Katrs automašīnas īpašnieks, kurš uzrauga sava transportlīdzekļa stāvokli, zina, ka rūpīga uzmanība motoreļļai ir ilgstošas ​​un netraucētas dzinēja darbības atslēga. Lai pārbaudītu eļļas stāvokli spēka agregātā, tiek veikts universāls motoreļļas pilienu tests uz papīra, kas ļaus noteikt, vai šķidrums ir jāmaina, vai kādu laiku var braukt ar veco eļļu.

Eļļas pilienu tests. Kā to īstenot?

Protams, iespēja pārbaudīt motoreļļu, izmantojot papīru, nav vienīgais veids, kā pārbaudīt šo šķidrumu. Tomēr visi pārējie testi ir paredzēti eļļas pārbaudei laboratorijas apstākļos un tiek veikti globāli. Tāpēc kritiena tests ir universāla iespēja ikvienam auto entuziastam, kas ļauj noteikt eļļas kalpošanas laiku.

Ideja par testēšanu uz papīra parādījās 40. gadu beigās un piederēja labi pazīstama ražotāja darbiniekiem, kas ir tirgus līderis motoreļļu ražošanā.

Testa ideja ir tik vienkārša, ka ne visi tic tā ticamībai. Lai veiktu pārbaudi, standarta apstākļos jāuzsilda barošanas bloks līdz darba temperatūrai un jāizslēdz automašīna. Tālāk jums jāizvelk mērstieni, kurā vienmēr ir darba eļļas daļiņas, un jānovieto uz papīra. Papīram jābūt tīram. Tad atliek tikai pagaidīt, līdz uz palaga nokrīt šķidruma piliens.

Pēc kāda laika eļļa iesūksies papīra loksnē un uz tās virsmas izveidosies traips. Tās izmērs vienmēr būs atšķirīgs. Tomēr vienmēr ir vairākas zonas, caur kurām tiek noteikta šķidruma veiktspēja. Tieši no šīm zonām automašīnas īpašnieks varēs saprast, vai šķidrums ir jāmaina, kā arī noteikt spēka agregāta stāvokli.

Ko jūs varat uzzināt?

Veicot motoreļļas pilienu testu, auto entuziasts varēs noteikt šādus dzinēja un paša šķidruma tehniskos parametrus:

1. Vai ir nepieciešams mainīt eļļu, pamatojoties uz tās stāvokli?
2. Motora stāvoklis (vai nav pārkaršanas). Kad dzinēja šķidrums atrodas uz nodiluma robežas vai tajā sāk pamanīt oksidācijas procesus, barošanas bloks būs uzņēmīgs pret pārkaršanu, un tas var izraisīt iesprūšanu.
3. Ja eļļas traipam uz papīra ir melna nokrāsa un, pats galvenais, tam ir benzīna smaka, tas norāda uz zemu kompresiju dzinējā un iespējamu degvielas nokļūšanu karterī. Šī nianse ietekmē kvēpu un pelnu pēdu klātbūtni eļļā. Zemā kompresijas līmeņa iemesls var būt cilindru gredzenu nodilums. Tāpēc ir vērts pārbaudīt to stāvokli.

Izmantojiet aprakstīto opciju, lai pārbaudītu motoreļļu ne tikai sintētikai, bet arī visiem šī šķidruma veidiem. Turklāt šādas pārbaudes var veikt ne tikai garāžā, bet arī trasē. Viss process vadītājam prasīs ne vairāk kā desmit minūtes. Tiesa, ir nepieciešams daudz ilgāks laiks, lai palags ar eļļas pilienu pilnībā nožūtu. Bet no testa rezultātiem iegūtā informācija ne tikai noteiks eļļas stāvokli dzinējā, bet arī identificēs problēmas ar pašu dzinēju, kā arī ar virzuļu sistēmu.

Labāk ir veikt kritiena pārbaudi katru reizi, kad automašīna ir nobraukusi vairākus tūkstošus kilometru. Ja pārbaudē tiek atklāti trūkumi, neaizkavējiet problēmas risināšanu vairākas dienas. Automašīnas “sirds” veiktspējai vienmēr vajadzētu būt prioritāram jautājumam auto entuziastam, jo ​​būs ļoti nepatīkami iztērēt vairākus desmitus tūkstošu rubļu par kapitālo remontu.

