Tancul de cadou Lend-Lease al URSS este, de fapt, o versiune pre-top a americanului M3 Stuart. Are armură excelentă pentru nivelul 3, așa că poate fi folosit în siguranță pentru a ține inamicul în orice direcție.

M3 Stewart în joc

Eficacitatea luptei

Tancul este premium și, drept urmare, va fi mereu în configurație de stoc, ceea ce reduce șansele unui duel cu un tanc american complet echipat de același model.

Avantaje și dezavantaje ale rezervorului

Rezervare. Dacă M3 Stewart este în vârf, el va putea umple războinicul fără prea multe dificultăți, ucigând aproape orice inamic cu 3-5 lovituri. Având în vedere rata de foc, aceasta este foarte mică.
Arma are putere și precizie rezonabile atâta timp cât rămâne pe loc. Este foarte greu să ieși din ea în timpul mișcării.
Viteză. BT-7, deși încet, dar sigur, ne va depăși, dar orice altceva de nivelul nostru (și chiar Leul) nu ne va ajunge din urmă în viață. Cu toate acestea, rezervorului îi lipsește dinamica de accelerație, chiar și în ciuda manevrabilității ridicate a rezervorului.

M3 Stuart - Tanc ușor

Drept urmare, în funcție de poziția în lista de tancuri, se pot distinge două roluri pentru acest tanc: M3 Stewart Firefly și M3 Stewart Tank în partea de jos, respectiv în partea de sus a listei.
Echipament, echipament și muniție

Tunul M3 Stuart pătrunde totul până la nivelul 4. Din aceasta vom proceda. Să luăm aproximativ 50 de obuze care străpungă armura și 20 de obuze puternic explozive pentru orice eventualitate. Nu este deloc necesar să cumpărați scoici pentru aur, dar puteți dacă doriți.

Echipamentul este standard ca întotdeauna: trusă de prim ajutor, trusă de reparații și regulator de viteză.

Echipamentul depinde de preferințele dvs. Pentru licurici, ar trebui să luați ventilație, optică și o cutie de instrumente. Pentru un războinic: ventilație, plasă de camuflaj și căptușeală anti-fragmentare.

Scorul M3 Stuart

Defender Invader Steel Wall Support Scout

Defender - pentru viteză mare, permițându-vă să vă întoarceți rapid la bază și să spargeți placajul.
Invader - pentru armuri groase pe care majoritatea tancurilor sandbox nu pot pătrunde, permițându-vă să capturați baza fără probleme.
Perete de oțel - pentru armura groasă, care nu este pătrunsă de majoritatea mitralierelor, adesea găsite în cutia de nisip.
Suport - pentru o armă destul de slabă, care poate dăuna multor oameni, dar totuși nu ucide pe nimeni.
Scout - pentru viteză mare și manevrabilitate.

Referință istorică

Tancul a fost creat în 1940 pe baza așa-numitei „cavalerie” M1 și a ușoarei M2A4. Vehiculul de luptă a avut următorul aspect: compartimentul de putere este situat în partea din spate a carenei, compartimentul de luptă și compartimentul de control sunt în partea sa din mijloc, transmisia și roțile de antrenare sunt situate în prova. Șasiul folosește 4 perechi mici de roți de drum interblocate la bord și roți de rulare cu arc. Corpul și turela sunt realizate din armătură de tablă laminată prin sudare și nituire.

Armamentul tancului era format dintr-un tun coaxial de 37 mm cu o mitralieră de 7,62 mm și trei mitraliere de 7,62 mm montate în prova carenei - două în compartimentele laterale și una lângă șofer. Controlul focului de la tun și mitralieră coaxială a fost efectuat cu o vizor telescopic; mecanismele de țintire ale pistolului erau mecanice. Pe lângă modelul de bază MZ, au fost produse modificările sale M3A1 și M3A3. Aveau turnulețe rotunde fără cupolă de comandant și erau echipate cu sisteme de stabilizare a tunului în plan vertical. La ultima modificare a M3A3, lansată în 1942, a celor trei mitraliere cu arc, se păstrează doar mitraliera montată lângă șofer. Corpul acestei modificări a fost deja realizat cu o înclinație rațională a plăcilor de blindaj, în special în fabricarea sa. În mașinile cu toate modificările au fost instalate stații radio și interfoane. Tancurile din seria MZ au fost folosite ca armament principal al unităților de recunoaștere. În 1943, M3 a fost înlocuit în producție cu tancul M5. În total, au fost produse aproximativ 13,5 mii de tancuri M3 cu toate modificările.

URSS a fost al doilea cel mai mare beneficiar al M3 în cadrul programului Lend-Lease, după Marea Britanie. Primii Stuart au sosit în URSS în ianuarie 1942 și au continuat să fie livrați până în aprilie 1943. Aproape toate au aparținut modificărilor M3 și M3A1 (au fost trimise 340 M3 și 1336 M3A1, au ajuns în URSS un total de 1232 de tancuri, inclusiv 211 diesel), doar 5 M5A1 au ajuns în 1943, când livrările au fost oprite la inițiativa partea sovietică. În Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor, „Stuarts” erau numiți „M3 light” sau pur și simplu „M3l”. În ciuda performanței ridicate și a superiorității în ceea ce privește caracteristicile generale față de toate tancurile ușoare sovietice, cu excepția T-50 și T-80 la scară mică, M3 nu a fost deosebit de popular în rândul tancurilor. Tancul se distingea prin dimensiunile mari, armura slabă și mai ales armamentul, era dificil, după standardele sovietice, de funcționat, iar motorul aeronavei M3 consuma un numar mare de benzină cu o valoare octanică mare. În plus, inițial doar obuzele perforatoare au fost furnizate împreună cu Stuarts, ceea ce a limitat serios capacitatea tancului de a lupta cu infanteriei sau tunurile antitanc. Pe măsură ce situația cu numărul de tancuri s-a îmbunătățit până în 1943, Stuart-urile au fost în mare parte înlocuite cu vehicule mai puternice în armată, dar unele unități au continuat să le folosească până în 1945.

M3 (English Light Tank M3) este un tanc ușor american din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, inclus în numele „Stuart”, care i-a fost dat deja în Marea Britanie în onoarea generalului american din Războiul Civil Jeb Stewart. Acest tanc este cel mai popular și mai faimos tanc ușor din perioada celui de-al Doilea Război Mondial și cel mai numeros tanc ușor din istoria construcției mondiale de tancuri. Acest vehicul de luptă a fost o dezvoltare directă plămânul american rezervor M2A4. Tancul a fost dezvoltat și produs în masă de American Car and Foundry și Cadillac Car Division (o sucursală a General Motors). În perioada martie 1941-iunie 1944. Tancul a fost produs în serie și modernizat de mai multe ori. Un total de 23.685 de tancuri de acest tip au fost asamblate în Statele Unite.

Contextul aspectului tancului M3

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, armata SUA avea două tipuri de tancuri ușoare. Unitățile de infanterie erau înarmate cu 292 de tancuri ale modificărilor M2A2 și M2AZ. Acestea erau tancuri cu turelă dublă cu armament de mitralieră, cu o mitralieră de 12,7 mm într-o turelă și o mitralieră de 7,62 mm în cealaltă turelă. Alături de acestea, unitățile de cavalerie motorizate aveau 112 tancuri M1 și M1A1. În aceste tancuri, exact același armament de mitralieră a fost amplasat în aceeași turelă. Din punct de vedere structural, astfel de rezervoare aveau același șasiu, care consta din 4 roți de drum pe fiecare parte. Îmbinate în perechi între ele în două cărucioare de echilibrare, rolele de sprijin erau suspendate pe arcuri tampon verticale. Șasiul a fost, probabil, principalul avantaj al tancurilor care erau neremarcabile și, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, destul de depășite. Dar performanța șasiului a uimit cu adevărat imaginația. În noiembrie 1934, tancul T5, care era un prototip al M1, a finalizat în siguranță un test de rulare de la Arsenalul Rock Island la Washington, cu o lungime totală de 1.450 de kilometri. În timpul alergării, viteza medie a rezervorului a fost de 48 km/h. Pornind de la Arsenalul Rock Island pe 14 noiembrie, echipajul tancului s-a trezit la Washington în decurs de 3 zile, doborând astfel toate recordurile de viteză pentru vehiculele pe șenile. Ulterior, acest design de șasiu a fost folosit pe toate tancurile de fabricație americană până în 1945.

Tanc ușor M2A4

Luptele, care au început în Europa la 1 septembrie 1939, au demonstrat rapid generalilor americani inutilitatea armelor exclusiv mitralierelor, ceea ce i-a forțat să accelereze munca de proiectare pentru a crea un nou tanc ușor echipat cu arme de artilerie. Așa s-a născut tancul M2A4. Primele tancuri ușoare de acest tip au ieșit de pe linia de asamblare la fabrica American Car and Foundry în mai 1940. Producția acestor vehicule de luptă a fost finalizată în martie 1941 un total de 365 de tancuri de acest tip; Alte 10 tancuri au fost produse de Baldwin Locomotive Works în aprilie 1942. M2A4 a combinat caracteristicile atât ale tancurilor americane de dinainte de război (arhaice pentru 1940, de exemplu, au fost 5 trape de inspecție primitive situate de-a lungul perimetrului turelei) și ale tancurilor ușoare ale celui de-al Doilea Război Mondial. Fără a lăsa vreo urmă notabilă în istoria construcției tancurilor, tancul ușor M2A4 a devenit o piatră de hotar foarte importantă în istoria armatei americane. Apariția acestui tanc în rândul trupelor din Statele Unite a coincis cu formarea diviziilor de tancuri. Pe 15 iulie 1940, în Statele Unite a început formarea diviziilor 1 și 2 de tancuri, care au primit noile tancuri ușoare M2A4.

