La culture maritime et le vocabulaire maritime ont évolué au fil des siècles. Les noms des parties du navire ont leurs propres spécificités. Par exemple, la cuisine est un lieu de prédilection pour tout l’équipage du navire. Tout au long de l’histoire de la navigation, elle a occupé une place importante dans la vie des marins.

Galley - qu'est-ce que c'est et quel est son but

Une cuisine est une pièce sur un navire utilisée pour préparer la nourriture. Il occupe une place séparée ou une zone dédiée, qui dépend de la taille du navire. Le nom est dérivé du mot néerlandais kombuis, qui se traduisait par « cuisine » ou « poêle », au XVe siècle. C'est le nom donné au poêle en fonte sur lequel la nourriture était préparée. D'ailleurs, à l'époque de Pierre Ier, cette pièce en Russie s'appelait une cuisine.

Il faut savoir que le mot « galère » n'a pas d'homonyme, puisqu'il fait référence à Mais il existe un mot (c'est-à-dire le même son) - « campus ». Il ne faut pas les confondre, puisque ce dernier est appelé le campus d'un établissement d'enseignement, où, en plus des bâtiments de cours, se trouvent des dortoirs, des bibliothèques, complexes sportifs Et ainsi de suite.

Et les synonymes les plus courants du mot « cuisine » sont « cuisine », « cuisine », « cuisine », « cuisine du navire ».

Emplacement de la cuisine

Sur un navire, vous devez respecter certaines règles dans la cuisine. Ainsi, si le cuisinier ne prépare pas le premier plat en pompant, il éclaboussera. Et en cas de tempête en mer, la table est recouverte d'une nappe mouillée pour que les assiettes ne glissent pas sur le sol. La différence entre les tables sur un navire est qu'elles sont équipées de bords autour du périmètre pour empêcher les petits objets de tomber. Les heures de repas à bord du navire sont convenues à l'avance et il est d'usage que tout l'équipage se mette à table.

La signification du mot « cuisine » sur un navire n'a besoin d'être expliquée à personne. Ici, les marins reçoivent non seulement de la nourriture, mais aussi une réserve de force pour leur service difficile. Des équipements adoucissant le tangage sont installés dans cette salle. Par exemple, une mesure de sécurité est un poêle sur une suspension spéciale et sa clôture comme protection contre les chutes d'équipement.

Il est important de mentionner lorsqu’on parle de cuisine qu’une telle pièce ne se trouve pas n’importe où. Sur les voiliers, il est situé à l'avant, sur les petits bateaux - sur les ponts inférieurs et sur les navires marchands - dans la partie supérieure.

Équipement moderne

Le travail de cuisinier dans l’Antiquité n’était pas facile : pas de réfrigérateur, utilisation de charbon. Les seules provisions disponibles sont du corned-beef ou de la viande vivante, situés sur le pont dans des cages.

La cuisine d'un navire moderne est équipée de divers équipements. Un élément obligatoire de la cuisine est une cuisinière. Il doit répondre aux exigences suivantes :

• Compacité. Sur un navire, chaque centimètre d’espace est calculé.
• Force. La dalle doit résister à des charges maximales.
• Disponibilité des titulaires. La vaisselle ne doit pas tomber de l'appareil pendant la période de bascule.
• Capacité à préparer au moins 3 plats simultanément pour l’équipage du navire.
• Isolation thermique de la surface latérale extérieure.

Bien entendu, le réchaud de cuisine d’un chalutier est différent de l’équipement d’un grand paquebot. Mais les paramètres généraux sont préservés afin d'assurer à l'équipage des marins une alimentation adéquate.

Chauffage de l'eau dans la cuisine

Il est important de savoir comment la cuisine est équipée. Il est clair qu'une telle pièce doit être équipée de chaudières spéciales. Ils sont nécessaires pour préparer la vaisselle, transformer les aliments, faire la vaisselle et préparer le thé.

Les exigences relatives aux paramètres d'une telle unité sont claires :

• Haute productivité du réservoir (la quantité d'eau bouillante requise dans un certain temps).
• Chauffer le récipient de l’intérieur. L'extérieur reste froid.
• Installation et fixation verticales, ce qui crée une commodité pour les petites cuisines.
• Taux de chauffage de l'eau.
• Protection contre la corrosion.

Le troisième élément essentiel est un réfrigérateur. Son but est de conserver les aliments pendant le voyage. L'appareil répond aux indicateurs suivants :

• Fixation sécurisée pour éviter tout déplacement.
• Le volume requis, en fonction du nombre de membres d'équipage.

Le rôle de la cuisine sur un navire

On ne peut pas se passer d'une cuisine et cuisiner lors d'un voyage en mer, car tout le monde, qu'il s'agisse d'un garçon de cabine ou d'un amiral, a besoin d'un petit-déjeuner, d'un déjeuner et d'un dîner. Tant sur les paquebots que sur les sous-marins, il y a des gens qui préparent la nourriture, et il y a toujours des salles conçues à cet effet.

Cela dépend beaucoup du cuisinier à bord d'un navire. Des marins bien nourris seront plus à même d'atteindre les objectifs de l'équipe. Grâce aux efforts, la situation sur le navire peut être calme ou, au contraire, tendue, car sur le navire il n'y a pas de café où l'on peut manger délicieusement, ni de magasin où l'on peut faire ses courses.

Tout au long de l'histoire, les navires sont souvent devenus des colporteurs maladies infectieuses. L'OMS a établi des réglementations sanitaires internationales concernant le transport par eau.

L'objectif de l'établissement de telles règles est de protéger la santé des travailleurs et des passagers et de prévenir la transmission de l'infection d'un pays à l'autre. Ces règles prévoient que produits alimentaires qui sont embarqués doivent être sûrs et l'équipage doit être formé aux règles d'hygiène et les appliquer strictement.

Le rôle que joue la galère dans la vie des marins est désormais clair. Il ne fait aucun doute qu’un tel lieu est vital dans les moments difficiles et dangereux.

Très souvent, dans les restaurants ou les cafés, vous pouvez trouver des plats soi-disant issus du menu du navire.

Eh bien, il y a la soupe aux choux Red Navy ou le bortsch Sailor's et d'autres choses comme ça.

Cependant, presque tous ces plats sont complètement différents de ce qui figurait au menu des vrais marins pendant de nombreuses années.

Le cuisinier d’un bateau n’est pas une personne ordinaire.

La nourriture des marins, bien sûr, n'était pas composée de purs délices, mais elle était nutritive et souvent très savoureuse. Considérant qu'à l'époque de la flotte à voile, il y avait de sérieux problèmes de conservation des aliments pendant longtemps, il s'agissait de plats préparés principalement à partir de corned-beef et de poisson salé, qui pouvaient être conservés dans des fûts pendant plusieurs mois, et de légumes comme le chou, les pommes de terre. , carottes, betteraves et oignons, beurre et quelques fruits.