Auto entuziastiem, kuri dod priekšroku rūpēties par savu automašīnu, vajadzētu būt uzmanīgiem attiecībā uz motoreļļu, ko viņi izmanto dzinējā, un periodiski to pārbaudīt. Šim nolūkam tiek veikta motoreļļu pārbaude, to faktiskie raksturlielumi, pateicoties kuriem var izsekot brīdim, kad tā jāmaina, vai arī identificēt dzinējā radušās problēmas un savlaicīgi tās novērst. Kā to izdarīt, tiks aprakstīts tālāk.

Protams, motora eļļošanas pārbaudei tiek izmantotas daudzas metodes. Bet tie ir paredzēti pētniecības institūtiem, kas veic globālus šī produkta testus. Bet ko darīt parastiem auto entuziastiem, kuri rūpējas par savu auto un vēlas, lai dzinējs ilgstoši saglabātu savu kalpošanas laiku? No tā ir izeja.

40. gadu beigās labi pazīstama uzņēmuma Shell, kas ir pasaules līderis motoreļļas ražošanā, darbinieki, izgudroja universālu motoreļļas kritiena testu. Tas ir vienkārši un sastāv no dzinēja uzsildīšanas līdz darba temperatūrai un pēc tam to izslēdzot. Vadītājs izņem mērstieni, uz kura ir nedaudz eļļas, un novieto to uz tīras papīra lapas, uz kuras tiek uzklāts piliens motoreļļas.

Tālāk nedaudz jāpagaida, līdz šķidrums iesūcas papīrā, veidojot traipu. Tam būs daži izmēri un apmēram 4 zonas, pēc kurām jūs varat noteikt eļļas un dzinēja stāvokli.

Turklāt, veicot periodisku eļļošanas pārbaudi, auto entuziasti būs informēti par to, cik daudz eļļas ir dzinējā, un, ja daudzums būs nepietiekams, varēs ātri novērst šo problēmu.

Ja eļļa tiek pārbaudīta šādā veidā, vadītājs var noteikt tehniskos parametrus:

• motoreļļas stāvoklis, vai ir vērts to nomainīt pret jaunu?
• eļļas blīvējumu un citu blīvējumu blīvums, tas ir, to nolietošanās process un nepieciešamība pēc turpmākas nomaiņas;
• iekšdedzes dzinēja stāvoklis pārkaršanas dēļ, ja smērviela ir stipri nolietojusies vai tajā notiek ievērojami oksidācijas procesi, motors pārkarst un var iestrēgt;
• dzinēja eļļas patēriņš, ja tas ir tumšs vai melns, tas nozīmē, ka liels daudzums no tā nonāk iekšdedzes kamerās un pārvēršas pelnos;
• nodiluši cilindru gredzeni, šāds eļļas tests uzrādīs lielu kvēpu, ūdens vai degvielas daudzumu tajā, kas liecinās, ka motoram ir slikta kompresija.

Ir svarīgi saprast, ka šādu pārbaudi var veikt ne tikai mājās, bet arī ceļā. Smērvielas uzsūkšanās process papīrā notiek vairāku desmitu minūšu laikā, un informācija, ko var iegūt, izpētot traipu, attieksies ne tikai uz smērvielas kvalitāti, bet arī uz motora stāvokli kopumā.

Turklāt tas ir piemērots ne tikai sintētiskajām motoreļļām, bet arī visiem citiem smērvielu veidiem.

Kad smērviela saskaras ar papīra loksni un iesūcas tajā, veidojas traips. Katram autovadītājam jāatceras, ka atkarībā no eļļas vecuma, kā arī tās stāvokļa plankumi var būt gaišā vai tumšā krāsā.

Pārbaudes liecina, ka gaišs plankums norāda, ka smērviela ir saglabājusi savas galvenās priekšrocības, un dzinējs nepiedzīvo ievērojamas slodzes, nepārkarst, kā arī tam ir lieliska kompresija.