În același timp, tancurile ușoare M2A4 au fost utilizate inițial în principal în scopuri de antrenament. Aceste vehicule au văzut luptă o singură dată - acest lucru s-a întâmplat la sfârșitul anului 1942 pe insula Guadalcanal din Oceanul Pacific, unde au luptat cu japonezii ca parte a Batalionului 1 de Tancuri Marine. Marea Britanie a primit încă 4 din aceste tancuri în cadrul programului Lend-Lease. Mai mult, la scurt timp după lansarea primelor tancuri M2A4 în Statele Unite, a început proiectarea unei versiuni îmbunătățite a acestui vehicul de luptă. În special, grosimea armurii frontale a turelei și a corpului tancului a crescut, ceea ce a dus la o creștere a greutății vehiculului de luptă la 12 tone. Totodată, pentru a reduce cumva presiunea specifică, au decis să pună leneșul pe pământ. Această decizie a inginerilor americani a făcut posibilă creșterea stabilității rezervorului. Pentru o protecție mai fiabilă a motorului, partea din spate a carcasei rezervorului a fost, de asemenea, reproiectată. Primul prototip al noului tanc ușor a fost creat pe baza M2A4 la Arsenalul Rock Island și, deja la 5 iulie 1940, a fost pus în funcțiune sub denumirea „tanc ușor M3”. American Car and Foundry a produs primele tancuri M3 de producție în martie 1941, imediat după finalizarea producției tancului M2A4.

Rezervor ușor M3

Din punct de vedere structural, tancul ușor M3 „Stuart” și-a repetat predecesorii, încorporând o serie de deficiențe care erau inerente tuturor tancurilor americane din anii 1930. De exemplu, lățimea tancului era limitată de dimensiunile podului plutitor american standard din anii de dinainte de război. Și carena scurtă și înaltă nu a permis plasarea unui sistem de artilerie cu un calibru mai mare de 37 mm în turela tancului. Căile înguste, care au fost împrumutate de la tancuri mai ușoare, au avut ca rezultat o presiune specifică ridicată și o manevrabilitate limitată a vehiculului de luptă pe soluri moi.

Principalele avantaje ale rezervorului ușor M3 au inclus fiabilitatea operațională foarte ridicată, precum și caracteristicile dinamice excelente. La momentul creării sale, armamentul era, de asemenea, destul de puternic, care consta dintr-un tun M6 de 37 mm și cinci mitraliere Browning M1919A4 de 7,62 mm simultan (o mitralieră era coaxială cu tunul, a doua era un pistol de cursă). , două mitraliere erau amplasate în sponsoanele laterale, iar ultima era antiaeriană).

În timpul producției în masă a vehiculului de luptă, au fost aduse în mod constant modificări designului său, în principal de natură tehnologică. Deci, de exemplu, turela cu nituri multifațete de pe primul lot de vehicule a fost înlocuită cu o turelă de formă similară, dar sudată, care a fost apoi înlocuită cu așa-numita turelă „în formă de potcoavă”, ai cărei pereți laterali erau formați din o placă de armură îndoită. Pe tancurile M3 de producție ulterioară, carena a început să fie asamblată prin sudare parțială. Începând din a doua jumătate a anului 1941, pe rezervor ușorîn plan vertical a apărut un stabilizator de ghidare a tunului de 37 mm, ceea ce a crescut foarte mult precizia tragerii dintr-un pistol în mișcare, dar în realitate acest mecanism destul de complex necesita antrenament special de la echipaj, de cele mai multe ori pur și simplu s-a deconectat.

Coca tancului ușor M3 Stuart a fost realizată din plăci de blindaj laminate pe un cadru de colțuri și benzi folosind nituire, în timp ce în tancurile ulterioare a fost parțial sudată. Dispunerea rezervorului a fost după cum urmează - cu un motor montat în spate și unități de transmisie montate în față. Echipajul vehiculului de luptă era format din 4 persoane - un șofer și asistentul acestuia (tunner), situate în compartimentul de comandă, precum și un încărcător cu un comandant, care a servit și ca trăgător, amplasat într-o turelă cu dublu tanc.

Întreaga foaie frontală a carcasei cutiei de turelă a fost ocupată de ferestre de vizualizare pentru șofer și asistentul său, aceste ferestre erau complet acoperite de uși blindate care se pliau în sus. În uși au fost instalate triplexuri. Fereastra de vizualizare a șoferului a tancului Stuart a fost conectată la o trapă dreptunghiulară situată în placa frontală superioară a carenei. Capacul acestei trape s-a pliat înainte și în jos, ceea ce a permis echipajului să urce la bordul tancului.

În același timp, doar scaunele șoferului tancului și ale asistentului său, care a servit și ca trăgător de la o mitralieră de primă linie, erau destul de confortabile. Scaunele acestor doi membri ai echipajului aveau spătare reglabile pe înălțime și chiar erau echipate cu centuri de siguranță. Deoarece turela tancului ușor M3 nu avea o podea rotativă, încărcătorul și trăgătorul (alias comandantul) s-au descurcat deloc fără scaune. În timpul campaniei, au fost amplasate pe cutii de obuze cu muniție, ale căror capace erau special echipate cu perne moi, iar în luptă, ambele au servit pistolul în poziție în picioare.

Armamentul principal al tancului era un tun M6 de 37 mm cu o țeavă de calibrul 53,5. Viteza inițială a unui proiectil perforator tras cu această armă a fost de 884 m/s. La o distanță de 500 de yarzi (457 de metri), un proiectil perforator ar putea pătrunde o armură omogenă de 53 mm grosime, situată la un unghi de 30 față de verticală; la o distanță de 1000 yarzi (914 metri) - 46 mm și la o distanță de 1500 yarzi (1327 metri) - 40 mm. Țintirea verticală a pistolului către țintă a fost efectuată manual folosind un mecanism sectorial instalat în intervalul de la 100 la +200. Ghidarea orizontală brută a fost efectuată și manual, cu volantul situat în apropierea poziției încărcătorului.

Pistolul de 37 mm a fost asociat cu o mitralieră Browning М1919А4 de 7,62 mm. Pe tanc au fost în total 5 mitraliere. O altă mitralieră a fost instalată într-un suport cu bilă pe placa frontală superioară a carenei. Asistentul șoferului a tras din el. Încă două Brownings au fost plasate în sponson-urile laterale. Capacitatea de a regla aceste mitraliere în planurile orizontale și verticale a fost foarte limitată, de fapt, ghidarea a fost efectuată prin rotirea corpului tancului. Aceste mitraliere au fost trase în sponsoane de către șoferul tancului (sau membrul echipajului care i-a luat locul) folosind cabluri într-o teacă Bowden. A cincea mitralieră de 7,62 mm era antiaeriană și era destinată să tragă în ținte aeriene, a fost instalată pe partea laterală a turelei, imediat în spatele cupolei comandantului.

Trenul de rulare al tancului ușor M3 Stuart (pe fiecare parte) includea 4 roți de drum unice acoperite cu cauciuc, care erau blocate în perechi în două boghiuri de echilibrare, care erau suspendate pe două arcuri tampon verticale; 3 role de sprijin cauciucate; o roata de ghidare necauciucata, care era si suspendata pe un arc tampon si echipata cu un mecanism de tensionare tip surub.

Tancul ușor M3 Stuart și-a primit botezul focului în Africa de Nord și nu sub steagul american, ci sub steagul britanic. Înfrângerea trupelor britanice de pe continent și pierderea a aproape 2/3 din tancurile lor i-au forțat pe britanici să apeleze la aliatul lor de peste mări pentru ajutor. Britanicii nu au putut compensa rapid pierderile suferite în tancuri prin propria producție. Marea Britanie a primit primii Stuarți în iulie 1941, aceștia au intrat în serviciul al 8-lea husari regali irlandezi. Până în luna noiembrie a aceluiași an, toate cele 3 regimente ale Brigăzii a 4-a de Tancuri erau înarmate cu vehicule americane.

La 18 noiembrie 1941, la 8 kilometri de Gabr-Saleh, Regimentul 8 Tancuri Germani și Regimentul 5 Regal Tancuri din această brigadă s-au întâlnit cu Regimentul 5 German Tancuri. Ca urmare a bătăliei cu tancuri care a urmat, britanicii au pierdut 11, iar germanii 7 (conform altor surse, rezultatul pentru britanici a fost mai rău, 23 la 8). În decembrie 1941, brigada a fost retrasă în spate, ceea ce a făcut posibilă rezumarea unora dintre rezultatele utilizării tancurilor ușoare americane în condiții de luptă. S-a dovedit că pe parcursul a două luni de intense operațiuni de luptă în deșert, din 166 de „Stuarts” ai Brigăzii 4 Tancuri, doar 12 vehicule au eșuat din motive tehnice. Britanicii, care au suferit constant cu tancurile lor foarte capricioase, au fost încântați de Stuart.

A treia după armatele americane și britanice în numărul de tancuri Stuart a fost Armata Roșie, care, în cadrul programului Lend-Lease, a primit 1232 de tancuri ușoare ale modificărilor M3 și M3A1: 972 de tancuri în 1942 și 255 în 1943. În țara noastră, aceste tancuri au fost numite M3 „ușoare” sau pur și simplu M3l. În același timp, vehiculul nu s-a bucurat niciodată de mult succes în rândul tancurilor sovietice. În ciuda caracteristicilor sale dinamice excelente, rezervorul s-a remarcat prin dimensiunile mari, care au îngreunat camuflajul. În plus, rezervorul a funcționat cu combustibil cu octan mare, care era rar în Uniunea Sovietică. Trebuia să fie umplut cu benzină de aviație cu cifră octanică de cel puțin 92, sau, în caz de urgență, cu altă benzină, dar cu cifră octanică de cel puțin 82. În plus față de toate cele de mai sus, rezervorul necesita atenție și atenție. întreținere regulată, care nu era în tradițiile inginerilor tehnici adjuncți sovietici.

Principalele modificări ale rezervorului:

M3. Prima modificare a rezervorului, o versiune cu cocă și turelă nituite. În timpul producției de masă, turela rezervorului a fost sudată, iar forma sa a fost schimbată - de la multifațetă la formă de potcoavă. Tancurile de producție târzie s-au remarcat prin prezența unei carene parțial sudate. Unele dintre rezervoare s-au distins prin prezența unui stabilizator de țintire a pistolului în plan vertical, precum și a unui motor diesel Guiberson T-1020-4 cu o putere de 220 CP în loc de un motor pe benzină cu o putere de 250 CP. Au fost produse în total 5.811 tancuri M3.

MZA1. Versiunea diferă prin aceea că au fost eliminate cupola comandantului tancului, precum și mitralierele situate în sponoanele laterale. Caroseria, șasiul și centrala nu au suferit modificări. Au fost fabricate în total 4.621 de tancuri de acest tip, dintre care 211 au fost echipate cu un motor diesel Guiberson T-1020-4.

