प्रत्येक कार मालक जो त्याच्या वाहनाच्या स्थितीवर लक्ष ठेवतो त्याला हे माहित आहे की इंजिन तेलाकडे काळजीपूर्वक लक्ष देणे ही इंजिनच्या दीर्घ आणि त्रासमुक्त ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे. पॉवर युनिटमधील तेलाची स्थिती तपासण्यासाठी, कागदावर मोटर तेलाची सार्वत्रिक ड्रॉप चाचणी आहे, जी आपल्याला द्रव बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही किंवा आपण जुन्या तेलावर काही काळ गाडी चालवू शकता की नाही हे निर्धारित करण्यास अनुमती देईल.

तेल ड्रॉप चाचणी. ते कसे पार पाडायचे?

अर्थात, कागदाचा वापर करून मोटर ऑइलची चाचणी करण्याचा पर्याय हा द्रवपदार्थ तपासण्याचा एकमेव मार्ग नाही. तथापि, इतर सर्व चाचण्या प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत तेल चाचणी करण्याच्या उद्देशाने आहेत आणि जागतिक स्तरावर केल्या जातात. म्हणून, ड्रॉप चाचणी हा प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीसाठी एक सार्वत्रिक पर्याय आहे, जो आपल्याला तेलाचे सेवा जीवन निर्धारित करण्यास अनुमती देतो.

कागदाच्या तुकड्यावर चाचणी करण्याची कल्पना 40 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिसून आली आणि ती एका सुप्रसिद्ध उत्पादकाच्या कर्मचार्‍यांची होती, जी मोटार तेलांच्या उत्पादनात बाजारातील अग्रणी आहे.

चाचणीची कल्पना इतकी सोपी आहे की प्रत्येकजण त्याच्या प्रशंसनीयतेवर विश्वास ठेवत नाही. तपासणी करण्यासाठी, आपल्याला मानक परिस्थितीनुसार पॉवर युनिट ऑपरेटिंग तापमानात गरम करणे आणि कार बंद करणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला डिपस्टिक बाहेर काढणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये नेहमी कार्यरत तेलाचे कण असतात आणि ते कागदाच्या तुकड्यावर आणावे. कागद स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला फक्त शीटवर द्रवाचा एक थेंब पडेपर्यंत प्रतीक्षा करायची आहे.

काही काळानंतर, तेल कागदाच्या शीटमध्ये शोषले जाईल आणि त्याच्या पृष्ठभागावर एक डाग तयार होईल. त्याचा आकार नेहमीच वेगळा असेल. तथापि, नेहमीच अनेक झोन असतात ज्याद्वारे द्रवपदार्थाची कार्यक्षमता निर्धारित केली जाते. या झोनमधूनच कार मालक द्रवपदार्थ बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे समजून घेण्यास सक्षम असेल, तसेच पॉवर युनिटची स्थिती निश्चित करेल.

आपण काय शोधू शकता?

मोटर ऑइलची ड्रॉप टेस्ट करून, कार उत्साही इंजिनचे खालील तांत्रिक पॅरामीटर्स आणि स्वतः द्रव निर्धारित करण्यात सक्षम असेल:

1. तेल त्याच्या स्थितीनुसार बदलणे आवश्यक आहे का?
2. मोटर कंडिशन (काही ओव्हरहाटिंग आहे का). जेव्हा इंजिनचा द्रव झीज होण्याच्या मार्गावर असतो किंवा त्यात ऑक्सिडेशन प्रक्रिया लक्षात येऊ लागते, तेव्हा पॉवर युनिट जास्त गरम होण्याची शक्यता असते आणि यामुळे जॅमिंग होऊ शकते.
3. जर कागदावरील तेलाच्या डागांना काळ्या रंगाची छटा असेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गॅसोलीनचा वास असेल तर हे इंजिनमध्ये कमी कॉम्प्रेशन आणि क्रॅंककेसमध्ये इंधन येण्याची शक्यता दर्शवते. ही सूक्ष्मता तेलामध्ये काजळी आणि राखच्या ट्रेसच्या उपस्थितीवर परिणाम करते. कमी कॉम्प्रेशन लेव्हलचे कारण सिलिंडरच्या रिंग्जमध्ये असू शकते. म्हणून, त्यांची स्थिती तपासणे योग्य आहे.

केवळ सिंथेटिक्ससाठीच नव्हे तर या द्रवाच्या सर्व प्रकारांसाठी देखील इंजिन तेल तपासण्यासाठी वर्णित पर्याय वापरा. याव्यतिरिक्त, अशी चाचणी केवळ गॅरेजमध्येच नाही तर ट्रॅकवर देखील केली जाऊ शकते. संपूर्ण प्रक्रियेस ड्रायव्हरला दहा मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. हे खरे आहे, तेलाचा थेंब असलेल्या शीटला पूर्णपणे कोरडे होण्यासाठी जास्त वेळ लागतो. परंतु चाचणीच्या निकालांवरून मिळालेली माहिती केवळ इंजिनमधील तेलाची स्थिती निर्धारित करणार नाही तर इंजिनमध्ये तसेच पिस्टन सिस्टममधील समस्या देखील ओळखेल.

