Стюардесата сподели забавни ситуации и истории от кабината на самолета:

Хубаво е, че не спираме да правим странни неща! Иначе животът би бил скучен!

1. Дажба топли напитки при кратък полет. Пътник към стюардеса:
– С какво пиеш кафе?
- Със захар.
- И с какво друго? *усмихва се загадъчно*
- С лъжица!

2. На чуждо летище командирът се нуждаеше от нещо от супервайзера, който не го разбра и се насочи към друг паркинг. Командирът, изтичвайки на пътеката с пътниците:
- Хей, сър! Извинете ме!!! *пауза* ЧУЙТЕ МАЙНАТА, ИЗВИНЕТЕ МЕ!!!

3. При излитане на много лоша писта отлетя панела за закрепване на фара (кой знае как да го опише на руски). Пътниците търпеливо изчакаха дисплеят да се изключи, преди да се обадят на екипажа. За късмет този панел се отдели само от едната страна: не можеше да се свали и нямаше с какво да се закрепи. Решението дойде неочаквано: намериха кламер, извиниха се на пътниците и закрепиха панела с кламер, преди да се качат. Пътник:
„И нищо друго няма да падне от нашия самолет?“
- Не се притеснявай! Все още имаме много кламери!

4. Уморен екипаж посреща пътници след нощни смени. Един от тях шеговито се обръща към кондукторите:
– Вие също ще летите ли с нас?
Бригаден:
- Да... Ще летим... Но предпочитам да изляза...

5. Пътник с бунтарско отношение и триумф обявява на преминаваща стюардеса:
- Хахаха! И не закопчах колана си по време на излитане!
- Всичко е наред. От това място все още няма да стигнете до мен...
– О_о
Седях закопчан през целия полет.

6. Пътник, гледайки чая, който му е налят:
- Млада жена! ТОЙ Е ЧЕРЕН!!!
– Наистина... Вие сте много наблюдателен.

7. Съпругът ми работи като пилот, аз съм стюардеса. Стоя в кухнята и режа салата. съпруг:
- Нека те преместя.
- Позволявам си.
- Позволен!

8. Дълъг полет. Един от пътниците вади електронна цигара и я запалва направо в кабината. Стюардесите се опитаха да убедят пътника да спре да изпуска ароматни изпарения. Надяваха се, че е грозно за другите. Тогава тези „зърна“ току-що се появиха и пътникът, очевидно, веднага се приготви да спори с екипажа:
– Не пуша, но се навъртам и навъртам, където си искам!
Те докладваха на старшия офицер и се приготвиха да информират командира. Бригадирът се оказа опитен човек с много уникално чувство за хумор. Той каза: „Сега всичко ще бъде наред“ и излезе в салона. Гледаха иззад завесата.

Пътникът тъкмо беше започнал да повтаря фразата „Аз не пуша, аз изпарявам...“, когато от средата на кабината се чу сладък пердах, такъв, че го чухме от рецепцията, а залъгалката на пътника едва не падна от устата му. В гробната тишина се чу гласът на нашия старшина:
– Знаете ли, ядях лошо в хотела. И сега ме измъчват газове. И тъй като колегите ми на гишето се държат по-прилично от вас, не мога да ги отровя с тази остра миризма. Но виждам, че има празно място до вас. Ти продължавай да пушиш или да вейпваш където си искаш, но аз ще пръдя където си поискам.
Бригадирът седна до мъжа, който, след като претегли плюсовете и минусите, бързо прибра телефона. Пътниците ръкопляскаха, ние лежахме в припадък в кухнята. След полета получих две благодарности.

9. Транзитен полет с кацане. Преди спускането командирът каза, че смятаме да кацнем в Домодедово. Пътниците започнаха да се суетят и да натискат бутони. Ние самите не разбрахме веднага какво се случва, защото междинното кацане в Москва не ни притесни много. Бригадирът влиза в кабината:
- Другарю командир, за Домодедово ли летим или за Внуково?
- До Внуково.
– Казахте на пътниците, че...
– Кажи им, че не ме интересува къде летя!

След като прочетете тези „готини“ истории за най-гнусните, шокиращи и отвратителни неща, които стюардесите някога са извличали от кабините на пътнически самолети, ще разберете, че височината и внезапната повреда на двигателя са най-малкото, от което трябва да се страхувате.

И кое е това красиво нещо, което изпълзява от нашия куфар?

Понякога хората по някаква причина носят наистина отвратителни неща на борда на самолетите. Обикновен човек не може да разбере каква логика е ръководил човека, за чийто багаж говорим сега, но един от потребителите на Reddit, който работи като стюардеса в голяма авиокомпания, разказа история за атаката на червеи върху пътници, достойна за истински филм на ужасите.


„Беше трансатлантически полет (обикновено отнема доста време). Някъде по средата на полета някакви гнусни белезникави ларви внезапно започнаха да падат от единия куфар върху горния багажник по-близо до опашката на самолета. Те са паднали директно върху главите на пътниците. При това не бяха двама или трима, а цял куп. Аз и друга стюардеса започнахме да разбираме какво става. Оказа се, че един от пътниците, който летеше от Африка, по някаква причина напълни куфара си с развалени риби с ларви, внимателно увити във вестник. Вероятно се смята за деликатес в родината му. Е, всичко си има своето положителни страни. Поне достопочтеният африканец не се сети да хапне по време на полета.

Тоалетни страсти

Друг потребител на Reddit, който е работил в обслужването на клиенти на Southwest Airlines, сподели любимата си история, която илюстрира защо понякога може да е опасно да отидете до тоалетна по време на полет.


„Веднъж трябваше да се справим с оплакване от един клиент. Знатният господин отиде до тоалетната на борда, за да се облекчи. Когато той се изплакна след себе си и съответно отвори клапана на резервоара, самолетът внезапно попадна във въздушен джоб, толкова много, че прелетя вертикално повече от 4 метра.
Естествено, силата на гравитацията и инерцията накараха цялото съдържание на резервоара да се изпръска директно върху него. Когато самолетът кацна, екипажът трябваше да го изпръска с маркуч точно на платформата. Искрено се надяваме, че авиокомпанията е компенсирала моралните щети на жертвата.

