სსრკ-ს სასაჩუქრე შუქი Lend-Lease ტანკი, ფაქტობრივად, ამერიკული M3 Stuart-ის წინასწარი ვერსიაა. მას აქვს შესანიშნავი ჯავშანი მე-3 დონისთვის, ამიტომ მისი უსაფრთხოდ გამოყენება შესაძლებელია მტრის ნებისმიერი მიმართულებით შესანარჩუნებლად.

M3 Stewart თამაშში

საბრძოლო ეფექტურობა

ტანკი არის პრემიუმ კლასის და, შედეგად, ის ყოველთვის იქნება მარაგის კონფიგურაციაში, რაც ამცირებს იმავე მოდელის სრულად აღჭურვილ ამერიკულ ტანკთან დუელის შანსებს.

ტანკის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

დაჯავშნა. თუ M3 Stewart არის ზევით, ის შეძლებს მეომრის შევსებას დიდი სირთულის გარეშე, მოკლავს თითქმის ნებისმიერ მტერს 3-5 დარტყმით. მისი ხანძრის სიჩქარის გათვალისწინებით, ეს ძალიან ცოტაა.
იარაღს აქვს გონივრული ძალა და სიზუსტე, სანამ ის ადგილზე რჩება. გადაადგილებისას მისგან თავის დაღწევა ძალიან რთულია.
სიჩქარე. BT-7, მართალია ნელა, მაგრამ აუცილებლად, დაგვაღწევს, მაგრამ ჩვენი დონის დანარჩენი ყველაფერი (და თუნდაც ლომი) ცხოვრებაში არ მოგვაღწევს. თუმცა, ტანკს აკლია აჩქარების დინამიკა, მიუხედავად ტანკის მაღალი მანევრირებისა.

M3 Stuart - მსუბუქი ტანკი

შედეგად, ტანკების სიაში პოზიციიდან გამომდინარე, ამ ტანკისთვის შეიძლება გამოიყოს ორი როლი: M3 Stewart Firefly და M3 Stewart Tank სიის ბოლოში და ზედა ნაწილში.
აღჭურვილობა, აღჭურვილობა და საბრძოლო მასალა

M3 Stuart ქვემეხი აღწევს ყველაფერში მე-4 დონემდე. ეს არის ის, რისგანაც ჩვენ გავაგრძელებთ. ავიღოთ დაახლოებით 50 ჯავშანსატანკო ჭურვი და 20 ძლიერი ფეთქებადი ჭურვი ყოველი შემთხვევისთვის. სულაც არ არის აუცილებელი ოქროსთვის ჭურვების ყიდვა, მაგრამ თუ გინდა, შეგიძლია.

აღჭურვილობა როგორც ყოველთვის სტანდარტულია: პირველადი დახმარების ნაკრები, სარემონტო ნაკრები და სიჩქარის კონტროლერი.

აღჭურვილობა დამოკიდებულია თქვენს პრეფერენციებზე. ციცინათელისთვის უნდა აიღოთ ვენტილაცია, ოპტიკა და ხელსაწყოთა ყუთი. მეომრისთვის: ვენტილაცია, შენიღბვის ბადე და ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო უგულებელყოფა.

M3 სტიუარტის ქულა

Defender Invader Steel Wall Support Scout

დამცველი - მაღალი სიჩქარისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაბრუნდეთ ბაზაზე და დაარღვიოთ დარტყმა.
Invader - სქელი ჯავშანტექნიკისთვის, რომელსაც ქვიშის ტანკების უმეტესობა ვერ აღწევს, რაც საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ ბაზა უპრობლემოდ.
ფოლადის კედელი - სქელი ჯავშანტექნიკისთვის, რომელშიც არ არის შეღწევული ტყვიამფრქვევის უმეტესობა, რომელიც ხშირად გვხვდება ქვიშის ყუთში.
მხარდაჭერა - საკმაოდ სუსტი იარაღისთვის, რომელმაც შეიძლება ბევრი ადამიანი დააზიანოს, მაგრამ მაინც არავის მოკლას.
სკაუტი - მაღალი სიჩქარისა და მანევრირებისთვის.

ისტორიული ცნობა

ტანკი შეიქმნა 1940 წელს ეგრეთ წოდებული "კავალერიის" M1 და მსუბუქი M2A4-ის ბაზაზე. საბრძოლო მანქანას ჰქონდა შემდეგი განლაგება: დენის განყოფილება მდებარეობს კორპუსის უკანა ნაწილში, საბრძოლო განყოფილება და მართვის განყოფილება არის მის შუა ნაწილში, გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ბორბლები განლაგებულია მშვილდში. შასი იყენებს 4 პატარა წყვილ გადაჯაჭვულ საგზაო ბორბლებს ბორტზე და ხრახნიან უსაქმურ ბორბლებს. კორპუსი და კოშკი დამზადებულია ნაგლინი ფურცლის ჯავშნით შედუღებით და მოქლონებით.

ტანკის შეიარაღება შედგებოდა 37 მმ-იანი ქვემეხისგან კოაქსიალური 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით და სამი 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისაგან, რომლებიც დამონტაჟებულია კორპუსის მშვილდში - ორი გვერდით განყოფილებებში და ერთი მძღოლის გვერდით. ცეცხლსასროლი იარაღიდან და კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან ხორციელდებოდა ტელესკოპური სამიზნე მექანიზმები. ძირითადი MZ მოდელის გარდა, დამზადდა მისი მოდიფიკაციები M3A1 და M3A3. მათ ჰქონდათ მრგვალი კოშკები მეთაურის გუმბათის გარეშე და აღჭურვილი იყო თოფის სტაბილიზაციის სისტემებით ვერტიკალურ სიბრტყეში. M3A3-ის უახლეს მოდიფიკაციაზე, რომელიც გამოვიდა 1942 წელს, სამი მშვილდის ტყვიამფრქვევიდან შემორჩენილია მხოლოდ მძღოლის გვერდით დამონტაჟებული ავტომატი. ამ მოდიფიკაციის სხეული უკვე გაკეთდა ჯავშანტექნიკის რაციონალური დახრილობით მის წარმოებაში ძირითადად გამოიყენებოდა შედუღება. ყველა მოდიფიკაციის მანქანებში დამონტაჟდა რადიოსადგურები და ინტერკომები. MZ სერიის ტანკები გამოიყენებოდა, როგორც სადაზვერვო ქვედანაყოფების ძირითადი შეიარაღება. 1943 წელს M3 შეცვალა წარმოებაში M5 ტანკით. საერთო ჯამში, წარმოებული იქნა ყველა მოდიფიკაციის დაახლოებით 13,5 ათასი M3 ტანკი.

სსრკ იყო M3-ის სიდიდით მეორე მიმღები Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში, დიდი ბრიტანეთის შემდეგ. პირველი სტიუარტები ჩავიდნენ სსრკ-ში 1942 წლის იანვარში და გაგრძელდა მიწოდება 1943 წლის აპრილამდე. თითქმის ყველა მათგანი ეკუთვნოდა მოდიფიკაციებს M3 და M3A1 (გაგზავნა 340 M3 და 1336 M3A1, სულ 1232 ტანკი მიაღწია სსრკ-ს, მათ შორის 211 დიზელის ჩათვლით), მხოლოდ 5 M5A1 ჩამოვიდა 1943 წელს, როდესაც მიწოდება შეწყდა ინიციატივით. საბჭოთა მხარე. მუშათა და გლეხთა წითელ არმიაში "სტიუარტებს" უწოდებდნენ "M3 light" ან უბრალოდ "M3l". მიუხედავად მაღალი წარმადობისა და უპირატესობისა საერთო მახასიათებლების თვალსაზრისით ყველა საბჭოთა მსუბუქ ტანკზე, გარდა მცირე ზომის T-50 და T-80, M3 არ იყო განსაკუთრებით პოპულარული ტანკერებში. ტანკი გამოირჩეოდა დიდი ზომებით, სუსტი ჯავშანტექნიკით და განსაკუთრებით შეიარაღებით, საბჭოთა სტანდარტებით რთული იყო მუშაობა და M3 თვითმფრინავის ძრავა მოიხმარა. დიდი რიცხვიმწირი მაღალი ოქტანის ბენზინი. გარდა ამისა, თავდაპირველად სტიუარტებთან ერთად მხოლოდ ჯავშანსატანკო ჭურვები მიეწოდებოდა, რამაც სერიოზულად შეზღუდა ტანკის შესაძლებლობა ქვეითებთან ან ტანკსაწინააღმდეგო იარაღთან საბრძოლველად. 1943 წლისთვის ტანკების რაოდენობის გაუმჯობესების გამო, სტიუარტები მეტწილად შეიცვალა უფრო ძლიერი მანქანებით ჯარში, მაგრამ ზოგიერთმა ქვედანაყოფმა განაგრძო მათი გამოყენება 1945 წლამდე.

M3 (ინგლისური მსუბუქი ტანკი M3) არის მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის მსუბუქი ამერიკული ტანკი, რომელიც შედის სახელწოდებაში "სტიუარტი", რომელიც მას უკვე დიდ ბრიტანეთში მიენიჭა ამერიკის სამოქალაქო ომის გენერლის ჯებ სტიუარტის პატივსაცემად. ეს ტანკი არის მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ყველაზე პოპულარული და ყველაზე ცნობილი მსუბუქი ტანკი და ყველაზე მრავალრიცხოვანი მსუბუქი ტანკი მსოფლიო ტანკების მშენებლობის ისტორიაში. ეს საბრძოლო მანქანა იყო პირდაპირი განვითარება ამერიკული ფილტვი M2A4 ტანკი. ტანკი შეიმუშავა და მასობრივად აწარმოებდა American Car and Foundry და Cadillac Car Division (ჯენერალ მოტორსის ფილიალი). 1941 წლის მარტიდან 1944 წლის ივნისამდე. ტანკი მასობრივი წარმოება და მოდერნიზება რამდენჯერმე მოხდა. ამ ტიპის სულ 23 685 ტანკი შეიკრიბა შეერთებულ შტატებში.

M3 ტანკის გარეგნობის ფონი

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისას აშშ-ს არმიას ორი ტიპის მსუბუქი ტანკი ჰქონდა. ქვეითი ქვედანაყოფები შეიარაღებული იყვნენ M2A2 და M2AZ მოდიფიკაციების 292 ტანკით. ეს იყო ორმაგი კოშკიანი ტანკები ტყვიამფრქვევის შეიარაღებით, ერთ კოშკში 12,7 მმ ტყვიამფრქვევით და მეორე კოშკში 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით. მათთან ერთად მოტორიზებული კავალერიის ქვედანაყოფებს ჰქონდათ 112 M1 და M1A1 ტანკი. ამ ტანკებში ზუსტად იგივე ტყვიამფრქვევის შეიარაღება იმავე კოშკში იყო განთავსებული. სტრუქტურულად, ასეთ ტანკებს ჰქონდათ ერთი და იგივე შასი, რომელიც შედგებოდა 4 გზის ბორბლისგან თითოეული მხარისთვის. ორ ბალანსირებულ ურმში წყვილ-წყვილში ჩაკეტილი საყრდენი ლილვაკები იყო შეჩერებული ვერტიკალურ ბუფერულ ზამბარებზე. ეს იყო შასი, რომელიც იყო, ალბათ, ტანკების მთავარი უპირატესობა, რომელიც იყო შეუმჩნეველი და მეორე მსოფლიო ომის დაწყების დროისთვის საკმაოდ მოძველებული. მაგრამ შასის შესრულებამ მართლაც გააოცა ფანტაზია. 1934 წლის ნოემბერში T5 ტანკმა, რომელიც იყო M1-ის პროტოტიპი, უსაფრთხოდ დაასრულა სატესტო გაშვება როკ კუნძულის არსენალიდან ვაშინგტონამდე, საერთო სიგრძით 1450 კილომეტრი. სირბილის დროს ტანკის საშუალო სიჩქარე იყო 48 კმ/სთ. 14 ნოემბერს როკის კუნძულის არსენალიდან დაწყებული, სატანკო ეკიპაჟი 3 დღეში აღმოჩნდა ვაშინგტონში, რითაც მოხსნა სიჩქარის ყველა რეკორდი თვალთვალის მანქანებისთვის. შემდგომში, შასის ეს დიზაინი გამოიყენებოდა ყველა ამერიკული წარმოების ტანკზე 1945 წლამდე.

მსუბუქი ავზი M2A4

1939 წლის 1 სექტემბერს ევროპაში დაწყებულმა ბრძოლებმა ამერიკელ გენერლებს სწრაფად აჩვენა ექსკლუზიურად ტყვიამფრქვევის იარაღის ამაოება, რამაც აიძულა ისინი დაეჩქარებინათ. დიზაინის სამუშაოსაარტილერიო იარაღით აღჭურვილი ახალი მსუბუქი ტანკის შესაქმნელად. ასე დაიბადა M2A4 ტანკი. ამ ტიპის პირველი მსუბუქი ტანკები ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან ამერიკული მანქანისა და სამსხმელო ქარხანაში 1940 წლის მაისში. ამ საბრძოლო მანქანების წარმოება დასრულდა 1941 წლის მარტში აწყობილი იყო ამ ტიპის 365 ტანკი. კიდევ 10 ტანკი გამოუშვა Baldwin Locomotive Works-მა 1942 წლის აპრილში. M2A4 აერთიანებდა ორივე ომამდელი ამერიკული ტანკების (მაგალითად, არქაული 1940 წლისთვის, იყო 5 პრიმიტიული საინსპექციო ლუქი, რომელიც მდებარეობს კოშკის პერიმეტრის გასწვრივ) და მეორე მსოფლიო ომის მსუბუქი ტანკებისთვის. სატანკო მშენებლობის ისტორიაში რაიმე შესამჩნევი კვალი დატოვების გარეშე, M2A4 მსუბუქი ტანკი გახდა ძალიან მნიშვნელოვანი ეტაპი ამერიკული არმიის ისტორიაში. ამ ტანკის გამოჩენა შეერთებულ შტატებში ჯარებს შორის დაემთხვა სატანკო დივიზიების ჩამოყალიბებას. 1940 წლის 15 ივლისს შეერთებულ შტატებში დაიწყო 1-ლი და მე-2 სატანკო დივიზიების ფორმირება, რომლებმაც მიიღეს ახალი M2A4 მსუბუქი ტანკები.