Tumšs plankums norāda, ka eļļas kalpošanas laiks tuvojas beigām, taču tā joprojām ir piemērota lietošanai. Tajā pašā laikā drīz būs jāmaina arī eļļas blīves un citas gumijas blīves, taču kompresija ir labā stāvoklī.

Melns plankums pateiks, ka ir laiks ne tikai nomainīt smērvielu, bet arī pārbaudīt virzuļu sistēmas gredzenus, jo kompresija ir zema un daļa degvielas nonāk karterī.

Jāatzīmē, ka daži ražotāji saviem produktiem pievieno lielu skaitu piedevu, kurām ir paaugstinātas sārmainas īpašības. Šādi šķidrumi, nonākot dzinējā, noņem sodrējus un kvēpus no berzējošo metāla detaļu virsmas. Ja vadītājs, pārbaudot tikko iepildīto eļļu, konstatē, ka tā ir aptumšojusies, bet nav nomelnējusi, tad par to nav jāuztraucas. Eļļa vienkārši pilda savas attīrošās funkcijas.

Tas attiecas uz visām automašīnu eļļām bez izņēmuma, kas tiek pārbaudītas šādā veidā. Gan Krievijas, gan ārvalstu ražotāji.

Tagad jūs varat pāriet uz tiešu eļļas traipa, kā arī izveidoto zonu izpēti.

1. Centrālā zona. Tas ir kodols. Aplūkojot to, jūs pamanīsit cietas daļiņas, kuras nevar iesūkties papīrā. Tie ir sodrēji, pelni, smalki metāla putekļi, kas veidojas no smērvielas atkritumiem, kā arī metāla virsmu berze. Liels šādu elementu skaits liecina par to, ka dzinējā ir liels eļļas izlietojums, kā arī kinemātiskās viskozitātes zudums, metāla virsmām berzējoties vienai gar otru.
2. Otrā zona. Tas atrodas blakus pirmajam. Tā ir naftas zona, kā to sauc eksperti. Tieši pēc krāsas var noteikt, kādā stāvoklī šķidrums atrodas. Jo tas ir gaišāks, jo labāks ir šķidrums dzinējā, un otrādi, tumša vai melna krāsa norāda, ka tas ir jāmaina.
3. Trešā zona. To sauc par ūdens zonu. Uzreiz jāsaka, ka ūdens pastāvīgi nokļūst dzinējā, jo jebkurā gadījumā dzinēja iekšpusē rodas kondensāts. Ja šīs zonas aplim ir gludas malas, tad ir neliels ūdens daudzums, un tas nekādā veidā neietekmē eļļas kvalitāti. Ja, gluži pretēji, tie ir saplēsti un nelīdzeni, tas norāda, ka pannā nokļūst liels ūdens daudzums. Tas var izraisīt tā reakciju ar eļļas piedevām, kā rezultātā tiek zaudēta viskozitāte un citas eļļas fizikālās īpašības.
4. Ceturtā zona. Šī ir degvielas zona, kas ir iekļuvusi karterī. Ja kompresija motorā ir normāla un virzuļa gredzeni ir jauni un nav nodiluši, šī zona neparādīsies. Ja, gluži pretēji, tas izpaužas, tad vadītājam vajadzētu padomāt par savu virzuļu sistēmu un sākt nomainīt virzuļa gredzenus. Profesionāļi arī saka, ka degvielas klātbūtne eļļas tvertnē var liecināt par to, ka automašīnas aizdedzes sistēma nedarbojas labi. Galu galā nav noslēpums, ka no tā ir atkarīga dzinēja pareiza darbība. Un pēdējā lieta, kam jāpievērš uzmanība. Degviela, kas nonāk motoreļļā, aktīvi reaģē ar to, oksidējot to un palielinot tās sārmainās īpašības. Un šādā veidā izveidotie sārmi var palielināt virzuļu sistēmas koroziju.

Tas attiecas arī uz dīzeļdzinēju eļļošanu.

Lai labāk apskatītu eļļas apgabalus, labāk ir vērst papīra lapu pret gaismu.

