Mengembangkan jalur jelajahnya, para desainer Amerika, selama pecahnya Perang Dunia II, mulai mengembangkan kapal penjelajah berat baru, yang merupakan alternatif dari kapal penjelajah ringan kelas Cleveland yang sedang dikembangkan pada saat yang sama. Faktanya adalah pendahulunya, kapal penjelajah Wichita, tidak memiliki stabilitas yang baik, sehingga mempengaruhi kualitas tempurnya.

Dalam serangkaian pekerjaan, dengan mengambil Wichita sebagai model, para perancang menambah panjang dan lebar lambung, mengubah lokasi pemasangan mesin, menyediakan kemungkinan penempatan dan penguatan artileri antipesawat.

Pengalaman pertama pertempuran militer laut yang berkobar di Eropa mengungkapkan bahaya senjata baru - ranjau magnet. Perhatian besar juga diberikan untuk melindungi mereka. Akibatnya, pada Mei 1941, kapal utama seri tersebut, kapal penjelajah Baltimore, diletakkan. Dengan hanya 9 senjata kaliber utama, kapal ini benar-benar dipenuhi dengan senjata antipesawat dari berbagai kaliber.

Kurang dari dua tahun kemudian, kapal penjelajah tersebut sudah bergabung dengan armada dan segera berangkat ke Samudera Pasifik, di mana, bersama saudara perempuannya Boston, Canberra dan Quincy, ia menjadi bagian dari divisi kapal penjelajah ke-10. Tes tempur pertama Baltimore adalah pendaratan di Pulau Makin pada bulan November 1943. Kemudian kapal penjelajah itu mendukung marinir yang mendarat di pulau itu dengan tembakannya. Kemudian operasi serupa terjadi satu demi satu:

Desember - menyerang Atol Kwajalein;
- Januari - partisipasi dalam penembakan lapangan terbang pesisir Kepulauan Marshall dengan partisipasi kapal-kapal dari kelompok operasional ke-58;
- Februari - serangan di Truk, lagi-lagi sebagai bagian dari OS 58;
- Maret - penggerebekan di Palau, Ulithi dan Yap;
- April - pendaratan di Belanda, penembakan di pulau Satawan, yang terletak di selatan Truk;
- Mei - serangan artileri terhadap pasukan Jepang di Kepulauan Marcus dan Wake.

Puncak aktivitas tempur kapal penjelajah tersebut terjadi pada bulan Juni, ketika Baltimore mengambil bagian dalam beberapa operasi penyerbuan dan pertempuran di Laut Filipina, ketika harapan militer Jepang untuk mengubah gelombang operasi militer di laut demi keuntungan mereka akhirnya terkubur. Benar, dalam pertempuran ini penekanan utamanya adalah pada penerbangan, dan kapal penjelajah tersebut lebih berperan sebagai pengawal bagi kapal induk yang beroperasi di sana, tetapi ini sama sekali tidak mengurangi manfaatnya.

Setelah perombakan terjadwal yang berlangsung lebih dari tiga bulan, kapal tersebut kembali bertugas tempur di Samudera Pasifik, mengambil bagian dalam sejumlah serangan dan operasi pendaratan. Sayangnya, atau mungkin untungnya bagi kapal tersebut, kapal tersebut tidak pernah bertemu musuh yang memiliki kekuatan yang setara - salah satu kapal penjelajah berat Jepang, lebih berfungsi sebagai baterai artileri terapung. Jadi Baltimore bertugas sampai akhir Perang Dunia Kedua, dan segera setelah berakhir, pada bulan Juli 1946, kapal itu terdaftar di cadangan angkatan laut, sebenarnya bertugas selama kurang lebih tiga tahun.

Namun ini bukanlah akhir baginya. Pada bulan November 1951, setelah krisis Korea, Baltimore kembali dikenang dan dioperasikan kembali. Benar, kapal itu tidak ikut serta dalam perang itu sendiri, tetapi bertugas di Samudra Atlantik. Untuk kedua kalinya, dan kini akhirnya, ia dicopot dari armada pada akhir Mei 1956. Akhirnya dianggap usang dan kehilangan semua nilai tempurnya.

Setelah perbaikan selesai, Wichita berlayar ke Samudera Pasifik, di mana dia tiba tepat pada waktunya untuk Pertempuran Pulau Rennell, Kepulauan Solomon. Pertempuran tersebut terjadi pada tanggal 29 Januari 1943. Kemudian kapal penjelajah Chicago (SA-29) tenggelam akibat berbagai serangan torpedo. Wichita terkena satu torpedo, yang tidak meledak. Selama Pertempuran Teluk Leyte pada bulan Oktober 1944, kapal induk Jepang Chiyoda dan kapal perusak Hatsuzuki ditenggelamkan oleh artileri kapal penjelajah Wichita.

Kapal penjelajah "Wichita" mengambil bagian dalam pertempuran untuk Okinawa pada tahun 1945 dan hadir saat Jepang menyerah. Pada tanggal 27 April 1945, di dekat Okinawa, kapal penjelajah tersebut terkena peluru kecil, mungkin kaliber 5 inci, yang ditembakkan dari baterai pantai Jepang. Peluru tersebut menembus sisi kiri di bawah garis air di belakang menara kaliber utama No.3. Ledakan peluru tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal penjelajah tersebut, dan kapal melanjutkan pertempuran.

Pittsburgh tiba di Guam tanpa membungkuk. Kapal kehilangan haluannya karena topan, tetapi sisa lambung kapal menahan serangan elemen tersebut. Dua pelaut di dermaga memeriksa kerusakan pada kapal penjelajah tersebut, bertanya-tanya bagaimana orang cacat itu mencapai pelabuhan dengan kekuatannya sendiri. Untuk pertempuran di Samudra Pasifik, kapal penjelajah Pittsburgh menerima dua bintang pertempuran.

"Pittsburgh" dengan haluan sementara yang melekat pada Guam untuk perjalanan ke Amerika di Bremerton, pc. Washington. Hari Kemenangan atas Jepang menemukan kapal penjelajah Pittsburgh sedang menjalani perbaikan. Setelah perbaikan selesai, kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam cadangan, tetapi dengan pecahnya Perang Korea dan tahun 1950, Pittsburgh kembali dioperasikan.

"St. Paul" adalah kapal penjelajah kelas Baltimore yang paling dihormati - 17 bintang pertempuran: untuk Perang Dunia II - satu, Korea - delapan dan Vietnam - delapan. Setelah commissioning dan pelatihan pelayaran, kapal tiba di Samudera Pasifik, di mana ia bergabung dengan TF-38. "St. Paul" dicat sesuai dengan skema Measure 21, NAVY Blue System. Benda silindris di buritan merupakan penghasil asap.

Pada periode pasca perang, kapal penjelajah St. Paul mengalami modernisasi intensif. Pada Mei 1955, menara No. 1 dengan senjata 5 inci, semua senjata antipesawat 20 dan 40 mm, dan ketapel dikeluarkan dari kapal. Antena sistem informasi tempur NTDS dipasang di haluan. Pada tiang, di antara antena lainnya, terdapat antena untuk sistem radio navigasi jarak jauh TACAN. Berbagai peralatan antena terletak di seluruh kapal. Kapal penjelajah itu dicat sesuai dengan skema Measure 27 - sepenuhnya dalam warna Haze Grey, pekerjaan cat masa damai.

