우주 유영 중에 우주비행사는 무중력 상태에서 작업합니다. 물론 이에 대한 준비가 먼저 필요합니다. 하지만 중력이 있는 지구에서 이것이 어떻게 이루어질 수 있습니까?

물론 비행기에 싣고 조종사에게 "케플러 포물선"을 만들어 달라고 요청할 수도 있습니다. 이것은 비행기가 6,000 미터 높이까지 올라간 다음 9,000에서 45도 각도로 급격하게 이륙하고 마찬가지로 급격하게 떨어지는 경우입니다. 그러나 이것은 첫째로 비용이 많이 들고, 둘째, 모든 조종사가 그러한 기동을 할 수 있는 것은 아니며, 셋째, 무중력 상태는 22~28초 동안 지속됩니다. 이 때문에 이 기술은 다음에만 사용됩니다. 초기 단계소개로 Alena Lelikova를 씁니다.

원심분리기를 사용할 수도 있습니다. 궤도가 급격히 변경되는 순간 무중력을 달성할 수도 있습니다. 그러나 오래 가지도 않습니다. 그리고 비용은 비행기보다 거의 더 비쌉니다.

이상하게도 문제를 해결하기 위해 높이 올라갈 필요가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 무중력에 최대한 가까운 조건은 이상적으로 일반 물과 유사합니다. 따라서 1980년에 우주 비행사 훈련 센터에서 이름을 따왔습니다. Yu.A. 수력 연구실인 가가린이 건설되었습니다. 30년 동안 우주비행사들은 이곳에서 65,000시간 이상 훈련을 받았으며 이후 실제 우주를 방문한 사람들은 감각의 동일성이 최소 95%라는 점에 동의했습니다.

유압 실험실은 기술 장비, 특수 시스템, 장비 및 메커니즘의 전체 복합체를 갖춘 복잡한 유압 구조입니다. 하이드로랩 건물의 주요 부분은 직경 23m, 깊이 약 12m의 거대한 탱크가 차지하고 있습니다. 5,000톤의 물, 구성이 독특하고 온도가 약 30도입니다.

수영장 내부에는 리프팅 용량이 40톤인 이동식 플랫폼이 설치되어 있습니다. 국제 우주 정거장(ISS)의 러시아 부분, 소유즈 TMA 우주선 및 정거장에 위치한 기타 장비의 치수 모형이 부착되어 있습니다.

다이빙 중에 우주 비행사는 소위 우주복의 환기 모형을 사용하며 실제와 유일한 차이점은 외부 공기 공급원에 대한 연결입니다. 이에 따라 생명유지시스템 백팩은 입체 모형으로 교체됐다. 수중 작업은 특정 위험과 관련되어 있으므로 우주복을 입은 우주 비행사는 라이트 다이빙 장비를 갖춘 스쿠버 다이버와 동행합니다.

수중으로 잠수하면 무중력 상태와 매우 유사한 조건이 생성됩니다. "유압 무중력"이라는 특별한 용어도 있습니다. 이러한 무중력 상태에서 미래의 우주 비행사는 우주 공간에서 작업하는 방법을 배우고 ISS 모듈의 외부 구조를 연구합니다. 다양한 장비도 여기에서 테스트됩니다.

02. 공기가 없는 공간과의 추가적인 유사성은 물의 특별한 성질에 의해 제공됩니다. 사실, 다른 곳에서는 이렇게 밀도가 낮은 물이 없습니다. 또한 강력한 스포트라이트는 수영장 외부 기술 층에 특별한 방식으로 배치되어 있으며, 이 조명은 주변에 물질이 전혀 없는 듯한 느낌을 더해줍니다. 한 단어 - 공간.

03. 벽 둘레를 따라 45개의 현창이 있어 훈련 중 우주비행사의 활동을 영상으로 촬영하고 시각적으로 관찰할 수 있습니다. Hydrolab의 "박람회"는 영구적이지 않습니다. 현재 훈련에 사용되는 모듈이 수영장에 잠겨 있습니다. 특수한 메커니즘이 플랫폼을 바닥에서 표면으로 들어 올려 사용된 플랫폼을 제거하고 다른 플랫폼을 배치합니다. 철의 정체는 백퍼센트입니다. 모든 너트, 모든 후크, 모든 밀리미터까지

04. 브리핑이 진행되는 플랫폼은 ISS의 주요 부분과 같습니다. 그리고 거기에는 이미 다양한 가지가 있습니다 - 모듈

05. 왼쪽에는 다기능 실험실 모듈인 MLM이 있습니다. 과학 실험을 위해 설계되었습니다. 저는 아직 우주에 가본 적이 없습니다. 지난 15년 만에 최초의 러시아 여성 우주 비행사인 엘레나 세로바(Elena Serova)와 함께 9월에 처음으로 비행할 예정입니다. 오른쪽(상단 사진의 왼쪽 하단에 있음)에는 "소형 연구 모듈"이라고도 알려진 MIM-1 모듈이 있습니다.

06. 최근 우주 비행사 Oleg Kotov는 자신의 블로그에 새로운 MLM 모듈이 이미 ISS를 기다리고 있다고 썼습니다.

07. MIM 앞에는 에어록실이 있습니다. MIM에서 MLM으로 전송하는 작업이 현재 진행 중입니다. 그 목적은 사람이 접근할 수 없는 우주 공간에서 과학 실험을 하는 것입니다. 어뢰 발사관의 원리에 따라 작동합니다. 장비가 함선 측면의 특수 플랫폼에 설치되고 잠금 프로세스가 발생하며 해치가 열리고 플랫폼이 밖으로 이동합니다.

08. 그런데 반대편에 있는 노란색 크레인은 모듈을 싣고 내리는 용도가 아닙니다. 그들은 그것을 사용하여 우주 비행사를 직접 연결합니다. 이것이 바로 모습입니다 (우주 비행사 센터의 언론 서비스 사진)

09. 그런데 ISS 자체는 현재 이렇게 생겼습니다. 센터 강사이자 비상부 다이빙 전문가, 러시아 해군 수석 다이버 강사, 명예 우주 기술 테스터이자 13년 경력의 전투기 조종사인 Valery Nesmeyanov에 따르면 이는 미래에 상당히 가능하다고 합니다. 우주선"매번 지구에서 그런 괴물 같은 덩어리가 제거되지 않도록"궤도에서 직접 수집됩니다.

10. 중앙에는 서비스 모듈인 "SM" 모듈의 일부가 있습니다. 이것은 우주비행사들이 생활하는 메인 모듈입니다. 이곳은 그들의 선실이 있는 곳이며, 그들이 대부분의 시간을 보내는 곳입니다. 특히 6월 19일 말 그대로 우주에서 진행된 실험을 진행한 부분입니다.

11. 레이아웃은 내부가 비어 있습니다. 훈련에는 외부 표면만 필요합니다.

12. 노란색 난간(이전 사진에서 명확하게 표시됨)은 소위 전환 경로입니다. 우주 비행사들은 두 개의 카빈총으로 자신을 보호하면서 역 바깥 부분을 돌아 다니며 이동합니다. 라이트 다이빙 장비를 훈련하는 동안 그러한 운동이 있습니다. 지느러미를 벗고 난간을 따라 기어갑니다. 분명히 이런 일을 하기 위해 우주비행사가 될 필요는 없습니다.

