնել անուշահոտ գոլորշիների արտանետումը։ Նրանք հույս ունեին, որ դա այլանդակ է ուրիշների նկատմամբ։ Այնուհետև այս «խուլերը» նոր էին հայտնվել, և ուղևորը, ըստ երևույթին, անմիջապես պատրաստվեց վիճել անձնակազմի հետ.
- Ես չեմ ծխում, բայց սավառնում և սավառնում եմ որտեղ ուզում եմ:
Նրանք զեկուցեցին ավագ սպային և պատրաստվեցին տեղեկացնել հրամանատարին։ Վարպետը, պարզվեց, փորձառու մարդ էր, շատ յուրահատուկ հումորի զգացումով։ Նա ասաց. «Հիմա ամեն ինչ լավ կլինի», և դուրս եկավ սրահ։ Նրանք նայում էին վարագույրի հետևից։

Ուղևորը հենց նոր էր սկսել կրկնել «Ես չեմ ծխում, ես վեյփ եմ անում...» արտահայտությունը, երբ խցիկի մեջտեղից լսվեց մի համեղ փնթփնթոց, այնպիսին, որ մենք լսեցինք այն դիմասեղանից, և ուղեւորի ծծակը քիչ էր մնում ընկներ։ նրա բերանից դուրս. Մահացու լռության մեջ լսվեց մեր վարպետի ձայնը.
– Գիտե՞ք, ես հյուրանոցում վատ էի ուտում: Իսկ հիմա ինձ տանջում են գազերը։ Եվ քանի որ վաճառասեղանի իմ գործընկերներն իրենց ավելի պարկեշտ են պահում, քան դուք, ես չեմ կարող նրանց թունավորել այս սուր հոտով։ Բայց տեսնում եմ, որ կողքիդ դատարկ աթոռ կա։ Դու շարունակում ես ծխել կամ ծխել, որտեղ ուզում ես, բայց ես ուր ուզեմ՝ կփռամ։
Վարպետը նստեց տղամարդու կողքին, որը լավ ու վատ կողմերը կշռելուց հետո արագ մի կողմ դրեց հեռախոսը։ Ուղևորները ծափ տվեցին, մենք պառկեցինք խոհանոցում։ Թռիչքից հետո ես ստացա երկու շնորհակալություն։

9. Տարանցիկ թռիչք՝ վայրէջքով։ Իջնելուց առաջ հրամանատարն ասաց, որ մենք պատրաստվում ենք վայրէջք կատարել Դոմոդեդովոյում։ Ուղևորները սկսել են իրարանցում անել և սկսել կոճակներ սեղմել։ Մենք ինքներս անմիջապես չհասկացանք, թե ինչ է կատարվում, քանի որ կանգառը Մոսկվայում մեզ այնքան էլ չէր անհանգստացնում։ Վարպետը մտնում է օդաչուների խցիկ.
- Ընկեր հրամանատար, մենք թռչում ենք Դոմոդեդովո՞, թե՞ Վնուկովո:
-Վնուկովոյին։
- Դուք ուղևորներին ասացիք, որ...
- Ասա նրանց, որ ինձ չի հետաքրքրում, թե որտեղ եմ թռչում:

Այս «զարմանալի» պատմությունները կարդալուց հետո ամենաստոր, ցնցող և զզվելի բաների մասին, որոնք բորտուղեկցորդուհիները երբևէ հայտնաբերել են մարդատար ինքնաթիռների խցիկներից, դուք կհասկանաք, որ բարձրությունը և շարժիչի հանկարծակի խափանումը ամենաքիչն են, ինչից պետք է վախենաք:

Իսկ ո՞վ է այս գեղեցիկ բանը, որ դուրս է սողում մեր ճամպրուկի միջից։

Երբեմն մարդիկ ինչ-ինչ պատճառներով իսկապես զզվելի բաներ են բերում ինքնաթիռներում: Հասարակ մարդը չի կարող հասկանալ, թե ինչ տրամաբանությամբ է առաջնորդվել այն մարդուն, ում ուղեբեռի մասին մենք հիմա խոսում ենք, բայց Reddit-ի օգտատերերից մեկը, ով աշխատում է որպես բորտուղեկցորդուհի խոշոր ավիաընկերությունում, պատմել է թրթուրների հարձակման մասին ուղևորների վրա, որն արժանի է. իսկական սարսափ ֆիլմ.


«Դա անդրատլանտյան թռիչք էր (դրանք սովորաբար բավականին երկար են տևում): Թռիչքի մեջտեղում ինչ-որ պիղծ սպիտակավուն թրթուրներ հանկարծ սկսեցին մեկ ճամպրուկի վրայից ընկնել օդանավի պոչին ավելի մոտ գտնվող վերևի ուղեբեռի դարակին: Դրանք ընկել են ուղիղ ուղեւորների գլխին։ Ընդ որում, նրանք ոչ թե երկու-երեք էին, այլ մի ամբողջ փունջ։ Ես և մեկ այլ բորտուղեկցորդուհի սկսեցինք հասկանալ, թե ինչ է կատարվում։ Պարզվել է, որ ուղևորներից մեկը, ով թռչում էր Աֆրիկայից, ինչ-ինչ պատճառներով իր ճամպրուկը լցրել է թրթուրներով փտած ձկներով՝ խնամքով փաթաթված թերթի մեջ։ Դա, հավանաբար, իր հայրենիքում համարվում է նրբություն»: Դե, ամեն ինչ ունի իր սեփականը դրական կողմեր. Համենայն դեպս, հարգարժան աֆրիկացին չէր մտածում թռիչքի ժամանակ խորտիկ ուտելու մասին։

Զուգարանի կրքեր

Reddit-ի մեկ այլ օգտատեր, ով աշխատել է Southwest Airlines-ի հաճախորդների սպասարկման ոլորտում, կիսվել է իր սիրելի պատմությամբ, որը ցույց է տալիս, թե ինչու է երբեմն վտանգավոր թռիչքի ժամանակ զուգարան գնալը:


«Մի անգամ մենք ստիպված էինք զբաղվել մեկ հաճախորդի բողոքով: Հարգարժան պարոնն ինքն իրեն ազատելու համար գնաց օդանավի զուգարան։ Երբ նա լցվել է իր հետևից և, համապատասխանաբար, բացել տանկի փականը, ինքնաթիռը հանկարծակի ընկել է օդային գրպանը, այնքան, որ ուղղահայաց թռիչք է կատարել ավելի քան 4 մետր։
Բնականաբար, ձգողականության ուժը և իներցիան ստիպեցին տանկի ամբողջ պարունակությունը շաղ տալ անմիջապես նրա վրա: Երբ ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց, անձնակազմը ստիպված եղավ այն ճկուն խողովակով հանել հենց հարթակի վրա»։ Մենք անկեղծորեն հուսով ենք, որ ավիաընկերությունը փոխհատուցել է տուժածին պատճառված բարոյական վնասը։

Աղջիկներ մեկնում

Reddit-ի մեկ այլ օգտատեր հիշում է հին բարի ժամանակները, երբ 1970-ականներին աշխատում էր որպես բորտուղեկցորդուհի: Օգտատիրոջ խոսքով՝ ինքը բավականին երկար աշխատել է American Airlines-ում և իր կյանքի ընթացքում տեսել է բազմաթիվ տարօրինակ ուղեւորների։


«Ես հաճախ ստիպված էի աշխատել Նյու Յորքից Սան Խուան գիշերային թռիչքների վրա, և մենք պարբերաբար ստիպված էինք լինում գործ ունենալ բավականին անսովոր ուղևորների հետ: Մարմնավաճառները պարբերաբար կախվում էին օդանավակայանում և փնտրում էին տղաների, ովքեր կարծես միայնակ էին ճանապարհորդում: Ոմանց հաջողվել է «թափվել» զուգարանի կրպակ, ոմանց «վաստակել» այնքան, որ վճարեն տոմսը»։

Վթարային վայրէջք

Դե, լավագույնը վերջն է: Երբեմն ուղևորներին հաջողվում է այնպիսի անհաջողության մեջ ընկնել ինքնաթիռներում, որ խեղճ օդաչուները ստիպված են վթարային վայրէջք կատարել, իսկ ավիաընկերությունները ստիպված են լինում չեղարկել ամբողջ թռիչքները:


2015 թվականին British Airways-ի ինքնաթիռում, որը թռչում էր Հիթրոուից Դուբայ, թռիչքից ընդամենը կես ժամ անց, տեղի ունեցավ իսկապես չնախատեսված իրավիճակ, որը ստիպեց անձնակազմին շտապ շրջել նավը և արտակարգ վայրէջք կատարել Լոնդոնում: Ինքնաթիռի թռիչքից անմիջապես հետո չվերթի ուղեւորները, որը պետք է տևեր մոտ յոթ ժամ, սկսեցին բողոքել արտաթորանքի հոտից, որն արագորեն տարածվում էր ամբողջ սրահում։
Ինչպես պարզվեց, դիվերսիայի պատճառը եղել է ուղևորներից մեկը (մեկը, Կարլը, մեկը), ով փակվելով զուգարանում՝ մի կերպ կարողացել է ամբողջ ինքնաթիռը հագեցնել իր բույրերով։ Չարաբաստիկ նավի անձնակազմը որոշել է չփորձել նյարդերը, իսկ տասը րոպե անց որոշվել է վերադառնալ օդանավակայան։ Քանի որ հաջորդ թռիչքը նախատեսված էր ընդամենը 15 ժամ հետո, բոլոր ուղևորները ստիպված էին գիշերը մնալ օդանավակայանին ամենամոտ գտնվող հյուրանոցում՝ միայն մեկ ֆենոմենալ «պոկակուսիկի» պատճառով:

1. ՊՐՈՖԵՍԻՈՆԱԼԻԶՄԻ ՄԱՍԻՆ

Երբ ես առաջին անգամ եկա «Աերոֆլոտ», իմ դաստիարակը՝ մոտ հիսուն տարեկան մորաքույրս, ասաց ինձ.

