Parmi les historiens de la construction de chars nationaux, il existe une opinion selon laquelle les travaux sur les chars légers soviétiques se sont terminés avec le T-80. En fait, c’est loin d’être le cas, même si la fin de l’histoire reste triste, en grande partie à cause de la volonté des militaires.

L'armée a compris que le T-80 n'est qu'une mesure temporaire et qu'il doit en fait être remplacé dès sa mise en production. Le fantôme du T-50 tué en janvier 1942 planait dans les airs, comme le montrent clairement les spécifications techniques d'un char léger, datées du 22 juillet 1943 :

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°1394, page 43

Ces exigences n'étaient qu'une continuation de la tendance générale vers la création d'un nouveau char, qui n'était plus une évolution du T-70/T-80. Il suffit de dire que le nouveau moteur (une paire de moteurs diesel de 300 ch) était prévu depuis l'hiver 1943.
Toutefois, les exigences ci-dessus n’ont pas duré longtemps. Après le Kursk Bulge, les appétits militaires ont fortement augmenté, et cela ressort très clairement des spécifications techniques d'un char léger, datées du 27 novembre 1943 :

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°1485, page 217

Il peut sembler que les exigences aient disparu dans le vide, mais ce n’est pas le cas. GAZ nommé d'après Molotov n'a plus participé à cette course, car les capacités de l'usine, qui avaient déjà beaucoup souffert lors des bombardements, ne permettaient pas la construction de tels chars. Les usines n°38 et n°40 n'étaient plus nécessaires pour la même raison, ainsi qu'en raison du transfert vers la production du SU-76. Mais une entreprise s’est chargée de la conception d’un nouveau char.
L'usine n° 174, évacuée vers Omsk, était le principal développeur et fabricant de chars légers avant la guerre, et le T-50 ne devrait pas être négligé. De plus, la majeure partie du bureau d'études de l'usine a été évacuée vers Omsk, y compris l'usine pilote n° 185 qui y a été réinjectée. En 1942, un certain nombre de projets de recherche ont été menés à Omsk concernant le T-34, qui est devenu le principal produit de l'usine n° 174. En bref, il y avait une base pour le développement d'un char léger de nouvelle génération à Omsk.

En février 1944, un rapport sur les travaux expérimentaux fut envoyé au GABTU, auquel était jointe une conception préliminaire du corps du successeur du T-50.

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°2243, page 139

Cette évolution correspondait parfaitement aux besoins militaires remontant à la fin de 1943. Il suffit de dire que le diamètre de l'anneau de la tourelle était de 1 660 mm, ce qui est plus grand que celui de la tourelle du T-34/85. Le projet comprenait également une caractéristique de l'usine n° 185 : des bogies doubles sur barres de torsion, comme sur le T-100.

Le projet a cependant fait l'objet de critiques justifiées, selon lesquelles l'usine a promis de revoir et de refaire la coque. De plus, même ce projet n'était pas le dernier. En mars, GABTU a décidé de tromper une fois de plus le hamster, ce qui a donné naissance à ceci :

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°2243, page 5

Oui, oui, ce ne sont pas des défauts d'impression. L'avant de la coque fait 90 mm à 62 degrés (un salut général à la modernisation de l'IS), les côtés font également 90 mm, tout comme les côtés de la tourelle. Le front de la tourelle est de 90 à 200 (!) mm. Et pour couronner le tout, le canon S-53 de 85 mm comme arme. Le moteur est un V8 de 400 chevaux. En général, le résultat est un char léger et lourdement blindé qui ressemble au Leopard comme si c'était de la merde.

La tour, hélas, n'a jamais été sciée, mais on peut à peu près deviner à quoi elle aurait été. En 1942, l'usine n°174 conçoit une tourelle soudée à tenon. Juste au cas où, une connexion par tenons était également requise dès la conception du nouveau char léger. Ainsi, à mesure que sa taille augmentait, il y avait de la place pour une tourelle à la T-50 et S-53.

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°754, page 175

Les traces du char Omsk, qui revendique pleinement le nom de Winged Doom, se perdent au printemps 1944. Les militaires ont probablement réalisé ce qu’ils avaient fait. Au lieu d'un char léger, nous avons eu un T-44 de poche. De plus, au printemps 1944, l'usine n° 174 commença les préparatifs pour la production du T-34/85, qui étaient bien plus nécessaires.