ამავდროულად, M2A4 მსუბუქი ტანკები თავდაპირველად ძირითადად სასწავლო მიზნებისთვის გამოიყენებოდა. ამ მანქანებმა მხოლოდ ერთხელ იხილეს ბრძოლა - ეს მოხდა 1942 წლის ბოლოს წყნარ ოკეანეში, კუნძულ გვადალკანალზე, სადაც ისინი ებრძოდნენ იაპონელებს 1-ლი საზღვაო სატანკო ბატალიონის შემადგენლობაში. დიდმა ბრიტანეთმა მიიღო კიდევ 4 ასეთი ტანკი Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში. უფრო მეტიც, შეერთებულ შტატებში პირველი M2A4 ტანკების გამოშვებიდან მალევე დაიწყო ამ საბრძოლო მანქანის გაუმჯობესებული ვერსიის დიზაინი. კერძოდ, გაიზარდა კოშკისა და ტანკის კორპუსის შუბლის ჯავშნის სისქე, რის შედეგადაც საბრძოლო მანქანის წონა გაიზარდა 12 ტონამდე. ამასთან, იმისთვის, რომ როგორმე შეემცირებინათ კონკრეტული წნევა, გადაწყვიტეს ზარმაცი მიწაზე დაეყენებინათ. ამერიკელი ინჟინრების ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა ტანკის სტაბილურობის გაზრდა. ძრავის უფრო საიმედო დაცვისთვის, ასევე შეიცვალა ტანკის კორპუსის უკანა ნაწილი. ახალი მსუბუქი ტანკის პირველი პროტოტიპი შეიქმნა M2A4-ის ბაზაზე Rock Island Arsenal-ში და უკვე 1940 წლის 5 ივლისს იგი ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით "M3 მსუბუქი ტანკი". American Car and Foundry-მ პირველი წარმოების M3 ტანკები 1941 წლის მარტში, M2A4 ტანკის წარმოების დასრულებისთანავე გამოუშვა.

მსუბუქი ტანკი M3

სტრუქტურულად, მსუბუქი ტანკი M3 "Stuart" გაიმეორა თავისი წინამორბედები, აერთიანებდა მთელ რიგ ნაკლოვანებებს, რომლებიც თანდაყოლილი იყო 1930-იანი წლების ყველა ამერიკულ ტანკში. მაგალითად, ტანკის სიგანე შემოიფარგლებოდა ომისწინა წლების სტანდარტული ამერიკული მცურავი ხიდის ზომებით. ხოლო მოკლე და მაღალი კორპუსი არ იძლეოდა სატანკო კოშკურაში 37 მმ-ზე მეტი კალიბრის საარტილერიო სისტემის მოთავსების საშუალებას. ვიწრო ლიანდაგები, რომლებიც ნასესხები იყო მსუბუქი ტანკებიდან, იწვევდა მაღალ სპეციფიკურ წნევას და საბრძოლო მანქანის შეზღუდულ მანევრირებას რბილ ნიადაგებზე.

M3 მსუბუქი ავზის მთავარი უპირატესობები მოიცავდა მის ძალიან მაღალ ოპერაციულ საიმედოობას, ასევე შესანიშნავ დინამიურ მახასიათებლებს. მისი შექმნის დროს შეიარაღებაც საკმაოდ მძლავრი იყო, რომელიც შედგებოდა 37 მმ M6 ქვემეხისგან და ხუთი 7,62 მმ Browning M1919A4 ტყვიამფრქვევისაგან ერთდროულად (ერთი ტყვიამფრქვევი იყო კოაქსიალური ქვემეხთან, მეორე იყო კურსის თოფი. გვერდითა სპონსონებში ორი ტყვიამფრქვევი იყო განთავსებული, ბოლო კი საზენიტო იყო).

საბრძოლო მანქანის მასობრივი წარმოების დროს მუდმივად ხორციელდებოდა ცვლილებები მის დიზაინში, ძირითადად ტექნოლოგიური ხასიათის. ასე, მაგალითად, მანქანების პირველ პარტიაზე მრავალმხრივი მოქლონებიანი კოშკი შეიცვალა მსგავსი ფორმის, მაგრამ შედუღებული კოშკით, რომელიც შემდეგ შეიცვალა ე.წ. ერთი მოხრილი ჯავშნის ფირფიტა. მოგვიანებით წარმოების M3 ტანკებზე, კორპუსის აწყობა დაიწყო ნაწილობრივი შედუღების გამოყენებით. 1941 წლის მეორე ნახევრიდან დაწყებული მსუბუქი ტანკივერტიკალურ სიბრტყეში გამოჩნდა 37 მმ-იანი ქვემეხის მართვის სტაბილიზატორი, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა თოფიდან სროლის სიზუსტე მოძრაობაში, მაგრამ სინამდვილეში ეს საკმაოდ რთული მექანიზმი მოითხოვდა სპეციალური ტრენინგიეკიპაჟიდან, ყველაზე ხშირად ის უბრალოდ გათიშული იყო.

M3 Stuart მსუბუქი ტანკის კორპუსი დამზადებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, კუთხეების ჩარჩოზე და ზოლებზე მოქლონების გამოყენებით, ხოლო მოგვიანებით ტანკებში იგი ნაწილობრივ შედუღებული იყო. ტანკის განლაგება იყო შემდეგი - უკანა დამონტაჟებული ძრავით და წინა დამონტაჟებული გადაცემის ბლოკებით. საბრძოლო მანქანის ეკიპაჟი შედგებოდა 4 ადამიანისგან - მძღოლი და მისი თანაშემწე (მსროლელი), რომელიც მდებარეობს საკონტროლო განყოფილებაში, ასევე მტვირთავი მეთაურთან ერთად, რომელიც ასევე მსახურობდა მსროლელად, რომელიც მდებარეობს ორმაგი სატანკო კოშკში.

კოშკურის კორპუსის მთელი წინა ფურცელი დაკავებული იყო მძღოლისა და მისი ასისტენტის სანახავად, ეს ფანჯრები მთლიანად დაფარული იყო დაკეცილი დაჯავშნული კარებით. კარებში ტრიპლექსები დამონტაჟდა. სტიუარტის ტანკის მძღოლის სანახავი ფანჯარა დაკავშირებული იყო კორპუსის ზედა შუბლის ფირფიტაში მდებარე მართკუთხა ლუქთან. ამ ლუქის საფარი დაკეცა წინ და ქვემოთ, რამაც ეკიპაჟს ტანკზე ასვლის საშუალება მისცა.

ამავდროულად, საკმაოდ კომფორტული იყო მხოლოდ ტანკის მძღოლისა და მისი ასისტენტის ადგილები, რომლებიც ასევე მსახურობდნენ მსროლელად ფრონტის ავტომატიდან. ეკიპაჟის ამ ორი წევრის სავარძლებს ჰქონდა სიმაღლეში რეგულირებადი საზურგე და აღჭურვილი იყო უსაფრთხოების ღვედებით. ვინაიდან M3 მსუბუქი ტანკის კოშკურას არ ჰქონდა მბრუნავი იატაკი, მტვირთავი და მსროლელი (ანუ მეთაური) სავარძლების გარეშე მუშაობდნენ. კამპანიის დროს ისინი განლაგებული იყვნენ ჭურვების ყუთებზე საბრძოლო მასალებით, რომელთა სახურავები სპეციალურად იყო აღჭურვილი რბილი ბალიშებით და ბრძოლაში ორივე ემსახურებოდა იარაღს მდგარ მდგომარეობაში.

ტანკის ძირითად შეიარაღებას წარმოადგენდა 37 მმ-იანი M6 ქვემეხი 53,5 კალიბრის ლულით. ამ თოფიდან გასროლილი ჯავშანსატანკო ჭურვის საწყისი სიჩქარე იყო 884 მ/წმ. 500 იარდის (457 მეტრი) მანძილზე, ჯავშანსატანკო ჭურვი შეიძლება შეაღწიოს 53 მმ სისქის ერთგვაროვან ჯავშანს, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურთან 30 კუთხით; 1000 იარდზე (914 მეტრი) - 46 მმ და 1500 იარდის (1327 მეტრი) მანძილზე - 40 მმ. იარაღის ვერტიკალური დამიზნება სამიზნეზე განხორციელდა ხელით დაყენებული სექტორული მექანიზმის გამოყენებით 100-დან +200-მდე დიაპაზონში. უხეში ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობა ასევე განხორციელდა ხელით, საფრენი ბორბალი განთავსებული იყო მტვირთველის პოზიციასთან ახლოს.

37 მმ-იანი თოფი შეწყვილებული იყო 7,62 მმ Browning М1919А4 ავტომატთან. ტანკზე სულ იყო 5 ტყვიამფრქვევი. მისგან ისროლა მძღოლის თანაშემწემ. გვერდით სპონსონებში კიდევ ორი ბრაუნინგი მოათავსეს. ამ ტყვიამფრქვევების ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ სიბრტყეებზე მორგების შესაძლებლობა ფაქტობრივად იყო შეზღუდული, ხელმძღვანელობა ხდებოდა ტანკის კორპუსის შემობრუნებით. ამ ტყვიამფრქვევებმა ტანკის მძღოლმა (ან ეკიპაჟის წევრმა, რომელიც დაიკავა მისი ადგილი) სპონსონებში ესროლა ბაუდენის გარსში კაბელებით. მეხუთე 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი იყო საზენიტო და გამიზნული იყო საჰაერო მიზნებზე სროლისთვის, იგი დამონტაჟებული იყო კოშკის მხარეს, მეთაურის გუმბათის უკან.

M3 Stuart მსუბუქი ავზის სავალი ნაწილი (თითოეულ მხარეს) მოიცავდა 4 ერთჯერადი რეზინის საფარით დაფარული გზის ბორბალს, რომლებიც წყვილ-წყვილად იყო ჩაკეტილი ორ ბალანსირებულ ბორტში, რომლებიც დაკიდული იყო ორ ვერტიკალურ ბუფერულ ზამბარზე; 3 რეზინის საყრდენი ლილვაკი; არარეზინიზებული სახელმძღვანელო ბორბალი, რომელიც ასევე დაკიდებული იყო ბუფერულ ზამბარზე და აღჭურვილი იყო ხრახნიანი დაჭიმვის მექანიზმით.

M3 Stuart მსუბუქი ტანკი მიიღო ცეცხლოვანი ნათლობა ჩრდილოეთ აფრიკაში და არა ამერიკული, არამედ ბრიტანეთის დროშის ქვეშ. კონტინენტზე ბრიტანეთის ჯარების დამარცხებამ და მათი ტანკების თითქმის 2/3-ის დაკარგვამ აიძულა ბრიტანელები დახმარებისთვის მიემართათ საზღვარგარეთ მოკავშირეებისთვის. ბრიტანელებმა სწრაფად ვერ აანაზღაურეს ტანკებში მიყენებული ზარალი საკუთარი წარმოებით. დიდმა ბრიტანეთმა მიიღო პირველი სტიუარტები 1941 წლის ივლისში, ისინი სამსახურში შევიდნენ მე-8 სამეფო ირლანდიელ ჰუსარებთან. იმავე წლის ნოემბრისთვის მე-4 სატანკო ბრიგადის სამივე პოლკი უკვე შეიარაღებული იყო ამერიკული მანქანებით.

1941 წლის 18 ნოემბერს, გაბრ-სალედან 8 კილომეტრში, მე-8 ჰუსარები და ამ ბრიგადის მე-5 სამეფო სატანკო პოლკი შეხვდნენ მე-5 გერმანულ სატანკო პოლკს. მომდევნო სატანკო ბრძოლის შედეგად ბრიტანელებმა დაკარგეს 11, ხოლო გერმანელებმა 7 ტანკი (სხვა წყაროების მიხედვით, ბრიტანელებისთვის შედეგი უარესი იყო, 23-დან 8-მდე). 1941 წლის დეკემბერში ბრიგადა გაიყვანეს უკანა მხარეს, რამაც შესაძლებელი გახადა შეჯამებულიყო ამერიკული მსუბუქი ტანკების საბრძოლო პირობებში გამოყენების ზოგიერთი შედეგი. გაირკვა, რომ უდაბნოში ორთვიანი ინტენსიური საბრძოლო მოქმედებების დროს, მე-4 სატანკო ბრიგადის 166 „სტიუარტიდან“ ტექნიკური მიზეზების გამო მხოლოდ 12 მანქანა ჩავარდა. ბრიტანელები, რომლებიც მუდმივად იტანჯებოდნენ თავიანთი ძალიან კაპრიზული ტანკებით, აღფრთოვანებული იყვნენ სტიუარტით.

მესამე ამერიკული და ბრიტანული არმიების შემდეგ სტიუარტის ტანკების რაოდენობით იყო წითელი არმია, რომელმაც Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში მიიღო M3 და M3A1 მოდიფიკაციების 1232 მსუბუქი ტანკი: 972 ტანკი 1942 წელს და 255 1943 წელს. ჩვენს ქვეყანაში ამ ტანკებს უწოდეს M3 "მსუბუქი" ან უბრალოდ M3l. ამავდროულად, მანქანას არასოდეს ჰქონია დიდი წარმატება საბჭოთა ტანკერებს შორის. შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლების მიუხედავად, ტანკი გამოირჩეოდა დიდი ზომების გამო, რაც ართულებდა შენიღბვას. გარდა ამისა, ავზი მუშაობდა მაღალი ოქტანის საწვავზე, რომელიც საბჭოთა კავშირში მწირი იყო. იგი უნდა ყოფილიყო შევსებული საავიაციო ბენზინით, ოქტანური რიცხვით არანაკლებ 92, ან, აუცილებლობის შემთხვევაში, სხვა ბენზინით, მაგრამ ოქტანური რიცხვით მინიმუმ 82. გარდა ყოველივე ზემოთქმულისა, ავზს სჭირდებოდა სიფრთხილე და სიფრთხილე. რეგულარული მოვლა, რაც არ იყო საბჭოთა მოადგილე ტექნიკური ინჟინრების ტრადიციებში.

ტანკის ძირითადი მოდიფიკაციები:

M3. ტანკის პირველივე მოდიფიკაცია, ვერსია მოქლონებული კორპუსით და კოშკით. მასობრივი წარმოების დროს ტანკის კოშკი შედუღებული გახდა და მისი ფორმა შეიცვალა - მრავალმხრივი ცხენის ფორმის. გვიანი წარმოების ტანკები გამოირჩეოდა ნაწილობრივ შედუღებული კორპუსის არსებობით. ზოგიერთი ტანკი გამოირჩეოდა ვერტიკალურ სიბრტყეში იარაღის დამიზნების სტაბილიზატორის არსებობით, ასევე Guiberson T-1020-4 დიზელის ძრავით 220 ცხ.ძ სიმძლავრით 250 ცხ.ძ სიმძლავრის ბენზინის ძრავის ნაცვლად. სულ დამზადდა 5811 M3 ტანკი.

MZA1. ვერსია განსხვავდება იმით, რომ აღმოიფხვრა ტანკის მეთაურის გუმბათი, ისევე როგორც გვერდითი სპონონებში განთავსებული ტყვიამფრქვევები. კორპუსს, შასის და ელექტროსადგურს არანაირი ცვლილება არ განუცდია. სულ დამზადდა ამ ტიპის 4621 ტანკი, რომელთაგან 211 აღჭურვილი იყო Guiberson T-1020-4 დიზელის ძრავით.