13. 물론 모든 사람은 우주비행사가 출구에서 보는 것을 정확히 볼 기회가 있습니다.

14. 그러나 훈련의 주요 부분은 여전히 ​​우주복을 입고 이루어집니다. 그것은 "Orlan-MK-GN"이라고 불리며 그 안에서 작업하는 것은 매우, 매우, 매우 어렵습니다. 예를 들어 장갑을 1회 누르면 16kg의 힘이 가해집니다. 난간을 따라 이동하는 동안 이러한 압박을 몇 번이나 수행해야 합니까? 게다가 당신은 여전히 ​​일을 해야 하고, 견과류를 돌리는 등의 모든 일을 해야 합니다...
“가가린 시대에는 이것이 위험했다고 믿어집니다. 아니 얘들아 우주는 지금도 위험해 12월에 그들은 우주 유영 기간에 대한 새로운 기록이 8시간이라는 새로운 기록을 세웠다고 뉴스를 통해 말했습니다. 그리고 6시 예정이라는 말도 한 마디도 안 하더군요!”

원칙적으로 우리 우주 비행사들은 오랫동안 8시간 작업 제한에 접근해 왔지만 정상적인 조건에서는 그렇습니다. 여기에서는 힘의 올바른 분배가 매우 중요합니다. 처음에는 가장 어려운 일이고 나머지는 나중에 하는 일입니다. 게다가 심리적 준비도, 생리학적 관점에서 볼 때 우주복을 입고 3시간 동안 작업하는 것이 한계이기 때문입니다.
“우주복을 입고 일을 많이 하는데 3시간만 지나면 힘들기만 한 게 아니라 벌써부터 아프더라고요. 그는 철로 만들어졌어! 그리고 6시 이후에는 의지력으로 움직였습니다. 이제는 손을 쥐고 근육에 힘을 주어야한다고 생각합니다. 여기서는 신체 훈련이 도움이 되지 않습니다. 3시간 후에는 사망하게 되며 이 우주복을 입고 끌려가기만 하면 됩니다. 오직 의지력, 고통을 이겨내려는 태도만이 있을 뿐입니다.", 발레리는 말합니다
그리고 그 때, 6시간 작업을 한 직후에 간단하게 장애가 발생했습니다. 돌아갈 시간이 된 것은 바로 그 순간이었습니다. 이것이 "새로운 기록"이 나온 방법입니다. 사람들은 단순히 방송국을 저장하고있었습니다.

14. 학교는 복도에서 ISS의 사진을 방송합니다. 특히 지금 이 순간 - 미국 구획

15. 2010년에 Hydrolab은 창립 30주년을 맞이했습니다. 나는 기쁜 마음으로 성취 목록에서 내 코스 디렉터의 이름을 찾았습니다.

16. 참고로, 12월에는 하이드로랩이 심각한 수리를 위해 폐쇄되므로 우주로 나가고 싶다면 가능한 한 빨리 구현하는 것이 좋습니다.

20. 그리고 우리 배의 승무원은 당신에게 작별 인사를 하고 마침내 우리의 훌륭한 가이드를 다시 한 번 인용합니다.
“우리가 여기 철조망 뒤에 앉아 있으면 생산 문제 때문에 솔직히 말해서 우리 우주 산업은 누구에게도 관심이 없다고 생각합니다. 그런데 눈을 보면 화성에도 사과나무가 피어날 것 같아요. 그러면 당신은 우리에게 사과를 가져다 줄 것입니다.".

알렉세이 레오노프(Alexey Leonov)는 1965년 3월 18일 보스호트 2호(Voskhod-2) 비행 중 우주로 나간 최초의 지구인이었습니다.

탈출 후, 부풀어 오른 우주복으로 인해 Leonov는 우주선의 에어록에 들어갈 수 없었습니다. 그는 큰 어려움을 겪으면서 이 일을 해냈습니다.

오늘날 특별히 고안된 반강체 러시아 및 미국 우주복은 국제 우주 정거장에서 나가는 데 사용됩니다. 소형 우주선인 Orlan-MK는 가장 진보된 우주선으로 간주됩니다. 우주 비행사는 착용하지 않고 뒤쪽에 있는 구멍을 통해 들어갑니다. 자율 생명 유지 시스템을 갖춘 배낭으로 해치처럼 닫혀 있습니다.

우주 유영을 위한 궤도 준비는 며칠 전부터 시작됩니다. 우주복, 장비, 장비 등 모든 것이 완벽하게 작동해야 합니다.

그냥 들고 우주복을 입고 우주로 갈 수는 없습니다. 떠나기 몇 시간 전에 우주비행사들은 혈액에서 질소를 제거하기 위해 순수한 산소를 흡입합니다. 그렇지 않으면 급격한 압력 강하로 인해 혈액이 "끓어" 우주비행사가 사망하게 됩니다.

우주 공간으로 나가면 우주 비행사는 시속 28,000km의 속도로 이동하는 우주선과 동일한 지구의 인공 위성으로 변합니다. 그는 매우 세심하고 조심해야 합니다.

우주비행사는 배나 정거장의 외부 표면을 따라 이동하며 카빈총이 달린 할리드를 사용하여 끊임없이 배나 정거장에 자신을 붙입니다. 사소한 실수-그리고 그는 돌아올 기회도없이 집에서 날아갈 것입니다. (미국 EMU 우주복에는 작은 SAFER 로켓 발사기가 있습니다.)

정거장 내부에서 이동하는 것과 달리 우주 공간에서는 우주비행사의 다리가 '추가'됩니다. 하지만 모든 짐은 우주비행사의 손에 넘어갑니다. 우주 유영 후 우주복의 교체용 장갑이 이렇게 변합니다.

외부 작업은 일반적으로 두 명의 우주비행사/우주비행사가 수행합니다. 지상 통제 센터는 이들의 행동을 면밀히 모니터링하고 있습니다. 우주복이 오작동하고 있다는 조금이라도 의심이 들자마자 출구는 즉시 중단되고 우주비행사들은 긴급히 귀환합니다.

오직 우주 공간에서만 지구가 그 모든 화려함을 드러냅니다. 드문 휴식의 순간에 우주 비행사는 자신의 고향 행성을 존경하고 즐겁게 사진을 찍습니다.

우주 탐사 분야에서 세계의 발전을 위해 목숨을 바친 사람은 약 20명에 불과하며, 오늘은 그들에 대해 말씀드리겠습니다.

그들의 이름은 우주 크로노스의 잿더미 속에서 불멸의 존재가 되어 우주의 대기 기억 속에 영원히 불태워졌습니다. 우리 중 많은 사람들이 인류를 위해 남은 영웅을 꿈꾸겠지만, 우주 비행사의 영웅처럼 그러한 죽음을 받아들이고 싶어하는 사람은 거의 없습니다.

