Izstaigājot kosmosu, astronauti strādā nulles gravitācijas apstākļos. Protams, viņiem vispirms ir jāsagatavojas tam. Bet kā to var izdarīt uz Zemes ar tās gravitāciju?
Jūs, protams, varat tos ielādēt lidmašīnā un lūgt pilotam izveidot "Keplera parabolu". Tas ir tad, kad lidmašīna paceļas 6 tūkstošu metru augstumā, tad strauji paceļas 45 līdz 9 tūkstošu leņķī un tikpat strauji nokrīt. Bet tas, pirmkārt, ir dārgi, otrkārt, ne katrs pilots ir spējīgs uz šādu manevru, un, treškārt, bezsvara stāvoklis ilgst no 22 līdz 28 sekundēm. Šī iemesla dēļ tehnika tiek izmantota tikai uz sākuma posmi kā ievads, raksta Alena Lelikova.
Var izmantot arī centrifūgu – straujas trajektorijas maiņas brīdī var sasniegt arī nulles gravitāciju. Bet arī ne uz ilgu laiku. Un tas maksā gandrīz vairāk nekā lidmašīna.
Savādi, bet izrādījās, ka jums nav jākāpj augstumā, lai atrisinātu problēmu. Apstākļus, kas pēc iespējas tuvāki bezsvara stāvoklim, ideāli imitē parasts ūdens. Tāpēc 1980. gadā Kosmonautu apmācības centrā. Yu.A. Gagarina, tika uzcelta hidrolaboratorija. Tās pastāvēšanas 30 gadu laikā astronauti šeit pavadīja vairāk nekā 65 000 mācību stundu, un tie, kas pēc tam apmeklēja reālo kosmosu, piekrita: sajūtu identitāte ir vismaz 95%.
Hidrauliskā laboratorija ir sarežģīta hidrotehniskā būve ar veselu tehnoloģisko iekārtu, speciālu sistēmu, iekārtu un mehānismu kompleksu. Hidrolaboratorijas ēkas galveno daļu aizņem milzīga tvertne: 23 metru diametrā, aptuveni 12 metru dziļumā. Pieci tūkstoši tonnu ūdens, kas ir unikāls savā sastāvā, ar temperatūru aptuveni 30 grādu.
Baseina iekšpusē ir uzstādīta pārvietojama platforma ar celtspēju 40 tonnas. Tam ir piestiprināti Starptautiskās kosmosa stacijas (SKS) Krievijas segmenta izmēru modeļi, kosmosa kuģis Sojuz TMA un cits aprīkojums, kas atrodas stacijā.
Niršanas laikā astronauti izmanto tā sauktos skafandru ventilācijas maketus, vienīgā atšķirība no īstajiem ir savienojums ar ārēju gaisa avotu. Attiecīgi dzīvības uzturēšanas sistēmas mugursoma tika aizstāta ar izmēru maketu. Tā kā darbs zem ūdens ir saistīts ar zināmu bīstamību, astronautus skafandros pavada nirēji vieglā niršanas ekipējumā.
Iegremdēšana zem ūdens rada apstākļus, kas ļoti līdzīgi bezsvara stāvoklim. Ir pat īpašs termins - "hidrauliskais bezsvara stāvoklis". Šīs bezsvara bezsvara apstākļos topošie kosmonauti mācās strādāt kosmosā un pētīt ISS moduļu ārējo struktūru. Šeit tiek pārbaudītas arī dažādas iekārtas.
02. Papildus līdzību bezgaisa telpai nodrošina ūdens īpašās īpašības. Nekur citur nav ūdens ar tik zemu blīvumu, tas ir destilēts. Turklāt ārpus baseina uz tehniskajiem stāviem īpašā veidā izvietoti jaudīgi prožektori, kuru apgaismojums arī papildina sajūtu, ka apkārt nav nekādas vielas. Viens vārds - telpa. 
03. Pa sienu perimetru ir izvietoti 45 iluminatori, caur kuriem var veikt filmu fotografēšanu un vizuālus astronautu darbības novērojumus apmācību laikā. “Ekspozīcija” hidrolaboratorijā nav pastāvīga: baseinā ir iegremdēti tieši tie moduļi, kas šobrīd tiek izmantoti apmācībai. Speciāls mehānisms paceļ platformu no apakšas uz virsmu, lietotā tiek noņemta un uzlikta cita. Dzelzs identitāte ir simtprocentīga. Katram uzgrieznim, katram āķim un katram milimetram 
04. Platforma, uz kuras notiek instruktāža, ir kā galvenā ISS daļa. Un no tā jau ir dažādas filiāles - moduļi 
05. Kreisajā pusē ir daudzfunkcionāls laboratorijas modulis MLM. Paredzēts zinātniskiem eksperimentiem. Es vēl neesmu bijis kosmosā; es pirmo reizi lidošu septembrī kopā ar Jeļenu Serovu, pirmo krievu kosmonautu pēdējo 15 gadu laikā. Labajā pusē (augšējā fotoattēlā tas atrodas apakšējā kreisajā stūrī) ir MIM-1 modulis, kas pazīstams arī kā "mazais pētniecības modulis". 
06. Nesen kosmonauts Oļegs Kotovs savā blogā rakstīja, ka SKS jau gaida jauns MLM modulis 
07. MIM priekšā ir gaisa slūžu kamera. Šobrīd tiek izstrādāts uzdevums to pārnest no MIM uz MLM. Tās mērķis ir zinātniski eksperimenti kosmosā bez cilvēka piekļuves. Tas darbojas pēc torpēdas caurules principa: aprīkojums tiek uzstādīts uz speciālas platformas no kuģa sāna, notiek bloķēšanas process, atveras lūka un platforma izkustas. 
08. Starp citu, tas dzeltenais celtnis pretējā pusē nekādā gadījumā nav paredzēts moduļu iekraušanai un izkraušanai. Viņi to izmanto, lai aizķertu pašu kosmonautu, tā tas izskatās (foto no Kosmonautu centra preses dienesta) 
09. Pati SKS, starp citu, šobrīd izskatās šādi. Pēc centra instruktora, Ārkārtas situāciju ministrijas niršanas speciālista, Krievijas Jūras spēku vecākais ūdenslīdēju instruktora, godājamā kosmosa tehnoloģiju testētāja un iznīcinātāja pilota ar 13 gadu pieredzi Valērija Ņesmejanova teiktā, nākotnē tas ir pilnīgi iespējams. kosmosa kuģis tiks savākti tieši orbītā, "lai katru reizi no Zemes neaizvāktu tik zvērīgu masu" 
10. Centrā ir daļa no “SM” moduļa – servisa moduļa. Šis ir galvenais modulis, kurā dzīvo astronauti. Šeit atrodas viņu kajītes un viņi pavada lielāko daļu sava laika. Šī ir tieši tā daļa, kurā viņi izstrādāja eksperimentus, kas burtiski tika veikti kosmosā 19. jūnijā 
11. Izkārtojumi iekšpusē ir dobi. Treniņiem nepieciešama tikai ārējā virsma 
12. Dzeltenās margas (tās ir labi redzamas iepriekšējos attēlos) ir tā saucamie pārejas maršruti. Tieši pa tām astronauti pārvietojas pa stacijas ārējo daļu, apdrošinot sevi ar divām karabīnēm. Apmācības laikā vieglajā niršanas ekipējumā ir tāds vingrinājums - viņi novelk spuras un rāpo pa šīm margām. Acīmredzot, jums nav jābūt astronautam, lai kaut ko tādu darītu. 
