В интернет има купища информация как да стартирате правилно от нисък старт. Подробни видео уроци и цели докторски дисертации по темата. Но има много малко информация за това как да започнете добре.

Работейки като треньор, често се сблъсквам с факта, че моите ученици не могат да изпълнят норматива за бягане на къси разстояния, не защото нямат достатъчно сила, а защото отделят твърде много време за стартово ускорение, губейки до един и половина секунди в този компонент.

Затова днес ще ви разкажа основните характеристики на високия старт. Бих искал да отбележа, че тази техника е подходяща за бягане на къси разстояния. Позицията на тялото остава същата, както е описано в статията, но началните движения ще бъдат малко по-различни.

Правилна позиция на тялото.

Първата грешка, която начинаещите бегачи правят, когато стартират от висок старт, е, че избират неправилна позиция на тялото и краката си.

На снимката виждате началото на състезанието при. Най-правилната позиция във високия старт беше заета от най-левия състезател.

Първо, тялото и раменете трябва да бъдат насочени по посока на движението. Често срещана грешка е, когато тялото е разположено настрани. Това ви кара да губите време да въртите тялото си по време на старта.

Второ, едната ръка трябва да е отпред в огънато състояние, а другата трябва да бъде върната назад в почти права позиция. Това ще даде допълнителна експлозивна сила, а именно по време на старта бързото изхвърляне на ръцете също ще помогне за ускоряване на тялото. И не се бъркайте, ако имате бутащ крак отляво, тогава лявата ви ръка трябва да е зад тялото, а дясната ще бъде огъната пред тялото и обратно.

Трето, не си бъркайте краката. Когато се приближите до бягащата пътека, вие по инерция изнасяте напред крака, който е бутащият. Затова се подчинявайте на вътрешните си усещания. Ако смените краката си и завършите с бутащия крак зад себе си, това също ще доведе до загуба на секунди в началото. Всеки човек има дисбаланс в развитието на крайниците си. Единият крак или ръка винаги е малко по-силен от другия. Това трябва да се използва. Ето защо съществува понятието бутащ крак.

Четвърто, трябва да се наведете малко напред. Това е един вид имитация на нисък старт. Това ще ви помогне да разширите бедрата си повече, когато започнете.

Първи стъпки при висок старт

Най-важното е правилното използване на правилната позиция на тялото. Защото дори и в тази ситуация, без да знаете спецификата на старта, можете да започнете да бягате неправилно.

1. Необходимо е да преместите бедрото на задния крак напред възможно най-бързо и възможно най-бързо. Като цяло, по същество спринтът е движение напред, последвано от поставяне на крака върху крака. Колкото по-бързо изпъвате бедрото си, толкова по-бързо бягате. И това особено трябва да се направи в началото, за да ускорите тялото си от нулева скорост.
2. Опорният бутащ крак трябва да се отблъсне възможно най-силно и в определен момент да се изправи напълно.

Снимката по-долу показва фазата, когато спортистът вече се е оттласнал и е изнесъл бедрото си напред. Тоест кракът, който в момента е пред него, е бил зад него в началото. Опорният крак, който сега е зад вас, както виждате, е напълно изправен. Няма нужда да мислите за това изправяне. Но трябва да се отблъснете, така че да се изправи. Това става автоматично.

Какво НЕ трябва да правите по време на старта

1. Няма нужда да съкращавате стъпките си. Колкото повече и по-далеч изпънете бедрото си, толкова по-добре. Не можете да правите това, докато бягате, тъй като в този случай има шанс да поставите крака си пред вас, а не под вас. И по този начин, напротив, забавете. Но по време на старта, когато тялото ви е наклонено напред и колкото и да ви се иска, не можете да преместите бедрата си по-далеч от тялото си. Така в началото изпънете бедрото си колкото е възможно повече.
2. сън. И не говоря за късен старт. Основното нещо е да избухнете от първите секунди. Често съм се сблъсквал с факта, че вместо да дадат всичко от самото начало, някои бегачи се опитват да спестят енергия при ускорение. Това е пълна глупост. Трябва да изразходвате цялата енергия, която имате, за овърклок.
3. Не поставяйте задния си крак твърде далеч или твърде близо. Един до един и половина фута между краката е достатъчно. Поставянето на крака ви твърде далеч ще забави разгъването на тазобедрената става. И ако го поставите твърде близо, няма да можете да се оттласнете нормално.