Ir svarīgi zināt, ka ir veids, kā pārbaudīt iegādātās motoreļļas kvalitāti. Lai to izdarītu, jums nedaudz jāielej caurspīdīgā traukā un jāatstāj 3 nedēļas. Ja šī perioda beigās šķidrumā nav nogulšņu, tad tas ir kvalitatīvs produkts un to var ieliet dzinējā.

Motoreļļas pilienu tests ir pieejams jebkuram autovadītājam, jo ​​tā veikšanai pietiek ar šķidruma pilienu un balta papīra loksni. Tas atbildēs ne tikai uz jautājumu par smērvielas nodilumu, bet arī uz dzinēja un tā virzuļu sistēmas stāvokli.

Feature porn films lesbietes - Erotisks video mobilajiem telefoniem Porn Films Porno ar krievu tulkojumu Klasisks porn Jauns porn. Filmas par lesbietēm skatās tiešsaistes saraksts. Skatieties spilgtākos un jaunākos porno video un filmas ar skaistām krievu lesbietēm tiešsaistē un bez reģistrācijas vietnē MegaHDporno.TV.

Skaists sekss starp divām krūtīm lesbietēm Ariella Ferrera un Puma Swede Lieliska filma!

Īsta mākslinieciska erotika! Skaists) saka. Skatieties filmas par lesbietēm tiešsaistē. Ķermenis.

Istabene. Lesbietes dienasgrāmata.

Kerola. Nepaklausība. Viss, kas jums ir. Lepnums. Savienojums. Labākās ārzemju filmas par lesbietēm, gejiem, biseksuāļiem un transpersonām. Interesantāko pilnmetrāžas spēlfilmu sarakstā galveno balvu saņēma filma par homoseksuālu galveno varoni.

Filmas par lesbietēm tiešsaistē (skatieties lesbiešu porno video). Krievu māte iedod pa dupsi. Dēls izdrāzīja jaunu māti ar 5. izmēru.

Dēls izdrāzīja mammu tieši virtuvē. Krievu māte drāžās ar savu dēlu. Lesbietes - gultas ainas filmās, ko skatīties. Aizraujoša krievu lesbiešu izklaide Sex-Kadr.com. Taču, ja uzmanīgi paskatās uz Kena filmām par lesbietēm “Varavīksne”, veidotāji nefilmē tikai erotiskās filmas ar visu atklātību, bet starp līdzīgas ievirzes filmām ir grūti izcelt krievu filmas par lesbietēm.

Ikviens zina, ka dzinēja kalpošanas laiku, tā efektivitāti, droseles reakciju un iedarbināšanas īpašības, cita starpā, nosaka smēreļļa. Katrs auto entuziasts zina arī piešķirto nobraukumu pirms eļļas maiņas. Bet ne visi zina, ka eļļas noārdīšanās vai īpašību zudums katrā dzinējā notiek atšķirīgi. Lieta tāda, ka katram dzinējam ir atšķirīgs stāvoklis, darbības režīmi un eļļas kvalitāte, degviela, temperatūra, mitruma un putekļu līmenis gaisā. Tāpēc piešķirtais nobraukums pirms maiņas ir relatīvs jēdziens.

Ko darīt? Noteikt eļļas raksturlielumu dinamiku, izmantojot ķīmiskās laboratorijas? Tas ir apgrūtinoši un neērti. Bet eļļas novērtēšanai ir organoleptiskās metodes. Tas ir tad, kad jums nav nekādu instrumentu, bet jūs varat skatīties, pieskarties un domāt.

Kas ļauj iegūt ātru motoreļļu kontroli?

Ātrā motoreļļu uzraudzība ļauj novērtēt viskozitātes izmaiņas, laistīšanu, degvielas atšķaidīšanu, aizsērēšanu ar mehāniskiem piemaisījumiem un eļļu mazgāšanas spējas pasliktināšanos.

Šo parametru normu pārsniegšana noved pie piedevu sadalīšanās, eļļas putas, to eļļošanas, pretnodiluma, mazgāšanas līdzekļa-disperģēšanas un citi kvalitātes rādītāji pasliktinās, palielinās lakas un oglekļa nosēdumu ātrums uz CPG detaļām, samazinās sārmainais skaitlis un palielinās berzes detaļu korozijas ātrums un nodiluma ātrums.

Kā veikt “piliena testa” metodi?