Kapal penjelajah berat Wichita beroperasi dengan Angkatan Laut AS dari Februari 1939 hingga Februari 1947, ketika dipindahkan ke cadangan Armada Atlantik. Kapal penjelajah itu akhirnya dinonaktifkan pada tahun 1959, dan pada tahun yang sama kapal tersebut dijual sebagai barang bekas. Selama dinas tempurnya di lautan Atlantik dan Pasifik selama Perang Dunia II, kapal penjelajah berat ini dianugerahi bintang pertempuran sebanyak 13 kali.

Kapal penjelajah berat Kelas Baltimore melanjutkan pengembangan kapal kelas Brooklyn dan kapal sukses Wichita.

Kapal penjelajah utama dalam seri ini, Baltimore, dipesan pada tanggal 1 Oktober 1940, dan lunas kapal penjelajah tersebut diletakkan di pabrik Bleasleyham Steel, Force River, Quincy, PC. Massachusetts, 26 Mei 1941. Delapan kapal penjelajah pertama dari seri ini (CA-68 - CA-75) dibangun di Quincy. Kapal penjelajah Oregon City (CA-122) berbeda dari Baltimore sebelumnya dan sebenarnya menjadi pemimpin dalam tiga kapal seri baru - Oregon City, Albany (CA-123) dan Rochester (CA-124). Kapal-kapal ini juga dibangun oleh Bleasleyham Steel. Kapal Oregon adalah kapal dengan corong tunggal, sedangkan kapal Baltimore membawa dua cerobong asap. Seri ini terpecah lagi pada tahun 1950 dengan pengembangan kapal induk Des Moines (CA-134), diikuti oleh kapal penjelajah Salem (CA-139) dan Newport News (CA-148). Dalam konfigurasinya, kapal-kapal ini berbeda dari Baltimore dan Oregon.

Sebuah salvo dari menara haluan kaliber utama kapal penjelajah St. Paul. Kapal penjelajah menembak di Hangnam, Korea Utara, Desember 1950. Tembakan kapal Amerika memastikan evakuasi militer dan warga sipil dari pelabuhan dalam menghadapi gerombolan Korea-Cina. Paul melepaskan tembakan terakhirnya dalam Perang Korea pada pukul 21:59 tanggal 27 Juli 1953 - satu menit sebelum gencatan senjata mulai berlaku.

Artileri pantai Vietnam menembaki kapal penjelajah Sept Paul, Teluk Tonkin, Agustus 1967. Kapal penjelajah tersebut memberikan dukungan tembakan kepada pasukan Amerika dan Vietnam Selatan pada tahun 1965–1970. Pada tanggal 2 September 1965, haluan kapal terkena peluru yang ditembakkan artileri pantai Vietnam. Tidak ada korban jiwa di antara kru.

Panjang kapal penjelajah tipe "Baltimore" / "Oregon City" di sepanjang lambung kapal adalah 205,3 m, di sepanjang garis air - 202,4 m, lebar di sepanjang rangka tengah kapal - 21,6 m Perpindahan standar - 14.472 t (13.129 metrik ton), penuh - 17.030 ton (15.450 metrik ton). Draf terisi penuh adalah 8,2 m. Di Des Moines, panjang lambung kapal ditingkatkan menjadi 218,4 m, dan lebar rangka tengah kapal ditingkatkan menjadi 23,3 m. Perpindahan standar Des Moines adalah 17.000 ton (15.422 metrik ton), kotor - 21.500 ton (19.505 metrik ton).

Semua kapal penjelajah dari tiga seri tersebut memiliki delapan boiler Babcock dan Wilcox serta empat turbin General Electric dengan total tenaga 120.000 hp. turbin mengoperasikan empat baling-baling. Kecepatan penuh 33 knot. Cadangan minyak menyediakan daya jelajah 10.000 mil laut dengan kecepatan 15 knot. Jangkauan jelajah, seperti pada kapal penjelajah lainnya, dapat ditingkatkan dengan melewati dan mengisi bahan bakar saat berlayar. Lapisan baja pada kapal penjelajah kelas Baltimore secara umum mirip dengan lapisan baja pada kapal penjelajah Wichita. Ketebalan armor bervariasi dari 15,24 cm di area ruang mesin hingga 10,2 cm di area permukaan air. Ketebalan dek lapis baja adalah 5 cm. Ketebalan barbette turret adalah 6 inci. Ketebalan lapis baja bagian depan turret kaliber utama adalah 20,3 mm, bagian samping 7,62 cm, dan atap 7,62 cm.

Kapal penjelajah St. Paul melewati sisi kiri kapal tanker Navasota (AO-106) dalam perjalanannya ke Teluk Tonkin, 1967. Perhatikan banyaknya variasi antena.

Para pelaut kapal tanker Navasota mencari nafkah di kapal penjelajah St. Paul. Kapal penjelajah harus mengambil minyak dari kapal tanker. Pelaut kapal tanker memakai helm pemadam kebakaran; bekerja di kapal tanker sangat tidak terduga dan berbahaya. Pada superstruktur belakang kapal penjelajah, terlihat pemandangan kendali tembakan Mk 54 dari menara kaliber utama. Di depan dan di atas sistem Mk 54 adalah sistem Mk 37, yang digunakan untuk mengendalikan tembakan artileri 5 inci.

Kapal penjelajah Baltimore/Oregon City dipersenjatai dengan sembilan meriam 203 mm dengan laras panjang 55 kaliber dalam varian Mk 12 atau Mk 15, tiga meriam di tiga menara; dua menara di Iosu, satu di atas yang lain, satu di buritan, terpisah sendiri. Jarak tembak maksimum proyektil penusuk lapis baja seberat 152 kg adalah 27,5 km. Ds Moyns memiliki sembilan senjata otomatis kaliber 203 mm dengan panjang laras 55 kaliber dalam varian Mk 16 Mod 0, tiga dari tiga menara. Meriam 8 inci yang baru dan lebih berat memiliki laju tembakan 12 peluru per menit dan diisi dengan amunisi kesatuan daripada peluru yang memuat secara terpisah. Penembakan dengan kaliber utama dikendalikan menggunakan pengintai optik Mk 34 dan pengintai radar.