Опитайте се да практикувате началото. Излезте на стадиона и пробягайте 10-15 метра, като тренирате старта. Докато не го доведеш до пълно разбиране. Често се случва човек да се опитва да подобри физическите си качества, за да премине стандарта. И всичко, което трябва да направи, е да постави началото.
За да подобрите резултатите си в бягане на средни и дълги разстояния, трябва да знаете основите на бягането, като правилно дишане, техника, загрявка, способност за правилен подход за деня на състезанието, правилната силова работа за бягане и други .. За читателите на сайта видео уроците са напълно безплатни . За да ги получите, просто се абонирайте за бюлетина и след няколко секунди ще получите първия урок от поредицата за основите на правилното дишане по време на бягане. Абонирайте се тук: . Тези уроци вече са помогнали на хиляди хора и ще помогнат и на вас.

Как да започнете правилно? Ако говорим за „механика“, отново на начинаещия шофьор ще бъде казано, че има два начина: „цивилен“ и „спортен“. Изглежда, че ако стартирате само по „цивилен“ начин, можете да спестите съединителя, но вторият вариант за извършване на маневрата ви помага да ускорите по-бързо. Обикновено те говорят за това как бързо да започнете да се движите по следния начин: трябва да доведете двигателя до скорост от 3000-4000 об / мин и да започнете да освобождавате съединителя. Но всеки, който е карал истинска кола, знае, че е почти невъзможно да се поддържа скоростта на същото ниво. Изглежда, че повечето добри съвети са измислени от теоретици, а не базирани на действителен опит при шофиране.

Как преподават във всяка автошкола

Бърз старт с ръчна скоростна кутия, спортно ускорение – всичко това са елементи на екстремно шофиране. В автошколите тяхното изучаване е разумно оставено за по-късно. Първо, водачът трябва да се научи да се отдалечава, както е предвидено от дизайнерите на автомобила.Тази техника на маневриране е стандартна и нейното използване не води до намаляване на експлоатационния живот на компоненти или части на автомобила.

И така, да кажем, че в момента предавката е на неутрално положение, ръчната спирачка е задействана и двигателят работи. След това, за да започнете гладко и без трептене, трябва да следвате тези стъпки стъпка по стъпка:

1. Натискайки „спирачката“ с десния си крак, натиснете „съединителя“ докрай с левия крак;
2. Включете първа предавка, отпуснете ръчната спирачка;
3. Много внимателно отпуснете педала на съединителя - ще дойде моментът, когато дисковете се зацепят. В същото време колата може да остане на място, но стрелката на тахометъра определено ще потрепне;
4. Десният крак трябва да се премести към педала на газта, за да се добави плавно скорост, а съединителят трябва да остане в „точката на захващане“... И ще видим, ето, че колата вече се движи напред и след това трябва постепенно да отпуснем педала на съединителя и това е всичко.

Както можете да видите, нищо сложно. Ето списък с често срещани грешки:

• Джърк - „съединителят“ беше освободен твърде рязко („хвърлен“, както казват експертите);
• Двигателят спря - „съединителят“ беше освободен, преди двигателят да достигне необходимата скорост;
• Ревът на двигателя е при едновременно натискане на педала на съединителя и газта.

Никой все още не е успял да овладее техниката на шофиране, обсъдена по-горе, от първия път. Но ако по време на процеса на обучение водачът стигне до заключението, че механиката е твърде сложна, тогава грешката може да се дължи на неизправности или неизправности на самото превозно средство. Дори лека игра на педала на съединителя, неправилна позиция при шофиране и самата невъзможност да се постигне - всички тези фактори по никакъв начин не допринасят за успешното обучение. Лесно се учи с оборудване, което е в абсолютно добро работно състояние, а компромисите е най-добре да се оставят на тези инструктори, които предлагат да се примирят с тях. Удачно начало!

Как спортистите

За да стартирате по спортен начин, някои правят това: първо двигателят се върти до краен предел, след това съединителят се „хвърля“ и колата „лети“ напред. Използването на този метод може да се счита за глупаво, поне в по-голямата част от случаите. На първо място, трябва правилно да изберете диапазона на оборотите на двигателя, в който въртящият момент ще бъде най-голям. Малко вероятно е някой да носи техническа документация със себе си, а оптималното положение на стрелката на тахометъра се намира експериментално. Като алтернатива се консултирайте със собственика на същата кола с подобен двигател.