2. ՀԻՆԴՈՒՍԻ ՄԱՍԻՆ

Մոսկվա-Տորոնտո չվերթը սովորաբար միայն հնդիկներն են: Ես նրանց անվանում եմ «տաք ջուր», քանի որ նրանք միշտ տաք ջուրնրանք հարցնում են. Հինդուիստները սարսափելի պահանջկոտ են և միշտ ասում են, որ պետք է ամենատարբեր անհեթեթություններ անել: Ես երկար ժամանակ չէի հասկանում դա և հարցրի իմ ընկերոջը, հնդիկ, ինչու են նրանք այդպիսին: Ասում է՝ բոլորն էլ հիմնականում գյուղից են՝ ցածր խավից։ Իրենց կյանքում ոչ ոք նրանց չի ծառայել, իսկ այստեղ նրանց հրամանով մի սպիտակամորթ մարդ է վազվզում – նրանք խելագարվում են։ Նրանք ունեն կաստային հասարակություն, և նրանց համար մեծ պատիվ է դիպչել սպիտակամորթին։

3. ՍՈՑԻԱԼԱԿԱՆ շերտավորման ՄԱՍԻՆ

Մոտ երեք տարի առաջ ես նկատեցի, որ մեր ժողովուրդը սկսեց ձեզ վերաբերվել որպես ծառաների։ Նախկինում այդպես չէր։ Ահա Մոսկվա-Լոնդոն չվերթ. մի ուղևոր, արդեն հարբած, հանում է իր շիշը, թեև այժմ մեզ արգելված է օդանավում սեփական ալկոհոլ խմել: Ասում եմ՝ չի լսում։ Ես վերցնում եմ շիշը, նա հանում է մեկ ուրիշը և սկսում է ամեն ինչ հանել սայլիցս ու դեն նետել։ Նայում եմ՝ ընկերը նորմալ է, հարբած չէ։ Հանգստացիր, ասում եմ՝ խնդրում եմ, ընկեր։ Նա ինձ պատասխանում է՝ ծառա ես, գնա աշխատիր։ Սա վիրավորական է արցունքների աստիճանի: Ես չգիտեմ, թե ինչով է պայմանավորված մեր հանդեպ վերաբերմունքի այս փոփոխությունը։ Միգուցե այն պատճառով, որ դասերի տարբերությունն ավելի նկատելի է դարձել, և նրանք ցանկանում են որքան հնարավոր է հաճախ շեշտել, թե՞ ինչ:

4. ՏՐԵՏՅԱԿԻ ՄԱՍԻՆ

Դրանց մասին շատ բան կարող ես պատմել, թե ինչպես են ուղևորներն իրենց պահում ինքնաթիռում։ Օրինակ՝ Տրետյակը քշում էր. նա իրեն շատ հանգիստ ու նորմալ էր պահում. ներս մտնելիս բարևեց և հրաժեշտ տվեց։ Խակամադան քշում էր, մենք նրան ասացինք. «Բարի կեսօր», նա նույնիսկ չնայեց: Ուղևորներին թվում է, թե մենք ոչինչ չենք նկատում, բայց ամեն ինչ նկատում ենք։ Հավանաբար, այժմ միայն դեռահասների համար է բորտուղեկցորդուհին այդ նույն ռոմանտիկ արարածը։ Ինչպես Դորոնինը ֆիլմում։ Նրանք ինձ գրություններ են գրում. «Մաշա, տուր ինձ քո հեռախոսահամարը»:

5. ԽՄԵԼՈՒ ՊԱՏՃԱՌՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Ժամանակին ես ահավոր զայրացած էի ուղեւորների վրա, քանի որ նրանք բոլորը հարբել էին ինքնաթիռում։ Կամ ինչ-որ մեկը կհետևի քեզ ամբողջ թռիչքի ընթացքում և կասի, թե ինչպիսի կին ունի, ինչպիսի տուն ունի Վլադիկում և ինչպիսի շուն է: Հետո ես հասկացա, թե ինչու է սա: Միայն քչերը կարող են խոստովանել, որ վախենում են թռչել։ Իրականում բոլորը վախենում են։ Ես ժպտում եմ նրանց, հանգստացնում, վերցնում եմ իմ թևի տակ։ Քչերը գիտեն դա, բայց երկնքում մեկ բաժակը նույն ազդեցությունն ունի, ինչ երկուսը երկրի վրա՝ շատ արագ հարբում ես: Այնտեղ այնպիսի հատուկ օդ կա։ Ենթադրվում է, որ դրա պատճառով ուղեղն ավելի վատ է մտածում՝ օրինակ կարդալը դժվար է։ Մեր բորտուղեկցորդուհիները հիմնականում ասում են, որ այս օդը չորացնում է ուղեղը։ Մյուս կողմից ասում են, որ նրա շնորհիվ մենք բոլորս երիտասարդ տեսք ունենք։

6. ԱՆՁՆԱԿԱՆ ԿՅԱՆՔԻ ՄԱՍԻՆ

Նրանք ինձ ասում են, որ ես գեղեցիկ եմ: Երկրի վրա տղամարդիկ խենթանում են ինձ համար։ Երկնքում նորմալ բիզնես դասի տղամարդիկ երբեք չեն ճանաչի քեզ: Գուցե 2000-ականների սկզբին դա դեռ այդպես էր, բայց հիմա դա այդպես չէ: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դա միայն Հավանա թռիչքների ժամանակ է: Նրանք թռչում են այնտեղ, ես կարծում էի, որ նրանք միայն ֆիլմերում են. 1990-ականների իսկական տղաներ, երկու մատով ոսկե շղթաներով, սափրված: Մենք տեղափոխեցինք ծայրամասային սարքերը: Ասում են. «Դե, իսկապես, մեզ օղի բեր»։ Նրանք ինձ բացատրեցին, որ այնտեղ գնում են էժանագին մարմնավաճառների համար։

7. ՄԱՆԿԱՏՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Երեք անգամ մանկատներից երեխաներին տարել ենք Նյու Յորք։ Նրանք թռան ցուցադրության։ Նրանից անմիջապես պարզ է դառնում, որ նա մանկատնից է՝ վեց տարեկան է, իրեն մեծահասակի պես է պահում, շատ անկախ։ Եվ նրանք բոլորը նման են գայլի ձագերին. նրանք խնդրում են մի քանի տուփ կոլա և սփրայթ: Եվ բերեք և բերեք այն: Նրանք այն լցնում են իրենց գրպանները։ Ես շատ եմ ցավում նրանց համար։ Մի օր մենք թռչում էինք, և մի տասը տարեկան մի աղջիկ անընդհատ լաց ու լաց էր լինում և հրաժարվում էր ուտելուց։ Հարցնում եմ՝ ի՞նչ կա քո հետ։ Նրանց ուսուցչուհին ինձ բացատրեց՝ տարել են նրան տեսնելու, և նա շատ է հավանել իր ամերիկացի ծնողներին, բայց նրանք չեն տարել։

8. ՕԿՈՒԼՈՎԻ ՄԱՍԻՆ

Մի բորտուղեկցորդուհին մի անգամ տանում էր Օկուլովին (Վալերի Օկուլովը` «Աերոֆլոտ» ընկերության ղեկավար. - Esquire): Այժմ մենք բիզնես դասի նոր նստատեղեր ենք տեղադրել՝ «կոկոններ»՝ դրանց արտաքին նստատեղը չի շարժվում, բայց ներքինը կարող եք տեղափոխել այս ու այն կողմ, կարող եք նույնիսկ պառկել։ Բայց ճշմարտությունն այն է, որ դրանք բոլորն էլ շատ արագ փչանում են. երբեմն դրանց կեսն էլ չի աշխատում: Օկուլովը թռչում էր կառավարության որոշ անդամների հետ։ Այս թռիչքի վրա մեկ կոկոն չէր աշխատում: Օկուլովը գիտեր, թե որն է, և դիտմամբ նստեց այնտեղ։

9. ՍՊԱՍԱՐԿՄԱՆ ՄԱՍԻՆ

Ես կարդացել եմ մեկ ամսագրում այն ​​մասին, թե ինչպես է աշխատում Singapore Airlines-ը: Բորտուղեկցորդուհին մոտենում է և հարցնում. ինչ չափսի հողաթափեր եք կրում: Սա ինձ ե՛ւ ծիծաղելի, ե՛ւ տխրեցրեց։ Մեր բիզնես դասում, որի համար ուղեւորը վճարել է չորս հազար դոլար, նա խնդրում է, ասենք, գուլպաներ։ Նրանք բերում են նրան, բայց միայն մանկական չափսով. կներեք, բայց ոչ ավելին: Կամ ինչ-ինչ պատճառներով վերմակները մեզ չեն հասցրել։ Կամ ականջակալներ չկան, կամ գլխիդ վերեւի լամպը չի անջատվում։ Երբեմն այս բոլոր բաների 90 տոկոսը չի աշխատում կամ պարզապես գոյություն չունի: Եվ բոլոր կադրերը թռչում են դեպի բորտուղեկցորդուհի։

10. ԴԺՎԱՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Մեր բորտուղեկցորդուհիներից մեկն ընկել է սանդուղքից և կոտրել գանգը։ Ես ստիպված էի թողնել աշխատանքը. Նրա ապահովագրությունը չի վճարվել, քանի որ նա, իբր, չի բռնվել բազրիքից և կրել է անհայտ տեսակի կոշիկներ: Վերջերս նրանք գնել են հսկայական «Էյրբասներ»՝ անհրաժեշտ հինգ հոգու փոխարեն թռիչք են նստեցրել չորս հոգու՝ երկու տղա, երկու աղջիկ։ Դա այնպես է, որ հյուրանոցում դուք կարող եք վճարել ոչ թե երեք, այլ երկու սենյակի համար: Մենք նույնպես վերջերս նոր համազգեստով ենք հանդես եկել։ Դիզայներները փորձնական խմբաքանակ են կարել. այն բոլորին դուր է եկել, հատկապես վերնաշապիկները, որոնք բոլորն ունեին ասեղնագործ ռոմբուսներ: Բայց երբ ամբողջ խմբաքանակը եկավ, գործվածքն այլ էր, իսկ ասեղնագործված նախշը այնքան էլ թույն չէր։

11. ՍԵՔՍԻ ՄԱՍԻՆ

Ճիշտ է, ուղեւորները պարբերաբար զուգարան են գնում սեքսով զբաղվելու։ Ես պարզապես չեմ հասկանում, թե ինչպես կարող են: Այնտեղ տհաճ է։ Կամ նրանք կծածկվեն վերմակով - և հենց սրահում... Իսկ ես ու աղջիկներն ի՞նչ կարող ենք անել,- ուղղակի շրջում ենք ու քրքջում:

12. ՎՏԱՆԳՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Ուղևորները կարծում են, որ ինքնաթիռով ճանապարհորդելը նույնն է, ինչ տրամվայով ճանապարհորդելը։ Ոչ ոք չի հասկանում, թե որքան վտանգավոր է սա տրանսպորտը։ Մեր անձնակազմը միայնակ էր թռչում և հայտնվեց աճող տուրբուլենտության գոտում։ Կինը ամրագոտի չի կապել՝ նրան այնքան են շպրտել, որ նա գլխով կոտրել է առաստաղը, ապա մեջքով հարվածել աթոռին։ Նա մահացել է ինքնաթիռում։ Կամ սա. Ինձ համար ծիծաղելի է խոսել այս մասին, բայց իրականում դա շատ լուրջ դեպք է. մի կին նստել է զուգարանի զուգարանի վրա և ինչ-ինչ պատճառներով սեղմել է լվացման կոճակը: Վակուումային սարքն այնքան է ներծծել նրան, որ նա նստել է այնտեղ գրեթե ամբողջ թռիչքը: Միայն դրանից հետո նա կարողացավ վեր կենալ: Հիմա նույնիսկ այս սովորությունն ունեմ՝ երբ ավտոբուսում եմ, անմիջապես նայում եմ, թե որտեղ է վթարային ելքի պատուհանը։ Ես երբեք մետրոյում մեջտեղ չեմ նստում, այլ միայն մեքենայի վերջում։ Իսկ երթուղայիններում հետեւում եմ, որ միջանցքը իրերով չփակվի։

13. ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ԵԿԱՄՈՒՏՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Շատերն այստեղ իրենց բիզնեսն ունեն։ Եթե ​​դուք ալկոհոլ եք կրում, ապա այն հանձնում եք բարին: Մեկ շշի վրա կարող եք ավելացնել 400%: Կամ ինչ-որ մեկը ձեզ կխնդրի, որ մաքսային ճանապարհով կոնյակ տանեք՝ 1 շիշը կվճարեն 20 եվրո։ Մեզ հետ սովորույթներն էին ընկերություն անում, բայց հիմա, այս բոլոր սկանդալներից հետո, վերջ։ Եթե ​​չվճարես նրանց, ոստիկաններն արդեն կհանդիպեն քեզ։ Ոմանք մուշտակներ են նվիրում խանութներին, մյուսները՝ նոութբուքեր: Նախկինում նույնիսկ բորտուղեկցորդուհուն հնարավոր էր մեքենա բերել առանց պարտականությունների։ Մեր աղջիկներից մեկին վերջերս ոստիկանություն են կանչել։ Ասում են՝ որոշ ստյուարդներ թմրանյութեր են բերում Հնդկաստանից։ Կարո՞ղ ես, Գալեչկա, մեզ ասել, թե ովքեր և քանիսն են, և ովքեր են նրանց դիլերները: Նա ասում է. «Ի՞նչ կստանամ դրա համար»: Իսկ դու, Գալեչկա, ասում են, կանաչ միջանցք կունենաս։ Այսինքն՝ նրան առաջարկել են թմրանյութն ինքը տանել։

14. ԵՐԻՏԱՍԱՐԴՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ

Ես գիտեմ, թե ինչու են բոլոր բորտուղեկցորդուհիները երիտասարդ տեսք ունեն։ Դուք վազում եք դեպի ձեր թռիչքը, և ձեր բոլոր խնդիրները մնում են գետնին: Դա նման է ծովափնյա քաղաքում ապրելուն. թվում է, թե աշխարհի բոլոր մարդիկ հանգստանում են: Իսկ մեզ՝ բորտուղեկցորդուհիներիս, թվում է, որ բոլոր մարդիկ միայն ծովափ ու Լոնդոն են գնում փող աշխատելու համար։ Դուք պտտվում եք հաջողակ, կենսուրախ ուղևորների միջև, և հանկարծ հասկանում եք, որ ինքներդ ձեզնից ոչինչ չեք: Կարծում եմ՝ բորտուղեկցորդուհիների երիտասարդության պատճառը նրանց այս պատրանքային կյանքն է։

Տատյանա Կիսելչուկը՝ ուկրաինական Aerosvit և Kharkov Airlines ավիաընկերությունների նախկին ուղեկցորդուհին, պատմում է պատմությունը։

Արժե անմիջապես հաշվի առնել մի կարևոր փաստ.Ես արդեն երեք տարի է՝ որպես բորտուղեկցորդուհի չեմ աշխատում, և ուրվականային հույս կա, որ ինչ-որ բան կարող է փոխվել: Շատ մարդիկ կան, ովքեր թռչում են աշխատանքի, օրինակ, Էմիրություններ և բացարձակ երջանիկ են։ Ինձ համար դա երբեք տարբերակ չի եղել, քանի որ պայմանագիրը կնքվում է երեք տարով, և իմ գլխում ես Ուկրաինայի սահմաններից դուրս ոչ մի տեղ գոյություն չունեմ։ Բայց իմ գործընկերներն ինձ բազմիցս ասել են, որ այնտեղի բորտուղեկցորդուհիները ունեն արժանապատիվ աշխատավարձ, համարժեք ուղեւորներ, նորմալ պայմաններ, և նրանք իսկապես գոհ են իրենց աշխատանքից։

Համալսարանից հետո ուզում էի լրագրող դառնալ,բայց ես ոչ փորձ ունեի, ոչ ծանոթներ, ոչ ոչինչ։ Բրաուտիգանի պես՝ ոչ մի հրապարակում, ոչ փող, ոչ աստղ, ոչ մի կատաղություն: Այսպիսով, ես պետք է գտնեի որևէ այլ աշխատանք:

Ես երբեք ռոմանտիկ պատրանքներ չեմ ունեցել ավիացիայի հետ կապվածև ըստ կամքիԵս չէի գնա ոչ այն ժամանակ, ոչ հիմա, բայց անպետքության և ինքս ինձ հետ անելու անիմաստության ամբողջական զգացումը, որը մնում է մեր բարձրագույն կրթությունից հետո (բարև, ավիացիա), ինձ մղում է ցանկացած աշխատանքի: Բայց եթե կյանքն ինձ չստիպի, ես երբեք բորտուղեկցորդուհի չէի դառնա։

Մի օր խմելուց հետո զանգեցին ինձ և ասացին.« Տատյանա Միխայլովնա, հրավիրում ենք ձեզ հարցազրույցի, հագեք սև կիսաշրջազգեստ և Սպիտակ վերնաշապիկ« Եվ նրանք կախեցին հեռախոսը։ Ես այնքան ուրախ էի, որ ինձ կանչեցին հարցազրույցի, որ չհարցրի, թե որտեղ: Հիմնականում կարելի էր կռահել, քանի որ դա տեղի ունեցավ Բորիսպիլում։

Առավոտյան խմեցի ու եկա հարցազրույցի։Այնտեղ նստած էին քառասուն աղջիկ։ Հարցրի՝ որտեղի՞ց կարող եմ այստեղ աշխատանք գտնել։ Բոլորը նայեցին թղթի թերթիկներին, ինչ-որ բան կրկնեցին անգլերենով և ինձ նայեցին այնպես, կարծես ապուշ լինեի:

Ես մտնում եմ գրասենյակ, այնտեղ նստած են 12 հոգի` օդաչուներ, հոգեբաններ,ավագ բորտուղեկցորդուհիները, և նրանք սկսում են ծաղրել ինձ:

Ճիշտ է, ինձ չեն ստիպել պարել ու մերկանալ (իսկ ոմանց ստիպել են):

Նրանք ինձ խնդրեցին ինչ-որ բան ցույց տալ քարտեզի վրա և հարցրին, թե ինչու են մազերս ցած: Առանց երկու անգամ մտածելու, սեղանի վրա մատիտ գտա և դրանով ամրացրեցի մազերս։ Ես ասում եմ. «Դե, հիմա այնքան գեղեցիկ է, լա՞վ»: Ավիացիոն պատվիրակությանը սա զվարճացրել է։

Ըստ երևույթին, հենց դրա համար էլ ինձ տարան, դա սթրեսի դիմադրության և խնդիրները ոչ ստանդարտ ձևով լուծելու փորձություն է:

Ընդհանրապես իմ 40 հոգանոց խմբից(և եղավ առավոտյան և կեսօրին հարցազրույց) նրանք ինձ և ևս երկու աղջիկների տարան. բոլորը հեռացան՝ կոկորդիլոսի արցունքներ թափելով: Այդ ժամանակ էլ չէի կարողանում հասկանալ նրանց հուսահատությունը, առավել եւս՝ աշխատանքի ժամանակ։ Միգուցե այն, որ նրանք չանցան այդ հարցազրույցը, ամենալավ բանն էր, որ տեղի ունեցավ նրանց հետ։

Հետո սկսվեց դժոխքի երկրորդ շրջանը, և նրա անունը բժշկական տախտակ էր:Տասնյակ բժիշկներ, անալիզներ ու թեստեր։ Բժիշկներից ոմանք այնքան անբավարար էին, որ ոչ թե մենք, այլ նրանց բուժելու ժամանակն էր: Հոգեբույժը մեզ բոլորիս խելագար համարեց. Գինեկոլոգը համոզված էր, որ բոլոր այն աղջիկները, ովքեր սեքսով են զբաղվել, բայց մատանի չեն ունեցել, պոռնիկ են, ինչի մասին շտապ տեղեկացրեց մեզ։ ԼՕՌ մասնագետը խուլ էր, ատամնաբույժը փտած ատամներ ուներ, բուժքույրերը ճչում էին, հերթերը երկար էին ու տխուր, ինչպես Դորոնինը։ Մեկ շաբաթ դժոխքից հետո ձեր ֆիզիկական պատրաստվածության մասին բոլոր նշանները մնացին, քանի որ, ինչպես գիտեք, միայն մահացածներն ու ագահներն են չեն կարողանում բուժզննում անցնել։

Երրորդ փուլը, իմ կարծիքով, ամենազվարճալին էր։Մեկուկես ամիս տեւողությամբ նախապատրաստական ​​դասընթացներ ամենօրյա պարապմունքներով։ Քանի որ պարապմունքը տեղի էր ունենում Բորիսպիլում, ես ու տղաները վարձեցինք քաղաքում մի քանի կիսավեր բնակարան և սկսեցինք սովորել: Շատ առարկաներ կային՝ ավիացիոն անվտանգություն, առաջին օգնություն, օդային կոդ, ավիացիոն անգլերեն և այլն։ Այն ժամանակ ես ընդամենը 21 տարեկան էի, և որպես արդար մարդ՝ ազնվորեն ու շատ էի սովորում։

Տեսությանը զուգահեռ եղել է պրակտիկա.ցատկեցինք թեքահարթակից, լաստը փչեցինք լողավազանում, գնացինք ինքնաթիռ՝ նորմալ իրավիճակներում դռները «զինելու» և արտակարգ իրավիճակներում «դուրս նետելու», սովորեցինք օդաչուին ղեկից հեռացնել, այսպես կոչված,. օդաչուի հաշմանդամություն, դիմակներ հագել, նմանակել է արտակարգ իրավիճակներ և բղավել հրամաններ, ծանոթացել խոհանոցային և վթարային սարքավորումներին.

Թռիչքից առաջ վերջին փուլը քննություններն են։Նախորդ օրը մի տեղ ուսումնասիրեցի հարցերը, բոլոր տոմսերն անգիր արեցի ու 100 միավորով անցա։ Ընդհանուր 30 հոգանոց երկու զուգահեռ խմբերից բոլորն անցան։

Յուրաքանչյուր բորտուղեկցորդուհի ունի իր համարը և իր պարտականությունները: Boeing 737-ը սովորաբար չորս մարդ է թռչում, Boeing 767-ը՝ ութ, բայց կա ուժեղացված կամ կրկնակի անձնակազմ։ 737-ի համար չորսը պատասխանատու է ինքնաթիռի հետևի մասում գտնվող վթարային սարքավորումների, զուգարանում անշարժ կրակմարիչների և սրահի կեսի անվտանգության համար: Երրորդ համարը պատասխանատու է խոհանոցի սարքավորումների և սննդի համար, իսկ երկրորդ համարը կախված է ինքնաթիռի քթի մեջ։ Պետք է ասել, որ մշուշը տիրում է նավի վրա։ Նախ՝ երկրորդ համարը կրում է առաջին համարի հարձակումները, ով շատ երկար է աշխատում, և երկրորդ՝ առջևում ևս երկու օդաչու կա, ովքեր նույնպես քեզ ահաբեկում են։ Դու պետք է նրանց բերես թեյ կամ ուտելիք կամ ինչ-որ բան: Օրինակ, օդաչուն ասում է ձեզ. «Ստիպիր ինձ կանաչ թեյ« Եվ դուք անմիջապես խուճապի մեջ եք ընկնում, փնտրում եք մի տուփ կանաչ թեյ, հիշելով այնտեղ՝ ոչ շաքար, ոչ կիտրոն, պատրաստում եք, հանում եք մի տոպրակ կամ չեք ստանում (և պարզապես փորձում եք ժամանակին չհանել տոպրակը. մահ. ձեզ), մի փայտ մտցրեք խառնելու համար և բերեք այն: Եվ օդաչուն ասում է ձեզ. «Ուրեմն այսպես է. Ես ձեզ ասացի՝ առանց շաքարավազի, առանց կիտրոնի, որպեսզի թեյիս մեջ կոնսերվանտներ չլինեն։ Եվ դու վերցրեցիր այն ինձ համար և պլաստիկ խառնիչ մտցրեցիր թեյիս մեջ։ Հիմա՞ր ես, ասա՛ ինձ»։ Եվ դուք պարզապես փորձում եք լաց չլինել:

Սա ձեր գլխավոր խնդիրն է նավի վրա՝ չլաց լինելը:

Ես չեմ հիշում իմ առաջին թռիչքըև բոլոր առաջին ինը թռիչքները նույնպես: Լարվածությունը հասել է կրիտիկական մակարդակի, ուղեղը հակված է մոռանալ այն, ինչ մեզ դուր չի գալիս:

Ուսուցչի հետ կատարում եք ինը փորձնական թռիչքներ:(իններորդը քննություն է), որից հետո դառնում ես լիարժեք թռիչքային ստորաբաժանում։ Թեև ցուցակում (ավիացիոն ժամանակացույցում) N տառը ձեզ է հանձնվում ևս երեք ամսով, և անձնակազմը նախապես գիտի, որ նրանք թռչում են նորեկի հետ. Հետո, կամաց-կամաց, դառնում ես «մեզնից մեկը»։

Յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ տեղի է ունենում ճեպազրույց.գալիս ես «թռիչքի տուն», ծխում ես 100 ծխախոտ (չնայած, իհարկե, համազգեստով ծխել չես կարող), հետո քեզ հարցնում են. «Ուրեմն, Տանյա, ինը քայլ վթարային վայրէջքի ժամանակ»։ Եվ ևս հարյուր միլիոն հարցեր՝ ինչպես բացել թթվածնի բալոնը, ինչպես վարել այն, ի՞նչ է Հեյմլիխի մանևրը, բլա բլա բլա։ Ձեռնարկի 600 էջ կա, և դուք պետք է իմանաք դրանք, հակառակ դեպքում ձեզ կհեռացնեն թռիչքից: Ստուգում ձերը տեսքը, օրինակ, շրթներկը համապատասխանո՞ւմ է մատնահարդարմանը։ Դաժան արխաիզմ, բայց անելիք չկար՝ եթե եղունգները կարմիր են, ուրեմն շուրթերը պետք է կարմիր լինեն։ Ոչ մեկին չի հետաքրքրում, որ կարմիր շրթներկով էժանագին պոռնիկի տեսք ունես։ Կանոնները կանոններ են: Հետո ստուգում են փաստաթղթերի փաթեթը, հետո անձնագրային հսկողությունը, և սկսվում է շտապօգնության սարքավորումների նախաթռիչքային ստուգումը, սննդի ընդունումը և այլն:

Երկրի վրա մարդիկ նորմալ են, բայց հենց որ ինքնաթիռ են նստում, չար ոգի են բռնում։. Եվ դեռ ավելին, ինչ-որ բան է պատահում չարտերով մեկնող մարդկանց հետ, քանի որ ակնհայտորեն նրանք հազվադեպ են թռչում և հիմնականում հանգստավայրեր: Եվ նրանք ընդամենը մոլեգնած լոլիկի հյութ են օգտագործում ու անվերջ վրդովվում։

Ինչպես ասում է Louis C.K.«Մարդիկ 30 տարի ճանապարհորդում էին Նյու Յորքից Կալիֆորնիա, և այդ ընթացքում ոմանք երեխաներ ծնեցին, իսկ ոմանք մահացան, իսկ հիմա նրա թռիչքը հետաձգվում է մի քանի ժամով, և նա արդեն գոռում է, կարծես խելագար է»: Մի անգամ մենք երկար ուշացումով հասանք Ստամբուլ, և մի գեղեցիկ կին, մեկնելով, ասաց. «Երանի դու վթարի ենթարկվեիր»:

Երբ դու մատուցողուհի ես բարում, կարող ես հանել գոգնոցդգցել հաճախորդի երեսին, ուղարկել շեֆին ու հեռանալ: Բայց դուք ոչ մի տեղ չեք կարող իջնել ինքնաթիռից, և այս ճնշումը ձեզ հասցրեց խելագարության:

Ոչ մի ուկրաինական ավիաընկերությունում,Ինչքան գիտեմ, բաժանում չկա՝ եկվորները թռչում են Բերդյանսկ, հին ժամանակները՝ Նյու Յորք։ Այստեղ ամեն ինչ քիչ թե շատ արդար է։ Բայց եթե դուք ենթադրյալ «բարձր» շրջանակում էիք և ցանկանում էիք ավելի շատ թռիչքներ կատարել դեպի որոշակի քաղաք, գնացիք թռիչքի պլանավորողի մոտ և ասացիք. «Մեզ թռիչք է պետք դեպի Թել Ավիվ», և բերեցիք փող, խմիչք, կոնֆետ կամ այլ բան այլապես նրանք տանում էին, և ինչ-որ կերպ ամեն ինչ անցավ: Սա միշտ չէ, որ նեպոտիզմ և կոռուպցիա էր, և արվում էր մարդու սրտի բարությունից դրդված: Մի օր ես և ընկերս խնդրեցինք ընդհանուր թռիչք կատարել դեպի Բանգկոկ, քանի որ շատ էինք ուզում միասին նստել, և նրանք մեզ տվեցին:

«Դուք հավանաբար տեսել եք աշխարհի կեսը»:Քանի անգամ եմ լսել այս արտահայտությունը. Սա, իհարկե, մասամբ ճիշտ է, բայց այստեղ իրավիճակը պարզելու կարիք ունի։ Թռիչքները բաժանվում են կարճ, «միջին» և միջքաղաքային: Կարճ մեկն է, օրինակ, Կիև-Պրահա, թռիչքի ժամանակը մոտ 2 ժամ է: Չկա «միջին» սահմանում, ես այսպես եմ բացատրում թռիչքները, որոնցով դուք կարող եք իջնել մեկ այլ քաղաքում, բայց քայլելու ժամանակը խիստ կարճ է, օրինակ, գիշերը Կոպենհագենում կամ Ստոկհոլմում. դուք ունեք 15 ժամ, ոչ: ավելին։ Տրանսպորտայիններն են՝ Պեկինը, Բանգկոկը, Նյու Յորքը, ավելի քան 9 ժամ տեւողությամբ թռիչքից հետո, որը դուք անցկացնում եք երկրում 3-ից 12 օր:

Լավ ավիացիոն բան կա«Ինչպե՞ս եք սիրում ձեր աշխատանքը: «Այո, ինձ դուր է գալիս, բայց ճանապարհը հոգնեցնում է ինձ»:

Կային «հրապարակներ» -Օրինակ՝ ուղարկում են Օդեսա, իսկ դու այնտեղից թռչում ես՝ Օդեսա-Ստամբուլ, Ստամբուլ-Դնեպրոպետրովսկ, Դնեպրոպետրովսկ-Ստամբուլ, Ստամբուլ-Օդեսա- դա մի օրում չորս ոտք է ստացվել: Փոքր ինքնաթիռում 130 մարդ կա։ Չորս թռիչքներում սա 530 ուղևոր է և 530 անգամ, նույնիսկ «բարի կեսօր» և «ցտեսություն» ասելը ստիպում է ոռնալ: Եվ կան ուշացումներ, որոնք մեծացնում են աշխատանքային օրը, մարդիկ ուշանում են, զայրացած։ Եթե ​​չորս օր անընդմեջ այսպես թռչես, ​​կարող ես ինքդ քեզ կրակել:

Չեմ հիշում, թե որքան օրինական են նման ծավալի աշխատանքները,բայց ավիաընկերությունն ուներ սողանցք: Ճեպազրույցի ժամանակ դուք ստորագրում եք գրանցամատյան, որտեղ ասվում է, որ դեմ չեք թռչել ամսական 90 ժամից ավելի:

Մի կողմից, մեզ լավ են սովորեցրել,անընդհատ հիշեցնում էր, որ «ավիացիայում ամեն ինչ գրված է մարդկանց արյան մեջ», հետևաբար պետք է հետևել ցանկացած փոքր կանոն, որը աննշան է թվում: Մյուս կողմից, ամբողջ համակարգը կառուցված էր այնպես, որ եթե նույնիսկ ուզում էիր հետևել բոլոր կանոններին (և արել էիր, որովհետև երիտասարդ էիր, ջերմեռանդ և հաստատապես հավատում էիր քո աշխատանքի կարևորությանը), ապա քիչ բան ունեիր։ հնարավորություն.

Օրինակ՝ ստուգել աթոռների, սեղանների բոլոր գրպանները,ժիլետներ և դարակներ, օտար առարկաների համար հատկացված է մոտ երեք րոպե։ Ֆիզիկապես անհնար է. սողալ յուրաքանչյուր աթոռի տակ, դիպչել յուրաքանչյուր ժիլետին, միաժամանակ հասնելով պատուհանի մոտ գտնվող սարքին, բացել յուրաքանչյուր սեղան, նայել յուրաքանչյուր գրպանն ու դարակը. խրված են եղել զվարճանքի ամսագրի գրպանում, շատ պարզ:

Բարեբախտաբար, մենք ահաբեկչական երկիր չենք,չնայած եղել է մեկ ահաբեկչություն. ես թռչում էի բորտուղեկցորդուհի Սյուզանի հետ, ով մասնակցում էր ուղևորների ազատ արձակմանը: Բայց անկախության ողջ պատմության ընթացքում ուկրաինական ավիաընկերությունների հետ կապված ոչ մի աղետ չի եղել։ 90-ականներին միայն սարսափելի պատմություններ կային բոսորագույն բաճկոններով եղբայրների, ուղիղ գծերի վրա բախումների և վերահսկողության բացարձակ բացակայության մասին, բայց հիմա, փառք երկնքին, նման բան չկա:

Մենք ունեինք հիանալի ավիացիոն անվտանգության հրահանգիչ,ով պատմեց մեծ պատմություններ, օրինակ, թե ինչպես են մեղուներին վարժեցրել թմրանյութ հայտնաբերելու համար:

Երբ մեղուները գտան կոկաին, նրանք բաց թողեցին իրենց խայթոցը և սատկեցին, այսինքն, եթե ճամպրուկի վրա սատկած մեղուների փունջ կա, դա նշանակում է կոկաին, սա է պատմությունը:

Երբ ես սկսեցի աշխատել,Մեզ նույնիսկ պլաստիկ ձեռնաշղթաներ չտվեցին և սովորեցրին կապել բռնի ուղևորների ձեռքերը տղամարդկանց գոտիներ. Հետո մի սողանցք հայտնվեց, և մեզ դեռ մի փաթեթ ձեռնաշղթաներ էին տալիս թռիչքի ժամանակ։ Ճիշտ է, այս ամենն անօգուտ է, քանի որ երբ ուղեւորը սկսում է թիավարել, նրան հասանելի միջոցներով զսպելը գրեթե անհնար է։

Մենք իսկապես հին ավիապարկ ունենք,բայց դա այնքան էլ վատ չէ, ինչպես ասում են: «Աերոսվիթ»-ում իրավիճակը հետևյալն էր. նրանք ունեին միայն մեկ սեփական ինքնաթիռ. Դա Boeing 737-200 էր, որը նույնիսկ իմ ժամանակ չէր թռչում, բայց այս «երկու հարյուրն» անհրաժեշտ էր ընկերության գոյության համար։ Միջազգային կանոնների համաձայն՝ ավիաընկերությունից պետք է գնել առնվազն մեկ ինքնաթիռ։ Մնացած բոլոր ինքնաթիռները վերցվել են «չոր» վարձակալությամբ, այսինքն՝ մնացած 9 ինքնաթիռները վարձակալվել են։ Մի անգամ օդաչուներին հարցրի, ասում են՝ ի՞նչ անենք, տաշտերով ենք թռչում։ Բայց մեր բոլոր օդաչուները փորձառու տղաներ էին, ովքեր երկար տարիներ թռչել էին Աֆրիկայում, զուգարանի թուղթ և երշիկ էին տեղափոխում եգիպտացորենի արտահոսքի բեռնատարներով, ուստի նրանք ասացին, որ ավելի լավ է թռչել հին ինքնաթիռներով: Նրանք իբր թեստավորված են, և դուք գիտեք նրանց։ Ես չեմ կարող դատել, քանի որ ես օդաչու չեմ, բայց արժե ասել, որ բոլոր ինքնաթիռները ենթարկվում են բազմաթիվ ստուգումների, ընդհուպ մինչև բոլոր բաղադրիչների գրեթե ամբողջական ստուգումը մի քանի տարին մեկ: Եվ, իհարկե, յուրաքանչյուր թռիչքից հետո ինքնաթիռը ստուգվում և կարգավորվում է։ Ճիշտ է, մի օր մենք կորցրինք հակադարձի մի կտորը։ Մենք թռչեցինք Կալինինգրադ, նստեցինք առանց դրա և երկար կանգնեցինք այնտեղ.

Իմ սիրելի թեման Աերոսվիտի մայրամուտն է:Հիշում եմ դեպքեր, երբ մենք իսկապես կերոսին չունեինք լիցքավորման համար, և շքերթում միայն մի ինքնաթիռ էր փայլում, ձիով, գեղեցիկ, որը թռավ Բարբադոս (ով գիտի, նա կհասկանա):

«Աերոսվիտ» ինքնաթիռները մշտապես ձերբակալվել են.որովհետև ընկերությունը բոլոր օդանավակայաններին պարտք էր օդանավակայանի վճարների, վայրէջքի շապիկը «ոլորելու», սննդի, այս ամենի համար։ Օրինակ, Նովոսիբիրսկում մենք հինգ ժամ կանգնել ենք ուղևորների հետ թռիչքուղու վրա՝ արդեն կնքված ինքնաթիռով, նրանց, աղքատներին ջուր տվել ենք և ոչինչ անել չենք կարող։ Բոլորը հարսանիքներ, թաղումներ են անում, մարդիկ ուշանում են, գոռում են, ինքնաթիռը գետնին է կանգնում, և այս ամենը փակ տարածքում։

Վերջին երեք ամիսների ընթացքում մեզ ընդհանրապես չեն վճարել մեր աշխատավարձերը։Մեծ մասը դեռ չի վճարվել և երբեք չի վճարվի: Սա ուկրաինական ավիացիան է, փոքրիկս։ Հիշում եմ, որ անձնակազմերը ինը օրով առանց օրավարձի թռչում էին Կանադա և միվինա կերան կամ նույնիսկ հրաժարվեցին այդ թռիչքներից: Թվում է, թե ո՞վ է խելամիտ հրաժարվում Կանադա թռիչքներից: Եվ ահա.