Момичета на тръгване

Друг потребител на Reddit си спомня добрите стари времена, когато е работил като стюардеса през 70-те години. Според потребителя той е работил за American Airlines доста дълго време и през живота си е виждал много странни пътници.


„Често трябваше да работя на нощни полети от Ню Йорк до Сан Хуан и периодично трябваше да се справяме с някои доста необичайни пътници. Проститутките редовно се мотаеха из летището, търсейки момчета, които изглеждаха сякаш пътуват сами. Някои успяха да се „приберат“ в тоалетна кабина, други „спечелиха“ достатъчно, за да платят билета.“

Аварийно приземяване

Е, най-доброто е за накрая. Понякога пътниците успяват да изпаднат в такива пакости в самолетите, че бедните пилоти трябва да направят аварийно кацане, а авиокомпаниите да отменят цели полети.


През 2015 г. в самолет на British Airways, летящ от Хийтроу за Дубай, само половин час след излитането избухна наистина непредвидена ситуация, която принуди екипажа спешно да обърне кораба и да направи аварийно кацане в Лондон. Малко след излитането на самолета, пътниците от полета, който трябваше да отнеме около седем часа, започнаха да се оплакват от миризмата на екскременти, която бързо се разпространяваше в кабината.
Както се оказа, причината за саботажа беше един (един, Карл, един!) от пътниците, който, след като се заключи в тоалетната, някак си успя да насити целия самолет с ароматите си. Екипажът на злополучния кораб реши да не изпитва нервите си и десет минути по-късно беше решено да се върне на летището. Тъй като следващият полет беше планиран само 15 часа по-късно, всички пътници трябваше да пренощуват в най-близкия до летището хотел само заради един феноменален „покакусик“.

1. ЗА ПРОФЕСИОНАЛИЗМА

Когато за първи път дойдох в Аерофлот, моят наставник, леля на около петдесет години, ми каза: „Маша, трябва да се разхождаш из самолета, сякаш имаш петно ​​в задника си“.

2. ЗА ИНДУСИТЕ

Полетът Москва - Торонто обикновено е само индийци. Наричам ги "по-гореща вода", защото винаги топла водате питат. Индусите са страшно взискателни и винаги ти казват да правиш всякакви глупости. Дълго време не разбирах това и попитах моя приятел, индиец, защо са такива? Казва: всички са предимно от село – низшата класа. Никой през живота си не им е служил, а тука тича бял човек по тяхна заповед - те се побъркват. Те имат кастово общество и за тях е голяма чест да се докоснат до бял човек.

3. ЗА СОЦИАЛНАТА стратификация

Преди около три години забелязах, че нашите хора започнаха да ви третират като слуги. Преди това не беше така. Ето полет Москва - Лондон: един пътник, вече пиян, вади бутилката си, въпреки че вече ни е забранено да пием собствен алкохол на борда. Казвам му - не ме слуша. Махам бутилката, той вади друга и започва да вади всичко от количката ми и да го изхвърля. Гледам: приятелят му е нормален, не е пиян. Успокой се, казвам, моля те, другарю. Той ми отговаря: „Ти си слуга, върви и работи“. Това е обидно до сълзи. Не знам на какво се дължи тази промяна в отношението към нас. Може би защото разликата между класовете е станала по-забележима и те искат да я подчертаят възможно най-често или какво?

4. ЗА ТРЕТЯК

Можете да разберете много за тях по това как се държат пътниците в самолета. Например, Третяк шофираше - той се държеше много спокойно и нормално: поздрави ни, когато влезе, и се сбогува. Хакамада шофираше, казахме й: „Добър ден“, тя дори не погледна. На пътниците изглежда, че не забелязваме нищо, но забелязваме всичко. Вероятно само за тийнейджърите сега стюардесата е същото романтично създание. Като Доронин във филма. Пишат ми бележки: "Маша, дай ми телефонния си номер."

5. ЗА ПРИЧИНИТЕ ЗА ПИЕНЕ

Бях страшно ядосан на пътниците, защото всички се напиваха в самолета. Или някой ще ви следва през целия полет и ще ви каже каква жена има, каква къща има във Владик и какво куче е. Тогава разбрах защо е така. Малцина могат да признаят, че ги е страх да летят. Всъщност всички се страхуват. Усмихвам им се, успокоявам ги, вземам ги под крилото си. Малко хора знаят това, но една чаша в небето има същия ефект като две на земята: много бързо се напивате. Има толкова специален въздух там. Смята се, че поради него мозъците мислят по-зле: четенето например е трудно. Нашите стюардеси по принцип казват, че този въздух изсушава мозъка. От друга страна казват, че заради него всички изглеждаме млади.

6. ЗА ЛИЧНИЯ ЖИВОТ

Казват ми, че съм красива. На земята мъжете са луди по мен. В небето нормалните мъже от бизнес класа никога няма да те опознаят. Може би в началото на 2000-те това все още беше така, но сега не е така. Ако се случи, то е само при полети до Хавана. Хвърчат там - мислех, че ги има само по филмите - истински момчета от 90-те, със златни ланци по два пръста, обръснати. Транспортирахме периферията. Те казват: „Е, наистина, донесете ни водка“. Обясниха ми, че там ходят за евтини проститутки.

7. ЗА СИРОСИЛАЩИТЕ

Три пъти водихме деца от сиропиталища в Ню Йорк. Те летяха за прожекцията. От него веднага става ясно, че е от сиропиталище: той е на шест години и се държи като възрастен, много независимо. И всички те са като вълчета: искат няколко кутии кола и спрайт. И го донеси, и го донеси. Пъхат го в джобовете си. Много ги съжалявам. Един ден летяхме и едно десетгодишно момиченце плачеше, плачеше и отказваше да яде. Питам: какво ти е? Техният учител ми обясни: те я заведоха да я види и тя много хареса американските си родители, но те не я взеха.