M3A3. ვერსიაში იყო სრულად შედუღებული კორპუსი, რომელმაც მიიღო ახალი ფორმა დახრილი ჭიპებით. კოშკმა შეიძინა განვითარებული უკანა ნიშა, რომელშიც დამონტაჟდა რადიოსადგური. შეიარაღება, შასი და ელექტროსადგური იგივეა, რაც MZA1 ტანკს. სულ წარმოებულია ამ ტიპის 3593 ტანკი (დამატებითი წარმოების ჩათვლით).

M5. ვერსიაში იყო ახალი ელექტროსადგური, რომელიც შედგებოდა ორი კარბუტერით 8 ცილინდრიანი Cadillac Series 42 V8 ძრავისგან, საერთო სიმძლავრით 220 ცხ.ძ., ასევე Cadillac Hydra-Matic ავტომატური გადაცემათა კოლოფის არსებობა. მას ასევე ჰქონდა ახალი სრულად შედუღებული კორპუსი, შუბლის ჯავშნის მაქსიმალური სისქით 63 მმ. ტანკის კოშკი და შასი იგივე დარჩა, რაც M3A1. სულ დამზადდა ამ ტიპის 2076 ტანკი.

M5A1. M5 ტანკის ვერსია კოშკით M3A3-დან. გარდა ამისა, დაინერგა საზენიტო ტყვიამფრქვევის დამონტაჟების ჯავშანტექნიკა, კოშკის უკანა მხარეს გამოჩნდა აღჭურვილობის ყუთი, ხოლო გზის ბორბლები დაბეჭდილი გახდა. სულ დამზადდა ამ ტიპის 7585 ტანკი (დამატებითი წარმოების ჩათვლით).

M3 ტანკის შეფასება

სტიუარტის საბრძოლო თვისებების დაბალი რეიტინგი დიდწილად განპირობებული იყო მისი არასათანადო გამოყენებით. მეორე მსოფლიო ომმა აჩვენა იმ პერიოდის ყველა მსუბუქი ტანკის უვარგისობა საბრძოლველად თუნდაც საშუალო მტრის მანქანებით. უკვე 1942 წლისთვის, M3 ტანკის 37 მმ-იანი იარაღი თითქმის უძლური აღმოჩნდა გერმანული PzKpfw III და PzKpfw IV ტანკების ახალი მოდიფიკაციების გაზრდილი ფრონტალური ჯავშნის წინააღმდეგ. ამან აიძულა "სტიუარტების" გამოყენება ფლანგის შეტევების დროს და ჩასაფრებიდან, რადგან "სამი" და "ოთხების" სუსტი გვერდითი ჯავშანი მაინც შეიძლებოდა შეაღწია M3 ტანკის იარაღით მცირე დისტანციებზე. M3 Stuart მსუბუქი ტანკი მხოლოდ გვერდითა და უკანა ჯავშანს შეაღწია მოგვიანებით გამოჩენილ ვეფხვებსა და პანტერებს შორის, ცარიელ დიაპაზონში. თოფის მცირე კალიბრი ასევე ზღუდავდა საბრძოლო მანქანის შესაძლებლობებს ქვეითების მხარდასაჭერად 37 მმ-იანი ქვემეხისთვის ფრაგმენტული ჭურვები უძლური იყო მტრის საველე სიმაგრეების წინააღმდეგაც კი. ამ მიზეზით, წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში, ამერიკულმა სამხედრო ნაწილებმა სტიუარტები გადააკეთეს ცეცხლმსროლელ ტანკებად.

კრიტიკა ასევე გამოიწვია ჯავშანტექნიკამ, რომელიც თავდაპირველად მხოლოდ ტყვიაგაუმტარი იყო. ტანკის ჯავშანი უზრუნველყოფდა ეკიპაჟის სრულ დაცვას მსხვილი კალიბრის ტყვიამფრქვევის ცეცხლისგან და ზოგიერთ მანძილზე 20 მმ ქვემეხიდან. მხოლოდ ფრონტალურ პროექციაში იყო გერმანული 37 მმ-იანი ქვემეხის ან მძიმე იაპონური ტანკსაწინააღმდეგო შაშხანიდან ჭურვის მოგერიების შესაძლებლობა. ის საერთოდ არ იცავდა ხანძრისგან უფრო დიდი კალიბრის თოფებისგან. თვითმხილველების თქმით, თუ ტანკს 88 მმ-იანი ვეფხვის ჭურვი მოხვდა, M3 Stuart ფაქტიურად ნაწილებად იშლებოდა. სიტუაციას ამძიმებდა მსუბუქი ტანკის შედარებით დიდი ზომები, რაც მას ბრძოლის ველზე მოსახერხებელ სამიზნედ აქცევდა და ართულებდა ადგილზე შენიღბვას.

ბევრად უკეთესი მობილური, მანევრირებადი, სწრაფი და საიმედო, Stuart იყო ადაპტირებული სადაზვერვო ტანკის როლზე. მაგრამ მაღალ სიჩქარესაც ჰქონდა თავისი ფასი - ბენზინის მაღალი მოხმარება თვითმფრინავის ძრავით. M3-ზე დამატებითი საწვავის ავზების გამოჩენამდე, გზატკეცილის დიაპაზონი არ აღემატებოდა 113 კილომეტრს. სიტუაცია ოდნავ უკეთესი იყო დიზელის ძრავებთან დაკავშირებით, მაგრამ ეს ვარიანტები თითქმის არასოდეს გამოიყენებოდა ამერიკულ ჯარში.

M3 Stuart-ის მუშაობის მახასიათებლები:

საერთო ზომები: სიგრძე - 4,43 მ, სიგანე - 2,47 მ, სიმაღლე - 2,64 მ.
საბრძოლო წონა - 12,68 ტონა.
დაჯავშნა: კორპუსის წინა - 16-44 მმ, კოშკის წინა - 38 მმ, კორპუსის და კოშკის გვერდები და უკანა - 25 მმ, სახურავი - 13 მმ, ქვედა - 10-13 მმ.
შეიარაღება არის 37 მმ M6 ქვემეხი და 5x7.62 მმ M1919A4 ტყვიამფრქვევი.
საბრძოლო მასალა - 103 ჭურვი და 8270 ტყვია.
ელექტროსადგური არის საავიაციო 7 ცილინდრიანი რადიალური ბენზინის ძრავა "Continental" W-670-9A, 250 ცხ.ძ.
მაქსიმალური სიჩქარე (ტრასაზე) - 58 კმ/სთ.
საკრუიზო დიაპაზონი (ტრასაზე) - 113 კმ.
ეკიპაჟი - 4 ადამიანი.

ინფორმაციის წყაროები:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
ღია წყაროს მასალები

M3 (ინგლისური მსუბუქი ტანკი M3) არის მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის მსუბუქი ამერიკული ტანკი, რომელიც შედის სახელწოდებაში "სტიუარტი", რომელიც მას უკვე დიდ ბრიტანეთში მიენიჭა ამერიკის სამოქალაქო ომის გენერლის ჯებ სტიუარტის პატივსაცემად. ეს ტანკი არის მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ყველაზე პოპულარული და ყველაზე ცნობილი მსუბუქი ტანკი და ყველაზე მრავალრიცხოვანი მსუბუქი ტანკი მსოფლიო ტანკების მშენებლობის ისტორიაში. ეს საბრძოლო მანქანა იყო ამერიკული M2A4 მსუბუქი ტანკის პირდაპირი განვითარება. ტანკი შეიმუშავა და მასობრივად აწარმოებდა American Car and Foundry და Cadillac Car Division (ჯენერალ მოტორსის ფილიალი). 1941 წლის მარტიდან 1944 წლის ივნისამდე. ტანკი მასობრივი წარმოება და მოდერნიზება რამდენჯერმე მოხდა. ამ ტიპის სულ 23 685 ტანკი შეიკრიბა შეერთებულ შტატებში.

M3 ტანკის გარეგნობის ფონი

მსუბუქი ავზი M2A4

1939 წლის 1 სექტემბერს ევროპაში დაწყებულმა ბრძოლამ ამერიკელ გენერლებს სწრაფად აჩვენა მხოლოდ ტყვიამფრქვევის შეიარაღების უშედეგოობა, რამაც აიძულა ისინი დაეჩქარებინათ საპროექტო სამუშაოები საარტილერიო იარაღით აღჭურვილი ახალი მსუბუქი ტანკის შექმნაზე. ასე დაიბადა M2A4 ტანკი. ამ ტიპის პირველი მსუბუქი ტანკები ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან ამერიკული მანქანისა და სამსხმელო ქარხანაში 1940 წლის მაისში. ამ საბრძოლო მანქანების წარმოება დასრულდა 1941 წლის მარტში აწყობილი იყო ამ ტიპის 365 ტანკი. კიდევ 10 ტანკი გამოუშვა Baldwin Locomotive Works-მა 1942 წლის აპრილში. M2A4 აერთიანებდა ორივე ომამდელი ამერიკული ტანკების (მაგალითად, არქაული 1940 წლისთვის, იყო 5 პრიმიტიული საინსპექციო ლუქი, რომელიც მდებარეობს კოშკის პერიმეტრის გასწვრივ) და მეორე მსოფლიო ომის მსუბუქი ტანკებისთვის. სატანკო მშენებლობის ისტორიაში რაიმე შესამჩნევი კვალი დატოვების გარეშე, M2A4 მსუბუქი ტანკი გახდა ძალიან მნიშვნელოვანი ეტაპი ამერიკული არმიის ისტორიაში. ამ ტანკის გამოჩენა შეერთებულ შტატებში ჯარებს შორის დაემთხვა სატანკო დივიზიების ჩამოყალიბებას. 1940 წლის 15 ივლისს შეერთებულ შტატებში დაიწყო 1-ლი და მე-2 სატანკო დივიზიების ფორმირება, რომლებმაც მიიღეს ახალი M2A4 მსუბუქი ტანკები.

მსუბუქი ტანკი M3

საბრძოლო მანქანის მასობრივი წარმოების დროს მუდმივად ხორციელდებოდა ცვლილებები მის დიზაინში, ძირითადად ტექნოლოგიური ხასიათის. ასე, მაგალითად, მანქანების პირველ პარტიაზე მრავალმხრივი მოქლონებიანი კოშკი შეიცვალა მსგავსი ფორმის, მაგრამ შედუღებული კოშკით, რომელიც შემდეგ შეიცვალა ე.წ. ერთი მოხრილი ჯავშნის ფირფიტა. მოგვიანებით წარმოების M3 ტანკებზე, კორპუსის აწყობა დაიწყო ნაწილობრივი შედუღების გამოყენებით. 1941 წლის მეორე ნახევრიდან მსუბუქი ტანკი აღჭურვილი იყო 37 მმ-იანი ქვემეხისთვის ვერტიკალური სახელმძღვანელო სტაბილიზატორით, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა სროლის სიზუსტე მოძრაობისას, მაგრამ სინამდვილეში ეს საკმაოდ რთული მექანიზმი, რომელიც საჭიროებდა სპეციალურ მომზადებას. ეკიპაჟისგან, ყველაზე ხშირად უბრალოდ გამორთული იყო.

ტანკის ძირითადი მოდიფიკაციები:

M3 ტანკის შეფასება

M3 Stuart-ის მუშაობის მახასიათებლები:

M3 "სტიუარტი"

M3 (ინგლ. Light tank M3) - მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული მსუბუქი ტანკი. მას ასევე ფართოდ იცნობენ სახელით "სტიუარტი", რომელიც მას ბრიტანელმა ჯარებმა მიართვეს ამერიკის სამოქალაქო ომის გენერლის J. Y. B. Stuart-ის პატივსაცემად.

მეორე მსოფლიო ომში სტიუარტი აქტიურად გამოიყენებოდა აშშ-ს ჯარების მიერ და ასევე მნიშვნელოვანი რაოდენობით მიეწოდებოდა გაერთიანებულ სამეფოს, სსრკ-ს, ჩინეთს, თავისუფალი საფრანგეთის ჯარებს და იუგოსლავიის სახალხო განმათავისუფლებელი არმიას. ომის შემდეგ, იმ დროისთვის მოძველებული, მაგრამ ჯერ კიდევ მრავალრიცხოვანი, Stuarts გაიყიდა ბევრ სხვა ქვეყანაში, რომელთაგან ზოგიერთში ისინი მსახურობდნენ 1990-იან წლებამდე.
შექმნისა და წარმოების ისტორია
"სტიუარტის" წინამორბედები
სტიუარტი თავის ისტორიას უბრუნდება ბრიტანული Vickers-ის 6-ტონიანი ტანკით, ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ტანკი მსოფლიოში ომთაშორის პერიოდში. სწორედ მისი დიზაინის საფუძველზე შეიქმნა ამერიკული T5 ტანკი 1933-1934 წლებში, რომელიც გახდა ამერიკული სერიული მსუბუქი ტანკების მთელი ხაზის წინაპარი.
განვითარებები, რამაც გამოიწვია M3-ის შექმნა დაიწყო 1938 წელს, როდესაც ესპანეთის სამოქალაქო ომის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მცირე იარაღის განვითარებამ მსუბუქად ჯავშანტექნიკა უკიდურესად დაუცველი გახადა ჩვეულებრივი ქვეითი იარაღის მიმართაც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ სპეციალიზებულ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღზე. 1938 წლის 15 აპრილს გაიმართა შეხვედრა სატანკო პროგრამის შემდგომი განვითარების შესახებ, სადაც ჩამოყალიბდა, რომ M2 მსუბუქი ტანკები 15,8 მმ ჯავშანტექნიკის მაქსიმალური სისქით დაუცველები იყვნენ მძიმე ტყვიამფრქვევის ცეცხლის მიმართ 700 დისტანციებზე. მეტრში, ხოლო ტყვიამფრქვევის შემუშავებამ შეიძლება გაზარდოს ეს მანძილი 900 მ-მდე. არმიას ცალსახად სჭირდებოდა ერთი 12,7 მმ და ორი 7,62 მმ-იანი ავტომატი ახალი მანქანა.

