ke Favorit ke Favorit dari Favorit 0

Artikel menarik lainnya dari Yuri Pasholok yang dihormati.

Uni Soviet menjadi negara kedua setelah Inggris Raya di mana Amerika Serikat mulai memasok kendaraan lapis baja di bawah program Pinjam-Sewa. Di antara pengiriman tersebut adalah tank ringan M3. Menurut data Amerika, 1.336 tank jenis ini dikirim ke Uni Soviet, yang berjumlah hampir seperempat dari total volume produksi. Tangki Ringan M3. 440 dari total jumlah tank yang dikirim (termasuk Light Tank M3A1) hilang selama pengangkutan dengan konvoi.

Dalam literatur Rusia, kendaraan M3 sering digambarkan sebagai kendaraan lapis baja ringan dan persenjataannya buruk. Karakteristik seperti itu terlihat mengejutkan - terutama jika kita membandingkan M3 dengan tank ringan T-70 Soviet yang diproduksi pada waktu yang sama. Untuk memperjelas keadaan sebenarnya dengan penilaian tank Amerika di Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat, mari kita beralih ke dokumen arsip.

Pengiriman secara berkala

Seperti halnya tank Inggris, pada musim panas 1941, informasi tentang jenis dan spesifikasi teknis Tank Amerika di Direktorat Utama Lapis Baja Tentara Merah (GABTU KA) masih samar dan ketinggalan jaman. Setidaknya beberapa kemiripan data yang dapat diandalkan muncul pada bulan September, dan dalam kasus informasi tentang Light Tank M3, ternyata ceritanya agak lucu. Faktanya adalah bahwa data pada kendaraan ini secara misterius menggabungkan Light Tank M3 dan Light Tank T9 (tank udara M22 masa depan). Bobot tempurnya diperkirakan 7 atau 10 ton, ketebalan lapis baja 30 mm, awaknya seharusnya terdiri dari 3-4 orang. Kecepatan maksimum tank “gabungan” ini adalah 80 km/jam, dan persenjataannya mencakup meriam 37 mm dan tiga senapan mesin.

Pada saat yang sama, Light Tank M2A4 dianggap sebagai tank ringan utama Amerika di Uni Soviet pada saat itu, meskipun pada kenyataannya produksi massal kendaraan ini dihentikan pada bulan Maret 1941. Asumsi ini menimbulkan kebingungan, yang menyebabkan satu kesalahan sejarah, yang kemudian dikutip oleh banyak sejarawan lapis baja. Tapi kita akan membahasnya lagi nanti.

Karakteristik sebenarnya dari Light Tank M3 baru diterima di Uni Soviet pada 13 November 1941. Mereka disuarakan kepada Wakil Komisaris Rakyat Perdagangan Luar Negeri A.D. Krutikov oleh Kolonel Philip R. Faymonville, seorang pegawai Kedutaan Besar AS di Moskow. Omong-omong, Faymonoville memainkan peran penting dalam sejarah pasokan kendaraan lapis baja Amerika ke Uni Soviet; ia kemudian naik pangkat menjadi brigadir jenderal.

Menurut dokumen, pada tanggal 9 Oktober 1941, dicapai kesepakatan bagi Uni Soviet untuk membeli 94 Light Tank M3, serta amunisi dan suku cadang. Untuk setiap 3 tank terdapat satu set unit cadangan lengkap, untuk setiap 20 tank terdapat 1 senjata cadangan, satu senapan mesin, dan satu set instrumen optik. Sebulan kemudian, pertanyaan tentang spesialis militer Amerika yang seharusnya memastikan pengoperasian tank yang dipasok mulai dibahas. Hal ini juga bermanfaat bagi Amerika Serikat, karena salah satu hasil kegiatan para spesialis tersebut adalah informasi yang digunakan dalam pengembangan tank lebih lanjut.