Le pain n'est pas non plus un produit de longue conservation, les navires disposaient donc de stocks de craquelins, puis de pâtes. Une méthode de conservation de la viande et du poisson a été inventée spécialement pour la cuisine des fruits de mer. Mais à partir de cet assortiment de produits assez limité, les cuisiniers du navire dans la cuisine préparaient plusieurs types de plats qui étaient quasiment les mêmes sur les navires naviguant sous pavillons différents pays.

Voici un petit menu de cuisine navale qui a longtemps été courante sur les navires russes.
Le premier plat est une soupe aux choux ou du bortsch. Viande, pommes de terre, choux, carottes et oignons. La soupe aux choux se prépare très simplement. La viande est versée avec de l'eau et cuite jusqu'à ce qu'elle soit presque cuite, puis des pommes de terre et du chou salé sont ajoutés. Les carottes et les oignons sont frits sur des graines de coton, de tournesol ou huile d'olive et ajouté avant la fin de la cuisson.

Si vous y ajoutez des betteraves, ce sera du bortsch. Il est également préférable de faire frire les betteraves avec les oignons et les carottes. Ajouter les épices, le poivre et les feuilles de laurier. Il est très savoureux de manger avec de la moutarde ou de la crème sure. Vous pouvez décorer avec des herbes finement hachées.

Le deuxième plat qui figure depuis longtemps au menu des marins sont les pâtes navales. Les pâtes sont cuites séparément dans de l'eau salée. Après la cuisson, rincez. Les oignons sont frits huile végétale, de la viande bouillie hachée dans un hachoir à viande y est ajoutée, des aliments en conserve peuvent également être utilisés. Des épices sont ajoutées et cette viande hachée frite avec des oignons est mélangée à des pâtes.

Que buvaient les marins ?

Eh bien, dans les temps modernes, c'est de la compote ou de la gelée. Il est curieux que les marins aient été les premiers à devenir dépendants de boissons telles que le thé, le café et le cacao.

Mais il y a plusieurs siècles, les marins avaient leurs propres boissons spéciales. Souvenez-vous des livres sur le célèbre Flint : Yo-ho-ho et un baril de rhum. Exactement. Ce même rhum était la boisson préférée des marins à cette époque lointaine. Même dans le contrat que le marin a signé lors de l'affrètement d'un navire, il était écrit que le marin avait droit à une portion de rhum chaque jour.

Mais au milieu du XVIIIe siècle, l'amiral anglais Nelson Vernon viola cet ordre. Il ordonna de diluer le rhum avec de l'eau. Bien sûr, ce n’était pas si savoureux et ils ont commencé à ajouter du citron et du sucre à cette eau grasse. Et si vous le réchauffiez, il avait meilleur goût et avait un effet beaucoup plus fort. Mais les marins n'étaient toujours pas satisfaits de l'amiral et l'appelaient Old Grog pour son habitude constante de marcher sur le pont avec un imperméable, appelé «grogrem». Au fil du temps, le surnom de Nelson Vernon a été réduit à un seul mot, Grog, qui est ensuite devenu le nom de la boisson. C'est ainsi qu'est né GROG.

Des marins à la langue acérée ont nommé la forteresse du Grog selon les directions cardinales. Nord signifiait rhum pur, et West eau propre. Ainsi, le grog de force nord-ouest était du rhum à moitié dilué avec de l'eau. Et le nord-ouest contenait 2 parts de rhum et une part d’eau. L'ouest-nord-ouest est constitué de deux parts d'eau et d'une seule part de rhum...

La tradition d'inclure l'alcool dans l'alimentation des marins a survécu dans une certaine mesure jusqu'à nos jours. Eh bien, il n'est pas nécessaire de vous rappeler les cent grammes de première ligne. Mais la flotte sous-marine a toujours du vin sec au menu. Comme le dit la médecine, c'est très boisson saine, bien sûr, à condition de l'utiliser avec modération. Le vin soulage la fatigue, le surmenage, il tonifie et favorise une bonne digestion. De plus, il possède également des propriétés bactéricides. Le vin chaud est très populaire parmi la marine - c'est du vin de table rouge avec du sucre et des épices, des clous de girofle et de la cannelle.

Ils le boivent chaud, lentement, par petites gorgées, parfois accompagnés d'un thé fort et chaud. Un excellent remède contre le rhume. Bon appétit)))

Bonjour tout le monde. Je m'appelle Dima (ou Dmitro (accent sur le « et »), comme la plupart des gens m'appelaient sur le navire. Ceci est un article dans lequel je veux vous montrer une des journées passées sur le bateau de croisière Carnival Dream en tant que restaurant. travailleur de service. Préface : J'ai choisi ce jour n'est pas un hasard. Vous découvrirez plus tard pourquoi.

Le poste de serveur adjoint (serveur assistant) comprend de nombreuses responsabilités et changements de poste (du travail dans les cantines pour le personnel de service, au room service (livraison de la nourriture dans les cabines) et se terminant par le travail sur le 10ème pont où se trouvent différents types de buffets , une pizzeria , une sandwicherie, etc.). A la fin de mon contrat, j'ai travaillé dans ce qu'on appelle. "équipe bistro" Cette journée montre la vie (travail et repos) d'un serveur qui travaille dans une équipe de bistrot.

Selon les jours (que l'on soit dans un port ou en mer toute la journée), je me réveille différemment, mais en règle générale une demi-heure avant le travail. C’est très difficile de se lever à 6h30 du matin, donc il me faut presque un quart d’heure avant de me lever.

Nos cabines sont petites, mais il y a suffisamment d'espace. Je me suis lavé le visage et je me suis habillé pour le travail

Presque une image standard - mes employés sont arrivés tôt au service de chambre (où nous nous enregistrons dans la salle de contrôle) et buvons du café (ou ont déjà bu et attendent ceux qui boivent encore). Ce sont des filles d'Ukraine

Le service de chambre de nuit est pleinement opérationnel. Et je pars du 6ème étage au 3ème, là où se trouve la cuisine principale (cuisine principale du navire + lave-vaisselle).

Il y a déjà environ 200 commandes qui nous attendent en ligne. Les clients passent leur commande de petit-déjeuner sur la poignée de porte la veille au soir, en indiquant ce qu'ils souhaitent, la quantité, l'heure de livraison, leur nom et leur numéro de cabine. L'équipe de nuit du service de chambre (où j'ai également travaillé autrefois) dispose des plateaux avec des serviettes, sur lesquels sont placées des cartes avec des commandes, des tasses, des cuillères, des céréales, du sucre, des tasses de crème - tout selon les commandes sur les cartes. Nous prenons les commandes à tour de rôle et rapportons le reste (yaourt, café-thé, bananes, pain, beurre, lait, etc.). Les cartes avec les commandes sont disposées par heure (généralement de 17h30 à 10h00).