Kita telah berbicara tentang bagaimana kapal penjelajah berat menjadi kelas favorit para pelaut Amerika. Kapal besar berbobot 10.000 ton sangat cocok untuk beroperasi di lautan luas, yang jarak antar pangkalannya beberapa ribu mil. Oleh karena itu, pada konferensi angkatan laut yang baru, yang diadakan di London pada tahun 1930, para laksamana luar negeri berjuang untuk mereka dengan penuh semangat seperti dalam pertempuran. Dan pada akhirnya mereka berhasil: Amerika Serikat akhirnya berhasil mengalahkan “nyonya lautan”. Meski berada di kelas kapal yang sama, namun yang paling (sepertinya) menarik. Amerika “menghilangkan” hak mereka untuk memiliki 18 kapal penjelajah berat, sementara Inggris diperbolehkan tidak lebih dari 15, dan Jepang hanya 12. Semua ini tampak luar biasa, tetapi pada kenyataannya Perjanjian London memperbaiki situasi yang muncul. pada saat itu. Amerika Serikat telah memiliki 16 unit dalam pelayanan atau persediaan yang termasuk dalam kategori “berat”, dan tidak semuanya berhasil dan kuat. Yang ketujuh belas adalah Vincennes, yang dibangun sesuai dengan proyek New Orleans yang sudah selesai. Akibatnya, kapan pengembangan lebih lanjut kelas di sana sangat, sangat sedikit ruang untuk bermanuver - hanya satu kapal. Kemudian kita harus menunggu sampai “warga Washington” pertama menjalani masa jabatan 20 tahunnya dan mereka dapat diganti dengan yang baru.

Jelas bahwa dalam situasi seperti ini para desainer ingin berinvestasi sebanyak mungkin pada “harapan terakhir”. Selain itu, pada tahun 1934, kapal penjelajah dari semua proyek sudah beroperasi dan beberapa hasil dapat disimpulkan. Setelah terlebih dahulu menggunakan lambung yang lebih ringan, kapal Amerika secara bertahap mencapai batas 10.000 ton dan sekarang melanjutkan perjalanan tanpa banyak penyesalan. Di Astoria, batas tersebut terlampaui sekitar 140 ton - sebenarnya tidak seberapa dibandingkan dengan trik yang dilakukan di negara lain. Oleh karena itu, para insinyur diberi perintah yang tidak terlalu dipublikasikan: proyek baru dapat “dibebani” beberapa ratus ton lebih.

Juga pada tahun 1934, peletakan SA-44, yang diberi nama “Wichita”, dilakukan. Desain kapal penjelajah berat baru hampir sepenuhnya didesain ulang. Peningkatan bobot berikutnya hanyalah satu perbedaan yang tidak signifikan dari pendahulunya. Lambung Wichita diambil dari kapal penjelajah ringan kelas Brooklyn yang dibuat setahun sebelumnya. Ide desain telah berkembang sepenuhnya dan kembali ke desain dek yang mulus. Namun, alih-alih memiliki tikungan yang cukup signifikan di Salt Lake City, lambung kapal kini memiliki sisi yang tinggi di sepanjang keseluruhannya. Hal ini tidak hanya menjamin penembakan gelombang laut tanpa gangguan dari menara belakang, tetapi juga memungkinkan peluncuran pesawat dari ketapel yang sekarang dipasang di bagian paling buritan. Amerika menganggap solusi ini optimal, karena memberikan ruang berharga di bagian tengah kapal, yang sangat diperlukan untuk artileri antipesawat. Pada saat yang sama, hanggar “rumah”, yang menempati banyak ruang di dek di bagian tengah kapal, juga menghilang. Ia bermigrasi langsung ke lambung kapal di buritan di bawah ketapel. Kapal penjelajah itu menyingkirkan "gudang", yang tidak hanya rusak penampilan, tapi juga merupakan target yang signifikan, mengancam kebakaran berbahaya jika terkena. Akibatnya, pengaturan umum mulai sesuai dengan skema yang lengkap dan sangat rasional, yang diterapkan secara aktif oleh Amerika di semua kelas kapal besar. Mungkin satu-satunya kelemahannya adalah ketidakmampuannya menembak dari turret belakang langsung ke buritan. Gas moncongnya dengan mudah terbawa ke luar pesawat amfibi rapuh yang terletak tepat di garis tembak. Oleh karena itu, yang tersisa hanyalah menyembunyikannya dengan hati-hati di bawah dek hanggar dan tidak menggunakannya dalam pertempuran, atau melepaskannya saat musuh pertama kali muncul, atau menghindar dalam pertempuran agar musuh tidak berakhir di buritan. sektor.

Pada kapal penjelajah "London" terakhir, masalah lama mengenai laras senjata berukuran delapan inci yang terlalu berdekatan akhirnya dapat diselesaikan sepenuhnya. Mereka “dipisahkan” dalam jarak yang cukup jauh dan ditempatkan di buaian terpisah. Benar, masalah muncul dengan ukuran barbette, yang diameternya telah bertambah besar sehingga tidak sesuai dengan kontur tubuh yang elegan. Kemudian para desainer menjadi pintar dan memberi barbet itu bentuk kerucut terbalik, meruncing dari menara ke ruang bawah tanah.

Senjata antipesawat telah mengalami perubahan besar. Sudah selama konstruksi, komando armada berhasil "mendorong" pemasangan senjata universal 127 mm baru dengan panjang laras 38 kaliber - senjata terkenal, yang digunakan sejak pertengahan 30-an di semua kapal AS, dari kapal induk hingga pengawalan. kapal perusak dan kapal tambahan, dan yang memainkan peran penting dalam Perang Pasifik. Angkatan Laut ingin memiliki instalasi kembar sekaligus, tetapi pengerjaan Wichita telah mengalami kemajuan pesat sehingga mereka harus membatasi diri pada instalasi tunggal, dan beberapa di antaranya tidak memiliki perisai. Jadi, untuk menyeimbangkan beratnya, 200 ton besi cor harus dimasukkan ke dalam palka sebagai pemberat. Kargo yang sama sekali tidak berguna ini meningkatkan muatan berlebih dibandingkan dengan batas Washington menjadi 600 ton. Namun, muatan berlebih lainnya jauh lebih masuk akal. Pertama-tama, beban itu digunakan untuk lebih memperkuat armor. Ketebalan sabuk meningkat menjadi 152 mm pada kulit 16 mm, barbette - menjadi 178 mm, dan pelat depan menara hingga 8 inci - 203 mm. Atap menara, yang dilapisi dengan pelat 70 mm, juga sangat kokoh - ketebalannya setara dengan kapal penempur pada Perang Dunia Pertama. Alhasil, Wichita masuk dalam jajaran terhormat kapal penjelajah paling terlindungi pada masanya. Solusi terhadap masalah kelangsungan hidup suatu instalasi mekanis juga tampak menarik. Tiga ruang ketel terletak di depan, diikuti oleh dua ruang turbin, di antaranya terdapat ruang ketel keempat. Skema “setengah eselon” ini telah menjadi kompromi yang masuk akal antara pergantian penuh mesin dan boiler dan skema sekuensial tradisional.

Secara keseluruhan, kapal tersebut ternyata sangat sukses dan menjadi dasar untuk semua proyek kapal penjelajah berat AS berikutnya. Namun, ada beberapa komplikasi. Peningkatan jangkauan jelajah yang direncanakan tidak mungkin dilakukan, meskipun pencapaian 8.800 mil dengan kecepatan 15 knot dapat dianggap sebagai hasil yang baik. Namun tidak ada tindakan masuk akal yang dapat dilakukan mengenai rendahnya stabilitas tersebut. Akibatnya, kapal tersebut, yang kelebihan muatan dengan senjata dan peralatan yang ditempatkan pada lambung tinggi, memiliki cadangan peningkatan yang jauh lebih sedikit dibandingkan pendahulunya. Oleh karena itu, tidak mungkin mengganti senjata tunggal 127 milimeter dengan senjata kembar, dan senapan serbu jarak dekat tradisional - Bofors dan Oerlikons - dipasang di Wichita dengan tindakan pencegahan khusus.