प्रत्येक वेळी जेव्हा कारने हजारो किलोमीटर चालवले तेव्हा ड्रॉप चाचणी घेणे चांगले. चाचणीमध्ये काही कमतरता आढळल्यास, अनेक दिवस समस्या सोडवण्यास उशीर करू नका. कारच्या उत्साही व्यक्तीसाठी कारच्या "हृदय" ची कामगिरी नेहमीच प्राधान्याची समस्या असली पाहिजे, कारण मोठ्या दुरुस्तीसाठी हजारो रूबल खर्च करणे खूप अप्रिय असेल.

कार उत्साही जे त्यांच्या कारची काळजी घेण्यास प्राधान्य देतात त्यांनी इंजिनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मोटर ऑइलची काळजी घ्यावी आणि वेळोवेळी ते तपासले पाहिजे. या उद्देशासाठी, मोटर तेलांची चाचणी आहे, त्यांची वास्तविक वैशिष्ट्ये, ज्यामुळे आपण बदलण्याची आवश्यकता असताना त्या क्षणाचा मागोवा घेऊ शकता किंवा इंजिनमध्ये उद्भवलेल्या समस्या ओळखू शकता आणि वेळेवर त्या दूर करू शकता. हे कसे करायचे ते खाली वर्णन केले जाईल.

स्वाभाविकच, मोटर स्नेहन चाचणी करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात. परंतु ते संशोधन संस्थांसाठी आहेत जे या उत्पादनावर जागतिक चाचण्या करतात. परंतु सामान्य कार उत्साहींनी काय करावे जे त्यांच्या कारची काळजी घेतात आणि इंजिनने दीर्घकाळ सेवा आयुष्य टिकवून ठेवू इच्छिते? यातून बाहेर पडण्याचा मार्ग आहे.

40 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, एका सुप्रसिद्ध कंपनीचे कर्मचारी, जे शेल नावाच्या मोटर तेलाच्या उत्पादनात जागतिक आघाडीवर आहे, मोटर तेलासाठी सार्वत्रिक ड्रॉप चाचणीचा शोध लावला. हे सोपे आहे आणि त्यात इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आणि नंतर ते बंद करणे समाविष्ट आहे. ड्रायव्हर डिपस्टिक बाहेर काढतो, ज्यावर थोडे तेल असते आणि ते एका स्वच्छ कागदावर आणते, ज्यावर इंजिन तेलाचा एक थेंब लावला जातो.

पुढे, कागदात द्रव शोषून घेईपर्यंत आपल्याला थोडा वेळ थांबावे लागेल, एक डाग तयार होईल. त्याचे काही परिमाण आणि सुमारे 4 झोन असतील, ज्याद्वारे आपण तेल आणि इंजिनची स्थिती निर्धारित करू शकता.

याव्यतिरिक्त, नियतकालिक स्नेहन चाचणी आयोजित करून, कार उत्साहींना इंजिनमध्ये किती तेल आहे याची जाणीव होईल आणि जर ते प्रमाण अपुरे असेल तर ते या समस्येचे त्वरीत निराकरण करण्यात सक्षम होतील.

अशा प्रकारे तेलाची चाचणी घेतल्यास, ड्रायव्हर तांत्रिक मापदंड निर्धारित करू शकतो:

• इंजिन तेलाची स्थिती, ते एका नवीनसह बदलणे योग्य आहे का?
• तेल सील आणि इतर gaskets घनता, म्हणजे, त्यांची झीज होण्याची प्रक्रिया आणि त्यानंतरच्या बदलीची आवश्यकता;
• ओव्हरहाटिंगसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनची स्थिती, जर वंगण गंभीरपणे खराब झाले असेल किंवा त्यात लक्षणीय ऑक्सिडेशन प्रक्रिया उद्भवली तर, मोटर जास्त गरम होईल आणि ठप्प होऊ शकते;
• इंजिन तेलाचा वापर, जर ते गडद किंवा काळा असेल तर याचा अर्थ असा आहे की त्यातील मोठ्या प्रमाणात अंतर्गत ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश होतो आणि राखमध्ये बदलतो;
• थकलेल्या सिलेंडरच्या अंगठ्या, अशी तेल चाचणी त्यात मोठ्या प्रमाणात काजळी, पाणी किंवा इंधनाची उपस्थिती दर्शवेल, जे इंजिनला खराब कॉम्प्रेशन असल्याचे दर्शवेल.

हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की अशी चाचणी केवळ घरीच नाही तर जाता जाता देखील केली जाऊ शकते. कागदामध्ये वंगण शोषण्याची प्रक्रिया अनेक दहा मिनिटांत होते आणि डागांचा अभ्यास करून जी माहिती मिळू शकते ती केवळ वंगणाच्या गुणवत्तेचीच नाही तर संपूर्ण मोटरच्या स्थितीची देखील चिंता करते.

शिवाय, हे केवळ सिंथेटिक मोटर तेलांसाठीच नाही तर इतर सर्व प्रकारच्या वंगणांसाठी देखील योग्य आहे.

एकदा का ग्रीस कागदाच्या शीटवर आदळला आणि त्यात शोषला गेला की एक डाग तयार होतो. प्रत्येक ड्रायव्हरने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तेलाच्या वयानुसार, तसेच त्याच्या स्थितीनुसार, डाग हलके किंवा गडद रंगाचे असू शकतात.

चाचण्या दर्शवितात की लाइट स्पॉट सूचित करते की वंगणाने त्याचे मुख्य फायदे राखले आहेत आणि इंजिनला लक्षणीय भार येत नाही, जास्त गरम होत नाही आणि उत्कृष्ट कॉम्प्रेशन देखील आहे.