M3A3. Versiunea a prezentat o carcasă complet sudată, care a primit o nouă formă cu porți teșite. Turnul a dobândit o nișă dezvoltată la pupa în care a fost instalată o stație de radio. Armamentul, șasiul și centrala electrică sunt aceleași cu cele ale tancului MZA1. Au fost produse în total 3.593 de tancuri de acest tip (inclusiv producția suplimentară).

M5. Versiunea prezenta o nouă centrală, care consta din două motoare Cadillac Seria 42 V8 cu 8 cilindri cu carburator, cu o putere totală de 220 CP, precum și prezența unei cutii de viteze automate Cadillac Hydra-Matic. De asemenea, prezenta o nouă carenă complet sudată, cu o grosime maximă a blindajului frontal de 63 mm. Turela și șasiul tancului au rămas aceleași ca și M3A1. Au fost fabricate în total 2.076 de tancuri de acest tip.

M5A1. versiunea tancului M5 cu o turelă de la M3A3. În plus, a fost introdus un capac blindat pentru instalarea unei mitraliere antiaeriene, a apărut o cutie de echipamente în spatele turelei, iar roțile de drum au fost ștampilate. Au fost produse în total 7.585 de tancuri de acest tip (inclusiv producția suplimentară).

Evaluarea rezervorului M3

Evaluările scăzute ale calităților de luptă ale lui Stuart s-au datorat în mare parte utilizării sale necorespunzătoare. Al Doilea Război Mondial a demonstrat nepotrivirea tuturor tancurilor ușoare din acea perioadă pentru luptă chiar și cu vehicule inamice medii. Deja în 1942, tunul de 37 mm al tancului M3 s-a dovedit a fi aproape neputincios împotriva blindajului frontal crescut al noilor modificări ale tancurilor germane PzKpfw III și PzKpfw IV. Acest lucru a forțat utilizarea „Stuarts” în timpul atacurilor de flanc și din ambuscade, deoarece armura laterală mai slabă a „trei” și „patru” putea fi încă pătrunsă de tunul tancului M3 la distanțe scurte. Tancul ușor M3 Stuart a putut să pătrundă doar în armura laterală și din spate a Tigrilor și Panterelor care au apărut mai târziu, la distanță. Calibru mic al armei a limitat, de asemenea, capacitățile vehiculului de luptă de a sprijini obuzele de fragmentare pentru tunul de 37 mm, chiar și împotriva fortificațiilor inamice; Din acest motiv, în teatrul de operațiuni din Pacific, unitățile militare americane au transformat Stuart-urile în tancuri cu aruncătoare de flăcări.

Armura, care inițial trebuia să fie exclusiv antiglonț, a provocat, de asemenea, critici. Blindatura tancului a oferit o protecție deplină pentru echipaj împotriva focului de mitralieră grea și, la unele distanțe, de tunurile de 20 mm. Numai în proiecția frontală a existat posibilitatea respingerii unui obuz de la un tun german de 37 mm sau de puști antitanc japoneze grele. Nu a protejat deloc de focul de la pistoale de calibru mai mare. Potrivit martorilor oculari, dacă tancul a fost lovit de un obuz Tiger de 88 mm, M3 Stuart a fost literalmente rupt în bucăți. Situația a fost agravată de dimensiunile relativ mari ale tancului ușor, ceea ce a făcut din acesta o țintă convenabilă pe câmpul de luptă și a îngreunat camuflarea la sol.

Mult mai bun mobil, manevrabil, rapid și fiabil, Stuart a fost adaptat rolului de tanc de recunoaștere. Dar viteza mare a avut și prețul ei - consumul mare de benzină de către un motor de avion. Înainte de apariția unor rezervoare de combustibil suplimentare pe M3, intervalul de autostradă nu depășea 113 kilometri. Situația a fost puțin mai bună cu motoarele diesel, dar aceste opțiuni nu au fost aproape niciodată folosite în armata americană.

Caracteristicile de performanță ale M3 Stuart:

Dimensiuni totale: lungime - 4,43 m, latime - 2,47 m, inaltime - 2,64 m.
Greutate de luptă - 12,68 tone.
Rezervări: față carenă - 16-44 mm, față turelă - 38 mm, laterale și spate ale carenei și turelă - 25 mm, acoperiș - 13 mm, fund - 10-13 mm.
Armamentul este un tun M6 de 37 mm și mitraliere M1919A4 de 5x7,62 mm.
Muniție - 103 obuze și 8270 cartușe.
Centrala electrică este un motor radial pe benzină de aviație cu 7 cilindri „Continental” W-670-9A, cu o putere de 250 CP.
Viteza maxima (pe autostrada) - 58 km/h.
Raza de croazieră (pe autostradă) - 113 km.
Echipaj - 4 persoane.

Surse de informare:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiale open source

M3 (English Light Tank M3) este un tanc ușor american din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, inclus în numele „Stuart”, care i-a fost dat deja în Marea Britanie în onoarea generalului american din Războiul Civil Jeb Stewart. Acest tanc este cel mai popular și mai faimos tanc ușor din perioada celui de-al Doilea Război Mondial și cel mai numeros tanc ușor din istoria construcției mondiale de tancuri. Acest vehicul de luptă a fost o dezvoltare directă a tancului ușor american M2A4. Tancul a fost dezvoltat și produs în masă de American Car and Foundry și Cadillac Car Division (o sucursală a General Motors). În perioada martie 1941-iunie 1944. Tancul a fost produs în serie și modernizat de mai multe ori. Un total de 23.685 de tancuri de acest tip au fost asamblate în Statele Unite.

Contextul aspectului tancului M3

Tanc ușor M2A4

Luptele care au început în Europa la 1 septembrie 1939 au demonstrat rapid generalilor americani inutilitatea doar a armamentului mitralierei, ceea ce i-a forțat să accelereze lucrările de proiectare pentru crearea unui nou tanc ușor echipat cu arme de artilerie. Așa s-a născut tancul M2A4. Primele tancuri ușoare de acest tip au ieșit de pe linia de asamblare la fabrica American Car and Foundry în mai 1940. Producția acestor vehicule de luptă a fost finalizată în martie 1941 un total de 365 de tancuri de acest tip; Alte 10 tancuri au fost produse de Baldwin Locomotive Works în aprilie 1942. M2A4 a combinat caracteristicile atât ale tancurilor americane de dinainte de război (arhaice pentru 1940, de exemplu, au fost 5 trape de inspecție primitive situate de-a lungul perimetrului turelei) și ale tancurilor ușoare ale celui de-al Doilea Război Mondial. Fără a lăsa vreo urmă notabilă în istoria construcției tancurilor, tancul ușor M2A4 a devenit o piatră de hotar foarte importantă în istoria armatei americane. Apariția acestui tanc în rândul trupelor din Statele Unite a coincis cu formarea diviziilor de tancuri. Pe 15 iulie 1940, în Statele Unite a început formarea diviziilor 1 și 2 de tancuri, care au primit noile tancuri ușoare M2A4.

Rezervor ușor M3

În timpul producției în masă a vehiculului de luptă, au fost aduse în mod constant modificări designului său, în principal de natură tehnologică. Deci, de exemplu, turela cu nituri multifațete de pe primul lot de vehicule a fost înlocuită cu o turelă de formă similară, dar sudată, care a fost apoi înlocuită cu așa-numita turelă „în formă de potcoavă”, ai cărei pereți laterali erau formați din o placă de armură îndoită. Pe tancurile M3 de producție ulterioară, carena a început să fie asamblată prin sudare parțială. Începând din a doua jumătate a anului 1941, un tanc ușor a fost echipat cu un stabilizator de ghidare verticală pentru tunul de 37 mm, ceea ce a crescut foarte mult precizia tragerii cu pistolul în mișcare, dar în realitate acest mecanism destul de complex, care necesita o pregătire specială. de la echipaj, cel mai adesea era pur și simplu oprit.

Principalele modificări ale rezervorului:

Evaluarea rezervorului M3

Caracteristicile de performanță ale M3 Stuart:

M3 "Stuart"

M3 (în engleză: Light tank M3) - tanc ușor american al celui de-al doilea război mondial. El este cunoscut și sub numele de „Stuart”, dat de trupele britanice în onoarea generalului din războiul civil american J. Y. B. Stuart.

În al Doilea Război Mondial, Stuart a fost folosit în mod activ de trupele americane și a fost, de asemenea, furnizat în cantități semnificative în cadrul programului Lend-Lease Regatului Unit, URSS, Chinei, trupelor franceze libere și Armatei Populare de Eliberare a Iugoslaviei. După război, depășiți la acea vreme, dar încă numeroși, Stuart-urile au fost vândute în multe alte țări, în unele dintre care au fost în serviciu până în anii 1990.
Istoria creației și producției
Predecesorii lui „Stuart”
Stuart își urmărește istoria până la tancul britanic Vickers de 6 tone, unul dintre cele mai comune tancuri din lume în perioada interbelică. Pe baza designului său a fost creat tancul american T5 în 1933-1934, care a devenit strămoșul întregii linii de tancuri ușoare în serie din SUA.
Evoluțiile care au dus la crearea M3 au început în 1938, când experiența războiului civil spaniol a arătat că dezvoltarea armelor de calibru mic a făcut ca vehiculele ușor blindate să fie extrem de vulnerabile chiar și la armele convenționale de infanterie, ca să nu mai vorbim de armele antitanc specializate. La 15 aprilie 1938, a avut loc o ședință privind dezvoltarea ulterioară a programului de tancuri, la care s-a formulat că tancurile ușoare M2 aflate în serviciu cu o grosime maximă a blindajului de 15,8 mm erau vulnerabile la focul de mitraliere grele la distanțe de 700. metri, iar în viitorul apropiat dezvoltarea mitralierelor poate crește această distanță la 900 m. Armamentul M2, limitat la o mitralieră de 12,7 mm și două mitraliere de 7,62 mm, a fost, de asemenea, considerată complet insuficientă din punct de vedere calitativ mașină nouă.