Да кажем, че разбрахме педала на газта. Тогава възниква въпросът какво да правя със съединителя. След като завъртите двигателя до необходимия брой обороти, опитайте се да освободите педала на съединителя, като го спрете точно на мястото, където дисковете се зацепват. Ако колата започне да се движи бавно напред, всичко е наред - обикновено се държи с ръчната спирачка. Непосредствено преди старта ще трябва постоянно да регулирате „газа“, така че иглата да „плува“ с най-малката амплитуда. И когато светне „зелената“ светлина, показанията на тахометъра трябва да се повишат. Просто казано, моментът на стартиране трябва да съвпада с фазата на увеличаване на скоростта.

Недостатъкът на разглеждания метод е, че съединителят винаги работи с приплъзване в първите секунди. Металокерамичните дискове например не понасят такова третиране (те трябва да въртят колелата). Така че не бива да се изненадвате, ако кола, която е настроена на максимум, започне да изисква ремонт по-често от сериен прототип. Все още трябва да можете да карате спортна кола... Внимателно и с вкус.

Правилата за движение не предвиждат изрично забрана за спортен стил на шофиране. И въпреки това не е необходимо да злоупотребявате с недостатъците на законодателството (ако можете да ги наречете така). Когато започвате да се движите, най-малкото трябва да се уверите, че няма препятствия или други фактори, които ви пречат да продължите напред. В ситуации, които не са обхванати подробно от закона, необходимостта от използване на здрав разум не е отменена.

Моментът на стартиране на кола на светофар е без преувеличение най-лошата мечта на начинаещ шофьор. Е, в началото е невъзможно да започнете, без да спрете няколко пъти. На някакъв етап всичко това дори изглежда като някаква конспирация, за която милиони мълчат. Но е доста лесно да разберете как правилно да стартирате с ръчна скоростна кутия. Просто трябва да научите някои правила и да практикувате няколко дни в различни условия.

Същността на проблема за начинаещите е, че инструкторите по шофиране ги учат да тръгват само със самия съединител, без да използват педала на газта

Как да научите как да стартирате правилно с ръчна скоростна кутия

Същността на проблема за начинаещите обикновено се крие във факта, че инструкторите по шофиране ги учат да тръгват само със самия съединител, без да използват педала на газта. На практика подобна техника бързо се дискредитира, тъй като нейната релевантност свършва там, където започва редовният пътен трафик с участието на огромен брой други автомобили.

В допълнение, съединителят на различни автомобили може да бъде конфигуриран по различен начин. Ако този подход работи на празен, плосък, строго хоризонтален път, тогава при шофиране нагоре по хълм или на натоварено кръстовище просто са необходими допълнителни умения.

Как да започнете с ръчна скоростна кутия: Видео урок

Някои нюанси на правилното започване от място

И така, нека си представим, че нашата кола е с „ръчна спирачка“ (ръчната спирачка е включена), двигателят работи, а скоростният лост е в неутрално положение. Като цяло, преди да стартирате двигателя, винаги трябва да проверявате дали неутралното положение е включено. В противен случай можете да завъртите ключа и веднага да се забиете в съседна кола или стълб, например.

Когато двигателят е загрял, водачът е закопчан, можете да започнете да шофирате. За да направите това, натиснете докрай педала на съединителя с левия си крак и включете първа предавка на скоростната кутия с дясната си ръка. След това трябва да свалите колата от ръчната спирачка, да включите мигача, ако е необходимо, и постепенно да започнете да освобождавате педала на съединителя.

След като доведете педала до така наречения „момент на хващане“, е време да спрете движението му за секунда и да „натиснете газта“ малко с помощта на педала на газта. Увеличаването на скоростта на коляновия вал до 1000-1500 об / мин ще бъде ясно видимо на тахометъра. Не си струва да повишавате скоростта по-високо, 2500-3000 оборота в минута вече са твърде много, оставете такива стартове на невнимателни улични състезатели, които са готови да сменят съединителя след всяко състезание на „светофар“.

Много е важно да наблюдавате стрелката на тахометъра, тъй като работата на двигателя не винаги може да се чуе на ухо. Също така имайте предвид, че правилното дозиране на усилието върху педала на газта в този случай е почти бижутерска работа, така че в началото напълно забравете за обувки с твърди подметки и особено с токчета. Най-добрият вариант са еластичните маратонки. Има дори специални модели за каране.

Като цяло при леко натискане на педала на газта колата трябва да тръгне. Без да отпускате напълно педала на съединителя, трябва да карате 3-4 метра. Това се нарича "возене с половин съединител", когато дискът на съединителя не е напълно притиснат към маховика и може да се плъзне. След това можете напълно да освободите съединителя, да увеличите натиска върху педала на газта и да увеличите оборотите на двигателя, за да превключите на втора предавка.

В идеалния случай освобождаването на педала на съединителя и натискането на газта трябва да става плавно и синхронно, това ще елиминира възможността за подхлъзване и скърцане на гумите при стартиране. Автомобилът спира, като правило, поради причината, че количеството горивна смес за работа на двигателя не се увеличава с времето, което кара силовия агрегат да се „задуши“, неспособен да се справи с товара.

Тръгваме нагоре по хълма, помагайки си с ръчната спирачка

Ако на равен терен можете да упражнявате стартовия момент дълго и безопасно, то при тръгване по хълм трябва да бъдете особено внимателни и задължително да използвате основните умения, които вече сте придобили. В този случай рискът от връщане назад се добавя към факторите на отрицателното влияние. В резултат на това начинаещият шофьор задържа колата на наклона с педала на спирачката и когато зелената светлина светне, той трескаво слага десния си крак върху газта, надявайки се да успее навреме и спира, преобръщайки се назад. Разбира се, никой от чакащите няма да хареса тази ситуация. Затова трябва да тренирате на безлюдни места, за да не създавате извънредна ситуация.

Когато наближавате кръстовище или спирате по някаква друга причина на наклон, трябва незабавно да затегнете жилото на ръчната спирачка. За да започнете, трябва да направите всичко, както в случай на тръгване на равен път, но освободете ръчната спирачка само в момента, когато педалът на газта вече е леко натиснат. Можете да разберете, че ръчната спирачка трябва да бъде спусната от характерния устрем на автомобила напред; появява се лека вибрация; поради увеличаването на налягането в зоната на сцепление на колелата с пътя, задната част на автомобила ще приклекнете леко.

Когато наближавате кръстовище или спирате по някаква друга причина на наклон, трябва незабавно да затегнете жилото на ръчната спирачка.

След като се упражнявате няколко пъти, вече ще разберете кога настъпва този момент. Тоест колата се освобождава от спирачката, когато педалът на газта е частично натиснат и педалът на съединителя е частично освободен. След като карате няколко метра с полусъединител, можете напълно да освободите най-левия педал.

Отделно трябва да се кажат няколко думи за трудностите при отстраняване на колелата от ръчната спирачка. Това се дължи на натоварването на зъбите на задвижващия лост. Случва се да е време да се раздвижите, но бутонът не иска да бъде натиснат с палец. В такива случаи просто трябва да дръпнете дръжката малко нагоре. Това ще облекчи натиска върху механизма, като по този начин ще ви позволи лесно да премахнете ръчната спирачка и да шофирате с полусъединител.

Как да направите това без ръчна спирачка

Трябва да се каже, че използването на ръчната спирачка при потегляне по хълм не е задължително условие. Въпреки това, ако наклонът е стръмен, дори опитни шофьори правят това. Е, когато хоризонталното отклонение е малко, тогава наистина можете да се ограничите до просто „хващане“ на колата със съединителя. Целият смисъл на майсторството е да знаете в кой момент от хода на педала на съединителя настъпва ценният „момент на захващане“.

Ако позицията е избрана правилно, тогава при отпускане на крачната спирачка автомобилът няма да се върне назад, а ще „замръзне“ на място. Но остава риск от спиране на двигателя поради липса на обороти. Следователно, докато държите колата със съединителя, трябва незабавно да преместите десния си крак от спирачката към педала на газта и да добавите скорост. Колата трябва да се движи, тогава всичко се прави по стандарта.

Изгорял съединител е често срещан технически проблем, с който се сблъскват неопитни шофьори.

Изгорял съединител е много често срещан технически проблем, с който се сблъскват неопитни шофьори. Това обикновено се случва, когато скоростта на въртене на маховика е твърде висока, когато задвижваният диск е свързан. В резултат на това контактът е невъзможен поради повишена скорост, в резултат на което повърхностите моментално прегряват и губят свойствата си.

За да предотвратите това, трябва да си забраните да ускорявате твърде много при потегляне, като увеличите скоростта до 3-4 хиляди.

Когато колата започне да се връща назад, важно е да разберете, че проблемът не е толкова в лошото натискане на педала на газта, а по-скоро в недостатъчното отпускане на съединителя. В резултат на това новакът натиска газта по погрешка, двигателят буквално избухва от нереализирана мощност, след което педалът на съединителя се освобождава и това причинява изгаряне на агрегата.

Научете се да отгатвате кога съединителят „грабва“

За да сведете до минимум броя на спиранията на двигателя, развийте навика да натискате педала на съединителя, когато двигателното отделение започне да се свива. Рефлексът на стискане на съединителя ще помага постоянно - на светофари, при рязко спиране, при паркиране и т.н. По време на тренировка тялото ви ще запомни признаците на частично свързване на елементите на съединителя и автоматично ще може да изпраща импулси към мозъка ви, което показва необходимостта от натискане на газта и по-нататъшно движение с напълно освободен съединител.

Напускане на ямата, влизане в бордюра

Друг момент, който изисква изясняване, е стартирането при условия, при които едно или повече колела са в някаква депресия, например в обикновен пътен отвор или локва.

Разбира се, няма как да се измъкнем тук само със съединителя, но дори „дежурните“ хиляда оборота на коляновия вал може да не дадат очаквания резултат. В този случай можете да опитате леко да увеличите скоростта (до 1500-1700 об / мин), като натиснете малко по-силно педала на газта, успоредно с освобождаването на съединителя.

Същото важи и за шофиране по малък хълм, например бордюр. В противен случай ще има или прегряване на съединителя, или спиране на двигателя. Ако изпитвате затруднения, по-добре е да използвате помощта на приятел, който може да завърти тялото отвън или да седне зад волана вместо вас.

• Новини
• Работилница

Проучване: Автомобилните газове не са основен замърсител на въздуха

Според изчисленията на участниците в енергийния форум в Милано, повече от половината емисии на CO2 и 30% от вредните прахови частици навлизат във въздуха не поради работата на двигателите с вътрешно горене, а поради отоплението на жилищата, съобщава La Repubblica. В момента в Италия 56% от сградите принадлежат към най-ниския екологичен клас G, а...

Пътищата в Русия: дори децата не издържаха. Снимка на деня

Последният път този обект, разположен в малък град в района на Иркутск, е бил ремонтиран преди 8 години. Децата, чиито имена не се споменават, решили сами да решат този проблем, за да могат да карат велосипеди, съобщава порталът UK24. Реакцията на местната администрация на снимката, която вече стана истински хит в интернет, не се съобщава. ...

Посочени са регионите на Русия с най-старите коли

В същото време най-младият автопарк е в Република Татарстан (средната възраст е 9,3 години), а най-старият е в Камчатския край (20,9 години). Такива данни дава в свое проучване аналитичната агенция Автостат. Както се оказа, освен Татарстан, само в два руски региона средната възраст на леките автомобили е по-ниска...

В Хелзинки ще бъдат забранени личните автомобили

За да превърнат такъв амбициозен план в реалност, властите в Хелзинки възнамеряват да създадат най-удобната система, в която да бъдат изтрити границите между личния и обществения транспорт, съобщава Autoblog. Както каза Соня Хейкила, транспортен специалист в кметството на Хелзинки, същността на новата инициатива е съвсем проста: гражданите трябва да имат...

Лимузина за президента: разкрити са още подробности

Уебсайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за „автомобила за президента“. Първо NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта "Кортеж". Тогава нашите регистрираха промишлен дизайн, наречен „Табло за кола“ (най-вероятно...

GMC SUV превърнат в спортен автомобил

Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си щедро да добавя допълнителни коне към „напомпана“ кола, но този път американците явно са били скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие 6,2-литровият "осем" позволява това да се направи, но инженерите на двигателя на Hennessey се ограничиха до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...

В Санкт Петербург е открадната кола без двигател и покрив

Според изданието Fontanka.ru бизнесмен се е свързал с полицията и е казал, че зелен ГАЗ М-20 Победа, произведен през 1957 г. и със съветски регистрационни номера, е бил откраднат от двора на къщата му на бул. Енергетиков. По думите на потърпевшата колата изобщо е била без двигател и таван и е предназначена за реставрация. Кому трябваше кола...

Автомобилите Datsun станаха с 30 хиляди рубли по-скъпи наведнъж

Нека незабавно да отбележим, че увеличението на цената не засегна автомобилите, сглобени миналата година. Миналогодишният седан on-DO и хечбек mi-DO в основните версии все още се предлагат съответно за 406 и 462 хиляди рубли. Що се отнася до колите, произведени през 2016 г., сега не можете да купите on-DO за по-малко от 436 хиляди рубли, а за mi-DO дилърите вече искат 492 хиляди...

В Германия охлюви причиниха катастрофа

По време на масова миграция охлюви пресякоха аутобана през нощта близо до германския град Падерборн. Рано сутринта пътят още не беше изсъхнал от слузта на мекотелите, причинили инцидента: трабантът се подхлъзна на мокрия асфалт и се преобърна. Според The ​​Local колата, която германската преса иронично нарича „диамантът в короната на германския...

Заводите на Toyota отново затвориха

Да припомним, че на 8 февруари автомобилният концерн Toyota Motor спря производството в японските си заводи за една седмица: от 1 февруари до 5 февруари на служителите първо беше забранено да работят извънредно, а след това беше напълно спряно. Тогава причината се оказа недостиг на валцована стомана: на 8 януари избухна експлозия в един от заводите доставчици, собственост на компанията Aichi Steel, ...

Най-скъпата кола в света

В света има огромен брой автомобили: красиви и не толкова красиви, скъпи и евтини, мощни и слаби, наши и други. Има обаче само една най-скъпа кола в света - Ferrari 250 GTO, произведено през 1963 г., и само тази кола се счита за...

КАК да изберем марка кола, коя марка кола да изберем.

Как да изберем марка кола Когато избирате кола, трябва да проучите всички плюсове и минуси на колата. Потърсете информация в популярни автомобилни уебсайтове, където собствениците на автомобили споделят своя опит, а професионалистите тестват нови продукти. След като съберете цялата необходима информация, можете да вземете решение...

Каква кола да избере семеен човек?

Семейният автомобил трябва да бъде безопасен, просторен и удобен. Освен това семейните автомобили трябва да са лесни за използване. Видове семейни автомобили По правило повечето хора свързват понятието „семеен автомобил“ с 6-7-местен модел. Комби. Този модел е с 5 врати и 3...

Избор на кола: „европейска“ или „японска“ Когато планира да закупи нова кола, автомобилният ентусиаст несъмнено ще се изправи пред въпроса какво да предпочете: „японец“ с ляв волан или десен волан – законно – „европейски“. ...

Кой голф клас хечбек да изберете: Astra, i30, Civik или все пак Golf

Централни фигури Местните пътни полицаи не реагират на новия Golf. Според наблюденията те много предпочитат лъскавата Хонда (явно рядка в Украйна). В допълнение, традиционните пропорции на Volkswagen прикриват актуализираната платформа на каросерията толкова добре, че е трудно за обикновения човек...

Съвет 1: Как да смените колата си за нова Мечтата на много автомобилни ентусиасти е да пристигнат в автокъщата със стара кола и да си тръгнат с нова! Мечтите се сбъдват. Услугата замяна на стар автомобил за нов – trade in – набира все по-голяма скорост. Ти не...

КАК да изберем употребяван автомобил, какъв употребяван автомобил да изберем.

Как да изберем употребявана кола Има доста хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нова кола в автокъща, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Изборът им не е лесен и понякога от цялото многообразие...

Те са резултат от генетично моделиране, те са синтетични, като чаша за еднократна употреба, те са практически безполезни, като пекинезите, но са обичани и очаквани. Който иска бойно куче си взема бултериер, който иска атлетично и стройно куче предпочита афганистанските хрътки, който има нужда...

• Дискусия
• Във връзка с