O tanque leve Lend-Lease da URSS é, na verdade, uma versão pré-top do americano M3 Stuart. Possui excelente armadura para nível 3, por isso pode ser usado com segurança para segurar o inimigo em qualquer direção.

M3 Stewart em jogo

Eficácia de combate

O tanque é premium e, por isso, estará sempre em configuração stock, o que reduz as chances de duelo com um tanque americano do mesmo modelo totalmente equipado.

Prós e contras do tanque

Reserva. Se o M3 Stewart estiver no topo, ele conseguirá preencher o guerreiro sem muita dificuldade, matando quase qualquer inimigo com 3-5 golpes. Dada a sua cadência de tiro, isso é muito pouco.
A arma tem poder e precisão razoáveis, desde que permaneça no lugar. É muito difícil sair dessa situação em movimento.
Velocidade. BT-7, embora lenta mas seguramente, irá nos ultrapassar, mas todo o resto do nosso nível (e até mesmo Leão) não nos alcançará na vida. No entanto, o tanque carece de dinâmica de aceleração, mesmo apesar da alta manobrabilidade do tanque.

M3 Stuart - Tanque leve

Como resultado, dependendo da posição na lista de tanques, duas funções podem ser distinguidas para este tanque: M3 Stewart Firefly e M3 Stewart Tank na parte inferior e superior da lista, respectivamente.
Equipamentos, equipamentos e munições

O canhão M3 Stuart penetra tudo até o nível 4. É disso que partiremos. Vamos pegar cerca de 50 projéteis perfurantes e 20 projéteis altamente explosivos, só para garantir. Não é necessário comprar conchas com ouro, mas você pode, se quiser.

O equipamento é padrão como sempre: kit de primeiros socorros, kit de reparo e controlador de velocidade.

O equipamento depende das suas preferências. Para o vaga-lume, você deve levar ventilação, ótica e caixa de ferramentas. Para um guerreiro: ventilação, rede camuflada e forro anti-fragmentação.

Pontuação M3 Stuart

Batedor de suporte de parede de aço Defender Invader

Defensor - para alta velocidade, permitindo retornar rapidamente à base e quebrar o tackle.
Invasor - para armadura espessa que a maioria dos tanques sandbox não consegue penetrar, permitindo capturar a base sem problemas.
Parede de aço - para armaduras grossas, que não são penetradas pela maioria das metralhadoras, frequentemente encontradas em caixas de areia.
Suporte - para uma arma bastante fraca, que pode causar danos a muitas pessoas, mas ainda assim não matar ninguém.
Scout - para alta velocidade e manobrabilidade.

Referência histórica

O tanque foi criado em 1940 com base na chamada “cavalaria” M1 e no leve M2A4. O veículo de combate tinha o seguinte layout: o compartimento de potência está localizado na parte traseira do casco, o compartimento de combate e o compartimento de controle estão na parte central, a transmissão e as rodas motrizes estão localizadas na proa. O chassi usa 4 pequenos pares de rodas interligadas a bordo e rodas intermediárias com molas. O casco e a torre são feitos de armadura de chapa laminada por soldagem e rebitagem.

O armamento do tanque consistia em um canhão coaxial de 37 mm com uma metralhadora de 7,62 mm e três metralhadoras de 7,62 mm montadas na proa do casco - duas nos compartimentos laterais e uma próxima ao motorista. O controle do fogo do canhão e da metralhadora coaxial era realizado por meio de mira telescópica; os mecanismos de mira da arma eram mecânicos. Além do modelo básico MZ, foram produzidas suas modificações M3A1 e M3A3. Possuíam torres redondas sem cúpula do comandante e estavam equipadas com sistemas de estabilização do canhão no plano vertical. Na última modificação do M3A3, lançada em 1942, das três metralhadoras de proa, apenas a metralhadora montada ao lado do motorista foi mantida. O corpo desta modificação já foi feito com uma inclinação racional das placas de blindagem, sendo utilizada principalmente soldagem; Estações de rádio e interfones foram instalados em carros de todas as modificações. Os tanques da série MZ foram usados como principal armamento das unidades de reconhecimento. Em 1943, o M3 foi substituído em produção pelo tanque M5. No total, foram produzidos cerca de 13,5 mil tanques M3 de todas as modificações.

A URSS foi o segundo maior beneficiário do M3 no âmbito do programa Lend-Lease, depois da Grã-Bretanha. Os primeiros Stuarts chegaram à URSS em janeiro de 1942 e continuaram a ser entregues até abril de 1943. Quase todos pertenciam às modificações M3 e M3A1 (foram enviados 340 M3 e 1336 M3A1, um total de 1232 tanques chegaram à URSS, incluindo 211 a diesel), apenas 5 M5A1 chegaram em 1943, quando as entregas foram interrompidas por iniciativa do Lado soviético. No Exército Vermelho Operário e Camponês, os "Stuarts" eram chamados de "M3 light" ou simplesmente "M3l". Apesar do alto desempenho e superioridade em termos de características gerais sobre todos os tanques leves soviéticos, com exceção dos T-50 e T-80 de pequena escala, o M3 não era particularmente popular entre os petroleiros. O tanque se distinguia por suas grandes dimensões, blindagem fraca e principalmente armamento, era difícil, para os padrões soviéticos, de operar, e o motor da aeronave M3 consumia um grande número de escassa gasolina de alta octanagem. Além disso, inicialmente apenas projéteis perfurantes foram fornecidos com os Stuarts, o que limitou seriamente a capacidade do tanque de combater a infantaria ou armas antitanque. À medida que a situação com o número de tanques melhorou em 1943, os Stuarts foram em grande parte substituídos por veículos mais potentes no exército, mas algumas unidades continuaram a utilizá-los até 1945.

M3 (Inglês Light Tank M3) é um tanque leve americano do período da Segunda Guerra Mundial, incluído no nome “Stuart”, que lhe foi dado já na Grã-Bretanha em homenagem ao general da Guerra Civil Americana Jeb Stewart. Este tanque é o tanque leve mais popular e famoso do período da Segunda Guerra Mundial e o tanque leve mais numeroso da história da construção mundial de tanques. Este veículo de combate foi um desenvolvimento direto Pulmão americano Tanque M2A4. O tanque foi desenvolvido e produzido em massa pela American Car and Foundry e pela Cadillac Car Division (uma filial da General Motors). Entre março de 1941 e junho de 1944. O tanque foi produzido em massa e modernizado várias vezes. Um total de 23.685 tanques desse tipo foram montados nos Estados Unidos.

Antecedentes da aparência do tanque M3

Quando a Segunda Guerra Mundial começou, o Exército dos EUA tinha dois tipos de tanques leves. As unidades de infantaria estavam armadas com 292 tanques das modificações M2A2 e M2AZ. Eram tanques de torre dupla com armamento de metralhadora, com uma metralhadora de 12,7 mm em uma torre e uma metralhadora de 7,62 mm na outra torre. Junto com eles, as unidades de cavalaria motorizada contavam com 112 tanques M1 e M1A1. Nestes tanques, exatamente o mesmo armamento de metralhadora estava localizado na mesma torre. Estruturalmente, esses tanques possuíam o mesmo chassi, que consistia em 4 rodas de cada lado. Intertravados aos pares em dois carrinhos de equilíbrio, os rolos de suporte foram suspensos em molas amortecedoras verticais. Foi o chassi que foi, talvez, a principal vantagem dos tanques que não eram dignos de nota e, quando a Segunda Guerra Mundial começou, bastante obsoletos. Mas o desempenho do chassi realmente surpreendeu a imaginação. Em novembro de 1934, o tanque T5, que era um protótipo do M1, completou com segurança um teste do Rock Island Arsenal a Washington, com uma extensão total de 1.450 quilômetros. Durante a corrida, a velocidade média do tanque foi de 48 km/h. Partindo do Arsenal de Rock Island em 14 de novembro, a tripulação do tanque chegou a Washington em 3 dias, quebrando assim todos os recordes de velocidade para veículos rastreados. Posteriormente, este projeto de chassi foi usado em todos os tanques fabricados nos EUA até 1945.

Tanque leve M2A4

Os combates iniciados na Europa em 1º de setembro de 1939 demonstraram rapidamente aos generais americanos a futilidade das armas exclusivamente metralhadoras, o que os obrigou a acelerar trabalho de design para criar um novo tanque leve equipado com armas de artilharia. Foi assim que nasceu o tanque M2A4. Os primeiros tanques leves deste tipo saíram da linha de montagem da fábrica American Car and Foundry em maio de 1940. A produção desses veículos de combate foi concluída em março de 1941; foram montados um total de 365 tanques desse tipo; Outros 10 tanques foram produzidos pela Baldwin Locomotive Works em abril de 1942. O M2A4 combinava características de tanques americanos do pré-guerra (arcaico para 1940, por exemplo, eram 5 escotilhas de inspeção primitivas localizadas ao longo do perímetro da torre) e tanques leves da Segunda Guerra Mundial. Sem deixar nenhuma marca perceptível na história da construção de tanques, o tanque leve M2A4 tornou-se um marco muito importante na história do exército americano. O aparecimento deste tanque entre as tropas dos Estados Unidos coincidiu com a formação de divisões de tanques. Em 15 de julho de 1940, teve início a formação da 1ª e 2ª Divisões Panzer nos Estados Unidos, que receberam os novos tanques leves M2A4.