13. Pilnīgi ikvienam ir iespēja redzēt tieši to, ko astronauts redz izejas laikā. 
14. Tomēr galvenā apmācības daļa joprojām notiek skafandros. To sauc par “Orlan-MK-GN”, un strādāt tajā ir ļoti, ļoti, ļoti grūti. Piemēram, viena cimda saspiešana ir 16 kg liels spēks. Cik no šīm saspiešanām jums jādara, pārvietojoties pa margām? Turklāt vēl jāstrādā, jāgriež uzgriežņi un viss...
"Tiek uzskatīts, ka tas bija bīstami Gagarina laikā. Nē, puiši, kosmoss pat tagad ir bīstams. Decembrī viņi ziņās teica, ka ir uzstādīts jauns kosmosa izgājiena ilguma rekords, 8 stundas, urā. Un ne vārda, ka tas bija plānots pulksten 6!”
Principā mūsu kosmonauti jau sen tuvojas 8 stundu darba limitam, bet normālos apstākļos. Šeit ļoti svarīga ir pareiza spēku sadale - grūtākais sākumā, pārējais uz vēlāku laiku. Plus vēl psiholoģiskā gatavība, jo no fizioloģiskā viedokļa 3 stundu darbs skafandrā ir robeža.
“Es daudz strādāju skafandrā, un pēc 3 stundām tas ir ne tikai grūti, bet arī sāpīgi. Viņš ir no dzelzs! Un pēc sešiem es to vienkārši pakustināju ar gribas spēku: tikai domāju, ka tagad man vajag saspiest roku un piespiest muskuļus to darīt. Fiziskā sagatavotība šeit nepalīdzēs - tu nomirsi pēc 3 stundām, būs tikai jānes šajā skafandrā. Tikai gribasspēks, tikai attieksme, ka tev būs jāpārvar sāpes.”, saka Valērijs
Un toreiz, tikai pēc 6 stundu darba, vienkārši notika kļūme. Tas bija tajā brīdī, kad bija pienācis laiks atgriezties. Lūk, kā izrādījās “jauns rekords” - puiši vienkārši glāba staciju. 
14. Zālē skola pārraida attēlu no SKS. Konkrēti šajā brīdī - amerikāņu nodalījums 
15. 2010. gadā hidrolaboratorijai apritēja 30 gadi. Ne bez prieka sasniegumu sarakstā atradu sava kursa direktora vārdu 
16. Starp citu, decembrī hidrolaboratorija ir slēgta nopietnam remontam, tāpēc, ja ir vēlme doties kosmosā, vēlams to īstenot pēc iespējas ātrāk 
20. Un mūsu kuģa apkalpe atvadās no jums, beidzot vēlreiz citējot mūsu brīnišķīgo ceļvedi:
“Kad mēs sēžam šeit aiz šīm dzeloņdrātīm, visās mūsu ražošanas problēmās, godīgi sakot, mēs domājam, ka mūsu kosmosa nozare nevienu neinteresē. Bet, skatoties acīs, es domāju, ka uz Marsa ziedēs ābeles. Un tu mums atnesīsi ābolu". 
Aleksejs Ļeonovs bija pirmais zemes iedzīvotājs, kas 1965. gada 18. martā Voskhod-2 lidojuma laikā devās kosmosā.
Pēc izkāpšanas Ļeonovs sava uzpūstā skafandra dēļ nevarēja iespiesties kuģa gaisa slūžā. Viņam tas izdevās ar lielām grūtībām.
Šodien, lai izietu no Starptautiskās kosmosa stacijas, tiek izmantoti īpaši izstrādāti puscietie krievu un amerikāņu skafandri. Orlan-MK, kas ir miniatūrs kosmosa kuģis, tiek uzskatīts par vismodernāko. Kosmonauts to neuzvelk, bet iekļūst pa caurumu aizmugurē. To kā lūku aizver mugursoma ar autonomu dzīvības atbalsta sistēmu.
Gatavošanās orbītā kosmosa izgājieniem sākas vairākas dienas iepriekš. Skafandri, instrumenti, instrumenti – visam jādarbojas nevainojami.
Jūs nevarat to vienkārši paņemt, uzvilkt skafandru un doties kosmosā. Vairākas stundas pirms izbraukšanas astronauti elpo tīru skābekli, lai no asinīm izskalotu slāpekli. Pretējā gadījumā ar strauju spiediena kritumu asinis “uzvārīsies” un astronauts mirs.
Nonācis kosmosā, astronauts pārvēršas par tādu pašu mākslīgo Zemes pavadoni kā kosmosa kuģis, kas pārvietojas ar ātrumu 28 tūkstoši km/h. Viņam jābūt ārkārtīgi uzmanīgam un uzmanīgam.
Kosmonauts pārvietojas pa kuģa vai stacijas ārējo virsmu, pastāvīgi piestiprinoties pie tās, izmantojot nūjas ar karabīnēm. Mazākā kļūda - un viņš aizlidos no mājām, bez iespējas atgriezties. (Amerikāņu EMU skafandriem ir tāda iespēja - maza DROŠĀK raķešu palaišanas iekārta.)
Atšķirībā no pārvietošanās stacijā, kosmosā astronauta kājas ir “papildus”. Bet visa slodze nonāk astronauta rokās. Par tādiem pēc izgājiena kosmosā pārvēršas skafandra nomaiņas cimdi.
Darbu ārpus telpām parasti veic divi astronauti/astronauti. Zemes vadības centrs cieši uzrauga viņu rīcību. Tiklīdz rodas mazākās aizdomas, ka uzvalks nedarbojas pareizi, izeja nekavējoties tiek apturēta un astronauti steidzami atgriežas atpakaļ.
Tikai kosmosā Zeme parādās visā savā krāšņumā. Retos atelpas brīžos astronauti apbrīno savu dzimto planētu un ar prieku fotografē to.
Ir tikai aptuveni 20 cilvēki, kas atdeva savas dzīvības pasaules progresa labā kosmosa izpētes jomā, un šodien mēs jums par viņiem pastāstīsim.
Viņu vārdi ir iemūžināti kosmisko hronu pelnos, uz visiem laikiem sadedzināti Visuma atmosfēras atmiņā, daudzi no mums sapņotu par cilvēces varoņiem, tomēr reti kurš vēlētos pieņemt šādu nāvi kā mūsu kosmonautu varoņi.
20. gadsimts bija izrāviens ceļa apguvē uz Visuma plašumiem 20. gadsimta otrajā pusē pēc ilgas sagatavošanās cilvēks beidzot varēja lidot kosmosā. Tomēr bija arī aizmugurējā puse tik straujš progress - astronautu nāve.
Cilvēki gāja bojā pirmslidojuma sagatavošanās laikā, kosmosa kuģa pacelšanās laikā un nosēšanās laikā. Kopā kosmosa palaišanas, gatavošanās lidojumiem laikā, tostarp kosmonauti un tehniskais personāls, kas gāja bojā atmosfērā Gāja bojā vairāk nekā 350 cilvēku, apmēram 170 astronauti vien.
Uzskaitīsim to kosmonautu vārdus, kuri gāja bojā kosmosa kuģu darbības laikā (PSRS un visa pasaule, jo īpaši Amerika), un pēc tam īsi pastāstīsim par viņu nāvi.