20세기는 광대한 우주로 향하는 길을 터득하는 획기적인 시기였습니다. 20세기 후반에 많은 준비 끝에 인간은 마침내 우주로 날아갈 수 있었습니다. 그러나 또한 후면이렇게 빠른 발전이라니 - 우주비행사의 죽음.

비행 전 준비, 우주선 이륙 및 착륙 중에 사람들이 사망했습니다. 대기권에서 사망한 우주 비행사 및 기술 인력을 포함하여 우주 발사, 비행 준비 중 총액 350명 이상이 사망했고, 우주비행사만 약 170명에 달합니다.

우주선 작동 중에 사망한 우주 비행사(소련과 전 세계, 특히 미국)의 이름을 나열한 다음 그들의 죽음에 대해 간략하게 설명하겠습니다.

단 한 명의 우주비행사도 우주에서 직접 사망하지 않았습니다. 그들 중 대부분은 우주선이 파괴되거나 화재가 발생하는 동안 지구 대기에서 사망했습니다(아폴로 1호 우주비행사는 최초의 유인 비행을 준비하는 동안 사망했습니다).

볼코프, 블라디슬라프 니콜라예비치 (“소유즈-11”)

도브로볼스키, 게오르기 티모페비치(“소유즈-11”)

코마로프, 블라디미르 미하일로비치 (“소유즈-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovich (“Soyuz-11”)

앤더슨, 마이클 필립("컬럼비아")

브라운, 데이비드 맥도웰(컬럼비아)

그리섬, 버질 이반(아폴로 1호)

자비스, 그레고리 브루스(챌린저)

클라크, 로렐 블레어 솔튼("컬럼비아")

맥쿨, 윌리엄 카메론("컬럼비아")

맥네어, 로널드 어윈(챌린저)

맥컬리프, 크리스타("챌린저")

오니즈카, 앨리슨 (챌린저)

라몬, 일란("컬럼비아")

레스닉, 주디스 알렌(챌린저)

스코비, 프란시스 리차드("챌린저")

스미스, 마이클 존("챌린저")

화이트, 에드워드 히긴스(아폴로 1호)

남편 릭 더글러스("컬럼비아")

차울라, 칼파나(컬럼비아)

채피, 로저(아폴로 1호)

이 정보는 비밀이기 때문에 일부 우주 비행사의 죽음에 대한 이야기를 결코 알 수 없다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

소유즈 1호 참사

“소유즈-1은 소유즈 시리즈 중 최초의 소련 유인 우주선(KK)입니다. 1967년 4월 23일 궤도에 발사됐다. 소유즈-1(Soyuz-1)에는 소련의 영웅이자 엔지니어 대령인 V. M. 코마로프(V. M. Komarov)가 탑승했는데, 그는 하강 모듈 착륙 중에 사망했습니다. 이 비행을 준비하는 Komarov의 백업은 A. Gagarin이었습니다.”

소유즈 1호는 첫 번째 선박의 승무원을 귀환시키기 위해 소유즈 2호와 도킹할 예정이었지만 문제로 인해 소유즈 2호의 발사가 취소되었습니다.

궤도에 진입한 후 태양전지 작동에 문제가 발생하기 시작했으며 발사 시도가 실패한 후 우주선을 지구로 내리기로 결정했습니다.

그러나 지상에서 7km 떨어진 곳에서 하강하는 동안 낙하산 시스템이 고장 났고 배는 시속 50km의 속도로 땅에 떨어졌고 과산화수소 탱크가 폭발했으며 우주 비행사는 즉시 사망했으며 Soyuz-1은 거의 완전히 소실되었습니다. 우주비행사의 유해는 심하게 화상을 입어 신체 일부조차 식별할 수 없었습니다.

“이번 재난은 유인 우주 비행 역사상 처음으로 비행 중 사람이 사망한 사건이었습니다.”

비극의 원인은 완전히 밝혀지지 않았습니다.

소유즈 11호 참사

소유즈 11호는 1971년 세 명의 우주비행사가 사망한 우주선이다. 사망 원인은 선박 착륙 중 하강 모듈의 감압이었습니다.

Yu A. Gagarin (유명한 우주 비행사 자신이 1968 년 비행기 추락 사고로 사망)이 사망 한 지 불과 2 년 만에 이미 겉보기에 잘 밟힌 우주 정복 경로를 따라온 우주 비행사 몇 명이 더 사망했습니다.

Soyuz-11은 승무원을 Salyut-1 궤도 정거장으로 인도할 예정이었지만 도킹 장치의 손상으로 인해 선박이 도킹할 수 없었습니다.

승무원 구성:

사령관: 게오르기 도브로볼스키(Georgy Dobrovolsky) 중령

비행 엔지니어: Vladislav Volkov

연구 엔지니어: Viktor Patsayev

그들은 35세에서 43세 사이였습니다. 그들 모두는 사후에 상, 증서 및 명령을 받았습니다.

무슨 일이 일어났는지, 왜 우주선의 압력이 낮아지는지 확인하는 것은 불가능했지만, 이 정보는 우리에게 제공되지 않을 가능성이 높습니다. 하지만 그 당시 우리 우주비행사들은 개들에 이어 별 보안이나 보안 없이 우주로 방출된 '실험용 실험동물'이었다는 점은 안타깝습니다. 그러나 아마도 우주 비행사를 꿈꾸는 많은 사람들은 자신이 선택하는 위험한 직업이 무엇인지 이해했을 것입니다.

도킹은 6월 7일에 이루어졌고, 도킹은 1971년 6월 29일에 해제되었습니다. Salyut-1 궤도 관측소에 도킹하려는 시도가 실패했고 승무원은 Salyut-1에 탑승할 수 있었으며 심지어 며칠 동안 궤도 관측소에 머물렀고 TV 연결이 설정되었지만 이미 Salyut-1에 대한 첫 번째 접근 중에 역에서 우주비행사들은 연기 때문에 촬영을 중단했습니다. 11일 화재가 발생해 승무원들은 지상으로 하강하기로 결정했으나 도킹 해제 과정을 방해하는 문제가 나타났다. 승무원에게는 우주복이 제공되지 않았습니다.

6월 29일 21시 25분에 배는 역에서 분리되었지만 4시간이 조금 넘은 후 승무원과의 연락이 두절되었습니다. 주 낙하산이 전개되고, 함선이 특정 지역에 착륙하고, 연착륙 엔진이 발사되었습니다. 그러나 수색팀은 1971년 6월 30일 2시 16분에 생명이 없는 승무원의 시신을 소생하려 했으나 실패했다는 사실을 발견했습니다.

조사 과정에서 우주 비행사는 마지막 순간까지 누출을 제거하려고 시도했지만 밸브를 혼동하고 잘못된 밸브를 위해 싸웠으며 그 동안 구원의 기회를 놓친 것으로 나타났습니다. 그들은 감압병으로 사망했습니다. 부검 중에 심장 판막에서도 기포가 발견되었습니다.

선박의 감압에 대한 정확한 이유는 밝혀지지 않았거나 오히려 일반 대중에게 발표되지 않았습니다.