Salah satu dokumen yang menjadi sumber mitos pasokan Light Tank M2A4 ke Uni Soviet

Tank-tank mulai dikirim melalui jalur utara, di mana kendaraan Amerika berjalan bersama dengan kendaraan Inggris. Konvoi pertama adalah PQ-6, terdiri dari delapan angkutan. Pada tanggal 8 Desember 1941, dia meninggalkan Islandia, dan pada tanggal 20 dia tiba di Arkhangelsk tanpa kehilangan. Ada 31 Tank Ringan M3 di atas angkutan konvoi ini. Dengan mesin inilah kejadian sejarah yang disebutkan di atas terhubung. Faktanya adalah beberapa dokumen menunjukkan kedatangan 31 tank ringan... M2A4. Hal ini menimbulkan rumor bahwa tank semacam itu diduga dipasok ke Uni Soviet.

Faktanya, orang Amerika pun membantah teori dan analisis ini nomor serial kendaraan yang diterima oleh batalion tank terpisah ke-176 menunjukkan bahwa ini adalah kesalahan ketik. Konfirmasi lebih lanjut bahwa ini bukan M2A4 adalah pengaduan tertanggal 12 Januari 1942. Menurutnya, 31 tank ringan M3 tiba di Arkhangelsk dengan minyak musim panas dan kepadatan elektrolit yang berkurang. Namun, ini adalah akhir dari daftar pengaduan.

Harus dikatakan bahwa pada awalnya pasokan tank ringan Amerika lebih dari sedikit. Pada bulan Maret, hanya 26 kendaraan yang tiba, pada bulan April 13 kendaraan lainnya. Tank yang tiba dalam konvoi utara dikirim ke pusat pelatihan Gorky. Situasi mulai membaik pada bulan Mei, ketika 201 tank tiba sekaligus dalam konvoi PQ-15. Pada bulan Juni, 147 tank lainnya tiba dalam konvoi PQ-16. Pukulan serius terhadap perbekalan adalah kekalahan konvoi PQ-17, yang kapal-kapalnya yang masih hidup hanya mampu mengantarkan 39 tank ke tujuannya. Akibatnya, pasokan tank diatur di sepanjang jalur selatan, melalui Baku.

Pada 1 September 1942, 504 tank dikirim ke Uni Soviet melalui konvoi Arktik, dan 104 kendaraan lainnya tiba melalui Iran. Kendaraan yang datang dari sana dikirim ke Sekolah Tank Baku. Pada bulan September, 57 tank tiba, pada bulan Oktober - 15, pada bulan November - 130. Secara total, pada tahun 1942, 977 tank ringan Amerika tiba di Uni Soviet, 298 di antaranya melalui jalur selatan. Pengiriman terakhir termasuk Light Tank M3A1, namun karena tidak dipisahkan dari total massa dalam dokumen, jumlah pasti kendaraan dari setiap jenis yang tiba tidak dapat ditentukan.

Light Tank M3 selama pengujian, Mei 1942

Tank-tank yang tiba di Uni Soviet termasuk dalam hampir semua seri produksi, kecuali kendaraan dengan menara terpaku D37182. Tank yang dilengkapi menara Light Tank M3A1 juga datang ke Uni Soviet, yaitu dengan stabilisator senjata, tetapi tanpa tiang dan motor listrik untuk mekanisme putarannya. Tentara Inggris menyebut kendaraan ini Stuart Hybrid, tetapi di Uni Soviet kendaraan ini tidak menonjol dari arus umum. Pengiriman dimulai pada Agustus 1942, dan tank tersebut tiba dalam jumlah yang cukup besar (setidaknya 40 unit). Hal ini ditentukan oleh satu cacat: faktanya tank modifikasi ini tiba tanpa periskop komandan di atap turret, malah ada lubang menganga. Mereka tidak mulai mencari tahu mengapa tidak ada periskop, tetapi hanya menutup lubang tersebut dengan logam.

Pemimpin yang ringan

Terlepas dari kenyataan bahwa Light Tank M3 pertama, yang dalam korespondensi Soviet disebut “M-3 light” atau M3l, tiba pada bulan Desember 1941, tidak ada terburu-buru untuk mengujinya. Hal ini antara lain disebabkan oleh sebagian Lembaga Penelitian Kendaraan Lapis Baja (NIIBT Polygon) dievakuasi ke Kazan, dan pengorganisasian pekerjaan di lokasi baru membutuhkan waktu. Pengujian baru dimulai pada Mei 1942, ketika lembaga penelitian menerima salah satu tank dengan menara D38976.