Neviens kosmonauts gāja bojā tieši Kosmosā; vairums no viņiem gāja bojā Zemes atmosfērā kuģa iznīcināšanas vai ugunsgrēka laikā (Apollo 1 astronauti gāja bojā, gatavojoties pirmajam pilotējamam lidojumam).
Volkovs, Vladislavs Nikolajevičs (“Sojuz-11”)
Dobrovoļskis, Georgijs Timofejevičs (“Sojuz-11”)
Komarovs, Vladimirs Mihailovičs (“Sojuz-1”)
Patsajevs, Viktors Ivanovičs (“Sojuz-11”)
Andersons, Maikls Filips ("Kolumbija")
Brauns, Deivids Makdauels (Kolumbija)
Grisoms, Virgils Ivans (Apollo 1)
Džārviss, Gregorijs Brūss (Challenger)
Klārks, Lorela Blēra Saltone ("Kolumbija")
Makkols, Viljams Kamerons ("Kolumbija")
Maknērs, Ronalds Ervins (Challenger)
Makolifs, Krista ("Challenger")
Onizuka, Elisons (Challenger)
Ramons, Ilans ("Kolumbija")
Resnika, Džūdita Ārlena (Challenger)
Skobijs, Frensiss Ričards ("Challenger")
Smits, Maikls Džons ("Challenger")
Vaits, Edvards Higinss (Apollo 1)
Vīrs Riks Duglass (Kolumbija)
Čava, Kalpana (Kolumbija)
Chaffee, Rodžers (Apollo 1)
Ir vērts uzskatīt, ka mēs nekad neuzzināsim stāstus par dažu astronautu nāvi, jo šī informācija ir slepena.
Sojuz-1 katastrofa
“Sojuz-1 ir pirmais padomju pilotējamais kosmosa kuģis (KK) no Sojuz sērijas. Palaists orbītā 1967. gada 23. aprīlī. Uz kuģa Sojuz-1 atradās viens kosmonauts - Padomju Savienības varonis, inženieris-pulkvedis V. M. Komarovs, kurš gāja bojā nolaišanās moduļa nosēšanās laikā. Komarova dublieris, gatavojoties šim lidojumam, bija A. Gagarins.
Bija paredzēts, ka Sojuz-1 piestājas pie Sojuz-2, lai atgrieztu pirmā kuģa apkalpi, taču problēmu dēļ Sojuz-2 palaišana tika atcelta.
Pēc nokļūšanas orbītā sākās problēmas ar saules baterijas darbību pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem to palaist, tika nolemts kuģi nolaist uz Zemes.
Bet nolaišanās laikā, 7 km attālumā no zemes, izpletņu sistēma sabojājās, kuģis ietriecās zemē ar ātrumu 50 km stundā, eksplodēja tvertnes ar ūdeņraža peroksīdu, kosmonauts mira uzreiz, Sojuz-1 gandrīz pilnībā izdega, Kosmonauta mirstīgās atliekas tika smagi sadedzinātas tā, ka nebija iespējams identificēt pat ķermeņa fragmentus.
"Šī katastrofa bija pirmā reize, kad lidojumā gāja bojā cilvēks pilotējamās astronautikas vēsturē."
Traģēdijas cēloņi nekad nav pilnībā noskaidroti.
Sojuz-11 katastrofa
Sojuz 11 ir kosmosa kuģis, kura apkalpe trīs kosmonauti gāja bojā 1971. gadā. Nāves cēlonis bija nolaišanās moduļa spiediena samazināšana kuģa nolaišanās laikā.
Tikai pāris gadus pēc Jū nāves (pats slavenais kosmonauts gāja bojā aviokatastrofā 1968. gadā), ejot jau šķietami iestaigāto kosmosa iekarošanas ceļu, mūžībā aizgāja vēl vairāki kosmonauti.
Bija paredzēts, ka "Sojuz-11" nogādās apkalpi uz orbitālo staciju "Salyut-1", taču kuģis nevarēja piestāt dokstacijas bojājuma dēļ.
Apkalpes sastāvs:
Komandieris: pulkvežleitnants Georgijs Dobrovolskis
Lidojuma inženieris: Vladislavs Volkovs
Zinātniskais inženieris: Viktors Patsajevs
Viņi bija vecumā no 35 līdz 43 gadiem. Viņi visi pēc nāves tika apbalvoti ar apbalvojumiem, sertifikātiem un ordeņiem.
Nekad nav bijis iespējams noskaidrot, kas noticis, kāpēc kosmosa kuģis tika pazemināts, taču visticamāk šī informācija mums netiks sniegta. Bet žēl, ka tolaik mūsu kosmonauti bija “jūrascūciņas”, kuras bez īpašas drošības un drošības pēc suņiem izlaida kosmosā. Tomēr, iespējams, daudzi no tiem, kas sapņoja kļūt par astronautiem, saprata, kādu bīstamu profesiju viņi izvēlas.
Dokstīšanās notika 7. jūnijā, atvienošana — 1971. gada 29. jūnijā. Bija neveiksmīgs mēģinājums pieslēgties orbitālajai stacijai Salyut-1, apkalpe varēja iekāpt Salyut-1, pat vairākas dienas noturējās orbitālajā stacijā, tika izveidots TV savienojums, bet jau pirmajā piegājienā stacijā kosmonauti pārtrauca filmēt kādu dūmu dēļ. 11. dienā izcēlās ugunsgrēks, apkalpe nolēma nolaisties zemē, taču parādījās problēmas, kas izjauca atslēgšanās procesu. Apkalpei nebija nodrošināti skafandri.
29.jūnijā plkst.21.25 kuģis atdalījās no stacijas, bet nedaudz vairāk kā 4 stundas vēlāk kontakts ar apkalpi pārtrūka. Galvenais izpletnis tika izvērsts, kuģis nolaidās noteiktā apgabalā, un mīkstās nosēšanās dzinēji izšāva. Bet meklēšanas komanda pulksten 02.16 (1971. gada 30. jūnijā) atklāja apkalpes nedzīvos ķermeņus.
Izmeklēšanas laikā noskaidrots, ka kosmonauti līdz pēdējai minūtei centās novērst noplūdi, taču sajauca vārstus, cīnījās par nepareizo un tikmēr palaida garām iespēju glābties. Viņi mira no dekompresijas slimības – autopsijas laikā pat sirds vārstuļos tika atrasti gaisa burbuļi.
Precīzi kuģa spiediena samazināšanas iemesli nav nosaukti, pareizāk sakot, plašākai sabiedrībai tie nav paziņoti.
Pēc tam inženieri un kosmosa kuģu veidotāji, apkalpes komandieri ņēma vērā daudzas traģiskās kļūdas, kas radušās iepriekšējos neveiksmīgos lidojumos kosmosā.
Challenger atspoles katastrofa
"Challenger katastrofa notika 1986. gada 28. janvārī, kad kosmosa kuģis Challenger pašā misijas STS-51L sākumā tika iznīcināts, eksplodējot tā ārējai degvielas tvertnei 73 sekundes pirms lidojuma, kā rezultātā gāja bojā visas 7 apkalpes locekļi. biedri. Katastrofa notika 11:39 EST (16:39 UTC) virs Atlantijas okeāna pie Floridas centrālās daļas krastiem, ASV.