Versiunea inițială a viitorului tanc, propusă de locotenent-colonelul G. M. Burns, s-a caracterizat printr-o simplificare extremă și un design mai ieftin, cauzat de finanțarea slabă a armatei în acei ani. Conform planului, ar fi trebuit să fie un tanc ușor de 7 tone, fără turelă, cu un echipaj de doi, protejat cu o armură de până la 38 mm grosime și înarmat cu un tun de 37 mm și o mitralieră de 7,62 mm situată în carena din față. Acest aranjament a făcut posibilă utilizarea multor componente ale vehiculelor civile în proiectarea rezervorului și reducerea semnificativă a costului vehiculului, dar acest proiect nu a fost niciodată dezvoltat.
Alte două propuneri pentru amenajarea noului vehicul au fost prezentate de maiorul D. K. Crăciun în luna iulie a aceluiași an. Prima variantă a fost similară cu propunerea lui Burns, deși cântărea cu două tone în plus. După modificări, proiectul a primit denumirea T6 la 3 august 1938. Singura copie a acestui tanc a fost asamblată în iunie 1939, dar în curând toate lucrările la această versiune au fost oprite. A fost dezvoltat cel de-al doilea proiect propus de Crăciun - un tanc de 10,5 tone, înarmat cu un tun de 37 mm într-o turelă rotativă cu un singur loc cu o mitralieră coaxială de 7,62 mm, precum și o a doua mitralieră în carena din față. Tancul trebuia să fie condus de un motor radial de avion Continental W-670 și să fie protejat de o armură de 25 mm. Acest concept a servit ulterior drept punct de plecare pentru lucrările la noul rezervor.
Rezultatul dezvoltării a fost o modificare a tancului ușor M2 - M2A4, dat în producție prin ordinul din 29 decembrie 1938. Noul vehicul s-a remarcat de predecesorii săi printr-o turelă dublă echipată cu un tun M3A1 de 37 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm, blindaj vertical îngroșat la 25 mm și două mitraliere suplimentare de 7,62 mm în sponsoanele carenei. Din mai 1940 până în martie 1941, au fost produse 365 de tancuri ale acestei versiuni, care au devenit predecesorul direct al M3.
M3

În ciuda funcționării cu succes a M2A4, rezervorul trebuia în mod clar să-și refacă șasiul învechit. În plus, ordinul din 3 iunie 1940 a recomandat ca tancuri cu grosimea blindajului frontal crescut la 38 mm să fie produse începând cu 1941. O versiune modificată a tancului a fost desemnată tanc ușor M3 la 5 iulie 1940. Pe lângă armura îmbunătățită și o suspensie reproiectată care a distribuit mai bine sarcina și a redus presiunea la sol, rezervorul a primit o cocă și o turelă nituite. Din martie 1941, când acest tanc a înlocuit M2A4 în producție, până când producția de masă a încetat în iulie 1942, cu un singur rezervor suplimentar din această modificare produs în luna octombrie a aceluiași an, 4.525 de tancuri din această variantă, cunoscută și sub denumirea britanică, au fost produse Stuart I. În plus, în timpul producției de serie din iunie 1941 până în august 1942, cu încă 4 vehicule lansate în ianuarie 1943, au fost produse 1285 Stuart M3 cu motor diesel Giberson, desemnat oficial rezervor ușor M3 (diesel), iar în trupele britanice cunoscute sub numele de Stuart II. Cele 5.810 de rezervoare de acest tip produse includ și așa-numitele versiuni „hibride”, care au fost produse cu îmbunătățiri acumulate în timpul producției.
Chiar înainte de începerea producției Stuarts, experiența operațiunilor de luptă din Europa a arătat un dezavantaj foarte periculos al cocii nituite - atunci când au fost lovite de un proiectil și, uneori, chiar de un glonț de calibru mare, din cauza deformării armurii. plăci, niturile au sărit în interiorul rezervorului, devenind elemente dăunătoare suplimentare. Mai mult decât atât, armura ar putea reflecta complet proiectilul, dar niturile de retur lovesc echipajul la fel de fiabil ca explozia acestuia în interiorul tancului. În acest sens, după testarea carenelor M3 cu foc de artilerie, comitetul de cercetare din 27 decembrie 1940 a recomandat producerea tancului M3 cu turn sudat, întrucât ea era cea mai puțin vulnerabilă în acest sens. O versiune cu o turelă sudată fațetată cu o cupolă de comandant nituită și o manta de pistol îngroșată la 51 mm, produsă din aprilie 1941, este cunoscută sub numele de Stuart Type 2. Rezervoare similare, dar cu motor diesel, sunt cunoscute în literatură ca Stuart Type 3. Pe lângă creșterea protecției echipajului, structura sudată, prin eliminarea benzilor și colțurilor cadrului, a redus greutatea rezervorului și, de asemenea, a mărit ușor spațiul interior.

O comandă din 27 martie 1941 a cerut o înlocuire rapidă a turelei, care a fost asamblată din plăci de blindaj întărite la suprafață, iar M3 a primit în curând o nouă turelă complet sudată din oțel omogen, cu o formă caracteristică de potcoavă; Laturile și spatele turnului au fost realizate dintr-o singură parte îndoită. Turelele acestei variante mai aveau o cupolă de comandant, dar acum căpătase o formă rotundă și scăpase de fante de vizualizare a început să se efectueze observarea câmpului de luptă cu ajutorul periscoapelor. Această variantă, produsă din octombrie 1941, este cunoscută în literatură ca Stuart Type 4, iar versiunea sa diesel ca Stuart Type 5.
Îmbunătățirile acumulate treptat în timpul producției și funcționării primelor Stuart au dus la apariția unei versiuni reproiectate, denumită M3A1, cunoscut în Marea Britanie sub numele de Stuart III, și în literatură ca Stuart Type 10, care a intrat în producție în mai 1942. . Un total de 4.621 de tancuri cu această modificare au fost produse înainte de încheierea producției de serie în februarie 1943, inclusiv 211 vehicule echipate cu un motor diesel, care au primit numele Stuart IV în armata britanică și în literatura cunoscută sub numele de Stuart Type 11. . Tancurile acestei versiuni au primit o nouă turelă în formă de potcoavă cu blindaj lateral și spate îngroșate la 32 mm, o podea rotativă a turelei cunoscută sub numele de „coș”, o turelă electrică, un stabilizator de tun în plan vertical și multe alte îmbunătățiri. . În plus, M3A1 a primit o carenă nouă, asamblată în principal prin sudură, și un compartiment de luptă reproiectat fără mitraliere în sponsoanele carenei. Versiunea cu carenă complet sudată a M3A1, care a început producția la scurt timp după, este cunoscută în literatură ca Stuart Type 12 sau seria „târzie” M3A1, iar versiunea sa alimentată cu motorină ca Stuart Type 13. .Stuart Type 13). De asemenea, s-a planificat utilizarea indexului M3A2 pentru această variantă, dar până la urmă a rămas nerevendicat.
În plus, înainte de începerea producției în masă a M3A1, au fost produse 4 așa-numite variante „hibride” ale lui Stuart, care au primit o nouă turelă împreună cu alte îmbunătățiri acumulate în timpul producției de masă, cu scopul de a le introduce în vehiculele de serie. cât mai repede posibil. Cu toate acestea, de multe ori, modificările parțiale au complicat doar tancul fără a da efectul dorit, iar Stuart-urile „hibride” nu au fost deosebit de populare în rândul echipajelor.

Tancurile M3 timpurii au fost clasificate drept „standard limitat” în mai 1943, deși, în realitate, au fost în mare parte înlocuite cu vehicule mai noi până în 1942, iar luna următoare și M3A1 a fost retrogradat în această categorie. În iulie același an, primele M3, precum și versiunea diesel a M3A1, au fost retrogradate în clasa „învechită”, din cauza dificultăților în furnizarea unităților armatei cu două tipuri de combustibil.
În aprilie 1942, Comandamentul tancurilor a înaintat o cerere de echipare a M3A1 cu o carcasă cu placă blindată înclinată similară cu M5-ul aflat în curs de dezvoltare. Opțiune nouă Tancul a fost desemnat M3A3 și în timpul producției în serie din ianuarie 1942 până în septembrie 1943, au fost produse 3.427 de tancuri din această variantă, cunoscute în armata britanică ca Stuart V și în literatură ca „Stuart” Type 14. Pe lângă noua carenă cu plăci frontale superioare înclinate și laterale superioare, care a crescut semnificativ volumul intern și a îmbunătățit condițiile de lucru ale echipajului, tancul a primit o turelă modificată cu o nișă la pupa care adăpostește o stație radio și parapeturi antipraf. care acopereau partea superioară a pistelor. Aproape toate M3A3 produse au fost livrate în alte țări în cadrul programului Lend-Lease.
M5

Până în 1941, industria nu a mai putut face față furnizării lui M3A de motoare de aeronave, ceea ce ia forțat să caute un înlocuitor potrivit. Pe 6 iunie 1941, a fost aprobată producția unui prototip echipat cu două motoare de automobile Cadillac cu transmisie automată, denumit M3E2. Turela prototipului era similară cu cea a lui M3A1. Noua mașină a fost desemnată M4 pe 13 noiembrie a aceluiași an. Prototipul M3E2 a fost echipat ulterior cu o carcasă de blindaj omogen sudată din oțel, cu o placă frontală înclinată, denumită M3E3 și, în această formă, a servit drept bază pentru rezervorul de producție. Între timp, producția noului tanc mediu M4 Sherman a început în februarie 1942 și, pentru a evita confuzia, tancul ușor a primit un nou nume - M5, sub care a intrat în producție în aprilie 1942. În total, înainte de încheierea producției de masă în decembrie același an, au fost produse 2074 de tancuri cu această modificare, inclusiv 1470 la fabricile Cadillac din Detroit și Michigan, 354 la fabricile General Motors din Southgate și 250 la fabricile Massey Harris. .
Între timp, a început producția modificării M3A3, care, pe lângă carena de tip M5, a primit multe alte inovații, inclusiv o nouă turelă cu o nișă din spate. O variantă a lui M5 echipată cu acesta a fost desemnată M5A1 pe 24 septembrie 1942 și în curând a început să înlocuiască M5 pe liniile de asamblare. Înainte de sfârșitul producției de serie în aprilie - iunie 1944, au fost produse 6.810 de tancuri cu această modificare, care a devenit cea mai populară versiune a Stuart.
Odată cu apariția lui M5A1, M5-urile au fost clasificate drept „standard limitat”, M5A1-urile înșiși au trecut în această categorie în iunie 1944, odată cu apariția tancului ușor M24 Chaffee, mai modern, dar, în ciuda acestui fapt, au fost utilizate activ până în sfârşitul războiului.
T7

Bazat pe tancurile M3/M5, tancul ușor T7 a fost dezvoltat în ianuarie 1941, ceea ce trebuia să fie dezvoltarea lor ulterioară. Tancul se deosebea de predecesorii săi prin faptul că avea o armură mai groasă, cu unghiuri raționale ale corpului, dar armamentul său consta din același tun de 37 mm, cu un înlocuitor viitor pentru unul de 57 mm. Până în 1942, slăbiciunea unei astfel de arme a devenit clară, așa că pistolul de 75 mm a început să fie considerat arma principală. În procesul tuturor acestor îmbunătățiri, greutatea vehiculului a crescut la 27 de tone, ceea ce a dus la reclasificarea acestuia ca rezervor mediu M7 pe 6 septembrie 1942. Testarea primelor trei prototipuri, finalizate până în octombrie 1942, a arătat că greutatea lor a crescut chiar mai mult decât cea de proiectare. Drept urmare, s-a dovedit că noul rezervor, care a devenit treptat un tanc mediu, era inferior în caracteristicile lui M4 Sherman aflat deja în producție, așa că comanda pentru producția M7 a fost anulată. „Succesorul” M3 a devenit în cele din urmă tancul ușor M24 „Chaffee”, care a determinat în mare măsură aspectul tancului ușor de după război - un vehicul cu armură antiglonț, dar o armă puternică capabilă să lovească eficient tancurile medii inamice.