NIIBT melakukan pengujian tank ringan Amerika dengan sangat serius. Selain program reguler, dilakukan pula uji komparasi terhadap Medium Tank M3, Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, Pz.Kpfw.III Ausf.H dan Valentine VII. Secara terpisah, tank diuji kemampuan manuvernya di medan rawa, di mana mereka bergabung dengan T-60 dan T-70. Uji coba laut dilengkapi dengan studi persenjataan tank, termasuk menembakkan meriam 37 mm ke kendaraan yang ditangkap. Kesimpulannya, telah dilakukan penelitian terhadap desain lambung tangki, serta bahan pembuatannya.

Tank Ringan M3 dari depan. Terlihat jelas mobil ini kehilangan beberapa bagian, termasuk lampu depan

Pertama-tama, tangki melaju, yang panjangnya seharusnya 1000 kilometer, 300 di antaranya di jalan raya, 500 di jalan pedesaan, dan 200 di luar jalan raya. Kenyataannya, dari 1 Mei hingga 13 Mei, mobil menempuh jarak 420 kilometer (225 jalan raya, 132 jalan pedesaan, dan 63 off-road). Ini ternyata cukup untuk menilai performa berkendara tank ringan Amerika.

Pada saat yang sama, kecepatan maksimum M3l ditentukan, yaitu 58 km/jam pada satu kasus, dan 59,2 km/jam pada kasus lainnya. Ternyata setara dengan Light Tank M2A4. Kendaraan Amerika ternyata menjadi yang tercepat dari semua tank yang diuji dengannya. Kecepatan rata-rata tangki di jalan raya 37,5 km/jam, di jalan pedesaan 22,1 km/jam, dan off-road 17,3 km/jam. Pada saat yang sama, M3l mengkonsumsi banyak bahan bakar, terutama untuk tangki ringan. Di jalan raya, 135,5 liter dikonsumsi per 100 km, di jalan pedesaan - 198, dan off-road - sebanyak 347! Mengingat volume tangki bahan bakarnya hanya 200 liter, ada alasan serius untuk memikirkannya. Omong-omong, tangki tersebut mengonsumsi bensin dengan angka oktan lebih tinggi daripada bahan bakar mobil Soviet.

Tangki Ringan M3 di sebelah kiri. Dilihat dari kurangnya antena, tangki ini juga tidak memiliki stasiun radio.

Trek karet-logam yang dikembangkan oleh Harry Knox menghadirkan kejutan yang sangat tidak menyenangkan selama pengujian. Faktanya adalah permukaan pendukung trek itu mulus, tanpa sedikit pun tanda-tanda lug. Di tanah liat dan, terutama, di tanjakan, desain lintasan memainkan lelucon yang kejam pada tangki. Karena cengkeraman yang tidak memadai di tanah, M3l tidak mampu mengatasi tanjakan 25 derajat. Pada saat yang sama, terlihat jelas bahwa tenaga mesin cukup dengan margin yang besar.

Masalah lain bagi tank Amerika adalah mengatasi kemiringan 25 derajat. Selama perjalanannya, ulat tersebut roboh, yang penyebabnya juga terletak pada desain lintasannya. Mesin terlalu panas juga diamati, yang memiliki konsekuensi yang sangat menarik. Setelah berjalan selama 40 menit, mesin yang kunci kontaknya dimatikan terus berjalan. Yang lebih manis lagi adalah kenyataan bahwa kendali tangki menjadi mudah, dan jarak pandang dari kursi pengemudi sangat baik.

Di tampilan belakang Anda dapat melihat bahwa satu-satunya alat untuk menggali tangki adalah sekop. Semua ini bukan akibat “privatisasi” lokal, tetapi ketidaklengkapan pasokan awal, yang menjadi alasan perselisihan antara GABTU dan Amerika.

Tahap selanjutnya adalah uji perbandingan yang dilakukan pada bulan Juli 1942. Selama itu, M3l berakselerasi lebih cepat lagi - hingga 60 km/jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya, jalan pedesaan dan off-road kali ini masing-masing sebesar 136, 176 dan 246 liter. Hal ini menunjukkan bahwa mungkin ada beberapa masalah pada tahap pertama. Namun jangkauan off-road masih kurang dari 100 km. Tidak mengherankan jika Inggris pada tahun 1942 meminta tank tambahan untuk Stuart. Agar adil, kami mencatat bahwa Pz.Kpfw.III Ausf.H dalam pengujian menunjukkan konsumsi bahan bakar masing-masing 215, 280 dan 335 liter, dan jangkauan off-roadnya hanya 95 kilometer, sesuai dengan data paspor.