그 후 엔지니어와 우주선 제작자, 승무원 사령관은 이전에 실패한 우주 비행의 많은 비극적 실수를 고려했습니다.

챌린저 셔틀 참사

“챌린저 참사는 1986년 1월 28일 STS-51L 임무 시작 시 우주왕복선 챌린저호가 비행 73초 만에 외부 연료탱크의 폭발로 파괴되어 승무원 7명이 모두 사망한 사건입니다. 회원. 추락 사고는 미국 동부 플로리다 중부 해안에서 대서양 상공으로 11시 39분(16시 39분 UTC)에 발생했습니다."

사진 속 선원 - 왼쪽부터 McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

미국 전체가 이번 발사를 기다리고 있었고 수백만 명의 목격자와 시청자가 TV에서 우주선의 발사를 지켜 보았으며 이는 서구 우주 정복의 정점이었습니다. 그래서 배의 발사가 이루어졌을 때, 몇 초 후에 화재가 시작되었고 나중에 폭발이 일어났습니다. 셔틀 선실은 파괴된 배에서 분리되어 시속 330km의 속도로 수면에 떨어졌습니다. 며칠 후 우주비행사들은 바다 밑바닥에 있는 부서진 선실에서 발견되었습니다. 마지막 순간까지 물에 부딪히기 전 일부 승무원은 살아 있어 객실에 공기를 공급하려고 했다.

기사 아래 동영상에 발췌한 내용이 있습니다. 생방송셔틀의 발사와 죽음으로.

“챌린저 셔틀 승무원은 7명으로 구성되었습니다. 그 구성은 다음과 같았습니다.

승무원 사령관은 46세의 Francis "Dick" R. Scobee입니다. 미국 군사 조종사, 미 공군 중령, NASA 우주 비행사.

부조종사는 40세의 마이클 J. 스미스(Michael J. Smith)입니다. 시험 조종사, 미 해군 선장, NASA 우주 비행사.

과학 전문가는 39세의 Ellison S. Onizuka입니다. 시험 조종사, 미 공군 중령, NASA 우주 비행사.

과학 전문가는 36세의 Judith A. Resnick입니다. 엔지니어이자 NASA 우주 비행사. 우주에서 6일 0시 56분을 보냈습니다.

과학 전문가는 35세의 Ronald E. McNair입니다. 물리학자, NASA 우주 비행사.

페이로드 전문가는 41세의 Gregory B. Jarvis입니다. 엔지니어이자 NASA 우주 비행사.

페이로드 전문가는 37세의 Sharon Christa Corrigan McAuliffe입니다. 대회에서 우승한 보스턴 출신의 교사. 이것은 Teacher in Space 프로젝트의 첫 참가자로서 그녀의 첫 우주 비행이었습니다.”

승무원의 마지막 사진

비극의 원인을 밝히기 위해 다양한위원회가 만들어졌지만 대부분의 정보는 가정에 따라 분류되었으며 선박 충돌의 원인은 조직 서비스 간의 상호 작용 부족, 감지되지 않은 연료 시스템 작동의 불규칙성이었습니다. 시간이 지나면 (고체 연료 가속기 벽이 소진되어 발사시 폭발이 발생했습니다) 심지어 테러 공격도 발생했습니다. 어떤 사람들은 셔틀 폭발이 미국의 전망을 해치기 위해 꾸며졌다고 말했습니다.

우주왕복선 콜롬비아 참사

“컬럼비아 참사는 2003년 2월 1일, 28번째 비행(STS-107 임무)이 끝나기 직전에 발생했습니다. 우주 왕복선 컬럼비아호의 마지막 비행은 2003년 1월 16일에 시작되었습니다. 2003년 2월 1일 아침, 16일간의 비행을 마치고 우주선은 지구로 돌아오고 있었습니다.

NASA는 14:00 GMT(09:00 EST)에 우주선과의 접촉이 끊겼는데, 이는 플로리다 존 F. 케네디 우주 센터의 33번 활주로에 착륙 예정일로부터 16분 전이었습니다. 이 착륙은 GMT 14:16에 예정되어 있었습니다. . 목격자들은 5.6km/s의 속도로 약 63km 고도를 비행하는 셔틀에서 불타는 잔해를 촬영했습니다. 승무원 7명 전원 사망했다"

사진 속 승무원 - 위에서 아래로: Chawla, Husband, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

컬럼비아 셔틀은 지구 착륙으로 끝날 예정이었던 다음 16일 비행을 하고 있었지만 조사의 주요 버전에 따르면 셔틀은 발사 중에 손상되었습니다. 즉, 찢어진 단열 폼 조각입니다. (코팅은 산소와 수소로 탱크를 보호하기 위해 고안되었습니다) 충격으로 인해 날개 코팅이 손상되어 장치가 하강하는 동안 신체에 가장 큰 하중이 가해질 때 장치가 시작되었습니다. 과열되어 파손될 수 있습니다.

셔틀 임무 중에도 엔지니어들은 손상을 평가하고 궤도 위성을 사용하여 셔틀 본체를 육안으로 검사하기 위해 NASA 경영진에 여러 번 의존했지만 NASA 전문가들은 두려움이나 위험이 없으며 셔틀이 지구로 안전하게 내려갈 것이라고 확신했습니다.

“콜럼비아호의 승무원은 7명으로 구성되었습니다. 그 구성은 다음과 같았습니다.

승무원 사령관은 45세의 Richard "Rick" D. Husband입니다. 미 군사 조종사, 미 공군 대령, NASA 우주 비행사. 우주에서 25일 17시간 33분을 보냈습니다. 컬럼비아 이전에는 STS-96 Discovery 셔틀의 사령관이었습니다.

부조종사는 41세의 William "Willie" C. McCool입니다. 시험 조종사, NASA 우주 비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.

비행 엔지니어는 40세의 Kalpana Chawla입니다. 과학자이자 인도 출신 NASA 최초의 여성 우주비행사. 우주에서 31일 14시간 54분을 보냈습니다.

페이로드 전문가는 43세의 Michael P. Anderson입니다. 과학자, NASA 우주 비행사. 우주에서 24일 18시간 8분을 보냈습니다.

동물학 전문가 - 41세의 Laurel B. S. Clark. 미 해군 선장, NASA 우주비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.

과학 전문가(의사) - 46세 David McDowell Brown. 시험 조종사, NASA 우주 비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.

과학 전문가는 48세의 일란 라몬(영어 Ilan Ramon, 히브리어.‏אילן רMONון‏). NASA 최초의 이스라엘 우주비행사. 우주에서 15일 22시간 20분을 보냈습니다.”

셔틀의 하강은 2003년 2월 1일에 이루어졌으며 한 시간 안에 지구에 착륙할 예정이었습니다.

“2003년 2월 1일 08:15:30(EST)에 우주왕복선 컬럼비아호가 지구로 하강하기 시작했습니다. 08:44에 셔틀은 대기의 밀도가 높은 층으로 진입하기 시작했습니다." 그러나 손상으로 인해 왼쪽 날개의 앞쪽 가장자리가 과열되기 시작했습니다. 08:50부터 선박의 선체는 08:53에 심각한 열 부하를 겪었고 파편이 날개에서 떨어지기 시작했지만 승무원은 살아 있었고 여전히 통신이 가능했습니다.