Visinformatīvākā organoleptiskā metode ir “pilienu parauga metode”. Lai to paveiktu, tūlīt pēc “iesildīšanas” dzinēja apturēšanas izņemiet mērstieni un uz filtrpapīra uzpiliniet 2 pilienus eļļas (varat izmantot parasto balto zema blīvuma papīru). Lai nodrošinātu kontroles rezultātu salīdzināmību, vienmēr izmantojiet vienu un to pašu papīru. Papīru ar pilienu novieto uz statīva siltā vietā uz 5...10 minūtēm. Novietojiet papīru ar pilienu uz statīva tā, lai eļļas piliens izkliedētos horizontāli.

Pilienu parauga galīgo novērtējumu veic ne agrāk kā pēc 10 minūtēm. Uz papīra hromatogrammas tiek izmērīti trīs piliena zonu diametri, noteikta to krāsa un raksts, eļļas izkliedes vienmērīgums un tiek pētītas šādas četras “piliena parauga” sastāvdaļas:

1 - piliena kodols vai centrs, kas atbilst piliena primārajai zonai, pirms tas izplatās pa papīru; šeit nogulsnējas visi smagie nešķīstošie mehāniskie piemaisījumi;
2 - marginālā zona (tumšs/melns gredzens), kas robežojas ar serdi ar slikti šķīstošiem organiskajiem piemaisījumiem eļļā; gredzena nav gan ar tīru eļļu, gan ar ļoti netīru eļļu, un serdenim ir vienmērīga krāsa;
3 – difūzijas zona – plats pelēks gredzens aiz serdes – caur eļļas marginālo zonu ar viegli izšķīdušiem organiskiem piemaisījumiem;
4 – tīrs eļļas gredzens - galējais gaismas gredzens, ja tajā sāk parādīties mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu zudums.

Šis gredzens nav izplatīta parādība. Tīra eļļa rada lielu gaismas plankumu, kas pazūd pēc dažām dienām. Arī ceturtais “pilienu testa” elements pazūd pēc dažām stundām. Ja 3. un 4. elementam ir nodriskāta (amēbas formas) forma, tad eļļa tiek aplaistīta, un difūzijas zonas noturīgā dzeltenīgā vai gaiši brūnā krāsa norāda uz ievērojamu eļļas oksidēšanos iekšdedzes dzinēja avārijas pārkaršanas dēļ.

Pilienu paraugu hromatogrammu piemēri

Jo gaišāka un vienmērīgāka ir serdes un difūzijas zonas krāsa, jo efektīvāka ir eļļa. Pieaugot mehāniskiem piemaisījumiem, serde un difūzijas zona kļūst tumšāka un malas zona tiek zaudēta. Kad piedevas tiek zaudētas, difūzijas zona samazinās un ārējais gaismas gredzens izplešas.

Tīras eļļas ārējā gredzena parādīšanās norāda uz brīdi, kad sāk izsīkt eļļas mazgāšanas-disperģējošās īpašības.

Difūzijas zonas neesamība vai traipa “koagulācija” piedevu zuduma dēļ, parasti ūdens eļļā dēļ, bieza, melna pastai līdzīga serde ar metāliskiem mirdzumiem, brūns vai dzeltens gredzens norāda uz nepareizu traipa stāvokli. eļļa, un tā steidzami jāmaina.

Kā pārbaudīt eļļas laistīšanu, viskozitātes izmaiņas un abrazivitāti?

Jūs varat pārbaudīt, vai eļļā nav ūdens, sadedzinot papīru ar svaigu eļļas paraugu. Ja ir dzirdama čaukstoša skaņa, tas nozīmē, ka ir ūdens. “Svaigajā” eļļā ir atļauts neliels ūdens daudzums (15 “krekšķi” uz 25 ml eļļas), bet darba eļļā ūdens klātbūtne nav pieļaujama (darba laikā iztvaiko). Šajā gadījumā ir jāmeklē ūdens iekļūšanas cēloņi un jāmaina eļļa.