Le LTTB ou char léger avec blindage lourd a été ajouté à World of tanks dans la mise à jour 0.9.3. Les développeurs de WoT ont placé ce tank au septième niveau.

Comment rechercher le char LTTB

Afin de rechercher le char LTTB, vous devrez acquérir 59 150 d’expérience sur le char MT-25. N'oubliez pas de décocher la case pour les mises à niveau accélérées de l'équipage si vous aviez déjà le MT-25 dans votre hangar avec le statut d'élite. Le coût du char LTTB est de 1 380 000 pièces d'argent.

Comment jouer au tank LTTB

Le LTTB ressemble à bien des égards à ses prédécesseurs - le T-50 et le MT-25, et certains joueurs appellent le LTTB le successeur du T-50-2. Vous pouvez discuter des similitudes avec le T-50-2, mais jouer sur le LTTB est différent de jouer sur l'ancien 50-2.

Sur le LTTB, il est préférable de servir de phare actif ; grâce à son excellente dynamique, un char léger et lourdement blindé peut rapidement changer d'emplacement, gravir rapidement des collines et échapper aux tirs ennemis en manœuvrant et en se cachant derrière les collines.

Dans les combats en tête-à-tête, le LTTB perd le plus souvent face aux chars légers de bas niveau, il est donc préférable d'éviter de telles confrontations.

Quelle arme installer sur le char LTTB

La meilleure arme du char LTTB est le haut de gamme D-10-85, calibre 85 mm. Cela vaut la peine d'ajouter quelques obus de sous-calibre à votre charge de munitions pour combattre des adversaires blindés dans des situations critiques, même si vous ne devriez pas vous engager dans une confrontation ouverte avec eux tant que votre équipe dispose de chars plus puissants. La figure suivante montre les caractéristiques du canon D-10-85.

Caractéristiques du char LTTB

Les caractéristiques du char léger blindé lourd dans le jeu World of tanks sont présentées dans la figure ci-dessous.

Comment mettre à niveau le LTB dans World of Tanks

La tâche principale du char LTTB est la lumière active. Par conséquent, les caractéristiques dynamiques sont importantes pour ce véhicule de combat, ce qui signifie que la première chose à faire est de rechercher le nouveau châssis, puis le moteur, puis les canons et la station radio.

8-12-2016, 11:45

Bonjour à tous les fans de matériel léger, le site est là ! Mes amis, aujourd'hui notre invité est une voiture étonnante, un char léger très ludique, dynamique et ne manquant pas d'armes du huitième niveau de l'URSS - c'est Guide LTB.

Peu de gens le savent, mais l'abréviation du nom de notre luciole signifie Light Heavy Armor Tank. Cependant, afin de déterminer si notre luciole est aussi blindée que son nom l'indique, nous devons l'examiner de plus près. Caractéristiques du LTB, nous découvrirons en même temps pourquoi c'est bon et comment l'utiliser au mieux au combat, surtout après la sortie de la mise à jour 0.9.18, où LTTB a été transféré du septième niveau au huitième.

TTX LTTB

Tout d'abord, tous ceux qui partent au combat sur cette luciole doivent comprendre qu'elle a une marge de sécurité standard selon les normes LT-8 (mais petite au sens général), ainsi qu'une visibilité de base non pas la plus grande, mais bonne de 380 mètres.

Si l'on considère LTTB TTX réservations, on peut en dire beaucoup ici, car cette unité correspond à son nom complet. Commençons par la sécurité de la projection frontale. Au départ, il peut sembler que 90 millimètres, ce n'est pas beaucoup, mais de notre côté, il existe d'excellents angles de blindage, donc la réduction du VLD est de 180 millimètres, et la tourelle bénéficie d'une réduction de l'épaisseur du blindage allant jusqu'à 200 millimètres, selon le angle d'entrée du projectile.

Vous serez surpris, mais même dans la projection arrière, notre char léger LTTB World of Tanks est capable d'attraper des ricochets, puisque la plaque supérieure inclinée est située à un angle encore plus confortable que le VLD à l'avant. Certes, il est nominalement plus fin et le réglage ici est d'environ 70 à 100 millimètres, mais vous devez l'admettre, pour un LT, c'est très bien.