08:59:32에 사령관은 마지막 메시지를 보냈는데, 이는 문장 중간에 중단되었습니다. 09:00에 목격자들은 이미 셔틀의 폭발을 촬영했으며 배는 많은 파편으로 붕괴되었습니다. 즉, NASA의 무 활동으로 인해 승무원의 운명이 미리 결정되었지만 파괴 자체와 인명 손실이 몇 초 만에 발생했습니다.

컬럼비아 셔틀이 여러 번 사용되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 사망 당시 배는 34년이 되었으며(1979년부터 NASA에서 운항 중, 1981년 최초의 유인 비행) 우주로 28번 날아갔습니다. 비행은 치명적인 것으로 판명되었습니다.

우주 자체에서는 아무도 죽지 않았습니다. 약 18명이 대기층과 우주선에서 사망했습니다.

18명이 사망한 선박 4척(러시아인 2척 - "Soyuz-1" 및 "Soyuz-11" 및 미국 - "Columbia" 및 "Challenger")의 재해 외에도 폭발로 인한 재해가 여러 차례 더 발생했습니다. , 비행 전 준비 중 화재 , 가장 유명한 비극 중 하나는 아폴로 1호 비행을 ​​준비하는 동안 순수 산소 대기에서 화재가 발생한 후 미국 우주 비행사 3명이 사망했으며 비슷한 상황에서 아주 어린 소련 우주 비행사 발렌틴 본다렌코, 사망. 우주 비행사들은 단순히 산 채로 불에 탔습니다.

또 다른 NASA 우주 비행사 마이클 아담스는 X-15 로켓 비행기를 테스트하던 중 사망했습니다.

Yuri Alekseevich Gagarin은 정기 훈련 중 비행기 비행에 실패하여 사망했습니다.

아마도 우주에 발을 디딘 사람들의 목표는 거창했을 것입니다. 그들의 운명을 알더라도 많은 사람들이 우주 비행을 포기했을 것이라는 것은 사실이 아니지만 여전히 우리는 별까지가는 길을 어떤 대가로 포장했는지 항상 기억해야합니다. 우리를...

사진에는 ​​달에 떨어진 우주 비행사를 기리는 기념비가 있습니다.

요구 사항. 준비. 전망

귀하가 러시아 연방 시민이고 35세 이하이고 국가 기밀을 유지하는 방법을 알고 있다면 우주 비행사가 될 기회가 있습니다.

어떻게 하나요?

Roscosmos와 Cosmonaut Training Center가 공식적으로 발표할 때까지 기다리십시오. 다음 모집러시아 파견대 (2017 년 17 차 모집이 이루어짐).

필요한 모든 서류를 연방 국가 예산 기관 "Yu.A. Gagarin의 이름을 딴 우주 비행사 훈련 센터 연구소"(주소: 141160, Moscow Region, Star City) 소장에게 "선택 위원회에"라는 ​​메모와 함께 보냅니다. 우주비행사 후보들."

'우주' 면접과 입학시험을 성공적으로 통과하세요.

준비와 훈련에 최소 6년을 투자하세요.

승무원 배정을 기다리고 실제로 우주로 날아갑니다.

구체적인 내용이 충분하지 않습니까? 공간을 직업으로 만드는 방법에 대해 자세히 이야기합니다.

우주 비행사로 간주되는 것은 무엇입니까?

오늘날 스쿼드에 합류하기 위해 유리 가가린이 될 필요는 없습니다. 신입 사원에 대한 요구 사항은 첫 번째 신병보다 훨씬 부드럽습니다.

57년 전, 우주비행사는 당원이어야 했고, 키 170cm 이하, 30세 이하의 숙련된 군사 조종사여야 했으며, 스포츠 마스터 수준의 흠잡을 데 없는 건강과 체력을 가지고 있어야 했습니다.

오늘날에는 많은 "전략적" 제한이 여전히 존재하기는 하지만 정치적 신념은 선택 결과에 어떤 식으로든 영향을 미치지 않습니다. 따라서 외국 영토에서 이중 시민권 및 거주 허가를 소지한 사람에게는 우주로 가는 길이 폐쇄됩니다.

첫 번째 분리의 "콤팩트함"은 Voskhod-1 우주선의 작은 크기와 관련이 있습니다. 신장 제한은 여전히 ​​남아 있지만 일반적으로 현대 우주비행사의 키는 훨씬 더 커졌습니다. 전문가들에 따르면, 미래에는 우주 기술의 새로운 모델을 개발할 때 엄격한 인체 측정 프레임워크에서 벗어나는 것이 가능할 것이라고 합니다. 5인승 연방 우주선이 가동되면 요구 사항이 완화될 수 있습니다.

하지만 지금은 발 길이까지 규제됩니다.

연령 제한은 없지만 지원자는 고등 교육을 받고 최소 3년 동안 자신의 전문 분야에서 일할 시간이 있어야 합니다. 이 기간 동안 사람은 전문적인 관점에서 "자신을 증명"할 시간을 갖습니다. 전문가 및 석사 학위만 "계산"됩니다(현대 요구 사항의 학사에 대해서는 아무 것도 언급되지 않음).

대부분의 우주 프로그램은 국제적이므로 후보자는 다음 사항도 알아야 합니다. 영어로비언어 대학의 프로그램 수준에서. 공평하게 말하자면, 외국 우주 비행사 훈련에는 러시아어(주로 기술 용어) 학습도 포함된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

아직 "핵심" 대학은 없지만 Roscosmos는 모스크바 국립 기술 대학인 모스크바 항공 연구소와 적극적으로 협력하고 있습니다. Bauman 및 모스크바 주립 대학 우주 연구 학부.

2012년부터 러시아 연방에서는 공개 등록이 이루어졌습니다. 이는 군사 조종사와 로켓 및 우주 산업 종사자뿐만 아니라 우주 비행사가 될 기회가 있음을 의미합니다. 엔지니어링 및 비행 전문 분야가 여전히 우선 순위이지만.

인본주의자들에게 기회가 있을까? 예, 하지만 가까운 시일에는 그렇지 않습니다. 지금까지 전문가들이 강조했듯이 전문 저널리스트나 사진작가에게 복잡한 우주 기술을 이해하도록 가르치는 것보다 엔지니어나 조종사에게 보고하거나 사진을 찍는 방법을 가르치는 것이 더 빠릅니다.

레벨에 관해서 신체 훈련, "우주" 표준은 다음에 대한 GTO 표준과 부분적으로 유사합니다. 연령대 18세부터 29세까지. 후보자는 지구력, 힘, 속도, 민첩성 및 조정력을 입증해야 합니다. 3분 35초 안에 1km를 달리고, 바에서 풀업을 14회 이상 하고, 트램펄린에서 점프하면서 360도 회전하세요. 그리고 이것은 프로그램의 작은 부분일 뿐입니다.