Ao mesmo tempo, os tanques leves M2A4 foram inicialmente utilizados principalmente para fins de treinamento. Esses veículos entraram em combate apenas uma vez - isso aconteceu no final de 1942 na ilha de Guadalcanal, no Oceano Pacífico, onde lutaram contra os japoneses como parte do 1º Batalhão de Tanques da Marinha. O Reino Unido recebeu mais 4 desses tanques no âmbito do programa Lend-Lease. Além disso, logo após o lançamento dos primeiros tanques M2A4 nos Estados Unidos, começou o projeto de uma versão melhorada deste veículo de combate. Em particular, a espessura da blindagem frontal da torre e do casco do tanque aumentou, o que resultou num aumento do peso do veículo de combate para 12 toneladas. Ao mesmo tempo, para reduzir de alguma forma a pressão específica, decidiram colocar a preguiça no chão. Esta decisão dos engenheiros americanos permitiu aumentar a estabilidade do tanque. Para uma proteção mais confiável do motor, a parte traseira do casco do tanque também foi redesenhada. O primeiro protótipo do novo tanque leve foi criado com base no M2A4 no Arsenal de Rock Island e, já em 5 de julho de 1940, foi colocado em serviço sob a designação “tanque leve M3”. A American Car and Foundry produziu os primeiros tanques M3 de produção em março de 1941, imediatamente após a conclusão da produção do tanque M2A4.

Tanque leve M3

Estruturalmente, o tanque leve M3 Stuart repetiu seus antecessores, incorporando uma série de deficiências que eram inerentes a todos os tanques americanos da década de 1930. Por exemplo, a largura do tanque foi limitada pelas dimensões da ponte flutuante americana padrão dos anos anteriores à guerra. E o casco curto e alto não permitia colocar um sistema de artilharia com calibre superior a 37 mm na torre do tanque. Trilhos estreitos, emprestados de tanques mais leves, resultaram em alta pressão específica e manobrabilidade limitada do veículo de combate em solos macios.

As principais vantagens do tanque leve M3 incluíam sua altíssima confiabilidade operacional, bem como excelentes características dinâmicas. Na época de sua criação, o armamento também era bastante poderoso, consistindo em um canhão M6 de 37 mm e cinco metralhadoras Browning M1919A4 de 7,62 mm (uma metralhadora era coaxial com o canhão, a segunda era uma metralhadora, duas metralhadoras estavam localizadas nos patrocinadores laterais, e a última era antiaérea).

Durante a produção em massa do veículo de combate, foram feitas constantemente alterações em seu design, principalmente de natureza tecnológica. Assim, por exemplo, a torre rebitada multifacetada do primeiro lote de veículos foi substituída por uma torre de formato semelhante, mas soldada, que foi então substituída pela chamada torre “em forma de ferradura”, cujas paredes laterais foram formadas por uma placa de armadura dobrada. Nos tanques M3 de produção posterior, o casco começou a ser montado por meio de soldagem parcial. A partir do segundo semestre de 1941, em tanque leve um estabilizador de orientação de canhão de 37 mm apareceu no plano vertical, o que aumentou muito a precisão do disparo de uma arma em movimento, mas na realidade esse mecanismo bastante complexo exigia treino especial da tripulação, na maioria das vezes ele simplesmente desconectava.

O casco do tanque leve M3 Stuart era feito de placas de blindagem laminadas em uma estrutura de cantos e tiras usando rebites, enquanto em tanques posteriores era parcialmente soldado. O layout do tanque era o seguinte - com motor montado na parte traseira e unidades de transmissão montadas na frente. A tripulação do veículo de combate era composta por 4 pessoas - um motorista e seu auxiliar (artilheiro), localizado no compartimento de controle, além de um carregador com comandante, que também atuava como artilheiro, localizado em uma torre dupla de tanques.

Toda a folha frontal do casco da torre era ocupada por janelas de visualização para o motorista e seu ajudante; essas janelas eram totalmente cobertas por portas blindadas que se fechavam; Triplexes foram instalados nas portas. A janela de visualização do motorista do tanque Stuart estava conectada a uma escotilha retangular localizada na placa frontal superior do casco. A tampa desta escotilha dobrou-se para frente e para baixo, o que permitiu à tripulação embarcar no tanque.

Ao mesmo tempo, apenas os assentos do motorista do tanque e de seu assistente, que também servia como artilheiro de uma metralhadora da linha de frente, eram bastante confortáveis. Os assentos desses dois tripulantes tinham encostos reguláveis em altura e ainda equipados com cintos de segurança. Como a torre do tanque leve M3 não tinha piso giratório, o carregador e o artilheiro (também conhecido como comandante) ficavam sem assentos. Durante a campanha, eles foram colocados em caixas de cartuchos com munições, cujas tampas foram especialmente equipadas com almofadas macias e, na batalha, ambos serviram a arma em pé.

O armamento principal do tanque era um canhão M6 de 37 mm com cano calibre 53,5. A velocidade inicial de um projétil perfurante disparado desta arma foi de 884 m/s. A uma distância de 500 jardas (457 metros), um projétil perfurante poderia penetrar em uma armadura homogênea de 53 mm de espessura, localizada em um ângulo de 30º com a vertical; a uma distância de 1.000 jardas (914 metros) - 46 mm e a uma distância de 1.500 jardas (1.327 metros) - 40 mm. A mira vertical da arma no alvo foi realizada manualmente por meio de um mecanismo setorial instalado na faixa de 100 a +200. A orientação horizontal aproximada também foi realizada manualmente, com o volante localizado próximo à posição da carregadeira.

A arma de 37 mm foi combinada com uma metralhadora Browning М1919А4 de 7,62 mm. Havia 5 metralhadoras no tanque no total. Outra metralhadora tanque foi instalada em um suporte esférico na placa frontal superior do casco. O assistente do motorista disparou. Mais duas Brownings foram colocadas nos patrocinadores laterais. A capacidade de ajustar essas metralhadoras nos planos horizontal e vertical era bastante limitada; na verdade, a orientação era realizada girando o corpo do tanque; Essas metralhadoras foram disparadas contra os patrocinadores pelo motorista do tanque (ou pelo tripulante que ocupou seu lugar) usando cabos em uma bainha Bowden. A quinta metralhadora de 7,62 mm era antiaérea e destinava-se a disparar contra alvos aéreos; foi instalada na lateral da torre imediatamente atrás da cúpula do comandante;

O material rodante do tanque leve M3 Stuart (em cada lado) incluía 4 rodas individuais revestidas de borracha, que foram interligadas em pares em dois truques de equilíbrio, que foram suspensos em duas molas amortecedoras verticais; 3 rolos de suporte emborrachados; uma roda guia não emborrachada, também suspensa por uma mola amortecedora e equipada com mecanismo tensor tipo parafuso.

O tanque leve M3 Stuart recebeu seu batismo de fogo no Norte da África e não sob a bandeira americana, mas sob a bandeira britânica. A derrota das tropas britânicas no continente e a perda de quase 2/3 dos seus tanques forçaram os britânicos a pedir ajuda ao seu aliado ultramarino. Os britânicos não conseguiram compensar rapidamente as perdas sofridas em tanques através da sua própria produção. A Grã-Bretanha recebeu os primeiros Stuarts em julho de 1941; eles entraram em serviço com os 8º Hussardos Reais Irlandeses. Em novembro do mesmo ano, todos os 3 regimentos da 4ª Brigada de Tanques estavam armados com veículos americanos.

Em 18 de novembro de 1941, a 8 quilômetros de Gabr-Saleh, o 8º Hussardos e o 5º Regimento Real de Tanques desta brigada se encontraram com o 5º Regimento de Tanques Alemão. Como resultado da batalha de tanques que se seguiu, os britânicos perderam 11 e os alemães 7 tanques (de acordo com outras fontes, o resultado para os britânicos foi pior, 23 a 8). Em dezembro de 1941, a brigada foi retirada para a retaguarda, o que permitiu resumir alguns resultados da utilização de tanques leves americanos em condições de combate. Descobriu-se que durante dois meses de intensas operações de combate no deserto, dos 166 “Stuarts” da 4ª Brigada de Tanques, apenas 12 veículos falharam por motivos técnicos. Os britânicos, que sofriam constantemente com seus tanques caprichosos, ficaram encantados com o Stuart.

O terceiro depois dos exércitos americano e britânico em número de tanques Stuart foi o Exército Vermelho, que, como parte do programa Lend-Lease, recebeu 1.232 tanques leves das modificações M3 e M3A1: 972 tanques em 1942 e 255 em 1943. Em nosso país, esses tanques eram chamados de M3 “leves” ou simplesmente M3l. Ao mesmo tempo, o veículo nunca teve muito sucesso entre os petroleiros soviéticos. Apesar das excelentes características dinâmicas, o tanque destacava-se pelas grandes dimensões, o que dificultava a camuflagem. Além disso, o tanque funcionava com combustível de alta octanagem, escasso na União Soviética. Tinha que ser abastecido com gasolina de aviação com índice de octanas de pelo menos 92 ou, em caso de emergência, outra gasolina com índice de octanas de pelo menos 82. Além de tudo isso, o tanque exigia manutenção cuidadosa e regular. , o que não fazia parte das tradições dos deputados soviéticos.