Tes pengangkatan. Karena daya rekat rel yang buruk ke tanah, lereng tidak dapat segera didaki

Pengujian dalam kondisi musim panas menunjukkan bahwa tank ringan Amerika masih mengalami masalah yang sama saat menanjak. Bahkan memasang taji tidak membantu, setelah itu mobil mulai menggali tanah alih-alih meluncur. Namun, karakteristik pengangkatan tangki lainnya tidak terlalu bagus. Pada tanjakan yang lebih curam dari 40 derajat, M3l mengalami traksi yang tidak memadai dengan tanah.

Saat bergerak melalui arungan sedalam 1,4 meter, tangki hanya dapat mendarat pada upaya kedua, dan sekali lagi karena traksi yang tidak memadai dengan tanah. Sedangkan Medium Tank M3 terhenti total saat hendak keluar dari air, sehingga harus ditarik keluar dengan traktor. Hal serupa juga terjadi pada Valentine VII. Namun Pz.Kpfw.III Ausf.H bahkan tidak dapat melakukan hal tersebut, karena kompartemen mesinnya terendam air saat melewati sebuah ford sedalam 1,3 meter, dan tangki hanya mampu menempuh jarak 30 meter. Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E sedikit lebih beruntung, menempuh jarak 35 meter.

Hasil tes gerakan berguling. Dilihat dari laporan dari depan, mereka turun dengan ringan - mobil bisa saja terbalik

Program terpisah mencakup tes pergerakan di daerah rawa. Bagi mereka, dipilih bagian sepanjang 100 meter, dapat dilewati manusia, sulit dilalui kuda, dan tidak dapat dilalui kendaraan beroda. Tank ringan Amerika mengatasinya di kedua arah, terjebak di jalurnya sendiri. Medium Tank M3 terjebak setelah menempuh jarak 30 meter; Pz.Kpfw.III Ausf.H menempuh jarak 50 meter dan juga terjebak. Bagi Valentine VII dan Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E rawa tidak menjadi masalah;

Kemudian tahap kedua dilakukan, di mana tank ringan T-60 dan T-70 digunakan sebagai pengganti Pz.Kpfw.III Ausf.H dan Valentine VII. Hasilnya sama saja. M3l ​​​​sekali lagi menjadi pemimpin. Adapun "pemula", mereka, pada prinsipnya, dapat mengatasi rawa, tetapi rumput tersumbat di bagian bawah, itulah sebabnya T-70 terjebak dalam salah satu upaya.

Tangki mencoba keluar dari air, berhasil pada percobaan kedua. Perhatikan kaca depan pengemudi. Perangkat ini sangat berguna, terutama saat berkendara di lumpur dan musim dingin

Tes terakhir adalah menembak. Selama perjalanannya, ternyata meriam 45 mm Soviet, serta meriam 2 pon (40 mm) Inggris, tidak dapat menembus pelat setebal 50 mm dengan cangkang penusuk lapis baja. Sedangkan untuk meriam M5 Amerika 37 mm, dari jarak 100 meter cukup mudah menembus pelat depan 50 mm StuG III Ausf.B dan pelat depan Pz. Kpfw.38(t) Ausf.E. Kekuatan senjatanya cukup untuk berhasil melawan semua tank musuh yang diproduksi pada tahun 1941.

Studi desain dan komposisi kimia Lambung tank Amerika tidak membuat para insinyur Soviet terkesan. Lambungnya memiliki banyak sambungan paku keling, dan karena berat jenis yang tinggi dari bahan tambahan nikel dan molibdenum yang langka, baja yang digunakan untuk membuat tangki tidak menarik minat.