Kapal penjelajah berat yang dikontrak terakhir hampir tidak punya waktu untuk memasuki layanan ketika Perang Dunia Kedua dimulai Perang Dunia. Meskipun Amerika Serikat belum berpartisipasi di dalamnya, para laksamana tidak dapat melewatkan kesempatan emas untuk mendapatkan “mainan” baru, dengan memanfaatkan fakta bahwa perjanjian maritim yang membatasi telah kehilangan maknanya. Diikuti keputusan untuk kembali membangun tipe favorit - kapal penjelajah berat. Wajar jika Wichita yang sukses dipilih sebagai sampel; ini menghemat banyak waktu selama pengembangan dan pembangunan kapal baru. Awalnya, pengulangan seharusnya hampir selesai, satu-satunya perubahan adalah penambahan lebar badan sedikit lebih dari setengah meter. Namun, pencabutan pembatasan membuka peluang yang terlalu menggiurkan, dan para desainer mulai membentuk kembali “kaftan”, yang bukan lagi “Trishkin”: orang Amerika memiliki cukup bahan dan uang.

Langkah pertama adalah memperkuat senjata antipesawat. Kapal penjelajah tersebut menerima dua belas senjata antipesawat 127 mm dalam dua dudukan - yang merupakan norma kapal perang. Jumlah yang mengesankan ini didukung oleh lokasi yang sangat baik: dua menara terletak di sepanjang bidang tengah dan dapat menembak di atas kelompok artileri kaliber utama haluan dan buritan. Untuk pertama kalinya, proyek ini sejak awal menyediakan penempatan senapan mesin multi-laras - empat instalasi empat laras 28-mm, yang dijuluki di AS "piano Chicago" (seperti pada masa kejayaan "bisnis" gangster , ibu kotanya Chicago, senjata favorit para gangster disebut - senapan mesin ringan Thompson, yang mampu mengisi pesaing atau petugas polisi yang tidak pantas dengan timah dalam beberapa detik). Namun, pengembangannya tidak terlalu berhasil, ditambah lagi sulitnya pembuatannya, dan Amerika beralih ke Bofor Swedia 40 mm yang lebih bertenaga dan berteknologi maju. Sulit untuk membantah inovasi yang tepat waktu tersebut, tetapi inovasi tersebut menyebabkan peningkatan perpindahan yang sangat alami, mencapai 13.600 ton “standar” tanpa bahan bakar dan muatan lainnya. Baltimore ternyata 20 meter lebih panjang dari Wichitas dan hampir dua meter lebih lebar, meskipun faktanya kaliber utama tidak berubah sama sekali, dan armornya tidak meningkat secara signifikan. (Sorotan utama dari perlindungan ini adalah dek yang sangat tebal 65 mm.) Dimensi dan perpindahan bisa menjadi lebih besar jika bukan karena penggunaan pabrik boiler baru dengan parameter uap yang sangat tinggi dengan kapasitas 120 ribu hp. Hanya empat ketel uap tugas berat yang menyalurkan uap tersebut. Meskipun pembangkit listrik tersebut ternyata cukup efisien dan memungkinkan untuk melebihi daya desain sebesar 10% tanpa masalah, desain 34 knot tidak dapat dicapai karena “pembengkakan” beban yang terus menerus. Jumlah senapan mesin 40 mm bertambah dengan pesat, pemasangannya menempati semua tempat yang tersedia (dan tidak terlalu nyaman), membebani kapal. Namun, kecepatan yang dicapai sebesar 33 knot terlihat cukup baik dan terhormat, sama seperti kapal penjelajah itu sendiri yang ternyata sangat mengesankan. Susunan boiler eselon (masing-masing dari empat unit memiliki “apartemen terpisah”) dan turbin memastikan kemampuan bertahan yang baik.

184. Kapal penjelajah berat "Baltimore" (AS, 1943)

Dibangun oleh Bethlehem Steel Corporation di galangan kapal Quincy. Perpindahan standar - 14.470 ton, kotor - 17.030 ton, panjang maksimum - 205,26 m, lebar - 21,59 m, draft - 7,32 m. Kekuatan unit turbin uap empat poros adalah 120.000 hp, kecepatan 33 knot. Reservasi: samping 165 - 114 mm, dek 57 mm, menara 203-51 mm, barbette 178 mm. Persenjataan: sembilan senjata 203/55 mm, dua belas senjata antipesawat 127/38 mm, empat puluh delapan senapan mesin 40 mm, 4 pesawat amfibi. Totalnya 1943 - 1946 14 unit yang dibangun: Baltimore, Boston, Canberra, Quincy, Pittsburgh, St. Paul, Columbus, Helena, Bremerton, Fall River, Macon ", "Toledo", "Los Angeles" dan "Chicago". Kenyataannya, tidak lebih dari dua pesawat amfibi yang diterima. Saat mulai bertugas, mereka membawa tambahan dua puluh hingga dua puluh delapan senapan mesin 20 mm. Yang pertama (masing-masing pada tahun 1969 dan 1971) yang dikeluarkan dari daftar adalah "Macon", "Fall River" dan "Baltimore", sisanya dihapuskan hingga akhir tahun 70-an abad ke-20, dengan pengecualian " Chicago" dan "Albany".

185. Kapal penjelajah berat "Wichita" (AS, 1939)

Dibangun di Philadelphia Navy Yard. Perpindahan standar - 10.590 ton, kotor - 13.015 ton, panjang maksimum - 185,42 m, lebar - 18,82 m, draft - 7,24 m. Kekuatan unit turbin uap empat poros adalah 100.000 hp, kecepatan 33 knot. Reservasi: samping 165 - 114 mm, dek 57 mm, menara 203-37 mm, barbette 178 mm. Persenjataan: sembilan senjata 203/55 mm, delapan senjata antipesawat 127/38 mm, delapan senapan mesin 12,7 mm, 4 pesawat amfibi. Selama perang, dua puluh empat senjata antipesawat Bofors 40 mm dan delapan belas senjata Oerlikon 20 mm dipasang. Dihapus pada tahun 1959.

186. Kapal penjelajah berat "Oregon City" (AS, 1946)

Dibangun oleh Bethlehem Steel Corporation di galangan kapal Quincy. Perpindahan, dimensi, mekanisme, baju besi dan persenjataan - seperti Baltimore Pada tahun 1946, 3 unit dibangun: Oregon City, Albany dan Rochester. Unit keempat dan terakhir dari seri ini, Northampton, selesai dibangun pada tahun 1951 sebagai kapal kendali. Oregon City dihapus dari daftar pada tahun 1970, Rochester pada tahun 1974, dan Northampton pada tahun 1977. 30.6.1958 "Albany" ditetapkan untuk diubah menjadi kapal penjelajah berpeluru kendali. Pada tanggal 1 November 1958 mendapat nomor ekor baru SO-10. Ditugaskan pada 3 November 1962. Pada tanggal 1 Maret 1967, modernisasi lain dimulai, yang berlangsung selama 20 bulan. Pada tanggal 9 November 1968, pesawat ini dioperasikan kembali. Pada tahun 1973 ia dipindahkan ke cadangan. Pada Mei 1974, ia ditugaskan ke armada aktif dan menjadi andalan Armada ke-2. Dari tahun 1976 hingga 1980, kapal andalan Armada ke-6 AS. 29.8.1980 dikeluarkan dari daftar armada dan segera dibongkar untuk logam.