ლეიტენანტ პოლკოვნიკ G. M. Burns-ის მიერ შემოთავაზებული მომავალი ტანკის საწყისი ვერსია გამოირჩეოდა უკიდურესი გამარტივებით და იაფი დიზაინით, რაც გამოწვეული იყო იმ წლებში არმიის მწირი დაფინანსებით. გეგმის მიხედვით, ეს უნდა ყოფილიყო მსუბუქი 7 ტონიანი კოშკიანი ტანკი ორკაციანი ეკიპაჟით, დაცული ჯავშნით 38 მმ სისქით და შეიარაღებული 37 მმ ქვემეხით და 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით, რომელიც მდებარეობს წინა კორპუსში. ამ შეთანხმებამ შესაძლებელი გახადა სამოქალაქო მანქანების მრავალი კომპონენტის გამოყენება ტანკის დიზაინში და მნიშვნელოვნად შეამცირა მანქანის ღირებულება, მაგრამ ეს პროექტი არასოდეს განვითარებულა.
ახალი სატრანსპორტო საშუალების განლაგების შესახებ კიდევ ორი წინადადება წარმოადგინა მაიორმა D.K. Christmas-მა იმავე წლის ივლისში. პირველი ვარიანტი ბერნსის წინადადებას ჰგავდა, თუმცა ორი ტონა მეტს იწონიდა. ცვლილებების შემდეგ პროექტმა მიიღო სახელწოდება T6 1938 წლის 3 აგვისტოს. ამ ტანკის ერთადერთი ასლი შეიკრიბა 1939 წლის ივნისში, მაგრამ მალე ამ ვერსიაზე მუშაობა შეწყდა. შემუშავდა საშობაოდ შემოთავაზებული მეორე პროექტი - 10,5 ტონიანი ტანკი, შეიარაღებული 37 მმ-იანი ქვემეხით ერთადგილიან მბრუნავ კოშკში კოაქსიალური 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით, ასევე მეორე ტყვიამფრქვევი წინა კორპუსში. ტანკს უნდა მართავდეს Continental W-670 რადიალური თვითმფრინავის ძრავით და დაცული ყოფილიყო 25 მმ-იანი ჯავშნით. ეს იყო ეს კონცეფცია, რომელიც მოგვიანებით გახდა ახალი ტანკზე მუშაობის საწყისი წერტილი.
განვითარებული მოვლენების შედეგი იყო M2 მსუბუქი ავზის - M2A4 მოდიფიკაცია, რომელიც წარმოებაში შევიდა 1938 წლის 29 დეკემბრის ბრძანებით. ახალი მანქანა წინამორბედებისგან გამოირჩეოდა ორმაგი კოშკით, რომელიც აღჭურვილი იყო 37 მმ M3A1 ქვემეხით და კოაქსიალური 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით, ვერტიკალური ჯავშნით გასქელებული 25 მმ-მდე და ორი დამატებითი 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით კორპუსის სპონონებში. 1940 წლის მაისიდან 1941 წლის მარტამდე დამზადდა ამ ვერსიის 365 ტანკი, რომელიც გახდა M3-ის პირდაპირი წინამორბედი.
M3

M2A4-ის წარმატებული მუშაობის მიუხედავად, ტანკს აშკარად სჭირდებოდა მოძველებული შასის გადამუშავება. გარდა ამისა, 1940 წლის 3 ივნისის ბრძანება რეკომენდაციას უწევდა, რომ ტანკების წარმოება შუბლის ჯავშანტექნიკის სისქით 38 მმ-მდე გაიზარდა 1941 წლიდან. ტანკის მოდიფიცირებული ვერსია დასახელდა მსუბუქი ტანკი M3 1940 წლის 5 ივლისს. გარდა გაუმჯობესებული ჯავშანტექნიკისა და ხელახალი დიზაინის შეჩერებისა, რომელიც უკეთ ანაწილებდა დატვირთვას და ამცირებს მიწაზე წნევას, ტანკმა მიიღო მოქლონებიანი კორპუსი და კოშკი. 1941 წლის მარტიდან, როდესაც ამ ტანკმა შეცვალა M2A4 წარმოებაში, სანამ მასობრივი წარმოება არ შეწყდა 1942 წლის ივლისში, იმავე წლის ოქტომბერში წარმოებული ამ მოდიფიკაციის ერთი დამატებითი ტანკი, ამ ვარიანტის 4525 ტანკი, რომელიც ასევე ცნობილია მისი ბრიტანული აღნიშვნით. წარმოებული იყო Stuart I. გარდა ამისა, სერიული წარმოების დროს 1941 წლის ივნისიდან 1942 წლის აგვისტომდე, დამატებით 4 ავტომობილით გამოშვებული 1943 წლის იანვარში, წარმოიქმნა 1285 Stuart M3 Giberson დიზელის ძრავით, ოფიციალურად დანიშნული მსუბუქი ავზი M3 (დიზელი) და ბრიტანეთის ჯარები, რომლებიც ცნობილია როგორც სტიუარტ II. ამ ტიპის წარმოებულ 5810 ტანკში ასევე შედის ეგრეთ წოდებული „ჰიბრიდული“ ვერსიები, რომლებიც წარმოების დროს დაგროვილი გაუმჯობესებით იქნა წარმოებული.
ჯერ კიდევ სტიუარტების წარმოების დაწყებამდე, ევროპაში საბრძოლო ოპერაციების გამოცდილებამ აჩვენა მოქლონებული კორპუსის ძალიან საშიში ნაკლი - როდესაც მათ მოხვდა ჭურვი, ზოგჯერ კი დიდი კალიბრის ტყვია, ჯავშნის დეფორმაციის გამო. ფირფიტები, მოქლონები გადახტა ავზის შიგნით და გახდა დამატებითი დამაზიანებელი ელემენტები. უფრო მეტიც, ჯავშანს შეეძლო მთლიანად აესახა ჭურვი, მაგრამ მობრუნებული მოქლონები ეკიპაჟს ისეთივე საიმედოდ მოხვდა, როგორც მისი აფეთქება ტანკში. ამასთან დაკავშირებით, M3 კორპუსის საარტილერიო ცეცხლით გამოცდის შემდეგ, კვლევითმა კომიტეტმა 1940 წლის 27 დეკემბერს რეკომენდაცია გაუწია M3 ტანკის წარმოებას. შედუღებული კოშკი, რადგან სწორედ ის იყო ამ მხრივ ყველაზე ნაკლებად დაუცველი. 1941 წლის აპრილიდან წარმოებული ვერსია, რომელსაც აქვს შედუღებული კოშკი, მოქლონებული მეთაურის გუმბათით და 51 მმ-მდე გასქელებული თოფის მანტიით, ცნობილია როგორც Stuart Type 2. მსგავსი ტანკები, მაგრამ დიზელის ძრავით, ლიტერატურაში ცნობილია როგორც Stuart Type 3. ეკიპაჟის დაცვის გაზრდის გარდა, შედუღებულმა სტრუქტურამ, ჩარჩოს ზოლებისა და კუთხეების აღმოფხვრის გზით, შეამცირა ტანკის წონა და ასევე ოდნავ გაზარდა შიდა სივრცე.

1941 წლის 27 მარტს დათარიღებული ბრძანება მოითხოვდა კოშკის სწრაფ შეცვლას, რომელიც აწყობილი იყო ზედაპირულად გამაგრებული ჯავშანტექნიკისგან და M3-მა მალე მიიღო ახალი სრულად შედუღებული კოშკი, რომელიც დამზადებული იყო ერთგვაროვანი ფოლადისგან დამახასიათებელი ცხენის ფორმის ფორმის; კოშკის გვერდები და უკანა მხარე ერთი მოხრილი ნაწილისგან იყო გაკეთებული. ამ ვარიანტის კოშკებს ჯერ კიდევ ჰქონდა მეთაურის გუმბათი, მაგრამ ახლა მან მრგვალი ფორმა შეიძინა და ბრძოლის ველზე დაკვირვება დაიწყო პერისკოპების გამოყენებით. ეს ვარიანტი, რომელიც წარმოებულია 1941 წლის ოქტომბრიდან, ლიტერატურაში ცნობილია როგორც Stuart Type 4, ხოლო მისი დიზელის ვერსია, როგორც Stuart Type 5.
ადრეული Stuarts-ის წარმოებისა და ექსპლუატაციის დროს თანდათანობით დაგროვილმა გაუმჯობესებამ განაპირობა ხელახალი დიზაინის ვერსიის გამოჩენა, სახელწოდებით M3A1, რომელიც დიდ ბრიტანეთში ცნობილია როგორც Stuart III და ლიტერატურაში, როგორც Stuart Type 10, რომელიც წარმოებაში შევიდა 1942 წლის მაისში. . ამ მოდიფიკაციის სულ 4621 ტანკი დამზადდა სერიული წარმოების დასრულებამდე 1943 წლის თებერვალში, მათ შორის 211 მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავით, რომელმაც მიიღო სახელი სტიუარტ IV ბრიტანეთის არმიაში და ლიტერატურაში ცნობილი როგორც Stuart Type 11. . ამ ვერსიის ტანკებმა მიიღეს ახალი ცხენის ფორმის კოშკი გვერდითი და უკანა ჯავშნით 32 მმ-მდე გასქელებული, მბრუნავი კოშკის იატაკი, რომელიც ცნობილია როგორც კოშკის "კალათი", ელექტრო კოშკის ძრავა, იარაღის სტაბილიზატორი ვერტიკალურ სიბრტყეში და მრავალი სხვა გაუმჯობესება. . გარდა ამისა, M3A1-მა მიიღო ახალი კორპუსი, რომელიც აწყობილია ძირითადად შედუღების გზით, და გადამუშავებული საბრძოლო განყოფილება ტყვიამფრქვევის გარეშე კორპუსის სპონონებში. M3A1-ის სრულად შედუღებული კორპუსის ვერსია, რომელმაც წარმოება მალევე დაიწყო, ლიტერატურაში ცნობილია როგორც Stuart Type 12 ან "გვიანდელი" სერიის M3A1 და მისი დიზელზე მომუშავე ვერსია, როგორც Stuart Type 13. .Stuart Type 13). ასევე იგეგმებოდა ამ ვარიანტისთვის M3A2 ინდექსის გამოყენება, მაგრამ საბოლოოდ ის მოუთხოვნელი დარჩა.
გარდა ამისა, M3A1-ის მასობრივი წარმოების დაწყებამდე წარმოიქმნა Stuarts-ის 4 ეგრეთ წოდებული „ჰიბრიდული“ ვარიანტი, რომლებმაც მიიღეს ახალი კოშკი მასობრივი წარმოების დროს დაგროვილ სხვა გაუმჯობესებასთან ერთად, მათი საწარმოო მანქანებში დანერგვის მიზნით. რაც შეიძლება მალე. თუმცა, ხშირად, ნაწილობრივი ცვლილებები მხოლოდ ართულებდა ტანკს სასურველი ეფექტის მიცემის გარეშე და "ჰიბრიდული" სტიუარტები არ იყვნენ განსაკუთრებით პოპულარული ეკიპაჟებში.

ადრეული M3 ტანკები კლასიფიცირდება როგორც "შეზღუდული სტანდარტი" 1943 წლის მაისში, თუმცა რეალურად ისინი ძირითადად შეიცვალა ახალი მანქანებით 1942 წლისთვის და მომდევნო თვეში M3A1 ასევე დაქვეითდა ამ კატეგორიაში. იმავე წლის ივლისში, ადრეული M3-ები, ისევე როგორც M3A1-ის დიზელის ვერსია, გადაიყვანეს "მოძველებულ" კლასში, არმიის ქვედანაყოფების ორი ტიპის საწვავით მიწოდების სირთულეების გამო.
1942 წლის აპრილში, სატანკო სარდლობამ წარმოადგინა მოთხოვნა M3A1-ის აღჭურვის შესახებ დახრილი ჯავშანტექნიკის კორპუსით, რომელიც მსგავსია M5-ის შემუშავებისას. ახალი ვარიანტიტანკს ეწოდა M3A3 და 1942 წლის იანვრიდან 1943 წლის სექტემბრამდე სერიული წარმოების დროს წარმოიქმნა ამ ვარიანტის 3427 ტანკი, რომელიც ცნობილია ბრიტანეთის არმიაში, როგორც Stuart V და ლიტერატურაში, როგორც "Stuart" Type 14. გარდა ახალი კორპუსის დახრილი ზედა შუბლისა და ზედა გვერდითი ფირფიტებით, რამაც საგრძნობლად გაზარდა შიდა მოცულობა და გააუმჯობესა ეკიპაჟის სამუშაო პირობები, ტანკმა მიიღო შეცვლილი კოშკი უკანა ნიშით, რომელშიც განთავსებული იყო რადიოსადგური და მტვრის საწინააღმდეგო ბადეები. რომ ფარავდა ტრასების ზედა ნაწილს. თითქმის ყველა წარმოებული M3A3 მიტანილი იქნა სხვა ქვეყნებში Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში.
M5

1941 წლისთვის ინდუსტრია ვეღარ უმკლავდებოდა M3A-ს თვითმფრინავის ძრავებით უზრუნველყოფას, რამაც აიძულა ისინი ეძიათ შესაფერისი შემცვლელი. 1941 წლის 6 ივნისს დამტკიცდა პროტოტიპის წარმოება, რომელიც აღჭურვილი იყო კადილაკის ორი საავტომობილო ძრავით ავტომატური ტრანსმისიით, სახელწოდებით M3E2. პროტოტიპის კოშკი მსგავსი იყო M3A1-ის. ახალი მანქანა დასახელდა M4 იმავე წლის 13 ნოემბერს. M3E2 პროტოტიპი მოგვიანებით აღიჭურვა შედუღებული ჰომოგენური ფოლადის ჯავშანტექნიკით დახრილი წინა ფირფიტით, დასახელებული M3E3 და ამ ფორმით ემსახურებოდა საწარმოო ტანკს. იმავდროულად, ახალი M4 Sherman საშუალო ტანკის წარმოება დაიწყო 1942 წლის თებერვალში და დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, მსუბუქმა ავზმა მიიღო ახალი სახელი - M5, რომლის მიხედვითაც იგი წარმოებაში შევიდა 1942 წლის აპრილში. საერთო ჯამში, იმავე წლის დეკემბერში მასობრივი წარმოების დასრულებამდე, წარმოიქმნა ამ მოდიფიკაციის 2074 ტანკი, მათ შორის 1470 კადილაკის ქარხნებში დეტროიტში და მიჩიგანში, 354 General Motors-ის ქარხნებში Southgate-ში და 250 Massey Harris-ის ქარხნებში. .
ამასობაში დაიწყო M3A3 მოდიფიკაციის წარმოება, რომელმაც M5 ტიპის კორპუსის გარდა, მიიღო მრავალი სხვა სიახლე, მათ შორის ახალი კოშკი უკანა ნიშით. მასთან აღჭურვილი M5-ის ვარიანტი დასახელდა M5A1 1942 წლის 24 სექტემბერს და მალევე დაიწყო M5-ის შეცვლა ასამბლეის ხაზებზე. სერიული წარმოების დასრულებამდე 1944 წლის აპრილ-ივნისში დამზადდა ამ მოდიფიკაციის 6810 ტანკი, რომელიც გახდა Stuart-ის ყველაზე პოპულარული ვერსია.
M5A1-ის მოსვლასთან ერთად, M5s კლასიფიცირდება როგორც "შეზღუდული სტანდარტი", თავად M5A1-ები გადავიდნენ ამ კატეგორიაში 1944 წლის ივნისში, უფრო თანამედროვე M24 Chaffee მსუბუქი ავზის მოსვლასთან ერთად, მაგრამ ამის მიუხედავად ისინი აქტიურად გამოიყენებოდა მანამდე. ომის დასასრული.
T7

M3/M5 ტანკებზე დაყრდნობით, 1941 წლის იანვარში შეიქმნა T7 მსუბუქი ტანკი, რომელიც მათი შემდგომი განვითარება უნდა ყოფილიყო. ტანკი განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისგან სქელი ჯავშანტექნიკით რაციონალური კორპუსის კუთხით, მაგრამ მისი შეიარაღება შედგებოდა იგივე 37 მმ-იანი ქვემეხისგან, მომავალი ჩანაცვლებით 57 მმ-იანი. 1942 წლისთვის აშკარა გახდა ასეთი იარაღის სისუსტე, ამიტომ 75 მმ-იანი იარაღი დაიწყო მთავარ იარაღად მიჩნევა. ყველა ამ გაუმჯობესების პროცესში ავტომობილის წონა გაიზარდა 27 ტონამდე, რამაც განაპირობა მისი გადაკლასიფიკაცია, როგორც M7 საშუალო ტანკი 1942 წლის 6 სექტემბერს. პირველი სამი პროტოტიპის ტესტირებამ, რომელიც დასრულდა 1942 წლის ოქტომბერში, აჩვენა, რომ მათი წონა საპროექტოზე მეტად გაიზარდა. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ახალი ტანკი, რომელიც თანდათანობით გახდა საშუალო ტანკი, თავისი მახასიათებლებით ჩამოუვარდებოდა უკვე წარმოებაში მყოფ M4 Sherman-ს, ამიტომ M7-ის წარმოების შეკვეთა გაუქმდა. M3-ის „მემკვიდრე“ საბოლოოდ გახდა M24 „Chaffee“ მსუბუქი ტანკი, რომელმაც დიდწილად განსაზღვრა ომისშემდგომი მსუბუქი ტანკის გარეგნობა - მანქანა ტყვიაგაუმტარი ჯავშნით, მაგრამ ძლიერი იარაღი, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაარტყა მტრის საშუალო ტანკებს.