Le couloir avec les cabines des invités, le long duquel je porte la commande. Cette fois, j'ai reçu un ordre d'aller à l'avant du navire. Le lieu d'où nous prenons les commandes étant situé vers l'arrière du navire, je dois parcourir presque tout le navire, qui n'est pas proche. Mais j'adore ces ordres car je peux revenir le long du 4ème pont ouvert et me détendre un peu.

La commande a été livrée, ils m'ont même laissé un bon pourboire (4$). Bon début de journée ! (mais malheureusement, je n’ai pas eu beaucoup de chance avec les conseils plus tard). L'inscription sur la carte est « Rise and Shine » - littéralement « lève-toi et brille » à notre manière.

C'est le quatrième pont ouvert. A gauche se trouvent des bateaux de sauvetage, Air frais…

... l'île de Saint-Martin est à l'horizon, ce qui signifie que nous approchons.

Parfois je retourne sur d'autres ponts (à l'intérieur du navire)

Saint Martin - vue depuis le pont de notre paquebot

Toutes les commandes ont été livrées - nous rapportons le stock restant au Room Service

Oh oui, avant chaque début de travail et après la fin du travail, nous nous enregistrons à une machine spéciale. L'horloge indique 9h31

Je vais dans ma cabine A-561

Je change rapidement de vêtements et à 10 heures mes amis et moi sommes déjà à l'extérieur du navire

Il y a beaucoup de monde dans le port, car il y a 4 grands navires, dont l'Oasis of the Seas - le plus grand paquebot du monde. Les filles en vert proposent d'essayer un cocktail à la noix de coco. Je l'ai déjà essayé, mais j'ai pour tradition de toujours prendre ces échantillons gratuits. Comme c'est mon dernier Saint-Martin (enfin, le port en général) sur ce navire, je me suis acheté un verre entier de ce délicieux « smoothie coco ».

Nous allons à la plage (un de nos rares ports où la plage est relativement proche et accessible à pied).

Avant d'aller nager, nous avons décidé de surfer sur Internet. Le Wi-Fi atteint ce bar Honky-Tonk. Mes amis sont sur la photo.

Les Segways sont très populaires ici (j'en ai moi-même roulé une fois).

Finalement, nous sommes allés nager et sauter de la jetée.

Des bateaux de croisière sont visibles au loin (dont le nôtre - le premier)

Ensuite nous sommes allés nous promener dans les rues de Philipsburg. Quelqu'un prenait des photos des filles, j'ai aussi décidé (beaucoup d'entre elles ont même posé pour moi, en fin de compte).

Sur le chemin du bateau, j'ai remarqué des chèvres de montagne. Je les avais déjà vus parfois et j'avais très envie de les voir ce jour-là, et heureusement...

Il est temps de regagner le navire. Il reste 2 jours de mer à venir.

Bien sûr, affamés, nous avons immédiatement couru à la cantine, mais hélas, nous avions 7 minutes de retard. La ligne est vide. Il est 13h37.

Mais nous avons des amis qui travaillent là-bas et ils nous ont donné à manger.

Ce jour-là également, des toboggans aquatiques étaient ouverts à tout le personnel. J’y étais déjà allé plusieurs fois et je ne voulais pas rater une autre opportunité.

Il restait encore une heure avant le début du travail, j'ai décidé d'écouter de la musique, mais bien sûr, je me suis endormi. Heureusement, je règle toujours une alarme au cas où cela se produirait.

Un autre « Clock in » avant de commencer le travail.

Le soir, toute l'équipe du bistro travaille au 10ème étage appelé LIDO, où se trouve le restaurant Gathering. C'est exactement l'endroit où sont rassemblés les buffets et divers établissements de restauration rapide. Je voudrais noter que toute la nourriture à bord du navire est gratuite (c'est-à-dire incluse dans le prix de la croisière), les clients mangent donc beaucoup.

La plupart des serveurs sont chargés de nettoyer les tables après les invités. Mon travail consiste à regrouper les verres et les mugs et à réapprovisionner les postes de boissons. Le travail n’est pas très dur, mais il est constant, non-stop. Souvent, vous devez laver les tasses vous-même (au lave-vaisselle, bien sûr) lorsque les lave-vaisselle n'ont pas assez de temps pour s'occuper des tasses.

Voici notre station de boissons typique, il y en a 6. Il y a une machine à jus (mais le soir uniquement de la limonade et du thé glacé), une machine à glace et de l'eau, une machine à faire du café (régulier et décaféiné) + eau chaude pour le thé et il y a aussi une machine pour faire du chocolat chaud. Je dois tous les reconstituer et les essuyer.

Vue de l'établissement. Ci-dessous vous pouvez voir la ligne qui ouvre à 18 heures.

L'Oasis des Mers met le cap sur un spectacle à couper le souffle. Les gens se saluent depuis les paquebots.

J'ai dû aller aux toilettes - j'ai traversé la zone réservée aux invités. Le nettoyage des chambres bat son plein.

Vue du 9ème étage au 3ème (lobby).

À 21h00, je dîne. Il n'y a plus rien à la cantine du personnel (et mes récents employés sont en pleine effervescence), j'ai donc pris à manger au LIDO (où je travaillais auparavant).

Également sur notre navire, le mercredi à 22 heures, des divertissements sont proposés aux invités, comme une fête mexicaine. Ce sont essentiellement des danses de masse + une sorte de compétition. Tout cela se passe sur le pont 10, alors je suis sorti du restaurant jusqu'à la piscine pour prendre des photos.

Il y a aussi un buffet mexicain ouvert le mercredi à 11h. C'est très beau pourtant plus de travail pour les serveurs, et pour tout le monde aussi. Indien fait de glace.

Et celui-ci sculpté dans une pastèque...

A 23h00, une autre équipe arrive et nous, « l'équipe du bistro », sommes libérés pour nous reposer. En route vers la cabane. Quelqu'un joue au ping-pong.

J'ai changé mes vêtements et je suis allé Salle de sport faire un peu d'exercice. Je me rends à la salle de sport réservée aux invités, qui se trouve au pont 12. Il y a des annonces standard à proximité de l'ascenseur.

J'ai décidé d'aller à la salle à manger. En ce moment, nous avons un « couche-tard ». De tout cela, je ne veux que du poisson (saumon et thon), ce que je prends habituellement...

... mais j'ai refusé car je ne risquais pas de mélanger du poisson et du lait récemment bu. Je suis retourné à la cabane.

C'était une longue journée. L'heure de dormir. Demain à 7 heures je pars au travail.