Tidak hanya kapalnya saja yang bertambah, tetapi pesanannya juga bertambah. Semula seharusnya dipesan 4 unit pada Juli 1940, namun hanya 2 bulan kemudian jumlahnya berlipat ganda. Dan 2 tahun kemudian, pada bulan Agustus 1942, diikuti pesanan sebanyak 16 buah sekaligus! Mengingat kematian banyak kapal penjelajah berat musuh selama perang, “armada” “kelas berat” Amerika mengancam akan memenuhi seluruh lautan. Gambaran yang agak menakutkan ini sedikit melunak dengan berakhirnya permusuhan: dua kapal penjelajah yang diletakkan pada hari-hari terakhir tahun 1944, Norfolk dan Scranton, diputuskan untuk tidak diselesaikan.

Namun, pada saat itu pembangunan kapal penjelajah berat yang canggih sudah dimulai. "Oregon City" secara lahiriah berbeda dari pendahulunya dengan satu pipa lebar, bukan dua pipa "Baltimore". Di dalam, perubahan diminimalkan. Meskipun perpindahannya sekali lagi meningkat, penambahan ton kali ini bertujuan untuk meningkatkan stabilitas dan kelayakan laut. Lambung yang lebih luas dan fokus awal pada peningkatan senjata antipesawat memberikan kontribusi besar terhadap perbaikan dan modernisasi lebih lanjut. Sementara perwakilan dari tipe sebelum perang tenggelam semakin dalam ke dalam air pada akhir perang, bertambah beratnya beberapa ratus (kadang-kadang bahkan ribuan) ton, seri terakhir dibatasi oleh kelebihan beban - setidaknya setengah dari berat seluruh kapal. yang lain.

Oregon yang pertama ditetapkan pada bulan Maret 1944, dan pada saat diluncurkan, menjadi jelas bahwa tidak ada satupun dari mereka yang punya waktu untuk berperang. Dan begitulah yang terjadi: kapal penjelajah utama mulai beroperasi hanya pada bulan Februari 1946, diikuti oleh dua kapal lagi, dan kapal keempat, Northampton, diselesaikan dengan tidak terburu-buru. Bendera di atasnya dikibarkan pada bulan Maret 1953, dalam kondisi realitas baru perang berikutnya - Perang Dingin. Dua unit terakhir dibongkar di bagian stok, sehingga membangun semacam keadilan dalam kaitannya dengan "nenek moyang" - Baltimore, yang rangkaiannya juga dipotong menjadi dua kapal.

Sangat mengherankan bahwa bagian terbesar pesanan untuk "kelas berat Amerika" diberikan ke galangan kapal milik raksasa metalurgi - Bethlehem Steel Company (Bethlehem Steel Corporation). Hanya 4 unit yang dipesan dari perusahaan pembuat kapal khusus terkenal dari New York, dan gudang senjata negara bagian di Philadelphia membatasi diri untuk membuat hanya beberapa kapal.

Namun, terlepas dari kelicikan para perancang dan kekuatan industri pembuatan kapal, kualitas luar biasa dari kapal penjelajah berat buatan militer Amerika ternyata tidak banyak diminati. Dalam persaingan dengan waktu, tentu saja waktulah yang menang. Hanya 7 unit yang ambil bagian dalam permusuhan tersebut, dan praktis mereka gagal menembaki musuh dengan kaliber utamanya. "Baltimore", "Boston" dan "Canberra" menjadi bagian dari formasi kapal induk, dan mereka harus menangkis serangan putus asa dari pesawat Jepang, baik kamikaze maupun pengebom tukik tradisional dan pengebom torpedo. Salah satu yang terakhir, pada bulan Oktober 1944 di dekat Taiwan, berhasil memasang torpedo di tengah lambung kapal Canberra. Terlepas dari semua trik para perancang, kapal penjelajah itu menyerap 4,5 ribu ton air dan kehilangan kecepatan. Hanya dominasi penuh di laut yang memungkinkan Amerika menariknya melintasi separuh lautan. Rekannya "Quincy" berakhir di teater operasi Eropa, menjadi satu-satunya perwakilan kapal penjelajah Amerika paling modern. Pelurunya menghancurkan posisi Jerman selama pendaratan di Normandia dan operasi di Prancis Selatan. Karier "Pittsburgh" ternyata agak memalukan, karena hanya berlayar 4 bulan sebelumnya, pada bulan Juni 1945, kapal tersebut dan formasinya terjebak dalam topan yang kuat. Struktur kokoh yang dibanggakan tidak dapat menahan cuaca: kapal muncul dari badai tanpa ujung haluan, yang robek di menara depan. Harus dikatakan bahwa kerugian yang tampak mengesankan seperti itu tidak menghalangi kapal penjelajah untuk mencapai pangkalan dengan kekuatannya sendiri, dan memulihkan status quo membutuhkan waktu tiga kali lebih sedikit daripada memperbaiki Canberra.

Semua "prajurit" segera setelah perang, pada tahun 1946 - 1947, menjadi cadangan. Sayang sekali, tapi setidaknya mereka berhasil menembak dan mengabdi selama tiga tahun. Jauh lebih ofensif bagi rekan-rekan mereka yang baru saja memasuki dinas untuk berdiri bersandar di tembok dalam keadaan tidak berdaya. Benar, “perang yang terlupakan” di Korea segera berkobar, ketika Amerika mengerahkan sebagian besar unit yang “selamat” untuk beraksi. Karena tidak adanya musuh di laut, mereka terutama harus menembak sasaran di pantai. Sisa dari pelayanan "Baltimores" dan "Oregons" terjadi selama Perang Dingin yang tidak berdarah, dan setelah 20 tahun yang diperlukan, dari pertengahan tahun 70-an abad yang lalu, satu demi satu mereka dengan anggun mengikuti ke tempat penjagalan.