სად შეგიძლიათ ნახოთ

მეორე მსოფლიო ომის დროს დიდი რაოდენობით წარმოებული სტიუარტი დღემდე რჩება პარაგვაის არმიაში, ისევე როგორც ბრაზილიის, კოლუმბიის, ეკვადორისა და ურუგვაის არმიების რეზერვებში. გარდა ამისა, ბევრ ქვეყანაში, რომლებიც ოდესღაც იყენებდნენ ამ ტანკებს, ისინი ინახება მუზეუმებში. რუსეთში სტიუარტის ნახვა შეგიძლიათ კუბინკას ჯავშანტექნიკის მუზეუმის გამოფენაზე, სადაც დაცულია M3A1 და M5A1.
ცვლილებები
M3
M3, Stuart I, "Stuart" Type 1 - ძირითადი ვერსია მოქლონებული კოშკით.
M3, Stuart I, "Stuart" Type 2 - ვერსია შედუღებული ფაფარიანი კოშკით.
M3, Stuart II, "Stuart" Type 3 - Type 2 დიზელის ძრავით.
M3, Stuart I, "Stuart" ტიპი 4 - ვერსია შედუღებული ცხენის კოშკით მეთაურის გუმბათით.
M3, Stuart II, "Stuart" Type 5 - Type 4 დიზელის ძრავით.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Type 6 - "Hybrid" ვერსია კოშკით M3A1-დან, მაგრამ ხელით კოშკის ბრუნვით და კოშკის "კალათის" გარეშე.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Type 7 - Type 6 დიზელის ძრავით.
M3, Stuart Hybrid, "Stuart" Type 8 - "Hybrid" ვერსია მოქლონებით შედუღებული კორპუსით და 6 ტიპის მსგავსი კოშკით.
M3, Stuart Hybrid, Stuart Type 9 - Type 8 დიზელის ძრავით.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Type 10 - ვერსია ახალი ელექტრო კოშკითა და კოშკურის "კალათით", ასევე შერეული მოქლონებული და შედუღებული კორპუსით.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Type 11 - Type 10 დიზელის ძრავით.
M3A1, Stuart III, "Stuart" Type 12 - ტიპი 10 ვერსიის მსგავსი, მაგრამ სრულად შედუღებული კორპუსით.
M3A1, Stuart IV, "Stuart" Type 13 - Type 12 დიზელის ძრავით.
M3A3, Stuart V, "Stuart" Type 14 - "Stuart" სრულიად გადამუშავებული გაფართოებული კორპუსით დახრილი ვერტიკალური ჯავშნით, ახალი კოშკი უკანა ნიშით და მტვრისგან დამცავი საყრდენებით ლიანდაგებზე.
M5
M5, Stuart VI - ძირითადი ვერსია კოშკით M3A1-დან.
M5A1, Stuart VI - გაუმჯობესებული ვერსია კოშკით M3A3-დან.
შესრულების მახასიათებლები

ტანკის განლაგება არის უკანა დამონტაჟებული ძრავით და წინა დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი. ტანკის ეკიპაჟი შედგებოდა ოთხი ადამიანისგან - მძღოლი და მსროლელი, რომლებიც განლაგებულია საკონტროლო განყოფილებაში, და მტვირთავი მეთაურთან ერთად, რომელიც ასევე მსახურობდა მსროლელად, რომელიც მდებარეობს ორმაგ კოშკურაში.
დაჯავშნული კორპუსი და კოშკი

„სტიუარტს“ გააჩნდა დიფერენცირებული ტყვიაგაუმტარი და ჭურვისაგან დამცავი ჯავშანი. ტანკის ჯავშანსატანკო კორპუსს ჰქონდა მარტივი ყუთის ფორმის ფორმა და აწყობილი იყო ნაგლინი ჯავშნის ფირფიტებისა და ჯავშანტექნიკის ფირფიტებისგან, გარდა ჩამოსხმული ქვედა შუბლის ნაწილისა და თოფის მანტიისა.
ადრეული M3 მოდიფიკაციის Stuarts-ზე, კორპუსი აწყობილი იყო ზედაპირით გამაგრებული ჯავშანტექნიკის ფირფიტებისა და ჯავშანტექნიკის მოქლონების გამოყენებით, საყრდენი ზოლებისა და კუთხეებისგან დამზადებულ ჩარჩოზე. შემდეგ, ადრეული სერიის M3A1 ტანკებზე, კორპუსის ნაწილობრივი აწყობა დაიწყო შედუღებით, ერთგვაროვანი ფოლადის ფირფიტების გამოყენებით და დაწყებული გვიანდელი სერიის M3A1-ით, ისინი გადავიდნენ სრულად შედუღებულ კორპუსებზე. ტანკის შუბლის ნაწილს ჰქონდა საფეხურიანი ფორმა და შედგებოდა ვერტიკალური ზედა შუბლის ნაწილისგან 38 მმ სისქით და კუთხით 17 ° ვერტიკალურთან, შუა ძლიერ დახრილი ნაწილი 16 მმ სისქით, რომელიც მდებარეობს კუთხით. 69°-ით და ჩამოსხმული მოხრილი ქვედა ნაწილი, რომელიც მდებარეობს 90°-მდე კუთხით ვერტიკალურთან. კორპუსის გვერდითი ფურცლები ჰქონდა 25მმ სისქის და დაყენებული იყო მკაცრად ვერტიკალურად. ტანკის უკანა ნაწილი აწყობილი იყო ჯავშანტექნიკის ფირფიტებისგან 25 მმ სისქისგან და შედგებოდა დიდი ქვედა ნაწილისგან, რომელიც მდებარეობს 20 ° კუთხით, და ვიზორისგან, რომელიც შედგება ზედა და შუა ნაწილებისგან, რომლებიც მდებარეობს შესაბამისად 59 ° და 0 ° კუთხით. ავზის სახურავის სისქე იყო 13 მმ, ხოლო ქვედა - ძრავის განყოფილებაში 10 მმ-დან 13 მმ-მდე წინ. M3A1 მოდიფიკაციით დაწყებული, სტიუარტის კორპუსები აღჭურვილი იყო შიდა პერანგით, რაც არბილებდა ეკიპაჟის ხშირ ზემოქმედებას მანქანის სხეულზე, როდესაც მოძრაობს უსწორმასწორო ზედაპირებზე, გამოწვეული მძიმე საკიდით.
M3A3 მოდიფიკაციის "Stuarts"-მა მიიღო ახალი სრულად შედუღებული კორპუსი, რომელიც დამზადებულია დახრილი ნაგლინი ერთგვაროვანი ჯავშანტექნიკისგან, გაზრდილი შიდა მოცულობით. საფეხურიანი ზედა შუბლის ნაწილი, რომელიც შედგებოდა ორი ნაწილისგან, შეიცვალა ერთი ნაწილით 25 მმ სისქით, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურთან 48 ° კუთხით. გარდა ამისა, მსროლელისა და მძღოლის ლუქები გადაიტანეს ტანკის სახურავზე, რამაც კიდევ უფრო გაზარდა შუბლის ნაწილის ჭურვის წინააღმდეგობა. ასევე დახრილი გახდა ზედა გვერდითი ნაწილები, რომლებიც მდებარეობს 20°-ის კუთხით. ტანკის უკანა და ქვედა გვერდითი ნაწილების ჯავშანი უცვლელი დარჩა.
M5 კორპუსი იყო M3A3 კორპუსის მსგავსი, განსხვავდებოდა ზედა შუბლის ნაწილით გასქელებული 29 მმ-მდე, მკაცრად ვერტიკალური გვერდითი ფირფიტებით და შეიცვალა ზედა და ქვედა უკანა ნაწილების დახრილობის კუთხეები - შესაბამისად 60° და 17°. M5A1 კორპუსი განსხვავდებოდა M5-ისგან ცვლადი სისქის ახალი ჩამოსხმული ქვედა შუბლის ნაწილით, 38-დან 64 მმ-მდე, ასევე უკანა ნაწილების დახრილობის ახლად შეცვლილი კუთხით - 49° და 17°.
მეთაურის და მტვირთველის აფრენა და ჩამოსხმა ხდებოდა კოშკურის სახურავზე ლუქით (დაწყებული M3A1 - ორი ინდივიდუალური ლუქით), ხოლო მძღოლი და მსროლელი - ლუქების მეშვეობით კორპუსის ზედა შუბლის ნაწილში (მოდიფიკაციებით. დახრილი შუბლის ფირფიტა - კორპუსის სახურავში).

ადრეული M3 სერიის სატანკო კოშკი რვაკუთხა იყო, აწყობილი იყო საყრდენი კუთხით დამზადებულ ჩარჩოზე, რომელიც დამზადებული იყო ზედაპირზე გამაგრებული ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან. სერიული წარმოების დაწყებიდან მალევე გადავედით კოშკის შედუღებულ აწყობაზე. კოშკის შუბლის ფირფიტის სისქე იყო 38 მმ 10° დახრილობის კუთხით, ხოლო მკაცრად ვერტიკალური გვერდითი და უკანა ფირფიტების სისქე იყო 25 მმ. კოშკის სახურავის სისქე 13 მმ იყო. თუჯის თოფის მანტიის მაქსიმალური სისქე იყო 38 მმ. უკვე გვიანდელი სერიის M3-ით დაწყებული, მათ დაიწყეს ახალი „ცხენის ფორმის“ კოშკის დაყენება, რომელიც აწყობილია შედუღებით ნაგლინი ერთგვაროვანი ჯავშანტექნიკის ფირფიტებიდან - მოხრილი „ცხენოსანი“ 32 მმ სისქით და შუბლის ნაწილი 38 მმ სისქით. დახრილობის იგივე კუთხეები. ასეთ კოშკებზე თოფის მანტიის მაქსიმალური სისქე გაიზარდა 51 მმ-მდე.
M3 მოდიფიკაციის ტანკებზე კოშკის როტაცია განხორციელდა ხელით, მხრის საყრდენის გამოყენებით და M3A1-ით დაწყებული - ელექტრო დისკის გამოყენებით. ადრეულ სტიუარტებზე მეთაური და მტვირთავი იდგნენ საბრძოლო განყოფილების იატაკზე და იძულებულნი იყვნენ გადაადგილებულიყვნენ კოშკის ბრუნვის შესაბამისად, რაც საკმაოდ რთული იყო საბრძოლო განყოფილებაში გამავალი წამყვანი ლილვის გათვალისწინებით. ამიტომ, M3A1 მოდიფიკაციით დაწყებული, სტიუარტმა მიიღო ეგრეთ წოდებული „ტურეტის კალათა“ მეთაურის და მტვირთველის ადგილებით, რომელიც ბრუნავდა კოშკთან ერთად. აშკარა მოხერხებულობის მიუხედავად, „კალათამ“ შეამცირა საბრძოლო განყოფილების ისედაც მცირე მოცულობა, ამიტომ ზოგიერთმა ეკიპაჟმა ამჯობინა მისი ახალი ტანკებიდან ამოღება. M3A3 მოდიფიკაციაზე, უკანა ნიშა გამოჩნდა კოშკურასთან, რომელიც გამოიყენებოდა რადიოსადგურის დასაყენებლად.
შეიარაღება
ტანკის ძირითად შეიარაღებას წარმოადგენდა 37 მმ M6 ქვემეხი, რომელიც წარმოადგენდა M3 ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის სატანკო ვერსიას. თოფის ლულის სიგრძე იყო 53,1 კალიბრი / 1965 მმ ადრეულ მანქანებზე, მაგრამ მალე გაიზარდა 56,6 კალიბრამდე / 2094 მმ. თოფი აღჭურვილი იყო ნახევრად ავტომატური ვერტიკალური სოლით, დახარჯული ვაზნის ამოღების მექანიზმით, ჰიდრავლიკური უკუღმა მუხრუჭით და ზამბარის სამაგრით. M3A1 მოდიფიკაციით დაწყებული, იარაღზე დაიწყო M4 ან M5A1 ტელესკოპური სამიზნის დაყენება. თოფის სროლის თეორიული სიჩქარე წუთში 30 გასროლას აღწევდა, სინამდვილეში კი გაცილებით ნაკლები იყო. M6 იარაღის მიწოდების შეფერხების გამო, ზოგიერთმა ადრეული წარმოების სტიუარტმა მიიღო 37 მმ M5 მოდელის იარაღი M20 სამონტაჟოში, მსგავსი M2A4 ტანკზე დაყენებული. ასეთი იარაღით M3-ები ადვილად გამოირჩევიან ლულის ქვეშ მოთავსებული უკუცემის საწინააღმდეგო მოწყობილობებით, რომლებიც მდებარეობს კოშკურის გარეთ და დაფარულია ჯავშანტექნიკით.
იარაღი დამონტაჟდა კოაქსიალურ ტყვიამფრქვევზე M22 (ადრეული M3), M23 (გვიან M3, M3A1 და M5) ან M44 (M3A3 და M5A1). ვერტიკალური დამიზნება, -10...+20°-ზე, ხოლო M3-ზე კოშკის ხელით ბრუნვით და ზუსტი ჰორიზონტალური დამიზნებით, ±10°-ის ფარგლებში განხორციელდა დამიზნება სექტორული მექანიზმის გამოყენებით იარაღი მხრის საყრდენის გამოყენებით. კოშკის ელექტრული ძრავით მოდიფიკაციების დროს ჰორიზონტალური დამიზნება განხორციელდა ექსკლუზიურად მისი შემობრუნებით. M3A1 მოდიფიკაციით დაწყებული, იარაღი აღჭურვილი იყო სტაბილიზატორით ვერტიკალურ სიბრტყეში, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა სროლის სიზუსტე მოძრაობისას, მაგრამ სინამდვილეში ეს რთული მექანიზმი, რომელიც საჭიროებდა ეკიპაჟის სპეციალურ მომზადებას, ყველაზე ხშირად გამორთული იყო. . იარაღის დასამიზნებლად გამოიყენეს M40A2 ტელესკოპური სამიზნე (ხედვის ველი 9°, გადიდება 1,44X). M3A3 და M5A1 მოდიფიკაციების ტანკებზე გამოყენებული იყო M70D პერისკოპის სამიზნე (ხედვის ველი 12°19', გადიდება 3X).