8. ЗА ОКУЛОВ

Веднъж една стюардеса носеше Окулов (Валери Окулов - ръководител на компанията "Аерофлот". - Esquire). Сега поставихме нови седалки в бизнес класа, „пашкули“ - външната им седалка не се движи, но можете да местите вътрешната насам-натам, дори можете да легнете. Но истината е, че всички те се развалят много бързо: понякога дори половината от тях не работят. Окулов летеше с някои членове на правителството. Един пашкул не работеше на този полет. Окулов знаеше кой и нарочно седна в него.

9. ЗА УСЛУГАТА

Четох в едно списание за това как работи Singapore Airlines. Стюардесата идва и пита: какъв размер чехли носите? Това ме направи едновременно смешно и тъжно. В нашата бизнес класа, за която пътник плати четири хиляди долара, той иска, да речем, чорапи. Носят му го - но само в детски размер: съжалявам, но не повече. Или по някаква причина одеялата не са ни доставени. Или няма слушалки, или лампата над главата ти не гасне. Понякога 90 процента от всички тези неща не работят или просто не съществуват. И всички изстрели летят към стюардесата.

10. ЗА ТРУДНОСТИ

Една от нашите стюардеси падна от стълба и си счупи черепа. Трябваше да напусна работа. Осигуровките й не са платени, тъй като се твърди, че не се е хванала за парапета и е била с ботуши от неустановен тип. Наскоро купиха огромни еърбъси - вместо нужните пет души, качиха четирима в полета, две момчета, две момичета. Това е така, за да можете след това в хотел да платите не за три стаи, а за две. Наскоро измислихме и нова униформа. Дизайнерите ушиха експериментална партида - всички я харесаха, особено ризите, които бяха с бродирани ромбове. Но когато пристигна цялата партида, тъканта беше различна и бродираният модел не беше толкова готин.

11. ЗА СЕКСА

Вярно е, че пътниците редовно ходят до тоалетната, за да правят секс. Само не разбирам как могат? Там е неприятно. Или ще се покрият с одеяло - и направо в салона... И ние с момичетата какво да правим - само се разхождаме и се кикотим.

12. ЗА ОПАСНОСТИТЕ

Пътниците смятат, че пътуването със самолет е същото като пътуването с трамвай. Никой не разбира колко опасен е този транспорт. Нашият екипаж летеше сам и се оказа в зона на повишена турбулентност. Жената не е използвала предпазен колан - така я е хвърлило, че е счупила тавана с глава, след което се е ударила с гръб в стола. Тя почина в самолета. Или това. Смешно ми е да говоря за това, но всъщност това е много сериозен случай: жена седна на тоалетната в тоалетната и по някаква причина натисна бутона за промиване. Вакуумното устройство я засмука толкова много, че тя седя така почти през целия полет. Едва тогава тя успя да стане. Сега дори имам този навик: когато съм в автобуса, веднага гледам къде е прозорецът на аварийния изход. Никога не сядам по средата в метрото, а само в края на вагона. И в микробусите гледам пътеката да не е запушена с вещи.

13. ЗА ДОПЪЛНИТЕЛНИТЕ ПЕЧАЛБИ

Много хора имат собствен бизнес тук. Ако носиш алкохол, предаваш го на бара. На една бутилка можете да увеличите 400%. Или някой ще ви помоли да пренесете коняк през митницата: те ще платят 20 евро за бутилка. Това бяха митниците, които бяха приятели с нас, но сега, след всички тези скандали, това е. Ако не им платиш, ченгетата вече ще те срещнат. Някои хора даряват кожени палта на магазини, други даряват лаптопи. Преди дори беше възможно стюардеса да докара кола без мита. Едно от нашите момичета наскоро беше извикано в полицията. Казват, че някои стюарди носят наркотици от Индия. Може ли Галечка да ни кажеш кои и колко са и кои са дилърите им. Тя казва: "Какво ще получа за това?" А ти, Галечка, казват, ще имаш зелен коридор. Тоест предложили са й сама да носи дрогата.

14. ЗА МЛАДЕЖТА

Знам защо всички стюардеси изглеждат млади. Бягате към полета си и всичките ви проблеми остават на земята. Все едно живееш в крайморски град: изглежда, че всичко, което хората по света правят, е да си почиват. А на нас, стюардесите, ни се струва, че всички хора ходят само на морето и в Лондон, за да правят пари. Въртите се сред успешни, весели пътници и тогава изведнъж осъзнавате, че не сте нищо от себе си. Мисля, че причината за младостта на стюардесите е този техен илюзорен живот.

Татяна Киселчук, бивша стюардеса на украинските авиокомпании Aerosvit и Kharkov Airlines, разказва историята.

Струва си да вземете предвид важен факт веднага:Вече три години не работя като стюардеса и има призрачна надежда, че може нещо да се е променило. Има много хора, които летят на работа, например в Емирствата и са абсолютно щастливи. За мен това никога не е било опция, защото договорът е подписан за три години и в главата ми не съществувам никъде извън Украйна. Но мои колеги многократно са ми казвали, че там стюардесите имат прилични заплати, адекватни пътници, нормални условия и са много доволни от работата си.

След университета исках да стана журналист,но нямах опит, нито познати, нищо. Като Бротиган: без публикация, без пари, без звезда, без майна. Така че трябваше да си намеря друга работа.

Никога не съм имал романтични илюзии относно авиациятаи от по желаниеНе бих отишла нито тогава, нито сега, но тоталното усещане за безполезност и липса на разбиране какво да правя със себе си, което остава след висшето ни образование (здравей, авиация!), ме тласка към всяка работа. Но ако животът не ме беше принудил, никога нямаше да стана стюардеса.