Principais modificações do tanque:

M3. A primeira modificação do tanque, uma versão com casco e torre rebitados. Durante a produção em massa, a torre do tanque foi soldada e seu formato foi alterado - de multifacetado para em forma de ferradura. Os tanques de produção tardia foram distinguidos pela presença de um casco parcialmente soldado. Alguns dos tanques se diferenciaram pela presença de um estabilizador de mira de canhão no plano vertical, além de um motor diesel Guiberson T-1020-4 com potência de 220 cv em vez de um motor a gasolina com potência de 250 cv. Um total de 5.811 tanques M3 foram produzidos.

MZA1. A versão difere porque a cúpula do comandante do tanque, bem como as metralhadoras localizadas nos patrocinadores laterais, foram eliminadas. A carroceria, chassi e usina não sofreram alterações. Foram fabricados 4.621 tanques desse tipo, dos quais 211 foram equipados com motor diesel Guiberson T-1020-4.

M3A3. A versão apresentava casco totalmente soldado, que recebeu novo formato com quinas chanfradas. A torre adquiriu um nicho traseiro desenvolvido no qual foi instalada uma estação de rádio. O armamento, chassi e usina são iguais aos do tanque MZA1. Foram produzidos um total de 3.593 tanques deste tipo (incluindo produção adicional).

M5. A versão apresentava uma nova central elétrica, que consistia em dois motores Cadillac Série 42 V8 carburados de 8 cilindros com potência total de 220 cv, além da presença de uma caixa automática Cadillac Hydra-Matic. Ele também apresentava um novo casco totalmente soldado com espessura máxima de blindagem frontal de 63 mm. A torre e o chassi do tanque permaneceram os mesmos do M3A1. Foram fabricados 2.076 tanques desse tipo.

M5A1. versão do tanque M5 com torre do M3A3. Além disso, foi introduzida uma cobertura blindada para a instalação de uma metralhadora antiaérea, uma caixa de equipamentos apareceu na parte traseira da torre e as rodas ficaram estampadas. Foram produzidos um total de 7.585 tanques deste tipo (incluindo produção adicional).

Avaliação do tanque M3

As baixas classificações das qualidades de combate do Stuart foram em grande parte devido ao seu uso impróprio. A Segunda Guerra Mundial demonstrou a inadequação de todos os tanques leves daquele período para o combate, mesmo com veículos médios inimigos. Já em 1942, o canhão de 37 mm do tanque M3 revelou-se quase impotente contra o aumento da blindagem frontal das novas modificações dos tanques alemães PzKpfw III e PzKpfw IV. Isto forçou o uso de “Stuarts” durante ataques de flanco e em emboscadas, uma vez que a blindagem lateral mais fraca de “três” e “quatros” ainda poderia ser penetrada pelo canhão do tanque M3 em curtas distâncias. O tanque leve M3 Stuart só conseguiu penetrar na blindagem lateral e traseira dos Tigers e Panthers que apareceram mais tarde, à queima-roupa. O pequeno calibre da arma também limitava as capacidades do veículo de combate para apoiar a infantaria; os projéteis de fragmentação do canhão de 37 mm eram impotentes mesmo contra as fortificações de campo inimigas. Por esta razão, no teatro de operações do Pacífico, as unidades militares americanas converteram os Stuarts em tanques lança-chamas.

A armadura, originalmente planejada para ser exclusivamente à prova de balas, também causou críticas. A blindagem do tanque fornecia proteção total à tripulação contra tiros de metralhadoras de grande calibre e, a algumas distâncias, de canhões de 20 mm. Somente na projeção frontal havia a possibilidade de repelir um projétil de um canhão alemão de 37 mm ou de pesados rifles antitanque japoneses. Não protegia de forma alguma do fogo de armas de maior calibre. De acordo com testemunhas oculares, se o tanque fosse atingido por um projétil Tiger de 88 mm, o M3 Stuart seria literalmente feito em pedaços. A situação foi agravada pelas dimensões relativamente grandes do tanque leve, o que o tornou um alvo conveniente no campo de batalha e dificultou a camuflagem no solo.

Muito melhor móvel, manobrável, rápido e confiável, o Stuart foi adaptado para o papel de tanque de reconhecimento. Mas a alta velocidade também teve seu preço - alto consumo de gasolina por motor de avião. Antes do aparecimento de tanques de combustível adicionais no M3, o alcance da rodovia não ultrapassava 113 quilômetros. A situação era um pouco melhor com os motores diesel, mas essas opções quase nunca foram usadas no exército americano.

Características de desempenho do M3 Stuart:

Dimensões totais: comprimento - 4,43 m, largura - 2,47 m, altura - 2,64 m.
Peso de combate - 12,68 toneladas.
Reservas: frente do casco - 16-44 mm, frente da torre - 38 mm, laterais e traseira do casco e torre - 25 mm, teto - 13 mm, fundo - 10-13 mm.
O armamento é um canhão M6 de 37 mm e metralhadoras M1919A4 de 5x7,62 mm.
Munição - 103 cartuchos e 8.270 cartuchos.
A usina é um motor radial a gasolina de aviação de 7 cilindros “Continental” W-670-9A com potência de 250 cv.
Velocidade máxima (na rodovia) - 58 km/h.
Alcance de cruzeiro (na rodovia) - 113 km.
Tripulação - 4 pessoas.

Fontes de informação:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiais de código aberto

M3 (Inglês Light Tank M3) é um tanque leve americano do período da Segunda Guerra Mundial, incluído no nome “Stuart”, que lhe foi dado já na Grã-Bretanha em homenagem ao general da Guerra Civil Americana Jeb Stewart. Este tanque é o tanque leve mais popular e famoso do período da Segunda Guerra Mundial e o tanque leve mais numeroso da história da construção mundial de tanques. Este veículo de combate foi um desenvolvimento direto do tanque leve americano M2A4. O tanque foi desenvolvido e produzido em massa pela American Car and Foundry e pela Cadillac Car Division (uma filial da General Motors). Entre março de 1941 e junho de 1944. O tanque foi produzido em massa e modernizado várias vezes. Um total de 23.685 tanques desse tipo foram montados nos Estados Unidos.

Antecedentes da aparência do tanque M3

Tanque leve M2A4

Os combates que começaram na Europa em 1º de setembro de 1939 demonstraram rapidamente aos generais americanos a futilidade do armamento exclusivo de metralhadoras, o que os forçou a acelerar o trabalho de projeto para a criação de um novo tanque leve equipado com armas de artilharia. Foi assim que nasceu o tanque M2A4. Os primeiros tanques leves deste tipo saíram da linha de montagem da fábrica American Car and Foundry em maio de 1940. A produção desses veículos de combate foi concluída em março de 1941; foram montados um total de 365 tanques desse tipo; Outros 10 tanques foram produzidos pela Baldwin Locomotive Works em abril de 1942. O M2A4 combinava características de tanques americanos do pré-guerra (arcaico para 1940, por exemplo, eram 5 escotilhas de inspeção primitivas localizadas ao longo do perímetro da torre) e tanques leves da Segunda Guerra Mundial. Sem deixar nenhuma marca perceptível na história da construção de tanques, o tanque leve M2A4 tornou-se um marco muito importante na história do exército americano. O aparecimento deste tanque entre as tropas dos Estados Unidos coincidiu com a formação de divisões de tanques. Em 15 de julho de 1940, teve início a formação da 1ª e 2ª Divisões Panzer nos Estados Unidos, que receberam os novos tanques leves M2A4.

Tanque leve M3

Durante a produção em massa do veículo de combate, foram feitas constantemente alterações em seu design, principalmente de natureza tecnológica. Assim, por exemplo, a torre rebitada multifacetada do primeiro lote de veículos foi substituída por uma torre de formato semelhante, mas soldada, que foi então substituída pela chamada torre “em forma de ferradura”, cujas paredes laterais foram formadas por uma placa de armadura dobrada. Nos tanques M3 de produção posterior, o casco começou a ser montado por meio de soldagem parcial. A partir do segundo semestre de 1941, um tanque leve foi equipado com um estabilizador de orientação vertical para o canhão de 37 mm, o que aumentou muito a precisão do disparo do canhão em movimento, mas na realidade este mecanismo bastante complexo, que exigia treinamento especial da tripulação, na maioria das vezes era simplesmente desligado.

Principais modificações do tanque:

Avaliação do tanque M3

Características de desempenho do M3 Stuart:

M3 "Stuart"

M3 (inglês: tanque leve M3) - tanque leve americano da Segunda Guerra Mundial. Ele também é amplamente conhecido pelo nome de "Stuart", dado a ele pelas tropas britânicas em homenagem ao general da Guerra Civil Americana J. Y. B. Stuart.

Na Segunda Guerra Mundial, o Stuart foi usado ativamente pelas tropas dos EUA e também foi fornecido em quantidades significativas no âmbito do programa Lend-Lease ao Reino Unido, URSS, China, às tropas da França Livre e ao Exército Popular de Libertação da Iugoslávia. Depois da guerra, já ultrapassados, mas ainda numerosos, os Stuarts foram vendidos para muitos outros países, em alguns dos quais estiveram em serviço até a década de 1990.
História de criação e produção
Predecessores de "Stuart"
A história do Stuart remonta ao tanque britânico Vickers de 6 toneladas, um dos tanques mais comuns do mundo durante o período entre guerras. Foi com base em seu projeto que o tanque americano T5 foi criado em 1933-1934, que se tornou o ancestral de toda a linha de tanques leves em série dos EUA.
Os desenvolvimentos que levaram à criação do M3 começaram em 1938, quando a experiência da Guerra Civil Espanhola mostrou que o desenvolvimento de armas ligeiras tornou os veículos com blindagem leve extremamente vulneráveis até mesmo às armas de infantaria convencionais, para não mencionar as armas antitanque especializadas. Em 15 de abril de 1938, foi realizada uma reunião sobre o desenvolvimento do programa de tanques, na qual foi formulado que os tanques leves M2 em serviço com espessura máxima de blindagem de 15,8 mm eram vulneráveis ao fogo de metralhadora pesada a distâncias de 700 metros, e num futuro próximo o desenvolvimento de metralhadoras pode aumentar esta distância para 900 m. O armamento do M2, limitado a uma metralhadora de 12,7 mm e duas de 7,62 mm, também foi considerado completamente insuficiente, o exército claramente precisava de uma qualidade; máquina nova.

