SSCB'nin hediye hafif Lend-Lease tankı aslında Amerikan M3 Stuart'ın üst versiyonudur. Seviye 3 için mükemmel bir zırha sahiptir, bu nedenle düşmanı herhangi bir yönde tutmak için güvenle kullanılabilir.

M3 Stewart oyunda

Mücadele etkinliği

Tank birinci sınıftır ve sonuç olarak her zaman stok konfigürasyonunda olacaktır, bu da aynı modelden tam donanımlı bir Amerikan tankıyla düello şansını azaltır.

Tankın artıları ve eksileri

Rezervasyon. M3 Stewart zirvedeyse savaşçıyı fazla zorlanmadan doldurabilecek, neredeyse her düşmanı 3-5 vuruşla öldürebilecek. Ateş hızı göz önüne alındığında bu çok azdır.
Silah, yerinde kaldığı sürece makul bir güce ve doğruluğa sahiptir. Hareket halindeyken oradan çıkmak çok zordur.
Hız. BT-7, yavaş ama emin adımlarla da olsa bizi geçecek, ancak bizim seviyemizdeki her şey (ve hatta Leo) hayatta bize yetişemeyecek. Ancak tankın yüksek manevra kabiliyetine rağmen hızlanma dinamikleri eksik.

M3 Stuart - Hafif tank

Sonuç olarak, tank listesindeki konuma bağlı olarak bu tank için iki rol ayırt edilebilir: M3 Stewart Firefly ve M3 Stewart Tank sırasıyla listenin altında ve üstünde.
Ekipman, ekipman ve mühimmat

M3 Stuart topu 4. seviyeye kadar her şeye nüfuz eder. Bundan devam edeceğiz. Her ihtimale karşı yaklaşık 50 zırh delici mermi ve 20 yüksek patlayıcı mermi alalım. Altın karşılığında mermi satın almanıza hiç gerek yok ama isterseniz yapabilirsiniz.

Ekipman her zamanki gibi standarttır: ilk yardım çantası, tamir seti ve hız kontrol cihazı.

Ekipman tercihlerinize bağlıdır. Ateş böceği için havalandırma, optik ve alet kutusu almalısınız. Bir savaşçı için: havalandırma, kamuflaj ağı ve parçalanma önleyici astar.

M3 Stuart puanı

Defender Invader Çelik Duvar Desteği İzci

Defender - yüksek hız için, hızlı bir şekilde üsse dönmenizi ve mücadeleyi kırmanızı sağlar.
İstilacı - çoğu sanal alan tankının delemeyeceği kalın zırh için, üssü herhangi bir sorun yaşamadan ele geçirmenize olanak tanır.
Çelik duvar - çoğu makineli tüfek tarafından delinmeyen, genellikle kum havuzunda bulunan kalın zırh için.
Destek - pek çok insana zarar verebilecek ancak yine de kimseyi öldürmeyen oldukça zayıf bir silah için.
İzci - yüksek hız ve manevra kabiliyeti için.

Tarihsel referans

Tank, 1940 yılında “süvari” M1 ve hafif M2A4 temel alınarak oluşturuldu. Savaş aracı şu düzene sahipti: güç bölmesi gövdenin arka kısmında, savaş bölmesi ve kontrol bölmesi orta kısmında, şanzıman ve tahrik tekerlekleri pruvada bulunuyor. Şasi, gemide 4 çift küçük birbirine kilitli yol tekerleği ve yaylı avara tekerlekler kullanır. Gövde ve kule, kaynak ve perçinleme yoluyla haddelenmiş sac zırhtan yapılmıştır.

Tankın silahları, 7,62 mm'lik bir makineli tüfekle eş eksenli 37 mm'lik bir top ve gövdenin pruvasına monte edilmiş üç adet 7,62 mm'lik makineli tüfekten oluşuyordu; ikisi yan bölmelerde ve biri sürücünün yanında. Top ve eş eksenli makineli tüfekle ateş kontrolü teleskopik bir görüş kullanılarak gerçekleştirildi; silahın nişan alma mekanizmaları mekanikti. Temel MZ modeline ek olarak M3A1 ve M3A3 modifikasyonları da üretildi. Komutan kupolası olmayan yuvarlak taretleri vardı ve silahı dikey düzlemde sabitlemek için sistemlerle donatılmışlardı. Üç yaylı makineli tüfekten 1942'de piyasaya sürülen M3A3'ün en son modifikasyonunda, yalnızca sürücünün yanına monte edilen makineli tüfek korunur. Bu modifikasyonun gövdesi zaten zırh plakalarının rasyonel bir eğimi ile yapılmıştı; imalatında esas olarak kaynak kullanıldı. Tüm modifikasyonlardaki arabalara radyo istasyonları ve interkomlar kuruldu. Keşif birliklerinin ana silahı olarak MZ serisi tanklar kullanıldı. 1943'te M3'ün yerini M5 tankı aldı. Toplamda tüm modifikasyonlardan yaklaşık 13,5 bin M3 tankı üretildi.

SSCB, Büyük Britanya'dan sonra Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında M3'ün en büyük ikinci alıcısıydı. İlk Stuart'lar Ocak 1942'de SSCB'ye ulaştı ve Nisan 1943'e kadar teslim edilmeye devam etti. Neredeyse tamamı M3 ve M3A1 modifikasyonlarına aitti (340 M3 ve 1336 M3A1 gönderildi, 211 dizel dahil toplam 1232 tank SSCB'ye ulaştı), yalnızca 5 M5A1 1943'te teslimatların inisiyatifiyle durdurulduğu sırada geldi. Sovyet tarafı. İşçi ve Köylülerin Kızıl Ordusunda "Stuarts", "M3 hafif" veya kısaca "M3l" olarak adlandırılıyordu. Küçük ölçekli T-50 ve T-80 hariç tüm Sovyet hafif tanklarına göre genel özellikler açısından yüksek performansa ve üstünlüğe rağmen M3, tankerler arasında pek popüler değildi. Tank, büyük boyutları, zayıf zırhı ve özellikle silahlarıyla ayırt ediliyordu, Sovyet standartlarına göre çalıştırılması zordu ve M3 uçak motoru tükeniyordu. çok sayıda kıt yüksek oktanlı benzin. Buna ek olarak, başlangıçta Stuart'larla birlikte yalnızca zırh delici mermiler sağlanıyordu, bu da tankın piyade veya tanksavar silahlarıyla savaşma yeteneğini ciddi şekilde sınırladı. 1943'te tank sayısındaki iyileşmeyle birlikte Stuart'ların yerini büyük ölçüde ordudaki daha güçlü araçlar aldı, ancak bazı birimler 1945'e kadar bunları kullanmaya devam etti.

M3 (İngiliz Hafif Tankı M3), İkinci Dünya Savaşı dönemine ait hafif bir Amerikan tankıdır ve Amerikan İç Savaşı generali Jeb Stewart'ın onuruna Büyük Britanya'da kendisine verilen “Stuart” ismine dahil edilmiştir. Bu tank, İkinci Dünya Savaşı döneminin en popüler ve en ünlü hafif tankıdır ve dünya tank inşa tarihindeki en çok sayıda hafif tanktır. Bu savaş aracı doğrudan bir gelişmeydi Amerikan akciğeri M2A4 tankı. Tank, American Car and Foundry ve Cadillac Car Division (General Motors'un bir kolu) tarafından geliştirildi ve seri üretildi. Mart 1941'den Haziran 1944'e kadar olan dönemde. Tank birkaç kez seri üretildi ve modernize edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu türden toplam 23.685 tank toplandı.

M3 tankının görünümünün arka planı

İkinci Dünya Savaşı başladığında ABD Ordusu'nun iki tür hafif tankı vardı. Piyade birimleri M2A2 ve M2AZ modifikasyonlarının 292 tankıyla silahlandırıldı. Bunlar, bir tarette 12,7 mm makineli tüfek ve diğer taretinde 7,62 mm makineli tüfek bulunan, makineli tüfek silahlı çift kuleli tanklardı. Bunlarla birlikte motorlu süvari birliklerinde 112 adet M1 ve M1A1 tankı bulunuyordu. Bu tanklarda tamamen aynı makineli tüfek silahları aynı kulede bulunuyordu. Yapısal olarak bu tür tanklar, her iki taraf için 4 yol tekerleğinden oluşan aynı şasiye sahipti. İki dengeleme arabasında çiftler halinde birbirine kilitlenen destek makaraları, dikey tampon yaylar üzerine asıldı. Belki de tankların ana avantajı, dikkat çekici olmayan ve İkinci Dünya Savaşı başladığında oldukça modası geçmiş olan şasiydi. Ancak şasinin performansı gerçekten hayal gücünü hayrete düşürdü. Kasım 1934'te M1'in prototipi olan T5 tankı, Rock Island Arsenal'den Washington'a kadar toplam 1.450 kilometre uzunluğundaki bir test sürüşünü güvenli bir şekilde tamamladı. Koşu sırasında tankın ortalama hızı 48 km/saatti. 14 Kasım'da Rock Island Arsenal'den yola çıkan tank ekibi, 3 gün içinde kendisini Washington'da buldu ve böylece paletli araçlar için tüm hız rekorlarını kırdı. Daha sonra bu şasi tasarımı 1945 yılına kadar tüm Amerikan yapımı tanklarda kullanıldı.

Hafif tank M2A4

1 Eylül 1939'da Avrupa'da başlayan savaş, Amerikalı generallere, yalnızca makineli tüfek silahlarının yararsızlığını hızla gösterdi ve bu da onları hızlanmaya zorladı. tasarım çalışması topçu silahlarıyla donatılmış yeni bir hafif tank yaratmak. M2A4 tankı böyle doğdu. Bu türden ilk hafif tanklar Mayıs 1940'ta Amerikan Otomobil ve Dökümhane fabrikasının montaj hattından çıktı. Bu savaş araçlarının üretimi Mart 1941'de tamamlandı; bu türden toplam 365 tankın montajı yapıldı. Nisan 1942'de Baldwin Locomotive Works tarafından 10 tank daha üretildi. M2A4, hem savaş öncesi Amerikan tanklarının (örneğin, 1940 için arkaik, taretin çevresi boyunca yerleştirilmiş 5 ilkel inceleme kapağıydı) hem de İkinci Dünya Savaşı'nın hafif tanklarının özelliklerini birleştirdi. M2A4 hafif tankı, tank inşa tarihinde gözle görülür bir iz bırakmadan Amerikan ordusunun tarihinde çok önemli bir dönüm noktası haline geldi. Bu tankın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birlikler arasında ortaya çıkışı, tank bölümlerinin oluşumuyla aynı zamana denk geldi. 15 Temmuz 1940'ta Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni M2A4 hafif tanklarını alan 1. ve 2. tank bölümlerinin oluşumu başladı.

Aynı zamanda M2A4 hafif tankları başlangıçta esas olarak eğitim amaçlı kullanıldı. Bu araçlar yalnızca bir kez çatışmaya girdi; bu, 1942'nin sonunda, 1. Deniz Tank Taburu'nun bir parçası olarak Japonlarla savaştıkları Pasifik Okyanusu'ndaki Guadalcanal adasında gerçekleşti. İngiltere, Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında bu tanklardan 4 tane daha aldı. Üstelik ilk M2A4 tanklarının Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra bu savaş aracının geliştirilmiş bir versiyonunun tasarımına başlandı. Özellikle taretin ve tank gövdesinin ön zırhının kalınlığı arttı, bu da savaş aracının ağırlığının 12 tona çıkmasına neden oldu. Aynı zamanda spesifik basıncı bir şekilde azaltmak için tembel hayvanı yere koymaya karar verdiler. Amerikalı mühendislerin bu kararı, tankın stabilitesinin arttırılmasını mümkün kıldı. Daha güvenilir motor koruması için tank gövdesinin arka kısmı da yeniden tasarlandı. Yeni hafif tankın ilk prototipi, Rock Island Arsenal'de M2A4 temel alınarak oluşturuldu ve 5 Temmuz 1940'ta "M3 hafif tank" adı altında hizmete sunuldu. American Car and Foundry, M2A4 tankının üretiminin tamamlanmasının hemen ardından Mart 1941'de ilk M3 tanklarını üretti.

Hafif tank M3

Yapısal olarak hafif tank M3 "Stuart", 1930'ların tüm Amerikan tanklarında var olan bir takım eksiklikleri birleştirerek öncüllerini tekrarladı. Örneğin, tankın genişliği, savaş öncesi yılların standart Amerikan yüzer köprüsünün boyutlarıyla sınırlıydı. Kısa ve yüksek gövde, tank kulesine 37 mm'den büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermiyordu. Daha hafif tanklardan alınan dar paletler, savaş aracının yumuşak topraklarda yüksek özgül basınca ve sınırlı manevra kabiliyetine neden oldu.

M3 hafif tankının ana avantajları arasında çok yüksek operasyonel güvenilirliğin yanı sıra mükemmel dinamik özellikleri de vardı. Yaratıldığı sırada, silahlanma da oldukça güçlüydü; aynı anda 37 mm'lik bir M6 top ve beş adet 7,62 mm Browning M1919A4 makineli tüfekten oluşuyordu (bir makineli tüfek topla eş eksenli, ikincisi ise rota tabancasıydı) , yan çıkıntılara iki makineli tüfek yerleştirildi ve sonuncusu uçaksavardı).

Savaş aracının seri üretimi sırasında, tasarımında çoğunlukla teknolojik nitelikte sürekli değişiklikler yapıldı. Örneğin, ilk araç grubundaki çok yönlü perçinli taret, benzer şekilli ancak kaynaklı bir taretle değiştirildi; bu taret, daha sonra yan duvarları şekillendirilmiş "at nalı şeklindeki" taretle değiştirildi. bir bükülmüş zırh plakası. Daha sonraki M3 tanklarının üretiminde gövde kısmi kaynak kullanılarak monte edilmeye başlandı. 1941 yılının ikinci yarısından itibaren hafif tank dikey düzlemde 37 mm'lik bir top yönlendirme dengeleyicisi belirdi, bu da hareket halindeyken bir silahtan ateş etmenin doğruluğunu büyük ölçüde artırdı, ancak gerçekte bu oldukça karmaşık mekanizma gerekliydi özel Eğitim mürettebatla çoğu zaman bağlantısını kesti.

M3 Stuart hafif tankının gövdesi, perçinleme kullanılarak köşeler ve şeritlerden oluşan bir çerçeve üzerinde haddelenmiş zırh plakalarından yapılırken, daha sonraki tanklarda kısmen kaynak yapıldı. Tankın düzeni aşağıdaki gibiydi - arkaya monte edilmiş bir motor ve öne monte edilmiş şanzıman üniteleri ile. Savaş aracının mürettebatı 4 kişiden oluşuyordu - kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve asistanı (topçu) ile çift tank kulesinde bulunan, aynı zamanda topçu olarak da görev yapan bir komutanla birlikte bir yükleyici.

Kule kutusu gövdesinin ön levhasının tamamı sürücü ve asistanı için gözetleme pencereleriyle doluydu; bu pencereler tamamen katlanabilir zırhlı kapılarla kapatılmıştı. Kapılara tripleksler takıldı. Sürücünün Stuart tankının görüş penceresi, gövdenin üst ön plakasında bulunan dikdörtgen bir kapağa bağlandı. Bu ambarın kapağı ileri ve aşağı katlanarak mürettebatın tanka binmesine izin verildi.

Aynı zamanda sadece ön makineli tüfekle nişancı olarak da görev yapan tank sürücüsü ve asistanının koltukları oldukça rahattı. Bu iki mürettebat üyesinin koltuklarının yüksekliği ayarlanabilen ve hatta emniyet kemerleriyle donatılmış sırt dayanakları vardı. M3 hafif tankın taretinde dönen bir zemin bulunmadığından, yükleyici ve nişancı (diğer adıyla komutan) hiç koltuksuz kaldı. Kampanya sırasında, kapakları özel olarak yumuşak yastıklarla donatılmış mühimmat dolu mermi kutularının üzerine yerleştirildiler ve savaşta her ikisi de ayakta dururken silaha hizmet etti.

Tankın ana silahı, 53,5 kalibrelik namluya sahip 37 mm'lik bir M6 topuydu. Bu toptan ateşlenen zırh delici merminin başlangıç hızı 884 m/s idi. 500 yarda (457 metre) mesafede, zırh delici bir mermi, dikeyle 30 açıyla yerleştirilmiş 53 mm kalınlığındaki homojen zırhı delebilir; 1000 yarda (914 metre) - 46 mm mesafede ve 1500 yarda (1327 metre) - 40 mm mesafede. Silahın hedefe dikey olarak hedeflenmesi, 100 ila +200 aralığında kurulu bir sektör mekanizması kullanılarak manuel olarak gerçekleştirildi. Volanın yükleyici konumunun yakınına yerleştirilmesiyle kaba yatay yönlendirme de manuel olarak gerçekleştirildi.

37 mm'lik top, 7,62 mm Browning М1919А4 makineli tüfekle eşleştirildi. Tankta toplam 5 makineli tüfek vardı. Başka bir tank makineli tüfek, gövdenin üst ön plakasındaki bilyeli yuvaya yerleştirildi. Sürücü asistanı ondan ateş etti. Yan çıkıntılara iki Browning daha yerleştirildi. Bu makineli tüfekleri yatay ve dikey düzlemlerde ayarlama yeteneği büyük ölçüde sınırlıydı; aslında yönlendirme, tank gövdesi döndürülerek gerçekleştirildi. Bu makineli tüfekler, tank sürücüsü (veya onun yerini alan mürettebat üyesi) tarafından Bowden kılıfındaki kablolar kullanılarak sponsonlara ateşlendi. Beşinci 7,62 mm'lik makineli tüfek uçaksavardı ve hava hedeflerine ateş etmek için tasarlanmıştı; taretin yan tarafına, komutanın kupolasının hemen arkasına yerleştirildi.

M3 Stuart hafif tankının alt takımı (her iki tarafta), iki dikey tampon yayı üzerinde asılı olan iki denge bojisi halinde çiftler halinde birbirine kenetlenen 4 adet tekli kauçuk kaplı yol tekerleğini içeriyordu; 3 kauçuklu destek silindiri; yine bir tampon yayına asılan ve vidalı bir gerdirme mekanizmasıyla donatılmış, lastiksiz bir kılavuz tekerlek.

M3 Stuart hafif tankı, ateş vaftizini Kuzey Afrika'da aldı; Amerika bayrağı altında değil, İngiliz bayrağı altında. İngiliz birliklerinin kıtadaki yenilgisi ve tanklarının neredeyse 2/3'ünün kaybedilmesi, İngilizleri yardım için denizaşırı müttefiklerine başvurmaya zorladı. İngilizler, tanklarda yaşanan kayıpları kendi üretimleriyle hızlı bir şekilde telafi edemediler. Büyük Britanya ilk Stuart'ları Temmuz 1941'de aldı; 8. İrlanda Kraliyet Hussar'larının hizmetine girdiler. Aynı yılın Kasım ayına gelindiğinde 4. Tank Tugayı'nın 3 alayının tamamı Amerikan araçlarıyla silahlandırıldı.

18 Kasım 1941'de Gabr-Saleh'e 8 kilometre uzaklıkta, bu tugayın 8. Hussar'ları ve 5. Kraliyet Tank Alayı, 5. Alman Tank Alayı ile karşılaştı. Ardından gelen tank savaşı sonucunda İngilizler 11, Almanlar ise 7 tank kaybetti (diğer kaynaklara göre İngilizler için sonuç daha kötüydü, 23'e 8). Aralık 1941'de tugay arkaya çekildi, bu da Amerikan hafif tanklarının savaş koşullarında kullanımının bazı sonuçlarını özetlemeyi mümkün kıldı. Çölde iki ay süren yoğun savaş operasyonları sırasında 4. Tank Tugayı'nın 166 "Stuart"ından sadece 12 aracın teknik nedenlerden dolayı başarısız olduğu ortaya çıktı. Kaprisli tanklarıyla sürekli sıkıntı çeken İngilizler, Stuart'tan memnundu.

Stuart tanklarının sayısında Amerikan ve İngiliz ordularından sonra üçüncüsü, Ödünç Verme-Kiralama programının bir parçası olarak M3 ve M3A1 modifikasyonlarından 1232 hafif tank alan Kızıl Ordu idi: 1942'de 972 tank ve 1943'te 255. Ülkemizde bu tanklara M3 “hafif” veya kısaca M3l adı verildi. Aynı zamanda araç, Sovyet tankerleri arasında hiçbir zaman pek başarılı olamadı. Tank, mükemmel dinamik özelliklerine rağmen kamuflajı zorlaştıran büyük boyutları nedeniyle öne çıkıyordu. Ayrıca tank, Sovyetler Birliği'nde az bulunan yüksek oktanlı yakıtla çalışıyordu. Oktan sayısı en az 92 olan havacılık benzini veya acil durumlarda diğer benzinle ancak en az 82 oktan sayısı ile doldurulması gerekiyordu. Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, tankın dikkatli ve dikkatli olması gerekiyordu. Sovyet teknik mühendis yardımcılarının geleneklerinde olmayan düzenli bakım.

Tankın ana modifikasyonları:

M3. Tankın ilk modifikasyonu, perçinlenmiş gövdesi ve tareti olan bir versiyon. Seri üretim sırasında tankın tareti kaynaklandı ve şekli çok yönlüden at nalı şekline değiştirildi. Geç üretim tankları, kısmen kaynaklı bir gövdenin varlığıyla ayırt edildi. Tanklardan bazıları, dikey düzlemde silah hedefleyen bir dengeleyicinin yanı sıra 250 hp gücünde bir benzinli motor yerine 220 hp gücünde bir Guiberson T-1020-4 dizel motorun varlığıyla ayırt edildi. Toplam 5.811 adet M3 tankı üretildi.

MZA1. Versiyon, tank komutanının kupolasının yanı sıra yan çıkıntılarda bulunan makineli tüfeklerin ortadan kaldırılmasıyla farklılık gösteriyor. Gövde, şasi ve elektrik santrali herhangi bir değişikliğe uğramadı. Bu türden toplam 4.621 tank üretildi ve bunların 211'i Guiberson T-1020-4 dizel motorla donatıldı.

M3A3. Versiyon, eğimli çenelerle yeni bir şekil alan, tamamen kaynaklı bir gövdeye sahipti. Kule, içine bir radyo istasyonunun kurulduğu gelişmiş bir kıç nişi elde etti. Silahlanma, şasi ve enerji santrali MZA1 tankınınkilerle aynıdır. Bu türden toplam 3.593 tank üretildi (ek üretim dahil).

M5. Versiyon, toplam 220 hp güce sahip iki karbüratörlü 8 silindirli Cadillac Serisi 42 V8 motorun yanı sıra Cadillac Hydra-Matic otomatik şanzımanın varlığından oluşan yeni bir enerji santraline sahipti. Ayrıca maksimum 63 mm ön zırh kalınlığına sahip, tamamen kaynaklı yeni bir gövdeye sahipti. Tankın tareti ve şasisi M3A1 ile aynı kaldı. Bu tipte toplam 2.076 tank üretildi.

M5A1. M5 tankının M3A3 taretli versiyonu. Ek olarak, uçaksavar makineli tüfek montajı için zırhlı kapak tanıtıldı, taretin arkasında bir ekipman kutusu belirdi ve yol tekerlekleri damgalandı. Bu türden toplam 7.585 tank üretildi (ek üretim dahil).

M3 tankı değerlendirmesi

Stuart'ın savaş niteliklerine ilişkin düşük derecelendirmeler büyük ölçüde uygunsuz kullanımından kaynaklanıyordu. İkinci Dünya Savaşı, o dönemin tüm hafif tanklarının orta düşman araçlarıyla bile savaşmaya uygun olmadığını gösterdi. Zaten 1942'ye gelindiğinde, M3 tankının 37 mm'lik silahının, Alman PzKpfw III ve PzKpfw IV tanklarının yeni modifikasyonlarının artan ön zırhına karşı neredeyse güçsüz olduğu ortaya çıktı. Bu, yan saldırılar sırasında ve pusularda "Stuarts" kullanılmasını zorunlu kıldı, çünkü "üçlü" ve "dörtlü" daha zayıf yan zırh, kısa mesafelerde M3 tankının topu tarafından hala delinebiliyordu. M3 Stuart hafif tankı, daha sonra ortaya çıkan Tigers ve Panthers'in yalnızca yan ve arka zırhını yakın mesafeden delebiliyordu. Silahın küçük kalibresi aynı zamanda savaş aracının piyadeleri destekleme yeteneklerini de sınırladı; 37 mm'lik topun parçalanma mermileri, düşman saha tahkimatlarına karşı bile güçsüzdü. Bu nedenle Pasifik operasyon sahasında Amerikan askeri birimleri Stuart'ları alev silahına dönüştürdü.

Başlangıçta yalnızca kurşun geçirmez olması amaçlanan zırh da eleştirilere neden oldu. Tankın zırhı, mürettebata ağır makineli tüfek ateşine ve bazı mesafelerde 20 mm'lik toplara karşı tam koruma sağlıyordu. Yalnızca önden projeksiyonda, 37 mm'lik bir Alman topundan veya ağır Japon tanksavar tüfeklerinden gelen mermiyi püskürtme olasılığı vardı. Daha büyük kalibreli silahların ateşine karşı hiç koruma sağlamadı. Görgü tanıklarının ifadesine göre, tanka 88 mm Tiger mermisi isabet ederse M3 Stuart tam anlamıyla parçalara ayrıldı. Durum, hafif tankın nispeten büyük boyutları nedeniyle daha da kötüleşti; bu da onu savaş alanında uygun bir hedef haline getirdi ve yerde kamufle edilmesini zorlaştırdı.

Çok daha iyi hareket kabiliyetine sahip, manevra kabiliyeti yüksek, hızlı ve güvenilir olan Stuart, bir keşif tankı rolüne uyarlandı. Ancak yüksek hızın da bir bedeli vardı: uçak motorunun yüksek benzin tüketimi. M3'te ilave yakıt depolarının düşmesinden önce otoyol menzili 113 kilometreyi geçmiyordu. Dizel motorlarda durum biraz daha iyiydi, ancak bu seçenekler Amerikan ordusunda neredeyse hiç kullanılmadı.

M3 Stuart'ın performans özellikleri:

Kaba ölçüler: uzunluk - 4,43 m, genişlik - 2,47 m, yükseklik - 2,64 m.
Savaş ağırlığı - 12,68 ton.
Rezervasyonlar: gövde önü - 16-44 mm, taret önü - 38 mm, gövdenin ve taretin yanları ve arkası - 25 mm, çatı - 13 mm, alt - 10-13 mm.
Silahlanma 37 mm M6 top ve 5x7,62 mm M1919A4 makineli tüfeklerden oluşmaktadır.
Mühimmat - 103 mermi ve 8270 mermi.
Santral, 250 hp gücünde havacılık 7 silindirli radyal benzinli motor “Continental” W-670-9A'dır.
Maksimum hız (otoyolda) - 58 km/saat.
Seyir menzili (karayolu üzerinde) - 113 km.
Mürettebat - 4 kişi.

Bilgi kaynakları:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Açık kaynaklı materyaller

M3 (İngiliz Hafif Tankı M3), İkinci Dünya Savaşı dönemine ait hafif bir Amerikan tankıdır ve Amerikan İç Savaşı generali Jeb Stewart'ın onuruna Büyük Britanya'da kendisine verilen “Stuart” ismine dahil edilmiştir. Bu tank, İkinci Dünya Savaşı döneminin en popüler ve en ünlü hafif tankıdır ve dünya tank inşa tarihindeki en çok sayıda hafif tanktır. Bu savaş aracı, Amerikan M2A4 hafif tankının doğrudan geliştirilmiş haliydi. Tank, American Car and Foundry ve Cadillac Car Division (General Motors'un bir kolu) tarafından geliştirildi ve seri üretildi. Mart 1941'den Haziran 1944'e kadar olan dönemde. Tank birkaç kez seri üretildi ve modernize edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu türden toplam 23.685 tank toplandı.

M3 tankının görünümünün arka planı

Hafif tank M2A4

1 Eylül 1939'da Avrupa'da başlayan savaş, Amerikalı generallere yalnızca makineli tüfek silahlarının yararsızlığını hızla gösterdi ve bu da onları topçu silahlarıyla donatılmış yeni bir hafif tankın yaratılmasına yönelik tasarım çalışmalarını hızlandırmaya zorladı. M2A4 tankı böyle doğdu. Bu türden ilk hafif tanklar Mayıs 1940'ta Amerikan Otomobil ve Dökümhane fabrikasının montaj hattından çıktı. Bu savaş araçlarının üretimi Mart 1941'de tamamlandı; bu türden toplam 365 tankın montajı yapıldı. Nisan 1942'de Baldwin Locomotive Works tarafından 10 tank daha üretildi. M2A4, hem savaş öncesi Amerikan tanklarının (örneğin, 1940 için arkaik, taretin çevresi boyunca yerleştirilmiş 5 ilkel inceleme kapağıydı) hem de İkinci Dünya Savaşı'nın hafif tanklarının özelliklerini birleştirdi. M2A4 hafif tankı, tank inşa tarihinde gözle görülür bir iz bırakmadan Amerikan ordusunun tarihinde çok önemli bir dönüm noktası haline geldi. Bu tankın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birlikler arasında ortaya çıkışı, tank bölümlerinin oluşumuyla aynı zamana denk geldi. 15 Temmuz 1940'ta Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni M2A4 hafif tanklarını alan 1. ve 2. tank bölümlerinin oluşumu başladı.

Hafif tank M3

Savaş aracının seri üretimi sırasında, tasarımında çoğunlukla teknolojik nitelikte sürekli değişiklikler yapıldı. Örneğin, ilk araç grubundaki çok yönlü perçinli taret, benzer şekilli ancak kaynaklı bir taretle değiştirildi; bu taret, daha sonra yan duvarları şekillendirilmiş "at nalı şeklindeki" taretle değiştirildi. bir bükülmüş zırh plakası. Daha sonraki M3 tanklarının üretiminde gövde kısmi kaynak kullanılarak monte edilmeye başlandı. 1941'in ikinci yarısından itibaren hafif tank, 37 mm'lik top için dikey bir yönlendirme dengeleyiciyle donatıldı; bu, hareket halindeyken silahın ateşlenmesinin doğruluğunu büyük ölçüde artırdı, ancak gerçekte bu oldukça karmaşık mekanizma, özel eğitim gerektiriyordu. mürettebattan çoğu zaman basitçe kapatıldı.

Tankın ana modifikasyonları:

M3 tankı değerlendirmesi

M3 Stuart'ın performans özellikleri:

M3 "Stuart"

M3 (İngilizce: Hafif tank M3) - İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan hafif tankı. Aynı zamanda İngiliz birlikleri tarafından Amerikan İç Savaşı generali J. Y. B. Stuart onuruna verilen "Stuart" adıyla da tanınır.

İkinci Dünya Savaşı'nda Stuart, ABD birlikleri tarafından aktif olarak kullanıldı ve aynı zamanda Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında İngiltere, SSCB, Çin, Özgür Fransız birlikleri ve Yugoslavya Halk Kurtuluş Ordusu'na önemli miktarlarda tedarik edildi. Savaştan sonra, o zamanlar modası geçmiş ama hâlâ çok sayıda olan Stuart'lar birçok ülkeye satıldı ve bazılarında 1990'lara kadar hizmette kaldılar.
Yaratılış ve üretim tarihi
"Stuart"ın öncülleri
Stuart'ın geçmişi, iki savaş arası dönemde dünyanın en yaygın tanklarından biri olan İngiliz Vickers 6 tonluk tankına kadar uzanıyor. Amerikan seri hafif tanklarının tüm serisinin atası haline gelen Amerikan T5 tankının 1933-1934'te yaratılması, tasarımına dayanarak yapıldı.
M3'ün yaratılmasına yol açan gelişmeler, 1938'de İspanya İç Savaşı deneyiminin, küçük silahların geliştirilmesinin hafif zırhlı araçları, özel tanksavar silahları bir yana, geleneksel piyade silahlarına karşı bile son derece savunmasız hale getirdiğini göstermesiyle başladı. 15 Nisan 1938'de tank programının daha da geliştirilmesi üzerine bir toplantı yapıldı; burada maksimum zırh kalınlığı 2 mm olan hizmette olan M2 hafif tanklarının 700 mm mesafeden ağır makineli tüfek ateşine karşı savunmasız olduğu formüle edildi. metre ve yakın gelecekte makineli tüfeklerin geliştirilmesi bu mesafeyi 900 m'ye çıkarabilir.Bir adet 12,7 mm ve iki adet 7,62 mm makineli tüfekle sınırlı olan M2'nin silahlanmasının da ordunun niteliksel olarak tamamen yetersiz olduğu düşünülüyordu; yeni makine.

Yarbay G. M. Burns tarafından önerilen gelecekteki tankın ilk versiyonu, o yıllarda ordunun yetersiz finansmanından kaynaklanan aşırı basitleştirme ve daha ucuz tasarımla karakterize edildi. Plana göre, iki kişilik mürettebata sahip, 38 mm kalınlığa kadar zırhla korunan ve ön gövdeye yerleştirilmiş 37 mm top ve 7,62 mm makineli tüfekle donanmış, 7 tonluk hafif kulesiz bir tank olması gerekiyordu. Bu düzenleme, tank tasarımında sivil araçların birçok bileşeninin kullanılmasını ve aracın maliyetinin önemli ölçüde azaltılmasını mümkün kıldı ancak bu proje hiçbir zaman geliştirilemedi.
Yeni aracın yerleşimine ilişkin iki öneri daha aynı yılın Temmuz ayında Binbaşı D. K. Christmas tarafından sunuldu. İlk seçenek, iki ton daha ağır olmasına rağmen Burns'ün önerisine benziyordu. Değişikliklerin ardından proje 3 Ağustos 1938'de T6 adını aldı. Bu tankın tek kopyası Haziran 1939'da toplandı, ancak kısa süre sonra bu versiyon üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu. Christmas tarafından önerilen ikinci proje geliştirildi - eş eksenli 7,62 mm makineli tüfekle tek koltuklu döner taret içinde 37 mm'lik bir topla donanmış 10,5 tonluk bir tank ve ön gövdede ikinci bir makineli tüfek. Tankın Continental W-670 radyal uçak motoruyla çalıştırılması ve 25 mm zırhla korunması gerekiyordu. Daha sonra yeni tank üzerinde çalışmanın başlangıç noktası olan da bu konseptti.
Gelişmelerin sonucu, M2 hafif tankının (M2A4) 29 Aralık 1938'de sipariş üzerine üretime sokulan bir modifikasyonuydu. Yeni araç, 37 mm M3A1 topu ve eş eksenli 7,62 mm makineli tüfekle donatılmış çift taret, 25 mm'ye kadar kalınlaştırılmış dikey zırh ve gövde çıkıntılarındaki iki ek 7,62 mm makineli tüfekle öncekilerden farklıydı. Mayıs 1940'tan Mart 1941'e kadar, M3'ün doğrudan öncülü olan bu versiyonun 365 tankı üretildi.
M3

M2A4'ün başarılı çalışmasına rağmen tankın eski şasisini yeniden düzenlemesi gerektiği açıktı. Ayrıca 3 Haziran 1940 tarihli emir, 1941 yılından itibaren ön zırh kalınlığının 38 mm'ye çıkarıldığı tankların üretilmesini tavsiye ediyordu. Tankın değiştirilmiş bir versiyonuna 5 Temmuz 1940'ta hafif tank M3 adı verildi. Geliştirilmiş zırha ve yükü daha iyi dağıtan ve zemin basıncını azaltan yeniden tasarlanmış süspansiyona ek olarak tank, perçinlenmiş bir gövde ve taret aldı. Bu tankın üretimde M2A4'ün yerini aldığı Mart 1941'den, seri üretimin Temmuz 1942'de durdurulmasına kadar, aynı yılın Ekim ayında üretilen bu modifikasyondan tek bir ek tankla, İngiliz adıyla da bilinen bu varyantın 4.525 tankı, Stuart I üretildi. Ayrıca, Haziran 1941'den Ağustos 1942'ye kadar seri üretim sırasında, Ocak 1943'te piyasaya sürülen ek 4 araçla, Giberson dizel motorlu 1285 Stuart M3 üretildi, resmi olarak hafif tank M3 (dizel) olarak adlandırıldı ve Stuart II olarak bilinen İngiliz birlikleri. Üretilen 5.810 adet bu tip tankta, üretim sırasında biriken iyileştirmelerle üretilen ve “hibrit” olarak adlandırılan versiyonlar da yer alıyor.
Stuart'ların üretimine başlamadan önce bile, Avrupa'daki savaş operasyonlarının deneyimi, perçinli gövdelerin çok tehlikeli bir dezavantajını gösterdi - zırhın deformasyonu nedeniyle bir mermi ve hatta bazen büyük kalibreli bir mermiyle vurulduklarında. plakalar, perçinler tankın içinde sıçradı ve ek hasar verici unsurlar haline geldi. Dahası, zırh mermiyi tamamen yansıtabiliyordu, ancak geri seken perçinler mürettebata tankın içindeki patlama kadar güvenilir bir şekilde çarptı. Bu bağlamda, M3 gövdelerinin topçu ateşi ile test edilmesinin ardından, araştırma komitesi 27 Aralık 1940'ta M3 tankının üretimini tavsiye etti. kaynaklı kuleçünkü bu konuda en az savunmasız olan oydu. Nisan 1941'den itibaren üretilen, perçinli komutan kupolasına ve 51 mm'ye kadar kalınlaştırılmış top kalkanına sahip, yönlü kaynaklı tareti olan versiyon, Stuart Type 2 olarak bilinir. Dizel motorlu benzer tanklar literatürde Stuart Type 3 olarak bilinmektedir. Kaynaklı yapı, mürettebat korumasını artırmanın yanı sıra, çerçevenin şeritlerini ve köşelerini ortadan kaldırarak tankın ağırlığını azalttı ve aynı zamanda iç alanı da biraz artırdı.

27 Mart 1941 tarihli bir sipariş, yüzeyi sertleştirilmiş zırh plakalarından monte edilen taretin hızlı bir şekilde değiştirilmesini gerektiriyordu ve M3 kısa süre sonra karakteristik at nalı şekline sahip homojen çelikten yapılmış, tamamen kaynaklı yeni bir taret aldı; Kulenin yanları ve arkası tek bir bükülmüş parçadan yapılmıştır. Bu versiyonun taretlerinde hala bir komutan kubbesi vardı, ancak artık yuvarlak bir şekil almış ve görüş yarıklarından kurtulmuştu; savaş alanının gözlemi periskoplar kullanılarak yapılmaya başlandı. Ekim 1941'den itibaren üretilen bu varyant, literatürde Stuart Type 4, dizel versiyonu ise Stuart Type 5 olarak bilinmektedir.
İlk Stuart'ların üretimi ve işletimi sırasında yavaş yavaş biriken iyileştirmeler, Mayıs 1942'de üretime giren, Birleşik Krallık'ta Stuart III olarak bilinen M3A1 ve literatürde Stuart Type 10 olarak bilinen, yeniden tasarlanmış bir versiyonun ortaya çıkmasına yol açtı. . Bu modifikasyondan, İngiliz Ordusunda Stuart IV adını alan ve literatürde Stuart Type 11 olarak bilinen 211 dizel motorla donatılmış araç da dahil olmak üzere, Şubat 1943'te seri üretimin sona ermesinden önce toplam 4.621 tank üretildi. . Bu versiyonun tankları, 32 mm'ye kadar kalınlaştırılmış yan ve arka zırhlı, at nalı şeklinde yeni bir tarete, taret "sepeti" olarak bilinen döner bir taret tabanına, elektrikli taret tahrikine, dikey düzlemde bir top dengeleyiciye ve diğer birçok iyileştirmeye sahipti. . Ek olarak, M3A1, esas olarak kaynakla monte edilmiş yeni bir gövde ve gövde çıkıntılarında makineli tüfekler olmayan yeniden tasarlanmış bir savaş bölmesi aldı. Kısa bir süre sonra üretime başlayan M3A1'in tamamen kaynaklı gövde versiyonu, literatürde Stuart Type 12 veya "geç" seri M3A1, dizel motorlu versiyonu ise Stuart Type 13 olarak bilinmektedir. .Stuart Type 13). Bu varyant için M3A2 endeksinin kullanılması da planlandı, ancak sonunda sahiplenilmedi.
Ek olarak, M3A1'in seri üretimine başlanmadan önce, Stuart'ların "hibrit" olarak adlandırılan 4 versiyonu üretildi; bunlar, seri üretim sırasında biriken diğer iyileştirmelerin yanı sıra yeni bir taret aldı ve bunları üretim araçlarına dahil etmek amacıyla kullanıldı. mümkün olan en kısa sürede. Bununla birlikte, çoğu zaman kısmi değişiklikler, istenen etkiyi vermeden tankı yalnızca karmaşık hale getirdi ve "hibrit" Stuart'lar mürettebat arasında pek popüler değildi.

İlk M3 tankları Mayıs 1943'te "sınırlı standart" olarak sınıflandırıldı, ancak gerçekte 1942'de bunların yerini büyük ölçüde daha yeni araçlar aldı ve ertesi ay M3A1 de bu kategoriye dahil edildi. Aynı yılın Temmuz ayında, ilk M3'ler ve M3A1'in dizel versiyonu, ordu birimlerine iki tür yakıt sağlamadaki zorluklar nedeniyle "modası geçmiş" sınıfa düşürüldü.
Nisan 1942'de Tank Komutanlığı, M3A1'in geliştirilmekte olan M5'e benzer eğimli bir zırh plakası gövdesiyle donatılması talebinde bulundu. Yeni seçenek Tank M3A3 olarak adlandırıldı ve Ocak 1942'den Eylül 1943'e kadar seri üretim sırasında İngiliz Ordusunda Stuart V ve literatürde "Stuart" Type 14 olarak bilinen bu varyanttan 3.427 tank üretildi. İç hacmi önemli ölçüde artıran ve mürettebatın çalışma koşullarını iyileştiren eğimli üst ön ve üst yan plakalara sahip yeni gövdeye ek olarak tank, bir radyo istasyonu ve toz önleyici küpeşteleri barındıran kıç nişli değiştirilmiş bir taret aldı. rayların üst kısmını kaplıyordu. Üretilen M3A3'lerin neredeyse tamamı Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında diğer ülkelere teslim edildi.
M5

1941'e gelindiğinde endüstri artık M3A'ya uçak motorları sağlama konusunda baş edemiyordu ve bu da onları uygun bir yedek parça aramaya zorladı. 6 Haziran 1941'de, M3E2 olarak adlandırılan, otomatik şanzımanlı iki Cadillac otomobil motoruyla donatılmış bir prototipin üretimi onaylandı. Prototipin kulesi M3A1'inkine benziyordu. Yeni araba aynı yılın 13 Kasım'ında M4 olarak belirlendi. M3E2 prototipi daha sonra M3E3 olarak adlandırılan eğimli ön plakaya sahip kaynaklı homojen çelik zırh gövdesiyle donatıldı ve bu formda üretim tankının temelini oluşturdu. Bu arada, yeni M4 Sherman orta tankının üretimi Şubat 1942'de başladı ve karışıklığı önlemek için hafif tank yeni bir isim aldı - M5 ve bu isim altında Nisan 1942'de üretime girdi. Toplamda, aynı yılın Aralık ayında seri üretimin sona ermesinden önce, 1470'i Detroit ve Michigan'daki Cadillac fabrikalarında, 354'ü Southgate'deki General Motors fabrikalarında ve 250'si Massey Harris fabrikalarında olmak üzere bu modifikasyonun 2074 tankı üretildi. .
Bu arada, M5 tipi gövdeye ek olarak arka nişli yeni bir taret de dahil olmak üzere birçok yeniliği alan M3A3 modifikasyonunun üretimi başladı. M5'in bununla donatılmış bir çeşidi, 24 Eylül 1942'de M5A1 olarak adlandırıldı ve kısa süre sonra montaj hatlarında M5'in yerini almaya başladı. Nisan - Haziran 1944'te seri üretimin sona ermesinden önce, Stuart'ın en popüler versiyonu haline gelen bu modifikasyondan 6.810 tank üretildi.
M5A1'in gelişiyle M5'ler "sınırlı standart" olarak sınıflandırıldı; M5A1'lerin kendisi de Haziran 1944'te daha modern M24 Chaffee hafif tankının gelişiyle bu kategoriye girdi, ancak buna rağmen son ana kadar aktif olarak kullanıldılar. savaşın sonu.
T7

M3/M5 tanklarını temel alan T7 hafif tankı, Ocak 1941'de geliştirildi ve bunun daha da geliştirilmesi gerekiyordu. Tank, rasyonel gövde açılarına sahip daha kalın bir zırha sahip olması açısından öncüllerinden farklıydı, ancak silahları aynı 37 mm toptan oluşuyordu ve gelecekte 57 mm'lik bir topun yerini alacaktı. 1942'ye gelindiğinde böyle bir silahın zayıflığı ortaya çıktı ve 75 mm'lik top ana silah olarak görülmeye başlandı. Tüm bu iyileştirmeler sonucunda aracın ağırlığı 27 tona yükseldi ve bu da 6 Eylül 1942'de M7 orta tank olarak yeniden sınıflandırılmasına yol açtı. Ekim 1942'de tamamlanan ilk üç prototipin testleri, ağırlıklarının tasarımdan daha fazla arttığını gösterdi. Sonuç olarak, yavaş yavaş orta tank haline gelen yeni tankın, halihazırda üretimde olan M4 Sherman'a göre özellikleri bakımından daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle M7'nin üretim siparişi iptal edildi. M3'ün "halefi" sonunda M24 "Chaffee" hafif tankı oldu ve bu, büyük ölçüde savaş sonrası hafif tankın görünümünü belirledi - kurşun geçirmez zırhlı bir araç, ancak düşman orta tanklarını etkili bir şekilde vurabilen güçlü bir silah.

Nerede görebilirsin

İkinci Dünya Savaşı sırasında büyük miktarlarda üretilen Stuart, bugüne kadar Paraguay ordusunun yanı sıra Brezilya, Kolombiya, Ekvador ve Uruguay ordularının rezervlerinde de hizmet vermeye devam ediyor. Ayrıca bir zamanlar bu tankları kullanan birçok ülkede müzelerde muhafaza edilmektedir. Rusya'da Stuart, M3A1 ve M5A1'in korunduğu Kubinka'daki zırhlı tank müzesinin sergisinde görülebilir.
Değişiklikler
M3
M3, Stuart I, "Stuart" Tip 1 - Perçinli taretli temel versiyon.
M3, Stuart I, "Stuart" Tip 2 - Kaynaklı yönlü taretli versiyon.
M3, Stuart II, "Stuart" Tip 3 - Dizel motorlu Tip 2.
M3, Stuart I, "Stuart" Type 4 - Kaynaklanmış at nalı taretli ve komutan kupolalı versiyon.
M3, Stuart II, "Stuart" Tip 5 - Dizel motorlu Tip 4.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Type 6 - M3A1 taretli, ancak manuel taret dönüşüne sahip ve taret "sepet"siz "Hibrit" versiyon.
M3, Stuart Hibrit, "Stuart" Tip 7 - Dizel motorlu Tip 6.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Type 8 - Perçinlenmiş kaynaklı gövdeye ve Type 6'ya benzer tarete sahip "Hibrit" versiyon.
M3, Stuart Hybrid, Stuart Type 9 - Type 8 dizel motorlu.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Type 10 - Yeni elektrikli taret ve taret "sepetinin" yanı sıra karışık perçinlenmiş ve kaynaklı gövdeye sahip versiyon.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Tip 11 - Dizel motorlu Tip 10.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Type 12 - Type 10 versiyonuna benzer, ancak tamamen kaynaklı gövdeye sahiptir.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Tip 13 - Dizel motorlu Tip 12.
M3A3, Stuart V, "Stuart" Type 14 - Eğimli dikey zırhlı, tamamen yeniden tasarlanmış genişletilmiş gövdeye, kıç nişli yeni bir tarete ve paletler üzerinde toz geçirmez küpeştelere sahip "Stuart".
M5
M5, Stuart VI - M3A1'den taretli temel versiyon.
M5A1, Stuart VI - M3A3'ten taret içeren geliştirilmiş versiyon.
Performans özellikleri

Tankın düzeni, arkaya monte edilmiş bir motor ve öne monte edilmiş şanzıman ünitelerinden oluşmaktadır. Tankın mürettebatı dört kişiden oluşuyordu - kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve bir topçu ve çift tarette bulunan, aynı zamanda topçu olarak da görev yapan bir komutanla birlikte bir yükleyici.
Zırhlı gövde ve taret

"Stuarts" kurşun geçirmez ve mermi geçirmez zırh korumasını farklılaştırdı. Tankın zırhlı gövdesi basit kutu şeklinde bir şekle sahipti ve döküm alt ön kısım ve top kalkanı hariç, haddelenmiş zırh plakalarından ve zırh plakalarından birleştirildi.
Erken M3 modifikasyonu Stuarts'ta, gövde, yüzey sertleştirilmiş zırh plakalarından ve zırh plakalarından perçinler kullanılarak, destek şeritleri ve köşelerden yapılmış bir çerçeve üzerine monte edildi. Daha sonra, erken serinin M3A1 tanklarında, gövde, homojen çelik plakalar kullanılarak kısmen kaynakla monte edilmeye başlandı ve sonraki serinin M3A1'inden başlayarak tamamen kaynaklı gövdelere geçtiler. Tankın ön kısmı kademeli bir şekle sahipti ve 38 mm kalınlığında ve dikeyle 17° açılı dikey bir üst ön kısımdan, açılı olarak yerleştirilmiş 16 mm kalınlığında orta kuvvetli eğimli bir kısımdan oluşuyordu. 69°'lik bir açıya sahiptir ve dikey olarak 23°'ye kadar bir açıyla konumlandırılmış döküm bükümlü alt kısıma sahiptir. Gövdenin yan tabakaları 25 mm kalınlığa sahipti ve kesinlikle dikey olarak yerleştirildi. Tankın arka kısmı 25 mm kalınlığındaki zırh plakalarından monte edilmiş olup, 20° açıyla yerleştirilmiş büyük bir alt parça ve sırasıyla 59° ve 0° açıyla yerleştirilmiş üst ve orta parçalardan oluşan bir vizörden oluşuyordu. Tankın tavanı 13 mm kalınlığa ve alt kısmı motor bölmesinde 10 mm'den ön tarafta 13 mm'ye kadardı. M3A1 modifikasyonundan başlayarak, Stuart gövdeleri, sert süspansiyonun neden olduğu düz olmayan yüzeylerde sürüş sırasında mürettebatın araç gövdesi üzerindeki sık sık etkilerini yumuşatan iç döşemeyle donatıldı.
M3A3 modifikasyonunun "Stuarts"'ı, iç hacmi arttırılmış, eğimli haddelenmiş homojen zırh plakalarından yapılmış, tamamen kaynaklı yeni bir gövde aldı. İki parçadan oluşan kademeli üst ön kısım, dikey olarak 48 ° açıyla konumlandırılmış 25 mm kalınlığında tek parça ile değiştirildi. Ayrıca topçu ve sürücü kapakları tankın tavanına taşındı ve bu da ön kısmın mermi direncini daha da artırdı. 20° açıyla konumlandırılan üst yan kısımlar da eğimli hale getirildi. Tankın arka ve alt yan kısımlarının zırhı değişmeden kaldı.
M5 gövdesi, M3A3 gövdesine benziyordu; üst ön kısımda 29 mm'ye kadar kalınlaştırılmış, kesinlikle dikey yan plakalar ve üst ve alt arka kısımların değişen eğim açıları (sırasıyla 60° ve 17°) bakımından farklılık gösteriyordu. M5A1 gövdesi, 38 ila 64 mm arasında değişken kalınlıkta yeni döküm alt ön kısmı ve ayrıca arka kısımların yeni değiştirilen eğim açısı - 49° ve 17° ile M5'ten farklıydı.
Komutanın ve yükleyicinin gemiye binmesi ve inmesi, taret tavanındaki bir kapaktan (M3A1'den başlayarak - iki ayrı kapak) ve sürücü ve topçu - gövdenin üst ön kısmındaki kapaklardan (modifikasyonlarda) gerçekleştirildi. eğimli bir ön plaka - gövde çatısında).

İlk M3 serisinin tank kulesi sekizgen şeklindeydi ve yüzeyi sertleştirilmiş haddelenmiş zırh plakalarından yapılmış destek açılarından yapılmış bir çerçeve üzerine monte edilmişti. Seri üretimin başlamasından kısa bir süre sonra taretin kaynaklı montajına geçtik. Kulenin ön plakasının kalınlığı 10° eğim açısında 38 mm, kesinlikle dikey olan yan ve arka plakaların kalınlığı ise 25 mm idi. Kulenin çatısı 13 mm kalınlığa sahipti. Döküm top kalkanının maksimum kalınlığı 38 mm idi. Daha sonraki serinin M3'ünden başlayarak, haddelenmiş homojen zırh plakalarından kaynak yapılarak monte edilen yeni bir "at nalı şeklinde" taret kurmaya başladılar - 32 mm kalınlığında bükülmüş bir "at nalı" ve 38 mm kalınlığında bir ön kısım. eğim açıları aynı. Bu tür kulelerdeki top kalkanının maksimum kalınlığı 51 mm'ye çıkarıldı.
Taretin M3 modifikasyonunun tankları üzerindeki dönüşü, bir omuz desteği kullanılarak ve M3A1'den başlayarak elektrikli bir tahrik kullanılarak manuel olarak gerçekleştirildi. Erken Stuart'larda, komutan ve yükleyici savaş bölümünün zemininde duruyordu ve tahrik milinin savaş bölümünden geçmesi göz önüne alındığında oldukça zor olan taretin dönüşüne göre hareket etmek zorunda kalıyordu. Bu nedenle, M3A1 modifikasyonundan başlayarak Stuart, taretle birlikte dönen, komutan ve yükleyici için koltuklara sahip "kule sepeti" adı verilen bir şey aldı. Bariz rahatlığına rağmen, "sepet" savaş bölümünün zaten küçük olan hacmini azalttı, bu nedenle bazı mürettebat onu yeni tanklarından çıkarmayı tercih etti. M3A3 modifikasyonunda, kulede radyo istasyonunu barındırmak için kullanılan bir arka niş ortaya çıktı.
Silahlanma
Tankın ana silahı, M3 tanksavar silahının tank versiyonu olan 37 mm M6 topuydu. İlk araçlarda top namlusu uzunluğu 53,1 kalibre / 1965 mm idi, ancak kısa süre sonra 56,6 kalibre / 2094 mm'ye çıkarıldı. Silah, kullanılmış mermi kovanını çıkarmak için bir mekanizmaya, bir hidrolik geri tepme frenine ve bir yaylı tırtıllı yarı otomatik dikey kama makatıyla donatıldı. M3A1 modifikasyonundan başlayarak, silaha M4 veya M5A1 teleskopik görüş kurulmaya başlandı. Silahın teorik atış hızı dakikada 30 mermiye ulaştı, ancak gerçekte çok daha azdı. M6 toplarının teslimatındaki gecikmeler nedeniyle bazı erken üretim Stuart'lar, M2A4 tankına takılanlara benzer şekilde M20 yuvasına 37 mm M5 model toplar aldı. Bu tür toplara sahip M3'ler, namlunun altına yerleştirilen, kulenin dışında bulunan ve bir zırh mahfazası ile kaplanmış geri tepme önleyici cihazlarla kolayca ayırt edilebilir.
Tabanca, M22 (erken M3), M23 (geç M3, M3A1 ve M5) veya M44 (M3A3 ve M5A1) koaksiyel makineli tüfek yuvasına monte edildi. -10...+20° aralığında dikey hedefleme ve M3'te taretin manuel dönüşü ve ±10° aralığında hassas yatay hedefleme, bir sektör mekanizması kullanılarak gerçekleştirildi; silah omuz desteği kullanarak. Taretin elektrikli tahrikiyle yapılan modifikasyonlarda, yatay hedefleme yalnızca döndürülerek gerçekleştirildi. M3A1 modifikasyonundan başlayarak, silah dikey düzlemde hareket halindeyken atış doğruluğunu büyük ölçüde artıran bir dengeleyici ile donatılmıştı, ancak gerçekte mürettebat için özel eğitim gerektiren bu karmaşık mekanizma çoğunlukla kapatılmıştı. . Silahı nişan almak için M40A2 teleskopik görüş kullanıldı (görüş alanı 9°, büyütme 1,44X). M3A3 ve M5A1 modifikasyonlarının tanklarında M70D periskop görüşü kullanıldı (görüş alanı 12°19', büyütme 3X).

Silahın mühimmat menzili, modifikasyona bağlı olarak, zırh delici, parçalanma ve üzüm mermisi mermileri ile 103 ila 174 üniter mermi arasında değişiyordu. Başlangıçta mühimmat deposu, taretin altındaki savaş bölmesinin zemininde bulunuyordu, ancak M3A3, M5 ve M5A1 modifikasyonlarında, çamurluk nişlerine ek mermiler yerleştirilerek mühimmat yükü önemli ölçüde artırıldı.

Topa ek olarak, tankın M3 modifikasyonundaki silahları beş adet 7,62 mm Browning M1919A4 makineli tüfekten oluşuyordu. Bunlardan biri topa bağlı bir montaj parçasına yerleştirilmiş ve komutan tarafından kontrol ediliyordu, diğeri ise gövdenin ön plakasındaki bir bilye montajına yerleştirilmiş ve atıcı tarafından bakımı yapılıyordu. Yan çıkıntılara iki tane daha yerleştirildi; bunlardan ateş, sürücü tarafından serbest bırakma kabloları kullanılarak uzaktan gerçekleştirildi. Bu makineli tüfeklerin bilya yuvalarının nişan alma açısı sınırlıydı ve genellikle makinenin tamamı döndürülerek hedefe nişan alınıyordu. Beşincisi, uçaksavar makineli tüfeği, kulenin çatısındaki tarete yerleştirildi. M3A1 modifikasyonundan başlayarak, yerleşik makineli tüfeklerin kurulumunu bıraktılar ve topla eş eksenli makineli tüfeği, tanklara kurulum için daha uygun olan M1919A5 varyantıyla değiştirdiler. Makineli tüfeklerin mühimmat yükü, modifikasyona bağlı olarak, çoğunlukla çamurluk nişlerinde bulunan 6250 ila 8470 mermi arasında değişiyordu.
Mürettebatın kendini savunması için tanklar, 11.43 mm kalibreli Thompson hafif makineli tüfek, bunun için 350-540 (tank modifikasyonuna bağlı olarak) kartuşlar ve 14 el bombası (4 savunma MkII, 2 saldırı) ile donatıldı. MkIIIA2, 4 duman M15 ve 2 yangın çıkarıcı).
Gözetim ve iletişim ekipmanları

M3 modifikasyonu Stuarts'taki savaş alanının gözlemlenmesi, dördü gövdenin ön kısmında ve geri kalan altısı komutanın kupolasında bulunan, zırhlı camla kaplı on görüntüleme yuvası aracılığıyla gerçekleştirildi. "At nalı" kulesi olan araçlarda, başlangıçta kuledeki görüş yuvaları kaldırıldı ve savaş alanı gözetimi periskop kullanılarak gerçekleştirilmeye başlandı. Bununla birlikte, taret çatısına kurulumunun başarısız olduğu ortaya çıktı ve seri üretim sırasında, komutanın taretinde yine dört görüntüleme yarığı ortaya çıktı. Gözlem cihazlarıyla ilgili sorunlar nihayet yalnızca tareti komutan kupolasını kaybeden ve komutan ve yükleyici için iki M4A1 periskop gözlem cihazı alan M3A1 modifikasyonu için çözüldü. Ek olarak, yalnızca M3A3 ve M5A1 modifikasyonlarında kaldırılan, taretin yanlarında ve arkasında bulunan kişisel silahların ateşlenmesi için üç limanın zırhlı kepenklerindeki görüntüleme yuvaları aracılığıyla gözlem gerçekleştirilebilir. Sürücü ve telsiz operatörünün kendi gözlem cihazları vardı.
Tüm Stuart'lar bir radyo istasyonuyla donatılmıştı. İlk modifikasyonlarda, gövdenin ön kısmında bulunuyordu ve sürücü tarafından bakımı yapılıyordu ve M3A3 ve M5A1 modifikasyonlarındaki araçlarda radyo istasyonu, taretin arka nişine taşındı ve burada operatör tarafından çalıştırıldı. tank komutanı.
Motor

M3'ten M3A3'e kadar Stuart modifikasyonları, 10,95 litre deplasmana ve 250 hp güce sahip havacılık 7 silindirli radyal hava soğutmalı benzinli motor "Continental" W-670-9A ile donatıldı. İle. 2400 rpm'de. Bunun için yakıt, oktan sayısı en az 92 olan havacılık benziniydi ve acil durumlarda - oktan sayısı en az 82 olan diğer benzindi. M3 ve M3A1'in bazı kısımlarında, 9 silindirli radyal dört zamanlı hava - bunun yerine 16,73 litre hacimli ve 220 hp gücünde soğutmalı dizel motor "Giberson" T- kuruldu. İle. 2200 rpm'de.
Motor bölmesine ve çamurluk nişlerine her biri 51 litre kapasiteli dört yakıt deposu yerleştirildi. Uçak motorunun yüksek yakıt tüketimi, Eylül - Kasım 1941'de ek harici tankların kurulumunun test edilmesine yol açtı. Kısa süre sonra, bu tür motorlarla donatılmış "Stuarts", çamurluk nişlerine tankın içinden düşürülen iki adet 94,6 litrelik silindirik tank yerleştirmeye başladı ve bu da tankın seyir menzilini neredeyse iki katına çıkarmayı mümkün kıldı. Egzoz gazları, alt ve orta arka zırh plakaları arasındaki bir cepten boşaltılıyordu.
Stuarts M5 ve M5A1'de tahrik sistemi, 5,67 litre deplasmana ve 110 hp güce sahip ikiz otomobil 8 silindirli sıralı sıvı soğutmalı Cadillac Serisi 42 benzinli motorlardan oluşuyordu. İle. her biri 3400 rpm'de. Bu motorların ikiz bloğu radyal olanlara benzer şekilde yerleştirilmiş, soğutma sisteminin radyatörü motorun üstüne yerleştirilmiştir.
M3A1 modifikasyonundan başlayarak Stuart, ana motor kapatıldığında tankın çok sayıda elektrikli ekipmanına güç sağlamak üzere tasarlanmış ek bir benzinli jeneratörle donatıldı.
Bulaşma
M3'ler aşağıdakileri içeren bir manuel şanzımanla donatılmıştı:
doğrudan motora monte edilmiş çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama;
kardan mili;
tankın ön tarafında bulunan beş vitesli senkronize şanzıman;
aks millerinden birini veya tüm depoyu frenlemeye de hizmet eden, dişli kutusuyla tek bir mahfaza içine yerleştirilmiş bir diferansiyel;
M5 tanklarına otomobil motorlarının yanı sıra Cadillac Hydra-Matic otomatik şanzıman da verildi. Bu tür motorlarla tankların iletimi şunları içeriyordu:
motorlara monte edilmiş iki hidrolik kaplin;
hidrolik kontrollü iki otomatik beş vitesli şanzıman;
iki kardan mili;
her iki motordan gelen güç akışlarını birbirine bağlayan iki aşamalı planet dişli kutusu;
iki aşamalı diferansiyel;
çift diskli kuru sürtünmeli kavramalara sahip tek sıralı nihai tahrikler.
Tankta otomatik şanzıman kullanılması, şanzımanın bakım ve onarımını karmaşıklaştırdı ancak sürücünün eğitimini ve çalışmasını kolaylaştırdı.
Şasi
Aracın seri üretimi sırasında hiç değişmeyen tek bileşen Stuart'ın şasisi olarak kaldı. Gövdenin her iki yanında dört adet tek kauçuk kaplı yol tekerleği, dikey tampon yaylar üzerinde asılı duran bojiler halinde çiftler halinde gruplandırıldı. Büyük çaplı, kauçuklaştırılmamış tembel hayvan benzer bir süspansiyona sahipti ve beşinci yol tekerleği görevi görecek şekilde zemin seviyesine indirildi. Bu tasarım, pistin zeminle temas alanını artırarak çekişi artırdı ve yükün daha iyi dağıtılmasına yardımcı oldu. Rayın üst kısmı her iki tarafta üç küçük kauçuk destek silindiri ile destekleniyordu. Tahrik tekerlekleri ön taraftadır, palet bağlantısı fenerdir.
Çift sırtlı lastik paletlerin her biri, 140 mm aralıklı ve 194 mm genişliğe sahip 66 paletten oluşuyordu. Arazi kabiliyetini geliştirmek için, paletlerin yüzeye yetersiz yapışması durumunda, tankın standart taşınabilir kiti, her altıncı palete takılan 34 çıkarılabilir pabucu içeriyordu.
"Stuart"ı temel alan arabalar

Seri
M8
Stuart'ı temel alan tek seri kundağı motorlu silah. M8, 1941-1942'de M5'ten geliştirildi ve üstü açık döner kulede kısa namlulu 75 mm M116 obüs ve 12,7 mm M2 makineli tüfekle donatıldı. Eylül 1942'den Ocak 1944'e kadar olan seri üretim sırasında, İtalya ve Kuzeybatı Avrupa'da II. Dünya Savaşı sırasında aktif olarak kullanılan 1.778 M8 üretildi.
M3 "Şeytan"
1944'te o zamana kadar modası geçmiş olan M3 ve M5'ten dönüştürülen alev silahı tanklarına "Şeytan" adı verildi. 37 mm'lik top Stuart'lardan çıkarıldı ve yerine 60-80 metreye kadar bir napalm akışı ateşleyen bir İngiliz Ronson alev makinesi yerleştirildi. Aracın mürettebatı iki kişiye indirildi - sürücü ve topçu-komutan. Bu makinelerin toplam üretimi 24 kopyaydı.
Çılgın "Stuartlar"
"Stuart"ın değerinin düşmesinin ardından savaş tankıİngiliz Ordusunda hizmet veren birçoğu, savaş bölümünün taret ve çatısı kaldırılarak zırhlı personel taşıyıcıları "Stuart Cangaroo", keşif araçları (İngiliz Stuart Recce), komuta ve diğer özel araçlara dönüştürüldü. .
Prototipler ve projeler
M3 ve M5 şasisindeki kundağı motorlu silahların prototipleri
1941-1942'de M3, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcından bu yana aceleyle geliştirilen birçok kundağı motorlu silah projesinin temelini oluşturdu. Çoğu üzerindeki çalışmalar 1942-1943'te durduruldu ve umut verici olarak kabul edilen projeler 1944'te M24 Chaffee hafif tankının daha modern şasisine aktarıldı:
T20 - Eylül-Ekim 1941'de geliştirilen, 75 mm T9 topuyla donanmış, M3'ü temel alan, kundağı motorlu bir tanksavar silah projesi. 75 mm'lik topun hafif bir tanka monte edilemeyecek kadar güçlü olduğu düşünüldüğü için üzerindeki çalışmalar durduruldu.
T29 - M3 şasisi üzerinde M4 Sherman orta tankının taretini içeren tank avcısı projesi. Aralık 1941 ile Nisan 1942 arasında geliştirildi, ancak ordunun ilgisizliği nedeniyle iptal edildi.
T50 - Mayıs 1942'de, üstü açık büyük bir döner taret içinde 75 mm'lik bir topa sahip, kundağı motorlu bir tanksavar silah projesi önerildi.
T56 ve T57 - esas olarak tahrik sisteminde farklılık gösteren, 75 mm'lik silahla donatılmış

- James, İskoçyalı iktisatçı, merkantilizmin son temsilcilerinden biri. Operasyonda. "Ekonomi Politiğin İlkeleri Üzerine Bir İnceleme"...
Demografik Ansiklopedik Sözlük
- J. – 1973'ün en iyi sporcusu, motor sporlarıyla uğraştı...
Otomobil sözlüğü
- Büyük Britanya ve İrlanda Kraliçesi, Stuart hanedanının İngiliz tahtındaki son temsilcisi...
Collier Ansiklopedisi
- 1702'den itibaren Büyük Britanya ve İrlanda Kraliçesi, II. James'in kızı. Tahtın haklarını önemli ölçüde sınırlayan tahtın veraset kanununa uygun olarak tahta çıktı...
Sovyet tarihi ansiklopedisi
- birleştirmek. satranç rehberi oyun...
Büyük biyografik ansiklopedi
-James. İngiliz mimar ve sanat uzmanı...
İnşaat sözlüğü
- Dugald bir İskoçyalı. filozof. İskoç ekolüne mensuptur, sağduyu felsefesinin gelişmesine önemli katkılarda bulunmuştur...
Felsefi Ansiklopedi
- İngiliz devlet adamı... -, 1702'den kalma Büyük Britanya ve İrlanda Kraliçesi, Stuart hanedanının sonuncusu; Kral II. James'in kızı. Tahtın haklarını önemli ölçüde sınırlayan tahtın veraset kanununa uygun olarak tahta çıktı...
Martha Stewart
Kitaptan 20 büyük iş adamı. Zamanının ötesinde insanlar yazar Apanasik Valéry
Martha Stewart Amerika'da herkes Martha Stewart'ı tanır. Dünyada çok sayıda var. Popüler televizyon programı Martha Stewart Living'in sunucusu olan Martha Stewart Living Omnimedia'nın sahibi ve aynı isimli derginin yayıncısıdır. Martha, Forbes dergisinin 2010 yılında dünyanın en zengin kadınlarından biri oldu

CHARLES I STEWART
Kitaptan 100 ünlü zorba yazar Vagman İlya Yakovleviç
CHARLES I STEWART (d. 1600 - ö. 1649) İngiliz kralı. Tarihte yargılanıp idam edilen ilk hükümdar. Despotik yönetimiyle iç savaşa yol açtı ve İngiltere Kralı Birinci Charles kısa ve hüzünlü bir hayat yaşadı.

Mary Stuart'ın
Kadının Gücü kitabından [Kleopatra'dan Prenses Diana'ya] yazar Vulf Vitaly Yakovlevich
Kırmızılı Kraliçe Mary Stuart Onun trajik kaderi her zaman artan ilgiyi çekmiştir: Güzel kraliçenin bir peri masalı olarak başlayan ve bir kesme tahtasında biten olağanüstü hayatı, yüzyıllardır yazarlara ve sanatçılara ilham kaynağı olmuştur. Bu sırada

Stewart Markası
yazar Isaacson Walter
Stewart
A'dan Z'ye Big Bang Teorisi serisi kitabından kaydeden Rickman Amy
Stuart Stuart, kahramanların koleksiyonlarını genişletmek ve Stan Lee ile tanışmak da dahil olmak üzere çizgi roman isteklerini yerine getirmek için gittiği Çizgi Roman Merkezi'nin sahibidir. Stewart bir sanatçıdır ve Rhode Island Tasarım Okulu'ndan mezun olmuştur. Sheldon onu kıskanıyor çünkü Stuart

Stewart Markası
Yenilikçiler kitabından. Birkaç dahiler, bilgisayar korsanları ve inekler nasıl dijital bir devrim yarattı? yazar Isaacson Walter
Stuart Brand Stuart Brand, parlak bir gülümsemeye sahip bu uzun boylu meraklı, bir karşı kültür partisinden diğerine dolaştı, her yerde beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı, sanki sihirli bir değnek dalgasıyla yoktan var olmuş gibi. Mühendisler ve mühendisler sendikasını en güçlü şekilde memnuniyetle karşıladı.

4.Deugald Stewart
Felsefe tarihi üzerine dersler kitabından. Üçüncü kitap yazar Hegel Georg Wilhelm Friedrich
4. Degald Stuart Bu filozoflar arasında çoğunlukla ahlak hakkında yazan Degald Sturt (1753 - 1828), Edward Sirch, Fergusson (1723 - 1816), Getchison (1694 - 1746) da yer alıyor. Politik iktisatçı Adam Smith (1723 – 1790) bu anlamda aynı zamanda bir filozoftur ve hatta bunların en ünlüsüdür.

Mary Stuart'ın
yazar Vyazemsky Yuri Pavlovich
Mary Stuart Mary I Stuart'ın İskoç Kraliçesi olarak doğduğu söylenebilir; 1559-1560'da Fransa Kraliçesiydi; ve 1561'den 1567'ye kadar aslında İskoçya'yı yönetti ve İngiliz tahtına adaydı. Öyle oldu ki Mary Stuart öyle algılandı.

Mary Stuart'ın
Henry VIII'den Napolyon'a kitabından. Sorular ve cevaplarla Avrupa ve Amerika Tarihi yazar Vyazemsky Yuri Pavlovich
Mary Stuart Cevap 1.33 Erken ölüm veya mirasçı eksikliği durumunda, Mary Stuart İskoçya'yı ve İngiliz ve İrlanda tahtlarını Fransız krallığına devretmeyi üstlendi. Elizabeth, Mary'den nefret edebilirdi.

MARY STUART
100 Büyük Hükümdar kitabından yazar Ryzhov Konstantin Vladislavovich
MARIA STEWART Mary Stuart, Aralık 1542'de babası V. James'in ani ölümü onu İskoç Kraliçesi yaptığında bir haftalık bile değildi. Hayatının ilk yılları huzursuzluk, kaygı ve sık sık taşınmayla geçti. Altı yaşındayken II. Henry'nin oğluyla nişanlandı.

MZ "Stuart" - MZl (hafif)
Kızıl Ordu'daki Tankları Ödünç Verme-Kiralama kitabından. Bölüm 2 yazar Ivanov SV
MZ "Stuart" - MZl (hafif) MZ "Stuart" tankları Sovyetler Birliği'ne çok sayıda tedarik edildi. İlk 46 Stuart Ocak 1942'de geldi. Sovyet tank mürettebatı bu tankı beğenmedi. İyi sürüş performansına rağmen tank, büyük boyutlarıyla öne çıkıyordu ve bu da sürüşü zorlaştırıyordu.

Charles I Stuart
Avrupa'nın Kaderlerinin Efendileri kitabından: 16.-18. Yüzyılların İmparatorları, Kralları, Bakanları. yazar Ivonin Yuri E.
Charles I Stuart Her biri kendine has özelliklere sahip olan birçok devrim arasında, 17. yüzyılın ortalarındaki İngiliz Devrimi öne çıkıyor. Tarihte ilk kez hüküm süren bir hükümdarın başını idam sehpasına koymasıyla öne çıkıyor. Bu gerçek daha da sıra dışı görünüyor çünkü.

MARY STUART
yazar Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Tarihi Ne Yapar? - Bedenler. Sanat? - Joseph Brodsky'nin başsız bedeni. “Mary Stuart'a 12 Sone” Mary Stuart (1542–1587) büyük bir günahkardı ama aynı zamanda bir kraliçeydi ve kraliçeler sıradan ölümlülerle aynı temelde cezalandırılamaz. Stuart İskoçya'yı yönetiyordu. Açık

MARY STUART
100 büyük bela kitabından yazar Avadyaeva Elena Nikolaevna
MARIA STEWART Mary Stuart İskoçya'yı yönetiyordu. Aslında 1561'de tahta çıktı ve altı yıllık hükümdarlığı sırasında lordları o kadar yabancılaştırdı ki, onu ikinci kocası Lord Darniel'in öldürülmesinde suç ortaklığı yapmakla suçladılar. Lordlar onu tahttan çekilmeye zorladı. Ayrıca

Savaş aracı şu düzene sahipti: güç bölmesi gövdenin arka kısmında, savaş bölmesi ve kontrol bölmesi orta kısmında, şanzıman ve tahrik tekerlekleri pruvada bulunuyor. Şasi, gemide 4 çift küçük birbirine kilitli yol tekerleği ve yaylı avara tekerlekler kullanır. Gövde ve kule, kaynak ve perçinleme yoluyla haddelenmiş sac zırhtan yapılmıştır.

Tankın silahları, 7,62 mm'lik bir makineli tüfekle eş eksenli 37 mm'lik bir top ve gövdenin pruvasına monte edilmiş üç adet 7,62 mm'lik makineli tüfekten oluşuyordu; ikisi yan bölmelerde ve biri sürücünün yanında. Top ve eş eksenli makineli tüfekle ateş kontrolü teleskopik bir görüş kullanılarak gerçekleştirildi; silahın nişan alma mekanizmaları mekanikti. Temel M3 modeline ek olarak M3A1 ve M3A3 modifikasyonları da üretildi. Komutan kupolası olmayan yuvarlak taretleri vardı ve silahı dikey düzlemde sabitlemek için sistemlerle donatılmışlardı. Üç yaylı makineli tüfekten 1942'de piyasaya sürülen M3A3'ün en son modifikasyonunda, yalnızca sürücünün yanına monte edilen makineli tüfek korunur. Bu modifikasyonun gövdesi zaten rasyonel bir eğimle yapılmıştı zırhlı Levhaların imalatında esas olarak kaynak kullanılmıştır. Tüm modifikasyonlardaki arabalara radyo istasyonları ve interkomlar kuruldu. Keşif birliklerinin ana silahı olarak M3 serisi tanklar kullanıldı. 1943'te M3'ün yerini M5 tankı aldı. Toplamda tüm modifikasyonlardan yaklaşık 13,5 bin M3 tankı üretildi.

M3 hafif tankı, 1940 baharında Rock Island Arsenal'de, 1939-40 kampanyalarında Avrupa'daki muharebe operasyonları sırasında kazanılan deneyimler dikkate alınarak oluşturulan M2A4'ün geliştirilmiş haliydi. Ana gereksinim, süspansiyonun güçlendirilmesini gerektiren zırhın kalınlığını arttırmaktı. Maksimum zırh kalınlığı 38 mm'ye (gövdenin ön kısmında 51 mm) yükseldi ve taretin yanlarındaki muayene kapakları kayboldu. Destek yüzeyinin uzunluğunu artırmak için daha büyük çaplı bir kılavuz tekerlek takıldı. Diğer değişiklikler arasında arka gövdenin uzatılması ve tavan zırhının iyileştirilmesi yer alıyordu. M3, Temmuz 1940'ta hizmete girdi ve M2A4 sözleşmesi tamamlandıktan hemen sonra, Mart 1941'de American Car and Foundry'de üretime geçti.

Üretim ilerledikçe bazı iyileştirmeler yapıldı; bunlardan ilki, 1940'ın sonunda geliştirilen ve Mart 1941'den itibaren üretim araçlarına takılan perçinli kule yerine kaynaklı taretin kullanılmaya başlanmasıydı. Bu değişiklik, ağırlığı azalttı ve devrilme tehlikesini ortadan kaldırdı. bir mermi veya mermi zırha çarptığında mürettebatın uçan perçinlerle vurulması

Bir Amerikan M3 Stuart hafif tankı, yıkılmış bir İtalyan köyünden geçiyor.

1941'in başında, daha önce kullanılan çok yönlü olanlar yerine, aynı kalınlıktaki döküm parçalardan kaynaklanmış, silindirik şekle yakın bir taret kuruldu. Daha sonra bu tür taretler halihazırda üretilmiş araçlara takıldı. 1941'in ortalarından itibaren bir silah dengeleyici ortaya çıktı ve yıl sonunda, İngilizlerin Kuzey Afrika çölündeki savaşlarda M3 hafif tank kullanma deneyimini hesaba kattılar ve üzerlerine iki adet 25 galonluk damla yakıt tankı yerleştirdiler. 1942'nin başından itibaren tamamen kaynaklı bir gövde benimsendi. Motor bakımını ve yakıt ikmalini kolaylaştırmak amacıyla Continental benzinli motorlar yerine Giberson T1020 dizel motorlarla 500 araç üretildi. Bu arabalara bazen "M3 (dizel)" deniyordu. Dışarıdan M3 standardına benziyorlardı.

Başarılı araç keşif için çok uygundu ancak düşük ağırlığı ve yetersiz özgül gücü nedeniyle özel araçlar için bir üs görevi göremiyordu. Tank, Temmuz 1943'te ABD Ordusu tarafından eski ilan edildi, ancak İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar (ve sonrasında) diğer ordular tarafından kullanıldı ve İngiliz tanklarına önemli bir katkı oldu. tankı 1941-42'de Batı Çölü'ndeki çatışmalar sırasında kuvvetler.

Burma'daki Çin birliklerinin mekanize birimi. Kolon Amerikan M3A3 Stuart hafif tanklarından oluşuyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında bu tanklardan 100 tanesi Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında Kuomintang'a teslim edildi.

Savaş ağırlığı
Boyutlar:
uzunluk	4445mm
Genişlik	2465mm
yükseklik	2490mm
Mürettebat	4 kişi
Silahlanma	1 x 37 mm M6 topu 5 x 7,62 mm makineli tüfek
Mühimmat	103 mermi 14.000 mermi
Rezervasyonlar:
vücudun alnı
kulenin alnı
motor tipi	dizel "Giberson" tipi T1020-M
Maksimum güç	220 hp
Azami hız	57 km/saat
Güç rezervi	110 kilometre

M3 "Stuart" tankının modifikasyonları

M3. Perçinli gövdeye sahip ilk üretim modeli, önce perçinlenmiş, ardından kaynaklı taret ve kaynaklı gövde. Toplam üretim - 5811 araba. Benzinli motor "Continental" veya dizel motor "Giberson" (500 araba).
M3A1. Daha sonraki sürümlerde M3, ancak jiroskopik dengeleyicinin eklenmesiyle, taret gelgiti ile komutan kupolası olmadan. Toplam çıktı - 4621. Benzinli motor "Continental" veya dizel motor "Giberson" (211 araba). Prototip ve ilk üretim araçları perçinlenmiş bir gövdeye sahipken, sonraki araçlar tamamen kaynaklı bir gövdeye sahipti. Yanlardaki yönlendirmeli makineli tüfekler kaldırıldı.
M3A2. M3A1'in tamamen kaynaklı modifikasyon projesine Mart 1942'de verilen atama. Perçinli ve kaynaklı makineler arasında başka hiçbir fark yoktu.
M3A3. Arttırılmış iç hacme sahip, tamamen kaynaklı, değiştirilmiş gövdeli en son seri modifikasyon. Genel sayı 3427.
M3 komuta tankı. Taret yerine kaynaklı kutu şeklinde bir kontrol kulesi ve hareketli bir montaj parçası üzerinde 12,7 mm Browning makineli tüfek ile askeri dönüşümler (birkaç seçenek). Kıdemli subaylar tarafından kullanılır.
Maxson taretli M3. M3 hafif tankının standart taretini, dörtlü uçaksavar montajına sahip 12,7 mm makineli tüfeklere sahip bir Maxson taretiyle değiştirmeye yönelik 1942 projesi. Yarı paletli zırhlı personel taşıyıcısında benzer bir kurulum tercih edildiği için test edildi, ancak kabul edilmedi.
T2 yıkım yükü ile M3. 1942'de M3'e T2 mayın karşıtı patlayıcı yükünün yerleştirilmesi için deneyler yapıldı.
Hantal kurulum, prototipte kaldı.
Seiten alev makinesine sahip M3 veya M3A1. USMC tarafından Pasifik'teki Japon tahkimatlarına karşı savaş alanında kullanılmak üzere Hawaii'de geliştirilen kundağı motorlu bir alev makinesi. Savaş birimlerinden çıkarılan M3'lerde, 37 mm'lik top, bir alev silahıyla değiştirildi ve Kanadalı Ronson'dan 40-60 yarda ateş atış menziline sahip alev makinesi ekipmanı takıldı. Tank kapasitesi 170 litre yangın karışımıydı. 1943'ün sonunda yaklaşık 20 tank dönüştürüldü.
Alev makinesi E5K2-M3 ile M3A1. Taşınabilir alev makinesi, ön makineli tüfek yerine top kaidesine dönüştürüldü. Arabanın içine 40 litre kapasiteli yangın karışımı içeren bir tank yerleştirildi.
75 mm kundağı motorlu obüs T18. Eylül 1941'de doğrudan ateş destek aracının M3 şasisinin geliştirilmesine başlandı. M3 orta tankta kullanılana benzer bir montaj üzerine monte edilmiş 75 mm M1A1 obüsün sallanan kısmını içeriyordu. Yumuşak çelik güverte evlerine sahip iki prototip yaptılar ve bunları test edilmek üzere Aberdeen Deneme Sahasına gönderdiler. Yüksek güverte binası ve şasinin aşırı ağır ön kısmı nedeniyle başarısız oldukları ortaya çıktı. Geliştirme Nisan 1942'de durduruldu, M8 kundağı motorlu obüs tercih edildi.
76 mm kundağı motorlu top T56. Eylül 1942'de M3A3 şasisinde 76 mm'lik topun geliştirilmesine başlandı. Motor, gövdenin ortasına taşındı ve arkaya mürettebat için bir silah ve zırhlı kapak yerleştirildi. Ancak silahın böyle bir şasi için çok ağır olduğu ortaya çıktı, manevra kabiliyeti büyük ölçüde azaldı ve mürettebatın koruması zayıftı.
76 mm kundağı motorlu top T57. Aynı T56, ancak T56'da olduğu gibi şasinin hareket kabiliyetini ve manevra kabiliyetini azaltmamak için motor, orta tanktan daha güçlü bir Continental ile değiştirildi ve mürettebat için zırh koruması yoktu. Aberdeen Deneme Sahasındaki testler başarısız kabul edildi ve kundağı motorlu silahlarla ilgili çalışmalar Şubat 1943'te durduruldu.

Kuzey Afrika'da yürüyüşe geçen İngiliz tanklarından oluşan bir sütun. İlk tank Amerikan M3A1 Stuart, geri kalanı ise İngiliz Crusader MK.I tanklarıdır.

Deneysel M3 Stuart araçları

M3E1, Cummins HB5 dizel motorlu bir M3'tü.
M3E2 - daha sonra M5'e takılan, iki Cadillac motorlu ve Hidromatik şanzımanlı deneysel bir araç,
M3EZ (1941) - M3AZ ve M5'e kurulumdan önce test etmek için taret kulplu aynı araç,
M3E4 (1942) - Birleşik Krallık'ta Tetrarch hafif tankına takılana benzer, İngiliz OO yüzdürme kitine sahip deneysel bir araç.
M3A3E1, Spicer Otomatik Akım Dönüştürücü otomatik şanzımana sahip deneysel bir araçtır. M3A3E2, aynı şanzımana sahip ancak daha güçlü Continental Y950 motora sahip deneysel bir araçtır.

İngiliz hizmetinde hafif tank M3 "Stuart"

M3, İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz Ordusunda görev yapan ilk Amerikan tankı oldu. Temmuz 1941'deki ilk Ödünç Verme-Kiralama teslimatından 84 tank 8. Ordu'ya gönderildi. Kasım 1941'de Crusader Harekatı'nın başlangıcında 163 tank hizmetteydi. Daha sonra, M3 ışığı İngiliz Ordusu tarafından Burma, Büyük Britanya, Avrupa (1944'ten itibaren), İtalya ve Kuzey Afrika'da kullanıldı. M3'ler ayrıca Rusya, Çin ve Fransa dahil diğer ülkelere de tedarik edildi. Britanya'da M3'e "General Stewart" adı verildi, daha çok "Stuart"; "Bal" ("Küçük Mavi Kız") takma adı da biliniyor.

Aşağıdaki İngiliz isimleri mevcuttu:

Stuart I. Continental motorlu Temel M3.
"Stuart" II. Giberson dizel motorlu temel M3. "Stuart Hibrit" olarak da bilinir.
"Stuart" III. Continental motorlu temel M3A1.
"Stuart" IV. Giberson dizel motorlu temel M3A1. "Stuart Hibrit" olarak da bilinir.
"Stuart" V. Temel M3A3.
Britanya'da bu tanklara taretin yanlarına sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi, palet kanatları ve yan perdeler eklendi ve çoğu M3'teki yana monteli makineli tüfekler kaldırıldı.
"Kanguru Stuart." Savaşın sonunda muharebe birimlerinden çekilen araçlar zırhlı personel taşıyıcılara dönüştürülerek taretler kaldırıldı ve çıkarma kuvveti için koltuklar yerleştirildi.
"Stuart Resse." Kanguru'ya benzeyen ancak kulesi olmayan ve farklı makineli tüfek silahlarına sahip araçlar.
Stuart Komutanlığı. Birim komutanlarının kullanması için ek radyo ekipmanıyla birlikte "Kanguru".
Bu araçlarda el bombalarına karşı koruma sağlamak için doğaçlama ağların çeşitli versiyonları vardı.
18 kiloluk kundağı motorlu silah "Stuart" 5P. Orta Doğu'daki İngilizler, taret yerine M3 şasisine eski bir 83,8 mm sahra topu yerleştirerek en az bir adet kundağı motorlu top üretti. Toplam yüksekliği azaltmak için komutanın kubbesi kaldırıldı. Ayrıca bir silah dengeleyici, taretin dönüşü için bir güç tahriki ve bir taret pabucu takıldı. M3A1 olarak adlandırılan bu araç, sonuncusu aynı yılın Ağustos ayında üretilen M3'ün ardından Haziran 1942'de American Car and Foundry'de üretime girdi.
Daha sonra M3A1, M2A4 ve M3'te bulunan yanlardaki iki ön makineli tüfekten çıkarıldı. Bir sürücü tarafından uzaktan kontrol ediliyorlardı ve verimliliği sınırlıydı ancak çok yer kaplıyordu. İngilizler bunu kendilerine tedarik edilen M3 tanklarının çoğunda yaptı.
Son üretim modifikasyonu, tamamen kaynaklı bir gövdeye ve genişletilmiş yan nişlere ve ileri ve yukarı doğru uzatılmış bir kontrol bölmesine sahip M3A3'tü. Bu, yakıt tanklarının ve mühimmatın hacminin arttırılmasını mümkün kıldı. Palet kanatları ve yan perdeler de eklendi. Ağustos 1942'de hizmete kabul edilen M3A3, 1943'ün başlarında üretime girdi.