იარაღის საბრძოლო მოქმედების დიაპაზონი, მოდიფიკაციის მიხედვით, მერყეობდა 103-დან 174 უნიტარულ ვაზნამდე ჯავშანსატანკო, ფრაგმენტული და გრეიპშოტის ჭურვებით. თავდაპირველად, საბრძოლო განყოფილება განლაგებული იყო კოშკურის ქვეშ საბრძოლო განყოფილების იატაკზე, მაგრამ M3A3, M5 და M5A1 მოდიფიკაციებზე საბრძოლო მასალის დატვირთვა მნიშვნელოვნად გაიზარდა მფრინავის ნიშებში დამატებითი ჭურვების მოთავსებით.

ქვემეხის გარდა, M3 მოდიფიკაციაზე ტანკის შეიარაღება შედგებოდა ხუთი 7,62 მმ Browning M1919A4 ტყვიამფრქვევისაგან. ერთი მათგანი განლაგებული იყო იარაღთან დაკავშირებულ სამონტაჟოში და აკონტროლებდა მეთაურს, მეორეს მდებარეობდა ბურთის სამონტაჟო კორპუსის შუბლის ფირფიტაზე და ემსახურებოდა მსროლელს. გვერდითა სპონსონებში კიდევ ორი იყო განთავსებული. ამ ტყვიამფრქვევის ბურთის სამაგრების მიმართვის კუთხე შეზღუდული იყო და ისინი, როგორც წესი, მიზნისკენ უმიზნებდნენ მთელი ავტომატის შემობრუნებით. მეხუთე, საზენიტო, ტყვიამფრქვევი კოშკის სახურავზე მდებარე კოშკურაზე იყო განთავსებული. M3A1 მოდიფიკაციით დაწყებული, მათ მიატოვეს ბორტ ტყვიამფრქვევების დაყენება და ტყვიამფრქვევით კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი შეცვალეს M1919A5 ვარიანტით, უფრო შესაფერისი ტანკებში დასაყენებლად. ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალის დატვირთვა, მოდიფიკაციის მიხედვით, მერყეობდა 6250-დან 8470 ტყვიამდე, უმეტესად განლაგებული იყო მფრინავის ნიშებში.
ეკიპაჟის თავდაცვის მიზნით, ტანკები აღჭურვილი იყო თომპსონის ავტომატით კალიბრით 11,43 მმ, 350-540 (დამოკიდებულია ტანკის მოდიფიკაციაზე) ვაზნით და 14 ხელყუმბარით (4 თავდაცვითი MkII, 2 შეტევითი. MkIIIA2, 4 კვამლი M15 და 2 ცეცხლგამჩენი).
სათვალთვალო და საკომუნიკაციო აღჭურვილობა

საბრძოლო ველზე დაკვირვება M3 მოდიფიკაცია Stuarts-ზე განხორციელდა ათი სანახავი სლოტის მეშვეობით, რომლებიც დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით, რომელთაგან ოთხი მდებარეობდა კორპუსის წინა ნაწილში, ხოლო დანარჩენი ექვსი მეთაურის გუმბათში. სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებსაც აქვთ "ცხენოსანი" კოშკი, თავდაპირველად აღმოიფხვრა კოშკის სანახავი ადგილები და დაიწყო ბრძოლის ველზე დაკვირვება პერისკოპის გამოყენებით. თუმცა, მისი დამონტაჟება კოშკურის სახურავზე წარუმატებელი აღმოჩნდა და უკვე მასობრივი წარმოების დროს, მეთაურის კოშკში კვლავ გამოჩნდა ოთხი სანახავი ჭრილი. სადამკვირვებლო მოწყობილობებთან დაკავშირებული პრობლემები საბოლოოდ მოგვარდა მხოლოდ M3A1 მოდიფიკაციისთვის, რომლის კოშკურამ დაკარგა მეთაურის გუმბათი და მიიღო ორი M4A1 პერისკოპის სადამკვირვებლო მოწყობილობა, მეთაურისთვის და მტვირთავისთვის. გარდა ამისა, დაკვირვება შეიძლება განხორციელდეს სამი პორტის ჯავშანჟილეტებში ნახვის სლოტების საშუალებით, პერსონალური იარაღის სროლისთვის, რომლებიც განლაგებულია კოშკის გვერდებზე და უკანა მხარეს, რომლებიც ამოღებულ იქნა მხოლოდ M3A3 და M5A1 მოდიფიკაციებზე. მძღოლს და რადიოს ოპერატორს ჰქონდათ საკუთარი დაკვირვების მოწყობილობა.
ყველა სტიუარტი აღჭურვილი იყო რადიოსადგურით. ადრეული მოდიფიკაციების დროს ის მდებარეობდა კორპუსის წინა ნაწილში და ემსახურებოდა მძღოლს, ხოლო M3A3 და M5A1 მოდიფიკაციების მანქანებზე რადიოსადგური გადავიდა კოშკის უკანა ნიშში, სადაც მას მართავდა ტანკის მეთაური.
ძრავი

Stuart-ის მოდიფიკაციები M3-დან M3A3-მდე აღჭურვილი იყო საავიაციო 7-ცილინდრიანი რადიალური ჰაერით გაგრილებული ბენზინის ძრავით "Continental" W-670-9A, 10,95 ლიტრი მოცულობით და 250 ცხ.ძ. თან. 2400 rpm-ზე. მისთვის საწვავი იყო საავიაციო ბენზინი, ოქტანის რეიტინგით მინიმუმ 92, ხოლო საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში - სხვა ბენზინი ოქტანის მაჩვენებელი მინიმუმ 82. M3 და M3A1 ნაწილებზე, 9 ცილინდრიანი რადიალური ოთხტაქტიანი ჰაერი. -გაციებული დიზელის ძრავა "Giberson" T- დამონტაჟდა 1020-4 16,73 ლიტრი მოცულობით და 220 ცხ.ძ. თან. 2200 rpm-ზე.
საწვავის ოთხი ავზი, თითოეული 51 ლიტრიანი ტევადობით, განლაგებული იყო ძრავის განყოფილებაში და სამაგრის ნიშებში. თვითმფრინავის ძრავის საწვავის მაღალმა მოხმარებამ გამოიწვია დამატებითი გარე ტანკების დაყენების ტესტირება 1941 წლის სექტემბერ-ნოემბერში. მალე ასეთი ძრავებით აღჭურვილ „სტიუარტებმა“ დაიწყეს 94,6-ლიტრიანი ცილინდრული ავზის დაყენება ცილინდრულ ნიშებზე, ავზის შიგნიდან ჩამოშვებული, რამაც შესაძლებელი გახადა ტანკის საკრუიზო დიაპაზონის თითქმის გაორმაგება. გამონაბოლქვი აირები გამოიყოფა ჯიბეში ქვედა და შუა უკანა ჯავშანტექნიკის ფირფიტებს შორის.
Stuarts M5-ზე და M5A1-ზე, მამოძრავებელი სისტემა შედგებოდა ტყუპი საავტომობილო 8-ცილინდრიანი თხევადი გაგრილებით Cadillac Series 42 ბენზინის ძრავისგან, 5,67 ლიტრი მოცულობით და 110 ცხ.ძ. თან. თითოეული 3400 rpm. ამ ძრავების ორმაგი ბლოკი განლაგებული იყო რადიალურის მსგავსად, გაგრილების სისტემის რადიატორი მდებარეობდა ძრავის ზემოთ.
M3A1 მოდიფიკაციით დაწყებული, სტიუარტი აღიჭურვა დამატებითი ბენზინის გენერატორით, რომელიც შექმნილია ტანკის მრავალრიცხოვანი ელექტრომოწყობილობის უზრუნველსაყოფად, როდესაც მთავარი ძრავა გამორთული იყო.
Გადაცემა
M3-ები აღჭურვილი იყო მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც მოიცავდა:
მულტიდისკიანი მთავარი მშრალი ხახუნის გადაბმა, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ ძრავზე;
კარდანის ლილვი;
ხუთ სიჩქარიანი სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მდებარეობს ავზის წინა ნაწილში;
დიფერენციალი, რომელიც ჩასმულია ერთ კორპუსში გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ასევე ემსახურებოდა ერთ-ერთი ღერძის ლილვის ან მთელი ავზის დამუხრუჭებას;
M5 ტანკებმა, გარდა საავტომობილო ძრავებისა, ასევე მიიღეს Cadillac Hydra-Matic ავტომატური ტრანსმისია. ასეთი ძრავებით ტანკების გადაცემა მოიცავდა:
ძრავებზე დამონტაჟებული ორი ჰიდრავლიკური შეერთება;
ორი ავტომატური ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისია ჰიდრავლიკური კონტროლით;
ორი კარდანის შახტი;
ორსაფეხურიანი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აკავშირებს ძალას ორივე ძრავიდან მიედინება;
ორსაფეხურიანი დიფერენციალი;
ერთი რიგის საბოლოო დისკები ორმაგი დისკის მშრალი ხახუნის კლანჩებით.
ავზზე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებამ გაართულა ტრანსმისიის მოვლა-პატრონობა და შეკეთება, მაგრამ ხელი შეუწყო მძღოლის მომზადებას და მუშაობას.
Ჩარჩო
Stuart-ის შასი დარჩა ერთადერთ კომპონენტად, რომელიც საერთოდ არ შეცვლილა ავტომობილის მასიური წარმოების დროს. კორპუსის თითოეულ მხარეს ოთხი ერთიანი რეზინის საფარით დაფარული გზის ბორბალი იყო დაჯგუფებული წყვილებად, ვერტიკალურ ბუფერულ ზამბარებზე დაკიდებულ ბორტებად. დიდი დიამეტრის არარეზირებულ ზარმაცს ჰქონდა მსგავსი საკიდი და დაშვებული იყო მიწის დონეზე, მეხუთე გზის ბორბალის როლს ასრულებდა. ამ დიზაინმა გაზარდა ტრასის კონტაქტის არეალი მიწასთან, აუმჯობესებს წევას და ხელს უწყობს ტვირთის უკეთ განაწილებას. ტრასის ზედა ნაწილი თითოეულ მხარეს ეყრდნობოდა სამი პატარა რეზინის საყრდენი ლილვაკით. ამძრავი ბორბლები წინაა, ტრასაზე ჩართულობა არის ფარანი.
ყოველი ორმაგი ქედის რეზინიზებული ბილიკი შედგებოდა 66 ბილიკისაგან, 140 მმ სიმაღლით და 194 მმ სიგანით. გადაკვეთის უნარის გასაუმჯობესებლად, ტრასების ზედაპირთან არასაკმარისი მიბმის შემთხვევაში, ტანკის სტანდარტული ტრანსპორტირებადი ნაკრები მოიცავდა 34 მოსახსნელ ლულას, რომლებიც დამონტაჟებულია ყოველ მეექვსე ტრასაზე.
მანქანები დაფუძნებული "სტიუარტზე"

სერიალი
M8
ერთადერთი სერიული თვითმავალი იარაღი, რომელიც დაფუძნებულია სტიუარტზე. M8 შეიქმნა 1941-1942 წლებში M5-დან და აღჭურვილი იყო მოკლე ლულიანი 75 მმ M116 ჰაუბიცით ღია ზედა მბრუნავ კოშკში და 12,7 მმ M2 ტყვიამფრქვევით. 1942 წლის სექტემბრიდან 1944 წლის იანვრამდე სერიული წარმოების დროს დამზადდა 1778 M8, რომლებიც აქტიურად გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის დროს იტალიასა და ჩრდილო-დასავლეთ ევროპაში.
M3 "სატანა"
სახელწოდება "სატანა" მიენიჭა ცეცხლმსროლელ ტანკებს, რომლებიც გადაკეთდა 1944 წელს M3 და M5-დან, რომლებიც იმ დროისთვის მოძველებული იყო. სტიუარტებს 37 მმ-იანი თოფი ამოიღეს და მის ადგილას დამონტაჟდა ბრიტანული რონსონის ცეცხლმსროლი, რომელიც ნაპალმის ნაკადს 60-80 მეტრამდე ისროდა. ავტომობილის ეკიპაჟი ორ ადამიანად შემცირდა - მძღოლი და ცეცხლსასროლი იარაღის მეთაური. ამ მანქანების მთლიანი წარმოება იყო 24 ეგზემპლარი.
გიჟი "სტიუარტები"
„სტიუარტის“ ღირებულების კლების შემდეგ როგორც საბრძოლო ტანკიბევრი მათგანი, რომლებიც ბრიტანულ არმიაში მსახურობდნენ, საბრძოლო განყოფილების კოშკისა და სახურავის მოხსნით გადაკეთდა ჯავშანტრანსპორტიორებად "Stuart Cangaroo", სადაზვერვო მანქანებად (ინგლისური Stuart Recce), სარდლობა და სხვა სპეციალიზებული მანქანები. .
პროტოტიპები და პროექტები
თვითმავალი თოფების პროტოტიპები M3 და M5 შასიებზე
1941-1942 წლებში M3 საფუძვლად დაედო მრავალი თვითმავალი იარაღის პროექტს, რომლებიც ნაჩქარევად შემუშავდა მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისიდან. მათ უმეტესობაზე მუშაობა შემცირდა 1942-1943 წლებში და პერსპექტიულად აღიარებული პროექტები გადაეცა M24 Chaffee მსუბუქი ტანკის უფრო თანამედროვე შასიზე 1944 წელს:
T20 - ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღის პროექტი, რომელიც დაფუძნებულია M3-ზე, შეიარაღებული 75 მმ T9 ქვემეხით, შემუშავებული 1941 წლის სექტემბერ-ოქტომბერში. მასზე მუშაობა შეჩერდა, რადგან 75 მმ-იანი იარაღი ზედმეტად მძლავრად ითვლებოდა მსუბუქ ტანკზე დასაყენებლად.
T29 - სატანკო გამანადგურებელი პროექტი M4 Sherman საშუალო ტანკის კოშკით M3 შასისზე. შეიქმნა 1941 წლის დეკემბრიდან 1942 წლის აპრილამდე, მაგრამ გაუქმდა არმიის ინტერესის ნაკლებობის გამო.
T50 - შემოთავაზებული 1942 წლის მაისში, ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღის პროექტი 75 მმ-იანი ქვემეხით დიდ მბრუნავ კოშკში, რომელიც ღიაა თავზე.
T56 და T57 - განსხვავდებიან ძირითადად მამოძრავებელი სისტემით, შეიარაღებული 75 მმ