Unde poți vedea

Fiind produs în cantități uriașe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Stuart rămâne în serviciu până în prezent în armata paraguayană, precum și în rezervele armatelor din Brazilia, Columbia, Ecuador și Uruguay. În plus, în multe țări care au folosit cândva aceste rezervoare, acestea sunt păstrate în muzee. În Rusia, Stuart poate fi văzut în expoziția muzeului tancurilor blindate din Kubinka, unde sunt păstrate M3A1 și M5A1.
Modificări
M3
M3, Stuart I, "Stuart" Tip 1 - Versiune de bază cu turelă nituită.
M3, Stuart I, "Stuart" Tip 2 - Versiune cu turelă cu fațete sudate.
M3, Stuart II, "Stuart" Tip 3 - Tip 2 cu motor diesel.
M3, Stuart I, "Stuart" Tip 4 - Versiune cu turelă de potcoavă sudată cu cupolă de comandant.
M3, Stuart II, "Stuart" Tip 5 - Tip 4 cu motor diesel.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Type 6 - versiunea "Hybrid" cu turelă de la M3A1, dar cu rotație manuală a turelei și fără turelă "coș".
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Tip 7 - Tip 6 cu motor diesel.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Tip 8 - versiunea "Hybrid" cu carcasă sudată cu nituri și turelă similare cu Tipul 6.
M3, Stuart Hybrid, Stuart Type 9 - Tip 8 cu motor diesel.
M3A1, Stuart III, „Stuart” Type 10 - Versiune cu o nouă turelă electrică și „coș” de turelă, precum și o cocă mixtă nituită și sudată.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Tip 11 - Tip 10 cu motor diesel.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Type 12 - Similar cu versiunea Tip 10, dar cu o cocă complet sudată.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Tip 13 - Tip 12 cu motor diesel.
M3A3, Stuart V, "Stuart" Type 14 - "Stuart" cu o carenă extinsă complet reproiectată, cu blindaj vertical înclinat, o nouă turelă cu nișă la pupa și parapeturi rezistente la praf peste șine.
M5
M5, Stuart VI - Versiune de bază cu turelă de la M3A1.
M5A1, Stuart VI - Versiune îmbunătățită cu o turelă de la M3A3.
Caracteristici de performanta

Dispunerea rezervorului este cu un motor montat în spate și unități de transmisie montate în față. Echipajul tancului era alcătuit din patru persoane - un șofer și un trăgător, situate în compartimentul de comandă, și un încărcător cu comandant, care a servit și ca trăgător, amplasat într-o turelă dublă.
Cocă și turelă blindate

„Stuarts” avea protecție diferențiată împotriva glonțurilor și împotriva proiectilelor. Corpul blindat al tancului avea o formă simplă în formă de cutie și era asamblat din plăci și plăci de blindaj laminate, cu excepția părții frontale inferioare turnate și a mantalei pistolului.
La începutul modificării M3 Stuarts, carena a fost asamblată folosind nituri din plăci și plăci de blindaj întărite la suprafață, pe un cadru format din benzi de suport și unghiuri. Apoi, pe tancurile M3A1 din seria inițială, carena a început să fie asamblată parțial prin sudare, folosind plăci de oțel omogen și, începând cu M3A1 din seria ulterioară, s-a trecut la corpuri complet sudate. Partea frontală a rezervorului avea o formă în trepte și era formată dintr-o parte frontală superioară verticală cu grosimea de 38 mm și un unghi de 17° față de verticală, o parte mijlocie puternic înclinată cu grosimea de 16 mm, situată la un unghi. de 69°, și o parte inferioară turnată, situată la un unghi de 23° până la 90° față de verticală. Foile laterale ale caroseriei aveau o grosime de 25 mm și erau instalate strict vertical. Partea din spate a tancului a fost asamblată din plăci de blindaj de 25 mm grosime și a constat dintr-o parte inferioară mare situată la un unghi de 20 ° și un vizor format din părți superioare și mijlocii situate la unghiuri de 59 ° și, respectiv, 0 °. Acoperișul rezervorului avea o grosime de 13 mm, iar partea inferioară - de la 10 mm în compartimentul motor la 13 mm în față. Începând cu modificarea M3A1, carenele Stuart au fost echipate cu tapițerie interioară, ceea ce a înmuiat impacturile frecvente ale echipajului asupra caroseriei vehiculului la conducerea pe suprafețe denivelate cauzate de suspensia dură.
„Stuarts” ale modificării M3A3 au primit o nouă carenă complet sudată, realizată din plăci de blindaj omogene laminate înclinate, cu volum intern crescut. Partea frontală superioară treptată, care consta din două părți, a fost înlocuită cu o singură parte de 25 mm grosime, situată la un unghi de 48 ° față de verticală. În plus, trapele trăgatorului și șoferului au fost mutate pe acoperișul tancului, ceea ce a crescut și mai mult rezistența obuzei părții frontale. Părțile laterale superioare, situate la un unghi de 20°, au devenit și ele înclinate. Armura părților din spate și laterale inferioare ale tancului a rămas neschimbată.
Coca M5 a fost similară cu carena M3A3, diferă în partea frontală superioară îngroșată la 29 mm, plăci laterale strict verticale și unghiuri de înclinare modificate ale părților superioare și inferioare din spate - 60 ° și, respectiv, 17 °. Coca M5A1 s-a diferențiat de M5 printr-o nouă parte frontală inferioară turnată de grosime variabilă, de la 38 la 64 mm, precum și un unghi de înclinare nou schimbat al părților din pupa - 49° și 17°.
Imbarcarea și debarcarea comandantului și încărcătorului s-au efectuat printr-o trapă (începând cu M3A1 - două trape individuale) în acoperișul turelei, iar șoferul și trăgatorul - prin trape în partea frontală superioară a carenei (la modificări cu o placă frontală înclinată - în acoperișul carenei).

Turela tancului din seria M3 timpurie a fost octogonală, asamblată pe un cadru format din unghiuri de sprijin făcute din plăci de blindaj laminate întărite la suprafață. La scurt timp după începerea producției în serie, am trecut la ansamblul sudat al turelei. Grosimea plăcii frontale a turnului a fost de 38 mm la un unghi de înclinare de 10°, iar grosimea plăcilor laterale și posterioare strict verticale a fost de 25 mm. Acoperișul turnului avea o grosime de 13 mm. Grosimea maximă a mantalei pistolului turnat a fost de 38 mm. Deja începând cu M3 din seria ulterioară, au început să instaleze o nouă turelă „în formă de potcoavă”, asamblată prin sudare din plăci de blindaj omogene laminate - o „potcoavă” îndoită de 32 mm grosime și o parte frontală de 38 mm grosime, cu aceleași unghiuri de înclinare. Grosimea maximă a mantalei de tun pe astfel de turnulețe a fost mărită la 51 mm.
Rotirea turelei pe tancurile modificării M3 a fost efectuată manual, folosind un suport de umăr și începând cu M3A1 - folosind o acționare electrică. La începutul Stuarts, comandantul și încărcătorul stăteau pe podeaua compartimentului de luptă și au fost forțați să se miște în conformitate cu rotația turelei, ceea ce a fost destul de dificil, având în vedere că arborele de transmisie trecea prin compartimentul de luptă. Prin urmare, începând cu modificarea M3A1, Stuart a primit așa-numitul „coș de turelă” cu scaune pentru comandant și încărcător, care s-a rotit cu turela. În ciuda confortului său evident, „coșul” a redus volumul deja mic al compartimentului de luptă, așa că unele echipaje au preferat să-l scoată din noile lor tancuri. La modificarea M3A3, la turelă a apărut o nișă din spate, care a fost folosită pentru a găzdui un post de radio.
Armament
Armamentul principal al tancului era tunul M6 de 37 mm, care era o versiune de tanc a tunului antitanc M3. Lungimea țevii tunului a fost de 53,1 calibre / 1965 mm pe vehiculele de început, dar a fost în curând crescută la 56,6 calibre / 2094 mm. Pistolul a fost echipat cu o culpă verticală semi-automată cu un mecanism pentru îndepărtarea carcasei uzate, o frână hidraulică de recul și o moletă cu arc. Începând cu modificarea M3A1, vizorul telescopic M4 sau M5A1 a început să fie instalat pe pistol. Rata teoretică de tragere a armei a ajuns la 30 de cartușe pe minut, dar în realitate a fost mult mai mică. Din cauza întârzierilor în livrarea tunurilor M6, unii Stuarts de producție timpurie au primit tunuri model M5 de 37 mm în montura M20, similare cu cele instalate pe tancul M2A4. M3-urile cu astfel de tunuri se disting cu ușurință prin dispozitivele anti-recul plasate sub țevi, situate în afara turelei și acoperite cu o carcasă blindată.
Pistolul a fost montat într-un suport coaxial de mitralieră M22 (începutul M3), M23 (întârziat M3, M3A1 și M5) sau M44 (M3A3 și M5A1). Vitirea verticală, în intervalul -10...+20°, și pe M3 cu rotație manuală a turelei și țintire orizontală precisă, în intervalul de ±10°, au fost efectuate cu ajutorul unui mecanism de sector, de asemenea, se putea ținti prin balansarea; arma folosind un suport pentru umeri. La modificările cu o acționare electrică a turelei, vizarea orizontală a fost efectuată exclusiv prin rotirea acesteia. Începând cu modificarea M3A1, pistolul a fost echipat cu un stabilizator în plan vertical, ceea ce a crescut foarte mult precizia tragerii în timpul mișcării, dar în realitate acest mecanism complex, care necesita o pregătire specială pentru echipaj, a fost cel mai adesea oprit. . Pentru a îndrepta pistolul, a fost folosit o vizor telescopic M40A2 (câmp vizual 9°, mărire 1,44X). Pe tancurile cu modificările M3A3 și M5A1, a fost utilizat vizorul periscopic M70D (câmp de vedere 12°19’, mărire 3X).