Един ден след пиене ми се обадиха и казаха:« Татяна Михайловна, каним ви на интервю, облечете черна пола и Бяла риза" И затвориха. Бях толкова щастлив, че ме повикаха на интервю, че не попитах къде. Можеше да се гадае, защото това се случи в Бориспол.

На сутринта пих и дойдох на интервюто.Там седяха четиридесет момичета. Попитах къде мога да си намеря работа тук? Всички гледаха листовете, повтаряха нещо на английски и ме гледаха като идиот.

Влизам в офиса, а там седят 12 души - пилоти, психолози,старши стюардеси и започват да ми се подиграват.

Вярно, не ме караха да танцувам и да се събличам (а някои бяха насила).

Помолиха ме да покажа нещо на картата и ме попитаха защо косата ми е пусната. Без да се замисля, намерих молив на масата и закопчах косата си с него. Казвам: „Е, сега е толкова красиво, нали?“ Авиационната делегация се забавлява с това.

Явно затова ме взеха, това е тест за устойчивост на стрес и решаване на проблеми по нестандартен начин.

Общо взето от моята група от 40 човека(и имаше сутрешно и следобедно интервю) взеха мен и още две момичета: всички останали си тръгнаха, ронейки крокодилски сълзи. Нито тогава можех да разбера отчаянието им, още по-малко по време на работа. Може би фактът, че не преминаха това интервю, беше най-доброто нещо, което им се случи.

Тогава започна вторият кръг на ада, чието име беше лекарската комисия.Десетки лекари, анализи и изследвания. Някои от лекарите бяха толкова неадекватни, че беше време да ги лекуваме, а не нас. Психиатърът ни смяташе всички за луди. Гинекологът твърдо вярваше, че всички момичета, които правят секс, но нямат пръстен, са курви, за което спешно ни информира. Специалистът по УНГ беше глух, зъболекарят имаше развалени зъби, сестрите крещяха, репликите бяха дълги и вяли, като Доронин. След седмица на ада всички оценки за вашата физическа годност издържаха, защото, както знаете, само мъртвите и алчните се провалят на медицинския преглед.

Третият етап според мен беше най-забавен.Подготвителни курсове с продължителност един и половина месеца ежедневни занятия. Тъй като обучението се проведе в Бориспол, момчетата и аз наехме някакъв запуснат апартамент в града и започнахме да учим. Имаше много предмети: авиационна безопасност, първа помощ, въздушен код, авиационен английски и др. Тогава бях само на 21 години и като праведен човек учех честно и много.

Паралелно с теорията имаше практика:скочихме от рампите, надухме сала в басейна, отидохме до самолета, за да „задействаме вратите“ в нормални ситуации и да ги „изхвърлим“ при извънредни ситуации, научихме се да сваляме пилота от руля в случай на т.нар. неработоспособност на пилот, сложиха маски, симулираха аварийни ситуации и извикаха команди, запознаха се с кухненско и аварийно оборудване.

Последният етап преди летенето са изпитите.Предния ден проучих някъде въпросите, запомних всички билетчета и минах със 100 точки. От двете паралелни групи с общо 30 човека минаха всички.

Всяка стюардеса има свой номер и свои задължения. Boeing 737 обикновено лети с четирима души, Boeing 767 - осем, но има подсилен или двоен екипаж. На 737 номер четири отговаря за аварийното оборудване в задната част на самолета, стационарните пожарогасители в тоалетната и сигурността в половината кабина. Третият номер отговаря за кухненското оборудване и храната, а вторият номер виси в носа на самолета. Трябва да се каже, че на борда цари мъдрост. Първо, второто число носи атаките на първото число, което работи много дълго време, и второ, има още двама пилоти напред, които също ви тормозят. Трябва да им донесеш проклет чай или храна или нещо друго. Например пилотът ви казва: „Накарайте ме зелен чай" И вие веднага се паникьосвате, търсите кутия зелен чай, спомняте си там - без захар, без лимон, правите го, вадите торбичка или не я получавате (и просто се опитайте да не извадите торбичката навреме - смърт на вас), поставете пръчка за разбъркване и я донесете. И пилотът ви казва: „Значи е така. Казах ви - без захар, без лимон, за да нямам консерванти в чая. И ти го взе вместо мен и пъхна пластмасова бъркалка в чая ми. Ти глупав ли си, кажи ми? И просто се опитай да не плачеш.

Това е основната ви задача на борда - да не плачете.

Не помня първия си полети всичките първи девет полета също. Напрежението е достигнало критични нива, мозъкът е склонен да забрави това, което не ни харесва.

Летите девет стажантски полета с инструктор.(деветата е изпит), след което ставаш пълноценна летателна единица. Въпреки че в списъка (авиационен график) буквата N ви се доставя за още три месеца и екипажът знае предварително, че летят с новодошъл - неудобството продължава още един сезон. След това, малко по малко, вие ставате „един от нас“.

Преди всеки полет има брифинг:идваш в „полетната къща“, изпушваш 100 цигари (въпреки че не можеш да пушиш в униформа, разбира се), и тогава те питат: „И така, Таня, девет стъпки по време на аварийно кацане“. И още сто милиона въпроса: как да отворите кислородна бутилка, как да я приложите, какво е маневрата на Хаймлих, бла бла бла. Има 600 страници ръководство и трябва да ги знаете, в противен случай ще бъдете изхвърлени от полета. Проверявам вашите външен вид, например червилото пасва ли на маникюра. Жесток архаизъм, но нямаше какво да се направи: щом ноктите са червени, значи и устните трябва да са червени. На никого не му пука, че изглеждаш като евтина курва с червено червило. Правилата са си правила. След това проверяват купчина документи, след това паспортен контрол и започва предполетна проверка на аварийно оборудване, прием на храна и т.н. И тогава пристигат пътниците.

Хората на земята са нормални, но щом се качат на борда на самолета, биват обладани от зъл дух.. И още повече, че нещо се случва с хората, които ходят на чартър, защото това явно са хора, които летят рядко и предимно до курорти. И всичко, което правят, е трескаво да консумират доматен сок и да се възмущават безкрайно.