- ჯეიმსი, შოტლანდიელი ეკონომისტი, მერკანტილიზმის ერთ-ერთი უკანასკნელი წარმომადგენელი. ოპ. „გამოძიება პოლიტიკური ეკონომიკის პრინციპების შესახებ“...
დემოგრაფიული ენციკლოპედიური ლექსიკონი
- ჯ. – 1973 წლის საუკეთესო სპორტსმენი, მოტოსპორტით იყო დაკავებული...
საავტომობილო ლექსიკონი
- დიდი ბრიტანეთისა და ირლანდიის დედოფალი, სტიუარტების დინასტიის უკანასკნელი წარმომადგენელი ინგლისის ტახტზე...
კოლიერის ენციკლოპედია
- დიდი ბრიტანეთისა და ირლანდიის დედოფალი 1702 წლიდან, ჯეიმს II-ის ქალიშვილი. იგი ტახტზე ავიდა ტახტის მემკვიდრეობის აქტის შესაბამისად, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავდა გვირგვინის უფლებებს...
საბჭოთა ისტორიული ენციკლოპედია
- ნაერთი. ჭადრაკის სახელმძღვანელო თამაში...
დიდი ბიოგრაფიული ენციკლოპედია
- ჯეიმს. ინგლისელი არქიტექტორი და ხელოვნების მცოდნე...
სამშენებლო ლექსიკონი
- დუგალდი შოტლანდიელია. ფილოსოფოსი. ეკუთვნოდა შოტლანდიურ სკოლას, მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა საღი აზრის ფილოსოფიის განვითარებაში...
ფილოსოფიური ენციკლოპედია
- ინგლისელი სახელმწიფო მოღვაწე... -, დიდი ბრიტანეთისა და ირლანდიის დედოფალი 1702 წლიდან, სტიუარტების დინასტიის უკანასკნელი; მეფე ჯეიმს II-ის ქალიშვილი. იგი ტახტზე ავიდა ტახტის მემკვიდრეობის აქტის შესაბამისად, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავდა გვირგვინის უფლებებს...
მართა სტიუარტი
წიგნიდან 20 დიდი ბიზნესმენი. ხალხი თავის დროზე ადრე ავტორი აპანასიკ ვალერი
მართა სტიუარტი ამერიკაში ყველა იცნობს მართა სტიუარტს. მსოფლიოში ბევრია. ის არის Martha Stewart Living Omnimedia-ს მფლობელი, პოპულარული სატელევიზიო შოუს Martha Stewart Living-ის წამყვანი და ამავე სახელწოდების ჟურნალის გამომცემელი. მართა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარი ქალი მსოფლიოში - 2010 წელს ჟურნალ Forbes-ში

ჩარლზ I სტიუარტი
წიგნიდან 100 ცნობილი ტირანი ავტორი ვაგმანი ილია იაკოვლევიჩი
ჩარლზ I სტიუარტი (დ. 1600 - გ. 1649) ინგლისის მეფე. ისტორიაში პირველი მონარქი, რომელიც გაასამართლეს და დასაჯეს. თავისი დესპოტური მმართველობით მან გამოიწვია სამოქალაქო ომი და საკუთარი სიკვდილი ჩარლზ პირველმა, ინგლისის მეფემ, იცხოვრა ხანმოკლე და სევდიანი ცხოვრებით.

მერი სტიუარტი
წიგნიდან ქალების ძალა [კლეოპატრადან პრინცესა დიანამდე] ავტორი ვულფ ვიტალი იაკოვლევიჩი
მერი სტიუარტ დედოფალი წითელ ფერში მისი ტრაგიკული ბედი ყოველთვის იპყრობდა მზარდ ყურადღებას: მშვენიერი დედოფლის არაჩვეულებრივი ცხოვრება, რომელიც ზღაპარში დაიწყო და დამთავრდა საჭრელ ბლოკზე, საუკუნეების განმავლობაში შთააგონებდა მწერლებსა და მხატვრებს. ამასობაში

სტიუარტ ბრენდი
ავტორი აიზექსონ უოლტერი
სტიუარტი
წიგნიდან დიდი აფეთქების თეორიის სერიიდან A-დან Z-მდე რიკმან ემის მიერ
სტიუარტ სტიუარტი არის კომიქსების ცენტრის მფლობელი, სადაც გმირები მიდიან თავიანთი კოლექციის გასაფართოვებლად და კომიქსების სურვილების შესასრულებლად, მათ შორის სტენ ლისთან შეხვედრაზე. სტიუარტი მხატვარია და დაამთავრა როდ აილენდის დიზაინის სკოლა. შელდონი მასზე ეჭვიანობს, რადგან სტიუარტი

სტიუარტ ბრენდი
წიგნიდან ინოვატორები. როგორ შექმნეს რამდენიმე გენიოსმა, ჰაკერმა და გიკმა ციფრული რევოლუცია ავტორი აიზექსონ უოლტერი
სტიუარტ ბრენდი სტიუარტ ბრენდი, ეს გაბრწყინებული ღიმილით დახუნძლული ენთუზიასტი, ერთი კონტრკულტურული წვეულებიდან მეორეზე ტრიალებდა, ყველგან მოულოდნელად ჩნდებოდა, თითქოს ჰაერიდან მატერიალიზებული იყო ჯადოსნური ჯოხის ტალღით. ის ყველაზე მკაცრად მიესალმა ინჟინერთა კავშირს და

4. დიუგალდ სტიუარტი
წიგნიდან ლექციები ფილოსოფიის ისტორიის შესახებ. წიგნი მესამე ავტორი ჰეგელ გეორგ ვილჰელმ ფრიდრიხი
4. დეგალდ სტიუარტი ამ ფილოსოფოსებს შორის არიან აგრეთვე დეგალდ სტურტი (1753 - 1828), ედვარდ სირჩი, ფერგიუსონი (1723 - 1816), გეტჩისონი (1694 - 1746), რომლებიც ძირითადად ზნეობის შესახებ წერდნენ. პოლიტეკონომისტი ადამ სმიტი (1723 - 1790) ამ თვალსაზრისით ასევე ფილოსოფოსია და მათგან ყველაზე ცნობილიც კი.

მერი სტიუარტი
ავტორი ვიაზემსკი იური პავლოვიჩი
მერი სტიუარტი მერი I სტიუარტი შეიძლება ითქვას, რომ დაიბადა შოტლანდიის დედოფალი; 1559–1560 წლებში იყო საფრანგეთის დედოფალი; და 1561 წლიდან 1567 წლამდე ის რეალურად მართავდა შოტლანდიას და იყო ინგლისის ტახტის პრეტენდენტი ისე მოხდა, რომ მერი სტიუარტი აღიქმება

მერი სტიუარტი
წიგნიდან ჰენრი VIII-დან ნაპოლეონამდე. ევროპისა და ამერიკის ისტორია კითხვა-პასუხებში ავტორი ვიაზემსკი იური პავლოვიჩი
მერი სტიუარტი პასუხი 1.33 ნაადრევი გარდაცვალების ან მემკვიდრეების ნაკლებობის შემთხვევაში, მერი სტიუარტმა იკისრა შოტლანდია და მისი უფლება ინგლისურ და ირლანდიურ ტახტზე გადასცა საფრანგეთის გვირგვინს

მერი სტიუარტი
წიგნიდან 100 დიდი მონარქი ავტორი რიჟოვი კონსტანტინე ვლადისლავოვიჩი
მარია სტიუარტი მერი სტიუარტი ერთი კვირისაც არ იყო, როცა 1542 წლის დეკემბერში მამამისის, ჯეიმს V-ის მოულოდნელმა გარდაცვალებამ იგი შოტლანდიის დედოფალად აქცია. მისი ცხოვრების პირველი წლები აღინიშნა არეულობით, შფოთვით და ხშირი მოძრაობებით. როდესაც ის ექვსი წლის იყო, მას მიათხოვეს ჰენრი II-ის ვაჟი,

MZ "Stuart" - MZl (მსუბუქი)
წიგნიდან Lend-Lease Tanks in the Red Army. Მე -2 ნაწილი ავტორი ივანოვი ს ვ
MZ "Stuart" - MZl (მსუბუქი) MZ "Stuart" ტანკები საბჭოთა კავშირს დიდი რაოდენობით მიეწოდებოდა. პირველი 46 სტიუარტი 1942 წლის იანვარში ჩამოვიდა. საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებს არ მოეწონათ ეს ტანკი. კარგი მართვის მიუხედავად, ტანკი იყო დიდი ზომის, რაც ართულებდა

ჩარლზ I სტიუარტი
წიგნიდან ევროპის ბედის ოსტატები: XVI-XVIII საუკუნეების იმპერატორები, მეფეები, მინისტრები. ავტორი ივონინი იური ე.
ჩარლზ I სტიუარტი მრავალ რევოლუციებს შორის, რომელთაგან თითოეულს თავისი მახასიათებლები ჰქონდა, მე-17 საუკუნის შუა ხანის ინგლისის რევოლუცია გამოირჩევა. გამორჩეულია იმით, რომ პირველად ისტორიაში მეფურმა მონარქმა დადო თავი ხარაჩოზე ეს ფაქტი კიდევ უფრო უჩვეულო ჩანს, რადგან

მერი სტიუარტი
ავტორი ავადიაევა ელენა ნიკოლაევნა
მარია სტიუარტი რა ქმნის ისტორიას? - სხეულები. Ხელოვნება? - ჯოზეფ ბროდსკის უთავო სხეული. „12 სონეტი მარიამ სტიუარტს“ მერი სტიუარტი (1542–1587) იყო დიდი ცოდვილი, მაგრამ ის ასევე იყო დედოფალი და დედოფლები არ შეიძლება დაისაჯონ იმავე საფუძველზე, როგორც უბრალო მოკვდავებს. სტიუარტი მართავდა შოტლანდიას. ჩართულია

მერი სტიუარტი
100 დიდი ჭირის წიგნიდან ავტორი ავადიაევა ელენა ნიკოლაევნა
მარია სტიუარტი მერი სტიუარტი მართავდა შოტლანდიას. ის ფაქტობრივად ავიდა ტახტზე 1561 წელს და მეფობის ექვსწლიანი მეფობის განმავლობაში მან ისე დააშორა ლორდებს, რომ მათ დაადანაშაულეს იგი მისი მეორე ქმრის, ლორდ დარნიელის მკვლელობაში თანამონაწილეობაში. ბატონებმა აიძულეს იგი დაეტოვებინა ტახტი. გარდა ამისა

საბრძოლო მანქანას ჰქონდა შემდეგი განლაგება: დენის განყოფილება მდებარეობს კორპუსის უკანა ნაწილში, საბრძოლო განყოფილება და მართვის განყოფილება არის მის შუა ნაწილში, გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ბორბლები განლაგებულია მშვილდში. შასი იყენებს 4 პატარა წყვილ გადაჯაჭვულ საგზაო ბორბლებს ბორტზე და ხრახნიან უსაქმურ ბორბლებს. კორპუსი და კოშკი დამზადებულია ნაგლინი ფურცლის ჯავშნით შედუღებით და მოქლონებით.

ტანკის შეიარაღება შედგებოდა 37 მმ-იანი ქვემეხისგან კოაქსიალური 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით და სამი 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისაგან, რომლებიც დამონტაჟებულია კორპუსის მშვილდში - ორი გვერდით განყოფილებებში და ერთი მძღოლის გვერდით. ცეცხლსასროლი იარაღიდან და კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან ხორციელდებოდა ტელესკოპური სამიზნე მექანიზმები. ძირითადი მოდელის M3-ის გარდა, დამზადდა მისი მოდიფიკაციები M3A1 და M3A3. მათ ჰქონდათ მრგვალი კოშკები მეთაურის გუმბათის გარეშე და აღჭურვილი იყო თოფის სტაბილიზაციის სისტემებით ვერტიკალურ სიბრტყეში. M3A3-ის უახლეს მოდიფიკაციაზე, რომელიც გამოვიდა 1942 წელს, სამი მშვილდის ტყვიამფრქვევიდან შემორჩენილია მხოლოდ მძღოლის გვერდით დამონტაჟებული ავტომატი. ამ მოდიფიკაციის სხეული უკვე გაკეთდა რაციონალური დახრილობით დაჯავშნულიფურცლები, ძირითადად შედუღება იყო გამოყენებული მის წარმოებაში. ყველა მოდიფიკაციის მანქანებში დამონტაჟდა რადიოსადგურები და ინტერკომები. სადაზვერვო ქვედანაყოფების მთავარ შეიარაღებად გამოიყენებოდა M3 სერიის ტანკები. 1943 წელს M3 შეცვალა წარმოებაში M5 ტანკით. საერთო ჯამში, წარმოებული იქნა ყველა მოდიფიკაციის დაახლოებით 13,5 ათასი M3 ტანკი.

M3 მსუბუქი ტანკი იყო M2A4-ის განვითარება, რომელიც შეიქმნა Rock Island Arsenal-ში 1940 წლის გაზაფხულზე, ევროპაში საბრძოლო მოქმედებების დროს მიღებული გამოცდილების გათვალისწინებით 1939-40 წლების კამპანიებში. მთავარი მოთხოვნა იყო ჯავშნის სისქის გაზრდა, რაც გულისხმობდა საკიდის გაძლიერებას. ჯავშნის მაქსიმალური სისქე გაიზარდა 38 მმ-მდე (51 მმ კორპუსის შუბლის ნაწილში), ხოლო კოშკის გვერდებზე საინსპექციო ლუქები გაქრა. საყრდენი ზედაპირის სიგრძის გასაზრდელად დამონტაჟდა უფრო დიდი დიამეტრის სახელმძღვანელო ბორბალი. სხვა ცვლილებები მოიცავდა უკანა კორპუსის გახანგრძლივებას და სახურავის ჯავშნის გაუმჯობესებას. M3 ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წლის ივლისში და წარმოებაში შევიდა 1941 წლის მარტში American Car and Foundry-ში, M2A4-ის კონტრაქტის დასრულებისთანავე.

წარმოების პროგრესირებისას განხორციელდა გარკვეული გაუმჯობესება, რომელთაგან პირველი იყო შედუღებული კოშკის დანერგვა მოქლონების ნაცვლად, რომელიც შეიქმნა 1940 წლის ბოლოს და დამონტაჟდა საწარმოო მანქანებზე 1941 წლის მარტიდან. ამ ცვლილებამ შეამცირა წონა და აღმოფხვრა საშიშროება. ეკიპაჟს ურტყამს მფრინავი მოქლონები, როდესაც ჭურვი ან ტყვია მოხვდა ჯავშანს

ამერიკული M3 Stuart მსუბუქი ტანკი გადის განადგურებულ იტალიურ სოფელში.