Gama de muniție a armei, în funcție de modificare, a variat de la 103 la 174 de cartușe unitare cu obuze perforante, fragmentare și împuşcături. Inițial, depozitul de muniție a fost amplasat pe podeaua compartimentului de luptă sub turelă, dar la modificările M3A3, M5 și M5A1 încărcătura de muniție a fost crescută semnificativ prin plasarea de obuze suplimentare în nișele aripilor.

În plus față de tun, armamentul tancului la modificarea M3 a constat din cinci mitraliere Browning M1919A4 de 7,62 mm. Unul dintre ele era amplasat într-un suport cuplat cu pistolul și era controlat de comandant, celălalt era amplasat într-un suport cu bilă în placa frontală a carenei și era deservit de trăgător. Alte două au fost localizate în sponsoanele laterale; Unghiul de îndreptare al suporturilor cu bile ale acestor mitraliere era limitat și, de obicei, erau îndreptate către țintă prin rotirea întregii mașini. A cincea, mitralieră antiaeriană, a fost plasată pe o turelă de pe acoperișul turnului. Începând cu modificarea M3A1, au abandonat instalarea mitralierelor la bord și au înlocuit mitraliera coaxială cu tunul cu varianta M1919A5, mai potrivită pentru instalarea în tancuri. Sarcina de muniție a mitralierelor, în funcție de modificare, a variat de la 6250 la 8470 de cartușe, în cea mai mare parte situate în nișele aripilor.
Pentru autoapărarea echipajului, tancurile au fost echipate cu un pistol-mitralieră Thompson cu un calibru de 11,43 mm, cartușe 350-540 (în funcție de modificarea tancului) și 14 grenade de mână (4 MkII defensive, 2 ofensive). MkIIIA2, 4 fumuri M15 și 2 incendiare).
Echipamente de supraveghere si comunicatii

Observarea câmpului de luptă pe modificarea M3 Stuarts a fost efectuată prin zece fante de vizualizare acoperite cu sticlă blindată, dintre care patru erau situate în partea frontală a carenei, iar celelalte șase în cupola comandantului. La vehiculele cu turelă „potcoavă”, fantele de vizualizare din turelă au fost inițial eliminate, iar supravegherea câmpului de luptă a început să fie efectuată cu ajutorul unui periscop. Cu toate acestea, instalarea sa în acoperișul turelei s-a dovedit a fi nereușită și deja în timpul producției în masă, patru fante de vizualizare au apărut din nou în turela comandantului. Problemele cu dispozitivele de observare au fost în cele din urmă rezolvate doar pentru modificarea M3A1, a cărei turelă a pierdut cupola comandantului și a primit două dispozitive de observare periscopică M4A1, pentru comandant și încărcător. În plus, observarea ar putea fi efectuată prin fantele de vizualizare din obloane blindate ale celor trei porturi pentru tragerea cu arme personale situate pe părțile laterale și în spatele turelei, care au fost eliminate numai la modificările M3A3 și M5A1. Șoferul și operatorul radio aveau propriile lor dispozitive de observare.
Toți Stuart au fost echipați cu un post de radio. La modificările timpurii, a fost amplasat în partea din față a carenei și a fost întreținut de șofer, iar pe vehiculele cu modificările M3A3 și M5A1, stația de radio a fost mutată în nișa din spate a turelei, unde a fost operat de către comandant de tanc.
Motor

Modificările Stuart de la M3 la M3A3 au fost echipate cu un motor de aviație cu 7 cilindri radial pe benzină, răcit cu aer, „Continental” W-670-9A, cu o cilindree de 10,95 litri și o putere de 250 CP. Cu. la 2400 rpm. Combustibilul pentru aceasta a fost benzină de aviație cu un rating octan de cel puțin 92, iar în caz de urgență - altă benzină cu un rating octan de cel puțin 82. Pe părțile M3 și M3A1, un aer radial în patru timpi cu 9 cilindri -motor diesel racit "Giberson" T- a fost instalat in schimb 1020-4 cu o cilindree de 16,73 litri si o putere de 220 CP. Cu. la 2200 rpm.
Patru rezervoare de combustibil, fiecare cu o capacitate de 51 de litri, erau amplasate în compartimentul motor și nișele aripilor. Consumul mare de combustibil al motorului aeronavei a condus la testarea în septembrie - noiembrie 1941 a instalării unor rezervoare externe suplimentare. În curând, „Stuarts” echipate cu astfel de motoare au început să aibă două rezervoare cilindrice de 94,6 litri instalate pe nișele aripilor, aruncate din interiorul rezervorului, ceea ce a făcut posibilă aproape dublarea razei de croazieră a rezervorului. Gazele de eșapament au fost evacuate printr-un buzunar dintre plăcile de blindaj inferioară și mijlocie din spate.
La Stuarts M5 și M5A1, sistemul de propulsie a constat din motoare pe benzină Cadillac Series 42, cu 8 cilindri în linie, răcite cu lichid, cu o cilindree de 5,67 litri și o putere de 110 CP. Cu. la 3400 rpm fiecare. Blocul dublu al acestor motoare a fost amplasat similar celor radiale, radiatorul sistemului de răcire a fost amplasat deasupra motorului.
Începând cu modificarea M3A1, Stuart a fost echipat cu un generator suplimentar de benzină conceput pentru a furniza energie numeroaselor echipamente electrice ale rezervorului atunci când motorul principal a fost oprit.
Transmitere
M3-urile erau echipate cu o transmisie manuală, care includea:
ambreiaj principal cu frecare uscată multidisc instalat direct pe motor;
arbore cardanic;
o cutie de viteze sincronizată cu cinci trepte situată în partea din față a rezervorului;
un diferențial închis într-o singură carcasă cu o cutie de viteze, care servea și la frânarea unuia dintre arborii punții sau a întregului rezervor;
Tancurile M5, pe lângă motoarele de automobile, au primit și o transmisie automată Cadillac Hydra-Matic. Transmisia rezervoarelor cu astfel de motoare a inclus:
două cuplaje hidraulice instalate pe motoare;
două transmisii automate cu cinci trepte cu control hidraulic;
doi arbori cardanici;
o cutie de viteze planetară în două trepte care conectat fluxurile de putere de la ambele motoare;
diferenţial în două trepte;
transmisii finale cu un singur rând cu ambreiaje cu frecare uscată cu disc dublu.
Utilizarea unei transmisii automate pe rezervor a complicat întreținerea și repararea transmisiei, dar a facilitat pregătirea și munca șoferului.
Şasiu
Șasiul lui Stuart a rămas singura componentă care nu s-a schimbat deloc în timpul producției în masă a vehiculului. Patru roți de drum unice acoperite cu cauciuc de pe fiecare parte a carenei au fost grupate în perechi în boghiuri suspendate pe arcuri tampon verticale. Leneșul necauciucat de diametru mare avea o suspensie similară și era coborât la nivelul solului, acționând ca o a cincea roată de drum. Acest design a crescut zona de contact a căii cu solul, îmbunătățind tracțiunea și ajutând la o mai bună distribuire a sarcinii. Partea superioară a pistei era susținută pe fiecare parte de trei role mici de susținere cauciucate. Roțile motrice sunt față, angajarea pe calea este lanternă.
Fiecare dintre șenile cauciucate cu coamă dublă a constat din 66 de șenile, cu un pas de 140 mm și o lățime de 194 mm. Pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country, în cazul unei aderențe insuficiente a șenilelor la suprafață, kitul transportabil standard al rezervorului a inclus 34 de urechi detașabili, instalați pe fiecare a șasea șină.
Mașini bazate pe „Stuart”

Serial
M8
Singurul pistol autopropulsat în serie bazat pe Stuart. M8 a fost dezvoltat în 1941-1942 din M5 și a fost echipat cu un obuzier M116 cu țeava scurtă de 75 mm într-o turelă rotativă deschisă și o mitralieră M2 de 12,7 mm. În timpul producției de serie din septembrie 1942 până în ianuarie 1944, au fost produse 1.778 de M8, care au fost utilizate activ în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Italia și nord-vestul Europei.
M3 "Satana"
Numele „Satana” a fost atribuit tancurilor cu aruncătoare de flăcări convertite în 1944 de la M3 și M5, care erau învechite până la acel moment. Pistolul de 37 mm a fost scos de pe Stuart, iar în locul lui a fost instalat un aruncător de flăcări britanic Ronson, trăgând un flux de napalm la o distanță de până la 60-80 de metri. Echipajul autovehiculului a fost redus la două persoane - șoferul și pistolerul-comandant. Producția totală a acestor mașini a fost de 24 de exemplare.
„Stuarts” nebuni
După scăderea valorii lui „Stuart” ca tanc de luptă, multe dintre ele, care se aflau în serviciul Armatei Britanice, au fost transformate, prin îndepărtarea turelei și a acoperișului compartimentului de luptă, în vehicule blindate de transport de trupe „Stuart Cangaroo”, vehicule de recunoaștere (în engleză Stuart Recce), vehicule de comandă și alte vehicule specializate. .
Prototipuri și proiecte
Prototipuri de tunuri autopropulsate pe șasiu M3 și M5
În 1941-1942, M3 a servit drept bază pentru multe proiecte de arme autopropulsate care au fost dezvoltate în grabă de la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Lucrările la majoritatea dintre ele au fost reduse în 1942-1943, iar proiectele recunoscute ca promițătoare au fost transferate pe șasiul mai modern al tancului ușor M24 Chaffee în 1944:
T20 - Un proiect de tun autopropulsat antitanc bazat pe M3, înarmat cu un tun T9 de 75 mm, dezvoltat în septembrie-octombrie 1941. Lucrările la el au fost oprite deoarece tunul de 75 mm a fost considerat prea puternic pentru a fi instalat pe un tanc ușor.
T29 - Proiect distrugător de tancuri cu turela tancului mediu M4 Sherman pe șasiul M3. Dezvoltat între decembrie 1941 și aprilie 1942, dar a fost anulat din lipsă de interes din partea armatei.
T50 - Propus în mai 1942, un proiect de tun autopropulsat antitanc cu un tun de 75 mm într-o turelă mare rotativă deschisă deasupra.
T56 și T57 - diferă în principal prin sistemul de propulsie, înarmat cu 75 mm