Както казва Louis C.K.„Хората пътуваха от Ню Йорк до Калифорния в продължение на 30 години и през това време някои раждаха деца, а други умираха, а сега полетът му е отложен с няколко часа и той вече крещи, сякаш е луд.“ Веднъж пристигнахме в Истанбул с голямо закъснение и една мила жена, тръгвайки, каза: „Иска ми се да катастрофираш“.

Когато си сервитьорка в бар, можеш да си свалиш престилкатахвърли го в лицето на клиента, изпрати шефа и си тръгни. Но не можете да слезете от самолета навсякъде и това напрежение ви доведе до лудост.

Не в нито една украинска авиокомпания,Доколкото знам, няма разделение: новодошлите летят до Бердянск, а старите летят до Ню Йорк. Тук всичко е повече или по-малко честно. Но ако сте били в предполагаемите „по-високи“ кръгове и сте искали повече полети до определен град, отивате при организатора на полета и казвате: „Имаме нужда от полет до Тел Авив“ и донасяте пари, алкохол, бонбони или каквото и да е друго иначе те носеха и някак си всичко се превърташе. Това не винаги е непотизъм и корупция и е направено от добротата на нечие сърце. Един ден моя приятел и аз поискахме споделен полет до Банкок, защото наистина искахме да излизаме заедно, и те ни дадоха един.

„Вероятно си видял половината свят.“Колко пъти съм чувал тази фраза! Това е отчасти вярно, разбира се, но тук трябва да се изясни ситуацията. Полетите се делят на къси, „средни“ и трансплантационни. Кратък е например Киев - Прага, времето за полет е около 2 часа. Няма такова определение като „среден“, така обяснявам полетите, на които можете да слезете в друг град, но времето за ходене е критично малко, например Копенхаген или Стокхолм през нощта - имате 15 часа, не Повече ▼. Трансферните са Пекин, Банкок, Ню Йорк, след полет над 9 часа прекарвате в страната от 3 до 12 дни.

Има нещо хубаво в авиацията: „Как харесвате работата си? „Да, харесва ми, но пътят ме изморява.

Имаше "квадрати" -например те пращат в Одеса, а ти летиш оттам: Одеса - Истанбул, Истанбул - Днепропетровск, Днепропетровск - Истанбул, Истанбул - Одеса - това се оказа четири крака за един ден. В малък самолет има 130 души. На четири полета това са 530 пътници и 530 пъти дори само да кажете „добър ден“ и „довиждане“ ви кара да вие. И има закъснения, които увеличават работния ден, хората закъсняват и се ядосват. Ако летиш така четири поредни дни, може да се застреляш.

Не помня колко законни са такива обеми работа,но авиокомпанията имаше вратичка. Подписвате се в бордовия дневник на брифинга, който казва, че нямате нищо против да летите повече от 90 часа на месец.

От една страна, бяхме научени добре,постоянно напомня, че „в авиацията всичко е написано в кръвта на хората“, следователно всяко малко правило, което изглежда незначително, трябва да се спазва. От друга страна, цялата система беше изградена по такъв начин, че дори и да искаш да спазваш всички правила (а ти го спазваше, защото беше млад, пламенен и твърдо вярващ във важността на работата си), тогава нямаше много шанс.

Например, за да проверите всички джобове на столове, маси,жилетки и рафтове, около три минути са отделени за чужди предмети. Физически е невъзможно: да пропълзиш под всеки стол, да пипнеш всяка жилетка, като същевременно посягаш към уреда до прозореца, да отвориш всяка маса, да надникнеш във всеки джоб и рафт – колкото и да се опитваш, пропуснеш, да речем, нож, който може са били забити в развлекателно списание в джоба, много просто.

За щастие ние не сме терористична страна,въпреки че имаше една терористична атака: летях със стюардесата Сузане, която участва в освобождаването на пътниците. Но през цялата история на независимостта не е имало нито една катастрофа с участието на украински авиокомпании. През 90-те години имаше само ужасни истории за братя в пурпурни якета, разправии точно на райета и пълна липса на контрол, но сега, слава Богу, няма такова нещо.

Имахме готин инструктор по авиационна безопасност,който разказа страхотни истории, като например как пчелите са били обучени да откриват наркотици.

Когато пчелите намериха кокаин, те пуснаха жилото си и умряха, тоест, ако има куп мъртви пчели на куфара, това означава кокаин, това е историята.

Когато започнах работа,Дори не ни дадоха пластмасови белезници и ни научиха да връзваме ръцете на агресивни пътници мъжки колани. Тогава се появи вратичка и пак ни дадоха пакет белезници в полета. Вярно е, че всичко това е безполезно, защото когато пътникът започне да гребе, е почти невъзможно да бъде задържан с наличните средства.

Имаме наистина стар самолетен парк,но не е толкова лошо, колкото се казва. Ситуацията в Aerosvit беше следната: имаха само един собствен самолет. Това беше Boeing 737-200, който дори по мое време не летеше, но тази „двеста“ беше необходима за съществуването на компанията. Според международните правила поне един самолет трябва да бъде закупен от авиокомпанията. Всички останали самолети бяха взети на „сух“ лизинг, тоест останалите 9 самолета бяха наети. Веднъж попитах пилотите, те казаха, какво да правим, ние летим в корита. Но всичките ни пилоти бяха опитни момчета, които са летели дълги години в Африка, превозвайки тоалетна хартия и колбаси в спукани камиони за царевица, така че казаха, че е по-добре да летят на стари самолети. Тествани са уж и ти ги знаеш. Не мога да преценя, защото не съм пилот, но си струва да кажа, че всички самолети преминават многократни проверки, до почти пълна проверка на всички компоненти на всеки няколко години. И, разбира се, след всеки полет самолетът се проверява и настройва. Вярно, един ден загубихме част от реверса. Летяхме до Калининград, седнахме без него и стояхме там дълго време - усукани, обърнати, ремонтирани и отлетяха обратно.