A versão inicial do futuro tanque, proposta pelo Tenente Coronel G. M. Burns, caracterizou-se pela extrema simplificação e design mais barato, causado pelo escasso financiamento do exército naqueles anos. De acordo com o plano, deveria ser um tanque leve de 7 toneladas sem torre com uma tripulação de duas pessoas, protegido por blindagem de até 38 mm de espessura e armado com um canhão de 37 mm e uma metralhadora de 7,62 mm localizada no casco dianteiro. Esse arranjo possibilitou a utilização de diversos componentes de veículos civis no projeto do tanque e reduziu significativamente o custo do veículo, mas esse projeto nunca foi desenvolvido.
Duas outras propostas para o layout do novo veículo foram apresentadas pelo Major D. K. Christmas em julho do mesmo ano. A primeira opção era semelhante à proposta de Burns, embora pesasse duas toneladas a mais. Após modificações, o projeto recebeu a designação T6 em 3 de agosto de 1938. A única cópia deste tanque foi montada em junho de 1939, mas logo todo o trabalho nesta versão foi interrompido. Foi desenvolvido o segundo projeto proposto por Christmas - um tanque de 10,5 toneladas, armado com canhão de 37 mm em torre giratória monoposto com metralhadora coaxial de 7,62 mm, além de uma segunda metralhadora no casco dianteiro. O tanque deveria ser movido por um motor radial de aeronave Continental W-670 e protegido por blindagem de 25 mm. Foi esse conceito que mais tarde serviu de ponto de partida para os trabalhos no novo tanque.
O resultado dos desenvolvimentos foi uma modificação do tanque leve M2 - M2A4, colocado em produção por ordem de 29 de dezembro de 1938. O novo veículo se distinguia de seus antecessores por uma torre dupla equipada com um canhão M3A1 de 37 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm, blindagem vertical espessada para 25 mm e duas metralhadoras adicionais de 7,62 mm nos patrocinadores do casco. De maio de 1940 a março de 1941, foram produzidos 365 tanques desta versão, que se tornou o antecessor direto do M3.
M3

Apesar da operação bem-sucedida do M2A4, o tanque claramente precisava retrabalhar seu chassi desatualizado. Além disso, o despacho de 3 de junho de 1940 recomendou que tanques com espessura de blindagem frontal aumentada para 38 mm fossem produzidos a partir de 1941. Uma versão modificada do tanque foi designada tanque leve M3 em 5 de julho de 1940. Além da blindagem reforçada e da suspensão redesenhada, que distribuía melhor a carga e reduzia a pressão sobre o solo, o tanque recebeu casco e torre rebitados. Desde março de 1941, quando este tanque substituiu o M2A4 em produção, até a produção em massa cessar em julho de 1942, com um único tanque adicional desta modificação produzido em outubro do mesmo ano, 4.525 tanques desta variante, também conhecida pela sua designação britânica, foram produzidos Stuart I. Além disso, durante a produção em série de junho de 1941 a agosto de 1942, com 4 veículos adicionais lançados em janeiro de 1943, foram produzidos 1.285 Stuart M3s com motor diesel Giberson, oficialmente designado tanque leve M3 (diesel), e em as tropas britânicas conhecidas como Stuart II. Os 5.810 tanques deste tipo produzidos também incluem versões ditas “híbridas”, que foram produzidas com melhorias acumuladas durante a produção.
Mesmo antes do início da produção dos Stuarts, a experiência de operações de combate na Europa mostrava uma desvantagem muito perigosa dos cascos rebitados - quando eram atingidos por um projétil, e às vezes até por uma bala de grande calibre, devido à deformação da armadura placas, os rebites saltaram para dentro do tanque, tornando-se elementos prejudiciais adicionais. Além disso, a armadura poderia refletir completamente o projétil, mas os rebites que ricochetearam atingiram a tripulação com a mesma segurança que sua explosão dentro do tanque. Nesse sentido, após testar os cascos M3 com fogo de artilharia, o comitê de pesquisa em 27 de dezembro de 1940 recomendou a produção do tanque M3 com torre soldada, já que era ela a menos vulnerável nesse aspecto. Uma versão com torre soldada facetada com cúpula de comandante rebitada e mantelete de canhão engrossado para 51 mm, produzida a partir de abril de 1941, é conhecida como Stuart Tipo 2. Tanques semelhantes, mas com motor diesel, são conhecidos na literatura como Stuart Tipo 3. Além de aumentar a proteção da tripulação, a estrutura soldada, ao eliminar faixas e cantos da armação, reduziu o peso do tanque e também aumentou ligeiramente o espaço interno.

Um pedido datado de 27 de março de 1941 exigia uma rápida substituição da torre, que foi montada a partir de placas de blindagem endurecidas na superfície, e o M3 logo recebeu uma nova torre totalmente soldada feita de aço homogêneo com um formato de ferradura característico; As laterais e a parte traseira da torre foram feitas de uma única parte dobrada. As torres dessa variante ainda possuíam cúpula do comandante, mas agora ela adquiriu formato redondo e se livrou das fendas de visualização. A observação do campo de batalha passou a ser feita por meio de periscópios; Esta variante, produzida a partir de outubro de 1941, é conhecida na literatura como Stuart Type 4, e sua versão diesel como Stuart Type 5.
As melhorias gradualmente acumuladas durante a produção e operação dos primeiros Stuarts levaram ao aparecimento de uma versão redesenhada, designada M3A1, conhecida no Reino Unido como Stuart III, e na literatura como Stuart Type 10, que entrou em produção em maio de 1942. . No total, antes do final da produção em série em fevereiro de 1943, foram produzidos 4.621 tanques desta modificação, incluindo 211 veículos equipados com motor diesel, que recebeu o nome de Stuart IV no Exército Britânico, e na literatura conhecido como “Stuart” Tipo 11 (Inglês: Stuart Tipo 11). Os tanques desta versão receberam uma nova torre em forma de ferradura com blindagem lateral e traseira espessada para 32 mm, um piso giratório da torre conhecido como “cesta” da torre, um acionamento elétrico da torre, um estabilizador de canhão no plano vertical e muitos outros melhorias. Além disso, o M3A1 recebeu um novo casco, montado principalmente por soldagem, e um compartimento de combate redesenhado sem metralhadoras nos patrocinadores do casco. A versão com casco totalmente soldado do M3A1, que começou a ser produzida logo depois, é conhecida na literatura como Stuart Type 12 ou série "tardia" M3A1, e sua versão movida a diesel como Stuart Type 13. .Stuart Type 13). Também foi planejado usar o índice M3A2 para esta variante, mas no final ele não foi reclamado.
Além disso, antes do início da produção em massa do M3A1, foram produzidas 4 variantes ditas “híbridas” dos Stuarts, que receberam uma nova torre junto com outras melhorias acumuladas durante a produção em massa, com o objetivo de introduzi-las em veículos de produção. O mais breve possível. No entanto, muitas vezes, mudanças parciais apenas complicavam o tanque sem dar o efeito desejado, e os Stuarts “híbridos” não eram particularmente populares entre as tripulações.

Os primeiros tanques M3 foram classificados como "padrão limitado" em maio de 1943, embora na realidade tenham sido amplamente substituídos por veículos mais novos em 1942, e no mês seguinte o M3A1 também foi relegado a esta categoria. Em julho do mesmo ano, os primeiros M3, assim como a versão diesel do M3A1, foram relegados à classe "obsoleto", devido às dificuldades em fornecer dois tipos de combustível às unidades do exército.
Em abril de 1942, o Comando de Tanques apresentou um pedido para equipar o M3A1 com um casco blindado inclinado semelhante ao M5 em desenvolvimento. Nova opção O tanque foi designado M3A3 e durante a produção em série de janeiro de 1942 a setembro de 1943, foram produzidos 3.427 tanques desta variante, conhecida no Exército Britânico como Stuart V, e na literatura como "Stuart" Tipo 14. Além do novo casco com placas frontais superiores e laterais superiores inclinadas, que aumentou significativamente o volume interno e melhorou as condições de trabalho da tripulação, o tanque recebeu uma torre modificada com nicho de popa que abrigava uma estação de rádio e baluartes antipoeira que cobria a parte superior dos trilhos. Quase todos os M3A3 produzidos foram entregues a outros países no âmbito do programa Lend-Lease.
M5