एक गडद डाग सूचित करेल की तेलाचे आयुष्य संपत आहे, परंतु तरीही ते वापरण्यासाठी योग्य आहे. त्याच वेळी, तेल सील आणि इतर रबर गॅस्केट देखील लवकरच बदलणे आवश्यक आहे, परंतु कॉम्प्रेशन चांगल्या स्थितीत आहे.

एक काळा डाग तुम्हाला सांगेल की केवळ वंगण बदलण्याचीच नाही, तर पिस्टन प्रणालीच्या रिंग्ज तपासण्याची देखील वेळ आली आहे, कारण कॉम्प्रेशन कमी आहे आणि काही इंधन क्रॅंककेसमध्ये जाते.

हे लक्षात घ्यावे की काही उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांमध्ये मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह जोडतात ज्याने अल्कधर्मी गुण वाढवले ​​आहेत. असे द्रव, इंजिनमध्ये प्रवेश करून, घासलेल्या धातूच्या भागांच्या पृष्ठभागावरून काजळी आणि काजळी काढून टाकतात. जर ड्रायव्हरला, त्याने नुकतेच भरलेले तेल तपासताना, ते गडद झाले आहे, परंतु काळे झालेले नाही असे आढळले, तर याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. तेल फक्त त्याचे साफ करणारे कार्य करते.

हे अशा प्रकारे चाचणी केलेल्या अपवादाशिवाय सर्व ऑटोमोबाईल तेलांना लागू होते. दोन्ही रशियन आणि परदेशी उत्पादक.

आता तुम्ही तेलाच्या डागांचा तसेच तयार झालेल्या झोनचा थेट अभ्यास करू शकता.

1. मध्यवर्ती क्षेत्र. हा गाभा आहे. त्याकडे पाहिल्यास, कागदात शोषले जाऊ शकत नाहीत असे घन कण लक्षात येतील. ही काजळी, राख, वंगणाच्या कचर्‍यापासून तयार होणारी बारीक धातूची धूळ, तसेच धातूच्या पृष्ठभागाच्या घर्षणातून तयार झालेली असतात. अशा मोठ्या संख्येने घटक असे सूचित करतात की इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात तेलाचा अपव्यय आहे, तसेच किनेमॅटिक स्निग्धता कमी होत आहे, कारण धातूचे पृष्ठभाग एकमेकांवर घासतात.
2. दुसरा झोन. ते पहिल्याला लागून आहे. हे तेल क्षेत्र आहे, जसे तज्ञ म्हणतात. द्रव कोणत्या अवस्थेत आहे हे त्याच्या रंगावरूनच तुम्ही ठरवू शकता. ते जितके हलके असेल तितके इंजिनमधील द्रव चांगले असेल आणि उलट, गडद किंवा काळा रंग सूचित करतो की ते बदलणे आवश्यक आहे.
3. तिसरा झोन. त्याला जलक्षेत्र म्हणतात. ताबडतोब असे म्हटले पाहिजे की इंजिनमध्ये सतत पाणी येते, कारण कोणत्याही परिस्थितीत इंजिनमध्ये संक्षेपण होते. जर या झोनच्या वर्तुळात गुळगुळीत कडा असतील तर तेथे थोडेसे पाणी आहे आणि ते कोणत्याही प्रकारे तेलाच्या गुणवत्तेवर परिणाम करत नाही. त्याउलट, ते फाटलेले आणि असमान असल्यास, हे सूचित करते की पॅनमध्ये मोठ्या प्रमाणात पाणी येत आहे. यामुळे ते तेल मिश्रित पदार्थांवर प्रतिक्रिया देऊ शकते, परिणामी तेलाची चिकटपणा आणि इतर भौतिक गुणधर्म नष्ट होतात.
4. चौथा झोन. हे इंधनाचे क्षेत्र आहे ज्याने क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश केला आहे. जर इंजिनमधील कॉम्प्रेशन सामान्य असेल आणि पिस्टनच्या रिंग नवीन असतील आणि परिधान केल्या नाहीत तर हा झोन दिसणार नाही. जर, त्याउलट, ते स्वतः प्रकट झाले, तर ड्रायव्हरने त्याच्या पिस्टन सिस्टमबद्दल विचार केला पाहिजे आणि पिस्टन रिंग्ज बदलणे सुरू केले पाहिजे. व्यावसायिकांचे असेही म्हणणे आहे की तेल पॅनमध्ये काही इंधनाची उपस्थिती कारची इग्निशन सिस्टम चांगली काम करत नसल्याचे सूचित करू शकते. शेवटी, इंजिनचे योग्य ऑपरेशन त्यावर अवलंबून असते हे रहस्य नाही. आणि शेवटची गोष्ट ज्याकडे आपण लक्ष देणे आवश्यक आहे. मोटर ऑइलमध्ये प्रवेश करणारे इंधन सक्रियपणे त्यावर प्रतिक्रिया देते, त्याचे ऑक्सिडायझेशन करते आणि त्याचे क्षारीय गुण वाढवते. आणि अशा प्रकारे तयार होणारे अल्कली पिस्टन प्रणालीचे गंज वाढवू शकतात.

हे डिझेल इंजिनच्या स्नेहनवर देखील लागू होते.

तेल क्षेत्रे अधिक चांगल्या प्रकारे पाहण्यासाठी, कागदाची शीट प्रकाशाकडे निर्देशित करणे चांगले आहे.

हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की खरेदी केलेल्या मोटर तेलाची गुणवत्ता तपासण्याचा एक मार्ग आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला पारदर्शक कंटेनरमध्ये थोडेसे ओतणे आवश्यक आहे आणि 3 आठवडे सोडा. जर या कालावधीच्या शेवटी द्रवमध्ये गाळ नसेल तर ते एक दर्जेदार उत्पादन आहे आणि ते इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते.

मोटर ऑइलची ड्रॉप टेस्ट कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी उपलब्ध आहे, कारण ती पार पाडण्यासाठी एक थेंब द्रव आणि पांढर्या कागदाची शीट घेणे पुरेसे आहे. हे केवळ वंगण घालण्याच्या प्रश्नाचेच नाही तर इंजिन आणि त्याच्या पिस्टन सिस्टमची स्थिती देखील उत्तर देईल.

फीचर पॉर्न फिल्म्स लेस्बियन्स - सेल फोनसाठी कामुक व्हिडिओ पॉर्न फिल्म्स पॉर्न रशियन भाषांतर क्लासिक पॉर्न नवीन पोर्न. समलैंगिकांबद्दलचे चित्रपट ऑनलाइन यादी पहा. MegaHDporno.TV वेबसाइटवर ऑनलाइन आणि नोंदणीशिवाय सुंदर रशियन लेस्बियन्सचे चमकदार आणि नवीन अश्लील व्हिडिओ आणि चित्रपट पहा.

एरिएला फेरेरा आणि प्यूमा स्वीडच्या दोन बस्टी लेस्बियन्सचे सुंदर सेक्स ग्रेट चित्रपट!

वास्तविक कलात्मक कामुक! देखणा) म्हणतो. समलैंगिकांबद्दलचे चित्रपट ऑनलाइन पहा. शरीर.

मोलकरीण. लेस्बियनची डायरी.

कॅरोल. अवज्ञा. तुमच्याकडे जे काही आहे. अभिमान. जोडणी. लेस्बियन, गे, बायसेक्शुअल आणि ट्रान्सजेंडर लोकांबद्दलचे सर्वोत्कृष्ट परदेशी चित्रपट. सर्वात मनोरंजक पूर्ण-लांबीच्या वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपटांच्या यादीमध्ये, मुख्य पुरस्कार समलैंगिक मुख्य पात्रावरील चित्रपटाला गेला.

ऑनलाइन लेस्बियन्सबद्दल चित्रपट (लेस्बियन अश्लील व्हिडिओ पहा). रशियन आई गाढव मध्ये देते. मुलाने 5 आकाराच्या तरुण आईला चोदले.

मुलाने स्वयंपाकघरात आईला चोदले. रशियन आई तिच्या मुलासोबत फसते. लेस्बियन्स - पाहण्यासाठी चित्रपटांमधील बेड सीन. रशियन लेस्बियन्सचे रोमांचक मनोरंजन Sex-Kadr.com. पण जर तुम्ही लेस्बियन्सबद्दलचे चित्रपट काळजीपूर्वक बघितले तर, केनचा “इंद्रधनुष्य”, निर्माते सर्व स्पष्टतेने कामुक चित्रपट काढत नाहीत. समान अभिमुखतेच्या चित्रपटांमध्ये, लेस्बियन्सबद्दलचे रशियन चित्रपट वेगळे करणे कठीण आहे.

प्रत्येकाला माहित आहे की इंजिनचे आयुष्य, त्याची कार्यक्षमता, थ्रोटल प्रतिसाद आणि सुरुवातीची वैशिष्ट्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, स्नेहन तेलाद्वारे निर्धारित केले जाते. प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला तेल बदलण्यापूर्वी नियुक्त केलेले मायलेज देखील माहित असते. परंतु प्रत्येक इंजिनमध्ये तेलाचा ऱ्हास किंवा गुणधर्मांचे नुकसान वेगळ्या प्रकारे होते हे सर्वांनाच माहीत नाही. गोष्ट अशी आहे की प्रत्येक इंजिनची स्थिती, ऑपरेटिंग मोड आणि हवेतील तेल, इंधन, तापमान, आर्द्रता आणि धूळ पातळीची गुणवत्ता वेगळी असते. त्यामुळे, शिफ्टपूर्वी नियुक्त केलेले मायलेज ही एक सापेक्ष संकल्पना आहे.

काय करायचं? केमोटोलॉजिकल प्रयोगशाळांचा वापर करून तेल वैशिष्ट्यांची गतिशीलता निश्चित करा? हे अवजड आणि गैरसोयीचे आहे. परंतु तेलाचे मूल्यांकन करण्यासाठी ऑर्गनोलेप्टिक पद्धती आहेत. जेव्हा तुमच्याकडे कोणतीही साधने नसतात, परंतु तुम्ही पाहू शकता, स्पर्श करू शकता आणि विचार करू शकता.

आपल्याला मोटर तेलांचे स्पष्ट नियंत्रण मिळविण्यास काय अनुमती देते?

मोटर ऑइलचे एक्सप्रेस मॉनिटरिंग आपल्याला चिकटपणा, पाणी पिण्याची, इंधन कमी करणे, यांत्रिक अशुद्धतेसह अडकणे आणि तेलांच्या डिटर्जेंसीमध्ये होणारे बदल यांचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते.