L'heure de l'amiral - la pause déjeuner, pendant laquelle les marins sont autorisés à dormir.
Réservoir - la proue d'un navire (navire).
Poste de combat - un lieu avec des armes militaires et des équipements techniques.
Ogive - une unité de l'équipage d'un navire qui effectue des tâches spécifiques.
Service de combat - la forme des activités opérationnelles quotidiennes des forces navales en temps de paix.
"Dépliant de combat" - une sorte de dépliant mural manuscrit contenant des informations sur les succès au combat et la formation politique du personnel du navire (unité).
"Numéro de combat" - un carnet de poche dans lequel sont consignées les fonctions d'un marin (contremaître) conformément à tous les horaires du navire.
"Grand rassemblement" - formation du personnel du navire lors de la levée du drapeau, lors des défilés navals, lors des réunions d'officiels, etc.
Brigade - formation tactique de navires similaires.
"Taureau" - commandant de l'unité de combat du navire.
"Des connards" - de grosses bottes à bout arrondi.
Gaffe - une vergue inclinée fixée dans la partie supérieure du mât, utilisée pour hisser et porter le drapeau de Saint-André lors du déplacement.
Lèvre - poste de garde.
Division des navires - la formation tactique la plus basse de navires similaires des troisième et quatrième rangs.
Division des navires - une formation tactique composée de navires de premier rang ou de brigades et divisions de navires de rangs inférieurs.
Doc -médecin (médecin du navire).
chênes - ornement sur les visières des casquettes des officiers supérieurs de la marine.
Punaise de chewing-gum - un ensemble permettant de fixer l'extrémité de la chaîne d'ancre à la coque du navire. L’expression « virer de bord » signifie relâcher la chaîne d’ancre jusqu’au bout.
IDA-59 - un appareil respiratoire individuel.
Cavtorang - capitaine 2ème rang.
Galère - cuisine sur le navire (navire).
Kaperang - capitaine 1er rang.
Cuisiner - cuisiner sur un navire (navire).
Hiloire - clôture des portes, trappes, cols, empêchant l'eau de pénétrer à l'intérieur.
Arrière - l'arrière du navire (navire).
"Les rouges" - la couleur rouge sur le plan d’exercice indique les actions de ses propres forces.
Poste de pilotage - l'hébergement des marins sur un navire (navire).
Casquette - commandant du navire.
"Tilleul" - tromperie délibérée.
Habitacle - support de boussole magnétique.
"Océan" - un simulateur électronique conçu pour visualiser visuellement la situation lors d'un jeu opérationnel-tactique.
Périscope - un dispositif optique permettant de surveiller les conditions de surface et aériennes depuis un sous-marin immergé.
Gaillard - élévation de la coque au dessus du pont supérieur à la proue du navire.
PEJ -poster l'énergie et la vitalité.
Butée coulissante - un dispositif permettant de renforcer les cloisons ou de presser fermement le plâtre lors du colmatage d'un trou dans le flanc d'un navire.
Casier - un coffre (casier) sur le navire où sont stockés les effets personnels de l'équipage.
"Bleu" - le bleu sur le plan d'exercice indique les actions des forces ennemies.
Sous-marin - Sous-marin.
"Shiloh" - alcool.

Il suffit de rester dans la cuisine pendant une journée pour se désintéresser du fromage cottage, de la crème sure, du premier, du second. Dans la cuisine, on ne peut manger que de la compote. Il est fabriqué à partir de fruits secs. Il y a probablement juste un ver mort qui flotte là-bas, ou, au pire, l'infirmier rampera dans le lagon avec sa manche...
A. Pokrovsky « Fromage cottage »