Em 1941, a indústria não conseguia mais fornecer motores de aeronave ao M3A, o que os forçou a procurar um substituto adequado. Em 6 de junho de 1941, foi aprovada a produção de um protótipo equipado com dois motores de automóvel Cadillac com transmissão automática, denominado M3E2. A torre do protótipo era semelhante à do M3A1. O novo carro foi designado M4 em 13 de novembro do mesmo ano. O protótipo M3E2 foi posteriormente equipado com um casco blindado de aço homogêneo soldado com placa frontal inclinada, denominado M3E3, e nesta forma serviu de base para o tanque de produção. Enquanto isso, a produção do novo tanque médio M4 Sherman começou em fevereiro de 1942 e, para evitar confusão, o tanque leve recebeu um novo nome - M5, sob o qual entrou em produção em abril de 1942. No total, antes do final da produção em massa em dezembro do mesmo ano, foram produzidos 2.074 tanques desta modificação, incluindo 1.470 nas fábricas da Cadillac em Detroit e Michigan, 354 nas fábricas da General Motors em Southgate e 250 nas fábricas da Massey Harris. .
Nesse ínterim, teve início a produção da modificação M3A3, que, além do casco tipo M5, recebeu muitas outras inovações, incluindo uma nova torre com nicho traseiro. Uma variante do M5 equipada com ele foi designada M5A1 em 24 de setembro de 1942, e logo começou a substituir o M5 nas linhas de montagem. Antes do final da produção em série, em abril-junho de 1944, foram produzidos 6.810 tanques desta modificação, que se tornou a versão mais popular do Stuart.
Com o advento do M5A1, os M5 foram classificados como "padrão limitado", os próprios M5A1 passaram para esta categoria em junho de 1944, com o advento do mais moderno tanque leve M24 Chaffee, mas apesar disso foram usados ativamente até o muito fim da guerra.
T7

Baseado nos tanques M3/M5, o tanque leve T7 foi desenvolvido em janeiro de 1941, o que deveria ser o seu desenvolvimento posterior. O tanque diferia de seus antecessores por possuir blindagem mais espessa e ângulos de casco racionais, mas seu armamento consistia no mesmo canhão de 37 mm, com futuro substituto para um de 57 mm. Em 1942, a fraqueza de tal arma tornou-se clara, de modo que o canhão de 75 mm passou a ser considerado a arma principal. No processo de todas essas melhorias, o peso do veículo aumentou para 27 toneladas, o que levou à sua reclassificação como tanque médio M7 em 6 de setembro de 1942. Os testes dos três primeiros protótipos, concluídos em outubro de 1942, mostraram que seu peso havia aumentado ainda mais do que o do projeto. Como resultado, descobriu-se que o novo tanque, que gradualmente se tornou um tanque médio, era inferior em suas características ao M4 Sherman já em produção, de modo que o pedido de produção do M7 foi cancelado. O “sucessor” do M3 acabou se tornando o tanque leve M24 “Chaffee”, que determinou em grande parte a aparência do tanque leve do pós-guerra - um veículo com blindagem à prova de balas, mas uma arma poderosa capaz de atingir efetivamente os tanques médios inimigos.

Onde você pode ver

Tendo sido produzido em grandes quantidades durante a Segunda Guerra Mundial, o Stuart continua em serviço até hoje no exército paraguaio, bem como nas reservas dos exércitos do Brasil, Colômbia, Equador e Uruguai. Além disso, em muitos países que já usaram esses tanques, eles são preservados em museus. Na Rússia, o Stuart pode ser visto na exposição do museu de tanques blindados em Kubinka, onde o M3A1 e o M5A1 estão preservados.
Modificações
M3
M3, Stuart I, "Stuart" Tipo 1 - Versão básica com torre rebitada.
M3, Stuart I, "Stuart" Tipo 2 - Versão com torre soldada facetada.
M3, Stuart II, "Stuart" Tipo 3 - Tipo 2 com motor diesel.
M3, Stuart I, "Stuart" Tipo 4 - Versão com torre em ferradura soldada com cúpula do comandante.
M3, Stuart II, "Stuart" Tipo 5 - Tipo 4 com motor diesel.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Tipo 6 - Versão "Híbrida" com torre do M3A1, mas com rotação manual da torre e sem "cesto" da torre.
M3, Stuart Hybrid, Stuart Tipo 7 - Tipo 6 com motor diesel.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Tipo 8 - versão "Híbrida" com casco soldado rebitado e torre semelhante ao Tipo 6.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Tipo 9 - Tipo 8 com motor diesel.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Tipo 10 - Versão com nova torre elétrica e "cesta" de torre, além de casco misto rebitado e soldado.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Tipo 11 - Tipo 10 com motor diesel.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Tipo 12 - Semelhante à versão Tipo 10, mas com casco totalmente soldado.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Tipo 13 - Tipo 12 com motor diesel.
M3A3, Stuart V, "Stuart" Tipo 14 - "Stuart" com casco ampliado totalmente redesenhado com blindagem vertical inclinada, nova torre com nicho de popa e baluartes à prova de poeira sobre os trilhos.
M5
M5, Stuart VI - Versão básica com torre do M3A1.
M5A1, Stuart VI - Versão melhorada com torre do M3A3.
Características de desempenho

O layout do tanque é com motor montado na parte traseira e unidades de transmissão montadas na frente. A tripulação do tanque era composta por quatro pessoas - um motorista e um artilheiro, localizado no compartimento de controle, e um carregador com comandante, que também atuava como artilheiro, localizado em uma torre dupla.
Casco blindado e torre

"Stuarts" tinha proteção diferenciada de armadura à prova de balas e à prova de projéteis. O casco blindado do tanque tinha formato simples em forma de caixa e era montado a partir de placas de blindagem laminadas e placas de blindagem, com exceção da parte frontal inferior fundida e do mantelete do canhão.
Nas primeiras modificações do M3 Stuarts, o casco foi montado usando rebites de placas de blindagem e placas de blindagem endurecidas na superfície, em uma estrutura feita de tiras de apoio e ângulos. Em seguida, nos tanques M3A1 da série inicial, o casco passou a ser montado parcialmente por soldagem, utilizando placas de aço homogêneo, e a partir do M3A1 da série posterior, passaram para cascos totalmente soldados. A parte frontal do tanque tinha formato escalonado e era composta por uma parte frontal superior vertical com espessura de 38 mm e ângulo de 17° com a vertical, uma parte intermediária fortemente inclinada com espessura de 16 mm, localizada em ângulo de 69°, e uma parte inferior fundida e dobrada, localizada em um ângulo de 23° até 90° com a vertical. As folhas laterais do corpo tinham espessura de 25 mm e foram instaladas estritamente na vertical. A parte traseira do tanque foi montada a partir de placas de blindagem de 25 mm de espessura e consistia em uma grande parte inferior localizada em um ângulo de 20°, e uma viseira composta por partes superior e intermediária localizadas em ângulos de 59° e 0°, respectivamente. O teto do tanque tinha 13 mm de espessura e o fundo - de 10 mm no compartimento do motor a 13 mm na frente. A partir da modificação M3A1, os cascos Stuart foram equipados com estofamento interno, o que amenizou os frequentes impactos da tripulação na carroceria do veículo ao dirigir em superfícies irregulares causadas pela suspensão rígida.
O “Stuarts” da modificação M3A3 recebeu um novo casco totalmente soldado feito de placas de blindagem homogêneas laminadas inclinadas com maior volume interno. A parte frontal superior escalonada, composta por duas partes, foi substituída por uma única peça de 25 mm de espessura, localizada em um ângulo de 48° com a vertical. Além disso, as escotilhas do artilheiro e do motorista foram movidas para o teto do tanque, o que aumentou ainda mais a resistência do projétil da parte frontal. As partes laterais superiores, localizadas em um ângulo de 20°, também ficaram inclinadas. A blindagem das partes traseira e inferior do tanque permaneceu inalterada.
O casco M5 era semelhante ao casco M3A3, diferindo na parte frontal superior espessada para 29 mm, placas laterais estritamente verticais e ângulos de inclinação alterados das partes traseiras superior e inferior - 60° e 17°, respectivamente. O casco do M5A1 diferia do M5 por uma nova parte frontal inferior fundida de espessura variável, de 38 a 64 mm, bem como um ângulo de inclinação recentemente alterado das partes traseiras - 49° e 17°.
O embarque e desembarque do comandante e carregador foi realizado através de uma escotilha (a partir do M3A1 - duas escotilhas individuais) no teto da torre, e do motorista e artilheiro - através de escotilhas na parte frontal superior do casco (nas modificações com uma placa frontal inclinada - no teto do casco).