잠재적인 우주비행사의 건강을 위해 가장 엄격한 요구 사항이 제시됩니다. 지구상에서는 사소해 보이는 문제도 가혹한 우주 조건의 영향으로 치명적일 수 있습니다.

여행 중에 멀미가 나면 문제가 됩니다. 이처럼 위 아래라는 일반적인 개념이 없는 공간에서는 강한 전정기관을 가진 사람이 필요하다.

심리학과 관련하여 기질에 대한 고정된 요구 사항은 없지만 의사가 강조한 것처럼 "순수한" 우울한 사람과 뚜렷한 담즙이 많은 사람은 장기 임무에 적합하지 않습니다. 우주는 극단을 좋아하지 않습니다.

Yu.A. 가가린



우리가 선택한 사람들의 심리적 강도는 어떤 팀과도 잘 어울릴 만큼 높습니다. 사람들은 균형이 잘 잡혀 있어야 하며 주로 비행 프로그램을 완료하는 데 집중해야 합니다.

Yu.A. 가가린

좋은 기억력, 주의력 유지 능력, 일하는 능력도 중요합니다. 극단적인 상황그리고 시간적 압박이 심한 상황에서요. 그리고 시간을 엄수하세요(우주에서의 작업은 시간 단위로 예정되어 있습니다). 따라서 면접 시간에 늦는 것을 권장하지 않습니다.

글쎄요, "정말 원한다면 우주로 날아갈 수 있습니다"라는 일반적인 문구는 여기서 실용적인 의미가 없는 것은 아닙니다. 결국, 미래의 우주비행사가 갖추어야 할 주요 요구 사항 중 하나는 강력한 동기 부여입니다.

지구상에서 우주를 준비하는 방법

일단 선발 과정을 통과했다고 해서 바로 우주비행사가 되는 것은 아니라는 사실부터 시작해 보겠습니다. "지원자에서 후보자로"에서 단순히 "후보자"로 이동됩니다. 당신 앞에는 2년간의 일반 우주 훈련이 있으며, 그 후에는 합격해야 합니다. 주 시험"테스트 우주비행사"라는 칭호를 받으세요.

그 후에는 2년 동안 그룹 교육을 받게 됩니다(약 150번의 추가 시험, 테스트 및 테스트를 의미함). 그리고 승무원으로 배정되면 특정 프로그램에 따라 첫 비행을 준비하는 데 추가로 18~24개월이 소요됩니다.

직업에 대한 모든 낭만적인 아이디어에도 불구하고 대부분의 시간은 이론(별이 빛나는 하늘의 구조부터 비행 역학까지)과 온보드 시스템 및 복잡한 우주 장비 작업의 원리를 연구하는 데 소비됩니다.

올렉 코노넨코,



나는 아직도 별자리를 기억하고 식별하는 니모닉 규칙을 기억합니다. 따라서 기본 별자리는 사자자리입니다. 그리고 우리는 레오가 암을 이빨로 물고 꼬리로 처녀자리를 가리키며 발로 컵을 부수는 것을 기억했습니다.

올렉 코노넨코,

러시아의 우주 비행사 조종사, 우주 비행사 군단 사령관

장기 훈련을 통해 일련의 특정 자질을 개발하기 시작합니다. 따라서 낙하산 훈련 과정에서 전문적인 평정심, 간섭에 대한 내성 및 멀티 태스킹이 형성됩니다. 점프하는 동안 비행에만 집중하는 것이 아니라 보고, 문제 해결, 지상 표지판 해독과 같은 다른 작업에도 집중하게 됩니다. 그리고 물론 약 1200m 고도에서 낙하산을 여는 것을 잊지 않는 것이 중요합니다. 잊어버리면 시스템이 자동으로 해당 작업을 열지만 해당 작업은 귀하에게 계산되지 않을 가능성이 높습니다.

또 다른 순전히 우주적인 작업은 비행과 관련되어 무중력을 생성합니다. 지구상에서 가장 "순수한" 현상은 "케플러 포물선"이라고 불리는 특정 궤도를 따라 비행할 때 발생합니다. 이러한 목적을 위해 우주 비행사 훈련 센터는 Il-76 MDK 실험실 항공기를 사용합니다. 하나의 "세션" 내에서 연습할 수 있는 시간은 22~25초입니다. 특정 작업. 일반적으로 가장 간단한 것은 방향 감각 상실을 극복하고 조정을 테스트하는 것을 목표로 합니다. 예를 들어 이름, 날짜 또는 서명을 작성하라는 요청을 받을 수 있습니다.

무중력을 "재현"하는 또 다른 방법은 수중 훈련을 Hydrolab으로 옮기는 것입니다.

또한 미래의 우주비행사는 국제우주정거장의 구조를 철저히 연구해야 한다. 이를 위해 ISS의 러시아 부분에 대한 실물 크기 모델을 자유롭게 사용할 수 있습니다. 이를 통해 각 모듈의 구조를 숙지하고 궤도 과학 실험의 "리허설"을 수행하며 다양한 작업을 수행할 수 있습니다. 상황 - 일상적인 상황부터 긴급 상황까지. 필요한 경우 느린 속도와 빠른 속도 등 다양한 "속도" 모드로 훈련을 수행할 수 있습니다.

이 프로그램에는 미국(NASA), 유럽(EKA) 및 일본 모듈(JAXA)을 포함하여 역의 외국 부분을 공부할 수 있는 기회를 갖게 되는 정규 임무도 포함되어 있습니다.

그럼- "출구"로. 이것은 우주 유영을 시뮬레이션하는 Orlan-M 우주복을 기반으로 한 시뮬레이터의 이름입니다. 전문적인 환경에서는 가장 어렵고 위험한 절차로 간주됩니다. 그리고 아마도 대부분의 우주적 고정관념이 그것과 연관되어 있을 것이다.

따라서 그들은 우주복을 입지 않습니다. 뒤쪽에있는 특수 해치를 통해 우주복에 "들어갑니다". 해치 커버는 주요 생명 유지 시스템이 위치한 배낭이기도 하며 10시간의 자율 작동을 위해 설계되었습니다. 동시에 "Orlan"은 모놀리식이 아닙니다. 탈부착 가능한 소매와 바지 다리가 있습니다(특정 높이에 맞게 우주복을 "조정"할 수 있음). 소매의 파란색과 빨간색 줄무늬는 우주 공간의 줄무늬를 구별하는 데 도움이 됩니다(원칙적으로 모든 작업은 쌍으로 수행됩니다).

가슴에 위치한 제어판을 사용하면 우주복의 환기 및 냉각 시스템을 조정할 수 있을 뿐만 아니라 활력 징후를 모니터링할 수 있습니다. 중요한 지표. 케이스의 모든 비문이 왜 미러링되어 있는지 궁금하시다면 이는 귀하의 편의를 위한 것입니다. "직접" 읽을 수는 없지만(슈트가 그다지 유연하지 않음) 소매에 부착된 작은 거울을 사용하면 읽을 수 있습니다.