- James, economist scoțian, unul dintre ultimii reprezentanți ai mercantilismului. În op. „O anchetă asupra principiilor economiei politice”...
Dicţionar enciclopedic demografic
- J. – cel mai bun sportiv al anului 1973, a fost implicat în sporturile cu motor...
Dicționar auto
- Regina Marii Britanii si Irlandei, ultimul reprezentant al dinastiei Stuart pe tronul Angliei...
Enciclopedia lui Collier
- Regina Marii Britanii si Irlandei din 1702, fiica lui Iacob al II-lea. Ea a urcat pe tron în conformitate cu actul de succesiune la tron, care a limitat semnificativ drepturile coroanei...
Enciclopedia istorică sovietică
- compus. ghid de șah joc...
Enciclopedie biografică mare
- James. Arhitect englez și cunoscător de artă...
Dicționar de construcții
- Dugald este scoțian. filozof. A aparținut școlii scoțiane, a contribuit semnificativ la dezvoltarea filozofiei bunului simț...
Enciclopedie filosofică
- om de stat englez... -, regina Marii Britanii si Irlandei din 1702, ultima din dinastia Stuart; fiica regelui Iacob al II-lea. Ea a urcat pe tron în conformitate cu actul de succesiune la tron, care a limitat semnificativ drepturile coroanei...
Martha Stewart
Din cartea 20 de mari oameni de afaceri. Oameni înaintea timpului lor autor Apanasik Valery
Martha Stewart În America, toată lumea o cunoaște pe Martha Stewart. Sunt multe în lume. Ea este proprietara Martha Stewart Living Omnimedia, gazda popularului show de televiziune Martha Stewart Living și editorul revistei cu același nume. Martha a devenit una dintre cele mai bogate femei din lume - în 2010, revista Forbes

CHARLES I STEWART
Din cartea 100 de tirani celebri autor Vagman Ilya Yakovlevici
CHARLES I STEWART (n. 1600 - d. 1649) rege englez. Primul monarh din istorie judecat și executat. Cu stăpânirea sa despotică a provocat un război civil și propria sa moarte Carol I, regele Angliei, a trăit o viață scurtă și tristă.

Mary Stuart
Din cartea Puterea femeilor [De la Cleopatra la Prințesa Diana] autor Vulf Vitali Yakovlevici
Mary Stuart Regina în roșu Soarta ei tragică a atras întotdeauna o atenție sporită: viața extraordinară a frumoasei regine, care a început ca un basm și s-a terminat pe picior, a inspirat scriitori și artiști de secole. Între timp

Stewart Brand
autor Isaacson Walter
Stewart
Din cartea seria Big Bang Theory de la A la Z de Rickman Amy
Stuart Stuart este proprietarul Centrului de benzi desenate, unde eroii merg pentru a-și extinde colecția și pentru a-și îndeplini dorințele de benzi desenate, inclusiv pentru a-l întâlni pe Stan Lee. Stewart este artist și a absolvit Rhode Island School of Design. Sheldon este gelos pe el pentru că Stuart

Stewart Brand
Din cartea Inovatori. Cum câțiva genii, hackeri și tocilari au creat o revoluție digitală autor Isaacson Walter
Stuart Brand Stuart Brand, acest pasionat slab cu un zâmbet radiant, a rătăcit de la o petrecere de contracultură la alta, apărând peste tot pe neașteptate, ca și cum s-ar fi materializat din subțire cu valul unei baghete magice. A salutat cel mai tare uniunea inginerilor și

4. Deugald Stewart
Din cartea Prelegeri de istoria filosofiei. Cartea a treia autor Hegel Georg Wilhelm Friedrich
4. Degald Stuart Printre acești filozofi se numără și Degald Sturt (1753 - 1828), Edward Sirch, Fergusson (1723 - 1816), Getchison (1694 - 1746), care a scris mai ales despre moralitate. Economistul politic Adam Smith (1723 – 1790) este și în acest sens un filozof și chiar cel mai faimos dintre ei.

Mary Stuart
autor Vyazemsky Yuri Pavlovici
Mary Stuart Mary I Stuart se poate spune că s-a născut Regina Scoției; în 1559–1560 a fost regina Franței; iar din 1561 până în 1567 a condus de fapt Scoția și a fost o candidată la tronul englez

Mary Stuart
Din cartea De la Henric al VIII-lea la Napoleon. Istoria Europei și Americii în întrebări și răspunsuri autor Vyazemsky Yuri Pavlovici
Mary Stuart Răspuns 1.33 În caz de moarte prematură sau lipsă de moștenitori, Mary Stuart s-a angajat să transfere Scoția și dreptul ei la tronurile engleze și irlandeze pe coroana franceză numai pentru aceasta, Elizabeth a putut să o urască pe Mary

MARY STUART
Din cartea 100 de mari monarhi autor Ryzhov Konstantin Vladislavovici
MARIA STEWART Maria Stuart nu avea nici măcar o săptămână când, în decembrie 1542, moartea subită a tatălui ei James V a făcut-o regina Scoției. Primii ani din viața ei au fost marcați de neliniște, anxietate și mișcări frecvente. Când avea șase ani, a fost logodită cu fiul lui Henric al II-lea,

MZ "Stuart" - MZl (ușoară)
Din cartea Lend-Lease Tanks in the Red Army. Partea 2 autorul Ivanov S V
MZ "Stuart" - MZl (ușoare) Tancurile MZ "Stuart" au fost furnizate Uniunii Sovietice în număr mare. Primii 46 de Stuart au sosit în ianuarie 1942. Echipajelor de tancuri sovietice nu le-a plăcut acest tanc. În ciuda performanțelor bune de condus, rezervorul s-a remarcat prin dimensiunile mari, ceea ce l-a îngreunat

Carol I Stuart
Din cartea Masters of the Fates of Europe: Emperors, Kings, Ministers of the 16th-18th century. autorul Ivonin Yuri E.
Carol I Stuart Dintre numeroasele revoluții, fiecare având propriile caracteristici, se remarcă Revoluția engleză de la mijlocul secolului al XVII-lea. Se distinge prin faptul că pentru prima dată în istorie un monarh domnitor și-a așezat capul pe eșafod Acest fapt pare și mai ieșit din comun, deoarece

MARY STUART
autor Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Ce face Istoria? - Corpuri. Artă? - Corpul fără cap al lui Joseph Brodsky. „12 sonete pentru Maria Stuart” Maria Stuart (1542–1587) a fost o mare păcătoasă, dar a fost și regină, iar reginele nu pot fi pedepsite pe aceeași bază ca simplii muritori. Stuart a condus Scoția. Pe

MARY STUART
Din cartea celor 100 de mari urgii autor Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Mary Stuart a condus Scoția. Ea a urcat efectiv pe tron în 1561 și, în timpul celor șase ani de domnie, i-a înstrăinat atât de mult pe lorzi încât aceștia au acuzat-o de complicitate la uciderea celui de-al doilea soț al ei, Lord Darniel. Domnii au forțat-o să abdice de la tron. in afara de asta

Vehiculul de luptă a avut următorul aspect: compartimentul de putere este situat în partea din spate a carenei, compartimentul de luptă și compartimentul de control sunt în partea sa din mijloc, transmisia și roțile de antrenare sunt situate în prova. Șasiul folosește 4 perechi mici de roți de drum interblocate la bord și roți de rulare cu arc. Corpul și turela sunt realizate din armătură de tablă laminată prin sudare și nituire.

Armamentul tancului era format dintr-un tun coaxial de 37 mm cu o mitralieră de 7,62 mm și trei mitraliere de 7,62 mm montate în prova carenei - două în compartimentele laterale și una lângă șofer. Controlul focului de la tun și mitralieră coaxială a fost efectuat cu o vizor telescopic; mecanismele de țintire ale pistolului erau mecanice. Pe lângă modelul de bază M3, au fost produse modificările sale M3A1 și M3A3. Aveau turnulețe rotunde fără cupolă de comandant și erau echipate cu sisteme de stabilizare a tunului în plan vertical. La ultima modificare a M3A3, lansată în 1942, a celor trei mitraliere cu arc, se păstrează doar mitraliera montată lângă șofer. Corpul acestei modificări a fost deja realizat cu o pantă rațională blindat table, în principal sudarea a fost folosită la fabricarea acestuia. În mașinile cu toate modificările au fost instalate stații radio și interfoane. Tancurile din seria M3 au fost folosite ca armament principal al unităților de recunoaștere. În 1943, M3 a fost înlocuit în producție cu tancul M5. În total, au fost produse aproximativ 13,5 mii de tancuri M3 cu toate modificările.

Tancul ușor M3 a fost o dezvoltare a M2A4, creată la Arsenalul Rock Island în primăvara anului 1940, ținând cont de experiența dobândită în timpul operațiunilor de luptă din Europa în campaniile din 1939-1940. Principala cerință a fost creșterea grosimii armurii, ceea ce presupunea întărirea suspensiei. Grosimea maximă a blindajului a crescut la 38 mm (51 mm în partea frontală a carenei), iar trapele de inspecție de pe părțile laterale ale turelei au dispărut. A fost instalată o roată de ghidare cu diametru mai mare pentru a mări lungimea suprafeței de sprijin. Alte modificări au inclus prelungirea corpului din spate și îmbunătățirea blindajului acoperișului. M3 a intrat în funcțiune în iulie 1940 și a intrat în producție în martie 1941 la American Car and Foundry, imediat după finalizarea contractului pentru M2A4.

Pe măsură ce producția a progresat, au fost aduse unele îmbunătățiri, prima dintre acestea fiind introducerea unei turele sudate în locul uneia nituite, dezvoltată la sfârșitul anului 1940 și instalată pe vehiculele de serie din martie 1941. Această modificare a redus greutatea și a eliminat pericolul echipajul fiind lovit de nituri zburătoare când un obuz sau un glonț a lovit armura

Un tanc ușor american M3 Stuart trece printr-un sat italian distrus.