या पॅरामीटर्सचे प्रमाण ओलांडल्याने ऍडिटीव्हचे विघटन होते, तेले फोम, त्यांचे स्नेहन, अँटी-वेअर, डिटर्जंट-डिस्पर्संट आणि इतर गुणवत्ता निर्देशक खराब होतात, सीपीजी भागांवर वार्निश आणि कार्बन डिपॉझिटचे प्रमाण वाढते, अल्कधर्मी संख्या कमी होते आणि घर्षण भागांचा गंज दर आणि पोशाख दर वाढतो.

"ड्रॉप टेस्ट" पद्धत कशी पार पाडायची?

सर्वात माहितीपूर्ण ऑर्गनोलेप्टिक पद्धत म्हणजे “ड्रॉप सॅम्पल पद्धत”. ते पूर्ण करण्यासाठी, “वॉर्म अप” इंजिन थांबवल्यानंतर लगेच, डिपस्टिक काढा आणि फिल्टर पेपरवर तेलाचे 2 थेंब टाका (तुम्ही नियमित पांढरा कमी-घनता कागद वापरू शकता). नियंत्रण परिणामांची तुलना सुनिश्चित करण्यासाठी, नेहमी समान कागद वापरा. ड्रॉपसह कागद 5...10 मिनिटे उबदार ठिकाणी स्टँडवर ठेवला जातो. स्टँडवर ड्रॉपसह कागद ठेवा जेणेकरून तेलाचा थेंब आडवा पसरेल.

ड्रॉप नमुन्याचे अंतिम मूल्यांकन 10 मिनिटांनंतर केले जाते. कागदाच्या क्रोमॅटोग्रामवर, ड्रॉपच्या तीन झोनचे व्यास मोजले जातात, त्यांचा रंग आणि नमुना निर्धारित केला जातो, तेल पसरण्याची एकसमानता आणि "ड्रॉप नमुना" च्या खालील चार घटकांचा अभ्यास केला जातो:

1 - ड्रॉपचा कोर किंवा केंद्र, कागदावर पसरण्यापूर्वी ड्रॉपच्या प्राथमिक क्षेत्राशी संबंधित; सर्व जड अघुलनशील यांत्रिक अशुद्धी येथे स्थिर होतात;
2 - मार्जिनल झोन (गडद/काळी रिंग), तेलातील खराब विरघळणारे सेंद्रिय अशुद्धतेसह कोरची सीमा; रिंग स्वच्छ तेलाने आणि अतिशय गलिच्छ तेलाने अनुपस्थित आहे आणि कोरला एकसमान रंग आहे;
3 – प्रसार क्षेत्र - कोरच्या मागे एक विस्तृत राखाडी रिंग - हलक्या विरघळलेल्या सेंद्रिय अशुद्धतेसह तेलाच्या सीमांत क्षेत्राद्वारे;
4 - स्वच्छ तेलाची अंगठी - सर्वात बाहेरील प्रकाश रिंग, जर ती डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्हचे नुकसान दर्शवू लागली.

ही अंगठी सामान्य घटना नाही.शुद्ध तेल एक मोठा प्रकाश स्पॉट देते जे काही दिवसांनी अदृश्य होते. "ड्रॉप टेस्ट" चा चौथा घटक देखील काही तासांनंतर अदृश्य होतो. जर तिसऱ्या आणि चौथ्या घटकांना रॅग्ड (अमीबा-आकाराचा) आकार असेल तर तेलाला पाणी दिले जाते आणि डिफ्यूजन झोनचा सतत पिवळसर किंवा हलका तपकिरी रंग अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या आपत्कालीन ओव्हरहाटिंगमुळे तेलाचे महत्त्वपूर्ण ऑक्सिडेशन दर्शवते.

ड्रॉप नमुना क्रोमॅटोग्रामची उदाहरणे

कोर आणि डिफ्यूजन झोनचा रंग जितका हलका आणि एकसमान असेल तितके तेल अधिक कार्यक्षम असेल. यांत्रिक अशुद्धतेच्या वाढीसह, कोर आणि प्रसार झोन गडद होतो आणि किनारी झोन ​​नष्ट होतो. जेव्हा ऍडिटीव्ह गमावले जातात, तेव्हा प्रसार झोन कमी होतो आणि बाह्य प्रकाश रिंग विस्तृत होते.

स्वच्छ तेलाची बाह्य अंगठी दिसणे हे त्या क्षणाला सूचित करते जेव्हा तेलाचे डिटर्जंट-डिस्पर्संट गुणधर्म संपुष्टात येऊ लागतात.

ऍडिटीव्ह्जच्या नुकसानीमुळे डागाचा प्रसार झोन किंवा "कोग्युलेशन" नसणे, सामान्यत: तेलातील पाण्यामुळे, धातूच्या स्पार्कल्ससह जाड काळ्या पेस्ट सारखी कोर, तपकिरी किंवा पिवळी रिंग ही दोषपूर्ण स्थिती दर्शवते. तेल, आणि ते तातडीने बदलणे आवश्यक आहे.

पाणी पिण्याची, चिकटपणातील बदल आणि तेलाची घट्टपणा कशी तपासायची?

ताज्या तेलाच्या नमुन्याने कागद जाळून तुम्ही तेलात पाण्याची उपस्थिती तपासू शकता. जर तेथे "तडफडणारा" आवाज असेल तर याचा अर्थ तेथे पाणी आहे. “ताज्या” तेलात (15 “क्रॅकल्स” प्रति 25 मिली तेल) थोड्या प्रमाणात पाण्याची परवानगी आहे, परंतु कार्यरत तेलामध्ये पाण्याच्या उपस्थितीस परवानगी नाही (ऑपरेशन दरम्यान ते बाष्पीभवन होते). या प्रकरणात, पाण्याच्या प्रवेशाची कारणे शोधणे आणि तेल बदलणे आवश्यक आहे.