Любимата ми тема е залезът на Aerosvit.Спомням си случаи, когато наистина нямахме керосин за зареждане с гориво и само един самолет блестеше на парада, на кон, красив, който летеше до Барбадос (кой знае, той ще разбере).

Самолетите на Aerosvit бяха постоянно арестувани,защото фирмата дължеше пари на всички летища за летищни такси, за „усукване” на колесника, за кетъринг, за всичко това. Например в Новосибирск стояхме пет часа с пътници на пистата във вече запечатан самолет, дадохме им, бедните, вода и не можахме да направим нищо. Всички имат сватби, погребения, хората закъсняват, викат, самолетът е приземен - и всичко това в затворено пространство.

За последните три месеца въобще не са ни изплатени заплатите.Повечето все още не са платени и никога няма да им бъдат платени. Това е украинската авиация, скъпа. Спомням си, че екипажите летяха до Канада девет дни без дневни пари и ядоха мивина или дори отказаха тези полети. Изглежда, кой в ​​здравия си ум отказва полети до Канада? И тук.

След като летяхме до Тайланд, добре си спомням този полет:Тук е зима, но тук е +40, ние стоим там - трима пилоти и десет стюардеси, не можем да дишаме, всички сме добре - и автобусът не идва за нас. Защото и автобуса в Банкок не беше платен. Имахме „ядкотрошачка” – телефон за разговори. Капитанът го получава, звъни на някого, но никой нищо не знае, нищо не се случва, „не си платил“ - това е всичко. И ние стоим близо до летището, а наблизо има екипажи - английски там, руски, някои други. И един по един идват и ги прибират, а ние стоим и пушим. Вече 18 часа сме на крака, стоим и залитаме. Някой вади бутилка уиски, друг прошепва, че не можете да го пиете, но тогава капитанът - набит главен пилот с повече от 100 хиляди часа полет - казва „оставете ме да отпия една глътка“ и бутилката започва да се предава наоколо.

И тогава, когато след три часа някой дойде да те вземе и те заведе в хотел, и там не те настаняват, защото - изведнъж! - не плати. Тогава всичко това се решава, разбира се, но става чрез голямо унижение, а и чрез национално унижение.

Най-голямата трагедия от колапса на Aerosvit- това са хора, които не са могли да се намерят „на земята“. Познавам само петима души, включително и аз, които са щастливи професионално.

За мен напускането на авиацията беше правилното нещо в живота. За повечето това е продължителна драма. Хората работят в кол центрове, в таксита и постоянно се опитват да се върнат. Връщат се и намират същата ситуация.

Само преди няколко дни се срещнах с мой колега, с когото летяхме с две авиокомпании. Сега лети в третия и казва, че дневните им се изплащат със закъснение от година (!). Нямам цензурни думи, за да изразя позицията си по този въпрос.

Отделна история са доносите.Може би, разбира се, минаха три години и нещо се промени, но в авиацията винаги има много напрегната ситуация в отбора. Създадено е изкуствено и това не се случи в стария Аеросвит, докато не наеха новодошли заедно с мен. Но когато наехме около 200 нови души, старият сплотен екип в началото не ни хареса. Но тъй като всички бяхме млади, търпяхме всичко и дори не ни хрумваше да противоречим на някого.

Имаше един човек, който обичаше да доносничи на отбора.Струва си да се каже, че „следполетните разбори“ в авиацията са просто черни пиянски сесии. И един ден екипажът в Ню Йорк се забавляваше много (времето за почивка беше разрешено), а хотелът беше в китайския квартал, много висока сграда. И две стюардеси, мъже на около 40 години, провесиха този човек с главата надолу от балкона. Това е като във филма - Ню Йорк, трафикът се втурва, а човекът виси с главата надолу. „Пак ли ще чукаш, копеле такова? „Не, не, момчета, никога повече.“ И го завлякоха обратно. Мисля, че вече не чука.

В UIA, доколкото знам, положението беше още по-зле.Там не взеха много стюардеси от Aerosvit, защото имаше по-спокойна атмосфера, докато в UIA всички вървяха тихо. И моята любима история е как една стюардеса хвърли паспорта на друга във вакуумната тоалетна на борда.

Винаги ме е изненадвалозащо хората около мен смятаха, че работата като стюардеса е готина. Очите на мъжете светят, защото веднага искат да ви вкарат в леглото, а жените са във възторг, защото и те искат да бъдат стюардеси. И по някаква причина всички около вас смятат, че животът ви е добър, защото все още сте малък, нямате опит, печелите своите хиляда долара и по някаква причина всички смятат, че това е добре. Но в действителност вие доставяте чай. НОСИ ЧАЙ, КАРЪЛ. И можете, разбира се, да кажете, да, аз отговарям за сигурността, но каква е отговорността вие? Преброихте ли жилетките и видяхте ли, че налягането в кислородния резервоар е нормално? Е, браво, че.

По време на моите полети имаше няколко неприятни истории.Един ден колесникът не се удължи и точно предния ден ни разказаха как полски пилоти са приземили самолета „на корема“ и за това им бяха дадени герои на страната. Защото това е невероятно трудна маневра: от двигателите до земята е много кратко разстояние, самолетът се търкаля при кацане, ако двигателят хване пистата, самолетът изгаря до земята за 90 секунди. Но в крайна сметка колесникът падна, но по някаква причина инструментите просто не се появиха. Седнахме съвсем прилично.

Като цяло, независимо как се чувствамза вътрешната работа на украинската авиация статистиката не лъже: самолетът наистина е най-безопасният вид транспорт.