A torre do tanque da primeira série M3 era octogonal, montada em uma estrutura feita de ângulos de apoio feitos de placas de blindagem laminadas endurecidas na superfície. Logo após o início da produção em série, passamos para a montagem soldada da torre. A espessura da placa frontal da torre era de 38 mm com um ângulo de inclinação de 10°, e a espessura das placas laterais e traseiras estritamente verticais era de 25 mm. O telhado da torre tinha 13 mm de espessura. A espessura máxima do mantelete do canhão fundido era de 38 mm. Já a partir do M3 da série posterior, começaram a instalar uma nova torre em “forma de ferradura”, montada por soldagem a partir de placas de blindagem homogêneas laminadas - uma “ferradura” dobrada com 32 mm de espessura e uma parte frontal de 38 mm de espessura, com o mesmos ângulos de inclinação. A espessura máxima do mantelete do canhão nessas torres foi aumentada para 51 mm.
A rotação da torre nos tanques da modificação M3 era feita manualmente, por meio de apoio de ombro, e a partir do M3A1 - por acionamento elétrico. Nos primeiros Stuarts, o comandante e o carregador ficavam no chão do compartimento de combate e eram forçados a se mover de acordo com a rotação da torre, o que era bastante difícil, dado o eixo de transmissão que passava pelo compartimento de combate. Portanto, a partir da modificação M3A1, o Stuart recebeu a chamada “cesta da torre” com assentos para o comandante e carregador, que girava com a torre. Apesar da sua óbvia conveniência, o “cesto” reduziu o já pequeno volume do compartimento de combate, pelo que algumas tripulações preferiram retirá-lo dos seus novos tanques. Na modificação M3A3, apareceu um nicho traseiro na torre, que servia para abrigar uma estação de rádio.
Armamento
O armamento principal do tanque era o canhão M6 de 37 mm, que era uma versão tanque do canhão antitanque M3. O comprimento do cano da arma era de 53,1 calibres/1.965 mm nos primeiros veículos, mas logo foi aumentado para 56,6 calibres/2.094 mm. A arma estava equipada com culatra de cunha vertical semiautomática com mecanismo de remoção da caixa do cartucho gasto, freio de recuo hidráulico e serrilhado de mola. A partir da modificação M3A1, a mira telescópica M4 ou M5A1 começou a ser instalada na arma. A cadência teórica de tiro da arma chegava a 30 tiros por minuto, mas na realidade era muito menor. Devido a atrasos na entrega de canhões M6, alguns Stuarts de produção inicial receberam canhões modelo M5 de 37 mm na montagem M20, semelhantes aos instalados no tanque M2A4. Os M3s com essas armas são facilmente distinguíveis pelos dispositivos anti-recuo colocados sob o cano, localizados fora da torre e cobertos por uma blindagem.
A arma foi montada em uma metralhadora coaxial M22 (antigo M3), M23 (final M3, M3A1 e M5) ou M44 (M3A3 e M5A1). A mira vertical, dentro de -10...+20°, e no M3 com rotação manual da torre e mira horizontal precisa, dentro de ±10°, foram realizadas usando um mecanismo setorial também foi possível mirar balançando o; arma usando um apoio de ombro. Nas modificações com acionamento elétrico da torre, a mira horizontal era realizada exclusivamente girando-a. Começando com a modificação M3A1, a arma foi equipada com um estabilizador no plano vertical, o que aumentou muito a precisão do tiro em movimento, mas na realidade esse mecanismo complexo, que exigia treinamento especial da tripulação, era na maioria das vezes desligado. . Para mirar a arma, foi utilizada uma mira telescópica M40A2 (campo de visão 9°, ampliação 1,44X). Nos tanques das modificações M3A3 e M5A1, foi utilizada a mira periscópica M70D (campo de visão 12°19', ampliação 3X).

O alcance de munição da arma, dependendo da modificação, variou de 103 a 174 cartuchos unitários com projéteis perfurantes, de fragmentação e de metralhadora. Inicialmente, o armazenamento de munição estava localizado no chão do compartimento de combate sob a torre, mas nas modificações M3A3, M5 e M5A1 a carga de munição foi significativamente aumentada com a colocação de cartuchos adicionais nos nichos do pára-lama.

Além do canhão, o armamento do tanque na modificação M3 consistia em cinco metralhadoras Browning M1919A4 de 7,62 mm. Um deles estava localizado em um suporte acoplado ao canhão e controlado pelo comandante, o outro estava localizado em um suporte esférico na placa frontal do casco e era atendido pelo atirador. Mais dois foram localizados nos patrocinadores laterais; o fogo deles foi realizado remotamente pelo motorista por meio de cabos de liberação. O ângulo de ponta dos suportes esféricos dessas metralhadoras era limitado e geralmente apontavam para o alvo girando a máquina inteira. A quinta metralhadora antiaérea foi colocada em uma torre no telhado da torre. A partir da modificação M3A1, abandonaram a instalação de metralhadoras a bordo e substituíram a metralhadora coaxial pelo canhão pela variante M1919A5, mais adequada para instalação em tanques. A carga de munição das metralhadoras, dependendo da modificação, variava de 6.250 a 8.470 cartuchos, principalmente localizados nos nichos das defensas.
Para autodefesa da tripulação, os tanques foram equipados com uma submetralhadora Thompson calibre 11,43 mm, cartuchos 350-540 (dependendo da modificação do tanque) e 14 granadas de mão (4 defensivas MkII, 2 ofensivas MkIIIA2, 4 fumaça M15 e 2 incendiárias).
Equipamentos de vigilância e comunicação

A observação do campo de batalha na modificação M3 Stuarts foi realizada através de dez fendas de visualização cobertas com vidro blindado, das quais quatro localizadas na parte frontal do casco e as seis restantes na cúpula do comandante. Nos veículos com torre em “ferradura”, as ranhuras de visualização da torre foram inicialmente eliminadas e a vigilância do campo de batalha passou a ser realizada por meio de periscópio. No entanto, sua instalação no teto da torre não teve sucesso e, já durante a produção em massa, quatro fendas de visualização apareceram novamente na torre do comandante. Os problemas com os dispositivos de observação foram finalmente resolvidos apenas para a modificação M3A1, cuja torre perdeu a cúpula do comandante e recebeu dois dispositivos de observação periscópio M4A1, para o comandante e para o carregador. Além disso, a observação poderia ser realizada através de fendas de visualização nas venezianas blindadas das três portas para disparo de armas pessoais localizadas nas laterais e na parte traseira da torre, que foram removidas apenas nas modificações M3A3 e M5A1. O motorista e o operador de rádio possuíam seus próprios dispositivos de observação.
Todos os Stuarts foram equipados com uma estação de rádio. Nas primeiras modificações, estava localizada na parte frontal do casco e era atendida pelo motorista, e nos veículos das modificações M3A3 e M5A1, a estação de rádio era movida para o nicho traseiro da torre, onde era operada pelo comandante do tanque.
Motor

As modificações Stuart de M3 para M3A3 foram equipadas com um motor radial de aviação a gasolina de 7 cilindros refrigerado a ar "Continental" W-670-9A com cilindrada de 10,95 litros e potência de 250 cv. Com. a 2400rpm. O combustível para ele era gasolina de aviação com índice de octanas de pelo menos 92 e, em caso de emergência - outra gasolina com índice de octanas de pelo menos 82. Em partes do M3 e M3A1, um motor radial de quatro tempos de 9 cilindros -motor diesel refrigerado "Giberson" T- foi instalado 1020-4 com cilindrada de 16,73 litros e potência de 220 cv. Com. a 2200rpm.
Quatro tanques de combustível, cada um com capacidade para 51 litros, estavam localizados no compartimento do motor e nos nichos dos para-lamas. O alto consumo de combustível do motor da aeronave levou a testes em setembro-novembro de 1941 para a instalação de tanques externos adicionais. Logo, os “Stuarts” equipados com tais motores passaram a ter dois tanques cilíndricos de 94,6 litros instalados nos nichos dos para-lamas, retirados de dentro do tanque, o que possibilitou quase dobrar o alcance de cruzeiro do tanque. Os gases de escape foram descarregados através de uma bolsa entre as placas de blindagem traseira inferior e central.
Nos Stuarts M5 e M5A1, o sistema de propulsão consistia em dois motores a gasolina Cadillac Série 42 de 8 cilindros em linha, refrigerados a líquido, com cilindrada de 5,67 litros e potência de 110 cv. Com. a 3400 rpm cada. O bloco duplo desses motores foi colocado de forma semelhante aos radiais, o radiador do sistema de refrigeração estava localizado acima do motor.
Começando com a modificação M3A1, o Stuart foi equipado com um gerador a gasolina adicional projetado para fornecer energia aos numerosos equipamentos elétricos do tanque quando o motor principal era desligado.
Transmissão
Os M3s foram equipados com transmissão manual, que incluía:
embreagem principal de fricção seca multidisco instalada diretamente no motor;
eixo cardan;
uma caixa de câmbio sincronizada de cinco marchas localizada na frente do tanque;
um diferencial encerrado em uma única carcaça com caixa de câmbio, que servia também para frear um dos semi-eixos ou todo o tanque;
Os tanques M5, além dos motores de automóveis, também receberam transmissão automática Cadillac Hydra-Matic. A transmissão de tanques com tais motores incluía:
dois acoplamentos hidráulicos instalados nos motores;
duas transmissões automáticas de cinco marchas com controle hidráulico;
dois eixos cardan;
uma caixa de engrenagens planetárias de dois estágios que conectava os fluxos de potência de ambos os motores;
diferencial de dois estágios;
comandos finais de uma carreira com embreagens de fricção seca de disco duplo.
O uso de transmissão automática no tanque complicou a manutenção e reparo da transmissão, mas facilitou o treinamento e o trabalho do motorista.
Chassis
O chassi do Stuart continuou sendo o único componente que não mudou em nada durante a produção em massa do veículo. Quatro rodas individuais revestidas de borracha em cada lado do casco foram agrupadas em pares em truques suspensos em molas amortecedoras verticais. A preguiça não emborrachada de grande diâmetro tinha suspensão semelhante e era rebaixada ao nível do solo, atuando como quinta roda. Esse desenho aumentou a área de contato da pista com o solo, melhorando a tração e ajudando a distribuir melhor a carga. A parte superior da pista era sustentada em cada lado por três pequenos rolos de apoio emborrachados. As rodas motrizes são dianteiras, o engate da esteira é lanterna.
Cada uma das pistas emborrachadas de cumeeira dupla consistia em 66 pistas, com passo de 140 mm e largura de 194 mm. Para melhorar a capacidade de cross-country, em caso de aderência insuficiente dos trilhos à superfície, o kit transportável padrão do tanque incluía 34 talões removíveis, instalados a cada seis trilhos.
Carros baseados em "Stuart"