1941 წლის დასაწყისში დამონტაჟდა კოშკი, შედუღებული იმავე სისქის ჩამოსხმული ნაწილებისგან, ცილინდრულ ფორმასთან ახლოს, ადრე გამოყენებული მრავალმხრივის ნაცვლად. მოგვიანებით ასეთი კოშკები უკვე წარმოებულ მანქანებზეც დამონტაჟდა. 1941 წლის შუა პერიოდიდან გამოჩნდა იარაღის სტაბილიზატორი და წლის ბოლოს მათ გაითვალისწინეს M3 მსუბუქი ტანკების გამოყენების ბრიტანული გამოცდილება ჩრდილოეთ აფრიკის უდაბნოში ბრძოლებში და დაამონტაჟეს მათზე ორი 25-გალონიანი საწვავის ავზი. 1942 წლის დასაწყისიდან მიიღეს მთლიანად შედუღებული კორპუსი. ძრავის მოვლისა და საწვავის მომარაგების გასაადვილებლად, კონტინენტალური ბენზინის ძრავების ნაცვლად 500 მანქანა დამზადდა Giberson T1020 დიზელის ძრავებით. ამ მანქანებს ზოგჯერ "M3 (დიზელი)" ეძახდნენ. გარეგნულად ისინი სტანდარტული M3-ის მსგავსი იყო.

წარმატებული მანქანა კარგად იყო მორგებული დაზვერვისთვის, მაგრამ მისი დაბალი წონისა და არასაკმარისი სპეციფიური სიმძლავრის გამო ვერ ემსახურება სპეციალური მანქანების ბაზას. ტანკი გამოცხადდა მოძველებულად აშშ-ს არმიის მიერ 1943 წლის ივლისში, მაგრამ იგი გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე (და შემდეგ) სხვა არმიების მიერ, რაც გახდა მნიშვნელოვანი დანამატი ბრიტანეთისთვის. ტანკიძალები დასავლეთ უდაბნოში ბრძოლების დროს 1941-42 წლებში.

ჩინეთის ჯარების მექანიზებული ქვედანაყოფი ბირმაში. სვეტი შედგება ამერიკული M3A3 Stuart მსუბუქი ტანკებისგან. მეორე მსოფლიო ომის დროს ამ ტანკებიდან 100 კუომინტანგს Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში გადაეცა.

საბრძოლო წონა
ზომები:
სიგრძე	4445 მმ
სიგანე	2465 მმ
სიმაღლე	2490 მმ
ეკიპაჟი	4 ადამიანი
შეიარაღება	1 x 37 მმ M6 ქვემეხი 5 x 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი
საბრძოლო მასალა	103 რაუნდი 14000 მრგვალი
დაჯავშნა:
სხეულის შუბლი
კოშკის შუბლი
ძრავის ტიპი	დიზელი "Giberson" ტიპის T1020-M
მაქსიმალური სიმძლავრე	220 ცხ.ძ
Მაქსიმალური სიჩქარე	57 კმ/სთ
დენის რეზერვი	110 კმ

M3 "Stuart" ტანკის მოდიფიკაციები

M3. პირველი წარმოების მოდელი მოქლონებული კორპუსით, ჯერ მოქლონებით, შემდეგ შედუღებული კოშკითა და შედუღებული კორპუსით. მთლიანი წარმოება - 5811 მანქანა. ბენზინის ძრავა „კონტინენტალი“ ან დიზელის ძრავა „გიბერსონი“ (500 მანქანა).
M3A1. გვიანდელი გამოშვების M3, მაგრამ გიროსკოპული სტაბილიზატორის დამატებით, კოშკურის ტალღა, მეთაურის გუმბათის გარეშე. ჯამური გამომუშავება - 4621. კონტინენტური ბენზინის ძრავა ან Guyberson დიზელის ძრავა (211 მანქანა). პროტოტიპსა და პირველ საწარმოო მანქანებს ჰქონდათ მოქლონებული კორპუსი, ხოლო შემდგომ მანქანებს ჰქონდათ მთლიანად შედუღებული კორპუსი. გვერდებზე მიმართული ტყვიამფრქვევები ამოღებულია.
M3A2. აღნიშვნა მიენიჭა 1942 წლის მარტში M3A1-ის სრულად შედუღებული მოდიფიკაციის პროექტს. სხვა განსხვავებები არ იყო მოქლონებულ და შედუღებულ მანქანებს შორის.
M3A3. უახლესი სერიული მოდიფიკაცია შეცვლილი კორპუსით, სრულად შედუღებული, გაზრდილი შიდა მოცულობით. ზოგადი ნომერი 3427.
M3 სარდლობის ტანკი. სამხედრო კონვერტაცია (რამდენიმე ვარიანტი) შედუღებული ყუთის ფორმის დამაკავშირებელი კოშკით კოშკის ნაცვლად და 12,7 მმ ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევით მოძრავ სამაგრზე. გამოიყენება უფროსი ოფიცრების მიერ.
M3 მაქსონის კოშკით. 1942 წლის პროექტი M3 მსუბუქი ტანკის სტანდარტული კოშკის ჩანაცვლება Maxson-ის კოშკით 12,7 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის ოთხმაგი საზენიტო დამჭერით. ის გამოსცადეს, მაგრამ არ მიიღეს, რადგან უპირატესობა მიენიჭა მსგავს ინსტალაციას ნახევარი ბილიკის ჯავშანტექნიკაზე.
M3 T2 დანგრევის მუხტით. 1942 წელს ჩატარდა ექსპერიმენტები T2 ნაღმსაწინააღმდეგო ასაფეთქებელი მუხტის დაყენების მიზნით M3-ზე.
რთული ინსტალაცია, დარჩა პროტოტიპში.
M3 ან M3A1 სეიტენის ცეცხლმსროლით. თვითმავალი ცეცხლმსროლი შემუშავებული ჰავაიში USMC-ის მიერ წყნარი ოკეანის ომის თეატრში იაპონური სიმაგრეების წინააღმდეგ გამოსაყენებლად. საბრძოლო დანაყოფებიდან ამოღებულ M3-ებზე 37 მმ-იანი ქვემეხი შეიცვალა ცეცხლსასროლი ქვემეხით და დამონტაჟდა კანადური რონსონის ცეცხლსასროლი აღჭურვილობა 40-60 იარდი ცეცხლსასროლი იარაღით. ავზის მოცულობა იყო 170 ლიტრი ცეცხლის ნარევი. 1943 წლის ბოლოს გადაკეთდა დაახლოებით 20 ტანკი.
M3A1 ცეცხლმსროლი E5K2-M3. პორტატული ცეცხლმსროლი ფრონტალური ტყვიამფრქვევის ნაცვლად გადაკეთდა ბურთის სამაგრად. მანქანის შიგნით მოთავსებული იყო ტანკი ცეცხლგამძლე ნარევით 40 ლიტრი ტევადობით.
75 მმ-იანი თვითმავალი ჰაუბიცა T18. 1941 წლის სექტემბერში დაიწყო პირდაპირი ცეცხლის დამხმარე მანქანის M3 შასის განვითარება. იგი მოიცავდა 75 მმ-იანი M1A1 ჰაუბიცის მოძრავ ნაწილს, რომელიც იყო დამონტაჟებული M3 საშუალო ტანკზე მსგავს საყრდენზე. მათ დაამზადეს ორი პროტოტიპი რბილი ფოლადის გემბანებით, რომლებიც გაგზავნეს ტესტირებისთვის აბერდინის პოლიგონზე. ისინი წარუმატებელი აღმოჩნდა მაღალი გემბანის და შასის ჭარბი წონის წინა ნაწილის გამო. განვითარება შეჩერდა 1942 წლის აპრილში, უპირატესობა მიენიჭა M8 თვითმავალ ჰაუბიცას.
76 მმ-იანი თვითმავალი იარაღი T56. 1942 წლის სექტემბერში დაიწყო 76 მმ-იანი იარაღის განვითარება M3A3 შასისზე. ძრავა გადავიდა კორპუსის ცენტრში, უკანა ნაწილში კი ეკიპაჟის იარაღი და ჯავშანტექნიკა დამონტაჟდა. თუმცა, იარაღი ძალიან მძიმე აღმოჩნდა ასეთი შასისთვის და მანევრირება მნიშვნელოვნად შემცირდა, ხოლო ეკიპაჟის დაცვა სუსტი იყო.
76 მმ-იანი თვითმავალი იარაღი T57. იგივე T56, მაგრამ ძრავით შეცვლილი უფრო მძლავრი Continental-ით საშუალო ტანკიდან და ეკიპაჟის ჯავშნის საფარის გარეშე, რათა არ შემცირდეს შასის მობილურობა და მანევრირება, როგორც T56-ზე. აბერდინის პოლიგონზე ტესტები წარუმატებლად ითვლებოდა და თვითმავალი იარაღზე მუშაობა შეწყდა 1943 წლის თებერვალში.

ბრიტანული ტანკების სვეტი ჩრდილოეთ აფრიკაში მსვლელობისას. პირველი ტანკი არის ამერიკული M3A1 Stuart, დანარჩენი არის ინგლისური Crusader MK.I ტანკები.

ექსპერიმენტული M3 Stuart მანქანები

M3E1 იყო M3 Cummins HB5 დიზელის ძრავით.
M3E2 - ექსპერიმენტული მანქანა ორი Cadillac ძრავით და Hydromatic ტრანსმისიით, მოგვიანებით დამონტაჟდა M5-ზე,
M3EZ (1941) - იგივე მანქანა კოშკით, შესამოწმებლად M3AZ-ზე და M5-ზე დაყენებამდე,
M3E4 (1942) - ექსპერიმენტული მანქანა ბრიტანული OO buoyancy ნაკრებით, მსგავსი, რომელიც დაყენებულია დიდ ბრიტანეთში Tetraarch მსუბუქი ავზზე.
M3A3E1 არის ექსპერიმენტული მანქანა Spicer Automatic Current Converter ავტომატური ტრანსმისიით. M3A3E2 არის ექსპერიმენტული მანქანა იგივე ტრანსმისიით, მაგრამ უფრო მძლავრი Continental Y950 ძრავით.

მსუბუქი ტანკი M3 "Stuart" ბრიტანულ სამსახურში

M3 გახდა პირველი ამერიკული ტანკი, რომელიც მსახურობდა ბრიტანეთის არმიაში მეორე მსოფლიო ომის დროს. 84 ტანკი პირველი ლენდ-იჯარის მიწოდებიდან 1941 წლის ივლისში გაიგზავნა მე-8 არმიაში. 1941 წლის ნოემბერში ჯვაროსნული ოპერაციის დაწყებისას 163 ტანკი მუშაობდა. შემდგომში მსუბუქი M3 გამოიყენა ბრიტანულმა არმიამ ბირმაში, დიდ ბრიტანეთში, ევროპაში (1944 წლიდან), იტალიასა და ჩრდილოეთ აფრიკაში. M3-ები ასევე მიეწოდებოდა სხვა ქვეყნებს, მათ შორის რუსეთს, ჩინეთს და საფრანგეთს. ბრიტანეთში M3-ს ეძახდნენ "გენერალ სტიუარტს", უფრო ხშირად მხოლოდ "სტიუარტი" ცნობილია მეტსახელად "თაფლი" ("პატარა ცისფერი გოგონა").

ხელმისაწვდომი იყო შემდეგი ბრიტანული აღნიშვნები:

Stuart I. Basic M3 Continental ძრავით.
„სტიუარტი“ II. ძირითადი M3 Giberson დიზელის ძრავით. ასევე ცნობილია როგორც "სტიუარტ ჰიბრიდი".
„სტიუარტი“ III. ძირითადი M3A1 კონტინენტური ძრავით.
„სტიუარტი“ IV. ძირითადი M3A1 Giberson დიზელის ძრავით. ასევე ცნობილია როგორც "სტიუარტ ჰიბრიდი".
„სტიუარტი“ V. Basic M3A3.
ბრიტანეთში ამ ტანკებზე კოშკურის გვერდებზე დამონტაჟდა კვამლის ყუმბარმტყორცნები, დაემატა ლიანდაგის ფრთები და გვერდითი ეკრანები, ხოლო M3-ების უმეტესობაზე გვერდითი ავტომატები ამოიღეს.
"სტიუარტ კენგურუ". ომის დასასრულს, საბრძოლო ნაწილებიდან გამოყვანილი მანქანები გადაკეთდა ჯავშანტრანსპორტიორებად, ამოიღეს კოშკები და დაამონტაჟეს ადგილები სადესანტო ძალებისთვის.
"სტიუარტ რესი". კენგურუს მსგავსი მანქანები, მაგრამ კოშკების გარეშე და სხვადასხვა ავტომატური შეიარაღებით.
სტიუარტის ბრძანება. "კენგურუ" დამატებითი რადიოტექნიკით ქვედანაყოფის მეთაურებისთვის გამოსაყენებლად.
ამ მანქანებზე იყო ხელყუმბარებისგან დასაცავად იმპროვიზირებული ბადეების სხვადასხვა ვერსიები.
18 ფუნტიანი თვითმავალი თოფი "სტიუარტი" 5P. ბრიტანელები ახლო აღმოსავლეთში აწარმოებდნენ მინიმუმ ერთ თვითმავალ იარაღს, კოშკის ნაცვლად M3 შასიზე დააყენეს მოძველებული 83,8 მმ საველე იარაღი. მთლიანი სიმაღლის შესამცირებლად მეთაურის გუმბათი ამოიღეს. გარდა ამისა, დამონტაჟდა იარაღის სტაბილიზატორი, კოშკის ბრუნვის ძრავა და კოშკის ლულა. ეს მანქანა, სახელწოდებით M3A1, წარმოებაში შევიდა American Car and Foundry-ში 1942 წლის ივნისში, M3-ის შემდეგ, რომელთაგან ბოლო აშენდა იმავე წლის აგვისტოში.
შემდგომში M3A1 ამოიღეს გვერდებზე ორი ფრონტალური ტყვიამფრქვევიდან, რომლებიც ხელმისაწვდომი იყო M2A4-ზე და M3-ზე. მათ დისტანციურად მართავდნენ მძღოლი და ჰქონდათ შეზღუდული ეფექტურობა, მაგრამ იკავებდნენ დიდ ადგილს. ბრიტანელებმა ეს გააკეთეს ბევრ M3 ტანკზე, რომელიც მათ მიეწოდებათ.
ბოლო წარმოების მოდიფიკაცია იყო M3A3 სრულად შედუღებული კორპუსით და გაფართოებული გვერდითი ნიშებით და კონტროლის განყოფილებით გაშლილი წინ და ზემოთ. ამან შესაძლებელი გახადა საწვავის ავზებისა და საბრძოლო მასალის მოცულობის გაზრდა. ასევე დაემატა ტრასის ფრთები და გვერდითი ეკრანები. M3A3, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წლის აგვისტოში, წარმოებაში შევიდა 1943 წლის დასაწყისში.