Да ме чуеш да ти казвам, това е най-скапаната работа на света.Но дори аз обичах нещо в тази работа. Обичах да съм в различни части на света, дори и да беше двупосочен полет. Нарекох го „синдром на глобуса“ - просто си представих къде се намирам глобус, и колко бързо тя пристигна тук. Харесваше ми да седя в бизнес класа, докато си почивам на полети с претоварване и записвам свежи впечатления от страните, които току-що бях посетил. Обичах да излитам и кацам в пилотската кабина, особено по време на залез. Обичах да вземам книги със себе си и да ги снимам на борда. Харесваше ми да наблюдавам безкрайните промени в небесния пейзаж: гледането през прозореца на борда е свещено занимание.

Неотдавна летяхи осъзнах, че три години по-късно си спомням всеки детайл на борда. Мога да различа тласъка при освобождаване на колесника и обичайното неравенство, дори и двата удара да се появят почти едновременно, мога да различа командира и втория пилот по скоростта на говорене, мога да разпозная лице на депортиран пътник. Все още помня всички приветствени и междинни текстове наизуст, помня аварийните процедури и команди, които трябва да бъдат дадени. Мога да успокоя човек с аерофобия, мога да доставя кислород и мога да надуя стълбата. Явно определението „няма бивши стюардеси“ е правилно и каквото и да казвам, авиацията е неразделна част от мен. И това е завинаги.

Дошъл си тук да работиш, а не да пътуваш.

В началото имаше ентусиазъм, исках да пътувам навсякъде и да видя всичко. Сега просто искам да спя в хотел. Същите маршрути, същите градове, вече видях всичко. Ако полетът е кратък, след кацане самолетът се почиства и веднага летим обратно. Ако полетът продължава повече от пет часа, той се нарича „бизнес пътуване“. Тогава почивката между полетите може да продължи от 12 часа до четири дни, включително почивка. Най-често имаме време само да спим в хотел, да отидем до магазина и да хапнем. Никой не ти забранява да отидеш да видиш страната вместо да спиш, но на следващия ден няма да си нищо. Както ни казват: „Дойдохте тук да работите, а не да пътувате.“

Можете да видите света на почивка. Основният бонус от работата за авиокомпания е, че плащаме приблизително 30% от редовните тарифи. Дават ни билети за „спирка“: ако няма места, не отлитаме. Но можете предварително да погледнете натоварването на самолета и да прецените шансовете си. Веднъж нямаше места и летях на „гарата“ (сгъваема седалка за стюардеси). Ние, екипажът на полета, имаме право. Но наземните служители на авиокомпаниите, на които също се дават билети с отстъпка, нямат това право. Привилегията е съмнителна: да седите на табуретка почти осем до девет часа.

Някои стюардеси, когато летят като пътници, успяват да помогнат на „своите“ в кухнята. Това е опасно: ако човек бъде забелязан там без униформа, може да бъде глобен. А някои, напротив, релаксират максимално. Веднъж нашите стюардеси летяха на почивка, напиха се и станаха буйни. Вярно, не ги уволниха, но им отнеха окончателно правото на билети с намаление.

Не можете да се оплачете - те ще го разберат веднага

Отношението на ръководството към нас е абсолютно пренебрежително. Остана само една голяма авиокомпания - вече има десетки кандидати за едно свободно място. Ако пътник напише жалба, в 90% от случаите вината е ваша. Има цял отдел, който сортира жалби, звъни на пътниците - питат, уточняват... Всичко за клиента. Ако решат, че вие ​​сте виновен, ще ви намалят заплатата за шест месеца или ще летите из Русия - всеки ден до Самара, например.

Къде ще отидеш? Къде другаде ще наемат човек без опит за заплата от 70 000 рубли? Само ако стоиш като проститутка. Така че правиш каквото ти се каже. И така, сега, поради факта, че „ситуацията в света е напрегната“, ние сами премахваме самолетите - в Санкт Петербург и Екатеринбург. Защо „нажежената ситуация“ засяга точно тези градове е неизвестна. Ако изразите недоволство, те открито казват: „Напишете изявление, ще летите из Русия шест месеца“.

Не можете да стачкувате, не можете да се оплаквате - веднага ще го разберат. Един път влизам социална мрежаостави ироничен коментар на публикация за подобряване на условията на труд на служителите на авиокомпанията, веднага ме извикаха в отдела: „Момиче, не си ли объркала нещо?“ Наскоро беше забранено публикуването на снимки в униформа в интернет.

По-добре е да летиш болен

При наемане на работа минаваме сериозен медицински преглед, почти като космонавти. Те проверяват слуха, зрението, вестибуларния апарат и психиката. Но тогава на всички не им пука за нашето здраве. Смята се например, че прелитането на Атлантика е много вредно заради натрупаната радиация. Преди това им беше позволено да летят там само веднъж на шест месеца. Сега никой не гледа това, те могат да поставят четири Ню Йорк в един ред.

Ако полетът е дълъг, един от пилотите отива да спи в „бизнеса“ - за тях са разпределени специални места. Работим без почивка, въпреки че при десетчасови полети имаме две места в икономичната. Като се има предвид, че храната по време на полет се предлага на всеки три часа, а на борда има 12 души, това оставя само 20 минути почивка на човек, така че никой не се възползва от това право.

Случва се да спим само няколко часа в два дни. Например, наскоро имаше лошо време на Сахалин, трябваше да се обърнем, за да кацнем в Хабаровск. След аварийно кацане ние и пътниците бяхме откарани в нашите хотели, като обявихме, че след няколко часа времето ще се оправи и ще опитаме да излетим отново. Най-накрая самолетът кацна безопасно в Сахалин. Там трябваше да ни замести друг екип за обратния полет. Изведнъж командирът каза: „Сега хората ще си тръгнат, ще дойдат нови и ще отлетите обратно в Москва“ - и работихме още девет часа. Това беше едва вторият ми полет след ваканцията - имах чувството, че никога не съм имал ваканция.

Ако по време на предполетния медицински преглед кръвното налягане на стюардесата се повиши, тя се отстранява от полета. Летиш обратно като пътник, след това отиваш в болницата да те прегледат - няма да получиш нищо за това, но и няма да ти платят. Ако имате само главоболие или лека настинка, по-добре е да летите болен.