Cepat, tapi besar. Dan itu terbakar dengan baik

Tank ringan Amerika pertama kali digunakan oleh Tentara Merah pada Mei 1942, selama operasi Kharkov. Selanjutnya, M3l mulai menyebar ke sektor depan lainnya, dan mulai digunakan dalam skala besar menjelang akhir Juli 1942, ketika saturasi mesin ini sedang tinggi. Topik penggunaan M3l di Tentara Merah sendiri cukup luas, sehingga pada artikel kali ini kita akan fokus pada masalah pengoperasian dan evaluasi kendaraan di tentara.

Sebuah tank sedang berjalan melalui daerah rawa

Ketika negosiasi mengenai pasokan Light Tank M3 masih berlangsung pada November 1941, di Uni Soviet dibandingkan dengan T-50. Tank Soviet lebih unggul dari tank Amerika dalam hal jangkauan dan lapis baja, tetapi juga sedikit lebih berat dan lebih lambat. Menurut surat kabar tersebut, harga tank Amerika adalah 42.787 dolar AS, atau 226.771 rubel pada nilai tukar tahun 1940. Menurut makalah ini, T-50 hanya berharga 150 ribu rubel, tetapi harus diingat bahwa produksinya belum diluncurkan, dan pada bulan Juni 1941 harganya hampir 2 kali lebih mahal. Hasilnya, T-70 menjadi analog dari M3l, yang pada musim semi 1943 harganya kurang dari 64 ribu rubel. Benar, T-70 lebih rendah dari mobil Amerika dalam hampir semua hal, dan GABTU KA tidak terlalu senang dengan tank dengan menara tunggal ini.

Review pertama dari unit yang menguasai M3l mulai berdatangan pada bulan Maret 1942. Di antara cacat yang terdeteksi, yang paling serius adalah masalah pada mesin. Pertama-tama, karena penyesuaian yang buruk, pembatas kecepatan mesin tidak berfungsi. Yang lebih parah lagi, jika knalpotnya bekerja sendiri, selang-selang tersebut sering terbakar. Cacat ini disebabkan oleh kurangnya jaring pelindung kebakaran. Ada masalah saat menggunakan gigi satu.

Selain itu, ditemukan retakan pada turret salah satu tangki, dan engsel palka pada dua tangki robek. Masalah yang muncul diselesaikan dengan bantuan spesialis Amerika. Petunjuk pengoperasian diterjemahkan oleh Amtorg. Ngomong-ngomong, ternyata lebih lengkap daripada yang Amerika, dan strukturnya berbeda. Pada saat yang sama, kontrol atas konfigurasi tank yang masuk ditingkatkan. Hal ini terutama berlaku untuk stasiun radio, yang tidak ditemukan di beberapa tank. Masalah suku cadang cukup akut, dan ada banyak korespondensi mengenai masalah ini.

Tank dengan turret D38976 ikut serta dalam putaran kedua melewati rawa

Hasil pengujian, yang menunjukkan tingginya konsumsi bahan bakar yang langka, tidak luput dari perhatian. Pada tanggal 23 Mei, permintaan datang dari GABTU untuk penyediaan tangki dengan mesin diesel Guiberson T-1020–4. Dilihat dari informasi dari sumber Amerika, tank dengan mesin diesel tidak pernah dikirim ke Uni Soviet. Sedangkan untuk mobil bermesin bensin, sebagai pengganti bensin Amerika dengan nilai oktan 80, diusulkan untuk menggunakan bensin B-78 atau bensin B-70 dengan aditif R-9. Masalah mesin tidak mati diusulkan untuk diselesaikan dengan mengurangi kecepatan menjadi 800–900 rpm selama 3–5 menit, kemudian menurunkannya menjadi 400–500 rpm selama 2–3 menit. Saat menghidupkan mesin, bensin tidak boleh mengalir ke pipa hisap, karena dapat menyebabkan kebakaran. Selain itu, bensin menyebabkan korosi pada selang durite.

Komisaris Rakyat Industri Tank, Malyshev, berbicara cukup kasar mengenai tank Amerika, yang suratnya kepada Stalin tertanggal 2 Mei 1942:

“Setelah mengetahui tank Amerika tipe M-3 (ringan) dan M-3 (sedang) yang tiba di Union, perlu disimpulkan bahwa tank-tank ini memiliki kualitas tempur yang rendah dan akan cepat gagal dan hancur di pertarungan.