Mais il n'y a aucun espoir du tout sur les côtés, de ce côté tout est standard, tous ceux que vous rencontrerez vous frapperont, donc il vaut mieux ne s'exposer de côté à personne. Pour résumer, je voudrais dire que Réservoir LTB, ne pouvant pas compter entièrement sur votre armure, les ricochets vous raviront assez souvent.

Cependant, notre luciole n'est pas célèbre pour son armure, elle a un côté encore plus fort : la mobilité. Comme vous l'avez peut-être déjà remarqué, LTTB WoT a une excellente vitesse de pointe, une très bonne maniabilité, mais le rapport puissance par tonne de poids est tout simplement au-delà des éloges, nous avons une excellente dynamique, la meilleure du niveau.

pistolet

En termes d'armes, cet appareil n'est en aucun cas faible : les créateurs lui ont attribué un véritable pistolet à canon long, qui vous donnera la possibilité d'infliger des dégâts décents.

Pistolet LTB a une frappe alpha plutôt faible, mais grâce à sa bonne cadence de tir, nous avons des dégâts par minute décents, qui sont d'environ 2000 unités.

Les paramètres de pénétration du blindage de tous les chars légers sont devenus moyens après la sortie du patch 0.9.18, mais LTTB World of Tanks Ici, par rapport à certains, le LT-8 est légèrement en retard. Cependant, notre luciole peut toujours pénétrer même dans les chars de niveau dix, mais nous devrons cibler les endroits vulnérables et nous ne pourrons pas causer de dégâts à tout le monde, alors emportez au moins 15 sous-calibres en or avec vous pour vous sentir plus à l'aise au combat.

Mais en termes de précision, notre arme est l'une des meilleures parmi ses camarades de classe. Vous retrouverez une dispersion confortable, une visée assez rapide, et même une stabilisation vous permettra de bien toucher la cible tout en vous déplaçant à moyenne distance. Mais char léger LTB Board WoT reçu des angles de visée verticaux très modestes, le canon ne se plie pratiquement pas, seulement 3 degrés, et il se lève assez faiblement, de 15 degrés.

Avantages et inconvénients

Pour comprendre toute l'essence de la machine, pour réaliser à quel point un gameplay amusant et dynamique vous attend, vous devez clairement comprendre quels avantages LTTB World of Tanks sur quoi il faut se concentrer et quelles lacunes doivent être comblées, soulignons donc ces nuances séparément.
Avantages:
Armure à ricochet ;
Bonne critique ;
Excellente mobilité (vitesse maximale, dynamique, maniabilité) ;
Très digne DPM ;
Précision confortable.
Inconvénients :
Armure nominalement faible ;
Dimensions assez grandes ;
Petite frappe alpha ;
Mauvais angles d'élévation.

Équipement pour LTTB

Un bon moyen d'augmenter l'efficacité de votre véhicule et de faciliter votre temps de combat est d'installer des modules supplémentaires. C'est pourquoi cette question doit être prise au sérieux et Équipement LTB ce qui suit fera l'affaire :
1. est une bonne aide dans notre kit, qui rendra le PDM existant encore plus formidable.
2. – nous ne pouvons aller nulle part sans cela, car l’une de nos principales responsabilités est la reconnaissance, et plus l’examen est important, plus cette tâche est réalisable.
3. – tout est simple ici, ce module donne une augmentation massive des caractéristiques, il complétera parfaitement l'assemblage.

Si, après plusieurs combats, vous manquez de précision, il existe une alternative au troisième point - qui augmentera la vitesse de visée. Cependant, la liste d’équipements ci-dessus, je dirais la plus pertinente.

Formation de l'équipage

Afin de libérer pleinement le potentiel d’un char, il est extrêmement important d’améliorer correctement l’équipage assis à l’intérieur. Beaucoup dépendra des compétences que vous choisirez, et pour une luciole comme celle-ci, il est important non seulement d'augmenter la furtivité, la capacité de survie et la visibilité, mais aussi de miser sur le confort d'infliger des dégâts, donc pour Avantages LTB doivent être enseignés dans l’ordre suivant :
Le commandant - , , , .
Tireur – , , , .
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur (opérateur radio) – , , , .

Équipement pour LTTB

Les consommables sont en partie responsables de votre sécurité au combat, mais afin d'économiser de l'argent ou si vous avez peu d'argent en stock, il est préférable de s'en tenir à un ensemble standard pour gentleman, , . Cependant, pour un char léger, chaque marge de sécurité est importante, chaque seconde compte, et c'est pour cette raison qu'il est beaucoup plus sage de transporter Équipement LTB comme , , . Bien sûr, au lieu de la dernière option que vous pouvez prendre, le réservoir ne brûle pas souvent.