Никой не обича пилоти

Всеки ден, когато идвам на работа, имам нови колеги. Персонал от 10 000 души, 20 полета в едната посока на ден - малко е шансът да се озовете в един самолет с някой, с когото сте летели преди.

Никой не обича пилоти. Нашият полет е например час и половина, имаме пълна бизнес класа, но те не се интересуват: „Нахранете ме“. Разбиращите пилоти са рядкост. Опитвам се да общувам с тях възможно най-малко и ако работя в бизнес класа, се съгласявам с по-голямата аз да готвя, а тя да доставя.

Пилотите най-често говорят с ръководителите на полети и определят височината. Обикновено те са двама - командирът и вторият пилот. Трябва да проверяваме на всеки 15 минути, за да сме сигурни, че няма да заспят. Ако някой от тях напусне кабината, един от нас сяда на негово място. Това правило беше въведено преди година, след като пилот в Германия затвори и разби самолет с пътници.

Нямах отношения с пилоти. Въпреки че много се срещат дълго време, дори се женят. Често пилотите летят със съпругите си стюардеси или с любовниците си - можете да поискате да бъдете насрочени за полет заедно.

Смяна на класа на обслужване срещу подкуп

Според правилата е забранено да се пие на борда. Ако видим, че някой прекалява с алкохола, отнемаме бутилката и я връщаме чак след полета. Но често алкохолът се излива тайно от печатни безмитни торбички. Понякога забелязвате, че чаша е мокра (хартиените чаши се намокрят от силен алкохол) или че човек мирише, но имате право да направите нещо само ако видите бутилка със съответния етикет. Не можете да кажете: „Знам, че имате уиски във вашата кола“ - не можете да го докажете и те дори могат да напишат жалба. Максимумът, който можете да направите, е забележка.

Преди това на борда можеха да променят класа на обслужване срещу подкуп или да ви позволят да пушите в кухнята. Сега това се следи стриктно и няма начини да се правят пари. Въпреки че веднъж летяхме до Ница и една семейна двойка скри бутилката си с вино. Хората бяха почтени, личеше си, че няма да се напиват. Той влезе в кухнята, протягайки хиляда: „Може ли да вземем малко лед, моля, чаша?“ Имаше и друг случай, когато мъжете ни подариха парфюм просто така. Но това се случва много рядко.

Ако една двойка е сама в банята, няма правило, което да казва, че трябва да ги изгоним. Така че можете да се възползвате... Вярно, никога не ми се е налагало, въпреки че вече пет години съм в небето. Веднъж летях в бизнес класа на почивка с приятеля си и имах тази мисъл, но винаги имаше хора в кухнята (тя е наблизо) - беше някак си неудобно. По-добре е да няма никой в ​​кухнята или всички да спят. Въпреки че тоалетната се отваря много лесно, без ключ. Но това е само краен случай.

Само пияните хора създават сериозни проблеми. След Нова година имаше полет до Пукет, летеше семейство: съпруга, съпруг и Малко дете. Родителите се напили, скарали и започнали да се бият. Взехме им бутилката, направихме забележка - и това е. Всъщност трябва да се обадите на полицията на летището и да ги придружите до гарата. Но кой иска да отиде в нищото след дълъг полет и да си губи времето с това? Ако има много безредици и има риск за пътниците, решението се взема от командира. Може например да направи аварийно кацане - всички билети са анулирани, виновният плаща горивото, изразходвано за кацане, и той е отведен в полицията.

Трябва да приклекне, за да бъде по-ниско от пътника

По правило се назначаваме предварително: екипът се състои от редовни стюардеси и положили изпит за работа в бизнес отдела. Ако няма такива хора (с изключение на старши стюардесата), те се избират въз основа на опит или доброволци - не всеки обича да работи в „бизнеса“.

Когато приемате поръчка в бизнес класа, трябва да седнете така, че да сте по-ниско от пътника, а не отгоре да питате: „Какво ще харесате?“ Ето защо, ако искате да огънете гърба си, отидете в „бизнес“. Това не е задължително, но се препоръчва.

Някои пътници се нуждаят от специално отношение. Авиокомпанията разполага със златни, сребърни и платинени карти. Те се издават на тези, които летят често и означават различни видове привилегии: VIP салон, по-удобна седалка, отстъпки и бонус програми... Но в самолет тези карти не означават нищо. Максимумът, който можем да направим за такъв пътник, е да го преместим на по-удобна седалка, ако има свободна такава.

Най-забавни са китайците

Всъщност най-лошите пътници са руснаците: постоянно питат и искат нещо. Чужденците са по-спокойни. Китайците са най-готините: те са весели през цялото време, не говорят руски или английски, просто се усмихват. Сега по време на криза летят предимно само чужденци.

Най-неприятно е пътниците да питат всякакви глупости. Когато предлагаме напитки, ние винаги изброяваме асортимента: ябълков / доматен / портокалов сок, вода, кола, спрайт, но винаги се намира някой, който пита: „Ананас има ли?“ Или, да кажем, че е дълъг полет, в началото на полета раздаваме менюта за обяд и вечеря. Когато сервирам храна, питам пътника: „Какво ще правите?“ "Какво има там?" Да, всичко е както пише в менюто, нищо не е доставено!

Или ето още един. В багажното отделение има специално отделение за животни. Някои ни се обаждат и питат: "Вижте, как е?" Просто искам да кажа: „Сега, щом сляза от самолета, ще се кача в багажното отделение и ще погледна.“

Бизнес класата има гардероб, икономичната класа не. Тоест има, но само за нашите неща. Но винаги има „любезни хора“ от персонала, които казват: „Добре, дай да ти закача палтото“. И започва: „Последния път ме обесиха, но ти, еди-кой си, не искаш!“ Така че веднага се държа като „зъл“, не позволявам нищо на никого. За всеки случай.