Tank Amerika memiliki cacat serius berikut ini:

1. Tangki akan mudah terbakar, karena mesin bensin mudah dijangkau untuk membuang cairan yang mudah terbakar.
2. Saat berkendara di atas batu bulat, tanah liat dan tanah berbatu dalam cuaca kering, jalur karet akan cepat rusak, dan tangki dengan jalur seperti itu tidak akan dapat bergerak melalui lumpur (jalan pedesaan atau tanah perawan) sama sekali atau akan bergerak sangat buruk, dengan kecepatan 3–5 km/jam".

Praktek telah menunjukkan bahwa ketakutan terhadap ulat bulu sebagian besar tidak berdasar. Ketakutan lain tentang kondisi kerja yang sulit bagi pengemudi karena lokasi transmisi di haluan belum terkonfirmasi. Singkatnya, inisiatif Malyshev bahwa alih-alih tank, Amerika harus meminta traktor berat tidak didukung. Dan pernyataan bahwa mobil-mobil Amerika tertinggal beberapa tahun di belakang mobil-mobil Soviet dalam perkembangannya harus diserahkan pada hati nurani Malyshev.

Meriam M3l efektif ketika menembaki tank Jerman mana pun yang diproduksi pada tahun 1941

Penilaian objektif terhadap M3l diterima oleh KA GABTU pada tanggal 23 Juni 1942. Itu datang dari Letnan Jenderal V.S. Tamruchi, yang dicopot dari jabatan komandan pasukan lapis baja Front Barat Daya setelah operasi Kharkov. Menurut laporannya, tank ringan Amerika memiliki kemampuan manuver dan pengendalian yang baik. Serangan Malyshev pada jalur karet ternyata sebagian besar tidak berdasar, karena dalam cuaca kering jalur ini memberikan kemampuan untuk mendaki lereng yang curam hingga 30 derajat. Pada saat yang sama, hal ini membuat pergerakan tangki tidak terlalu berisik. Benar, secara umum sasis dianggap lemah, dan dalam cuaca basah, track karet menyebabkan tergelincir dan keluar jalur.

Armor lambungnya memungkinkan untuk menahan serangan peluru meriam Jerman 37 mm dari jarak jauh. Pada saat yang sama, tangki tersebut ternyata terlalu tinggi, sehingga menjadikannya target yang baik. Lambungnya yang tinggi dan sempit, dipadukan dengan lintasan yang sempit, membuat tangki rentan terbalik pada sudut putar 20 derajat atau lebih. Karena susunan lembaran yang vertikal, pantulan jarang terjadi. Menurut Tamruchi, cadangan daya memungkinkan pemasangan pelindung tambahan pada tangki. Ia juga memiliki keluhan mengenai mesin, yang umumnya mengulangi keluhan yang dijelaskan di atas.

Kelemahan penting lainnya adalah adanya sejumlah besar karet di dalam kompartemen pertempuran, yang dirancang untuk melindungi kru dari cedera. Dalam prakteknya, karet ini sering menjadi penyebab kebakaran, sehingga pasukan berusaha mengeluarkannya dari tank. Persenjataannya diakui sangat kuat, tetapi kelayakan menempatkan senapan mesin di spatbor menimbulkan keraguan yang masuk akal. Selain itu, saat memasang stasiun radio di tangki, satu senapan mesin harus dilepas dan dikemas untuk 48 peluru.

Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa tuduhan lemahnya armor dan persenjataan M3l tampaknya tidak berdasar. Tingkat lapis baja kendaraan Amerika cukup konsisten dengan tank ringan lainnya pada periode itu, dan senjata tersebut memiliki karakteristik penetrasi lapis baja terbaik dibandingkan dengan persenjataan kendaraan serupa. Namun, tangki tersebut juga memiliki sejumlah kelemahan lainnya.

Skema reservasi dari laporan studi armor M3l

Sebagian besar, hal negatif yang menyertai mobil Amerika disebabkan oleh waktu pengiriman dan penggunaan tempur. Pada musim panas tahun 1942, tank Jerman dengan baju besi tebal dan senjata yang lebih kuat. Dibandingkan dengan mereka, hampir semua tank ringan sudah ketinggalan zaman. Hanya Inggris yang mampu melakukan modernisasi yang layak pada Valentine mereka, melengkapinya dengan menara baru dan meriam 6 pon (57 mm).