Eļļas viskozitātes salīdzinošo analīzi var vizuāli veikt pēc pēdējā piliena, kas nokrīt no “aukstā” dzinēja mērstieņa, biezuma un ātruma. Bet tikai vienādās eļļas temperatūrās. Darba motora eļļas viskozitāte palielinās ilgstošas ​​darbības laikā, jo iztvaiko vieglās frakcijas un palielinās mehānisko piemaisījumu koncentrācija, kas var izraisīt nelielu berzes zudumu pieaugumu, bet eļļošana nepasliktinās. Tāpēc, ja eļļas līmenis nepalielinās vai pazeminās parastajā ātrumā, tad eļļas viskozitāte nav jāpārbauda.

Ja ir aizdomas, ka ir pārsniegta mehānisko piemaisījumu norma, nepieciešams izvērtēt to abrazivitāti – spēju nolietot detaļas, ierīvējot eļļas pilienu starp divām stikla plāksnēm. Ja ir abrazīvs materiāls (kvarca putekļi vai degvielas un eļļas sadegšanas produkti), ir jūtams slīpēšanas troksnis.

Lēmuma par eļļas maiņu pieņemšana, pamatojoties uz faktisko stāvokli

Dzinēju atšķirīgo darbības apstākļu dēļ dzinēju un eļļas ražotāju a priori eļļas maiņas perioda regulēšana nav pamatota. Eļļas optimālo kalpošanas laiku nosaka tās pieņemamais tehniskais stāvoklis. Tāpēc, lai pieņemtu lēmumus par agrīnu eļļas maiņu un varbūt pat palielinātu tās kalpošanas laiku, jāizmanto ekspresmetodes. Tādējādi katram automašīnas īpašniekam pašam jāizlemj, kad mainīt eļļu. Šeit ir jāmeklē kompromiss starp divām galējībām: 1 - eļļas kalpošanas laika pārsniegšana un 2 - pārāk bieža eļļas maiņa. Ja neņem vērā materiālo aspektu, tad par optimālā kalpošanas laika kritēriju jāuzskata minimālais berzes detaļu nodiluma koeficients vai dzinēja mūžs.

Pirmajā gadījumā palielinās berzes detaļu (galvenokārt cilindra galvas un kloķvārpstas zobrata) nodilums, kad tiek pārsniegts pieļaujamais mehānisko piemaisījumu saturs. Būtībā tās ir plānas oglekļa daļiņas (nokritušas oglekļa nogulsnes), kas ir izgājušas cauri filtram. Tie ir diezgan cieti abrazīvi un ātri nodilst virzuļu gredzenus, bukses, gultņus utt. Maksimālais mehānisko piemaisījumu saturs tiek organoleptiski noteikts ar “pilienu testu” (skatīt iepriekš - Ekspluatācijas eļļa kritiskā stāvoklī).

Vēl viens palielināta dzinēja nodiluma iemesls ir eļļas skābums. Sārma piedeva, kas ir daļa no standarta piedevu komplekta, tiek aktivizēta, kad dzinējs darbojas, jo karterī ieplūst sēru saturošas gāzes. Tie. notiek eļļas oksidēšanās. Kad eļļa pārsniedz neitralitātes slieksni, tā pati kļūst par korozīvā nodiluma avotu. Sakarā ar to, ka katram ir dažāda sodrēju uzkrāšanās un gāzes iekļūšanas karterī pakāpe, atšķiras arī eļļas kalpošanas laiks līdz ierobežojošajam stāvoklim. Eļļas oksidēšanās process un mehānisko piemaisījumu uzkrāšanās, kā likums, ir savstarpēji saistīti, t.i. Eļļas stāvokli var noteikt tikai pēc viena indikatora.

Otrajā gadījumā palielināts berzes detaļu nodilums ir saistīts ar eļļas “ieskriešanu”. Fakts ir tāds, ka, mainot eļļu, pat uz pārseguma daļām palielinās detaļu nodiluma ātrums, un pēc kāda laika tas samazinās un stabilizējas. Šis efekts ir saistīts ar smalku sadegšanas produktu un nodiluma produktu (metālu) daļiņu klātbūtni. Noteiktās koncentrācijās šie mehāniskie piemaisījumi samazina nodiluma ātrumu (“darba eļļa”), un, palielinoties koncentrācijai, tie palielinās. Jo “Tīrā” eļļā šādu daļiņu nav (izņemot vairākas eļļas, kur tās tiek pievienotas iepriekš), un palielinās nodiluma ātrums. Secinājums - nemainiet eļļu pārāk bieži. Reāli, atkarībā no dzinēja stāvokļa, eļļas kvalitātes, degvielas un dzinēja darbības režīmiem, kalpošanas laiks (nobraukums) līdz eļļas galīgajam stāvoklim svārstās no 1 līdz 20 tūkstošiem km.