적어도 몇 시간 동안 Orlan에서 일하려면 많은 노력이 필요합니다. 따라서 120kg 우주복의 움직임은 손의 도움으로만 발생합니다(우주 환경의 다리는 일반적으로 일반적인 기능 수행을 중단합니다). 장갑을 낀 손가락을 쥐기 위해 들이는 모든 노력은 확장기를 사용하여 운동하는 것과 비슷합니다. 그리고 우주 유영 중에는 그러한 "움직이는" 움직임을 최소한 1200번 수행해야 합니다.

일반적으로 실제 공간 조건에서는 ISS 외부에서 작업한 후 압력을 균등화하기 위해 에어록 챔버에서 몇 시간을 보내야 할 수도 있습니다. 지구상에서 사람들은 인공 조명과 방음벽이 있는 작은 방인 방음실의 밀폐된 공간에서 장기 체류를 준비합니다. 일반 우주 훈련의 일환으로 응시자는 약 3일 동안 우주 훈련을 받아야 합니다. 이 중 48시간은 연속 활동 모드, 즉 절대 잠을 자지 않는 시간입니다.

심리학자들이 강조하듯이, 처음에는 당신이 편안하고 참을성이 있고 사회적으로 적응한 것처럼 보이더라도 이틀 동안 강제로 깨어 있으면 "가면이 모두 벗겨질 것"입니다.

우주 비행사를 위한 비행 전 훈련의 마지막 단계는 원심분리기 훈련입니다. 우주 비행사 훈련 센터에는 TsF-7과 TsF-18의 두 가지가 있습니다. 대중적인 믿음과는 달리, 그 크기는 시뮬레이션된 과부하의 "강도"에 전혀 영향을 미치지 않습니다.

18m TsF-18에 의해 생성되는 과부하의 최대 "전력"은 30개입니다. 생명과 양립할 수 없는 지표. 우주 비행사에 대한 요구 사항이 훨씬 더 엄격했던 소비에트 시대에는 과부하가 12단위를 초과하지 않았습니다. 현대 훈련은 보다 부드러운 모드에서 이루어지며 과부하는 최대 8단위입니다.

크기의 차이는 무엇을 의미하나요? 전문가의 설명에 따르면, 원심분리기 암이 길수록 전정기관이 느끼는 불편함이 줄어들고 훈련이 더 원활하게 진행됩니다. 따라서 감각의 관점에서 볼 때 상대적으로 작은 TsF-7에 대한 훈련은 인상적인 TsF-18에 대한 훈련보다 더 어려울 수 있습니다.

또한 우주로 가기 전에 이론, 역학, 우주선을 궤도에 진입시키는 과정, 지구로 하강하는 과정, 물론 소유즈 MS 자체의 구조 등 비행의 모든 ​​구성 요소를 자세히 연구해야 합니다. 보통 1년 정도 걸립니다.

올렉 코노넨코,

러시아의 우주 비행사 조종사, 우주 비행사 군단 사령관



준비에 관해서는 처음으로 배에 탔을 때 (이미 발사 준비가되어 있고 로켓과 도킹되어 있음) 처음에는 설렘이 있었지만 해치가 내 뒤에 닫혔을 때 , 완전 시뮬레이터에 있는 듯한 느낌이 들었어요

올렉 코노넨코,

러시아의 우주 비행사 조종사, 우주 비행사 군단 사령관

배가 어디에 착륙할지 예측하는 것이 항상 가능한 것은 아니기 때문에 사막, 산, 타이가 또는 바다 등 다소 비우호적인 장소에서 일련의 "생존" 훈련을 거쳐야 합니다. 전문적인 환경에서 이 준비 단계는 팀 빌딩과 매우 유사한 것으로 간주됩니다.

아마도 비행 전 준비에서 가장 무해한 구성 요소는 우주 메뉴를 맛보고 작성하는 것입니다. 비행 중 모든 것이 지루해지지 않도록 다이어트는 16일 동안 설계되었습니다. 그런 다음 요리 세트가 반복됩니다. 대중적인 믿음과는 달리, 동결건조 제품은 튜브에 포장되지 않고 작은 비닐봉지에 포장됩니다(유일한 예외는 소스와 꿀입니다).

주요 질문: 귀하가 완료한 모든 것이 훈련의 4단계, 즉 우주로 직접 비행하고 지구 밖에서 습득한 기술을 연마하는 단계로 나아갈 것을 보장합니까?

불행하게도.

따라서 연례 의료 전문가 위원회는 (귀하의 이익을 위해) 어떤 단계에서든 귀하를 제거할 수 있습니다. 결국, 훈련 중에 당신은 자신의 신체 예비 능력의 강도를 지속적으로 테스트하게 될 것입니다.

Yu.A. 가가린



사람이 이미 승무원에 포함될 준비가되었지만 특정 프로그램 내에는 그를위한 자리가 없습니다. 그렇기 때문에 우리는 정기적으로 키트를 수행하지 않고 필요에 따라 수행합니다. "추가" 우주비행사가 없도록 하고 모든 사람이 가장 최적의 방식으로 분산되도록 하기 위해

Yu.A. 가가린

모든 단계를 통과한 사람들은 무엇을 기대합니까?

결국 분리대에 편입될 6~8명은 무엇을 하게 될까요?

모든 일이 순조롭게 진행된다면 그들은 우주로 날아간 사람들의 대열에 합류할 기회를 갖게 될 것입니다.

FAI(Fédération Aéronautique Internationale)에 따르면 이는 . 그중에는 발견자, 탐험가 및 우주 기록 보유자가 있습니다.

향후 10년 동안 우주 프로그램을 구현하는 주요 장소는 ISS가 될 것입니다. "신인"이 자신감을 갖고 추가 작업에 필요한 모든 기술을 습득하려면 역에서 최소 한 달을 보내야한다고 믿어집니다.

궤도에 있는 우주비행사의 최우선 임무는 인류가 우주 공간을 더욱 발전시키는 데 도움이 될 과학적 연구를 수행하는 것입니다. 여기에는 장거리 비행 준비, 우주 조건에서 식물 재배, 새로운 생명 유지 시스템 테스트 및 새로운 장비 작업과 관련된 생물학적 및 의학 실험이 포함됩니다.

세 번째 비행 동안 Oleg Kononenko는 러시아-독일 실험 "Kontur-2"에 참여하여 행성 탐사용 로봇을 원격으로 제어했습니다.

올렉 코노넨코,

러시아의 우주 비행사 조종사, 우주 비행사 군단 사령관



우리가 화성으로 날아간다고 가정해 봅시다. 우리는 어디에 착륙할 수 있는지 미리 알지 못합니다. 이에 따라 우리는 로봇을 행성 표면으로 하강시키고 원격 조종을 통해 착륙 지점과 착륙 지점을 선택할 수 있게 된다.

올렉 코노넨코,

러시아의 우주 비행사 조종사, 우주 비행사 군단 사령관

당신은 직업을 갖는 동안 화성으로 날아갈 시간이 없을 가능성이 높습니다. 하지만 달에는-그렇습니다.

러시아 달 탐사 프로그램의 예상 발사일은 2031년이다. 이 날짜가 가까워질수록 우주 비행사 훈련 과정이 조정될 예정이지만 현재로서는 일련의 훈련이 표준입니다.