La cuisine est la cuisine du navire, pour ceux qui ne le savent pas. Dans la marine, on prépare ce qu'on appelle de la nourriture.
J'ai découvert la galère dans un camp d'entraînement militaire après ma cinquième année à l'institut. C'est à ce moment-là que les étudiants jouent pendant un mois entier aux soldats, dans notre cas aux marins, pour pouvoir ensuite appuyer fièrement une mitrailleuse contre leur poitrine et prononcer les paroles du serment, et, après avoir défendu leur diplôme, non moins fièrement être appelé officiers de réserve. Avant cela, ils sont obligés de faire des sacrifices encore plus inimaginables pendant trois années entières : porter des vestes bleues un jour par semaine et ne pas être en retard pour la première paire ces jours-là. Et tout cela pour ne pas donner deux ans de votre vie à la Patrie, et si vous donnez ces années, alors au moins avec des bretelles plus importantes.
Bien sûr, je connaissais déjà le mot « galère » et ce qu’il signifiait aussi. Et je m'attendais même à ce que sur le navire-école « Perekop », je doive faire face à un semblant de manque de confort, même si notre camp d'entraînement, par rapport au service réel, peut facilement être qualifié de vacances dans une pension avec un belle vue sur le port Petrovskaya de la ville de Kronstadt. Néanmoins, la cuisine m'a fait une impression indélébile, éclipsant le bruissement des rats sous les couchettes, l'arôme de dix-neuf paires de chaussettes dans le cockpit, la « garde des chiens »1 et les ronflements des couchettes voisines. Il y a aussi des latrines sur le bateau, mais tant pis, ne parlons pas du tout de choses tristes.
Il convient de mentionner le navire lui-même. "Perekop" - un creux de huit mille tonnes de déplacement, construit dans la Pologne socialiste, était ce qu'on appelle "lent". Autrement dit, il n'est pas allé en mer. L'état technique ne le permettait pas. Mais il a permis d'embarquer jusqu'à quatre cents cadets en « entraînement naval » et pour cette raison d'être fièrement appelé navire de premier rang, même si en termes de déplacement le navire n'était pas qualifié pour ce rang même. L’équipage du Perekop était composé d’une douzaine d’officiers et de deux douzaines de « grades inférieurs ». Sur cent dix-sept requis selon le tableau des effectifs. Ces derniers étaient tous « âgés d'un an » avec le grade d'au moins marin senior.
Son sistership Smolny était amarré à côté du Perekop. Il a pris la mer, avait un équipage complet et, peu après le début de notre formation, il a débarqué en Allemagne avec à son bord un chargement de cadets. Le troisième navire à vapeur de leur série, le Hassan, est passé depuis longtemps sous le flambeau.
Et puis nous, étudiants de Korabelka, sommes apparus à Perekop. Après avoir chargé sur le navire une foule hétéroclite avec des malles d'apparence clairement civile, cette même foule fut obligée d'enfiler les vestes bleues fatiguées qu'il fallait porter les jours où il était impossible d'être en retard au premier cours, et fut appelé une compagnie de cadets. Nous avons dû être des garçons en bleu pendant encore quelques jours, après quoi on nous a donné des robes de travail. Notre peloton était placé dans un cockpit sur le troisième pont à bâbord ; les hublots, comme je l'ai déjà dit, offraient une vue sur le port de Petrovskaya.
Immédiatement après l'enregistrement, la distribution des tenues a commencé. Ils étaient nombreux : un officier de service d'entreprise, un officier de service de cantine (désigné parmi les commandants d'escouade), un infirmier (deux personnes), un plongeur-plateau (deux personnes) et, enfin, un commis de cuisine (deux personnes ). Considérant que presque tous les jours il y avait une tenue pour les pommes de terre, la moitié de l'entreprise ne s'ennuyait pas.
Notre commandant de peloton Dima, sans plus tarder, m'a immédiatement affecté à la galère avec le botaniste Andryusha du département des installations nucléaires. Pendant un mois entier, il m'a suivi, étant toujours mon partenaire dans toutes les tenues. Étant entièrement dans son propre monde intérieur, un rejet persistant du monde extérieur, combiné à un ennui incroyable, rendait la communication avec Andrei extrêmement difficile.
"Eh bien, Andryukha, allons travailler", lui ai-je dit, et nous sommes allés à la cuisine, à la disposition du contremaître du deuxième article Zhenya, qui occupe le poste élevé de cuisinier sur le navire.
Nous n'avions pas besoin d'aller loin. La cuisine était située juste en face de notre cockpit à tribord. Elle était précédée d'une petite pièce avec une baignoire, semblable à celles dans lesquelles on fait ses ablutions, et ici elle était destinée à stocker les pommes de terre pelées. Il y avait aussi trois sacs de légumes-racines, attendant le rituel de purification. La cuisine elle-même s'est avérée être une pièce spacieuse avec des murs carrelés blancs et un sol carrelé marron sale. Sur le côté se trouvaient des tables de découpe, en face d'elles, plus près de la ligne médiane, il y avait une rangée régulière de grands chaudrons métalliques, et sur la cloison avant il y avait un poêle, une souche pour hacher la viande, une fenêtre donnant sur la salle à manger pour le transfert de la nourriture et un grand hachoir à viande automatique. Pour couronner le tout, des sons pseudo-musicaux se faisaient entendre dans le coin ; il y avait là un magnétophone.
Parmi toute cette splendeur, en plus d'Andryukha et moi, j'ai remarqué quatre autres créatures vivantes : une petite cuisinière blonde Zhenya en robe blanche, deux marins en gilets et un gros cafard rouge rampant le long du poêle en direction du nord-ouest. . Nous avons immédiatement attiré toute l'attention de trois des représentants de la faune mentionnés ci-dessus, seul le cafard a continué à ramper dans ses affaires, sans se laisser distraire par des bagatelles comme Andrey et moi.
- Les gars, qui serez-vous ? – a demandé Zhenya.
- Oui, nous y sommes... Du premier peloton... Nous avons été envoyés ici... - J'étais aussi un peu confus.
- Envoyé, dites-vous. C'est bien qu'ils nous aient envoyés ici, et pas en enfer... - dit Zhenya, et les marins rirent. - Bien que, un x..., ici et là. Vous êtes probablement des cadets ?
- Ouais, les cadets.
- Eh bien, va te faire foutre. Mettez-vous au travail. Au fait, quel est ton nom ?
- Basilic.
- Andreï.
- Je m'appelle Zhenya. Ce sont Dima et Oleg», a-t-il indiqué aux marins.
- Ahh... Que dois-je faire ?
"Voici une vadrouille, voici un seau, voici un chiffon et voici le sol", a présenté celui-ci alors qu'Oleg montrait ses pieds. - Avant.
Andrey attrapa la vadrouille.
- Attends, putain ! – Zhenya l'a arrêté. - Changez d'abord vos vêtements. Vos vestes bleues sont un uniforme de cérémonie. Vous allez le salir.
"Décontracté", le corrigeai-je, et nous sommes allés au cockpit pour changer de vêtements.
L'expression « f... vôtre » dans la marine n'est pas du tout une insulte, mais simplement un appel à une personne en dessous de vous dans le tableau des grades, ou égale à vous.
Nous ne pouvions qu'enfiler des combinaisons d'entraînement. Notre maigre garde-robe ne nous offrait aucune autre alternative.
- Oh, c'est autre chose ! – a dit Zhenya quand nous sommes revenus à la cuisine. - Maintenant, mettons-nous au travail.
Andrey et moi nous sommes regardés. Chacun de nous voulait un partenaire pour laver le sol, pas lui. Pendant quelques secondes, il y eut entre nous une lutte silencieuse, une sorte de concours de regards. Finalement, Andryukha fut le premier à s'effondrer : avec un soupir triste, il retroussa ses manches, prit un chiffon et le trempa dans un seau. Puis il commença à l'extraire soigneusement.
- Pas comme ça ! – Oleg l'a arrêté.
Nous l'avons regardé avec surprise.
- Je vais t'expliquer. Vous, me désigna-t-il, arrosez la terrasse avec un seau et vous la frottez avec une vadrouille.
Ici, Oleg et Dima ont montré comment tout cela devait se produire. Le pont du navire n'est pas plat, mais convexe, donc la coque est plus solide, donc toutes les saletés et déchets de production, ainsi que l'eau, ont été envoyés par gravité dans le trou de drainage du pont sur le côté, ce qui n'a pas été drainé ; tout seul, y a été poussé avec une vadrouille. Plus loin dans le système d’égouts, tout cela s’est retrouvé par-dessus bord.
"Et maintenant, la même chose depuis la cloison avant elle-même", Kostya m'a tendu un seau et Andrey une vadrouille. - Exécuter!
Nous avons fini de nettoyer la terrasse assez rapidement. Andrey travaillait plutôt bien comme vadrouille, mais il était trop pressé, à la suite de quoi j'ai éclaboussé ses baskets avec de l'eau à plusieurs reprises.
- Maintenant quoi? – J'ai demandé quand le travail était terminé.
"Rien", dit Zhenya après réflexion. - Reposez-vous pour l'instant.
Oleg nous a apporté deux chaises au dossier cassé quelque part dans la buanderie et les a placées entre le poêle et la souche d'arbre pour hacher la viande. Après nous être assis dessus, les marins ont commencé à nous demander qui nous étions et nous leur avons demandé comment ils servaient. Et il m'a semblé qu'ils servaient bien. Les marins vivaient deux par deux dans des cabines à quatre lits (ils nous les montraient ensuite, pas des chambres de luxe, bien sûr, mais néanmoins), ils étaient régulièrement libérés en permission. « Non statutaire » était totalement absent à bord du navire pour deux raisons : premièrement, les officiers surveillaient attentivement les relations du personnel ; deuxièmement, comme je l'ai déjà dit, tous les conscrits avaient « un an », il n'y avait personne pour les conduire.