Pada saat itu, nenek moyang mereka, Wichita, sudah tidak ada lagi selama satu setengah dekade. Kapal penjelajah itu menemaninya sepanjang perang, dari tahun 1941 hingga 1945, dan mengunjungi setiap sudut Eropa, dari perairan Arktik Norwegia, tempat ia mengawal konvoi pasokan Pinjam-Sewa, hingga pantai Maroko, mengambil bagian dalam pendaratan Sekutu di Casablanca. Kemudian dikirim ke Samudera Pasifik, "Wichita" dan di sana "memeriksa" seluruh pelosok teater maritim besar itu. Di utara, pelurunya menghantam pulau Kiska, tempat garnisun Jepang berhasil dievakuasi dengan aman bahkan sebelum kapal perang dan kapal penjelajah Amerika mengambil alih. Di selatan, senjata delapan incinya mendukung pendaratan yang hampir tidak berdarah di Hindia Belanda pada tanggal 13 Oktober 1944, “nenek moyang” memberikan bantuan yang signifikan kepada “keturunan” dengan membawa Canberra yang rusak berat di belakangnya. Dan pada akhir Oktober, dalam pertempuran di Teluk Leyte, artileri digunakan untuk melawan kapal musuh, meskipun sasarannya benar-benar “bebek lumpuh”. Bersama rekan-rekannya, Wichita menghabisi kapal induk ringan Chiyoda yang rusak parah dan kapal perusak Hatsuyuki, yang mencoba menutupinya. Namun, latihan sebelumnya untuk menarik Canberra yang berat selama tiga hari berdampak buruk pada turbin, dan kapal penjelajah yang telah berjuang dengan baik itu pergi ke AS untuk diperbaiki. Namun, ia berhasil kembali merebut Okinawa dan operasi lain pada periode terakhir perang, menerima 13 "bintang" - penghargaan tempur - dan beristirahat dengan baik bersama yang lainnya pada tahun 1947. Nasib sang veteran akhirnya diputuskan pada akhir tahun 50-an, ketika kapal itu seharusnya diubah menjadi kapal roket. Namun setelah memeriksa lambung kapal, yang telah banyak berlayar, para ahli memutuskan bahwa permainan tersebut tidak sepadan, karena ada banyak kapal penjelajah baru yang “dalam waktu menganggur”, dan pada bulan Agustus 1959, Wichita melanjutkan ke pabrik untuk dibongkar untuk keperluan pelayaran. logam.

Dibangun di jumlah besar Kapal penjelajah berat Amerika mengulangi nasib kapal perusak “dek halus” yang lebih banyak lagi, yang mulai beroperasi setelah Perang Dunia Pertama, kemudian hidup dengan damai dan tanpa banyak manfaat. Tetapi jika “flash decker” yang masih hidup masih harus mengambil bagian dalam perang dunia berikutnya, maka “Baltimores” melakukannya tanpa itu - demi kebahagiaan semua orang. Karena musuh utama mereka bisa jadi adalah kapal penjelajah kita: Uni Soviet dengan cepat menempati posisi kedua di dunia di antara kekuatan angkatan laut dan pertama di antara musuh potensial negara adidaya di luar negeri. Dan ancaman ini (sebagian besar ditemukan di Amerika Serikat sendiri) mendorong berlanjutnya perlombaan senjata, yang mengarah pada penciptaan jenis kapal artileri kelas jelajah yang lebih canggih. Namun lebih lanjut tentang ini di edisi berikutnya.

Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.

Tipe kapal penjelajah berat Baltimore

Perpindahan: 136001.17070 T

Dimensi: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m

Mesin: TZA General Electric 4 poros, 4 boiler Babcock-Wilcox, 120.000shp= 32,5 knot; 2.735 ton minyak = 10.000 mil @ 15 knot.

Armor: sabuk 102 - 152 mm; dek 65 mm; barbet 160 mm; turret depan 203 mm, atap 76 mm, samping 95 mm; dinding ruang bawah tanah 76 mm, atap 65 mm

Persenjataan: 9 - 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38mm (6x2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 – 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20mm (10x2); 2 ketapel, 4 pesawat

Awak kapal : 1.142 orang (1969 militer)

Pekerjaan pertama pada proyek kapal penjelajah berat baru dimulai pada bulan September 1939 sebagai alternatif dari proyek kapal penjelajah ringan seberat 8.000 ton.C.L.-55. Kapal penjelajah berat terakhir, Wichita, mengalami stabilitas yang tidak memadai, dan perhatian utama diberikan untuk menghilangkan kekurangan ini. Proyek baru ini adalah "Wichita" dengan lebar lambung bertambah 2 kaki. Namun, Dewan Umum Angkatan Laut memutuskan bahwa ini tidak cukup. Ada keinginan untuk menempatkan semua senjata 127 mm di menara dua senjata dan mengubah lokasi pemasangan mesin, seperti yang dilakukan di Cleveland. Itu juga perlu untuk menambah panjang sabuk pelindung, tapi selain itu proyeknya sama dengan "Wichita". Pengalaman perang di perairan Eropa menunjukkan bahaya ranjau magnet, yang menyebabkan perubahan baru dalam proyek tersebut. Tuntutan masa perang menyebabkan peningkatan jumlah kapal yang direncanakan. Pada tanggal 1 Juli 1940, pesanan dilakukan untuk pembangunan 4 kapal penjelajah pertama. Pada tanggal 9 September 1940, 4 kapal lagi dipesan - SA-72 - SA-75. Seri terakhir sebanyak 16 unit SA-122 - SA-138 dipesan pada tanggal 7 Agustus 1943 sebagai bagian dari tahun anggaran 1943.

Dimensi lambung meningkat secara signifikan, panjangnya bertambah 65 kaki dan lebarnya bertambah 9 kaki. Hal ini sangat meningkatkan stabilitas. Skema lapis baja serupa dengan yang digunakan pada Wichita, tetapi sebagian besar tonase digunakan untuk memperkuat struktur lambung daripada menambah ketebalan lapis baja. Untuk meningkatkan kemampuan bertahan hidup, semua lubang intip di lambung kapal dihilangkan sepenuhnya. Sabuk utama memiliki ketebalan 152 mm, di tepi bawah - 102 mm, dan menutupi ruang mesin. Pada bagian haluan dan buritan, ketebalannya masing-masing berkurang menjadi 76 - 52 mm. Dimulai dengan SA-72, sabuk utama dimulai dengan rangka 52 untuk menutupi stasiun radio, dan bukan dengan rangka 57. Dek lapis baja utama memiliki ketebalan 65 mm, balok melintang - 127 dan 152 mm. Proyek ini mencakup menara komando dengan ketebalan lapis baja 152 mm, tetapi tidak dipasang pada 6 kapal pertama. Kapal terakhir memiliki ketebalan lapis baja menara komando 165 mm. Berat total lapis baja adalah 1.790 ton atau 12,9% dari perpindahan standar. Zona kekebalan cangkang 203 mm dengan berat 118 kg untuk kapal penjelajah kelas Baltimore diperluas dari 77,5 kabin menjadi 120 kabin. Ketika Biro Senjata membuat proyektil super berat baru dengan berat 152 kg, zona kekebalan dikurangi menjadi 98 - 105,5 kabin. Setelah beberapa keraguan, usulan untuk memulihkan zona kekebalan sebelumnya ditolak, karena hal ini memerlukan peningkatan perpindahan yang signifikan.

Tenaga instalasi mesin ditingkatkan, karena perpindahan kapal meningkat tajam dibandingkan dengan Wichita. Kekuatannya meningkat sebesar 20%, yang memungkinkan kapal mencapai kecepatan 34 knot. Ada perubahan mendasar lainnya. Kapal penjelajah ini memasang boiler bertekanan tinggi baru, meskipun tekanannya sedikit berkurang dibandingkan dengan kapal penjelajah ringan. Setiap ketel terletak di kompartemen yang terisolasi. Di antara ruang ketel depan dan belakang terdapat ruang mesin depan. Kekuatan generator listrik meningkat tajam. Selama pengujian, Boston menunjukkan hasil sebagai berikut: 118536shp= 32,85 knot dengan perpindahan 16570 ton.