Fotoattēlā kuģa apkalpe - no kreisās uz labo: Makolifs, Džārviss, Resniks, Skobijs, Maknērs, Smits, Onizuka
Visa Amerika gaidīja šo palaišanu, miljoniem aculiecinieku un skatītāju televīzijā vēroja kuģa startu, tā bija Rietumu kosmosa iekarošanas kulminācija. Un tā, kad notika grandiozā kuģa palaišana, sekundes vēlāk sākās ugunsgrēks, vēlāk sprādziens, atspoles kabīne atdalījās no iznīcinātā kuģa un nokrita ar ātrumu 330 km stundā pa ūdens virsmu, septiņi dienas vēlāk astronauti tiks atrasti salūzušajā kajītē okeāna dzelmē. Līdz pēdējam brīdim, pirms ietriecās ūdenī, daži apkalpes locekļi bija dzīvi un mēģināja iepludināt gaisu salonā.
Zem raksta esošajā videoklipā ir fragments tiešraide ar atspoļkuģa palaišanu un nāvi.
“Challenger atspoles apkalpē bija septiņi cilvēki. Tās sastāvs bija šāds:
Apkalpes komandieris ir 46 gadus vecais Frensiss “Diks” R. Skobi. ASV militārais pilots, ASV gaisa spēku pulkvežleitnants, NASA astronauts.
Otrais pilots ir 40 gadus vecais Maikls Dž.Smits. Izmēģinājuma pilots, ASV flotes kapteinis, NASA astronauts.
Zinātniskā speciāliste ir 39 gadus vecā Elisone S. Onizuka. Izmēģinājuma pilots, ASV gaisa spēku pulkvežleitnants, NASA astronauts.
Zinātniskā speciāliste ir 36 gadus vecā Judita A.Resnick. Inženieris un NASA astronauts. Kosmosā pavadīja 6 dienas 00 stundas 56 minūtes.
Zinātniskais speciālists ir 35 gadus vecais Ronalds E. Maknērs. Fiziķis, NASA astronauts.
Kravas speciālists ir 41 gadu vecais Gregorijs B. Džārviss. Inženieris un NASA astronauts.
Kravas speciāliste ir 37 gadus vecā Šārona Krista Korigana Makolifa. Skolotājs no Bostonas, kurš uzvarēja konkursā. Šis bija viņas pirmais lidojums kosmosā kā pirmajai projekta Skolotājs kosmosā dalībniecei.
Pēdējā apkalpes fotogrāfija
Traģēdijas cēloņu noskaidrošanai tika izveidotas dažādas komisijas, taču lielākā daļa informācijas tika klasificēta pēc pieņēmumiem, kuģa avārijas iemesli bija vāja mijiedarbība starp organizatoriskiem dienestiem, degvielas sistēmas darbības pārkāpumi, kas netika konstatēti; laikā (sprādziens notika palaišanas laikā cietā kurināmā akseleratora sienas izdegšanas dēļ), un pat .teroristu uzbrukums. Daži teica, ka atspoles sprādziens tika sarīkots, lai kaitētu Amerikas izredzēm.
Kosmosa kuģa Columbia katastrofa
"Columbia katastrofa notika 2003. gada 1. februārī, neilgi pirms tās 28. lidojuma beigām (misija STS-107). Pēdējais kosmosa kuģa Columbia lidojums sākās 2003. gada 16. janvārī. 2003. gada 1. februāra rītā pēc 16 dienu ilga lidojuma atspole atgriezās uz Zemes.
NASA zaudēja kontaktu ar kuģi aptuveni plkst. 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minūtes pirms paredzētās nosēšanās uz 33. skrejceļa Džona Kenedija kosmosa centrā Floridā, kam bija jānotiek plkst. 14:16 GMT. . Aculiecinieki nofilmējuši degošus atkritumus no atspoles, kas lidoja aptuveni 63 kilometru augstumā ar ātrumu 5,6 km/s. Visi 7 apkalpes locekļi tika nogalināti."
Attēlā redzamā komanda — no augšas uz leju: Čava, vīrs, Andersons, Klārks, Ramons, Makkols, Brauns
Shuttle Columbia veica savu kārtējo 16 dienu lidojumu, kuram vajadzēja beigties ar nosēšanos uz Zemes, tomēr, kā teikts izmeklēšanas galvenajā versijā, atspole palaišanas laikā tika bojāta - noplēstu siltumizolācijas putu gabals. (pārklājums bija paredzēts, lai aizsargātu tvertnes ar skābekli un ūdeņradi) trieciena rezultātā sabojāja spārnu pārklājumu, kā rezultātā aparāta nolaišanās laikā, kad rodas lielākās slodzes uz ķermeni, aparāts sāka darboties. pārkarst un pēc tam iznīcināt.
Pat atspoles misijas laikā inženieri ne reizi vien vērsās pie NASA vadības, lai novērtētu bojājumus un vizuāli pārbaudītu atspoles korpusu, izmantojot orbitālos pavadoņus, taču NASA eksperti apliecināja, ka nav nekādu baiļu vai risku un atspole droši nolaidīsies uz Zemi.
“Shuts Columbia apkalpē bija septiņi cilvēki. Tās sastāvs bija šāds:
Apkalpes komandieris ir 45 gadus vecais Ričards “Riks” D. Vīrs. ASV militārais pilots, ASV gaisa spēku pulkvedis, NASA astronauts. Kosmosā pavadīja 25 dienas 17 stundas 33 minūtes. Pirms Kolumbijas viņš bija kuģa STS-96 Discovery komandieris.
Otrais pilots ir 41 gadu vecais Viljams "Willie" C. McCool. Testa pilots, NASA astronauts. Kosmosā pavadīja 15 dienas 22 stundas 20 minūtes.
Lidmašīnas inženieris ir 40 gadus vecā Kalpana Čava. Zinātniece, pirmā Indijas izcelsmes NASA astronaute. Kosmosā pavadīja 31 dienu, 14 stundas un 54 minūtes.
Kravas speciālists ir 43 gadus vecais Maikls P. Andersons. Zinātnieks, NASA astronauts. Kosmosā pavadīja 24 dienas 18 stundas 8 minūtes.
Zooloģijas speciālists ir 41 gadu vecā Laurela B. S. Klārka. ASV flotes kapteinis, NASA astronauts. Kosmosā pavadīja 15 dienas 22 stundas 20 minūtes.
Zinātniskais speciālists (ārsts) - 46 gadus vecais Deivids Makdauels Brauns. Testa pilots, NASA astronauts. Kosmosā pavadīja 15 dienas 22 stundas 20 minūtes.
Zinātniskais speciālists ir 48 gadus vecais Ilans Ramons (angļu Ilan Ramon, ivrits.אילן רמון). NASA pirmais Izraēlas astronauts. Kosmosā pavadīja 15 dienas 22 stundas 20 minūtes.
Atspoles nolaišanās notika 2003. gada 1. februārī, un stundas laikā tam bija jānolaižas uz Zemes.
“2003. gada 1. februārī plkst. 08:15:30 (EST) kosmosa kuģis Columbia sāka nolaišanos uz Zemi. 08:44 atspole sāka iekļūt blīvajos atmosfēras slāņos." Taču bojājumu dēļ sāka pārkarst kreisā spārna priekšējā mala. No pulksten 8:50 kuģa korpuss cieta lielas termiskās slodzes, no spārna sāka birt gruveši, bet apkalpe bija dzīva un joprojām bija sakari.
08:59:32 komandieris nosūtīja pēdējo ziņojumu, kas tika pārtraukts teikuma vidū. 09:00 aculiecinieki jau bija nofilmējuši atspoles sprādzienu, kuģis sabruka daudzās lauskas. tas ir, apkalpes liktenis bija iepriekš noteikts NASA bezdarbības dēļ, bet pati iznīcināšana un cilvēku bojāeja notika dažu sekunžu laikā.