Pendant que nous parlions, Zhenya se tenait devant les fourneaux et conjurait notre dîner d'aujourd'hui. À plusieurs reprises, il nous a demandé de remplir le grand lagon avec l'eau de la chaudière et de la faire glisser jusqu'au poêle. Jusqu’à présent, tout n’allait pas mal, à l’exception du fait que le magnétophone diffusait une cassette du groupe préféré de sa femme, « Cabriolet ». Ceux qui ont entendu comprendront ; ceux qui n’ont pas entendu, écouteront et comprendront.
Bientôt, Kostya, qui agissait ce jour-là comme officier de service de la compagnie, arriva en courant dans la cuisine. Maloy et Lenya, la joueuse de billard, le suivirent péniblement. Tous deux portaient des survêtements.
"Ça y est, ton quart de travail est terminé", Kostya se tourna vers Andrey et moi. - Maintenant, Maloy et Lenya entrent dans la cuisine.
"Quel dommage, nous commençons tout juste à comprendre", ai-je feint d'être déçu. - Allons-y, Andryukha.
Dans le cockpit, j'ai changé de vêtements et je suis tombé sur la couchette avec un livre à la main. J'ai emporté avec moi un volume de fiction de Zhitinsky au camp d'entraînement ; cela aurait dû me suffire pour une semaine, et ils ont promis de nous laisser rentrer à la maison pour le week-end. La plupart de mes nouveaux « collègues » étaient assis dans des boîtes de conserve autour de deux tables sur lesquelles étaient disposés en grande quantité des sacs de biscuits et de pâtisseries, et attendaient que l'eau bout dans la bouilloire électrique. Malgré le fait que nos officiers recommandaient fortement trois repas par jour à la cantine plus le « thé du soir », le processus de dévoration de toutes sortes de petits pains et de « doshiraks » dans le cockpit ne s'est pratiquement pas arrêté tout au long du mois. En conséquence, certaines personnes sont revenues du camp d’entraînement avec une guérison significative.
Une demi-heure plus tard, un Kostya moussé revint en courant :
- F..I, les gars ! Revenons à la cuisine.
- Encore nous ? - J'ai été surpris.
- Toi encore. Vous devez y travailler jusqu'à cinq heures demain soir. J'ai juste tout mélangé.
J'ai dû poser le livre et changer de vêtements à nouveau, puis chercher Andrei, qui a réussi à aller quelque part. Je l'ai trouvé sur le côté gauche de la taille, là où nous avions habituellement des formations lors des contrôles. Andreï était assis sur la borne, fixant son regard pensif sur le ferry qui quittait l'embarcadère.
- Andrioukha ! – Je me suis tourné vers lui. - Lafa, c'est fini. Revenons à la cuisine.
- Comment pouvons-nous retourner à la cuisine ?
- Silencieusement. Facile et détendu. Kostyan a tout mélangé, le kulibin est rivé. Notre obligation de travail est jusqu'à dix-sept heures zéro demain.
- Attends, qui t'a dit ça ?
- Oui, il l'a dit lui-même. Putain de merde, Andryukha, arrête d'être ennuyeux et allons travailler. Et ne vous asseyez pas sur la borne, vous aurez des rhumatismes.
Andreï a continué à s'ennuyer pendant encore cinq minutes. Notre dialogue ci-dessus a été répété trois fois de plus. Finalement, j'ai appelé Kostya. Il s’est montré laconique et convaincant d’une manière spartiate :
- Gros, arrête de faire pipi et va à la cuisine.
Zhenya et les marins ont été très surpris lorsque nous sommes revenus, ont expulsé Maly et Lenya de la cuisine et ont exprimé leur volonté de continuer à travailler.
«C'est la stupidité de nos supérieurs, rien de spécial», leur ai-je dit, et ils étaient d'accord avec moi.
Le dîner approchait. J'ai été chargé de couper le pain pour toute l'entreprise, Andrei a été chargé d'ouvrir les boîtes de conserve.
Je suis allé au support avec du pain et j'ai pris un pain blanc. Il était à moitié recouvert de moisissure et me paraissait léger. En retournant le pain dans mes mains, j'y découvris un petit trou. Puis je l'ai cassé en deux. Il n’y avait presque pas de pulpe à l’intérieur.
"Rats", j'ai entendu la voix d'Oleg par derrière. - Quoi, tu n'as jamais vu des rats manger du pain ?
- Maintenant, je l'ai vu.
"Prends ce pain", il montra une autre étagère. - Il a l'air mieux. Et nous allons jeter celui-ci aux mouettes.
J'ai choisi dix pains « meilleurs ». Puis il prit un couteau et coupa soigneusement tout le moule, après quoi il commença à couper le pain en tranches. Une fois ma tâche terminée, j’ai dû aider Andreï, qui n’arrivait toujours pas à se débarrasser des conserves. De la fenêtre menant à la salle à manger, des exclamations excitées se faisaient déjà entendre, « mangons » ou quelque chose comme ça. Zhenya a distribué du sarrasin et de la gelée dans des pots, nous les avons emmenés à la fenêtre, où ils les ont remis aux laveurs de couvertures. Après les pots, des boîtes de conserve et de la gelée ont été envoyées à la salle à manger.
- Tu le mangeras toi-même ? – a demandé Zhenya. - Vous êtes laissé ici.
"Nous le ferons", répondis-je, "bien sûr que nous le ferons."
Nous sommes allés au cockpit chercher nos mugs et nos cuillères ; on nous a donné des bols qui remplaçaient les assiettes. Par la suite, ils ont commencé à acheter des produits jetables. plats en plastique. Andrey et moi nous sommes lavés les mains directement dans la cuisine, depuis la chaudière. En général, c'était très difficile sur le navire avec de l'eau, comme d'ailleurs dans tout Cronstadt. Il était donné trois fois par jour pendant cinq minutes à une heure où tout le personnel devait être dans la salle à manger. Même le soir, vous pouviez courir au PEZh2 et, après avoir traité le gardien avec une cigarette, mendier de l'eau sous la douche. Oh, si vous saviez à quel point un marin russe devient gentil et serviable si vous lui offrez une cigarette.
Nous devions manger avec nos bols sur les genoux. Mais au lieu de gelée, il y avait du jus d'orange qui éclaboussait dans nos tasses, et au lieu d'un ragoût des années 1970, il y avait du hareng tout à fait frais dans le bol. Zhenya nous a arraché tout cela lors du dîner de l'officier.
Andreï et moi n'avons pas profité longtemps de notre position privilégiée. Les laveurs de couvercles ont commencé à ramener à la cuisine les casseroles que nous devions laver. Ils lavaient eux-mêmes uniquement les bols et faisaient acheter des articles à l'avance à cet effet. détergents. Nous avons dû laver les casseroles et éplucher la bouillie brûlée dans la lagune, n'ayant à disposition que de l'eau froide. La seule chaudière dans laquelle fonctionnait le chauffage était à court d'eau et il n'était pas possible de reconstituer ses réserves plus tôt que le matin.
Les pots n'ont rencontré aucun problème particulier ; après essuyage avec un chiffon, rinçage et inspection visuelle peu approfondie, ils ont pu être considérés comme propres. Avec la lagune, tout s'est avéré beaucoup plus grave ; le sarrasin brûlé ne voulait pas s'en séparer. Finalement, je n'ai pas pu le supporter, je suis allé à la cantine et j'ai pris la Fée aux laveurs de couvertures de notre peloton. Bien sûr, cela est dit avec force - il l'a emporté, il l'a plutôt emprunté, d'autant plus qu'ils terminaient déjà leur travail. Andrei et moi devions encore offrir à l'entreprise un « thé du soir ».
En plus du petit-déjeuner, du déjeuner et du dîner traditionnels, un « thé du soir » était proposé à bord du navire. À vingt zéro zéro exactement, pour la quatrième fois de la journée, le personnel de l'entreprise (plus précisément ceux qu'ils pouvaient trouver) fut parqué dans la salle à manger et chacun reçut un verre de thé et du pain blanc avec du beurre. Personnellement, j'étais rarement trouvé, période pendant laquelle je préférais jouer au tennis de table dans la salle de classe, située un pont au-dessus. Et je pourrais boire une tasse de thé normal avec un petit pain normal sans moisissure à toute heure du jour ou de la nuit, si je le voulais.
Zhenya nous a dit de prendre la lagune qui venait d'être lavée du sarrasin, d'y verser un grand paquet de thé, de la remplir d'eau et de la mettre sur le feu. Après cela, j'ai coupé à nouveau le pain et Andrei a divisé le beurre pour chacun des quatre pelotons. Lorsque le liquide de la lagune a commencé à bouillir, nous l'avons abaissé au sol et Zhenya a commencé à verser du thé dans les casseroles avec une énorme louche en aluminium.
Après le « thé du soir », l’entreprise devait « une promenade en soirée" J'ai vu ce que c'était une fois. Les gens sont alignés en pelotons sur deux colonnes et tournent autour de la jetée. Pendant que nos camarades « marchaient », Andrey et moi avons de nouveau lavé les pots et les lagunes.
"C'est presque tout pour aujourd'hui", a déclaré Zhenya. "Il ne reste plus qu'à laver le pont et nous sommes libres jusqu'à demain." Viens ici demain à six heures.
Avant de me coucher, je me suis amusé à me rendre à la formation à l'occasion de la descente du drapeau, même si je ne l'aurais peut-être pas fait, puisque j'étais officiellement en uniforme.