또한 비행 전 의무적으로 봐야 하는 "사막의 하얀 태양"(행운을 위해)부터 호출 부호에 돌 이름을 피하는 것(예를 들어, 비극적으로 사망한 우주비행사 블라디미르 코마로프의 경우)까지, 우주 전통에서도 영감을 얻을 수 있습니다. 호출 부호 "Ruby"). 그러나 우리 시대에는 호출 부호가 시대착오적이며 MCC 직원은 우주비행사와 "이름으로" 의사소통하는 경우가 많습니다.

20세기는 우리에게 세계 최초의 우주 비행사, 최초의 여성 우주 비행사, 최초의 우주 비행사를 탄생시켰습니다. 같은 시기에 인간은 달에 첫 발을 내디뎠습니다.

달에 첫 번째 사람

사람을 달 표면으로 데려온 최초의 우주선은 미국의 유인 탐사 우주선 아폴로 11호였습니다. 비행은 1969년 7월 16일에 시작되어 1969년 7월 24일에 끝났습니다.

조종사 및 승무원 사령관인 Edwin Aldrin과 Neil Armstrong은 달 표면에서 거의 하루를 보냈습니다. 그들이 그곳에서 보낸 시간은 21시간 36분 21초였다. 이번에 명령 모듈은 궤도에 있는 동안 신호를 기다리고 있던 Michael Collins가 제어했습니다.

우주 비행사는 달 표면으로 한 번 출구를 만들었습니다. 소요 시간은 거의 2시간 30분입니다. 이 행성 표면의 첫 번째 단계는 승무원 사령관 암스트롱이 취했습니다. 15분 후 올드린이 그와 합류했습니다. 표면 출구에서 우주 비행사들은 달에 미국 국기를 꽂고 추가 연구를 위해 몇 킬로그램의 토양을 채취했으며 연구 장비도 설치했습니다. 그들은 풍경의 첫 사진을 찍었습니다. 설치된 장비 덕분에 달과 지구 사이의 거리를 최대한 정확하게 결정하는 것이 가능해졌습니다. 이 중요한 사건은 1969년 7월 20일에 일어났습니다.

따라서 미국은 지구 위성 표면에 최초로 착륙하여 달 경주에서 승리했으며 존 케네디가 설정 한 국가 목표가 달성 된 것으로 간주되었습니다.

일부 연구자들은 미국 우주 비행사들이 지구의 자연 위성에 착륙한 것을 20세기 최대의 사기극이라고 부릅니다. 그들은 또한 위에서 설명한 착륙이 전혀 일어나지 않았다는 많은 증거를 제공합니다.

우주 공간의 첫 번째 사람

인간이 처음으로 우주에 나간 것은 1965년이다. 우리는 소련의 우주비행사 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)에 대해 이야기하고 있습니다. 그는 3월 18일 파트너인 Pavel Belyaev와 함께 Voskhod-2 우주선을 타고 중요한 비행을 시작했습니다.

궤도에 도달한 후 Leonov는 우주 유영을 위해 설계된 우주복을 입었습니다. 산소 공급은 45분 동안 충분했습니다. 이때 Belyaev는 Leonov가 우주로 들어갈 예정인 유연한 에어 록 챔버를 설치하기 시작했습니다. 필요한 모든 예방 조치를 취한 후 Leonov는 배를 떠났습니다. 우주 비행사는 우주 밖에서 총 12분 9초를 보냈습니다. 이때 Leonov의 파트너는 그 사람이 우주로 갔다는 메시지를 지구에 보냈습니다. 지구를 배경으로 떠다니는 우주비행사의 모습이 텔레비전을 통해 방송됐다.

돌아오는 동안 진공 상태에서 슈트가 크게 부풀어 올라 Leonov가 에어록 챔버에 맞지 않았기 때문에 걱정해야 했습니다. 자신이 우주 공간의 포로임을 알게 된 그는 독립적으로 이 상황에서 벗어날 방법을 찾았고, 이 경우 지구의 조언이 그에게 도움이 되지 않을 것임을 깨달았습니다. 우주복의 크기를 줄이기 위해 우주비행사는 과도한 산소를 배출했습니다. 그는 이것을 점차적으로 하면서 동시에 감방 안으로 들어가려고 노력했습니다. 매 순간이 중요했습니다. Leonov는 그 순간 자신의 경험에 대해 아무에게도 말하지 않는 것을 선호합니다.

우주복의 어려움은 그 중요한 비행의 마지막 문제가 아니었습니다. 오리엔테이션 시스템이 작동하지 않는 것으로 밝혀졌고 우주비행사는 착륙을 위해 수동 제어로 전환해야 했습니다. 그러한 착륙의 결과로 Belyaev와 Leonov는 예상과 다른 장소에 착륙했습니다. 캡슐은 페름에서 180km 떨어진 타이가에 도착했습니다. 이틀 후 우주비행사가 발견되었습니다. 이 성공적인 비행은 Leonov와 Belyaev에게 소련 영웅이라는 칭호를 수여함으로써 표시되었습니다.

최초의 여성 우주비행사

우주로 나간 최초의 여성은 발렌티나 테레시코바(Valentina Tereshkova)였습니다. 그녀는 혼자서 비행을 수행했는데, 이는 그 자체로 전례 없는 사례입니다. Tereshkova는 많은 낙하산 병사들 중에서 이번 비행을 위해 선택되었습니다.

보스토크 6호 우주선은 1963년 6월 16일 지구 궤도에 진입했습니다. 소련은 우주 비행사를 우주로 보낸 최초의 국가일 뿐만 아니라 여성을 우주로 보낸 최초의 국가가 되었습니다. 이 단계는 정치적 동기에서 비롯되었습니다.

세계 최초의 여성 우주비행사의 친척들이 그녀가 성공적으로 착륙한 후에야 무선 메시지를 통해 우주 비행에 대해 알게 된 것은 놀라운 일입니다. 비행기가 비극으로 끝날 수 있다는 것을 알고 소녀는 다가오는 사건을 비밀로 유지하기로 결정했습니다.

Tereshkova의 비행은 22시간 41분 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안 최초의 여성 우주비행사는 지구 주위를 48개의 궤도를 돌았습니다. 그녀의 호출 부호는 "갈매기"입니다.

최초로 우주에 간 사람

아시다시피, 최초로 우주에 간 사람은 유리 가가린입니다. 전 세계를 강타한 그의 역사적인 비행은 1961년 4월 12일에 이루어졌습니다. 이 날짜를 "우주 비행의 날"이라고 합니다. 궤도에서 보낸 시간 동안 Gagarin은 계획된 전체 프로그램을 완료했습니다. 그의 회상에 따르면 그는 모든 관찰을 주의 깊게 기록하고 지구를 조사하고 심지어 먹었습니다.

글쎄요, 단 한 명의 우주 비행사도 우주에서 가장 큰 별에 가지 않을 것입니다. 그 별의 반경은 태양의 반경보다 1500배 더 큽니다. 홈페이지에 따르면 아직 사람을 외부로 보낼 계획은 없다고 한다. 태양계.
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