Vērts atzīmēt, ka atspole Columbia tika izmantota daudzkārt, tā nāves brīdī kuģis bija 34 gadus vecs (NASA ekspluatācijā no 1979. gada, pirmais pilotētais lidojums 1981. gadā), kosmosā tas lidoja 28 reizes, taču šī lidojums izrādījās liktenīgs.
Pašā kosmosā neviens nav gājis bojā, apmēram 18 cilvēki gāja bojā atmosfēras blīvajos slāņos un kosmosa kuģos.
Papildus 4 kuģu (divu krievu - "Sojuz-1" un "Sojuz-11" un amerikāņu - "Columbia" un "Challenger") katastrofām, kurās gāja bojā 18 cilvēki, sprādziena dēļ notika vēl vairākas katastrofas. , ugunsgrēks pirmslidojuma sagatavošanās laikā , viena no slavenākajām traģēdijām ir ugunsgrēks tīra skābekļa atmosfērā, gatavojoties lidojumam Apollo 1, pēc tam gāja bojā trīs amerikāņu astronauti un līdzīgā situācijā ļoti jauns PSRS kosmonauts Valentīns Bondarenko, miris. Astronauti vienkārši sadega dzīvi.
Cits NASA astronauts Maikls Adams gāja bojā, izmēģinot raķešu lidmašīnu X-15.
Jurijs Aleksejevičs Gagarins gāja bojā neveiksmīgā lidojumā lidmašīnā kārtējās apmācības sesijas laikā.
Iespējams, kosmosā izkāpušo cilvēku mērķis bija grandiozs, un nav fakts, ka, pat zinot savu likteni, daudzi būtu atteikušies no astronautikas, bet tomēr vienmēr jāatceras, par kādu cenu tika bruģēts ceļš uz zvaigznēm. mēs...
Fotoattēlā redzams piemineklis uz Mēness kritušajiem astronautiem
prasībām. SAGATAVOŠANA. PERSPEKTAS
Ja esat Krievijas Federācijas pilsonis, jums nav vairāk par 35 gadiem un jūs zināt, kā glabāt valsts noslēpumus, jums ir iespēja kļūt par astronautu.
Kā to izdarīt?
Pagaidiet, līdz Roscosmos un Kosmonautu apmācības centrs oficiāli paziņo nākamā darbā pieņemšana uz krievu nodaļu (17. vervēšana notika 2017. gadā).
Visus nepieciešamos dokumentus sūtīt Federālās valsts budžeta iestādes "Ju.A. Gagarina vārdā nosauktais Pētniecības institūta Kosmonautu mācību centrs" vadītājam uz adresi: 141160, Maskavas apgabals, Zvaigžņu pilsēta, ar norādi "Atlases komisijai kosmonautu kandidātiem."
Veiksmīgi nokārtojiet “kosmosa” interviju un iestājpārbaudījumus.
Sagatavošanai un apmācībai veltiet vismaz sešus gadus.
Gaidiet norīkojumu apkalpei un patiesībā lidojiet kosmosā.
Nepietiek ar specifiku? Mēs detalizēti runājam par to, kā padarīt telpu par savu profesiju.
KAS VIŅI IR UZŅEMTI PAR KOSMONAUTIEM?
Šodien, lai iekļūtu komandā, nav jābūt Jurijam Gagarinam: prasības jaunajiem darbiniekiem ir daudz mīkstākas nekā pirmajiem.
Pirms 57 gadiem kosmonautam bija jābūt partijas biedram, jābūt pieredzējušam militārajam pilotam ne garākam par 170 cm un ne vecākam par 30 gadiem, nevainojamai veselībai un fiziskajai sagatavotībai sporta meistara līmenī.
Mūsdienās politiskā pārliecība nekādi neietekmē atlases iznākumu, lai gan joprojām pastāv vairāki “stratēģiski” ierobežojumi. Tādējādi dubultpilsonības un uzturēšanās atļauju turētājiem ārvalsts teritorijā ceļš uz kosmosu ir slēgts.
Kas attiecas uz pirmās atdalīšanas “kompaktumu”, tas ir saistīts ar kosmosa kuģa Voskhod-1 nelielo izmēru. Auguma ierobežojumi saglabājas, bet kopumā mūsdienu astronauti ir kļuvuši daudz garāki. Pēc ekspertu domām, nākotnē - izstrādājot jaunus kosmosa tehnoloģiju modeļus - būs iespējams attālināties no stingriem antropometriskiem rāmjiem. Prasības var tikt atvieglotas pēc piecvietīgā Federācijas kosmosa kuģa nodošanas ekspluatācijā.
Bet pagaidām pat pēdas garums tiek regulēts.
Zemāka vecuma ierobežojuma nav, taču kandidātam ir jāpaspēj iegūt augstāko izglītību un strādāt savā specialitātē vismaz trīs gadus. Šajā laikā cilvēkam ir laiks “pierādīt sevi” no profesionālā viedokļa. Tiek “skaitīti” tikai speciālistu un maģistra diplomi (par bakalauriem mūsdienu prasībās nekas nav teikts).
Lielākā daļa kosmosa programmu ir starptautiskas, tāpēc kandidātiem ir arī jāzina angliski nelingvistisko universitāšu programmu līmenī. Taisnības labad jāatzīmē, ka ārzemju astronautu apmācība ietver arī krievu valodas apguvi (galvenokārt tehnisko terminu).
Pagaidām “pamata” augstskolu nav, taču Roscosmos aktīvi sadarbojas ar Maskavas Aviācijas institūtu, Maskavas Valsts tehnisko universitāti. Baumans un Maskavas Valsts universitātes Kosmosa pētniecības fakultāte.
Kopš 2012. gada Krievijas Federācijā notiek atklātā uzņemšana, kas nozīmē, ka ne tikai militārajiem pilotiem un raķešu un kosmosa nozares darbiniekiem ir iespēja kļūt par astronautu. Lai gan inženierzinātņu un lidojumu specialitātes joprojām ir prioritāte.
Vai humānistiem ir iespēja? Jā, bet ne tuvākajā laikā. Pagaidām, kā uzsver eksperti, ātrāk ir iemācīt inženierim vai pilotam ziņot vai fotografēt, nekā iemācīt profesionālam žurnālistam vai fotogrāfam saprast sarežģītas kosmosa tehnoloģijas.
Runājot par līmeni fiziskā sagatavotība, tad “kosmosa” standarti ir daļēji salīdzināmi ar GTO standartiem vecuma grupa no 18 līdz 29 gadiem. Kandidātiem jāpierāda izturība, spēks, ātrums, veiklība un koordinācija. Noskriet 1 km 3 minūtēs 35 sekundēs, veiciet vismaz 14 pievilkšanās pie stieņa vai pagriezieties par 360 grādiem, lecot uz batuta. Un tā ir tikai neliela daļa no programmas.
Potenciālo kosmonautu veselībai tiek izvirzītas visstingrākās prasības. Problēmas, kas uz Zemes šķiet nenozīmīgas, skarbo kosmosa apstākļu ietekmē var kļūt liktenīgas.
Ja ceļojuma laikā rodas kustību slimība, tā ir problēma. Kosmosā, kur nav ierasto augšup un lejup jēdzienu kā tādu, ir nepieciešami cilvēki ar spēcīgu vestibulāro aparātu.