La începutul anului 1941 s-a instalat o turelă, sudate din piese turnate de aceeași grosime, apropiate de o formă cilindrică, în locul celor polifațetate folosite anterior. Mai târziu, astfel de turnulețe au fost instalate pe vehicule deja produse. De la mijlocul anului 1941, a apărut un stabilizator de armă, iar la sfârșitul anului, au ținut cont de experiența britanică de utilizare a tancurilor ușoare M3 în luptele din deșertul nord-african și au instalat două rezervoare de combustibil de 25 de galoane. De la începutul anului 1942 a fost adoptată o carenă complet sudată. Pentru a facilita întreținerea motorului și alimentarea cu combustibil, 500 de vehicule au fost produse cu motoare diesel Giberson T1020 în loc de motoare pe benzină Continental. Aceste mașini erau uneori numite „M3 (diesel)”. În exterior, erau similare cu M3 standard.

Vehiculul de succes era foarte potrivit pentru recunoaștere, dar nu putea servi drept bază pentru vehicule speciale din cauza greutății sale reduse și a puterii specifice insuficiente. Tancul a fost declarat învechit de armata SUA în iulie 1943, dar a fost folosit până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial (și ulterior) de către alte armate, devenind o completare importantă pentru britanici. rezervor forţelor din timpul luptelor din deşertul de vest din 1941-42.

Unitate mecanizată a trupelor chineze în Birmania. Coloana este formată din tancuri ușoare americane M3A3 Stuart. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 100 dintre aceste tancuri au fost livrate Kuomintang în cadrul programului Lend-Lease.

Greutate de luptă
dimensiuni:
lungime	4445 mm
lăţime	2465 mm
înălţime	2490 mm
Echipajul	4 oameni
Armament	1 x tun M6 de 37 mm 5 mitraliere de 7,62 mm
Muniţie	103 runde 14.000 runde
Rezervari:
fruntea corpului
fruntea turnului
tipul motorului	diesel "Giberson" tip T1020-M
Putere maxima	220 CP
Viteza maxima	57 km/h
Rezervă de putere	110 km

Modificări ale rezervorului M3 „Stuart”.

M3. Primul model de producție cu carcasă nituită, mai întâi cu nituire, apoi turelă sudată și carcasă sudată. Productie totala - 5811 masini. Motor pe benzină „Continental” sau motor diesel „Giberson” (500 de mașini).
M3A1. M3 de lansări ulterioare, dar cu adăugarea unui stabilizator giroscopic, mareea turelă, fără cupolă de comandant. Putere totală - 4621. Motor pe benzină „Continental” sau motor diesel „Giberson” (211 mașini). Prototipul și primele vehicule de producție aveau o caroserie nituită, în timp ce cele ulterioare aveau o caroserie complet sudată. Mitralierele direcționale de pe laterale au fost îndepărtate.
M3A2. Desemnarea dată în martie 1942 proiectului de modificare complet sudată a M3A1. Nu au existat alte diferențe între mașinile cu nituri și cele sudate.
M3A3. Cea mai recentă modificare în serie cu un corp modificat, complet sudat, cu volum interior crescut. Problema generală 3427.
Rezervor de comandă M3. Conversii militare (mai multe opțiuni) cu un turn de comandă sudat în formă de cutie în loc de turelă și o mitralieră Browning de 12,7 mm pe un suport mobil. Folosit de ofițerii superiori.
M3 cu turelă Maxson. Proiect din 1942 de înlocuire a turelei standard a tancului ușor M3 cu o turelă Maxson cu o montură antiaeriană cvadruplă de mitraliere de 12,7 mm. A fost testat, dar nu a fost acceptat, deoarece s-a acordat preferință unei instalări similare pe un transportor blindat cu semi-șenă.
M3 cu sarcina de demolare T2. În 1942, au fost făcute experimente pentru a instala încărcătura explozivă anti-mină T2 pe M3.
Instalare greoaie, rămasă în prototip.
M3 sau M3A1 cu un aruncător de flăcări Seiten. Un aruncător de flăcări autopropulsat dezvoltat în Hawaii pentru a fi folosit de USMC în teatrul de război din Pacific împotriva fortificațiilor japoneze. Pe M3-urile scoase din unitățile de luptă, tunul de 37 mm a fost înlocuit cu un tun aruncător de flăcări și a fost instalat echipament de aruncător de flăcări de la Canadian Ronson, cu o rază de aruncare a focului de 40-60 de metri. Capacitatea rezervorului a fost de 170 de litri de amestec de foc. La sfârșitul anului 1943, aproximativ 20 de tancuri au fost transformate.
M3A1 cu aruncător de flăcări E5K2-M3. Aruncatorul portabil de flăcări a fost transformat într-un suport cu bilă în loc de mitralieră frontală. În interiorul mașinii a fost amplasat un rezervor cu amestec de foc cu o capacitate de 40 de litri.
Obuzier autopropulsat de 75 mm T18. În septembrie 1941, a început dezvoltarea pe șasiul M3 a unui vehicul de sprijin direct de foc. Include partea oscilantă a unui obuzier M1A1 de 75 mm, montată pe o montură similară cu cea folosită pe tancul mediu M3. Au realizat două prototipuri cu ruf din oțel moale, care au fost trimise pentru testare la Aberdeen Proving Ground. S-au dovedit a nu avea succes din cauza rucului înalt și a părții frontale supraponderale a șasiului. Dezvoltarea a fost oprită în aprilie 1942, s-a acordat preferință obuzierului autopropulsat M8.
Pistol autopropulsat de 76 mm T56. În septembrie 1942, a început dezvoltarea unui tun de 76 mm pe șasiul M3A3. Motorul a fost mutat în centrul carenei, iar în spate au fost instalate un pistol și un capac blindat pentru echipaj. Cu toate acestea, pistolul s-a dovedit a fi prea greu pentru un astfel de șasiu, iar manevrabilitatea a fost mult redusă, iar protecția echipajului a fost slabă.
Pistol autopropulsat de 76 mm T57. Același T56, dar cu motorul înlocuit cu un Continental mai puternic dintr-un tanc mediu și fără capac blindat pentru echipaj, pentru a nu reduce mobilitatea și manevrabilitatea șasiului, ca la T56. Testele de la Aberdeen Proving Ground au fost considerate nereușite, iar lucrările la tunurile autopropulsate au fost oprite în februarie 1943.

O coloană de tancuri britanice în marș în Africa de Nord. Primul tanc este americanul M3A1 Stuart, restul sunt tancuri englezești Crusader MK.I.

Vehicule experimentale M3 Stuart

M3E1 era un M3 cu un motor diesel Cummins HB5.
M3E2 - un vehicul experimental cu două motoare Cadillac și o transmisie Hydromatic, instalat ulterior pe M5,
M3EZ (1941) - același vehicul cu un ureche de turelă pentru testare înainte de instalare pe M3AZ și M5,
M3E4 (1942) - un vehicul experimental cu un kit de flotabilitate britanic OO, similar cu cel instalat în Marea Britanie pe tancul ușor Tetrarch.
M3A3E1 este un vehicul experimental cu transmisie automată Spicer Automatic Current Converter. M3A3E2 este un vehicul experimental cu aceeași transmisie, dar cu un motor Continental Y950 mai puternic.

Tanc ușor M3 „Stuart” în serviciul britanic

M3 a devenit primul tanc american care a servit în armata britanică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. 84 de tancuri de la prima livrare Lend-Lease din iulie 1941 au fost trimise Armatei a 8-a. La începutul operațiunii Crusader, în noiembrie 1941, erau în serviciu 163 de tancuri. Ulterior, lumina M3 a fost folosită de armata britanică în Birmania, Marea Britanie, Europa (din 1944), Italia și Africa de Nord. M3-urile au fost furnizate și altor țări, inclusiv Rusia, China și Franța. În Marea Britanie, M3 a fost numit „General Stewart”, mai des doar „Stuart” este cunoscută și porecla „Honey” („Little Blue Girl”).

Următoarele denumiri britanice erau disponibile:

Stuart I. Basic M3 cu motor Continental.
„Stuart” II. M3 de bază cu motor diesel Giberson. Cunoscut și sub numele de „Stuart Hybrid”.
„Stuart” III. M3A1 de bază cu motor Continental.
„Stuart” IV. M3A1 de bază cu un motor diesel Giberson. Cunoscut și sub numele de „Stuart Hybrid”.
„Stuart” V. Basic M3A3.
În Marea Britanie, pe aceste tancuri au fost instalate lansatoare de grenade fumigene pe părțile laterale ale turelei, au fost adăugate aripi de cale și ecrane laterale, iar mitralierele montate lateral de pe majoritatea M3-urilor au fost îndepărtate.
„Stuart Cangurul”. La sfârșitul războiului, vehiculele retrase din unitățile de luptă au fost transformate în transportoare blindate de trupe, înlăturându-se turnurile și instalând scaune pentru forța de aterizare.
— Stuart Resse. Vehicule similare cu Kangaroo, dar fără turnulețe și cu armament diferit de mitraliere.
Comandamentul Stuart. „Cangurul” cu echipament radio suplimentar pentru utilizare de către comandanții unității.
Pe aceste vehicule existau diferite versiuni de plase improvizate pentru protecție împotriva grenadelor de mână.
Pistol autopropulsat de 18 lire „Stuart” 5P. Britanicii din Orientul Mijlociu au fabricat cel puțin un tun autopropulsat, instalând un tun de câmp învechit de 83,8 mm pe un șasiu M3 în loc de o turelă. Pentru a reduce înălțimea totală, cupola comandantului a fost îndepărtată. În plus, au fost instalate un stabilizator de armă, o unitate de putere pentru rotirea turelei și un urechi de turelă. Acest vehicul, denumit M3A1, a intrat în producție la American Car and Foundry în iunie 1942, după M3, ultimul dintre care a fost construit în august același an.
Ulterior, M3A1 a fost scos din cele două mitraliere frontale de pe laterale, care erau disponibile pe M2A4 și M3. Erau controlate de la distanță de un șofer și aveau o eficiență limitată, dar ocupau mult spațiu. Britanicii au făcut acest lucru pe multe dintre tancurile M3 cu care au fost furnizate.
Ultima modificare de producție a fost M3A3 cu o carcasă complet sudată și nișe laterale lărgite și un compartiment de control extins înainte și în sus. Acest lucru a făcut posibilă creșterea volumului rezervoarelor de combustibil și muniției. Au fost adăugate, de asemenea, aripi de cale și ecrane laterale. M3A3, acceptat în exploatare în august 1942, a intrat în producție la începutul anului 1943.