Model senjata 203/55 mm Mrk 12 atau Mrk15 terletak di menara tiga senjata dan memiliki sudut elevasi 41°. Tata letak senjata universal 127 mm juga mirip dengan yang ada di Cleveland. Sedianya dipasang senapan mesin 4 x 4 - 28 mm sebagai senjata ringan antipesawat, namun mereka langsung memutuskan untuk menggantinya dengan Bofors 4 x 4 - 40 mm. Tabung torpedo tidak disediakan. Kapal penjelajah tersebut memiliki 2 ketapel dan mampu membawa 4 pesawat, meskipun hanggar hanya mampu menampung 2 pesawat.

Karena kapal pertama mulai beroperasi hanya pada musim semi tahun 1943, pengalaman militer dapat diperhitungkan. Oleh karena itu, selama perang, kapal penjelajah tidak mengalami modernisasi besar-besaran. Dimulai dengan SA-72, pemasangan turbin jelajah dihentikan, yang kemudian dihapus dari turbin pertama. 3 kapal. Jumlah senapan mesin 40 mm bertambah (12 x 4 pada SA-68 dan SA-71, selebihnya, lihat di atas). Munculnya bunga api disebabkan oleh pemasangan keran di tanur sembur. Direncanakan untuk memasang Oerlikons 28 - 20 mm. Ketebalan lapis baja menara komando dikurangi pada SA-68 - SA-73, tetapi setelah ada keberatan dari para pelaut, ruang kemudi lapis baja dengan ketebalan dinding 165 mm dipasang, untungnya, margin stabilitas memungkinkan hal ini dilakukan.

Pada tahun 1942, desain yang direvisi dibuat, tetapi pada tahun 1943, karena masalah di galangan kapal, desain tersebut ditinggalkan, dan SA-130 - SA-136 dibangun dengan 2 pipa. Namun, SA-122 - SA-129 dan SA-137, SA-138 dibuat sesuai dengan desain yang dimodifikasi. Pada akhir perang, menjadi jelas bahwa senjata otomatis 203 mm yang baru secara signifikan lebih unggul daripada model lama, dan SA-134 ditugaskan ke tipe Des Moines yang baru, dan pembangunan 6 unit tipe Baltimore lainnya dibatalkan. Satu kapal (Northampton) selesai dibangun setelah perang sebagai kapal penjelajah komando.

Riwayat layanan

BALTIMORE Kapal penjelajah ini, bersama dengan 3 kapal penjelajah sejenis (Boston, Canberra dan Quincy), membentuk divisi kapal penjelajah ke-10 yang beroperasi di Samudera Pasifik. Pada bulan November 1943, Baltimore, sebagai bagian dari OG 52.2, mengambil bagian dalam pendaratan di Makin. Pada bulan Desember, sebagai bagian dari TF 50.1, dia berpartisipasi dalam penyerangan terhadap Kwajellein. Pada bulan Januari, sebagai bagian dari OG 58.1, Baltimore mengambil bagian dalam serangan di Kepulauan Marshall. Pada bulan Februari, sebagai bagian dari OS 58, ia menyerbu Truk, dan pada akhir Maret - di Palau, Yap, dan Ulithi. Setelah itu, kapal penjelajah mengambil bagian dalam pendaratan di Belanda. Pada tanggal 30 April, 9 kapal penjelajah, disertai kapal perusak, menembaki Kepulauan Satawan di selatan Truk. Pada bulan Mei, sebagai bagian dari OG 58.2, Baltimore mengambil bagian dalam serangan di Kepulauan Marcus dan Wake. Pada bulan Juni, penggerebekan dilakukan di Kepulauan Mariana. Pada bulan Juni, TF 58.1 menyerang Iwo Jima, Chichijima, dan Hahajima. Pada bulan yang sama, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam pendaratan di Saipan dan pertempuran di Laut Filipina. Pada bulan Juli, ia dikirim ke Amerika untuk diperbaiki dan dikembalikan hanya pada bulan November. Di Ulithi itu adalah bagian dari OG 58.3. Setelah itu, ia ikut serta dalam penyerangan ke Luzon, Formosa, Tiongkok, dan Okinawa hingga akhir Januari 1945. Pada bulan Februari, sebagai bagian dari OG 58.5, Baltimore ikut serta dalam penyerbuan terhadap Jepang. Kemudian formasi menyerang Iwo Jima dan kembali ke Jepang lagi. Pada bulan Maret, serangan diluncurkan terhadap sasaran di Laut Pedalaman. Pada bulan April, kapal penjelajah kembali ke Okinawa, tempat ia beroperasi hingga akhir musim panas. "Baltimore" memperoleh 9 bintang pertempuran selama Perang Dunia II. Pada tanggal 8 Juli 1946, di Bremerton, dia terdaftar di cadangan. Pada tanggal 28 November 1951, kapal penjelajah itu dioperasikan kembali. Tidak berpartisipasi dalam Perang Korea dan bertugas di Atlantik. Ditarik kembali dari armada aktif pada tanggal 31 Mei 1956.

BOSTON Kapal penjelajah tersebut menjadi bagian dari OS 58 pada Januari 1944 dan mengambil bagian dalam pendaratan di Kwajellain, Eniwetok dan Majuro. Pada akhir Maret aktif di Palau dan Kepulauan Caroline Barat. Pada bulan April, kapal penjelajah melakukan pendaratan di Belanda. Di akhir bulan, bersama kapal penjelajah dan kapal perusak lainnya, dia menembaki Kepulauan Satawan. Pada bulan Mei, Boston berpartisipasi dalam serangan kapal induk terhadap Pulau Marcus dan Wake. Pada bulan Juni, sebagai bagian dari TF 58.1, dia berpartisipasi dalam penyerangan di Kepulauan Mariana. Pada bulan yang sama, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam pendaratan di Saipan dan pertempuran di Laut Filipina. Setelah mendarat di Guam pada bulan Agustus dan September sebagai bagian dari TF 38.1, ia berpartisipasi dalam penggerebekan terhadap Palau, Mindanao, Luzon, dan Visayas. Pada bulan Oktober, gugus tugas yang sama beroperasi di Formosa dan Filipina, berpartisipasi dalam Pertempuran Leyte. Pada akhir tahun, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam penggerebekan di Formosa dan Kepulauan Ryukyu, terutama Okinawa. Sejak awal 1945, ia berpartisipasi dalam serangan kapal induk di pantai Tiongkok, serta dalam serangan pertama di Tokyo dan sasaran di Laut Pedalaman. Pada tanggal 1 Maret, Boston kembali ke Pantai Barat untuk perbaikan, yang selesai pada awal Juni. Di akhir perang, ia ikut serta dalam serangan kapal induk terhadap Jepang sendiri. Selama Perang Dunia II, Boston memperoleh 10 bintang pertempuran. Pada tanggal 4 Januari 1952 kapal penjelajah menerima sebutan baruCAG-1. Pada tanggal 1 November 1955, mulai beroperasi kembali sebagai penjelajah rudal.