Par psiholoģiju: temperamentam nav noteiktas noteiktas prasības, taču, kā uzsver mediķi, ilglaicīgām misijām neder gan “tīri” melanholiķi, gan izteikti holēriķi. Kosmosam nepatīk galējības.
Jurijs Maļenčenko, Krievijas Federācijas pilots-kosmonauts, Ju.A. vārdā nosauktā Kosmonautu apmācības centra Pētniecības institūta vadītāja pirmais vietnieks. Gagarins
Mūsu izraudzīto cilvēku psiholoģiskais spēks ir pietiekami augsts, lai cilvēks varētu labi strādāt ar jebkuru komandu. Cilvēkiem jābūt diezgan līdzsvarotiem un galvenokārt jākoncentrējas uz lidojuma programmas pabeigšanu
Jurijs Maļenčenko, Krievijas Federācijas pilots-kosmonauts, Ju.A. vārdā nosauktā Kosmonautu apmācības centra Pētniecības institūta vadītāja pirmais vietnieks. Gagarins
Svarīga ir arī laba atmiņa, spēja saglabāt uzmanību, darba spējas ekstrēmas situācijas un smaga laika spiediena apstākļos. Un esiet punktuāls (darbs kosmosā tiek ieplānots pa stundām). Tāpēc mēs neiesakām kavēties uz interviju.
Nu, bieži sastopamajai frāzei par "ja jūs patiešām vēlaties, varat lidot kosmosā" šeit nav bez praktiskas nozīmes. Galu galā viena no galvenajām prasībām topošajiem kosmonautiem ir spēcīga motivācija.
KĀ VIŅI UZ ZEMES SAGATAVOJAS KOSSMAI
Sāksim ar to, ka, izturot atlases procesu, jūs uzreiz nekļūsit par astronautu. No “pretendenta uz kandidātu” jūs vienkārši tiksit pārcelts uz “kandidātiem”. Tev priekšā divi gadi vispārējās kosmosa apmācības, pēc kurām tev būs jāiziet Valsts eksāmens un saņem titulu "testa kosmonauts".
Pēc tiem sekos divu gadu apmācības grupās (tas nozīmē vēl aptuveni 150 eksāmenus, ieskaites un ieskaites). Un, ja tiksiet norīkots apkalpē, vēl 18 līdz 24 mēneši tiks pavadīti, gatavojoties pirmajam lidojumam saskaņā ar noteiktu programmu.
Neskatoties uz visiem romantizētajiem priekšstatiem par profesiju, lielākā daļa jūsu laika tiks veltīta teorijas (no zvaigžņoto debesu struktūras līdz lidojuma dinamikai) un darba ar borta sistēmām un sarežģītu kosmosa aprīkojumu apguvei.
Oļegs Konoņenko,
Es joprojām atceros mnemonisko likumu par zvaigznāju atcerēšanos un identificēšanu. Tātad bāzes zvaigznājs ir Lauva. Un mēs atcerējāmies, ka Lauva tur Vēzi zobos, ar asti norāda uz Jaunavu un ar ķepu sasmalcina Kausu.
Oļegs Konoņenko,
Krievu pilots-kosmonauts, kosmonautu korpusa komandieris
Ilgstošas apmācības laikā jūs sāksit attīstīt noteiktu īpašību kopumu. Tādējādi izpletņlēcēju apmācības procesā veidojas profesionāla nosvērtība, imunitāte pret traucējumiem un daudzuzdevumu veikšana. Lēciena laikā tu koncentrējies ne tikai uz lidojumu, bet arī uz citiem uzdevumiem, piemēram, ziņošanu, problēmu risināšanu vai zemes zīmju atšifrēšanu. Un, protams, ir svarīgi neaizmirst atvērt izpletni aptuveni 1200 metru augstumā. Ja par to aizmirsīsit, sistēma to atvērs automātiski, taču uzdevums, visticamāk, netiks ieskaitīts.
Ar lidojumiem saistīts arī cits tīri kosmisks uzdevums – bezsvara stāvokļa radīšana. “Vistīrākais” iespējamais uz Zemes notiek, lidojot pa noteiktu trajektoriju, ko sauc par “Keplera parabolu”. Šiem nolūkiem Kosmonautu mācību centrs izmanto laboratorijas lidmašīnu Il-76 MDK. Vienas "sesijas" laikā jums ir no 22 līdz 25 sekundēm, lai trenētu konkrēts uzdevums. Parasti vienkāršākie ir vērsti uz dezorientācijas pārvarēšanu un koordinācijas pārbaudi. Piemēram, jums var lūgt uzrakstīt vārdu, datumu vai parakstu.
Vēl viens veids, kā “atveidot” bezsvara stāvokli, ir pārnest treniņus zem ūdens uz Hydrolab.
Tāpat topošajam kosmonautam rūpīgi jāizpēta Starptautiskās kosmosa stacijas uzbūve. Lai to izdarītu, jūsu rīcībā būs SKS Krievijas segmenta dabīgā izmēra modelis, kas ļaus iepazīties ar katra moduļa uzbūvi, veikt orbitālo zinātnisko eksperimentu “mēģinājumu” un izstrādāt dažādus situācijas - no rutīnas līdz ārkārtas situācijai. Ja nepieciešams, apmācību var veikt dažādos “ātruma” režīmos: gan lēnā, gan paātrinātā tempā.
Programmā iekļautas arī regulāras misijas, kuru laikā būs iespēja izpētīt stacijas ārvalstu segmentus, tostarp Amerikas (NASA), Eiropas (EKA) un Japānas moduļus (JAXA).
Nu, tad - uz “izeju”. Tā sauc simulatoru, kura pamatā ir Orlan-M skafandrs, kas imitē iziešanu kosmosā – profesionālā vidē tā tiek uzskatīta par grūtāko un bīstamāko procedūru. Un, iespējams, lielākā daļa kosmisko stereotipu ir saistīti ar to.
Tātad viņi neuzvelk skafandru - viņi tajā “ieiet” caur īpašu lūku, kas atrodas aizmugurē. Lūkas vāks ir arī mugursoma, kurā atrodas galvenās dzīvības uzturēšanas sistēmas, kas paredzētas desmit stundu autonomai darbībai. Tajā pašā laikā “Orlan” nav monolīts – tam ir noņemamas piedurknes un bikšu kājas (ļaujot “pielāgot” skafandru savam augumam). Zilas un sarkanas svītras uz piedurknēm palīdz atšķirt kosmosā esošos (parasti viss šāds darbs tiek veikts pa pāriem).
Uz krūtīm izvietotais vadības panelis ļauj regulēt skafandra ventilācijas un dzesēšanas sistēmas, kā arī uzraudzīt dzīvības pazīmes. svarīgi rādītāji. Ja jums rodas jautājums, kāpēc visi uzraksti uz korpusa ir atspoguļoti, tad tas ir jūsu ērtībām. Jūs tos nevarēsit nolasīt “tieši” (kostīms nav tik elastīgs), bet to var izdarīt ar neliela spoguļa palīdzību, kas piestiprināts pie piedurknes.
Lai strādātu Orlanā vismaz dažas stundas, ir jāpieliek lielas pūles. Tādējādi kustība 120 kilogramus smagajā skafandrā notiek tikai ar roku palīdzību (kājas kosmosa vidē parasti pārstāj pildīt savas ierastās funkcijas). Visas pūles, ko pieliekat, lai saspiestu cimdos apvilktos pirkstus, ir salīdzināmas ar treniņu ar espanderu. Un kosmosa iziešanas laikā jums ir jāveic vismaz 1200 šādas “satveršanas” kustības.