Tactiques pour jouer au LTTB

Nous avons entre nos mains un char très dynamique, il a tout ce dont une bonne luciole a besoin, et en plus nous avons un blindage qui peut ricocher et de très bonnes armes, la seule question est de savoir comment l'utiliser.

Pour Tactiques du LTB le comportement au combat peut être très diversifié, mais n'oubliez pas que votre tâche principale est d'obtenir des renseignements pour votre équipe. Compte tenu de cela, au début de la bataille, vous pouvez occuper passivement un peu de buisson et briller, mais ne restez pas assis trop longtemps, notre furtivité n'est pas la meilleure parmi les LT-8 et il vaut mieux quitter le point dangereux à l'avance .

Vous ne vous ennuierez pas pour le reste du combat. char léger LTTB WoT ne reste jamais immobile, vous devez constamment vous déplacer, franchir périodiquement la «ligne» lorsque les obus ennemis sifflent au-dessus de votre tête, mais notre équipement aura la possibilité d'envoyer quelqu'un au hangar.

N'oubliez pas votre arme, Réservoir LTB tout à fait capable de montrer les dents et de le faire très durement. Grâce à une excellente mobilité, vous pouvez approcher l'ennemi sous les angles les plus inattendus et tirer 1 à 2 coups en toute impunité pendant qu'il essaie de comprendre ce qui se passe réellement.

Sinon, n'hésitez pas à utiliser votre dynamique sauvage. Même si l'ennemi vous voit, mais que la position vous le permet, vous pouvez LTTB World of Tanks capable de sortir rapidement de derrière un abri, de tirer et de se cacher. Cette astuce peut être répétée plusieurs fois, il suffit d'agir avec sagesse, d'attendre que votre adversaire soit distrait ou s'il a raté, il est conseillé de connaître le temps de rechargement de son arme.

Franchement, jusqu'à ce que vous soyez assis derrière le levier de ce char, il est difficile de comprendre à quel point il est bon. Char léger soviétique LTTB se révèle au cours du jeu, cependant, vous devez vous rappeler de jouer avec prudence. Prenez soin de votre marge de sécurité, surveillez en permanence la mini-carte et utilisez toute votre attention ; la créativité est également la bienvenue.

LTB- un char léger avec un blindage lourd, apparemment il sera au niveau 7, il n'y a pas encore d'informations exactes.

LTB- un projet peu connu de char léger à blindage lourd pour l'armée de l'URSS. La tâche principale du véhicule de conception était la reconnaissance en force : sa conception intéressante, associée à d'excellentes armes, aurait permis de répondre aux exigences si le char était entré en production.

Char léger pour l'armée

Si vous êtes intéressé par l'histoire de la construction de chars soviétiques, vous devez avoir entendu parler de véhicules légers tels que le T-50 et le T-80.
Le T-80 était une continuation du célèbre char T-70 produit en série. L'armée n'a pas fait de grands projets à ce sujet, car la conception du véhicule ne prévoyait pas de changements significatifs. Au total, 75 chars T-80 ont été produits à l'usine n°40 de Mytishchi.
Le T-50 est un char léger doté d'une configuration plus réfléchie, qui présentait un grand potentiel pour l'avenir. Ce plan n'a jamais été mis en pratique. Bien que le véhicule ait été mis en service en avril 1941, l'usine n° 174, censée produire ce véhicule, n'a pas créé un seul T-50 avant le début de la Grande Guerre patriotique. Au cours des six mois suivants, au prix d'efforts incroyables, nous avons réussi à assembler 50 chars. Il était clair pour tout le monde que l'usine n'était pas en mesure de tirer une voiture d'une conception aussi lourde et que même la production du T-40 amphibie nécessitait des efforts incroyables.
Après l'évacuation de l'usine en août, il a été décidé d'aménager deux sites. L'un pour la production du T-50, l'autre pour la création de moteurs V-4 pour celui-ci. Mais, en janvier 1942, l'assemblage du char fut arrêté et l'usine n°174 fut pleinement engagée dans la production du T-34. Nous n'avons réussi à collecter que 15 T-50.

Premier TTT

Bien que la production du char T-50 ait cessé, les bureaux d'études continuaient à créer des projets basés sur celui-ci ;

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°1394, page 43

En 1943, les exigences tactiques et techniques étaient encore tout à fait humaines. L'armée a commandé un véhicule avec quatre membres d'équipage, un canon de 57 ou 76 mm et deux moteurs de 110 ch. chaque. L'armure était censée être constituée de feuilles homogènes laminées de 45 mm de haute dureté et être située à un angle de 60 degrés. Détails ci-dessus. Selon le TTT, il est déjà clair que le char aurait dû ressembler davantage au T-50 qu'au T-70/80.

Deuxième TTT

Il semblerait qu'il faudrait beaucoup de temps pour développer une machine avec un tel TTT, mais l'armée en avait de moins en moins. Immédiatement après la bataille sur les Ardennes de Koursk, des exigences tactiques et techniques encore plus complexes ont été présentées, en date du 27 novembre 1943 :

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°1485, page 217

Premier croquis et troisième TTT

Le blindage frontal du nouveau char devait être de 75 mm, un canon de 76 mm doté d'une balistique anti-aérienne et un moteur diesel d'une puissance de 300 ch. et une vitesse maximale de 50 km/h. Bien entendu, le poids du char a également augmenté : il était désormais censé atteindre 20 tonnes.
Il est devenu évident que toutes les usines ne seraient pas en mesure de faire face à une telle tâche. La seule entreprise capable de développer et de créer un nouveau char léger était l'usine n° 174, mentionnée ci-dessus. Déjà en février 1944, une conception préliminaire de la coque d'un nouveau char était prête, dont les contours étaient très similaires à ceux du T-50.

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°2243, page 139

Le projet a été soigneusement étudié et comportait un certain nombre de solutions de conception intéressantes. Par exemple, la bandoulière de sa tourelle mesurait 1 660 mm, même le T-34-85 est plus petite (1 600 mm), et la conception de la suspension était constituée de barres de torsion sur lesquelles pendent des équilibreurs avec un bogie à deux roues. Bien sûr, il y a eu quelques critiques constructives, mais les concepteurs en ont pris note et ont promis de finaliser le projet.
L'armée a encore souffert ; en mars, le GABTU a décidé de surprendre à nouveau les concepteurs en leur fournissant de nouvelles exigences tactiques et techniques pour un char léger :

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°2243, page 5

Les nouveaux TTT prévoyaient la création non seulement d'un char de reconnaissance, mais aussi d'un char de reconnaissance de combat. Son blindage de coque frontal et latéral atteint 90 mm !!! (nous étudions attentivement les corrections sur le scan) à 62° d'inclinaison (très similaire à la conception IS), et le blindage du front de la tourelle variait de 90 à 200 mm. Moteur de 400 ch, armé du canon principal S-53 de calibre 85 mm. Un problème aussi difficile à résoudre serait trop difficile à gérer pour de nombreux chars ennemis, et en réponse, il pourrait détruire presque n'importe quel véhicule.
Aucun croquis de la tour n’a jamais été réalisé, mais on peut deviner à quoi elle aurait ressemblé. Et en 1942, ils ont conçu une tourelle soudée avec une connexion à tenon (usine n°174), à partir de celle-ci, on peut imaginer à quoi ressemblerait une tourelle pour LTTB, simplement en l'augmentant en taille et en ajoutant une tourelle :

TsAMO RF, fonds 38, inventaire 11355, dossier n°754, page 175

Fin du projet

Comme vous l’avez probablement déjà compris, le projet n’est pas allé au-delà du papier et toute trace en a été perdue en 1944. Très probablement, les exigences excessives de l’armée auraient conduit à la création d’un appareil très difficile à produire. C'est pour les mêmes raisons que le projet allemand du char léger VK 16.20 Leopard fut annulé. Il est beaucoup plus facile de créer des véhicules avec une conception unifiée, c'est pourquoi les Allemands ont décidé de fabriquer des véhicules de reconnaissance basés sur le Panther.
À cette époque, les concepteurs soviétiques se préparaient déjà à la sortie du T-34-85, dont il est difficile de surestimer l'importance. Il n'était pas conseillé de ralentir la production des quatre-vingt-cinq, et toutes les capacités de l'usine n°174 étaient consacrées à la préparation de leur production.