En montant sur le navire à six heures précises du matin, mais déjà dix minutes avant l'heure fixée, le grondement des casiers retirés de sous les couchettes commença à se faire entendre dans le cockpit. Certains camarades semblaient incapables de dormir et étaient pressés de commencer une nouvelle journée.
J'ai ouvert les yeux et me suis retrouvé sur la couchette du bas qui m'était assignée, allongé sur le dos. La première chose que j'ai vue était le visage de mon amie Sanya, le contremaître de notre entreprise. Il était pendu au lit du haut et me regardait. Il regarda longuement, essayant probablement de se rappeler où il avait déjà vu ce visage endormi et ridé.
- Vietnamien3 ! – dit-il finalement. - Pourquoi tu m'as baisé la nuit ?
- Vous n'avez pas compris ? – alors je ne l’ai vraiment pas compris.
La compréhension m'est venue un peu plus tard. Le fait est que Sanyok a une carrure très lourde et que le lit sous lui s'est considérablement affaissé. C’est pourquoi, me retournant et me retournant dans mon sommeil, je n’arrêtais pas de le toucher avec mon genou et mon épaule.
- Ordre de se lever, faire les lits ! – a annoncé le système de sonorisation à l’échelle du navire.
Je me suis levé de la couchette, je me suis tenu pieds nus sur le pont froid en linoléum bleu et j'ai commencé à m'habiller. Tous mes camarades, comme moi, enfilaient des tenues d'entraînement, il fallait qu'ils entraînement du matin sur la jetée. J'ai regardé par le hublot. Derrière lui se trouvait une matinée sombre et humide. Il n'y avait personne sur le talus. Seul un énorme chat gris, bravant le mauvais temps, s'assit sur le gaillard d'avant d'un dragueur de mines amarré à proximité et se lavait. À ce moment-là, j’ai pensé : c’est vraiment bien de ne pas avoir à aller à la jetée avec tout le monde.
La porte de la cuisine était verrouillée. Mais Andrey et moi n’avons pas vraiment eu le temps de nous réjouir de cette circonstance ; Zhenya est venue l’ouvrir. Une fois à l’intérieur, j’entendis des bruissements et des fracas de vaisselle tombant sur le sol. C'étaient les rats, chargés de la galère en l'absence de l'homme, qui sentaient son approche et commençaient à se disperser dans leurs trous. J'ai même réussi à remarquer la queue d'un rat chauve dans l'un des coins.
- Pourquoi tu n'achètes pas un chat ? – J'ai demandé à Zhenya. - Il y en a un sur le dragueur de mines, je viens de le voir moi-même.
- Au fait, je leur ai demandé d'emprunter un chat pour une semaine. Il n’en faut pas plus. Alors tout le monde commencera à le nourrir, il deviendra insolent et cessera d'attraper des rats. Pour l’instant, ils ne le donnent pas.
Zhenya a mis sa cassette « Cabriolet » préférée dans le magnétophone, a appuyé sur « play » et a commencé à donner des ordres. Il a envoyé Andrei couper du pain et m'a montré une poêle en fonte recouverte d'une impressionnante couche de graisse :
- La nuit, ces chèvres, Dima et Oleg, attrapaient du poisson et les faisaient frire. Lavez-le, s'il vous plaît.
J'ai passé environ une heure à laver cette poêle à frire. Encore une fois, je n'avais à ma disposition que eau froide, et il n'y avait personne pour demander "Fée". En fait, la poêle est restée grasse. Je l'ai poussé le plus loin possible pour qu'il soit moins visible pour le cuisinier. Puis il essaya en vain de laver la graisse de ses mains.
Pendant que je jouais avec la poêle, Andrei a réussi à éplucher les oignons, et maintenant il harcelait Zhenya avec la question de savoir où mettre les restes.
"Pas de faon dans le Lumik", répondit le cuisinier en souriant.
- Où?
"Oui, vous jetez tout dans le conteneur, soyez juste prudent", a précisé Zhenya.
- Où où?
En fin de compte, il a dû prendre le bol d'Andrei et lui montrer quoi en faire. Il s'approcha du hublot, sortit la tête, s'assura que personne ne semblait regarder du Smolny en direction du sistership et versa le contenu de la cuvette par-dessus bord.
Oleg a apporté de quelque part des briquettes de gelée en poudre, les a versées sur la table et a commencé à me montrer quoi en faire :
- Vous prenez un maillet et frappez le peloton. Ça y est », suivis de plusieurs coups puissants sur la briquette. « Maintenant, déballer, pétrir et jeter dans la lagune.
Je n'avais d'autre choix que d'écraser la poudre rosée avec mes mains grasses. Il n’y avait qu’une seule consolation : je ne boirai certainement pas cette gelée.
Alors qu'Andrei et moi prenions plaisir à laver les lagons après le petit-déjeuner, un officier avec les bretelles d'un lieutenant-commandant est entré en courant dans la cuisine, ressemblant à un gopher en colère. Sa juste colère était dirigée contre le cuisinier Zhenya :
- Zhenya, pourquoi diable... n'était-il pas à la levée du drapeau ?!
- Euh... Trish capitaine-lieutenant, je n'ai pas entendu de grand rassemblement...
- Ne te fous pas de toi ! Vous avez tout entendu parfaitement ! De plus, il doit lui-même suivre le temps.
- Je n'ai sérieusement pas entendu ! – Zhenya a également élevé la voix. - Et en général, je ne peux pas quitter les fourneaux, je dois nourrir une compagnie de cadets parasites ! J'emmerde tout... J'abandonne et je vais lever le drapeau !
"Vous, je vois, camarade sergent-major du deuxième article, êtes complètement oh... et", l'officier est soudainement passé à "vous", "vous serez puni".
- Je m'en fous ! – Zhenya a claqué et s'est tourné vers le poêle.
Kap-ley se retourna également et partit. J'étais choqué. Voilà pour la discipline et la subordination.
« Il me reste trois mois avant la démobilisation », Zhenya a surpris mon regard perplexe. - Il ne me fera rien.
Quelques minutes plus tard, un autre commandant apparut dans la galère, un grade inférieur - un aspirant supérieur. Mais c'est devant lui que Zhenya se tenait presque au garde-à-vous.
"Alors", dit l'aspirant supérieur en regardant autour de lui. -Qui est là pour quoi ?
Lorsqu’un patron menace de « baiser » un subordonné, il ne faut pas le croire. Il ne peut pas faire cela ; ce type de sanction n'est pas prévu dans la charte disciplinaire.
Le regard de l'aspirant supérieur s'est posé sur Andrei et moi.
- Qui sont-ils? - Il a demandé.
"Stu... euh... cadets du GMTU," j'ai essayé de rendre mon visage plus sérieux juste au cas où. - À l'entraînement militaire ici.
- Ouais! Cadets ! – l'aspirant supérieur s'est sensiblement redressé. - Allez, suivez-moi, les gars !
Il nous a emmenés en cale. C'était très humide là-bas, il y avait à peine une faible lumière allumée. Il y avait d'énormes quantités de boîtes de conserve sur les étagères et les étagères, et des sacs de diverses céréales et pommes de terre gisaient sur le pont.
Une fois tous les deux ou trois jours, une camionnette de nourriture de l'entrepôt de la base navale de Léningrad s'approchait du navire et la cale de nourriture était réapprovisionnée. Notre compagnie fut envoyée presque au complet pour décharger le véhicule. La participation à cet événement était très rentable : l'aspirant pouvait récompenser ceux qui faisaient preuve d'une diligence et d'un zèle particuliers avec quelque chose, par exemple, deux boîtes de lait concentré. Et si vous combiniez quelques boîtes de lait concentré supplémentaires, vous obtiendriez déjà quatre boîtes... Cependant, ce n'est pas à moi de vous apprendre l'arithmétique.
"Oui, si on s'arrache de la jetée, on ne mourra pas de faim", j'évaluai le montant des provisions. – Le navire dispose d’une grande autonomie en termes de ravitaillement.
"C'est sûr", approuva l'aspirant principal. - Seulement s'il n'y a pas de cadets. Ceux-ci vont tout dévorer d’un coup. Alors les gars, on prend chacun un sac de pommes de terre et on les traîne jusqu'aux toilettes, vous savez où c'est.
Quelques jours plus tard, une compagnie de cadets est apparue sur le navire et j'étais convaincu qu'il ne plaisantait pas. Les cadets sont un peuple éternellement affamé ; contrairement à nous, ils réclamaient toujours plus à la cantine, tandis que, tout comme nous, ils mâchaient constamment quelque chose dans le cockpit. Une fois, j'ai vu moi-même comment la mère et le père de l'un d'eux se sont rendus jusqu'à la rampe dans une Opel et ont remis à leur enfant deux sacs d'épicerie sains. Il n'a pas pu les amener dans son cockpit ; ses camarades ont déchiré les sacs dans le couloir.
Le sac de pommes de terre que je devais transporter trois étages au-dessus pesait à peu près le même poids que moi. Andreï et moi avons décidé à juste titre qu'il serait beaucoup plus pratique pour nous deux de porter un sac puis de revenir en chercher un autre. Et puis nous nous sommes presque surmenés. Et quand ils sont allés chercher le deuxième sac, la porte de la soute était déjà verrouillée. Cela ne veut pas dire que nous étions très contrariés par cette situation.
Toute la journée, nous avons lavé quelque chose, l'avons porté, frotté, coupé, nettoyé et lavé à nouveau. Et tout cela sur les airs interminables du groupe « Cabriolet ». Lorsque nos remplaçants du deuxième peloton sont arrivés à dix-sept heures zéro, j'ai réalisé que je n'avais plus peur de rien sur ce navire.
Et puis je n’ai pas bu de gelée pendant trois jours.