Parasti reālos kosmosa apstākļos pēc darba ārpus ISS jums var būt nepieciešams pavadīt vairākas stundas gaisa slūžu kamerā, lai izlīdzinātu spiedienu. Uz Zemes cilvēki ir sagatavoti ilgam uzturēšanās laikam slēgtās telpās skaņu izolējošā kamerā – nelielā telpā ar mākslīgo apgaismojumu un skaņu izolētām sienām. Vispārējo kosmosa apmācību ietvaros kandidātam tajā jāpavada apmēram trīs dienas. No tām 48 stundas ir nepārtrauktas darbības režīmā, tas ir, absolūti bez miega.
Kā uzsver psihologi, pat ja jums sākotnēji šķiet, ka esat viegls, pacietīgs un sociāli pielāgots, divas dienas piespiedu nomodā “noraus visas maskas”.
Pēdējais astronautu pirmslidojuma apmācības posms ir centrifūgas apmācība. Kosmonautu mācību centra rīcībā ir divi: TsF-7 un TsF-18. Pretēji izplatītajam uzskatam, to lielums nemaz neietekmē simulēto pārslodžu “intensitāti”.
18 metru TsF-18 radītās pārslodzes maksimālā "jauda" ir 30 vienības. Ar dzīvi nesavienojams rādītājs. Padomju laikos, kad prasības kosmonautiem bija daudz stingrākas, pārslodzes nepārsniedza 12 vienības. Mūsdienu apmācība notiek saudzīgākā režīmā - un pārslodze ir līdz 8 vienībām.
Ko nozīmē izmēru atšķirība? Kā skaidro eksperti, jo garāka ir centrifūgas roka, jo mazāk diskomforta rodas jūsu vestibulārais aparāts, un apmācība norit raitāk. Tāpēc no sajūtu viedokļa treniņš uz salīdzinoši mazā TsF-7 var būt grūtāks nekā ar iespaidīgo TsF-18.
Tāpat pirms došanās kosmosā būs sīki jāizpēta visas lidojuma sastāvdaļas: tā teorija, dinamika, kuģa nostādīšanas orbītā procesi, nolaišanās uz Zemi un, protams, paša Sojuz MS uzbūve. Tas parasti aizņem apmēram gadu.
Oļegs Konoņenko,
Krievu pilots-kosmonauts, kosmonautu korpusa komandieris
Kas attiecas uz gatavošanos - kad es pirmo reizi uzkāpu uz kuģa (un tas jau bija gatavs startam un piestāja ar raķeti), sākumā, protams, bija uztraukums, bet, kad aiz manis aizvēra lūku. , bija pilnīga sajūta, ka esmu simulatorā
Oļegs Konoņenko,
Krievu pilots-kosmonauts, kosmonautu korpusa komandieris
Tā kā ne vienmēr ir iespējams paredzēt, kur kuģis piezemēsies, nāksies iziet “izdzīvošanas” apmācību grupu visai nedraudzīgās vietās: tuksnesī, kalnos, taigā vai atklātā ūdenī. Profesionālā vidē šis sagatavošanās posms tiek uzskatīts par ekstrēmu komandas veidošanas analogu.
Varbūt visnekaitīgākā pirmslidojuma sagatavošanas sastāvdaļa ir degustācija un kosmosa ēdienkartes sastādīšana. Lai lidojuma laikā viss nekļūtu garlaicīgi, diēta ir paredzēta 16 dienām. Pēc tam trauku komplektu atkārto. Pretēji izplatītajam uzskatam, liofilizētie produkti tiek fasēti nevis tūbiņās, bet gan mazos plastmasas maisiņos (izņēmums ir vienīgi mērces un medus).
Galvenais jautājums: vai viss paveiktais garantē, ka pāriesiet uz ceturto apmācību posmu, tas ir, tiešo lidojumu kosmosā un iegūto prasmju slīpēšanu ārpus Zemes?
Diemžēl nē.
Tādējādi ikgadējā ārstu ekspertu komisija var jūs jebkurā posmā noņemt (jūsu labā). Galu galā treniņa laikā jūs pastāvīgi pārbaudīsit sava ķermeņa rezerves spēju spēku.
Jurijs Maļenčenko, Krievijas Federācijas pilots-kosmonauts, Ju.A. vārdā nosauktā Kosmonautu apmācības centra Pētniecības institūta vadītāja pirmais vietnieks. Gagarins
Gadās, ka cilvēks jau ir gatavs iekļauties ekipāžā, bet konkrētas programmas ietvaros viņam vienkārši nav vietas. Tāpēc komplektus neveicam regulāri, bet pēc vajadzības. Lai nodrošinātu, ka nav "lieku" astronautu un visi tiek sadalīti visoptimālākajā veidā
Jurijs Maļenčenko, Krievijas Federācijas pilots-kosmonauts, Ju.A. vārdā nosauktā Kosmonautu apmācības centra Pētniecības institūta vadītāja pirmais vietnieks. Gagarins
KAS GAIDĀ TIE, KURI IZKĀRĒJA VISUS POSMUS
Ko darīs tie seši līdz astoņi cilvēki, kuri galu galā tiks uzņemti atslēgā?
Ja viss noritēs labi, viņiem būs iespēja pievienoties kosmosā izlidojušo rindām.
Saskaņā ar Fédération Aéronautique Internationale (FAI) datiem, tas ir . Starp tiem ir atklājēji, pētnieki un kosmosa rekordu turētāji.
Nākamo 10 gadu laikā galvenā kosmosa programmu īstenošanas vieta būs SKS. Domājams, ka “jaunpienācējiem” stacijā jāpavada vismaz mēnesis, lai justos pārliecināti un apgūtu visas nepieciešamās iemaņas turpmākajam darbam.
Astronautu prioritārais uzdevums orbītā ir veikt zinātniskus pētījumus, kas palīdzēs cilvēcei virzīties uz priekšu tālākā kosmosa izpētē. Tie ietver bioloģiskos un medicīniskos eksperimentus, kas saistīti ar sagatavošanos tālsatiksmes lidojumiem, augu audzēšanu kosmosa apstākļos, jaunu dzīvības uzturēšanas sistēmu testēšanu un darbu ar jaunu aprīkojumu.
Trešā lidojuma laikā Oļegs Konoņenko piedalījās Krievijas un Vācijas eksperimentā "Kontur-2", kurā viņš attālināti vadīja planētu izpētei paredzētu robotu.
Oļegs Konoņenko,
Krievu pilots-kosmonauts, kosmonautu korpusa komandieris
Pieņemsim, ka lidojam uz Marsu. Mēs iepriekš nezinām, kur varam nolaisties. Attiecīgi nolaidīsim robotu uz planētas virsmas un, attālināti to kontrolējot, varēsim izvēlēties nosēšanās vietu un nolaisties
Oļegs Konoņenko,
Krievu pilots-kosmonauts, kosmonautu korpusa komandieris
Visticamāk, karjeras laikā jums nebūs laika lidot uz Marsu. Bet uz Mēnesi – diezgan.
Krievijas Mēness programmas paredzamais palaišanas datums ir 2031. gads. Tuvojoties šim datumam, kosmonautu apmācības procesā tiks veiktas korekcijas, taču pagaidām disciplīnu komplekts ir standarta.