तेलाच्या स्निग्धतेचे तुलनात्मक विश्लेषण “कोल्ड” इंजिनच्या डिपस्टिकमधून पडणाऱ्या शेवटच्या थेंबाची जाडी आणि वेग यावरून दृष्यदृष्ट्या करता येते. पण फक्त समान तेल तापमानात. प्रकाश अपूर्णांकांचे बाष्पीभवन आणि यांत्रिक अशुद्धतेच्या एकाग्रतेत वाढ झाल्यामुळे दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान कार्यरत इंजिनच्या तेलाची चिकटपणा वाढते, ज्यामुळे घर्षण नुकसानात थोडीशी वाढ होऊ शकते, परंतु वंगण खराब होत नाही. म्हणून, जर तेलाची पातळी नेहमीच्या दराने वाढली किंवा कमी होत नसेल तर तेलाची चिकटपणा तपासण्याची गरज नाही.

जर आपल्याला शंका असेल की यांत्रिक अशुद्धतेचे प्रमाण ओलांडले आहे, तर त्यांच्या अपघर्षकतेचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे - दोन काचेच्या प्लेट्समध्ये तेलाचा एक थेंब घासून भाग घालण्याची क्षमता. अपघर्षक (क्वार्ट्ज धूळ किंवा इंधन आणि तेलाचे ज्वलन उत्पादने) असल्यास, पीसण्याचा आवाज जाणवतो.

वास्तविक स्थितीवर आधारित तेल बदलण्याचा निर्णय घेणे

इंजिनच्या वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितींमुळे, इंजिन आणि तेल उत्पादकांद्वारे तेल बदलण्याच्या कालावधीचे प्राथमिक नियमन न्याय्य नाही. तेलाचे इष्टतम सेवा जीवन त्याच्या स्वीकार्य तांत्रिक स्थितीद्वारे निर्धारित केले जाते. म्हणून, लवकर तेल बदलांबद्दल निर्णय घेण्यासाठी एक्सप्रेस पद्धती वापरल्या पाहिजेत आणि कदाचित त्याची सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी देखील. अशा प्रकारे, प्रत्येक कार मालकाने तेल कधी बदलायचे हे स्वतःच ठरवले पाहिजे. येथे दोन टोकांमध्ये तडजोड करणे आवश्यक आहे: 1 - तेल सेवा आयुष्य ओलांडणे आणि 2 - तेल खूप वेळा बदलणे. जर आपण भौतिक पैलू विचारात घेतले नाही, तर घर्षण भागांचा किमान पोशाख दर किंवा इंजिनचे आयुष्य इष्टतम सेवा आयुष्यासाठी निकष मानले पाहिजे.

पहिल्या प्रकरणात, जेव्हा यांत्रिक अशुद्धतेची अनुज्ञेय सामग्री ओलांडली जाते तेव्हा घर्षण भाग (प्रामुख्याने सिलेंडर हेड आणि क्रॅंकशाफ्ट) वाढणे सुरू होते. मूलत: हे कार्बनचे पातळ कण आहेत (कार्बन ठेवींचे भाग पडलेले) जे फिल्टरमधून गेले आहेत. ते बर्‍यापैकी कठोर अपघर्षक आहेत आणि पिस्टन रिंग्ज, बुशिंग्ज, बेअरिंग्ज इत्यादी त्वरीत झिजतात. यांत्रिक अशुद्धतेची जास्तीत जास्त सामग्री ऑर्गनोलेप्टिकली "ड्रॉप टेस्ट" द्वारे निर्धारित केली जाते (वर पहा - गंभीर स्थितीत तेल ऑपरेट करणे).

इंजिन पोशाख वाढण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे तेलाची आम्लता. क्षारीय ऍडिटीव्ह, जे मानक ऍडिटीव्ह पॅकेजचा भाग आहे, क्रॅंककेसमध्ये सल्फर असलेल्या वायूंच्या ब्रेकथ्रूमुळे इंजिन चालते तेव्हा सक्रिय होते. त्या. तेलाचे ऑक्सीकरण होते. एकदा तेल तटस्थतेचा उंबरठा ओलांडला की ते स्वतःच गंजणारा पोशाख बनते. क्रॅंककेसमध्ये प्रत्येकाची काजळी जमा होण्याचे आणि गॅसचे ब्रेकथ्रूचे प्रमाण भिन्न आहे या वस्तुस्थितीमुळे, तेलाचे त्याच्या मर्यादित अवस्थेतील सेवा जीवन देखील भिन्न आहे. तेल ऑक्सिडेशनची प्रक्रिया आणि यांत्रिक अशुद्धता जमा करणे, एक नियम म्हणून, परस्परसंबंधित आहे, म्हणजे. आपण केवळ एका निर्देशकाद्वारे तेलाची स्थिती निर्धारित करू शकता.