Kāpēc SUPROTEC savienojumi palielina eļļas kalpošanas laiku?

Ir līdzekļi, kā palielināt eļļas kalpošanas laiku, tās ir tā sauktās SUPROTEK tehnoloģijas.

Triboloģiskās kompozīcijas "SUPROTEK" ir viedo eļļošanas kompozīciju līnija, kas pieder pie berzes ģeomodifikatoru grupas un ir paredzēta mehānismu, iekšdedzes dzinēju, ātrumkārbu un citu transportlīdzekļu sastāvdaļu un komponentu atjaunošanai, aizsardzībai un kalpošanas laika pagarināšanai.

Saskaņā ar eļļošanas sastāvu darbības principu SUPROTEC kompozīcijas nav piedeva vai piedeva smērvielai, jo tās neuzlabo tās īpašības, bet tieši mijiedarbojas ar komponentu daļu saskares zonu (berzes virsmu) metāla virsmām un mehānismi. SUPROTEC smērvielu kompozīcijas palīdz sistēmai “berzes pāris – eļļošana” (piemēram, virzuļa gredzens – uzlikas, vārpstas kakliņa – gultņa uzlika u.c.) sasniegt jaunu kvalitatīvu enerģijas bilances līmeni, tās ir adaptācijas procesu katalizators vai iniciators. "pāra" sistēmas berze - eļļošana."

Eļļas kalpošanas laiks pēc dzinēja apstrādes, izmantojot SUPROTEC tehnoloģiju, palielinās galvenokārt divu iemeslu dēļ: pirmkārt, kompresijas atjaunošana, tās izlīdzināšana pa cilindriem un eļļas atkritumu samazināšana noved pie degvielas sadegšanas procesa optimizācijas, kā rezultātā samazinās oglekļa veidošanās un attiecīgi tiek samazināts mehānisko piemaisījumu augšanas ātrums; otrkārt, CPG gāzes blīvuma palielināšanās samazina gāzu iekļūšanu karterī, kas samazina eļļas oksidācijas intensitāti un attiecīgi samazinās bāzes skaitļa samazināšanās ātrums.

Lai novērtētu SUPROTEC tehnoloģijas efektivitāti, katrs auto īpašnieks var pārbaudīt savu motoreļļu ar ekspresmetodēm noteiktā ieskrējiena posmā pēc eļļas maiņas pirms apstrādes un tajā pašā posmā pēc dzinēja apstrādes ar SUPROTEC tehnoloģiju. Būs redzams, ka ir palielinājusies ne tikai droseles reakcija un dzinēja efektivitāte, bet arī samazinājies eļļas patēriņš atkritumu dēļ, un eļļas krāsa kļuvusi mazāk melna.

Sveiki draugi.
Ekspress analīze ļauj lauka apstākļos aptuveni novērtēt motoreļļas veiktspējas kvalitāti, izmantojot pilienu paraugu, un pieņemt lēmumu par eļļas nomaiņas laiku. Tas ir vienkāršs, bet efektīvs veids, kā novērtēt eļļas stāvokli, ļaujot to savlaicīgi nomainīt, kas pagarinās dzinēja kalpošanas laiku. Ekspresā “pilienu testa” metode ļauj tikai aptuveni novērtēt motoreļļu detergent-disperģējošās īpašības, kas nemazina šādas pārbaudes nozīmi iekšdedzes dzinēju ekspluatācijas praksē.