Iedvesmosies arī no kosmosa tradīcijām: no obligātās “Tuksneša baltās saules” noskatīšanās pirms lidojuma (lai veicas) līdz izvairīšanās no akmeņu nosaukumiem izsaukuma zīmēs (piemēram, traģiski bojāgājušais kosmonauts Vladimirs Komarovs izsaukuma zīme “Rubīns”). Tomēr mūsdienās izsaukuma zīmes ir anahronisms, un KC darbinieki diezgan bieži sazinās ar astronautiem “vārda vārdā”.
Divdesmitais gadsimts mums deva pasaulē pirmo cilvēku kosmosā, pirmo sievieti astronautu un pirmo cilvēku, kas staigāja kosmosā. Tajā pašā laika posmā cilvēks spēra pirmos soļus uz Mēness.
Pirmais cilvēks uz Mēness
Pirmais kosmosa kuģis, kas nogādāja cilvēkus uz Mēness virsmas, bija amerikāņu pilotētais izpētes kosmosa kuģis Apollo 11. Lidojums sākās 16. jūlijā un beidzās 1969. gada 24. jūlijā.Pilots un apkalpes komandieris: Edvīns Oldrins un Nīls Ārmstrongs gandrīz dienu pavadīja uz Mēness virsmas. Laiks, ko viņi tur pavadīja, bija divdesmit viena stunda, trīsdesmit sešas minūtes un divdesmit viena sekunde. Visu šo laiku komandu moduli vadīja Maikls Kolinss, kurš, atrodoties orbītā, gaidīja signālu.
Astronauti veica vienu izeju uz Mēness virsmu. Tās ilgums ir gandrīz divarpus stundas. Pirmo soli uz šīs planētas virsmas spēra apkalpes komandieris Ārmstrongs. Pēc piecpadsmit minūtēm viņam pievienojās Oldrins. Virszemes izejas laikā astronauti uz Mēness uzstādīja ASV karogu, paņēma vairākus kilogramus augsnes tālākai izpētei, kā arī uzstādīja izpētes instrumentus. Viņi uzņēma pirmās ainavas fotogrāfijas. Pateicoties uzstādītajai iekārtai, kļuva iespējams ar maksimālu precizitāti noteikt attālumu starp Mēnesi un Zemi. Šis nozīmīgais notikums notika 1969. gada 20. jūlijā.
Tādējādi Mēness skrējienā uzvarēja Amerika, kura pirmā nolaidās uz zemes pavadoņa virsmas, un Džona Kenedija izvirzītais valsts mērķis tika uzskatīts par izpildītu.
Jāpiebilst, ka daži pētnieki amerikāņu astronautu nosēšanos uz Zemes dabiskā pavadoņa dēvē par divdesmitā gadsimta lielāko viltu. Tie arī sniedz vairākus pierādījumus tam, ka iepriekš aprakstītā nosēšanās nemaz nav notikusi.
Pirmais cilvēks kosmosā
Cilvēks pirmo reizi kosmosā devās 1965. gadā. Mēs runājam par padomju kosmonautu Alekseju Leonovu. Šajā nozīmīgajā lidojumā viņš devās 18. martā kopā ar savu partneri Pāvelu Beļajevu ar kosmosa kuģi Voskhod-2. 
Sasniedzis orbītu, Leonovs uzvilka skafandru, kas paredzēts izgājieniem kosmosā. Ar skābekļa padevi tajā pietika četrdesmit piecām minūtēm. Beljajevs šajā laikā sāka uzstādīt elastīgu gaisa slūžu kameru, caur kuru Leonovam vajadzēja iekļūt kosmosā. Veicis visus nepieciešamos piesardzības pasākumus, Leonovs atstāja kuģi. Kopumā astronauts ārpus tā pavadīja 12 minūtes 9 sekundes. Šajā laikā Leonova partneris nosūtīja uz Zemi ziņu, ka vīrietis ir devies kosmosā. Televīzijā tika pārraidīts astronauta attēls, kas peld uz Zemes fona.
Atgriešanās laikā nācās uztraukties, jo vakuuma apstākļos uzvalks bija stipri uzpūsts, kādēļ Leonovs neietilpa gaisa slūžu kamerā. Atrodoties kosmosa gūsteknī, viņš patstāvīgi atrada izeju no šīs situācijas, saprotot, ka šajā gadījumā Zemes padoms viņam nepalīdzēs. Lai samazinātu skafandra izmēru, astronauts izlaida lieko skābekli. Viņš to darīja pakāpeniski, tajā pašā laikā mēģinot iespraukties kamerā. Katra minūte tika skaitīta. Ļeonovs dod priekšroku nevienam nestāstīt par saviem pārdzīvojumiem tajā brīdī.
Grūtības ar skafandru nebija pēdējās šī ievērojamā lidojuma nepatikšanas. Izrādījās, ka orientēšanās sistēma nedarbojās, un astronauti bija spiesti pārslēgties uz manuālo vadību, lai nolaistos. Šādas nosēšanās rezultāts bija tāds, ka Beļajevs un Ļeonovs nolaidās citā vietā, nekā bija paredzēts. Kapsula nonāca taigā, 180 kilometrus no Permas. Divas dienas vēlāk astronauti tika atklāti. Šis veiksmīgais lidojums tika atzīmēts ar Padomju Savienības varoņa titula piešķiršanu Leonovam un Beļajevam.
Pirmā sieviete astronaute
Pirmā sieviete, kas devās kosmosā, bija Valentīna Tereškova. Viņa savu lidojumu veica viena, kas pats par sevi ir bezprecedenta gadījums. Tereškova šim lidojumam tika izvēlēta no liela skaita izpletņlēcēju. 
Kosmosa kuģis Vostok-6 atradās Zemes orbītā 1963. gada 16. jūnijā. Padomju Savienība kļuva ne tikai par pirmo valsti, kas kosmosā nosūtījusi astronautu, bet arī par pirmo valsti, kas kosmosā nosūtījusi sievieti. Šis solis bija politiski motivēts.
Pārsteidzoši, ka pasaulē pirmās astronauties radinieki par viņas lidojumu kosmosā uzzināja no radio ziņām tikai pēc veiksmīgas nosēšanās. Zinot, ka lidojums ļoti labi var beigties ar traģēdiju, meitene izvēlējās gaidāmo notikumu paturēt noslēpumā.
Tereškovas lidojums ilga 22 stundas un 41 minūti. Šajā laikā pirmā sieviete kosmonaute veica četrdesmit astoņas orbītas ap mūsu planētu. Viņas izsaukuma signāls ir “Kaija”.
Pirmā persona, kas izlido kosmosā
Kā zināms, pirmais cilvēks, kas izgājis kosmosā, ir Jurijs Gagarins. Viņa vēsturiskais lidojums, kas dārdēja visā pasaulē, notika 1961. gada 12. aprīlī. Šo datumu sauc par "Kosmonautikas dienu". Orbītā pavadītajā laikā Gagarins pabeidza visu plānoto programmu. Pēc viņa atmiņām, viņš rūpīgi pierakstīja visus savus novērojumus, pētīja Zemi un pat ēda.Nu, ne viens vien kosmonauts dosies uz lielāko Visuma zvaigzni, kuras rādiuss ir pusotru tūkstoti reižu lielāks par saules rādiusu. Kā vēsta vietne, pagaidām netiek plānots cilvēkus sūtīt ārā. Saules sistēma.
Abonējiet mūsu kanālu vietnē Yandex.Zen