दुस-या प्रकरणात, घर्षण भागांचा वाढलेला पोशाख तेलाच्या "चालू" शी संबंधित आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की लॅप केलेल्या भागांवर देखील, तेल बदलताना, भागांचा पोशाख वाढतो आणि काही काळानंतर ते कमी होते आणि स्थिर होते. हा प्रभाव ज्वलन उत्पादने आणि पोशाख उत्पादनांच्या (धातू) सूक्ष्म कणांच्या उपस्थितीशी संबंधित आहे. विशिष्ट एकाग्रतेमध्ये, या यांत्रिक अशुद्धी पोशाख दर कमी करतात ("कार्यरत तेल"), आणि एकाग्रतेत आणखी वाढ झाल्यामुळे ते वाढतात. कारण "शुद्ध" तेलामध्ये असे कोणतेही कण नसतात (अगदी ते जोडलेले अनेक तेलांचा अपवाद वगळता), आणि पोशाख दर वाढतो. निष्कर्ष - तेल खूप वेळा बदलू नका. प्रत्यक्षात, इंजिनची स्थिती, तेल, इंधन आणि इंजिन ऑपरेटिंग मोडची गुणवत्ता यावर अवलंबून, तेलाच्या अंतिम स्थितीपर्यंत सेवा जीवन (मायलेज) 1 ते 20 हजार किमी पर्यंत असते.

SUPROTEC संयुगे तेल सेवा जीवन का वाढवतात?

तेलाचे सेवा आयुष्य वाढवण्याचे साधन आहेत; या तथाकथित SUPROTEK तंत्रज्ञान आहेत.

ट्रायबोलॉजिकल कंपोझिशन "सुप्रोटेक" ही घर्षणाच्या जिओमॉडिफायर्सच्या गटाशी संबंधित बुद्धिमान स्नेहन रचनांची एक ओळ आहे आणि ती यंत्रणा, अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि इतर वाहन घटक आणि घटकांचे सेवा जीवन पुनर्संचयित करण्यासाठी, संरक्षित करण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.

स्नेहक रचनांच्या कृतीच्या तत्त्वानुसार, SUPROTEC रचना वंगणाला जोडणारे किंवा जोडणारे नसतात, कारण ते त्याची वैशिष्ट्ये सुधारत नाहीत, परंतु घटकांच्या भागांच्या संपर्क क्षेत्राच्या (घर्षण पृष्ठभाग) धातूच्या पृष्ठभागाशी थेट संवाद साधतात. यंत्रणा SUPROTEC वंगण रचना "घर्षण कपल - स्नेहन" प्रणालीला मदत करतात (उदाहरणार्थ, पिस्टन रिंग - लाइनर, शाफ्ट जर्नल - बेअरिंग लाइनर, इ.) ऊर्जा संतुलनाच्या नवीन गुणात्मक पातळीपर्यंत पोहोचतात; ते अनुकूलन प्रक्रियेचे उत्प्रेरक किंवा आरंभक असतात. "कपल" सिस्टीमचे घर्षण - स्नेहन."

SUPROTEC तंत्रज्ञानाचा वापर करून इंजिनच्या उपचारानंतर तेलाचे आयुष्य प्रामुख्याने दोन कारणांमुळे वाढते: प्रथम, कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करणे, सिलिंडरमध्ये त्याचे समानीकरण आणि तेलाचा कचरा कमी करणे यामुळे इंधन ज्वलन प्रक्रियेचे ऑप्टिमायझेशन होते, परिणामी, कार्बनची निर्मिती कमी होते आणि, त्यानुसार, वाढीचा दर यांत्रिक अशुद्धता कमी होतो; दुसरे म्हणजे, सीपीजीच्या गॅसच्या घनतेत वाढ झाल्यामुळे क्रॅंककेसमध्ये वायूंचे ब्रेकथ्रू कमी होते, ज्यामुळे तेल ऑक्सिडेशनची तीव्रता कमी होते आणि त्यानुसार, बेस नंबर कमी होण्याचा दर कमी होतो.

SUPROTEC तंत्रज्ञानाच्या परिणामकारकतेचे मूल्यमापन करण्यासाठी, प्रत्येक कार मालक उपचारापूर्वी तेल बदलल्यानंतर धावण्याच्या विशिष्ट टप्प्यावर आणि SUPROTEC तंत्रज्ञानाचा वापर करून इंजिनवर उपचार केल्यानंतर त्याच टप्प्यावर एक्स्प्रेस पद्धती वापरून त्याच्या इंजिन तेलाची चाचणी करू शकतो. हे स्पष्ट होईल की केवळ थ्रॉटल प्रतिसाद आणि इंजिनची कार्यक्षमता वाढली नाही तर कचऱ्यामुळे तेलाचा वापर कमी झाला आहे आणि तेलाचा रंग कमी काळा झाला आहे.

नमस्कार मित्रांनो.
एक्स्प्रेस विश्लेषणामुळे, फील्ड स्थितीत, ड्रॉप नमुना वापरून इंजिन तेलाच्या कामगिरीच्या गुणवत्तेचे अंदाजे मूल्यांकन करणे आणि तेल कधी बदलायचे यावर निर्णय घेण्यास अनुमती देते. तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्याचा हा एक सोपा परंतु प्रभावी मार्ग आहे, ज्यामुळे आपल्याला ते वेळेवर बदलण्याची परवानगी मिळते, ज्यामुळे इंजिनचे आयुष्य वाढेल. एक्स्प्रेस "ड्रॉप टेस्ट" पद्धत मोटर तेलांच्या डिटर्जंट-डिस्पर्संट गुणधर्मांचे केवळ अंदाजे मूल्यांकन करण्यास परवानगी देते, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालविण्याच्या सरावात अशा चाचणीचे महत्त्व कमी होत नाही.