CANBERRA Nama kapal ini diambil dari nama kapal penjelajah Australia yang terbunuh dalam Pertempuran Savo pada Agustus 1942. Kapal penjelajah tersebut tiba di Pearl Harbor pada 1 Februari 1944 dan menjadi bagian dari OS 38, yang memastikan pendaratan di Enewetak. Dia selanjutnya berpartisipasi dalam penggerebekan terhadap Palau, Yap, Ulithi, Truk dan Satawan. Pada bulan Mei, sebagai bagian dari OG 58.2, kapal penjelajah mengambil bagian dalam serangan di Kepulauan Marcus dan Wake. Pada bulan Juni, sebagai bagian dari OG 58.1, Canberra mengambil bagian dalam operasi di Kepulauan Mariana, menyerang Guam, Iwo Jima, dan pulau-pulau lainnya. Dia juga berpartisipasi dalam pertempuran di Laut Filipina. Pada bulan Agustus, sebagai bagian dari OG 38.1, kapal penjelajah menyerang Filipina, Palau, Mindanao, dan Visayas. Pada bulan Oktober, Canberra ikut serta dalam serangan kapal induk terhadap Formosa, Okinawa dan Luzon. Namun, pada tanggal 13 Oktober, hanya 90 mil dari pantai Formosa, kapal penjelajah tersebut terkena torpedo udara di ruang ketel No. 4. Kerusakan pada jalur poros menyebabkan terendamnya ruang ketel lain dan kedua ruang mesin. Kapal penjelajah itu membawa 4.500 ton air. Namun, kapal itu ditarik ke Ulithi dan kemudian ke Manus untuk perbaikan sementara. Perbaikan total di galangan kapal Boston berlangsung dari Februari hingga Oktober 1945. Kapal penjelajah Canberra memperoleh 7 bintang pertempuran selama Perang Dunia Kedua. 4 Januari 1952 Canberra mendapat sebutan baru CAG-2 dan 15 Juni 1956 mulai beroperasi sebagai kapal penjelajah rudal.

QUINCY Berganti nama pada 16 Oktober 1942 untuk menghormati kapal penjelajah berat yang tewas dalam pertempuran di lepas Pulau Savo. Satu-satunya kapal jenis ini yang bertugas di Atlantik selama sebagian besar perang. Dia bergabung dengan OS 22 pada bulan Maret 1944. Pada bulan April dia berlayar ke Inggris dan bergabung dengan Armada ke-12 mempersiapkan invasi ke Normandia. Kapal penjelajah itu ditugaskan ke Angkatan A, yang mendukung pendaratan di sektor Utah. Quincy membombardir posisi Jerman hingga awal Juli, setelah itu dipindahkan ke Mediterania untuk operasi melawan Palermo. Selama pendaratan di Perancis selatan, Quincy bersama TF 86.4 melakukan pemboman pantai. Namun, pada bulan September, kapal penjelajah tersebut kembali ke Amerika Serikat dan menjalani perbaikan di galangan kapal Boston, setelah itu berlayar bersama Presiden ke Great Salt Lake di Terusan Suez. Roosevelt ingin bertemu dengan para pemimpin Arab. Pada bulan Februari 1945, Quincy kembali ke Amerika Serikat dan dipindahkan ke Samudra Pasifik ke Divisi Penjelajah ke-10. Dia tiba di Ulithi pada 11 April 1945. Selama beberapa bulan terakhir perang, dia melindungi kapal induk dan membombardir Okinawa sebagai bagian dari OS 58. Pada bulan Juli, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam serangan terakhir di tanah air Jepang. Selama Perang Dunia II, Quincy mendapatkan 4 bintang pertempuran. Kapal penjelajah itu kemudian ditarik dari cadangan dan berpartisipasi dalam Perang Korea.

PITTSBURGH Kapal penjelajah tersebut tiba di Ulithi pada 13 Februari 1945 dan menjadi andalan Divisi 19. Ia menjadi bagian dari TF 58.2 dan berpartisipasi dalam pemogokan di Iwo Jima dan Jepang. Pada bulan Maret ia mengambil bagian dalam operasi melawan Nansei Shoto dan Kyushu. Pada tanggal 14 Maret, pesawat pengebom Jepang merusak parah USS Franklin, dan USS Pittsburgh ditugaskan untuk mengawal kapal yang rusak tersebut. Pada bulan Maret - Mei, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam pertempuran untuk Okinawa. Namun, pada awal Juni, saat terjadi topan, menara itu kehilangan haluannya terhadap menara pertama. Perbaikan sementara dilakukan di Guam. Perbaikan besar-besaran di Puget Sound baru selesai pada bulan September 1945. Kapal penjelajah ini memperoleh 2 bintang pertempuran dalam Perang Dunia II. Dia kemudian ditarik dari cadangan dan bertugas di Perang Korea.

SAINT PAULUS Kapal penjelajah tersebut tiba di Pearl Harbor pada awal Juni 1945 dan menjadi bagian dari Divisi ke-19. Sebagai bagian dari OS 38 ia berhasil mengambil bagian dalam serangan terakhir di Jepang. Kapal penjelajah berpartisipasi dalam Perang Korea dan Vietnam. Paul memperoleh 1 bintang pertempuran di Perang Dunia II, 8 bintang di Korea, dan 8 bintang di Vietnam.

KOLOMBUS Kapal penjelajah itu tidak sempat ambil bagian dalam pertempuran Perang Dunia II. 8 Mei 1959 menerima penunjukanCG-12 dan dibangun kembali menjadi kapal penjelajah rudal. Ditugaskan pada 1 Desember 1962.

HELENA Kapal penjelajah tersebut tidak ikut serta dalam Perang Dunia II, tetapi bertempur di Korea. Kapal penjelajah ini mendapat pujian dari Presiden Republik Korea dan Korean Merit Medal dengan 4 bintang.

BREMERTON Dengan pecahnya Perang Korea, kapal ini kembali digunakan. Menghasilkan 2 bintang pertempuran.

SUNGAI JATUH Dia tidak ikut serta dalam pertempuran, hanya bertugas selama 2 tahun, tetapi menjadi cadangan selama 24 tahun.

MACON Tidak ikut serta dalam pertempuran. Selama Perang Korea, dia kembali ditugaskan, tetapi berada di Atlantik.

TOLEDO Memasuki layanan setelah berakhirnya Perang Dunia II, tetapi ikut serta dalam Perang Korea. Kapal penjelajah itu mendapatkan 5 bintang pertempuran.

LOS ANGELES Pesawat ini mulai beroperasi sebelum perang berakhir, tetapi tidak ikut serta dalam permusuhan. Pada tahun 1948 dijadikan cadangan, tetapi pada tanggal 27 Januari 1951 digunakan kembali. Berpartisipasi dalam Perang Korea, mendapatkan 5 bintang pertempuran.

Chicago Sebagai bagian dari divisi kapal penjelajah ke-21, ia berhasil mengambil bagian dalam penembakan terakhir wilayah Jepang pada bulan Juli - AgustusF945, yang mana dia menerima 1 bintang pertempuran. 1 November 1958 menerima penunjukan CG-11 dan dibangun kembali menjadi kapal penjelajah rudal. Mulai beroperasi pada 2 Mei 1964. Berpartisipasi dalam Perang Vietnam.