L'avant-dernier jour de formation. Je suis à nouveau galérien. Encore une fois, j'ai Andryusha comme partenaire. Je viens de couper du pain, je suis assis sur une souche d'arbre en train de couper, je regarde les cadets laver la bouillie du chaudron. Maintenant, ce sont eux qui font tout le sale boulot. Il y a un magnétophone à côté de moi, je réarrange les cassettes, donc je travaille comme DJ. J'ai caché la cassette avec "Cabriolet" autant que possible. Je me demande si Zhenya l'a déjà trouvée ?
Les gars du deuxième peloton apparaissent dans la cuisine avec une caméra vidéo, enregistrant les événements « pour l’histoire ». Je les amène à la table de coupe du pain, prends un pain avec un trou sur le côté, le brise en deux et le tiens près de l'objectif de la caméra :
- Ici, les déchets des rats.
"Je vous demande aussi de noter que le pain est moisi", dit le "réalisateur" du film à son "caméraman".
Ils partent, je reviens à ma position de départ. Andrey s'approche de moi :
- Nous devons ouvrir les canettes.
"Ne voyez-vous pas, je suis occupé", je change la cassette "Cinéma" du magnétophone en "Le roi et le bouffon" et j'appuie sur "play".
L'officier de service de l'entreprise arrive en courant :
- Toutes les tenues d'aujourd'hui sont annulées. Tout le monde a reçu l'ordre de se mettre en ordre et de se préparer au serment.
- Qu'allons-nous manger pour le dîner ? – le chef du gardien de cantine apparaît dans la vitrine.
- Qui a commandé ? - Je demande à l'officier de service.
- Hakobyan.
- Ahh... Hakobyan...
Le capitaine de premier rang Hakobyan est une personne sérieuse. S'il a ordonné, vous devez obéir. Je laisse les deux préposés se disputer et vais moi-même à la douche. Nos jeux de guerre touchent à leur fin. Demain, c'est le serment, et rentre chez toi.
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1 La période de veille est de 3h00 à 7h00. En ce moment, j'ai vraiment envie de dormir. J'ai calé la porte avec un tabouret pour que l'inspecteur n'entre pas à l'improviste et je me suis allongé, sans me déshabiller, sur la couverture.
2 Poste d'énergie et de capacité de survie.
3 Un de mes surnoms. Hu Do Shin.