Serial
M8
A única arma autopropulsada em série baseada no Stuart. O M8 foi desenvolvido em 1941-1942 a partir do M5 e foi equipado com um obus M116 de 75 mm de cano curto em uma torre giratória superior aberta e uma metralhadora M2 de 12,7 mm. Durante a produção em série de setembro de 1942 a janeiro de 1944, foram produzidos 1.778 M8, que foram usados ativamente durante a Segunda Guerra Mundial na Itália e no noroeste da Europa.
M3 "Satanás"
O nome “Satanás” foi atribuído aos tanques lança-chamas convertidos em 1944 do M3 e M5, que estavam obsoletos na época. O canhão de 37 mm foi removido dos Stuarts e um lança-chamas britânico Ronson foi instalado em seu lugar, disparando uma torrente de napalm a uma distância de 60-80 metros. A tripulação do veículo foi reduzida a duas pessoas - o motorista e o comandante-artilheiro. A produção total dessas máquinas foi de 24 exemplares.
Louco "Stuarts"
Após o declínio no valor de "Stuart" como tanque de guerra, muitos deles, que estavam em serviço no Exército Britânico, foram convertidos, com a remoção da torre e do teto do compartimento de combate, em veículos blindados de transporte de pessoal "Stuart Cangaroo", veículos de reconhecimento (inglês Stuart Recce), comando e outros veículos especializados .
Protótipos e projetos
Protótipos de canhões autopropelidos em chassis M3 e M5
Em 1941-1942, o M3 serviu de base para muitos projetos de canhões autopropelidos que foram desenvolvidos às pressas desde o início da Segunda Guerra Mundial. O trabalho na maioria deles foi interrompido em 1942-1943, e projetos reconhecidos como promissores foram transferidos para os chassis mais modernos do tanque leve M24 Chaffee em 1944:
T20 - Um projeto de canhão autopropelido antitanque baseado no M3, armado com um canhão T9 de 75 mm, desenvolvido em setembro-outubro de 1941. O trabalho foi interrompido porque o canhão de 75 mm foi considerado poderoso demais para instalação em um tanque leve.
T29 - Projeto de caça-tanques com torre do tanque médio M4 Sherman no chassi M3. Desenvolvido entre dezembro de 1941 e abril de 1942, mas foi cancelado por falta de interesse do exército.
T50 - Proposto em maio de 1942, projeto de canhão autopropelido antitanque com canhão de 75 mm em grande torre giratória aberta no topo.
T56 e T57 - diferindo principalmente no sistema de propulsão, armados com 75 mm

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4. Deugald Stewart
Do livro Palestras sobre a história da filosofia. Livro três autor Hegel Georg Wilhelm Friedrich
4. Degald Stuart Esses filósofos também incluem Degald Sturt (1753 - 1828), Edward Sirch, Fergusson (1723 - 1816), Getchison (1694 - 1746), que escreveram principalmente sobre moralidade. O economista político Adam Smith (1723 – 1790) é, neste sentido, também um filósofo e até o mais famoso deles.

Maria Stuart
autor Vyazemsky Yuri Pavlovich
Pode-se dizer que Maria Stuart Maria I Stuart nasceu Rainha da Escócia; em 1559-1560 ela foi rainha da França; e de 1561 a 1567 ela realmente governou a Escócia e foi uma candidata ao trono inglês. Acontece que Maria Stuart é vista como.

Maria Stuart
Do livro De Henrique VIII a Napoleão. História da Europa e da América em perguntas e respostas autor Vyazemsky Yuri Pavlovich
Maria Stuart Resposta 1.33 Em caso de morte prematura ou falta de herdeiros, Maria Stuart comprometeu-se a transferir a Escócia e o seu direito aos tronos inglês e irlandês para a coroa francesa. Só por isso, Isabel poderia odiar Maria.

MARIA ESTUART
Do livro 100 Grandes Monarcas autor Ryzhov Konstantin Vladislavovich
MARIA STEWART Maria Stuart não tinha nem uma semana de idade quando, em dezembro de 1542, a morte repentina de seu pai, Jaime V, a tornou rainha da Escócia. Os primeiros anos de sua vida foram marcados por inquietações, ansiedade e mudanças frequentes. Quando ela tinha seis anos ela estava noiva do filho de Henrique II

MZ "Stuart" - MZl (leve)
Do livro Tanques Lend-Lease no Exército Vermelho. Parte 2 autor Ivanov S V
MZ "Stuart" - MZl (leve) Os tanques MZ "Stuart" foram fornecidos à União Soviética em grande número. Os primeiros 46 Stuarts chegaram em janeiro de 1942. As tripulações dos tanques soviéticos não gostaram deste tanque. Apesar do bom desempenho de direção, o tanque era grande, o que dificultava

Carlos I Stuart
Do livro Mestres dos Destinos da Europa: Imperadores, Reis, Ministros dos séculos XVI-XVIII. autor Ivonin Yuri E.
Carlos I Stuart Entre as muitas revoluções, cada uma com características próprias, destaca-se a Revolução Inglesa de meados do século XVII. Distingue-se pelo fato de que, pela primeira vez na história, um monarca reinante deitou a cabeça no cadafalso. Este fato parece ainda mais fora do comum, porque.

MARIA ESTUART
autor Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART O que faz História? - Corpos. Arte? - O corpo sem cabeça de Joseph Brodsky. “12 Sonetos para Maria Stuart” Maria Stuart (1542–1587) foi uma grande pecadora, mas também foi uma rainha, e as rainhas não podem ser punidas da mesma forma que os meros mortais. Stuart governou a Escócia. Sobre

MARIA ESTUART
Do livro das 100 grandes pragas autor Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Maria Stuart governou a Escócia. Na verdade, ela ascendeu ao trono em 1561 e, durante seus seis anos de reinado, alienou tanto os senhores que eles a acusaram de cumplicidade no assassinato de seu segundo marido, Lord Darniel. Os senhores a forçaram a abdicar do trono. Além do mais

O veículo de combate tinha o seguinte layout: o compartimento de potência está localizado na parte traseira do casco, o compartimento de combate e o compartimento de controle estão na parte central, a transmissão e as rodas motrizes estão localizadas na proa. O chassi usa 4 pequenos pares de rodas interligadas a bordo e rodas intermediárias com molas. O casco e a torre são feitos de armadura de chapa laminada por soldagem e rebitagem.

O armamento do tanque consistia em um canhão coaxial de 37 mm com uma metralhadora de 7,62 mm e três metralhadoras de 7,62 mm montadas na proa do casco - duas nos compartimentos laterais e uma próxima ao motorista. O controle do fogo do canhão e da metralhadora coaxial era realizado por meio de mira telescópica; os mecanismos de mira da arma eram mecânicos. Além do modelo básico M3, foram produzidas suas modificações M3A1 e M3A3. Possuíam torres redondas sem cúpula do comandante e estavam equipadas com sistemas de estabilização do canhão no plano vertical. Na última modificação do M3A3, lançada em 1942, das três metralhadoras de proa, apenas a metralhadora montada ao lado do motorista foi mantida. O corpo desta modificação já foi feito com inclinação racional blindado chapas, principalmente soldagem foi utilizada em sua fabricação. Estações de rádio e interfones foram instalados em carros de todas as modificações. Os tanques da série M3 foram usados como principal armamento das unidades de reconhecimento. Em 1943, o M3 foi substituído em produção pelo tanque M5. No total, foram produzidos cerca de 13,5 mil tanques M3 de todas as modificações.

O tanque leve M3 foi um desenvolvimento do M2A4, criado no Rock Island Arsenal na primavera de 1940, levando em consideração a experiência adquirida durante as operações de combate na Europa nas campanhas de 1939-40. O principal requisito era aumentar a espessura da armadura, o que implicava reforçar a suspensão. A espessura máxima da blindagem aumentou para 38 mm (51 mm na parte frontal do casco), e as escotilhas de inspeção nas laterais da torre desapareceram. Uma roda guia de maior diâmetro foi instalada para aumentar o comprimento da superfície de apoio. Outras mudanças incluíram o alongamento do casco traseiro e a melhoria da blindagem do teto. O M3 entrou em serviço em julho de 1940 e entrou em produção em março de 1941 na American Car and Foundry, imediatamente após a conclusão do contrato para o M2A4.

Algumas melhorias foram feitas à medida que a produção avançava, a primeira das quais foi a introdução de uma torre soldada em vez de uma rebitada, desenvolvida no final de 1940 e instalada em veículos de produção a partir de março de 1941. Esta mudança reduziu o peso e eliminou o perigo do tripulação sendo atingida por rebites voadores quando um projétil ou bala atingiu a armadura

Um tanque leve americano M3 Stuart atravessa uma vila italiana destruída.

No início de 1941, foi instalada uma torre soldada a partir de peças fundidas da mesma espessura, de formato próximo ao cilíndrico, em vez das multifacetadas anteriormente utilizadas. Posteriormente, essas torres foram instaladas em veículos já produzidos. A partir de meados de 1941, apareceu um estabilizador de canhão e, no final do ano, eles levaram em consideração a experiência britânica no uso de tanques leves M3 em batalhas no deserto do Norte da África e instalaram neles dois tanques de combustível de 25 galões. A partir do início de 1942, foi adotado um casco totalmente soldado. Para facilitar a manutenção dos motores e o abastecimento de combustível, foram produzidos 500 veículos com motores diesel Giberson T1020 em vez de motores a gasolina Continental. Esses carros às vezes eram chamados de "M3 (diesel)". Externamente eles eram semelhantes ao M3 padrão.