अशा चाचणीसाठी काय आवश्यक आहे? खरं तर काही खास नाही, A4 ऑफिस पेपरची एक सामान्य शीट किंवा निळा रिबन फिल्टर पेपर. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, फिल्टर पेपरवरील नमुने अधिक "ताजे" दिसतात आणि नियम म्हणून, जलद कोरडे होतात. आपल्याला कारला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे, तेल डिपस्टिक काढून टाका आणि कागदावर तेलाचा एक थेंब टाका. नंतर खोलीच्या तपमानावर एक किंवा दोन दिवस सर्वकाही कोरडे करा. आता अधिक तपशीलाने ड्रॉप पाहू:

ड्रॉपच्या तीन झोनचे व्यास कागदावर मोजले जातात, त्यांचा रंग आणि नमुना निर्धारित केला जातो आणि तेल पसरवण्याची एकसमानता निर्धारित केली जाते. हे करण्यासाठी, "ड्रॉप सॅम्पल" च्या खालील चार घटकांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा:
1 - ड्रॉपचा कोर किंवा केंद्र, कागदावर पसरण्यापूर्वी ड्रॉपच्या प्राथमिक क्षेत्राशी संबंधित; सर्व जड अघुलनशील यांत्रिक अशुद्धी येथे स्थिर होतात;
2 - मार्जिनल झोन (गडद/काळी रिंग), तेलातील खराब विरघळणारे सेंद्रिय अशुद्धतेसह कोरची सीमा; रिंग स्वच्छ तेलाने आणि अतिशय गलिच्छ तेलाने अनुपस्थित आहे आणि कोरला एकसमान रंग आहे;
3 – प्रसार क्षेत्र - कोरच्या मागे एक विस्तृत राखाडी रिंग - हलक्या विरघळलेल्या सेंद्रिय अशुद्धतेसह तेलाच्या सीमांत क्षेत्राद्वारे;
4 - स्वच्छ तेलाची अंगठी - सर्वात बाहेरील प्रकाश रिंग, जर ती डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्हचे नुकसान दर्शवू लागली. ही अंगठी सामान्य घटना नाही.

शुद्ध तेल एक मोठा प्रकाश स्पॉट देते जे काही दिवसांनी अदृश्य होते. "ड्रॉप टेस्ट" चा चौथा घटक देखील काही तासांनंतर अदृश्य होतो. जर तिसर्‍या आणि चौथ्या घटकांना रॅग्ड (अमीबाच्या आकाराचे) आकार असेल तर तेलाला पाणी दिले जाते. आणि डिफ्यूजन झोनचा सतत पिवळसर किंवा हलका तपकिरी रंग अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या आपत्कालीन ओव्हरहाटिंगमुळे तेलाचे महत्त्वपूर्ण ऑक्सिडेशन दर्शवते.

कोर आणि डिफ्यूजन झोनचा रंग जितका हलका आणि एकसमान असेल तितके तेल अधिक कार्यक्षम असेल. यांत्रिक अशुद्धतेच्या वाढीसह, कोर आणि प्रसार झोन गडद होतो आणि किनारी झोन ​​नष्ट होतो. जेव्हा ऍडिटीव्ह गमावले जातात, तेव्हा प्रसार झोन कमी होतो आणि बाह्य प्रकाश रिंग विस्तृत होते. स्वच्छ तेलाची बाह्य अंगठी दिसणे हे त्या क्षणाला सूचित करते जेव्हा तेलाचे डिटर्जंट-डिस्पर्संट गुणधर्म संपुष्टात येऊ लागतात.

ऍडिटीव्ह्जच्या नुकसानीमुळे डागांचे प्रसार क्षेत्र किंवा "गोठणे" नसणे, सामान्यत: तेलातील पाण्यामुळे, धातूच्या स्पार्कल्ससह जाड काळ्या पेस्ट सारखी कोर, तपकिरी किंवा पिवळी रिंग ही दोषपूर्ण स्थिती दर्शवते. तेल, ते तातडीने बदलणे आवश्यक आहे.

तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्याचा हा एक सोपा परंतु प्रभावी मार्ग आहे, ज्यामुळे आपल्याला ते वेळेवर बदलण्याची परवानगी मिळते, ज्यामुळे इंजिनचे आयुष्य वाढेल. इंजिन तेल वेळेवर बदलण्याचे महत्त्व विसरू नका. अनुभवी वाहनचालक स्पीडोमीटरवरील इंजिनच्या मायलेजवर नव्हे तर इंजिनच्या ऑपरेटिंग तासांवर आधारित तेल बदलतात. कारण शहराभोवती कार चालवणे (वारंवार ट्रॅफिक जाममध्ये अडकणे) इंजिन ऑइलच्या स्थितीवर लक्षणीय परिणाम करते.

मोठे करण्यासाठी क्लिक करा

ट्रान्समिशन ऑइलची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी ड्रॉप चाचणी:

मी माझ्यासाठी काय केले ते येथे आहे:

6000 किमीच्या मायलेजसह सिंथेटिक मोटर तेल "इव्होल्यूशन 900 SXR 5W-40".
मी डिपस्टिक बाहेर काढत असताना, मी ती तोडली, बाकीची डिपस्टिक नैसर्गिकरित्या क्रॅंककेसमध्ये पडली). मला आशा आहे की त्याचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होणार नाही, जर फक्त तेलाचा रंग असेल तर))). मला जुने स्थापित करावे लागले.

9
oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1173 वरून घेतलेली सामग्री
सर्वांना शुभेच्छा!

इश्यू किंमत: 0 मायलेज: 137310 किमी