Kas ir nepieciešams šādai pārbaudei? Patiesībā nekas īpašs, parasta A4 biroja papīra lapa vai zilas lentes filtrpapīrs. Kā liecina prakse, paraugi uz filtrpapīra izskatās “svaigāki” un, kā likums, ātrāk izžūst. Automašīna jāsasilda līdz darba temperatūrai, jāizņem eļļas mērstieni un piliens eļļas piliens uz papīra. Pēc tam visu dienu vai divas žāvē istabas temperatūrā. Tagad apskatīsim kritumu sīkāk:

Uz papīra tiek izmērīti trīs piliena zonu diametri, noteikta to krāsa un raksts, kā arī noteikta eļļas izkliedes vienmērīgums. Lai to izdarītu, rūpīgi izpētiet šādas četras “piliena parauga” sastāvdaļas:
1 - piliena kodols vai centrs, kas atbilst piliena primārajai zonai, pirms tas izplatās pa papīru; šeit nogulsnējas visi smagie nešķīstošie mehāniskie piemaisījumi;
2 - marginālā zona (tumšs/melns gredzens), kas robežojas ar serdi ar slikti šķīstošiem organiskajiem piemaisījumiem eļļā; gredzena nav gan ar tīru eļļu, gan ar ļoti netīru eļļu, un serdenim ir vienmērīga krāsa;
3 – difūzijas zona – plats pelēks gredzens aiz serdes – caur eļļas marginālo zonu ar viegli izšķīdušiem organiskiem piemaisījumiem;
4 – tīrs eļļas gredzens - galējais gaismas gredzens, ja tajā sāk parādīties mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu zudums. Šis gredzens nav izplatīta parādība.

Tīra eļļa rada lielu gaismas plankumu, kas pazūd pēc dažām dienām. Arī ceturtais “pilienu testa” elements pazūd pēc dažām stundām. Ja 3. un 4. elementam ir nodriskāta (amēbas formas) forma, tad eļļu aplej. Un difūzijas zonas noturīgā dzeltenīgā vai gaiši brūnā krāsa norāda uz ievērojamu eļļas oksidēšanos iekšdedzes dzinēja avārijas pārkaršanas dēļ.

Jo gaišāka un vienmērīgāka ir serdes un difūzijas zonas krāsa, jo efektīvāka ir eļļa. Pieaugot mehāniskiem piemaisījumiem, serde un difūzijas zona kļūst tumšāka un malas zona tiek zaudēta. Kad piedevas tiek zaudētas, difūzijas zona samazinās un ārējais gaismas gredzens izplešas. Tīras eļļas ārējā gredzena parādīšanās norāda uz brīdi, kad sāk izsīkt eļļas mazgāšanas-disperģējošās īpašības.

Difūzijas zonas neesamība vai traipa “koagulācija” piedevu zuduma dēļ, parasti ūdens eļļā dēļ, bieza, melna pastai līdzīga serde ar metāliskiem mirdzumiem, brūns vai dzeltens gredzens norāda uz nepareizu traipa stāvokli. eļļa, tā steidzami jāmaina.

Tas ir vienkāršs, bet efektīvs veids, kā novērtēt eļļas stāvokli, ļaujot to savlaicīgi nomainīt, kas pagarinās dzinēja kalpošanas laiku. Neaizmirstiet par to, cik svarīgi ir savlaicīgi nomainīt motoreļļu. Pieredzējuši autobraucēji maina eļļu, pamatojoties nevis uz dzinēja nobraukumu spidometrā, bet gan pēc dzinēja darba stundām. Jo Automašīnas vadīšana pa pilsētu (bieži iestrēgusi sastrēgumos) būtiski ietekmē motoreļļas stāvokli.

Noklikšķiniet, lai palielinātu

Pilienu tests, lai noteiktu transmisijas eļļu stāvokli:

Lūk, ko es izdarīju sev:

Sintētiskā motoreļļa "Evolution 900 SXR 5W-40" ar nobraukumu 6000 km.
Kamēr es vilku ārā mērstieni, es to salauzu, pārējā mērstieņa daļa dabiski iekrita karterī). Ceru, ka tas neietekmēs dzinēja darbību, ja nu vienīgi eļļas krāsu))). Man bija jāinstalē vecais.

9
Materiāls ņemts no oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1173
Veiksmi visiem!

Emisijas cena: 0 Nobraukums: 137310 km