Երբ մենք թռչեցինք Թաիլանդ, ես լավ եմ հիշում այս թռիչքը.Այստեղ ձմեռ է, բայց այստեղ +40 է, մենք այնտեղ կանգնած ենք՝ երեք օդաչու և տասը բորտուղեկցորդուհի, չենք կարողանում շնչել, բոլորս լավ ենք, և ավտոբուսը մեզ համար չի գալիս: Որովհետև Բանգկոկի ավտոբուսը նույնպես վճարովի չէր։ Մենք ունեինք «ընկույզ կոտրիչ»՝ խոսակցությունների հեռախոս: Կապիտանը ստանում է այն, զանգում է ինչ-որ մեկին, բայց ոչ ոք ոչինչ չգիտի, ոչինչ չի պատահում, «դու չես վճարել» - այսքանը: Իսկ մենք կանգնած ենք օդանավակայանի մոտ, իսկ մոտակայքում կան անձնակազմեր՝ անգլերեն, ռուսերեն, ուրիշներ։ Ու հերթով գալիս-տանում են, իսկ մենք կանգնած ծխում ենք։ Արդեն 18 ժամ է, ինչ ոտքի վրա ենք՝ կանգնած ու երերալով։ Ինչ-որ մեկը հանում է վիսկիի շիշը, մյուսը շշնջում է, որ չես կարող խմել, բայց հետո նավապետը՝ 100 հազար ժամից ավելի թռիչքի ժամանակ ունեցող գլխավոր օդաչուն, ասում է «թույլ տուր մի կում խմեմ», և շիշը սկսում է։ շրջվել։

Եվ հետո, երբ երեք ժամ անց ինչ-որ մեկը գալիս է ձեզ վերցնելու և տանում հյուրանոց, նրանք նույնպես ձեզ այնտեղ չեն ստուգում, քանի որ հանկարծակի: -Չեմ վճարել: Հետո այս ամենը լուծվում է, իհարկե, բայց դա տեղի է ունենում մեծ նվաստացման միջոցով, և նաև ազգային նվաստացման միջոցով։

Աերոսվիտի փլուզման ամենամեծ ողբերգությունը- սրանք մարդիկ են, ովքեր չեն կարողացել իրենց «երկրի վրա» գտնել: Ես գիտեմ միայն հինգ հոգու, այդ թվում՝ ինձ, ովքեր պրոֆեսիոնալ առումով երջանիկ են։

Ինձ համար ավիացիայից հեռանալը կյանքում ճիշտ բան էր։ Շատերի համար սա ձգձգվող դրամա է: Մարդիկ աշխատում են զանգերի կենտրոններում, տաքսիներում, անընդհատ փորձում են հետ վերադառնալ։ Նրանք վերադառնում են և գտնում նույն իրավիճակը։

Ընդամենը մի քանի օր առաջ հանդիպեցի իմ գործընկերոջը, ում հետ թռչում էի երկու ավիաընկերություններով։ Հիմա թռչում է երրորդով ու ասում, որ իրենց օրապահիկը վճարվում է մեկ տարի ուշացումով (!)։ Ես գրաքննության խոսքեր չունեմ այս հարցում իմ դիրքորոշումն արտահայտելու համար։

Առանձին պատմություն պախարակումների մասին է։Գուցե, իհարկե, երեք տարի է անցել, ու ինչ-որ բան փոխվել է, բայց ավիացիայում միշտ շատ լարված իրավիճակ է թիմի ներսում։ Այն ստեղծվել է արհեստականորեն, և դա տեղի չի ունեցել հին Աերոսվիթում, քանի դեռ նրանք ինձ հետ միասին նորեկներ չեն հավաքել: Բայց երբ մենք հավաքագրեցինք մոտ 200 նոր մարդկանց, հին սերտ թիմը սկզբում մեզ դուր չեկավ: Բայց քանի որ մենք բոլորս երիտասարդ էինք, մենք ամեն ինչին դիմանում էինք և ոչ մեկին հակասելու միտքն անգամ չէինք ունենում։

Մի տղա կար, ով սիրում էր թիմից պոկել:Արժե ասել, որ ավիացիայում «հետթռիչքային ամփոփումները» պարզապես սև խմելու սեանսներ են։ Եվ մի օր Նյու Յորքի անձնակազմը շատ զվարճացավ (հանգստի ժամանակը թույլատրվում է), և հյուրանոցը Չինթաունում էր, շատ բարձր շենքում: Եվ երկու բորտուղեկցորդուհիներ՝ մոտ 40 տարեկան տղամարդիկ, այս տղային գլուխը կախել են պատշգամբից: Դա նման է ֆիլմում. Նյու Յորք, երթևեկությունը շտապում է, իսկ տղան գլխիվայր կախված է: «Դու նորից թակելու ես, անպիտան։ «Ոչ, ոչ, տղաներ, այլևս երբեք»: Եվ հետ քաշեցին նրան։ Չեմ կարծում, որ նա այլեւս թակեց։

UIA-ում, որքան գիտեմ, իրավիճակն ավելի վատ էր։Նրանք շատ բորտուղեկցորդուհիներ չէին տարել այնտեղ, քանի որ այնտեղ ավելի հանգիստ մթնոլորտ էր, մինչդեռ UIA-ում բոլորը հանգիստ քայլում էին։ Եվ իմ ամենասիրած պատմությունն այն է, թե ինչպես մի բորտուղեկցորդուհին մյուսի անձնագիրը լցրեց օդանավում գտնվող վակուումային զուգարանը:

Դա ինձ միշտ զարմացնում էրինչու իմ շրջապատում մարդիկ կարծում էին, որ բորտուղեկցորդուհի աշխատելը հիանալի է: Տղամարդկանց աչքերը փայլում են, քանի որ նրանք անմիջապես ուզում են ձեզ անկողին տանել, իսկ կանայք կատաղի հիացած են, քանի որ նրանք նաև ցանկանում են ուղեկցորդուհի լինել: Եվ ինչ-ինչ պատճառներով ձեր շրջապատում բոլորը կարծում են, որ ձեր կյանքը լավ է, քանի որ դուք դեռ փոքր եք, փորձ չունեք, վաստակում եք ձեր հազար դոլարը, և չգիտես ինչու բոլորը կարծում են, որ դա լավ է: Բայց իրականում դուք թեյ եք առաքում։ ԹԵՅ ԲԵՐՈՒՄ, ԿԱՌԼ։ Եվ դուք, իհարկե, կարող եք ասել՝ այո, ես պատասխանատու եմ անվտանգության համար, իսկ դուք ինչպե՞ս եք պատասխանատու։ Դուք հաշվել եք ժիլետները և տեսաք, որ ճնշումը թթվածնի բաքում նորմալ է: Դե, լավ արեցիր, Չե:

Իմ թռիչքների ժամանակ մի երկու տհաճ պատմություն եղավ։Մի օր վայրէջքի հանդերձանքը չերկարեց, և հենց մեկ օր առաջ մեզ ասացին, թե ինչպես են լեհ օդաչուները ինքնաթիռը վայրէջք կատարել «փորի վրա», և նրանց այդ երկրի հերոսներ են տվել: Քանի որ սա աներևակայելի բարդ մանևր է. շարժիչներից մինչև գետնին շատ է կարճ հեռավորություն, ինքնաթիռը վայրէջք կատարելիս գլորվում է, եթե շարժիչը բռնում է թռիչքուղին, ինքնաթիռը 90 վայրկյանում այրվում է գետնին։ Բայց ի վերջո վայրէջքի հանդերձանքն իջավ, բայց ինչ-ինչ պատճառներով գործիքները պարզապես չհայտնվեցին: Մենք բավականին պարկեշտ նստեցինք։

Ընդհանրապես, անկախ նրանից, թե ինչպես եմ ես զգումՈւկրաինական ավիացիայի ներքին աշխատանքի համար վիճակագրությունը չի ստում. ինքնաթիռն իսկապես ամենաանվտանգ տրանսպորտն է:

Լսելու համար, որ ես ասում եմ ձեզ, սա աշխարհի ամենադժվար աշխատանքն է:Բայց նույնիսկ ես ինչ-որ բան էի սիրում այս աշխատանքում: Ինձ դուր էր գալիս լինել աշխարհի տարբեր ծայրերում, նույնիսկ եթե դա շրջագայական թռիչք էր: Ես դա անվանեցի «գլոբուսի համախտանիշ» - ես պարզապես պատկերացրեցի, թե որտեղ եմ գտնվում գլոբուսև որքան արագ է նա հասել այստեղ: Ես սիրում էի նստել բիզնես դասում՝ հանգստանալով փոխադրամիջոցներով թռիչքների ժամանակ և գրել թարմ տպավորություններ այն երկրների մասին, որոնք ես նոր էի այցելել։ Ես սիրում էի օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել օդաչուների խցիկում, հատկապես մայրամուտի ժամանակ: Ինձ դուր էր գալիս ինձ հետ գրքեր վերցնել և նկարել դրանք նավի վրա: Ինձ դուր եկավ դիտել երկնային լանդշաֆտի անվերջ փոփոխությունները. նավի վրա պատուհանից դուրս նայելը սուրբ գործունեություն է:

Ոչ վաղ անցյալում ես թռավև հասկացա, որ երեք տարի անց ես հիշում եմ նավի վրա եղած բոլոր մանրամասները: Ես կարող եմ տարբերակել վայրէջքի շասսի արձակման հրումը և սովորական խորդուբորդությունը, նույնիսկ եթե երկու ցնցումները տեղի են ունենում գրեթե միաժամանակ, ես կարող եմ տարբերակել հրամանատարի և երկրորդ օդաչուի միջև խոսքի արագությամբ, ես կարող եմ ճանաչել արտաքսված ուղեւորի դեմքը. Ես դեռ անգիր եմ հիշում բոլոր ողջույնի և միջանկյալ տեքստերը, հիշում եմ շտապ ընթացակարգերն ու հրամանները, որոնք պետք է տրվեն: Ես կարող եմ հանգստացնել աերոֆոբիա ունեցող մարդուն, կարող եմ թթվածին մատակարարել և սանդուղքը նույնպես փչել։ Ըստ երևույթին, «նախկին բորտուղեկցորդուհիներ չկան» սահմանումը ճիշտ է, և ինչ էլ ասեմ, ավիացիան իմ անբաժան մասն է։ Եվ սա հավերժ է:

Դուք եկել եք այստեղ աշխատելու, ոչ թե ճանապարհորդելու։

Սկզբում խանդավառություն կար, ուզում էի ամենուր ճամփորդել ու ամեն ինչ տեսնել։ Հիմա ուղղակի ուզում եմ հյուրանոցում քնել։ Նույն երթուղիները, նույն քաղաքները, ես արդեն ամեն ինչ տեսել եմ: Եթե ​​թռիչքը կարճ է, ապա վայրէջքից հետո ինքնաթիռը մաքրվում է, և մենք անմիջապես հետ ենք թռչում։ Եթե ​​թռիչքը տևում է ավելի քան հինգ ժամ, այն կոչվում է «գործուղում»: Այնուհետեւ թռիչքների միջեւ ընդմիջումը կարող է տեւել 12 ժամից մինչեւ չորս օր՝ ներառյալ հանգիստը։ Ամենից հաճախ մենք միայն ժամանակ ենք ունենում հյուրանոցում քնելու, խանութ գնալու և ուտելու համար: Ոչ ոք քեզ չի արգելում քնելու փոխարեն գնալ երկիրը տեսնելու, բայց հաջորդ օրը դու ոչինչ կլինես։ Ինչպես մեզ ասում են. «Դուք եկել եք այստեղ աշխատելու, ոչ թե ճանապարհորդելու»:

Դուք կարող եք տեսնել աշխարհը արձակուրդում: Ավիաընկերությունում աշխատելու հիմնական բոնուսն այն է, որ մենք վճարում ենք սովորական ուղեվարձի մոտավորապես 30%-ը: Նրանք մեզ «stop-over» տոմսեր են տալիս. եթե նստատեղեր չկան, մենք չենք թռչում: Բայց դուք կարող եք նախօրոք նայել ինքնաթիռի բեռը և գնահատել ձեր հնարավորությունները: Մի անգամ նստատեղեր չկար, իսկ ես թռչում էի «կայարանում» (բորտուղեկցորդների համար ծալովի նստատեղ): Մենք՝ թռիչքի անձնակազմը, իրավունք ունենք։ Բայց ավիաընկերությունների ցամաքային աշխատողները, որոնց տրվում են նաև զեղչային տոմսեր, այս իրավունքը չունեն։ Արտոնությունը կասկածելի է՝ նստել աթոռակին գրեթե ութից ինը ժամ:

Որոշ բորտուղեկցորդուհիներ, երբ թռչում են որպես ուղևոր, կարողանում են «յուրայիններին» օգնել խոհանոցում։ Սա վտանգավոր է՝ եթե մարդուն այնտեղ նկատեն առանց համազգեստի, կարող են տուգանվել։ Իսկ ոմանք, ընդհակառակը, հանգստանում են լիարժեք: Մի անգամ մեր բորտուղեկցորդուհիները թռչում էին արձակուրդում, հարբեցին ու խռովեցին։ Ճիշտ է, աշխատանքից չեն ազատվել, բայց ընդմիշտ զրկվել են զեղչված տոմսերի իրավունքից։

Դուք չեք կարող բողոքել, նրանք դա անմիջապես կհասկանան

Ղեկավարության վերաբերմունքը մեր նկատմամբ բացարձակապես արհամարհական է։ Միայն մեկ խոշոր ավիաընկերություն է մնացել՝ մեկ թափուր աշխատատեղի համար այժմ տասնյակ դիմորդներ կան։ Եթե ​​ուղևորը բողոք է գրում, ժամանակի 90%-ը ձեր մեղքն է: Մի ամբողջ բաժին կա, որը կարգի է բերում բողոքները, կանչում է ուղեւորներին՝ հարցնում են, պարզաբանում... Ամեն ինչ հաճախորդի համար։ Եթե ​​որոշեն, որ դու մեղավոր ես, վեց ամսով աշխատավարձդ կկրճատեն, կամ Ռուսաստանով կթռչես՝ ամեն օր, օրինակ, Սամարա։

Ուր եք գնում? Ուրիշ որտե՞ղ աշխատանքի ընդունեն առանց փորձի մեկին 70 հազար ռուբլի աշխատավարձով։ Միայն թե կանգնես որպես մարմնավաճառ։ Այսպիսով, դուք անում եք այն, ինչ ձեզ ասում են: Այսպիսով, հիմա, քանի որ «աշխարհում իրավիճակը լարված է», մենք ինքներս ենք հանում ինքնաթիռները՝ Սանկտ Պետերբուրգում և Եկատերինբուրգում։ Թե ինչու է «թեժ իրավիճակը» ազդում այս քաղաքների վրա, անհայտ է: Եթե ​​դժգոհություն եք հայտնում, բացահայտ ասում են. «Հայտարարություն գրեք, վեց ամիս պտտվելու եք Ռուսաստանի շուրջ»։

Դուք չեք կարող գործադուլ անել, չեք կարող բողոքել, նրանք դա անմիջապես կհասկանան: Մի անգամ ես ներս եմ սոցիալական ցանցՀեգնական մեկնաբանություն է թողել ավիաընկերության աշխատակիցների աշխատանքային պայմանները բարելավելու մասին գրառմանը, ինձ անմիջապես կանչել են բաժին. «Աղջիկ, բան չե՞ս խառնել»։ Վերջերս համացանցում արգելվել էր համազգեստով լուսանկարներ տեղադրել։

Ավելի լավ է թռչել հիվանդ

Աշխատանքի ընդունվելիս մենք լուրջ բժշկական հետազոտություն ենք անցնում՝ գրեթե տիեզերագնացների նման։ Նրանք ստուգում են լսողությունը, տեսողությունը, վեստիբուլյար ապարատը և հոգեկանը: Բայց հետո բոլորը չեն մատնում մեր առողջությանը: Օրինակ, ենթադրվում է, որ Ատլանտյան օվկիանոսով թռչելը շատ վնասակար է կուտակված ճառագայթման պատճառով։ Նախկինում նրանց թույլատրվում էր թռչել այնտեղ միայն վեց ամիսը մեկ անգամ։ Հիմա սրան ոչ ոք չի նայում, կարող են չորս Նյու Յորք անընդմեջ դնել։

Եթե ​​թռիչքը երկար է, օդաչուներից մեկը գնում է «բիզնեսում» քնելու, նրանց համար հատկացված են հատուկ նստատեղեր։ Մենք աշխատում ենք առանց հանգստի, թեև տասը ժամ տևողությամբ թռիչքների ժամանակ տնտեսության վերջում երկու տեղ ունենք։ Հաշվի առնելով, որ ինքնաթիռում սնունդ է առաջարկվում երեք ժամը մեկ, իսկ ինքնաթիռում կա 12 մարդ, դա յուրաքանչյուր անձի համար թողնում է ընդամենը 20 րոպե հանգիստ, ուստի ոչ ոք չի օգտվում այս իրավունքից։

Պատահում է, որ երկու օրվա ընթացքում քնում ենք ընդամենը մի քանի ժամ։ Օրինակ, վերջերս Սախալինում վատ եղանակ էր, մենք ստիպված եղանք շրջվել, որպեսզի վայրէջք կատարենք Խաբարովսկում։ Վթարային վայրէջքից հետո մեզ և ուղեւորներին տեղափոխեցին մեր հյուրանոցներ՝ հայտարարելով, որ մի քանի ժամից եղանակը կբարելավվի, և մենք նորից կփորձենք օդ բարձրանալ։ Ի վերջո, ինքնաթիռը բարեհաջող վայրէջք է կատարել Սախալինում։ Այնտեղ մեզ պետք է փոխարիներ այլ թիմով հետադարձ թռիչքի համար։ Հանկարծ հրամանատարն ասաց. «Հիմա մարդիկ կգնան, նորերը կգան, և դուք կվերադառնաք Մոսկվա», և մենք աշխատեցինք ևս ինը ժամ: Սա իմ երկրորդ թռիչքն էր արձակուրդից հետո. թվում էր, թե ես երբեք արձակուրդ չեմ ունեցել:

Եթե ​​նախաթռիչքային բժշկական զննության ժամանակ բորտուղեկցորդուհու արյան ճնշումը բարձրանում է, նրանք հեռացվում են թռիչքից։ Դուք հետ եք թռչում որպես ուղևոր, այնուհետև գնում եք հիվանդանոց՝ հետազոտվելու, դրա համար ոչինչ չեք ստանա, բայց ձեզ էլ չեն վճարի: Եթե ​​դուք պարզապես գլխացավ ունեք կամ թեթեւակի մրսում եք, ավելի լավ է հիվանդ թռչել։

Ոչ ոք չի սիրում օդաչուներին

Ամեն օր, երբ աշխատանքի եմ գալիս, նոր գործընկերներ եմ ունենում։ 10,000 հոգանոց անձնակազմ, օրական 20 թռիչք մեկ ուղղությամբ. քիչ հավանական է, որ դուք հայտնվեք նույն ինքնաթիռում մեկի հետ, ում հետ նախկինում թռչել եք:

Ոչ ոք չի սիրում օդաչուներին. Մեր թռիչքը, օրինակ, մեկուկես ժամ է, մենք լրիվ բիզնես դաս ունենք, բայց թքած ունեն՝ ինձ կերակրիր։ Հասկացող օդաչուներին հազվադեպ է: Փորձում եմ հնարավորինս քիչ շփվել նրանց հետ, իսկ եթե բիզնես դասում եմ աշխատում, մեծի հետ համաձայն եմ, որ ես պատրաստեմ, նա առաքի։

Օդաչուները հիմնականում խոսում են ավիադիսպետչերների հետ և սահմանում բարձրությունը: Սովորաբար դրանք երկուսն են՝ հրամանատարն ու երկրորդ օդաչուն։ Մենք պետք է ստուգենք յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ, որպեսզի համոզվենք, որ նրանք չեն քնում: Եթե ​​նրանցից մեկը դուրս է գալիս խցիկից, մեզանից մեկը նստում է նրա տեղը։ Այս կանոնը ներդրվել է մեկ տարի առաջ, այն բանից հետո, երբ Գերմանիայում օդաչուն փակել և վթարի է ենթարկել ուղևորներով ինքնաթիռը։

Ես օդաչուների հետ հարաբերություններ չեմ ունեցել. Չնայած շատերը երկար ժամանակ հանդիպում են, նույնիսկ ամուսնանում։ Հաճախ օդաչուները թռչում են իրենց բորտուղեկցորդուհիների կամ իրենց սիրուհիների հետ. կարող եք խնդրել, որ ձեզ միասին թռիչք կատարեն:

Փոխել ծառայության դասը կաշառքի դիմաց

Կանոնների համաձայն՝ նավի վրա արգելվում է հարբած լինել։ Եթե ​​տեսնում ենք, որ ինչ-որ մեկը չափից շատ ալկոհոլ է խմում, շիշը վերցնում ենք և վերադարձնում միայն թռիչքից հետո։ Բայց հաճախ ալկոհոլը լցվում է տպագիր Duty Free տոպրակներից խորամանկի վրա: Երբեմն նկատում ես, որ բաժակը թաց է (թղթե բաժակները թրջվում են թունդ ալկոհոլից) կամ մարդու հոտ է գալիս, բայց դու իրավունք ունես ինչ-որ բան անելու միայն համապատասխան պիտակով շիշ տեսնելու դեպքում։ Դուք չեք կարող ասել. «Ես գիտեմ, որ ձեր կոլայում վիսկի կա», դուք չեք կարող դա ապացուցել, և նրանք նույնիսկ կարող են բողոք գրել: Առավելագույնը, որ կարող ես անել, դիտողություն է։

Նախկինում նավում կարող էին կաշառքով փոխել ծառայության դասը կամ թույլ տալ ծխել խոհանոցում։ Հիմա սա խստորեն վերահսկվում է, և փող աշխատելու ուղիներ չկան։ Չնայած մի անգամ մենք թռչում էինք Նիցցա, և մի ամուսնական զույգ թաքցրեց իր գինու շիշը: Ժողովուրդը պատկառելի էր, ակնհայտ էր, որ հարբելու չէին պատրաստվում։ Նա մտավ խոհանոց՝ հազարը մեկնելով. «Կարո՞ղ ենք մի քիչ սառույց խմել, խնդրում եմ, մի բաժակ»։ Եղել է ևս մեկ դեպք, երբ տղամարդիկ մեզ հենց այնպես օծանելիք են նվիրել։ Բայց դա շատ հազվադեպ է պատահում:

Եթե ​​զույգը միայնակ է լոգարանում, չկա կանոն, որն ասում է, որ մենք պետք է նրանց դուրս վռնդենք: Այսպիսով, դուք կարող եք օգտվել... Ճիշտ է, ես երբեք ստիպված չեմ եղել, չնայած ես արդեն հինգ տարի է, ինչ երկնքում եմ: Մի անգամ ես ընկերոջս հետ արձակուրդի էի թռչում բիզնես դասով և այսպիսի միտք ունեի, բայց խոհանոցում միշտ մարդիկ կային (դա մոտակայքում է) - ինչ-որ կերպ անհարմար էր: Ավելի լավ է խոհանոցում մարդ չլինի կամ բոլորը քնած լինեն։ Չնայած զուգարանը շատ հեշտ է բացվում՝ առանց բանալիի։ Բայց սա միայն ծայրահեղ դեպք է։

Լուրջ խնդիրներ են առաջացնում միայն հարբած մարդիկ։ Նոր տարուց հետո թռիչք կար դեպի Պուկետ, թռչում էր մի ընտանիք՝ կին, ամուսին և Փոքր երեխա. Ծնողները հարբել են, վիճաբանել ու սկսել կռվել. Մենք շիշը խլեցինք նրանցից, դիտողություն արեցինք, և վերջ: Փաստորեն, դուք պետք է զանգահարեք ոստիկանություն օդանավակայանում և ուղեկցեք նրանց կայարան։ Բայց ո՞վ է ցանկանում երկար թռիչքից հետո գնալ ոչ մի տեղ և վատնել իր ժամանակը դրա վրա: Եթե ​​կա մեծ աղմուկ և վտանգ կա ուղեւորների համար, որոշումը կայացնում է հրամանատարը։ Միգուցե, օրինակ, նա վթարային վայրէջք է կատարում՝ բոլոր տոմսերը չեղյալ են հայտարարվում, մեղավորը վճարում է վայրէջքի վրա ծախսած վառելիքի համար, և նրան տանում են ոստիկանություն։

Ուղևորից ցածր լինելու համար պետք է կռանալ

Որպես կանոն, մեզ հանձնարարվում է նախապես՝ թիմը բաղկացած է սովորական բորտուղեկցորդներից և քննություն հանձնածներից՝ բիզնես բաժնում աշխատելու համար։ Եթե ​​այդպիսի մարդիկ չկան (բացառությամբ ավագ բորտուղեկցորդուհու), նրանք ընտրվում են փորձի կամ կամավորների հիման վրա, ոչ բոլորն են սիրում աշխատել «բիզնեսում»:

Բիզնես դասում պատվեր ընդունելիս պետք է նստել այնպես, որ ուղևորից ցածր լինեք, ոչ թե վերևից հարցնեք՝ ի՞նչ կհավանեք։ Հետևաբար, եթե ցանկանում եք թեքել ձեր մեջքը, գնացեք «գործի»: Սա պարտադիր չէ, բայց խորհուրդ է տրվում:

Որոշ ուղևորներ պահանջում են հատուկ վերաբերմունք: Ավիաընկերությունն ունի ոսկե, արծաթե և պլատինե քարտեր։ Դրանք տրվում են նրանց, ովքեր հաճախ են թռչում և նկատի ունեն տարբեր տեսակի արտոնություններ՝ VIP սրահ, ավելի հարմարավետ նստատեղ, զեղչեր և բոնուսային ծրագրեր... Բայց ինքնաթիռում այդ քարտերը ոչինչ չեն նշանակում: Առավելագույնը, որ մենք կարող ենք անել նման ուղեւորի համար, նրան ավելի հարմարավետ նստատեղ տեղափոխելն է, եթե կան այդպիսիք։

Ամենազվարճալին չինացիներն են

Իրականում ամենավատ ուղեւորները ռուսներն են՝ նրանք անընդհատ ինչ-որ բան են խնդրում ու խնդրում։ Օտարերկրացիներն ավելի հանգիստ են. Չինացիներն ամենահիասքանչն են. նրանք միշտ կենսուրախ են, ռուսերեն կամ անգլերեն չեն խոսում, պարզապես ժպտում են: Հիմա, ճգնաժամի պայմաններում, հիմնականում թռչում են միայն օտարերկրացիները։

Ամենից զայրացնողն այն է, երբ ուղեւորները ամենատարբեր անհեթեթություններ են հարցնում: Խմիչքներ առաջարկելիս մենք միշտ թվարկում ենք տեսականին՝ խնձոր/լոլիկ/նարնջի հյութ, ջուր, կոլա, սփրայթ, բայց միշտ կա մեկը, ով հարցնում է՝ արքայախնձոր կա՞։ Կամ, ասենք, երկար թռիչք է, թռիչքի սկզբում ճաշի և ընթրիքի ճաշացանկ ենք բաժանում: Երբ կերակուր եմ մատուցում, ուղևորին հարցնում եմ. «Ի՞նչ ես անելու»: «Ի՞նչ կա այնտեղ»: Այո, ամեն ինչ նույնն է, ինչ գրված է մենյուում, ոչինչ չի առաքվել:

Կամ ահա ևս մեկը: Ուղեբեռի խցիկում կա կենդանիների համար նախատեսված հատուկ խցիկ։ Ոմանք զանգահարում են մեզ և հարցնում. «Տեսեք, ինչպե՞ս է նա»։ Ես պարզապես ուզում եմ ասել. «Հիմա, հենց որ իջնեմ ինքնաթիռից, կբարձրանամ բեռնախցիկ և կնայեմ»։

Բիզնես դասն ունի զգեստապահարան, էկոնոմ դասը՝ ոչ։ Այսինքն՝ կա, բայց միայն մեր իրերի համար։ Բայց անձնակազմից միշտ «բարի մարդիկ» են լինում, ովքեր ասում են. Եվ սկսվում է. «Վերջին անգամ նրանք ինձ կախեցին, իսկ դու, այսինչ, չես ուզում»: Այնպես որ, ես անմիջապես ինձ «չարի» պես եմ պահում, ոչ մեկին ոչինչ թույլ չեմ տալիս։ Ամեն դեպքում: