Minden autótulajdonos, aki figyelemmel kíséri járműve állapotát, tudja, hogy a motorolajra való gondos odafigyelés a motor hosszú és problémamentes működésének kulcsa. A tápegységben lévő olaj állapotának ellenőrzésére egy univerzális motorolaj csepptesztet végeznek papíron, amely lehetővé teszi annak meghatározását, hogy cserélni kell-e a folyadékot, vagy vezethet-e egy ideig a régi olajat.

Olajcsepp teszt. Hogyan kell végrehajtani?

Természetesen a motorolaj papírral történő tesztelése nem az egyetlen módja ennek a folyadéknak. Az összes többi teszt azonban az olaj laboratóriumi körülmények közötti tesztelésére szolgál, és globálisan végzik el. Ezért a cseppteszt univerzális lehetőség minden autórajongó számára, amely lehetővé teszi az olaj élettartamának meghatározását.

A papíron történő tesztelés ötlete a 40-es évek végén jelent meg, és egy jól ismert gyártó alkalmazottaihoz tartozott, amely piacvezető a motorolajok gyártásában.

A teszt ötlete annyira egyszerű, hogy nem mindenki hiszi el a hitelességét. Az ellenőrzéshez normál körülmények között üzemi hőmérsékletre kell melegítenie a tápegységet, és ki kell kapcsolnia az autót. Ezután ki kell húznia a nívópálcát, amelyben mindig vannak munkaolaj-részecskék, és egy papírra kell vinnie. A papírnak tisztának kell lennie. Ezután már csak meg kell várni, amíg egy csepp folyadék a lapra esik.

Egy idő után az olaj felszívódik a papírlapba, és folt képződik a felületén. A mérete mindig más lesz. Azonban mindig több zóna van, amelyeken keresztül a folyadék teljesítménye meghatározható. Ezekből a zónákból az autó tulajdonosa meg tudja érteni, hogy kell-e cserélni a folyadékot, valamint meghatározhatja a tápegység állapotát.

Mit tudhat meg?

A motorolaj csepptesztjének elvégzésével az autórajongó képes lesz meghatározni a motor és magának a folyadéknak a következő műszaki paramétereit:

1. Szükséges az olajcsere állapota alapján?
2. Motor állapota (van-e túlmelegedés). Ha a motorfolyadék a kopás határán van, vagy oxidációs folyamatok kezdődnek benne, akkor a tápegység túlmelegedhet, és ez elakadást okozhat.
3. Ha a papíron lévő olajfolt fekete árnyalatú, és ami a legfontosabb, benzin szaga van, akkor ez azt jelzi, hogy a motorban alacsony a kompresszió, és lehetséges, hogy üzemanyag kerül a forgattyúházba. Ez az árnyalat befolyásolja a korom és hamu nyomainak jelenlétét az olajban. Az alacsony kompressziós szint oka a hengergyűrűk kopásában keresendő. Ezért érdemes ellenőrizni az állapotukat.

Használja a leírt opciót a motorolaj ellenőrzésére nem csak a szintetikus, hanem minden típusú folyadék esetében is. Ezenkívül az ilyen tesztelés nem csak a garázsban, hanem a pályán is elvégezhető. Az egész folyamat a sofőrnek legfeljebb tíz percet vesz igénybe. Igaz, sokkal tovább tart, amíg egy csepp olajjal ellátott lap teljesen megszárad. A teszteredményekből nyert információk azonban nemcsak a motorban lévő olaj állapotát határozzák meg, hanem magával a motorral, valamint a dugattyúrendszerrel kapcsolatos problémákat is azonosítják.

Jobb, ha minden alkalommal leejtési tesztet végez, amikor az autó több ezer kilométert tett meg. Ha a vizsgálat hiányosságokat tár fel, ne halogassa több napig a probléma megoldását. Az autó „szívének” teljesítményének mindig prioritást kell élveznie az autórajongó számára, mert nagyon kellemetlen lesz több tízezer rubelt kifizetni a nagyobb javításokért.

Azok az autórajongók, akik szívesebben vigyáznak autójukra, ügyeljenek a motorban használt motorolajra, és rendszeresen ellenőrizzék azt. Ebből a célból tesztelik a motorolajokat, azok tényleges jellemzőit, aminek köszönhetően nyomon követheti azt a pillanatot, amikor cserélni kell, vagy azonosíthatja a motorban felmerült problémákat, és időben megszüntetheti azokat. Az alábbiakban leírjuk, hogyan kell ezt megtenni.

Természetesen számos módszer létezik a motorkenés tesztelésére. De olyan kutatóintézetek számára készültek, amelyek globális teszteket végeznek ezen a terméken. De mit tegyenek a hétköznapi autórajongók, akik vigyáznak autójukra, és szeretnék, ha a motor hosszú ideig megőrizné élettartamát? Ebből van kiút.

A 40-es évek végén egy jól ismert Shell cég alkalmazottai, amely a motorolaj gyártásában világelső, feltalált egy univerzális csepptesztet motorolajokhoz. Ez egyszerű, és abból áll, hogy a motort üzemi hőmérsékletre melegítjük, majd leállítjuk. A sofőr kiveszi a nívópálcát, amelyen van némi olaj, és egy tiszta papírlapra hozza, amelyre egy csepp motorolajat csepegtetnek.

Ezután várnia kell egy ideig, amíg a folyadék felszívódik a papírba, és foltot képez. Lesz néhány mérete, és körülbelül 4 zóna, amelyek alapján meghatározhatja az olaj és a motor állapotát.

Ezen túlmenően, egy időszakos kenési teszt elvégzésével az autók szerelmesei tisztában lesznek azzal, hogy mennyi olaj van a motorban, és ha nem lenne elegendő mennyiség, akkor gyorsan meg tudják oldani ezt a problémát.

Ha az olajat ilyen módon tesztelik, a vezető meghatározhatja a műszaki paramétereket:

• motorolaj állapota, érdemes cserélni egy újra?
• az olajtömítések és egyéb tömítések sűrűsége, azaz elhasználódásuk folyamata és az utólagos csere szükségessége;
• a belső égésű motor állapota túlmelegedés miatt, ha a kenőanyag erősen elhasználódott, vagy jelentős oxidációs folyamatok lépnek fel benne, a motor túlmelegszik és elakadhat;
• motorolaj fogyasztás, ha sötét vagy fekete, az azt jelenti, hogy nagy mennyiségben jut be a belső égésterekbe és hamuvá alakul;
• kopott hengergyűrűk, egy ilyen olajteszt azt mutatja, hogy nagy mennyiségű korom, víz vagy üzemanyag van benne, ami azt jelzi, hogy a motor gyenge kompressziós.

Fontos megérteni, hogy az ilyen vizsgálatokat nemcsak otthon, hanem útközben is el lehet végezni. A kenőanyag papírba való felszívódásának folyamata több tíz perc alatt megy végbe, és a folt tanulmányozásával nyerhető információk nemcsak a kenőanyag minőségére vonatkoznak, hanem a motor egészének állapotára is.

Ráadásul nem csak szintetikus motorolajokhoz, hanem minden más típusú kenőanyaghoz is alkalmas.

Amint a zsír eléri a papírlapot és felszívódik benne, folt képződik. Minden vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy az olaj korától és állapotától függően a foltok világosak vagy sötétek lehetnek.

A tesztek azt mutatják, hogy a világos folt azt jelzi, hogy a kenőanyag megőrizte fő előnyeit, és a motor nem tapasztal jelentős terhelést, nem melegszik túl, és kiváló a kompressziója.

A sötét folt azt jelzi, hogy az olaj élettartama a végéhez közeledik, de még mindig alkalmas a használatra. Ugyanakkor a tömítéseket és egyéb gumitömítéseket is hamarosan cserélni kell, de a kompresszió jó állapotban van.

A fekete folt azt jelzi, hogy itt az ideje nemcsak a kenőanyag cseréjének, hanem a dugattyúrendszer gyűrűinek ellenőrzésének is, mivel a kompresszió alacsony, és az üzemanyag egy része a forgattyúházba kerül.

Meg kell jegyezni, hogy egyes gyártók nagyszámú adalékanyagot adnak termékeikhez, amelyek megnövekedett lúgos tulajdonságokkal rendelkeznek. Az ilyen folyadékok a motorba jutva eltávolítják a kormot és a kormot a dörzsölő fémrészek felületéről. Ha a sofőr az éppen feltöltött olaj tesztelésekor azt tapasztalja, hogy az elsötétült, de nem feketedett, akkor nem kell aggódnia. Az olaj egyszerűen ellátja tisztító funkcióit.

Ez kivétel nélkül minden ilyen módon tesztelt autóolajra vonatkozik. Orosz és külföldi gyártók egyaránt.

Most továbbléphet az olajfolt, valamint a kialakuló zónák közvetlen tanulmányozására.

1. Központi zóna. Ez a mag. Ha ránéz, szilárd részecskéket fog észrevenni, amelyek nem tudnak felszívódni a papírba. Ezek a kenőanyag hulladékából képződő korom, hamu, finom fémpor, valamint a fémfelületek súrlódása. Az ilyen elemek nagy száma azt jelzi, hogy nagy mennyiségű olajpazarlás van a motorban, valamint a kinematikai viszkozitás elvesztése, mivel a fémfelületek egymáshoz dörzsölődnek.
2. Második zóna. Az elsővel szomszédos. Ez az olajzóna, ahogy a szakértők nevezik. A színe alapján lehet meghatározni, hogy a folyadék milyen állapotban van. Minél világosabb, annál jobb a folyadék a motorban, és fordítva, a sötét vagy fekete szín azt jelzi, hogy cserélni kell.
3. Harmadik zóna. Vízzónának hívják. Azonnal el kell mondani, hogy a víz folyamatosan kerül a motorba, mivel minden esetben kondenzáció lép fel a motor belsejében. Ha ennek a zónának a köre sima élekkel rendelkezik, akkor kis mennyiségű víz van, és ez semmilyen módon nem befolyásolja az olaj minőségét. Ha éppen ellenkezőleg, szakadtak és egyenetlenek, ez azt jelzi, hogy nagy mennyiségű víz kerül a serpenyőbe. Ez reakcióba léphet az olajadalékokkal, ami az olaj viszkozitásának és egyéb fizikai tulajdonságainak elvesztését eredményezheti.
4. Negyedik zóna. Ez az a terület, ahol az üzemanyag bejutott a forgattyúházba. Ha a motor kompressziója normális, és a dugattyúgyűrűk újak és nem kopottak, akkor ez a zóna nem jelenik meg. Ha éppen ellenkezőleg, ez megnyilvánul, akkor a vezetőnek gondolnia kell a dugattyúrendszerére, és el kell kezdenie a dugattyúgyűrűk cseréjét. A szakemberek azt is mondják, hogy az olajteknőben lévő üzemanyag jelenléte azt jelezheti, hogy az autó gyújtásrendszere nem működik megfelelően. Végül is nem titok, hogy a motor megfelelő működése attól függ. És az utolsó dolog, amire figyelni kell. A motorolajba belépő üzemanyag aktívan reagál vele, oxidálja és növeli lúgos tulajdonságait. Az így képződött lúgok pedig fokozhatják a dugattyúrendszer korrózióját.

Ez vonatkozik a dízelmotorok kenésére is.

Az olajos területek jobb láthatósága érdekében jobb, ha egy papírlapot a fény felé irányít.

Fontos tudni, hogy van mód a vásárolt motorolaj minőségének ellenőrzésére. Ehhez öntsön egy keveset egy átlátszó edénybe, és hagyja 3 hétig. Ha ezen időszak végén nincs üledék a folyadékban, akkor ez egy minőségi termék, és a motorba önthető.

A motorolaj csepptesztje minden járművezető számára elérhető, mivel ennek elvégzéséhez elegendő egy csepp folyadékot és egy fehér papírlapot venni. Nemcsak a kenőanyag kopásának kérdésére ad választ, hanem a motor és a dugattyúrendszer állapotára is.

Játékos pornófilmek leszbikusok - Erotikus videó mobiltelefonokra Pornófilmek Pornó orosz fordítással Klasszikus pornó Új pornó. A leszbikusokról szóló filmek online listája. Nézze meg a legfényesebb és legújabb pornóvideókat és filmeket gyönyörű orosz leszbikusokról online és regisztráció nélkül a MegaHDporno.TV weboldalon.

Két melles leszbikus gyönyörű szex, Ariella Ferrera és Puma Swede Remek film!

Igazi művészi erotika! Jóképű) mondja. Nézz online filmeket leszbikusokról. Test.

Szobalány. Egy leszbikus naplója.

Ének. Engedetlenség. Minden, ami van. Büszkeség. Kapcsolat. A legjobb külföldi filmek leszbikusokról, melegekről, biszexuálisokról és transzneműekről. A legérdekesebb egész estés játékfilmek listáján a fődíjat egy homoszexuális főszereplőről szóló film kapta.

Online filmek leszbikusokról (Leszbikus pornóvideók megtekintése). Orosz anya a szamárba adja. A fia egy 5-ös méretű fiatal anyát baszott meg.

A fia megdugta anyát a konyhában. Orosz anya baszik a fiával. Leszbikusok – nézhető ágyjelenetek a filmekben. Orosz leszbikusok izgalmas szórakozása Sex-Kadr.com. De ha figyelmesen megnézzük a leszbikusokról szóló filmeket, Kentől a „Szivárványt”, akkor az alkotók nem egyszerűen csak erotikus filmeket forgatnak teljes őszinteséggel, a hasonló orientációjú filmek közül nehéz kiemelni a leszbikusokról szóló orosz filmeket.

Mindenki tudja, hogy egy motor élettartamát, hatásfokát, gázreakcióját és indítási jellemzőit többek között a kenőolaj határozza meg. Minden autórajongó ismeri a hozzárendelt futásteljesítményt is olajcsere előtt. De nem mindenki tudja, hogy az olajromlás vagy a tulajdonságok elvesztése minden motorban eltérően megy végbe. A helyzet az, hogy minden motornak más az állapota, működési módja, valamint az olaj minősége, az üzemanyag, a hőmérséklet, a páratartalom és a levegő porszintje. Ezért a műszak előtt hozzárendelt futásteljesítmény relatív fogalom.

Mit kell tenni? Határozza meg az olajjellemzők dinamikáját kemotológiai laboratóriumok segítségével? Ez nehézkes és kényelmetlen. De vannak érzékszervi módszerek az olaj értékelésére. Ilyenkor nincs semmilyen hangszer, de nézhetsz, tapogathatsz és gondolkodhatsz.

Mi teszi lehetővé a motorolajok kifejezett ellenőrzését?

A motorolajok expressz monitorozása lehetővé teszi a viszkozitás változásainak, az öntözésnek, az üzemanyag hígításának, a mechanikai szennyeződésekkel való eltömődésnek és az olajok mosóképességének romlásának értékelését.

Ezen paraméterek normáinak túllépése az adalékanyagok bomlásához, az olajok habzásához vezet, ezek kenő-, kopásgátló-, mosó-diszpergáló- és egyéb minőségi mutatói romlanak, a CPG-alkatrészeken megnő a lakk- és szénlerakódások aránya, csökken a lúgszám, ill. a súrlódó alkatrészek korróziós sebessége és kopási sebessége nő.

Hogyan kell elvégezni a „cseppteszt” módszert?

A leginformatívabb érzékszervi módszer a „cseppmintás módszer”. Ennek végrehajtásához azonnal a „bemelegítő” motor leállítása után távolítsa el a nívópálcát, és cseppentsen 2 csepp olajat a szűrőpapírra (használhat normál fehér, alacsony sűrűségű papírt). Az ellenőrzési eredmények összehasonlíthatósága érdekében mindig ugyanazt a papírt használja. A cseppet tartalmazó papírt állványra tesszük meleg helyen 5...10 percre. Helyezze a papírt a cseppvel az állványra úgy, hogy az olajcsepp vízszintesen szétterüljön.

A cseppminta végső értékelését legkorábban 10 perc elteltével kell elvégezni. Papírkromatogramon megmérik a csepp három zónájának átmérőjét, meghatározzák színüket és mintázatukat, az olajszórás egyenletességét, és a „cseppminta” következő négy komponensét vizsgálják:

1 - a csepp magja vagy közepe, amely megfelel a csepp elsődleges zónájának, mielőtt az a papíron szétterül; minden nehéz oldhatatlan mechanikai szennyeződés itt ülepedik;
2 - szélső zóna (sötét/fekete gyűrű), amely a magot az olajban rosszul oldódó szerves szennyeződésekkel határolja; a gyűrű hiányzik tiszta olaj és nagyon piszkos olaj esetén, és a mag egyenletes színű;
3 – diffúziós zóna - széles szürke gyűrű a mag mögött - az olaj szélső zónáján keresztül könnyű oldott szerves szennyeződésekkel;
4 – tiszta olajgyűrű – a legkülső fénygyűrű, ha a mosószer-diszpergáló adalékok veszteséget mutatnak.

Ez a gyűrű nem gyakori előfordulás. A tiszta olaj nagy fényfoltot ad, amely néhány nap múlva eltűnik. A „cseppteszt” 4. eleme is eltűnik néhány óra múlva. Ha a 3. és 4. elem rongyos (amőba alakú) alakú, akkor az olajat öntözzük, és a diffúziós zóna tartós sárgás vagy világosbarna színe az olaj jelentős oxidációját jelzi a belső égésű motor vészhelyzeti túlmelegedése miatt.

Példák cseppminta kromatogramokra

Minél világosabb és egyenletesebb a mag és a diffúziós zóna színe, annál hatékonyabb az olaj. A mechanikai szennyeződések növekedésével a mag és a diffúziós zóna elsötétül, és a peremzóna elveszik. Ha az adalékanyagok elvesznek, a diffúziós zóna csökken, és a külső fénygyűrű kitágul.

A tiszta olaj külső gyűrűjének megjelenése azt a pillanatot jelzi, amikor az olaj detergens-diszpergáló tulajdonságai kezdenek kimerülni.

A diffúziós zóna hiánya vagy a folt „koagulációja” az adalékanyagok elvesztése miatt, általában az olajban lévő víz miatt, vastag, fekete, pasztaszerű mag fémes csillogással, barna vagy sárga gyűrű jelzi a folt hibás állapotát. olajat, és sürgősen ki kell cserélni.

Hogyan ellenőrizhető az olaj öntözése, viszkozitásváltozása és koptatóképessége?

Ellenőrizheti, hogy van-e víz az olajban, ha papírt éget el egy friss olajmintával. Ha „ropogó” hang hallható, az azt jelenti, hogy víz van jelen. A „friss” olajban kis mennyiségű víz megengedett (25 ml olajonként 15 „repedés”), de a munkaolajban a víz jelenléte nem megengedett (működés közben elpárolog). Ebben az esetben meg kell keresni a víz behatolásának okait és ki kell cserélni az olajat.

Az olaj viszkozitásának összehasonlító elemzése vizuálisan elvégezhető a „hideg” motor nívópálcájáról lehulló utolsó csepp vastagsága és sebessége alapján. De csak azonos olajhőmérsékleten. Egy működő motor olajának viszkozitása a könnyű frakciók elpárolgása és a mechanikai szennyeződések koncentrációjának növekedése miatt hosszú távú üzemeléskor megnő, ami a súrlódási veszteségek enyhe növekedéséhez vezethet, de a kenőképesség nem romlik. Ezért, ha az olajszint nem növekszik vagy csökken a szokásos ütemben, akkor az olaj viszkozitását nem kell ellenőrizni.

Ha gyanítja, hogy a mechanikai szennyeződések normáját túllépték, értékelni kell a koptatóképességüket - az alkatrészek kopásának képességét, ha egy csepp olajat dörzsölnek két üveglap közé. Ha csiszolóanyag (kvarcpor vagy tüzelőanyag és olaj égésterméke) van, csiszolási zaj érezhető.

Döntés az olajcseréről a tényleges állapot alapján

A motorok eltérő működési feltételei miatt az olajcsere időszakának előzetes motor- és olajgyártói szabályozása nem indokolt. Az olaj optimális élettartamát az elfogadható műszaki állapota határozza meg. Ezért expressz módszereket kell használni a korai olajcserék meghozatalához, és talán még az élettartam növeléséhez is. Így minden autótulajdonosnak magának kell eldöntenie, mikor kell olajat cserélni. Itt két véglet között kell kompromisszumot keresni: 1 - az olaj élettartamának túllépése és 2 - az olaj túl gyakori cseréje. Ha az anyagi szempontot nem vesszük figyelembe, akkor a súrlódó alkatrészek minimális kopási sebességét vagy a motor élettartamát kell az optimális élettartam kritériumának tekinteni.

Az első esetben a súrlódó alkatrészek (elsősorban a hengerfej és a főtengely fogaskereke) fokozott kopása a megengedett mechanikai szennyeződések mennyiségének túllépésével kezdődik. Alapvetően ezek vékony szénrészecskék (a szénlerakódások lehullott részei), amelyek átjutottak a szűrőn. Meglehetősen kemény csiszolóanyag, és gyorsan elhasználják a dugattyúgyűrűket, perselyeket, csapágyakat stb. A mechanikai szennyeződések maximális tartalmát érzékszervi szempontból „cseppteszt” határozza meg (lásd fent – ​​Üzemi olaj kritikus állapotban).

A motor fokozott kopásának másik oka az olaj savassága. A lúgos adalék, amely a szabványos adalékcsomag részét képezi, a motor működése közben aktiválódik a kéntartalmú gázok forgattyúházba való áttörése miatt. Azok. olaj oxidáció lép fel. Amint az olaj átlépi a semlegességi küszöböt, maga is korrozív kopás forrásává válik. Tekintettel arra, hogy mindenkinél más a koromfelhalmozódás és a gáz behatolása a forgattyúházba, az olaj élettartama a határállapotig is eltérő. Az olaj oxidációjának folyamata és a mechanikai szennyeződések felhalmozódása általában összefügg, azaz. Az olaj állapotát csak egy indikátorral határozhatja meg.

A második esetben a súrlódó alkatrészek fokozott kopása az olaj „befutásával” jár. Az a tény, hogy még a lelapolt alkatrészeken is az olajcsere során az alkatrészek kopási sebessége nő, majd egy idő után csökken és stabilizálódik. Ez a hatás az égéstermékek és a kopástermékek (fémek) finom részecskéinek jelenlétével jár. Ezek a mechanikai szennyeződések bizonyos koncentrációkban csökkentik a kopási sebességet („munkaolaj”), a koncentráció további növelésével pedig nőnek. Mert A „tiszta” olajban nincsenek ilyen részecskék (kivéve néhány olyan olajat, amelyekhez előzetesen adagolják), és a kopás mértéke nő. Következtetés - ne cserélje túl gyakran az olajat. A valóságban a motor állapotától, az olaj minőségétől, az üzemanyagtól és a motor működési módjától függően az élettartam (futásteljesítmény) az olaj végső állapotáig 1 és 20 ezer km között van.

Miért növelik a SUPROTEC vegyületek az olaj élettartamát?

Vannak eszközök az olaj élettartamának növelésére, ezek az úgynevezett SUPROTEK technológiák.

A "SUPROTEK" tribológiai kompozíciók a súrlódási geomodifikátorok csoportjába tartozó intelligens kenőkészítmények sorozata, amelyek célja a mechanizmusok, belső égésű motorok, sebességváltók és egyéb járműalkatrészek és alkatrészek helyreállítása, védelme és élettartamának meghosszabbítása.

A kenőkészítmények hatáselve szerint a SUPROTEC kompozíciók nem adalékai vagy adalékai a kenőanyaghoz, mivel nem javítják annak jellemzőit, hanem közvetlenül kölcsönhatásba lépnek a komponensek részeinek érintkezési zónáinak (súrlódási felületeinek) fémfelületeivel és mechanizmusok. A SUPROTEC kenőanyag kompozíciók segítik a „súrlódási pár – kenés” rendszert (pl. dugattyúgyűrű – bélés, tengelycsap – csapágybetét stb.) az energiaegyensúly új minőségi szintjére jutni, katalizátorai vagy beindítói az alkalmazkodási folyamatoknak. a „pár” rendszer súrlódása - kenés."

A SUPROTEC technológiával végzett motorkezelés után az olaj élettartama főként két okból nő meg: egyrészt a kompresszió helyreállítása, a hengerek közötti kiegyenlítés és az olajpazarlás csökkentése az üzemanyag égési folyamatának optimalizálásához vezet, ennek eredményeként csökken a szénképződés és ennek megfelelően a mechanikai szennyeződések növekedési sebessége csökken; másodszor, a CPG gázsűrűségének növekedése a gázok forgattyúházba való áttörésének csökkenéséhez vezet, ami csökkenti az olaj oxidációjának intenzitását, és ennek megfelelően csökken az alapszám csökkenésének sebessége.

A SUPROTEC technológia hatékonyságának értékelése érdekében minden autótulajdonos expressz módszerekkel tesztelheti motorolaját a futás egy bizonyos szakaszában az olajcsere után a kezelés előtt, és ugyanebben a szakaszban a motor SUPROTEC technológiával történő kezelését követően. Nyilvánvaló lesz, hogy nemcsak a motor gázreakciója és hatásfoka nőtt, hanem a pazarlás miatti olajfogyasztás is csökkent, és az olaj színe is kevésbé fekete.

Hello barátok.
Az expressz elemzés lehetővé teszi, hogy terepi körülmények között hozzávetőlegesen felmérjük a motorolaj teljesítményének minőségét cseppminta segítségével, és döntést hozunk az olajcsere időpontjáról. Ez egy egyszerű, de hatékony módszer az olaj állapotának felmérésére, lehetővé téve az időben történő cserét, ami növeli a motor élettartamát. Az expressz „cseppteszt” módszer csak hozzávetőlegesen teszi lehetővé a motorolajok tisztítószer-diszpergáló tulajdonságainak értékelését, ami nem csökkenti az ilyen vizsgálatok jelentőségét a belső égésű motorok üzemeltetése során.

Mi kell egy ilyen teszthez? Tulajdonképpen semmi különös, egy közönséges A4-es irodai papír, vagy kék szalagos szűrőpapír. Amint azt a gyakorlat mutatja, a szűrőpapíron lévő minták „frissebbnek” tűnnek, és általában gyorsabban száradnak. Fel kell melegíteni az autót üzemi hőmérsékletre, ki kell venni az olajszintmérő pálcát, és egy csepp olajat kell csepegtetni a papírra. Ezután szárítsa meg mindent szobahőmérsékleten egy-két napig. Most nézzük meg részletesebben a cseppet:

A csepp három zónájának átmérőjét papíron megmérik, színüket, mintázatukat, valamint az olajszórás egyenletességét határozzák meg. Ehhez alaposan tanulmányozza a „cseppminta” következő négy összetevőjét:
1 - a csepp magja vagy közepe, amely megfelel a csepp elsődleges zónájának, mielőtt az a papíron szétterül; minden nehéz oldhatatlan mechanikai szennyeződés itt ülepedik;
2 - szélső zóna (sötét/fekete gyűrű), amely a magot az olajban rosszul oldódó szerves szennyeződésekkel határolja; a gyűrű hiányzik tiszta olaj és nagyon piszkos olaj esetén, és a mag egyenletes színű;
3 – diffúziós zóna - széles szürke gyűrű a mag mögött - az olaj szélső zónáján keresztül könnyű oldott szerves szennyeződésekkel;
4 – tiszta olajgyűrű – a legkülső fénygyűrű, ha a mosószer-diszpergáló adalékok veszteséget mutatnak. Ez a gyűrű nem gyakori előfordulás.

A tiszta olaj nagy fényfoltot ad, amely néhány nap múlva eltűnik. A „cseppteszt” 4. eleme is eltűnik néhány óra múlva. Ha a 3. és 4. elem rongyos (amőba alakú) alakú, akkor az olajat meglocsoljuk. A diffúziós zóna tartós sárgás vagy világosbarna színe pedig az olaj jelentős oxidációját jelzi a belső égésű motor vészhelyzeti túlmelegedése miatt.

Minél világosabb és egyenletesebb a mag és a diffúziós zóna színe, annál hatékonyabb az olaj. A mechanikai szennyeződések növekedésével a mag és a diffúziós zóna elsötétül, és a peremzóna elveszik. Ha az adalékanyagok elvesznek, a diffúziós zóna csökken, és a külső fénygyűrű kitágul. A tiszta olaj külső gyűrűjének megjelenése azt a pillanatot jelzi, amikor az olaj detergens-diszpergáló tulajdonságai kezdenek kimerülni.

A diffúziós zóna hiánya vagy a folt „koagulációja” az adalékanyagok elvesztése miatt, általában az olajban lévő víz miatt, vastag, fekete, pasztaszerű mag fémes csillogással, barna vagy sárga gyűrű jelzi a folt hibás állapotát. olaj, sürgősen cserélni kell.

Ez egy egyszerű, de hatékony módszer az olaj állapotának felmérésére, lehetővé téve az időben történő cserét, ami növeli a motor élettartamát. Ne felejtse el a motorolaj időben történő cseréjének fontosságát. A tapasztalt autósok az olajat nem a sebességmérőn szereplő motor futásteljesítménye, hanem a motor üzemórája alapján cserélik. Mert Az autók városon belüli üzemeltetése (gyakran elakad a forgalmi dugókban) jelentősen befolyásolja a motorolaj állapotát.

kattints a kinagyításhoz

Csepppróba a sebességváltó olajok állapotának meghatározására:

Íme, mit tettem magamnak:

Szintetikus motorolaj "Evolution 900 SXR 5W-40" 6000 km futásteljesítménnyel.
Amíg kihúztam a nívópálcát, eltörtem, a nívópálca többi része természetesen beleesett a forgattyúházba). Remélem, ez nem befolyásolja a motor teljesítményét, ha csak az olaj színe))). Fel kellett szerelnem a régit.

9
Az anyag az oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1173 oldalról származik
Sok szerencsét mindenkinek!

Kiadási ára: 0 Futásteljesítmény: 137310 km