Den gåva lätta Lend-Lease tanken från Sovjetunionen är i själva verket en pre-top version av den amerikanska M3 Stuart. Den har utmärkt rustning för nivå 3, så den kan säkert användas för att hålla fienden i vilken riktning som helst.

M3 Stewart i spel

Kampens effektivitet

Tanken är premium och som ett resultat kommer den alltid att finnas i lagerkonfiguration, vilket minskar chanserna för en duell med en fullt utrustad amerikansk tank av samma modell.

För- och nackdelar med tanken

Bokning. Om M3 Stewart är i toppen kommer han att kunna fylla krigaren utan större svårighet och döda nästan vilken fiende som helst med 3-5 träffar. Med tanke på dess eldhastighet är detta väldigt lite.
Vapnet har rimlig kraft och noggrannhet så länge det sitter på plats. Det är väldigt svårt att ta sig ur det när man rör sig.
Fart. BT-7, även om sakta men säkert, kommer att gå om oss, men allt annat på vår nivå (och till och med Leo) kommer inte ikapp oss i livet. Men tanken saknar accelerationsdynamik, trots tankens höga manövrerbarhet.

M3 Stuart - Lätt tank

Som ett resultat, beroende på positionen i listan över stridsvagnar, kan två roller särskiljas för denna stridsvagn: M3 Stewart Firefly och M3 Stewart Tank längst ner respektive överst på listan.
Utrustning, utrustning och ammunition

M3 Stuart-kanonen penetrerar allt upp till nivå 4. Detta är vad vi kommer att utgå från. Låt oss ta cirka 50 pansarbrytande granater och 20 högexplosiva granater för säkerhets skull. Det är inte alls nödvändigt att köpa skal för guld, men du kan om du vill.

Utrustningen är standard som alltid: första hjälpen-kit, reparationssats och hastighetsregulator.

Utrustningen beror på dina preferenser. Till eldflugan bör du ta ventilation, optik och en verktygslåda. För en krigare: ventilation, kamouflagenät och antifragmenteringsfoder.

M3 Stuart poäng

Defender Invader Steel Wall Support Scout

Defender - för hög hastighet, så att du snabbt kan återvända till basen och bryta tacklingen.
Invader - för tjock rustning som de flesta sandlådetankar inte kan penetrera, vilket gör att du kan fånga basen utan problem.
Stålvägg - för tjock rustning, som inte penetreras av de flesta maskingevär, som ofta finns i sandlådan.
Stöd - för en ganska svag pistol, som kan skada många människor, men ändå inte döda någon.
Scout - för hög hastighet och manövrerbarhet.

Historisk referens

Tanken skapades 1940 på basis av det så kallade "kavalleriet" M1 och lätt M2A4. Stridsfordonet hade följande layout: kraftfacket är placerat i den bakre delen av skrovet, stridsfacket och kontrollfacket är i dess mittdel, transmissionen och drivhjulen är placerade i fören. Chassit använder 4 små par sammankopplade väghjul ombord och fjädrade tomgångshjul. Skrovet och tornet är gjorda av rullad pansarplåt genom svetsning och nitning.

Stridsvagnens beväpning bestod av en 37 mm kanon koaxial med en 7,62 mm maskingevär och tre 7,62 mm maskingevär monterade i skrovets för - två i sidofacken och en bredvid föraren. Brandkontroll från kanonen och koaxialkulsprutan utfördes med hjälp av ett kikarsikte. Förutom den grundläggande MZ-modellen producerades dess modifieringar M3A1 och M3A3. De hade runda torn utan befälhavares kupol och var utrustade med system för att stabilisera pistolen i vertikalplanet. På den senaste modifieringen av M3A3, som släpptes 1942, av de tre bogskinpistolerna, behålls endast maskingeväret monterat bredvid föraren. Kroppen av denna modifiering var redan gjord med en rationell lutning av pansarplattorna som huvudsakligen användes vid tillverkningen. Radiostationer och porttelefoner installerades i bilar av alla modifieringar. Tankar i MZ-serien användes som huvudbeväpning för spaningsenheter. 1943 ersattes M3 i produktionen av M5-tanken. Totalt producerades cirka 13,5 tusen M3-tankar av alla modifieringar.

Sovjetunionen var den näst största mottagaren av M3 under Lend-Lease-programmet, efter Storbritannien. De första Stuarterna anlände till Sovjetunionen i januari 1942 och fortsatte att levereras till april 1943. Nästan alla av dem tillhörde modifikationerna M3 och M3A1 (340 M3 och 1336 M3A1 skickades, totalt 1232 tankar nådde Sovjetunionen, inklusive 211 diesel), endast 5 M5A1 anlände 1943, när leveranserna stoppades på initiativ av sovjetiska sidan. I arbetarnas och böndernas röda armé kallades "Stuarts" för "M3 light" eller helt enkelt "M3l". Trots den höga prestanda och överlägsenhet vad gäller övergripande egenskaper över alla sovjetiska lätta stridsvagnar, med undantag för de småskaliga T-50 och T-80, var M3 inte särskilt populär bland tankfartyg. Stridsvagnen kännetecknades av sina stora dimensioner, svaga rustningar och särskilt beväpning, den var svår, enligt sovjetiska standarder, att använda och M3-flygmotorn förbrukades Ett stort antal ont om högoktanig bensin. Dessutom levererades initialt endast pansargenomträngande granater med Stuarts, vilket allvarligt begränsade tankens förmåga att bekämpa infanteri eller pansarvärnskanoner. Eftersom situationen med antalet stridsvagnar förbättrades 1943, ersattes Stuarts till stor del av kraftfullare fordon i armén, men vissa enheter fortsatte att använda dem till 1945.

M3 (engelsk Light Tank M3) är en lätt amerikansk stridsvagn från andra världskriget, inkluderad i namnet "Stuart", som gavs till den redan i Storbritannien för att hedra den amerikanska inbördeskrigets general Jeb Stewart. Denna tank är den mest populära och mest kända lätta tanken under andra världskriget och den mest talrika lätta tanken i världens tankbyggnads historia. Detta stridsfordon var en direkt utveckling Amerikansk lunga M2A4 tank. Tanken utvecklades och massproducerades av American Car and Foundry och Cadillac Car Division (en gren av General Motors). Mellan mars 1941 och juni 1944. Tanken masstillverkades och moderniserades flera gånger. Totalt 23 685 stridsvagnar av denna typ monterades i USA.

Bakgrund till utseendet på M3-tanken

När andra världskriget började hade den amerikanska armén två typer av lätta stridsvagnar. Infanterienheterna var beväpnade med 292 stridsvagnar av M2A2- och M2AZ-modifikationerna. Dessa var stridsvagnar med dubbla torn med maskingevärsbeväpning, med en 12,7 mm maskingevär i det ena tornet och en 7,62 mm maskingevär i det andra tornet. Tillsammans med dem hade de motoriserade kavallerienheterna 112 M1 och M1A1 stridsvagnar. I dessa stridsvagnar fanns exakt samma maskingevärsbeväpning i samma torn. Strukturellt hade sådana tankar samma chassi, som bestod av 4 väghjul för varje sida. Sammankopplade parvis med varandra i två balansvagnar, var stödrullarna upphängda på vertikala buffertfjädrar. Det var chassit som kanske var den största fördelen med stridsvagnar som var omärkliga och, när andra världskriget började, ganska föråldrade. Men chassits prestanda förvånade verkligen fantasin. I november 1934 genomförde T5-stridsvagnen, som var en prototyp av M1, säkert en testkörning från Rock Island Arsenal till Washington, med en total längd på 1 450 kilometer. Under körningen var medelhastigheten för tanken 48 km/h. Med start från Rock Island Arsenal den 14 november befann sig stridsvagnsbesättningen i Washington inom 3 dagar och slog därmed alla hastighetsrekord för bandfordon. Därefter användes denna chassidesign på alla amerikanska stridsvagnar fram till 1945.

Lätttank M2A4

Striderna som började i Europa den 1 september 1939 visade snabbt för amerikanska generaler meningslösheten i uteslutande maskingevärsvapen, vilket tvingade dem att accelerera designarbete att skapa en ny lätt stridsvagn utrustad med artillerivapen. Så här föddes M2A4-tanken. De första lätta tankarna av denna typ rullade av löpande bandet vid American Car and Foundry-fabriken i maj 1940. Tillverkningen av dessa stridsfordon avslutades i mars 1941, totalt 365 stridsvagnar av denna typ. Ytterligare 10 stridsvagnar tillverkades av Baldwin Locomotive Works i april 1942. M2A4 kombinerade funktioner för både amerikanska stridsvagnar före kriget (åldrande för 1940, till exempel, var 5 primitiva inspektionsluckor placerade längs omkretsen av tornet) och lätta stridsvagnar från andra världskriget. Utan att lämna några märkbara spår i tankbyggets historia blev den lätta tanken M2A4 en mycket viktig milstolpe i den amerikanska arméns historia. Utseendet på denna tank bland trupperna i USA sammanföll med bildandet av tankdivisioner. Den 15 juli 1940 började bildandet av 1:a och 2:a stridsvagnsdivisionerna i USA, som fick de nya lätta stridsvagnarna M2A4.

Samtidigt användes M2A4 lätta stridsvagnar till en början främst för träningsändamål. Dessa fordon såg bara strid en gång - detta hände i slutet av 1942 på ön Guadalcanal i Stilla havet, där de bekämpade japanerna som en del av 1:a marinstridsvagnsbataljonen. Storbritannien fick ytterligare fyra av dessa tankar under Lend-Lease-programmet. Dessutom, strax efter lanseringen av de första M2A4-tankarna i USA, började designen av en förbättrad version av detta stridsfordon. I synnerhet ökade tjockleken på frontpansringen på tornet och tankskrovet, vilket resulterade i en ökning av stridsfordonets vikt till 12 ton. Samtidigt, för att på något sätt minska det specifika trycket, bestämde de sig för att placera sengångaren på marken. Detta beslut av amerikanska ingenjörer gjorde det möjligt att öka stridsvagnens stabilitet. För ett mer tillförlitligt motorskydd gjordes även den bakre delen av tankskrovet om. Den första prototypen av den nya lätta tanken skapades på basis av M2A4 vid Rock Island Arsenal, och redan den 5 juli 1940 togs den i bruk under beteckningen "M3 light tank." American Car and Foundry producerade de första M3-tankarna i mars 1941, omedelbart efter slutförandet av produktionen av M2A4-tanken.

Lätt tank M3

Strukturellt upprepade den lätta tanken M3 "Stuart" sina föregångare, med ett antal brister som var inneboende i alla amerikanska tanks på 1930-talet. Till exempel begränsades tankens bredd av dimensionerna på den vanliga amerikanska flytbryggan under förkrigsåren. Och det korta och höga skrovet tillät inte att placera ett artillerisystem med en kaliber större än 37 mm i tanktornet. Smala spår, som lånades från lättare stridsvagnar, resulterade i högt specifikt tryck och begränsad manövrerbarhet av stridsfordonet på mjuka jordar.

De främsta fördelarna med M3-ljustanken inkluderade dess mycket höga driftsäkerhet, såväl som utmärkta dynamiska egenskaper. Vid tidpunkten för dess skapelse var beväpningen också ganska kraftfull, som bestod av en 37 mm M6-kanon och fem 7,62 mm Browning M1919A4-kulsprutor på en gång (en maskingevär var koaxiell med kanonen, den andra var en kursgevär , två maskingevär var placerade i sidosponnerna, och den sista var luftvärn).

Under massproduktion av stridsfordonet gjordes ständigt förändringar i dess design, främst av teknisk natur. Så till exempel ersattes det mångfacetterade nitade tornet på den första satsen fordon av ett liknande format men svetsat torn, som sedan ersattes av det så kallade "hästskoformade" tornet, vars sidoväggar bildades av en böjd pansarplatta. Vid senare produktion av M3-tankar började skrovet att monteras med partiell svetsning. Från och med andra halvan av 1941 lätt tank en 37-mm kanonstyrningsstabilisator dök upp i vertikalplanet, vilket avsevärt ökade noggrannheten för att skjuta från en pistol under rörelse, men i verkligheten krävde denna ganska komplexa mekanism Special träning från besättningen, oftast kopplade han helt enkelt bort.

Skrovet på den lätta stridsvagnen M3 Stuart var gjord av rullade pansarplåtar på en ram av hörn och remsor med hjälp av nitning, medan den i senare stridsvagnar var delvis svetsad. Layouten på tanken var som följer - med en bakmonterad motor och frontmonterade transmissionsenheter. Besättningen på stridsfordonet bestod av 4 personer - en förare och hans assistent (skytt), belägen i kontrollfacket, samt en lastare med en befälhavare, som också tjänstgjorde som skytt, belägen i ett dubbelt tanktorn.

Hela frontplåten på tornlådans skrov var upptagen av visningsfönster för föraren och hans assistent. Triplex installerades i dörrarna. Förarens visningsfönster på Stuart-tanken var ansluten till en rektangulär lucka placerad i den övre frontplattan på skrovet. Locket till denna lucka fälldes framåt och nedåt, vilket gjorde att besättningen kunde gå ombord på tanken.

Samtidigt var bara sätena för stridsvagnsföraren och hans assistent, som också tjänstgjorde som skytt från ett maskingevär i frontlinjen, ganska bekväma. Dessa två besättningsmedlemmars säten hade ryggstöd som var justerbara i höjdled och var till och med utrustade med säkerhetsbälten. Eftersom tornet på den lätta stridsvagnen M3 inte hade ett roterande golv, klarade sig lastaren och skytten (alias befälhavaren) utan säten alls. Under kampanjen var de placerade på skallådor med ammunition, vars lock var speciellt utrustade med mjuka kuddar, och i strid serverade båda pistolen i stående position.

Tankens huvudbeväpning var en 37 mm M6-kanon med en 53,5-kaliber pipa. Den initiala hastigheten för en pansargenomträngande projektil som avfyrades från denna pistol var 884 m/s. På ett avstånd av 500 yards (457 meter) kunde en pansargenomträngande projektil penetrera homogen pansar 53 mm tjock, placerad i en vinkel av 30 mot vertikalen; på ett avstånd av 1000 yards (914 meter) - 46 mm och på ett avstånd av 1500 yards (1327 meter) - 40 mm. Vertikal inriktning av pistolen mot målet utfördes manuellt med en installerad sektormekanism i intervallet från 100 till +200. Grov horisontell styrning utfördes också manuellt, med svänghjulet placerat nära lastarens position.

37 mm pistolen parades med en 7,62 mm Browning М1919А4 maskingevär. Det fanns totalt 5 maskingevär på stridsvagnen. Ytterligare en stridsvagnsmaskinpistol installerades i ett kulfäste på skrovets övre frontplatta. Förarens assistent sköt från den. Ytterligare två Brownings placerades i sidosponserna. Möjligheten att justera dessa maskingevär i horisontella och vertikala plan var mycket begränsad, i själva verket utfördes vägledning genom att vrida tankkroppen. Dessa maskingevär avfyrades i sponsorna av tankföraren (eller besättningsmedlemmen som tog hans plats) med hjälp av kablar i en Bowden-mantel. Den femte 7,62 mm maskingeväret var luftvärnsskydd och var avsedd för att skjuta mot luftmål, den var installerad på sidan av tornet omedelbart bakom befälhavarens kupol.

Underredet på den lätta tanken M3 Stuart (på varje sida) inkluderade 4 enkla gummibelagda väghjul, som var sammankopplade i par till två balansboggier, som var upphängda på två vertikala buffertfjädrar; 3 gummerade stödrullar; ett icke gummierat styrhjul, som också var upphängt på en buffertfjäder och försett med en spännmekanism av skruvtyp.

Den lätta stridsvagnen M3 Stuart fick sitt elddop i Nordafrika och inte under amerikansk, utan under brittisk flagg. Nederlaget för de brittiska trupperna på kontinenten och förlusten av nästan 2/3 av deras stridsvagnar tvingade britterna att vända sig till sin utomeuropeiska allierade för att få hjälp. Britterna kunde inte snabbt ta igen de förluster som uppstod i stridsvagnar genom sin egen produktion. Storbritannien tog emot de första Stuarterna i juli 1941, de gick i tjänst hos de 8:e kungliga irländska husarerna. I november samma år var alla 3 regementen i 4:e stridsvagnsbrigaden redan beväpnade med amerikanska fordon.

Den 18 november 1941, 8 kilometer från Gabr-Saleh, möttes 8:e husarerna och 5:e kungliga stridsvagnsregementet av denna brigad med 5:e tyska stridsvagnsregementet. Som ett resultat av den efterföljande stridsvagnsstriden förlorade britterna 11 och tyskarna 7 stridsvagnar (enligt andra källor var utgången för britterna sämre, 23 till 8). I december 1941 drogs brigaden tillbaka till baksidan, vilket gjorde det möjligt att sammanfatta några av resultaten av användningen av amerikanska lätta stridsvagnar under stridsförhållanden. Det visade sig att under två månader av intensiva stridsoperationer i öknen, av 166 "Stuarts" från 4th Tank Brigade, misslyckades endast 12 fordon på grund av tekniska skäl. Britterna, som ständigt led med sina mycket nyckfulla stridsvagnar, var nöjda med Stuart.

Den tredje efter de amerikanska och brittiska arméerna i antalet Stuart-stridsvagnar var Röda armén, som, som en del av Lend-Lease-programmet, fick 1232 lätta stridsvagnar av M3- och M3A1-modifieringarna: 972 stridsvagnar 1942 och 255 1943. I vårt land kallades dessa tankar M3 "light" eller helt enkelt M3l. Samtidigt fick fordonet aldrig någon större framgång bland sovjetiska tankfartyg. Trots sina utmärkta dynamiska egenskaper stack tanken ut på grund av sina stora dimensioner, vilket försvårade kamouflage. Dessutom gick tanken på högoktanigt bränsle, vilket var ont om i Sovjetunionen. Den måste fyllas med flygbensin med ett oktantal på minst 92, eller, i nödfall, annan bensin, men med ett oktantal på minst 82. Utöver allt ovanstående krävde tanken noggrann och regelbundet underhåll, vilket inte var i traditionerna för sovjetiska biträdande tekniska ingenjörer.

Huvudmodifieringar av tanken:

M3. Den allra första modifieringen av tanken, en version med nitat skrov och torn. Under massproduktionen svetsades tankens torn och dess form ändrades - från mångfacetterad till hästskoformad. Sen produktionstankar kännetecknades av närvaron av ett delvis svetsat skrov. Några av tankarna kännetecknades av närvaron av en pistol som riktade stabilisator i vertikalplanet, såväl som en Guiberson T-1020-4 dieselmotor med en effekt på 220 hk istället för en bensinmotor med en effekt på 250 hk. Totalt tillverkades 5 811 M3-tankar.

MZA1. Versionen skiljer sig genom att stridsvagnens befälhavares kupol, liksom maskingevären som finns i sidosponsonerna, eliminerades. Kaross, chassi och kraftverk har inte genomgått några förändringar. Totalt tillverkades 4 621 tankar av denna typ, varav 211 var utrustade med en Guiberson T-1020-4 dieselmotor.

M3A3. Versionen hade ett helsvetsat skrov, som fick en ny form med fasade spetsar. Tornet fick en utvecklad akternisch där en radiostation installerades. Beväpningen, chassit och kraftverket är samma som MZA1-tanken. Totalt tillverkades 3 593 tankar av denna typ (inklusive ytterligare produktion).

M5. Versionen innehöll ett nytt kraftverk, som bestod av två förgasare 8-cylindrig Cadillac Series 42 V8-motorer med en total effekt på 220 hk, samt närvaron av en Cadillac Hydra-Matic automatisk växellåda. Den innehöll också ett nytt helsvetsat skrov med en maximal frontalpansartjocklek på 63 mm. Tankens torn och chassi förblev desamma som M3A1. Totalt tillverkades 2 076 tankar av denna typ.

M5A1. version av M5-stridsvagnen med ett torn från M3A3. Dessutom introducerades ett pansarskydd för installation av en luftvärnsmaskingevär, en utrustningslåda dök upp på baksidan av tornet och väghjulen blev stämplade. Totalt tillverkades 7 585 tankar av denna typ (inklusive ytterligare produktion).

M3 tank utvärdering

Låga betyg av Stuarts stridsegenskaper berodde till stor del på dess felaktiga användning. Andra världskriget visade att alla lätta stridsvagnar under den perioden var olämpliga för strid även med medelstora fiendefordon. Redan 1942 visade sig 37-mm-pistolen från M3-tanken vara nästan maktlös mot den ökade frontpansringen av de nya modifieringarna av de tyska PzKpfw III- och PzKpfw IV-tankarna. Detta tvingade användningen av "Stuarts" under flankattacker och från bakhåll, eftersom det svagare sidopansaret av "treor" och "fyror" fortfarande kunde penetreras av M3-tankens pistol på korta avstånd. Den lätta stridsvagnen M3 Stuart kunde bara penetrera sido- och bakbepansringen på Tigers och Panthers som dök upp senare, på skarpt avstånd. Vapnets lilla kaliber begränsade också stridsfordonets förmåga att stödja infanteriets fragmenteringsgranater för 37 mm-kanonen var maktlösa även mot fiendens fältbefästningar. Av denna anledning, i operationsteatern i Stilla havet, omvandlade amerikanska militärenheter Stuarts till eldkastartankar.

Även rustningen, som ursprungligen var tänkt att vara uteslutande skottsäker, väckte kritik. Tankens pansar gav fullt skydd för besättningen från eld från storkalibriga maskingevär och på vissa avstånd från 20 mm kanoner. Endast i frontprojektionen fanns det en möjlighet att stöta bort ett granat från en tysk 37 mm kanon eller tunga japanska pansarvärnsgevär. Den skyddade inte alls från eld från vapen av större kaliber. Enligt ögonvittnen, om tanken träffades av ett 88 mm tigerskal, slets M3 Stuart bokstavligen i bitar. Situationen förvärrades av den lätta stridsvagnens relativt stora dimensioner, vilket gjorde den till ett bekvämt mål på slagfältet och gjorde det svårt att kamouflera på marken.

Mycket bättre mobil, manövrerbar, snabb och pålitlig, Stuart var anpassad till rollen som en spaningstank. Men hög hastighet hade också sitt pris - hög bensinförbrukning av en flygmotor. Innan uppkomsten av ytterligare avfallsbränsletankar på M3 översteg motorvägsräckvidden inte 113 kilometer. Situationen var något bättre med dieselmotorer, men dessa alternativ användes nästan aldrig i den amerikanska armén.

Prestandaegenskaper hos M3 Stuart:

Övergripande mått: längd - 4,43 m, bredd - 2,47 m, höjd - 2,64 m.
Stridsvikt - 12,68 ton.
Reservationer: skrov fram - 16-44 mm, torn fram - 38 mm, sidor och baksida av skrov och torn - 25 mm, tak - 13 mm, botten - 10-13 mm.
Beväpning är en 37 mm M6 kanon och 5x7,62 mm M1919A4 maskingevär.
Ammunition - 103 granater och 8270 patroner.
Kraftverket är en 7-cylindrig radiell bensinmotor för flyg "Continental" W-670-9A med en effekt på 250 hk.
Maxhastighet (på motorvägen) - 58 km/h.
Räckvidd (på motorvägen) - 113 km.
Besättning - 4 personer.

Informationskällor:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Öppen källkodsmaterial

M3 (engelsk Light Tank M3) är en lätt amerikansk stridsvagn från andra världskriget, inkluderad i namnet "Stuart", som gavs till den redan i Storbritannien för att hedra den amerikanska inbördeskrigets general Jeb Stewart. Denna tank är den mest populära och mest kända lätta tanken under andra världskriget och den mest talrika lätta tanken i världens tankbyggnads historia. Detta stridsfordon var en direkt utveckling av den amerikanska lätta tanken M2A4. Tanken utvecklades och massproducerades av American Car and Foundry och Cadillac Car Division (en gren av General Motors). Mellan mars 1941 och juni 1944. Tanken masstillverkades och moderniserades flera gånger. Totalt 23 685 stridsvagnar av denna typ monterades i USA.

Bakgrund till utseendet på M3-tanken

Lätttank M2A4

Striderna som började i Europa den 1 september 1939 visade snabbt för amerikanska generaler meningslösheten i enbart maskingevärsbeväpning, vilket tvingade dem att påskynda designarbetet med att skapa en ny lätt tank utrustad med artillerivapen. Så här föddes M2A4-tanken. De första lätta tankarna av denna typ rullade av löpande bandet vid American Car and Foundry-fabriken i maj 1940. Tillverkningen av dessa stridsfordon avslutades i mars 1941, totalt 365 stridsvagnar av denna typ. Ytterligare 10 stridsvagnar tillverkades av Baldwin Locomotive Works i april 1942. M2A4 kombinerade funktioner för både amerikanska stridsvagnar före kriget (åldrande för 1940, till exempel, var 5 primitiva inspektionsluckor placerade längs omkretsen av tornet) och lätta stridsvagnar från andra världskriget. Utan att lämna några märkbara spår i tankbyggets historia blev den lätta tanken M2A4 en mycket viktig milstolpe i den amerikanska arméns historia. Utseendet på denna tank bland trupperna i USA sammanföll med bildandet av tankdivisioner. Den 15 juli 1940 började bildandet av 1:a och 2:a stridsvagnsdivisionerna i USA, som fick de nya lätta stridsvagnarna M2A4.

Lätt tank M3

Under massproduktion av stridsfordonet gjordes ständigt förändringar i dess design, främst av teknisk natur. Så till exempel ersattes det mångfacetterade nitade tornet på den första satsen fordon av ett liknande format men svetsat torn, som sedan ersattes av det så kallade "hästskoformade" tornet, vars sidoväggar bildades av en böjd pansarplatta. Vid senare produktion av M3-tankar började skrovet att monteras med partiell svetsning. Från och med andra halvan av 1941 var en lätt stridsvagn utrustad med en vertikal styrningsstabilisator för 37 mm kanonen, vilket avsevärt ökade noggrannheten för att avfyra pistolen under rörelse, men i verkligheten var denna ganska komplexa mekanism, som krävde specialutbildning från besättningen, var oftast helt enkelt avstängd.

Huvudmodifieringar av tanken:

M3 tank utvärdering

Prestandaegenskaper hos M3 Stuart:

M3 "Stuart"

M3 (engelska: Light tank M3) - Amerikansk lätt tank från andra världskriget. Han är också allmänt känd under namnet "Stuart", som gavs till honom av de brittiska trupperna för att hedra den amerikanska inbördeskrigets general J. Y. B. Stuart.

Under andra världskriget användes Stuart aktivt av amerikanska trupper och levererades också i betydande kvantiteter under Lend-Lease-programmet till Storbritannien, Sovjetunionen, Kina, trupperna från de fria fransmännen och Jugoslaviens folkets befrielsearmé. Efter kriget, föråldrade vid den tiden, men fortfarande många, såldes Stuarts till många andra länder, i några av vilka de var i tjänst fram till 1990-talet.
Skapandes och produktionens historia
Föregångare till "Stuart"
Stuart spårar sin historia tillbaka till den brittiska Vickers 6-tons stridsvagn, en av de vanligaste stridsvagnarna i världen under mellankrigstiden. Det var på grundval av dess design som den amerikanska T5-tanken skapades 1933-1934, som blev förfadern till hela raden av amerikanska seriella lätta tankar.
Utvecklingen som ledde till skapandet av M3 började 1938, när erfarenheterna från det spanska inbördeskriget visade att utvecklingen av handeldvapen gjorde lätt bepansrade fordon extremt sårbara även för konventionella infanterivapen, för att inte tala om specialiserade pansarvärnsvapen. Den 15 april 1938 hölls ett möte om vidareutvecklingen av stridsvagnsprogrammet, där det formulerades att M2 lätta stridsvagnar i tjänst med en maximal pansartjocklek på 15,8 mm var sårbara för kraftig kulspruteeld på avstånd av 700 meter, och inom en snar framtid kan utvecklingen av maskingevär öka detta avstånd till 900 m. Beväpningen av M2, begränsad till en 12,7 mm och två 7,62 mm maskingevär, ansågs också vara helt otillräcklig ny maskin.

Den ursprungliga versionen av den framtida tanken, som föreslagits av överstelöjtnant G. M. Burns, kännetecknades av extrem förenkling och billigare design, orsakad av arméns magra finansiering under dessa år. Enligt planen skulle det vara en lätt 7-tons tornlös stridsvagn med en besättning på två, skyddad av pansar upp till 38 mm tjock och beväpnad med en 37 mm kanon och en 7,62 mm maskingevär placerad i främre skrovet. Detta arrangemang gjorde det möjligt att använda många komponenter i civila fordon i utformningen av tanken och avsevärt minska kostnaderna för fordonet, men detta projekt utvecklades aldrig.
Två andra förslag till layout av det nya fordonet presenterades av major D. K. Christmas i juli samma år. Det första alternativet liknade Burns förslag, även om det vägde två ton mer. Efter ändringar fick projektet beteckningen T6 den 3 augusti 1938. Den enda kopian av denna tank monterades i juni 1939, men snart stoppades allt arbete med denna version. Det andra projektet som föreslagits av julen utvecklades - en 10,5-tons tank, beväpnad med en 37 mm kanon i ett roterande torn med en säte med en koaxial 7,62 mm maskingevär, samt en andra maskingevär i främre skrovet. Tanken var tänkt att drivas av en Continental W-670 radiell flygplansmotor och vara skyddad av 25 mm pansar. Det var detta koncept som senare fungerade som startpunkten för arbetet med den nya tanken.
Resultatet av utvecklingen var en modifiering av den lätta tanken M2 - M2A4, som sattes i produktion genom order av den 29 december 1938. Det nya fordonet särskiljdes från sina föregångare genom ett dubbeltorn utrustat med en 37 mm M3A1-kanon och en koaxial 7,62 mm kulspruta, vertikal pansar förtjockad till 25 mm och ytterligare två 7,62 mm maskingevär i skrovsponsarna. Från maj 1940 till mars 1941 producerades 365 tankar av denna version, som blev den direkta föregångaren till M3.
M3

Trots den framgångsrika driften av M2A4 behövde tanken helt klart omarbeta sitt föråldrade chassi. Dessutom rekommenderade ordern från den 3 juni 1940 att stridsvagnar med frontalpansartjocklek ökade till 38 mm skulle tillverkas med början 1941. En modifierad version av tanken benämndes lätt tank M3 den 5 juli 1940. Förutom förbättrad rustning och en omdesignad fjädring som bättre fördelade belastningen och minskat marktrycket fick tanken ett nitat skrov och torn. Från mars 1941, när denna tank ersatte M2A4 i produktion, tills massproduktionen upphörde i juli 1942, med en enda extra tank av denna modifiering tillverkad i oktober samma år, 4 525 tankar av denna variant, även känd under sin brittiska beteckning, producerades Stuart I. Dessutom, under serieproduktionen från juni 1941 till augusti 1942, med ytterligare 4 fordon som släpptes i januari 1943, tillverkades 1285 Stuart M3 med Giberson-dieselmotorn, officiellt betecknad lätt tank M3 (diesel), och i de brittiska trupperna som kallas Stuart II. De 5 810 tankarna av denna typ som produceras inkluderar också så kallade "hybrid"-versioner, som producerades med förbättringar som samlats under produktionen.
Redan före starten av produktionen av Stuarts visade erfarenheten av stridsoperationer i Europa en mycket farlig nackdel med nitade skrov - när de träffades av en projektil, och ibland till och med en kula med stor kaliber, på grund av pansarets deformation plattor studsade nitarna inuti tanken och blev ytterligare skadliga element. Dessutom kunde rustningen helt reflektera projektilen, men de studsande nitarna träffade besättningen lika tillförlitligt som dess explosion inuti tanken. I detta avseende, efter att ha provat M3-skroven med artillerield, rekommenderade forskningskommittén den 27 december 1940 produktionen av M3-tanken med svetsat torn, eftersom det var hon som var minst sårbar i detta avseende. En version med ett facetterat svetsat torn med en nitad befälhavares kupol och en pistolmantel förtjockad till 51 mm, tillverkad från april 1941, är känd som Stuart Type 2. Liknande tankar, men med dieselmotor, är kända i litteraturen som Stuart Type 3. Förutom att öka besättningsskyddet minskade den svetsade strukturen, genom att eliminera remsor och hörn på ramen, tankens vikt och ökade också det inre utrymmet något.

En order daterad 27 mars 1941 krävde ett snabbt byte av tornet, som var sammansatt av ythärdade pansarplåtar, och M3 fick snart ett nytt helsvetsat torn av homogent stål med en karakteristisk hästskoform; Sidorna och baksidan av tornet var gjorda av en enda böjd del. Tornen av denna variant hade fortfarande en befälhavares kupol, men nu hade den fått en rund form och blev av med observation av slagfältet började utföras med periskop. Denna variant, tillverkad från oktober 1941, är i litteraturen känd som Stuart Type 4, och dess dieselversion som Stuart Type 5.
Förbättringar som gradvis ackumulerades under produktionen och driften av de tidiga Stuarts ledde till uppkomsten av en omdesignad version, betecknad M3A1, känd i Storbritannien som Stuart III, och i litteraturen som Stuart Type 10, som började tillverkas i maj 1942 . Totalt 4 621 stridsvagnar av denna modifiering tillverkades före slutet av serieproduktionen i februari 1943, inklusive 211 fordon utrustade med en dieselmotor, som fick namnet Stuart IV i den brittiska armén, och i litteraturen känd som Stuart Type 11. . Tankarna i denna version fick ett nytt hästskoformat torn med sido- och bakpansar förtjockade till 32 mm, ett roterande torngolv känt som tornet "korgen", en elektrisk torndrivning, en pistolstabilisator i vertikalplanet och många andra förbättringar . Dessutom fick M3A1 ett nytt skrov, sammansatt huvudsakligen genom svetsning, och ett omdesignat stridsutrymme utan maskingevär i skrovsponsarna. Den helsvetsade skrovversionen av M3A1, som började tillverkas strax efter, är i litteraturen känd som Stuart Type 12 eller "sena" serie M3A1, och dess dieseldrivna version som Stuart Type 13. .Stuart Type 13). Det var också planerat att använda M3A2-indexet för denna variant, men i slutändan förblev det outnyttjat.
Dessutom, före starten av massproduktionen av M3A1, producerades fyra så kallade "hybrid" varianter av Stuarts, som fick ett nytt torn tillsammans med andra förbättringar som samlats under massproduktion, med målet att introducera dem i produktionsfordon Så snart som möjligt. Men ofta komplicerade partiella förändringar bara tanken utan att ge önskad effekt, och "hybrid" Stuarts var inte särskilt populära bland besättningarna.

Tidiga M3-stridsvagnar klassificerades som "begränsad standard" i maj 1943, även om de i verkligheten till stor del ersattes av nyare fordon 1942, och månaden därpå förvisades M3A1 också till denna kategori. I juli samma år hänvisades de tidiga M3:orna, såväl som dieselversionen av M3A1, till den "föråldrade" klassen, på grund av svårigheter att förse arméenheter med två typer av bränsle.
I april 1942 skickade Tank Command in en begäran om att utrusta M3A1 med ett lutande pansarplåtskrov liknande den M5 som utvecklas. Nytt alternativ Stridsvagnen betecknades M3A3 och under serieproduktion från januari 1942 till september 1943 producerades 3 427 stridsvagnar av denna variant, känd i den brittiska armén som Stuart V, och i litteraturen som "Stuart" Type 14. Förutom det nya skrovet med lutande övre front- och övre sidoplattor, som avsevärt ökade den inre volymen och förbättrade besättningens arbetsförhållanden, fick stridsvagnen ett modifierat torn med en akternisch som inrymde en radiostation och anti-damm bålverk som täckte den övre delen av spåren. Nästan alla tillverkade M3A3 levererades till andra länder under Lend-Lease-programmet.
M5

År 1941 kunde industrin inte längre klara av att förse M3A med flygmotorer, vilket tvingade dem att leta efter en lämplig ersättare. Den 6 juni 1941 godkändes tillverkningen av en prototyp utrustad med två Cadillac-bilmotorer med en automatisk växellåda, betecknad M3E2. Prototypens torn liknade det på M3A1. Den nya bilen fick namnet M4 den 13 november samma år. M3E2-prototypen försågs senare med ett svetsat homogent stålpansarskrov med en sluttande frontplatta, betecknad M3E3, och fungerade i denna form som grunden för produktionstanken. Samtidigt började produktionen av den nya M4 Sherman medium tanken i februari 1942, och för att undvika förvirring fick den lätta tanken ett nytt namn - M5, under vilket den gick i produktion i april 1942. Totalt, före slutet av massproduktionen i december samma år, tillverkades 2074 tankar av denna modifiering, inklusive 1470 vid Cadillac-fabrikerna i Detroit och Michigan, 354 vid General Motors-fabrikerna i Southgate och 250 vid Massey Harris-fabrikerna .
Under tiden började produktionen av M3A3-modifieringen, som förutom skrovet av M5-typ fick många andra innovationer, inklusive ett nytt torn med en bakre nisch. En variant av M5 utrustad med den fick namnet M5A1 den 24 september 1942 och började snart ersätta M5 på löpande band. Före slutet av serieproduktionen i april - juni 1944 producerades 6 810 tankar av denna modifiering, vilket blev den mest populära versionen av Stuart.
Med tillkomsten av M5A1 klassades M5s som "begränsad standard", själva M5A1 flyttade in i denna kategori i juni 1944, med tillkomsten av den mer moderna M24 Chaffee lätta tanken, men trots detta användes de aktivt fram till självaste slutet av kriget.
T7

Baserat på M3/M5-stridsvagnarna utvecklades den lätta tanken T7 i januari 1941, vilket var tänkt att vara deras vidareutveckling. Tanken skilde sig från sina föregångare genom att ha tjockare pansar med rationella skrovvinklar, men dess beväpning bestod av samma 37 mm kanon, med en framtida ersättning för en 57 mm. År 1942 blev svagheten hos ett sådant vapen tydlig, så 75 mm-pistolen började betraktas som huvudvapnet. I processen med alla dessa förbättringar ökade fordonets vikt till 27 ton, vilket ledde till att den omklassificerades till M7 medium tank den 6 september 1942. Testning av de tre första prototyperna, slutförda i oktober 1942, visade att deras vikt hade ökat ännu mer än designen. Som ett resultat visade det sig att den nya tanken, som gradvis blev en medelstor tank, var underlägsen i sina egenskaper än M4 Sherman som redan var i produktion, så ordern för produktion av M7 avbröts. "Efterträdaren" till M3 blev så småningom den lätta tanken M24 "Chaffee", som till stor del bestämde utseendet på efterkrigstidens lätta tank - ett fordon med skottsäker rustning, men en kraftfull pistol som effektivt kan träffa fiendens medelstora tankar.

Var kan du se

Efter att ha producerats i enorma mängder under andra världskriget, är Stuart fortfarande i tjänst i den paraguayanska armén, såväl som i reserverna för arméerna i Brasilien, Colombia, Ecuador och Uruguay. Dessutom, i många länder som en gång använde dessa tankar, finns de bevarade på museer. I Ryssland kan Stuart ses i utställningen av pansarstridsvagnsmuseet i Kubinka, där M3A1 och M5A1 finns bevarade.
Ändringar
M3
M3, Stuart I, "Stuart" Typ 1 - Grundversion med nitat torn.
M3, Stuart I, "Stuart" Typ 2 - Version med svetsad fasetterad revolver.
M3, Stuart II, "Stuart" Typ 3 - Typ 2 med dieselmotor.
M3, Stuart I, "Stuart" Typ 4 - Version med svetsad hästskotorn med befälhavares kupol.
M3, Stuart II, "Stuart" Typ 5 - Typ 4 med dieselmotor.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Typ 6 - "Hybrid" version med tornet från M3A1, men med manuell tornrotation och utan tornet "korg".
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Typ 7 - Typ 6 med dieselmotor.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Typ 8 - "Hybrid" version med nitsvetsat skrov och torn liknande typ 6.
M3, Stuart Hybrid, Stuart Typ 9 - Typ 8 med dieselmotor.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Typ 10 - Version med ett nytt elektriskt torn och tornet "korg", samt ett blandat nitat och svetsat skrov.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Typ 11 - Typ 10 med dieselmotor.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Typ 12 - Liknar typ 10-versionen, men med helsvetsat skrov.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Typ 13 - Typ 12 med dieselmotor.
M3A3, Stuart V, "Stuart" Typ 14 - "Stuart" med ett helt omdesignat förstorat skrov med sluttande vertikal pansar, ett nytt torn med akternisch och dammtäta bålverk över spåren.
M5
M5, Stuart VI - Grundversion med ett torn från M3A1.
M5A1, Stuart VI - Förbättrad version med ett torn från M3A3.
Prestandaegenskaper

Layouten på tanken är med en bakmonterad motor och frontmonterade transmissionsenheter. Tankens besättning bestod av fyra personer - en förare och en skytt, placerad i kontrollutrymmet, och en lastare med en befälhavare, som också tjänstgjorde som skytt, placerad i ett dubbeltorn.
Pansarskrov och torn

"Stuarts" hade differentierat skottsäkert och projektilsäkert pansarskydd. Tankens pansarskrov hade en enkel lådformad form och var sammansatt av rullade pansarplåtar och pansarplåtar, med undantag för den gjutna nedre frontdelen och pistolmanteln.
Vid tidig M3-modifiering Stuarts, monterades skrovet med nitar från ythärdade pansarplattor och pansarplattor, på en ram gjord av stödremsor och vinklar. Sedan, på M3A1-tankarna i den tidiga serien, började skrovet att monteras delvis genom svetsning, med hjälp av plattor av homogent stål, och från och med M3A1 i den senare serien bytte de till helsvetsade skrov. Tankens främre del hade en avtrappad form och bestod av en vertikal övre frontdel med en tjocklek av 38 mm och en vinkel på 17° mot vertikalen, en mitten starkt lutande del med en tjocklek av 16 mm, placerad i en vinkel på 69°, och en gjuten böjd nedre del, placerad i en vinkel på 23° upp till 90° mot vertikalen. Kroppens sidoark hade en tjocklek på 25 mm och installerades strikt vertikalt. Tankens bakre del var sammansatt av pansarplattor 25 mm tjocka och bestod av en stor nedre del placerad i en vinkel på 20°, och ett visir bestående av övre och mittersta delar placerade i vinklar på 59° respektive 0°. Tankens tak hade en tjocklek på 13 mm och botten - från 10 mm i motorrummet till 13 mm i fronten. Från och med M3A1-modifieringen var Stuart-skroven utrustade med invändig klädsel, vilket mildrade besättningens frekventa stötar på fordonskarossen när de körde på ojämna ytor orsakade av den hårda fjädringen.
"Stuarts" av M3A3-modifieringen fick ett nytt helsvetsat skrov tillverkat av lutande rullade homogena pansarplattor med ökad inre volym. Den avtrappade övre frontdelen, som bestod av två delar, ersattes av en enda del 25 mm tjock, placerad i en vinkel på 48 ° mot vertikalen. Dessutom flyttades skyttens och förarens luckor till tankens tak, vilket ytterligare ökade skalmotståndet hos den främre delen. De övre sidodelarna, placerade i en vinkel på 20°, blev också lutande. Pansringen på de bakre och nedre sidodelarna av tanken förblev oförändrade.
M5-skrovet liknade M3A3-skrovet, skilde sig i den övre frontdelen förtjockad till 29 mm, strikt vertikala sidoplattor och ändrade lutningsvinklar för de övre och nedre akterdelarna - 60° respektive 17°. M5A1-skrovet skilde sig från M5 genom en ny gjuten nedre frontdel med variabel tjocklek, från 38 till 64 mm, samt en nyligen ändrad lutningsvinkel för de bakre delarna - 49° och 17°.
På- och avstigning av befälhavaren och lastaren utfördes genom en lucka (som börjar med M3A1 - två individuella luckor) i torntaket, och föraren och skytten - genom luckor i den övre främre delen av skrovet (vid modifieringar med en lutande frontplatta - i skrovtaket).

Tanktornet i den tidiga M3-serien var åttakantigt, monterat på en ram gjord av stödvinklar gjorda av ythärdade rullade pansarplåtar. Strax efter starten av serieproduktionen gick vi vidare till den svetsade monteringen av tornet. Tjockleken på tornets frontplatta var 38 mm i en lutningsvinkel på 10° och tjockleken på de strikt vertikala sido- och bakplåtarna var 25 mm. Tornets tak hade en tjocklek på 13 mm. Den maximala tjockleken på den gjutna pistolmanteln var 38 mm. Redan med början med M3 från den senare serien började de installera ett nytt "hästskoformat" torn, monterat genom svetsning från rullade homogena pansarplåtar - en böjd "hästsko" 32 mm tjock och en frontdel 38 mm tjock, med samma lutningsvinklar. Den maximala tjockleken på pistolmanteln på sådana torn ökades till 51 mm.
Rotationen av tornet på tankar av M3-modifieringen utfördes manuellt, med hjälp av ett axelstöd, och började med M3A1 - med hjälp av en elektrisk drivning. På tidiga Stuarts stod befälhavaren och lastaren på golvet i stridsavdelningen och tvingades röra sig i enlighet med tornets rotation, vilket var ganska svårt med tanke på att drivaxeln passerade genom stridsavdelningen. Därför, från och med M3A1-modifieringen, fick Stuart en så kallad "tornkorg" med säten för befälhavaren och lastaren, som roterade med tornet. Trots sin uppenbara bekvämlighet minskade "korgen" den redan lilla volymen av stridsavdelningen, så vissa besättningar föredrog att ta bort den från sina nya tankar. På M3A3-modifieringen dök en bakre nisch upp vid tornet, som användes för att hysa en radiostation.
Beväpning
Tankens huvudbeväpning var 37 mm M6-kanonen, som var en stridsvagnsversion av antitankpistolen M3. Piplängden var 53,1 kalibrar / 1965 mm på tidiga fordon, men ökades snart till 56,6 kalibrar / 2094 mm. Pistolen var utrustad med en halvautomatisk vertikal kilbricka med en mekanism för att ta bort den förbrukade patronhylsan, en hydraulisk rekylbroms och en fjäderräfflor. Från och med M3A1-modifieringen började M4 eller M5A1 teleskopsikte att installeras på pistolen. Den teoretiska eldhastigheten för pistolen nådde 30 skott per minut, men i verkligheten var den mycket mindre. På grund av förseningar i leveransen av M6-vapen fick Stuarts en del av den tidiga produktionen 37 mm M5-modellpistoler i M20-fästet, liknande de som installerades på M2A4-tanken. M3s med sådana vapen är lätt att särskilja av anti-rekylanordningarna placerade under pipan, placerade utanför tornet och täckta med ett pansarhölje.
Pistolen var monterad i en koaxial maskingevärsfäste M22 (tidig M3), M23 (sen M3, M3A1 och M5) eller M44 (M3A3 och M5A1). Vertikal siktning, inom -10...+20°, och på M3 med manuell rotation av tornet och exakt horisontell siktning, inom ±10°, utfördes med hjälp av en sektormekanism var det också möjligt att sikta genom att svänga; pistol med hjälp av ett axelstöd. Vid modifieringar med en elektrisk drivning av tornet utfördes horisontell siktning uteslutande genom att vrida den. Från och med M3A1-modifieringen var pistolen utrustad med en stabilisator i vertikalplanet, vilket avsevärt ökade noggrannheten vid skjutning under rörelse, men i verkligheten stängdes denna komplexa mekanism, som krävde specialutbildning för besättningen, oftast av. . För att rikta pistolen användes teleskopsiktet M40A2 (synfält 9°, förstoring 1,44X). På stridsvagnar med M3A3 och M5A1 modifikationer användes M70D periskopsikte (synfält 12°19', förstoring 3X).

Vapnets ammunitionsräckvidd, beroende på modifieringen, sträckte sig från 103 till 174 enhetliga skott med pansargenomborrande, fragmentering och grapeshot granater. Ursprungligen var ammunitionsförvaringen placerad på golvet i stridsavdelningen under tornet, men på modifieringarna M3A3, M5 och M5A1 ökades ammunitionsbelastningen avsevärt genom att placera ytterligare granater i fendernischerna.

Utöver kanonen bestod stridsvagnens beväpning på M3-modifieringen av fem 7,62 mm Browning M1919A4-kulsprutor. En av dem var placerad i ett fäste kopplat till pistolen och kontrollerades av befälhavaren, den andra var placerad i en kulfäste i skrovets frontplatta och betjänades av skytten. Ytterligare två var lokaliserade i sidosponnarna eld från dem utfördes på distans av föraren med hjälp av utlösningskablar. Pekvinkeln på kulfästena på dessa kulsprutor var begränsad, och de riktades vanligtvis mot målet genom att vrida hela maskinen. Den femte, luftvärns, kulspruta placerades på ett torn på taket av tornet. Från och med M3A1-modifieringen övergav de installationen av maskingevär ombord och ersatte maskingeväret koaxiellt med kanonen med M1919A5-varianten, mer lämplig för installation i tankar. Ammunitionsbelastningen för maskingevären, beroende på modifieringen, varierade från 6250 till 8470 skott, mestadels placerade i fendernischerna.
För självförsvar av besättningen var stridsvagnarna utrustade med en Thompson maskinpistol med en kaliber på 11,43 mm, 350-540 (beroende på modifieringen av tanken) patroner för den och 14 handgranater (4 defensiva MkII, 2 offensiva) MkIIIA2, 4 rök M15 och 2 brandfarliga ).
Övervaknings- och kommunikationsutrustning

Observation av slagfältet på M3-modifieringen Stuarts utfördes genom tio visningsöppningar täckta med pansarglas, varav fyra var belägna i den främre delen av skrovet och de återstående sex i befälhavarens kupol. På fordon med ett "hästsko"-torn eliminerades först visningsslitsarna i tornet, och slagfältsövervakning började utföras med ett periskop. Dess installation i torntaket visade sig dock misslyckas, och redan under massproduktionen dök återigen fyra visningsslitsar upp i befälhavarens torn. Problemen med observationsanordningar löstes slutligen endast för M3A1-modifieringen, vars torn förlorade befälhavarens kupol och fick två M4A1 periskopobservationsanordningar, för befälhavaren och lastaren. Dessutom kunde observation utföras genom visningsslitsar i de pansrade luckorna i de tre portarna för att avfyra personliga vapen placerade på sidorna och baksidan av tornet, som endast togs bort på M3A3- och M5A1-modifieringarna. Föraren och radiooperatören hade egna observationsapparater.
Alla Stuarts var utrustade med en radiostation. Vid tidiga modifieringar var den belägen i den främre delen av skrovet och betjänades av föraren, och på fordon av M3A3 och M5A1 modifieringar flyttades radiostationen till den bakre nisch av tornet, där den drevs av stridsvagnschef.
Motor

Stuart-modifieringarna från M3 till M3A3 var utrustade med en 7-cylindrig radiell luftkyld bensinmotor "Continental" W-670-9A för flyg med en slagvolym på 10,95 liter och en effekt på 250 hk. Med. vid 2400 rpm. Bränslet för det var flygbensin med ett oktantal på minst 92, och i nödfall - annan bensin med ett oktantal på minst 82. På delar av M3 och M3A1, en 9-cylindrig radiell fyrtaktsluft -Kyld dieselmotor "Giberson" T- installerades istället 1020-4 med en slagvolym på 16,73 liter och en effekt på 220 hk. Med. vid 2200 rpm.
Fyra bränsletankar, var och en med en kapacitet på 51 liter, var placerade i motorrummet och skärmnischerna. Flygplansmotorns höga bränsleförbrukning ledde till tester i september - november 1941 av installationen av ytterligare externa tankar. Snart började "Stuarts" utrustad med sådana motorer ha två 94,6-liters cylindriska tankar installerade på fendernischerna, som släpptes inifrån tanken, vilket gjorde det möjligt att nästan fördubbla tankens räckvidd. Avgaser släpptes ut genom en ficka mellan de nedre och mellersta bakre pansarplåtarna.
På Stuarts M5 och M5A1 bestod framdrivningssystemet av dubbla 8-cylindriga in-line vätskekylda Cadillac Series 42 bensinmotorer med en slagvolym på 5,67 liter och en effekt på 110 hk. Med. vid 3400 rpm vardera. Det dubbla blocket av dessa motorer placerades på samma sätt som de radiella, kylsystemets kylare var placerad ovanför motorn.
Från och med M3A1-modifieringen var Stuart utrustad med en extra bensingenerator utformad för att ge ström till tankens många elektriska utrustning när huvudmotorn stängdes av.
Överföring
M3s var utrustade med en manuell växellåda, som inkluderade:
flerskivs huvudtorrfriktionskoppling installerad direkt på motorn;
kardanaxel;
en femväxlad synkroniserad växellåda placerad framtill på tanken;
en differential innesluten i ett enda hus med en växellåda, som också tjänade till att bromsa en av axelaxlarna eller hela tanken;
M5-tankar, förutom bilmotorer, fick också en Cadillac Hydra-Matic automatisk växellåda. Transmissionen av tankar med sådana motorer inkluderade:
två hydrauliska kopplingar installerade på motorerna;
två automatiska femväxlade transmissioner med hydraulisk kontroll;
två kardanaxlar;
en tvåstegs planetväxellåda som ansluter kraftflöden från båda motorerna;
tvåstegsdifferential;
enkelradiga slutväxlar med dubbla lamelltorrfriktionskopplingar.
Användningen av en automatisk växellåda på tanken komplicerade underhållet och reparationen av växellådan, men underlättade förarens utbildning och arbete.
Chassi
Stuarts chassi förblev den enda komponenten som inte förändrades alls under massproduktionen av fordonet. Fyra enkla gummibelagda väghjul på varje sida av skrovet grupperades i par i boggier upphängda på vertikala buffertfjädrar. Den icke-gummibehandlade sengången med stor diameter hade en liknande upphängning och sänktes till marknivå och fungerade som ett femte väghjul. Denna design ökade banans kontaktyta med marken, förbättrade dragkraften och hjälper till att bättre fördela belastningen. Den övre delen av banan stöddes på varje sida av tre små gummerade stödrullar. Drivhjulen är främre, spåringreppet är lykta.
Var och en av de gummerade dubbelräfflorna bestod av 66 spår, med en stigning på 140 mm och en bredd på 194 mm. För att förbättra längdåkningsförmågan, i händelse av otillräcklig vidhäftning av spåren till ytan, inkluderade standardsatsen för tanken 34 avtagbara klackar, installerade på var sjätte spår.
Bilar baserade på "Stuart"

Serie
M8
Den enda seriella självgående pistolen baserad på Stuart. M8 utvecklades 1941-1942 från M5 och var utrustad med en kortpipig 75 mm M116 haubits i ett roterande torn med öppen topp och en 12,7 mm M2 maskingevär. Under serietillverkningen från september 1942 till januari 1944 tillverkades 1 778 M8, som användes aktivt under andra världskriget i Italien och nordvästra Europa.
M3 "Satan"
Namnet "Satan" tilldelades eldkastartankar som konverterades 1944 från M3 och M5, som var föråldrade vid den tiden. 37-mm pistolen togs bort från Stuarts, och en brittisk Ronson eldkastare installerades i dess ställe, som avfyrade en ström av napalm på ett avstånd av upp till 60-80 meter. Besättningen på fordonet reducerades till två personer - föraren och skytten. Den totala produktionen av dessa maskiner var 24 exemplar.
Galna "Stuarts"
Efter nedgången i värdet av "Stuart" som stridsvagn, många av dem, som var i tjänst med den brittiska armén, omvandlades, genom att ta bort tornet och taket på stridsavdelningen, till pansarvagnar "Stuart Cangaroo", spaningsfordon (engelska Stuart Recce), kommandofordon och andra specialfordon .
Prototyper och projekt
Prototyper av självgående vapen på M3 och M5 chassi
1941-1942 fungerade M3 som grund för många självgående vapenprojekt som hastigt utvecklades sedan början av andra världskriget. Arbetet med de flesta av dem inskränktes 1942-1943, och projekt som erkändes som lovande överfördes till det mer moderna chassit på M24 Chaffee lätta tank 1944:
T20 - Ett anti-tank självgående vapenprojekt baserat på M3, beväpnad med en 75 mm T9 kanon, utvecklat i september-oktober 1941. Arbetet med den stoppades eftersom 75 mm pistolen ansågs vara för kraftfull för installation på en lätt tank.
T29 - Tankjagarprojekt med tornet på M4 Sherman medium tank på M3-chassit. Utvecklad mellan december 1941 och april 1942, men avbröts på grund av bristande intresse från armén.
T50 - Föreslog i maj 1942, ett anti-tank självgående kanonprojekt med en 75 mm kanon i ett stort roterande torn öppet ovanpå.
T56 och T57 - skiljer sig främst i framdrivningssystemet, beväpnad med 75 mm

- James, skotsk ekonom, en av de sista företrädarna för merkantilismen. I Op. "En utredning om principerna för politisk ekonomi"...
Demografisk encyklopedisk ordbok
- J. – den bästa idrottaren 1973, var involverad i motorsport...
Bil ordbok
- Drottning av Storbritannien och Irland, den siste representanten för Stuartdynastin på den engelska tronen...
Colliers uppslagsverk
- Drottning av Storbritannien och Irland från 1702, dotter till Jakob II. Hon besteg tronen i enlighet med tronföljden, som avsevärt begränsade kronans rättigheter...
Sovjetiska historiska uppslagsverk
- sammansatt. schackguide spel...
Stort biografiskt uppslagsverk
- James. Engelsk arkitekt och konstkännare...
Byggordbok
– Dugald är en skotte. filosof. Tillhörde den skotska skolan, bidrog avsevärt till utvecklingen av filosofin om sunt förnuft ...
Filosofisk uppslagsverk
- Engelsk statsman... -, drottning av Storbritannien och Irland från 1702, sist av Stuartdynastin; dotter till kung Jakob II. Hon besteg tronen i enlighet med tronföljden, som avsevärt begränsade kronans rättigheter...
Martha Stewart
Från boken 20 stora affärsmän. Människor före sin tid författare Apanasik Valery
Martha Stewart I Amerika känner alla Martha Stewart. Det finns många i världen. Hon är ägare till Martha Stewart Living Omnimedia, värd för den populära tv-serien Martha Stewart Living och utgivare av tidningen med samma namn. Martha blev en av de rikaste kvinnorna i världen - i 2010 Forbes magazine

CHARLES I STEWART
Från boken 100 kända tyranner författare Vagman Ilya Yakovlevich
CHARLES I STEWART (f. 1600 - d. 1649) engelsk kung. Den första monarken i historien som ställdes inför rätta och avrättades. Med sitt despotiska styre provocerade han fram ett inbördeskrig och sin egen död Karl den förste, kung av England, levde ett kort och sorgligt liv.

Mary Stuart
Från boken The Power of Women [From Cleopatra to Princess Diana] författare Vulf Vitaly Yakovlevich
Mary Stuart Queen in Red Hennes tragiska öde har alltid väckt ökad uppmärksamhet: den vackra drottningens extraordinära liv, som började som en saga och slutade på hugget, har inspirerat författare och konstnärer i århundraden. Under tiden

Stewart varumärke
författare Isaacson Walter
Stewart
Från boken The Big Bang Theory-serien från A till Ö av Rickman Amy
Stuart Stuart är ägare till Comic Book Center, dit hjältar går för att utöka sin samling och uppfylla sina serieönskemål, inklusive att träffa Stan Lee. Stewart är konstnär och tog examen från Rhode Island School of Design. Sheldon är avundsjuk på honom eftersom Stuart

Stewart varumärke
Från boken Innovatörer. Hur några genier, hackare och nördar skapade en digital revolution författare Isaacson Walter
Stuart Brand Stuart Brand, denna gängliga entusiast med ett strålande leende, vandrade från en motkulturfest till en annan och dök upp oväntat överallt, som om den materialiserades ur tomma luften med vågen av ett trollspö. Han välkomnade starkt ingenjörsförbundet och

4. Deugald Stewart
Ur boken Föreläsningar om filosofins historia. Bok tre författare Hegel Georg Wilhelm Friedrich
4. Degald Stuart Dessa filosofer inkluderar också Degald Sturt (1753 - 1828), Edward Sirch, Fergusson (1723 - 1816), Getchison (1694 - 1746), som mest skrev om moral. Politisk ekonom Adam Smith (1723 – 1790) är i denna mening också en filosof och till och med den mest kända av dem.

Mary Stuart
författare Vyazemsky Yuri Pavlovich
Mary Stuart Mary I Stuart kan sägas ha varit född drottning av Skottland; 1559–1560 var hon drottning av Frankrike; och från 1561 till 1567 styrde hon faktiskt Skottland och var en utmanare om den engelska tronen Det hände sig att Mary Stuart uppfattas som

Mary Stuart
Från boken Från Henrik VIII till Napoleon. Europas och Amerikas historia i frågor och svar författare Vyazemsky Yuri Pavlovich
Mary Stuart Svar 1.33 Vid för tidig död eller brist på arvingar åtog sig Mary Stuart att överföra Skottland och hennes rätt till den engelska och irländska tronen till den franska kronan Bara för detta kunde Elizabeth hata Mary

MARY STUART
Från boken 100 stora monarker författare Ryzhov Konstantin Vladislavovich
MARIA STEWART Mary Stuart var inte ens en vecka gammal när hennes far James V:s plötsliga död i december 1542 gjorde henne till drottning av skotten. De första åren av hennes liv präglades av oro, oro och täta rörelser. När hon var sex år gammal, var hon förlovad med sonen till Henrik II,

MZ "Stuart" - MZl (ljus)
Från boken Lend-Lease Tanks in the Red Army. Del 2 författaren Ivanov S V
MZ "Stuart" - MZl (lätt) MZ "Stuart" stridsvagnar levererades till Sovjetunionen i stort antal. De första 46 Stuarterna anlände i januari 1942. Sovjetiska stridsvagnsbesättningar gillade inte denna stridsvagn. Trots goda köregenskaper var tanken stor i storleken, vilket gjorde det svårt

Charles I Stuart
Från boken Masters of the Fates of Europe: Emperors, Kings, Ministers of the 16th-18th Centuries. författaren Ivonin Yuri E.
Charles I Stuart Bland de många revolutionerna, som var och en hade sina egna särdrag, sticker den engelska revolutionen i mitten av 1600-talet ut. Det kännetecknas av det faktum att en regerande monark för första gången i historien lade ner sitt huvud på ställningen. Detta faktum verkar ännu mer utöver det vanliga, eftersom

MARY STUART
författare Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Vad gör historia? - Kroppar. Konst? - Joseph Brodskys huvudlösa kropp. "12 sonetter till Mary Stuart" Mary Stuart (1542–1587) var en stor syndare, men hon var också en drottning, och drottningar kan inte straffas på samma grund som enbart dödliga. Stuart styrde Skottland. På

MARY STUART
Från boken om 100 stora plågor författare Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Mary Stuart styrde Skottland. Hon gick faktiskt upp till tronen 1561, och under sina sex år av regeringstiden gjorde hon så främmande för herrarna att de anklagade henne för medverkan till mordet på hennes andra make, Lord Darniel. Herrarna tvingade henne att abdikera tronen. Förutom

Stridsfordonet hade följande layout: kraftfacket är placerat i den bakre delen av skrovet, stridsfacket och kontrollfacket är i dess mittdel, transmissionen och drivhjulen är placerade i fören. Chassit använder 4 små par sammankopplade väghjul ombord och fjädrade tomgångshjul. Skrovet och tornet är gjorda av rullad pansarplåt genom svetsning och nitning.

Stridsvagnens beväpning bestod av en 37 mm kanon koaxial med en 7,62 mm maskingevär och tre 7,62 mm maskingevär monterade i skrovets för - två i sidofacken och en bredvid föraren. Brandkontroll från kanonen och koaxialkulsprutan utfördes med hjälp av ett kikarsikte. Förutom grundmodellen M3 producerades dess modifieringar M3A1 och M3A3. De hade runda torn utan befälhavares kupol och var utrustade med system för att stabilisera pistolen i vertikalplanet. På den senaste modifieringen av M3A3, som släpptes 1942, av de tre bogskinpistolerna, behålls endast maskingeväret monterat bredvid föraren. Kroppen av denna modifiering gjordes redan med en rationell lutning armerad plåt, huvudsakligen svetsning användes vid dess tillverkning. Radiostationer och porttelefoner installerades i bilar av alla modifieringar. Tankar i M3-serien användes som huvudbeväpning för spaningsenheter. 1943 ersattes M3 i produktionen av M5-tanken. Totalt producerades cirka 13,5 tusen M3-tankar av alla modifieringar.

Den lätta stridsvagnen M3 var en utveckling av M2A4, skapad vid Rock Island Arsenal våren 1940, med hänsyn tagen till erfarenheterna från stridsoperationer i Europa under kampanjerna 1939-40. Huvudkravet var att öka pansarets tjocklek, vilket innebar förstärkning av upphängningen. Den maximala pansartjockleken ökade till 38 mm (51 mm i den främre delen av skrovet), och inspektionsluckorna på sidorna av tornet försvann. Ett styrhjul med större diameter installerades för att öka längden på stödytan. Andra förändringar inkluderade förlängning av det bakre skrovet och förbättring av takrustningen. M3 togs i bruk i juli 1940 och började tillverkas i mars 1941 hos American Car and Foundry, omedelbart efter att kontraktet för M2A4 slutförts.

Vissa förbättringar gjordes allteftersom produktionen fortskred, varav den första var introduktionen av ett svetsat torn istället för ett nitat, utvecklat i slutet av 1940 och installerat på produktionsfordon från mars 1941. Denna förändring minskade vikten och eliminerade faran för besättning som träffas av flygande nitar när ett granat eller en kula träffade pansar

En amerikansk M3 Stuart lätt stridsvagn kör genom en förstörd italiensk by.

I början av 1941 installerades ett torn, svetsat av gjutna delar av samma tjocklek, nära en cylindrisk form, istället för de tidigare använda mångfacetterade. Senare installerades sådana torn på redan tillverkade fordon. Från mitten av 1941 dök en vapenstabilisator upp, och i slutet av året tog de hänsyn till den brittiska erfarenheten av att använda lätta M3-tankar i strider i den nordafrikanska öknen och installerade två 25-liters droppbränsletankar på dem. Från början av 1942 antogs ett helsvetsat skrov. För att underlätta motorunderhåll och bränsletillförsel tillverkades 500 fordon med Giberson T1020 dieselmotorer istället för Continental bensinmotorer. Dessa bilar kallades ibland "M3 (diesel)". Externt liknade de standard M3.

Det framgångsrika fordonet var väl lämpat för spaning, men kunde inte tjäna som bas för specialfordon på grund av dess låga vikt och otillräckliga specifika kraft. Tanken förklarades föråldrad av den amerikanska armén i juli 1943, men den användes fram till slutet av andra världskriget (och därefter) av andra arméer, och blev ett viktigt tillskott till britterna tank styrkor under striderna i den västra öknen 1941-42.

Mekaniserad enhet av kinesiska trupper i Burma. Kolonnen består av amerikanska M3A3 Stuart lätta tankar. Under andra världskriget levererades 100 av dessa stridsvagnar under Lend-Lease-programmet till Kuomintang.

Kampvikt
Mått:
längd	4445 mm
bredd	2465 mm
höjd	2490 mm
Besättning	4 människor
Beväpning	1 x 37 mm M6 kanon 5 x 7,62 mm maskingevär
Ammunition	103 omgångar 14 000 omgångar
Bokningar:
pannan på kroppen
pannan på tornet
motorns typ	diesel "Giberson" typ T1020-M
Maximal kraft	220 hk
Maxhastighet	57 km/h
Kraftreserv	110 km

Modifieringar av M3 "Stuart"-tanken

M3. Den första produktionsmodellen med ett nitat skrov, först med ett nitat, sedan ett svetsat torn och ett svetsat skrov. Total produktion - 5811 bilar. Bensinmotor "Continental" eller dieselmotor "Giberson" (500 bilar).
M3A1. M3 av senare släpp, men med tillägg av en gyroskopisk stabilisator, turret tide, utan en befälhavares kupol. Total effekt - 4621. Kontinental bensinmotor eller Guyberson dieselmotor (211 bilar). Prototypen och de första produktionsfordonen hade en nitad kaross, medan de efterföljande hade en helsvetsad kaross. Riktningskulsprutorna på sidorna har tagits bort.
M3A2. Beteckning gavs i mars 1942 till projektet med en helsvetsad modifiering av M3A1. Det fanns inga andra skillnader mellan nitade och svetsade maskiner.
M3A3. Den senaste seriemodifieringen med modifierad kropp, helsvetsad, med ökad intern volym. Allmänt nummer 3427.
M3 kommandotank. Militära ombyggnader (flera alternativ) med ett svetsat lådformat conning-torn istället för ett torn och en 12,7 mm Browning-kulspruta på ett mobilt fäste. Används av högre tjänstemän.
M3 med Maxson-torn. Projekt från 1942 för att ersätta standardtornet för den lätta stridsvagnen M3 med ett Maxson-torn med ett fyrdubbelt luftvärnsfäste av 12,7 mm maskingevär. Den testades, men accepterades inte, eftersom en liknande installation gavs företräde på en halvspårig pansarvagn.
M3 med T2 rivningsladdning. 1942 gjordes experiment för att installera antiminsprängladdningen T2 på M3.
Besvärlig installation, fanns kvar i prototypen.
M3 eller M3A1 med en Seiten eldkastare. Självgående eldkastare utvecklad på Hawaii för användning av USMC i Stilla havets krigsteater mot japanska befästningar. På M3:or som tagits bort från stridsförbanden ersattes 37 mm-kanonen med en eldkastarkanon och eldkastarutrustning från kanadensaren Ronson med en eldkastningsräckvidd på 40-60 yards installerades. Tankens kapacitet var 170 liter brandblandning. I slutet av 1943 byggdes cirka 20 stridsvagnar om.
M3A1 med eldkastare E5K2-M3. Den bärbara eldkastaren gjordes om till ett kulfäste istället för en frontal maskingevär. En tank med en brandblandning med en kapacitet på 40 liter placerades inuti bilen.
75 mm självgående haubits T18. I september 1941 påbörjades utvecklingen av M3-chassit till ett direkt eldstödsfordon. Den inkluderade den svängande delen av en 75 mm M1A1 haubits, monterad på ett fäste som liknar det som används på M3 medium tank. De gjorde två prototyper med däckshus av mjukt stål, som skickades för testning till Aberdeen Proving Ground. De visade sig misslyckas på grund av det höga däckshuset och den överviktiga främre delen av chassit. Utvecklingen stoppades i april 1942, företräde gavs till M8 självgående haubits.
76 mm självgående pistol T56. I september 1942 började utvecklingen av en 76 mm pistol på M3A3-chassit. Motorn flyttades till mitten av skrovet, och en pistol och ett pansarskydd för besättningen installerades i den bakre delen. Pistolen visade sig dock vara för tung för ett sådant chassi, och manövrerbarheten minskade kraftigt och skyddet av besättningen var svagt.
76 mm självgående pistol T57. Samma T56, men med motorn ersatt med en kraftfullare Continental från en medelstor tank och utan pansarskydd för besättningen, för att inte minska rörligheten och manövrerbarheten hos chassit, som på T56. Tester på Aberdeen Proving Ground ansågs misslyckade, och arbetet med de självgående kanonerna stoppades i februari 1943.

En kolonn av brittiska stridsvagnar på marsch i Nordafrika. Den första stridsvagnen är den amerikanska M3A1 Stuart, resten är engelska Crusader MK.I stridsvagnar.

Experimentella M3 Stuart-fordon

M3E1 var en M3 med en Cummins HB5 dieselmotor.
M3E2 - ett experimentellt fordon med två Cadillac-motorer och en hydromatisk transmission, senare installerad på M5,
M3EZ (1941) - samma fordon med en revolverklack för testning före installation på M3AZ och M5,
M3E4 (1942) - ett experimentfordon med ett brittiskt OO flytkraftspaket, liknande det som installerats i Storbritannien på den lätta tanken Tetrarch.
M3A3E1 är ett experimentellt fordon med Spicer Automatic Current Converter automatisk växellåda. M3A3E2 är ett experimentellt fordon med samma transmission, men med en kraftfullare Continental Y950-motor.

Lätt stridsvagn M3 "Stuart" i brittisk tjänst

M3 blev den första amerikanska stridsvagnen som tjänstgjorde i den brittiska armén under andra världskriget. 84 stridsvagnar från den första Lend-Lease-leveransen i juli 1941 skickades till 8:e armén. Vid starten av Operation Crusader i november 1941 fanns 163 stridsvagnar i tjänst. Därefter användes den lätta M3 av den brittiska armén i Burma, Storbritannien, Europa (från 1944), Italien och Nordafrika. M3 levererades även till andra länder, inklusive Ryssland, Kina och Frankrike. I Storbritannien kallades M3 "General Stewart", oftare bara "Stuart" är också känt för smeknamnet "Honey" ("Little Blue Girl").

Följande brittiska beteckningar fanns tillgängliga:

Stuart I. Basic M3 med Continental-motor.
"Stuart" II. Basic M3 med en Giberson dieselmotor. Även känd som "Stuart Hybrid".
"Stuart" III. Basic M3A1 med Continental-motor.
"Stuart" IV. Basic M3A1 med en Giberson dieselmotor. Även känd som "Stuart Hybrid".
"Stuart" V. Basic M3A3.
I Storbritannien installerades rökgranatkastare på dessa stridsvagnar på sidorna av tornet, spårvingar och sidoskärmar lades till och de sidomonterade maskingevären på de flesta M3:or togs bort.
"Kängurun Stuart." I slutet av kriget omvandlades fordon som drogs tillbaka från stridsenheter till pansarvagnar, tog bort tornen och installerade säten för landstigningsstyrkan.
"Stuart Resse." Fordon som liknar Kangaroo, men utan torn och med annan maskingevärsbeväpning.
Stuart Command. "Känguru" med extra radioutrustning för användning av enhetsbefäl.
På dessa fordon fanns olika versioner av improviserade nät för skydd mot handgranater.
18-pund självgående pistol "Stuart" 5P. Britterna i Mellanöstern tillverkade minst en självgående pistol och installerade en föråldrad 83,8 mm fältpistol på ett M3-chassi istället för ett torn. För att minska den totala höjden togs befälhavarens kupol bort. Dessutom installerades en vapenstabilisator, en drivenhet för tornrotation och en tornklack. Detta fordon, betecknat M3A1, började tillverkas på American Car and Foundry i juni 1942, efter M3, vars sista byggdes i augusti samma år.
Därefter togs M3A1 bort från de två frontala maskingevären på sidorna, som var tillgängliga på M2A4 och M3. De fjärrstyrdes av en förare och hade begränsad effektivitet men tog mycket plats. Britterna gjorde detta på många av de M3-stridsvagnar som de försågs med.
Den sista produktionsmodifieringen var M3A3 med ett helsvetsat skrov och förstorade sidonischer, och ett kontrollfack utsträckt framåt och uppåt. Detta gjorde det möjligt att öka volymen av bränsletankar och ammunition. Spårvingar och sidoskärmar tillkom också. M3A3, som togs i bruk i augusti 1942, började tillverkas i början av 1943.