O veículo de sucesso era adequado para reconhecimento, mas não poderia servir de base para veículos especiais devido ao seu baixo peso e potência específica insuficiente. O tanque foi declarado obsoleto pelo Exército dos EUA em julho de 1943, mas foi usado até o final da Segunda Guerra Mundial (e depois) por outros exércitos, tornando-se uma adição importante ao exército britânico. tanque forças durante os combates no Deserto Ocidental em 1941-42.

Unidade mecanizada de tropas chinesas na Birmânia. A coluna consiste em tanques leves americanos M3A3 Stuart. Durante a Segunda Guerra Mundial, 100 desses tanques foram entregues ao Kuomintang no âmbito do programa Lend-Lease.

Peso de combate
Dimensões:
comprimento	4445 milímetros
largura	2.465 milímetros
altura	2.490 milímetros
Equipe	4 pessoas
Armamento	1 canhão M6 de 37 mm e 5 metralhadoras de 7,62 mm
Munição	103 rodadas 14.000 rodadas
Reservas:
testa do corpo
testa da torre
tipo de motor	diesel "Giberson" tipo T1020-M
Força maxima	220 cv
Velocidade máxima	57 km/h
Reserva de energia	110 km

Modificações do tanque M3 "Stuart"

M3. O primeiro modelo de produção com casco rebitado, primeiro com torre rebitada, depois com torre soldada e casco soldado. Produção total - 5.811 carros. Motor a gasolina “Continental” ou motor diesel “Giberson” (500 carros).
M3A1. M3 de lançamentos tardios, mas com adição de estabilizador giroscópico, torre de maré, sem cúpula de comandante. Produção total - 4.621. Motor a gasolina "Continental" ou motor diesel "Giberson" (211 carros). O protótipo e os primeiros veículos de produção tinham carroceria rebitada, enquanto os subsequentes tinham carroceria totalmente soldada. As metralhadoras direcionais nas laterais foram removidas.
M3A2. Designação dada em março de 1942 ao projeto de uma modificação totalmente soldada do M3A1. Não houve outras diferenças entre máquinas rebitadas e soldadas.
M3A3. A última modificação de série com corpo modificado, totalmente soldado, com maior volume interno. Edição geral 3427.
Tanque de comando M3. Conversões militares (várias opções) com uma torre de comando soldada em forma de caixa em vez de uma torre e uma metralhadora Browning de 12,7 mm em uma montagem móvel. Usado por oficiais superiores.
M3 com torre Maxson. Projeto de 1942 para substituir a torre padrão do tanque leve M3 por uma torre Maxson com montagem antiaérea quádrupla de metralhadoras de 12,7 mm. Foi testado, mas não foi aceito, pois foi dada preferência a uma instalação semelhante em um veículo blindado de meia pista.
M3 com carga de demolição T2. Em 1942, foram feitos experimentos para instalar a carga explosiva antimina T2 no M3.
Instalação complicada, permaneceu no protótipo.
M3 ou M3A1 com lança-chamas Seiten. Um lança-chamas autopropelido desenvolvido no Havaí para uso pelo USMC no teatro de guerra do Pacífico contra as fortificações japonesas. Nos M3 removidos das unidades de combate, o canhão de 37 mm foi substituído por um canhão lança-chamas e foi instalado equipamento lança-chamas do canadense Ronson com um alcance de lançamento de fogo de 40-60 jardas. A capacidade do tanque era de 170 litros de mistura de fogo. No final de 1943, aproximadamente 20 tanques foram convertidos.
M3A1 com lança-chamas E5K2-M3. O lança-chamas portátil foi convertido em uma montagem esférica em vez de uma metralhadora frontal. Dentro do carro foi colocado um tanque com mistura de fogo com capacidade para 40 litros.
Obus autopropelido T18 de 75 mm. Em setembro de 1941, começou o desenvolvimento do chassi M3 de um veículo de apoio direto ao fogo. Incluía a parte oscilante de um obus M1A1 de 75 mm, montado em um suporte semelhante ao usado no tanque médio M3. Eles fizeram dois protótipos com conveses de aço macio, que foram enviados para testes no Campo de Provas de Aberdeen. Eles não tiveram sucesso devido ao convés alto e ao excesso de peso na parte frontal do chassi. O desenvolvimento foi interrompido em abril de 1942, sendo dada preferência ao obus autopropelido M8.
Canhão autopropelido T56 de 76 mm. Em setembro de 1942, começou o desenvolvimento de um canhão de 76 mm no chassi M3A3. O motor foi movido para o centro do casco, e um canhão e uma cobertura blindada para a tripulação foram instalados na parte traseira. A arma, entretanto, revelou-se pesada demais para tal chassi, e a manobrabilidade foi bastante reduzida e a proteção da tripulação era fraca.
Canhão autopropelido T57 de 76 mm. O mesmo T56, mas com motor substituído por um Continental mais potente de tanque médio e sem blindagem para a tripulação, para não reduzir a mobilidade e manobrabilidade do chassi, como no T56. Os testes no Campo de Provas de Aberdeen foram considerados malsucedidos e o trabalho nos canhões autopropelidos foi interrompido em fevereiro de 1943.

Uma coluna de tanques britânicos em marcha no Norte da África. O primeiro tanque é o americano M3A1 “Stuart”, o restante são os tanques britânicos “Crusader MK.I”.

Veículos experimentais M3 Stuart

M3E1 era um M3 com motor diesel Cummins HB5.
M3E2 - veículo experimental com dois motores Cadillac e transmissão Hydromatic, posteriormente instalado no M5,
M3EZ (1941) - o mesmo veículo com uma torre para teste antes da instalação no M3AZ e M5,
M3E4 (1942) - um veículo experimental com kit de flutuabilidade OO britânico, semelhante ao instalado no Reino Unido no tanque leve Tetrarca.
M3A3E1 é um veículo experimental com transmissão automática Spicer Automatic Current Converter. M3A3E2 é um veículo experimental com a mesma transmissão, mas com motor Continental Y950 mais potente.

Tanque leve M3 "Stuart" em serviço britânico

O M3 se tornou o primeiro tanque americano a servir no Exército Britânico durante a Segunda Guerra Mundial. 84 tanques da primeira entrega Lend-Lease em julho de 1941 foram enviados ao 8º Exército. No início da Operação Crusader, em novembro de 1941, havia 163 tanques em serviço. Posteriormente, o M3 leve foi usado pelo Exército Britânico na Birmânia, Grã-Bretanha, Europa (a partir de 1944), Itália e Norte da África. Os M3 também foram fornecidos para outros países, incluindo Rússia, China e França. Na Grã-Bretanha, o M3 era chamado de “General Stewart”, mais frequentemente apenas “Stuart”; o apelido “Honey” (“Little Blue Girl”) também é conhecido.

As seguintes designações britânicas estavam disponíveis:

Stuart I. M3 básico com motor Continental.
"Stuart"II. M3 básico com motor diesel Giberson. Também conhecido como "Stuart Híbrido".
"Stuart"III. M3A1 básico com motor Continental.
"Stuart"IV. M3A1 básico com motor diesel Giberson. Também conhecido como "Stuart Híbrido".
"Stuart" V. Básico M3A3.
Na Grã-Bretanha, lançadores de granadas de fumaça foram instalados nesses tanques nas laterais da torre, asas de esteira e telas laterais foram adicionadas, e as metralhadoras montadas na lateral da maioria dos M3 foram removidas.
"Stuart, o Canguru." No final da guerra, os veículos retirados das unidades de combate foram convertidos em veículos blindados de transporte de pessoal, retirando as torres e instalando assentos para a força de desembarque.
"Stuart Resse." Veículos semelhantes ao Canguru, mas sem torres e com armamento de metralhadora diferenciado.
Comando Stuart. "Canguru" com equipamento de rádio adicional para uso dos comandantes das unidades.
Nestes veículos existiam diversas versões de redes improvisadas para proteção contra granadas de mão.
Canhão autopropelido "Stuart" 5P de 18 libras. Os britânicos no Oriente Médio fabricaram pelo menos um canhão autopropelido, instalando um canhão de campanha desatualizado de 83,8 mm em um chassi M3 em vez de uma torre. Para reduzir a altura total, a cúpula do comandante foi removida. Além disso, foram instalados um estabilizador de armas, um motor para rotação da torre e um terminal da torre. Este veículo, denominado M3A1, entrou em produção na American Car and Foundry em junho de 1942, seguindo o M3, o último dos quais foi construído em agosto do mesmo ano.
Posteriormente, o M3A1 foi retirado das duas metralhadoras frontais nas laterais, que estavam disponíveis no M2A4 e no M3. Eles eram controlados remotamente por um motorista e tinham eficiência limitada, mas ocupavam muito espaço. Os britânicos fizeram isso em muitos dos tanques M3 que lhes foram fornecidos.
A última modificação de produção foi o M3A3 com casco totalmente soldado e nichos laterais ampliados, além de compartimento de controle estendido para frente e para cima. Isso permitiu aumentar o volume dos tanques de combustível e munições. Asas de pista e telas laterais também foram adicionadas. O M3A3, colocado em serviço em agosto de 1942, entrou em produção no início de 1943.