Negatif tambahan terhadap "Amerika" juga disebabkan oleh fakta bahwa pada tahun 1943 masih banyak tank-tank ini yang ada di tentara. Apalagi, per 1 Januari 1944, terdapat 424 tank di unit tersebut, yaitu sepertiga dari tank keluarga Light Tank M3 yang dikirim. Pada tanggal 1 Juni, 141 tank hilang, dan kendaraan yang masih hidup terus digunakan. Di beberapa unit mereka bertempur hingga akhir perang. Sangat mudah untuk membayangkan peringkat apa yang akan diterima tank yang dikembangkan pada tahun 1941 pada tahun 1944.

Sumber dan literatur:

• TsAMO RF
• Stuart Sejarah Tank Ringan Amerika, Vol. 1, R.P. Hunnicutt, Presidio Pers, 1992

Pada awal Perang Dunia II, tentara Amerika memiliki dua jenis tank ringan. Infanteri dipersenjatai dengan 292 tank modifikasi M2A2 dan M2AZ. Ini adalah kendaraan menara ganda dengan senapan mesin 7,62 mm di satu menara dan senapan mesin 12,7 mm di menara lainnya. Unit kavaleri bermotor dipersenjatai dengan 112 kendaraan tempur M1 dan M1A1. Senjata yang persis sama ditempatkan di satu menara. Tangki yang serupa secara struktural memiliki sasis yang sama, yaitu terdiri dari empat roda jalan di satu sisi. Saling bertautan berpasangan menjadi dua troli penyeimbang, mereka digantung pada pegas penyangga vertikal. Sasis, mungkin, merupakan keunggulan utama dari kendaraan tempur yang biasa-biasa saja dan pada tahun 1939 ini sudah ketinggalan zaman. Penampilannya luar biasa! Pada bulan November 1934, tank T5 (prototipe M1) melakukan uji coba dari Rock Island Arsenal ke Washington, sepanjang 1.450 km. Kecepatan rata-ratanya adalah 48 km/jam! Mulai tanggal 14 November, Kapten T. Nixon dan J. Proske mencapai Washington tiga hari kemudian, memecahkan semua rekor kecepatan kendaraan yang dilacak. Selanjutnya, desain sasis ini digunakan pada semua tank Amerika hingga tahun 1945. Berkelahi di Eropa mereka menunjukkan kesia-siaan senjata senapan mesin murni, yang memaksa mereka untuk mempercepat pengembangan tank ringan baru dengan senjata artileri.

Salinan pertama M2A4 yang ringan diluncurkan dari jalur perakitan pabrik Mobil dan Pengecoran Amerika pada Mei 1940. Produksinya berakhir pada Maret 1941 setelah produksi 365 kendaraan. Sepuluh lagi diproduksi oleh Baldwin Locomotive Works pada bulan April 1942. M2A4 membawa fitur tank Amerika sebelum perang (kuno tahun 1940, misalnya, lima lubang inspeksi primitif di sepanjang perimeter menara) dan kendaraan tempur ringan dari periode Perang Dunia Kedua. Tanpa meninggalkan jejak nyata dalam sejarah pembuatan tank, M2A4 menjadi tonggak penting dalam sejarah tentara Amerika. Kemunculannya bertepatan dengan pembentukan pasukan tank Angkatan Darat AS. Peristiwa penting ini terjadi pada 10 Juli 1940. Komandan pertama adalah Brigadir Jenderal Adna Chaffee, dan markas besarnya tetap di Fort Knox. Pada tanggal 15 Juli 1940, pembentukan divisi tank ke-1 dan ke-2 dimulai, yang sebagian besar dipersenjatai dengan M2A4. Formasi ini menjadi yang pertama dari enam belas divisi tank Amerika yang dibentuk selama Perang Dunia Kedua. (Hampir semua tank sekutu dan senjata self-propelled ditampilkan secara rinci dalam film dokumenter "Allied Tanks")

Tank M2A4 digunakan terutama untuk tujuan pelatihan. Mereka hanya menyaksikan pertempuran sekali - pada akhir tahun 1942 di pulau Guadalkanal di Pasifik sebagai bagian dari Batalyon Tank Marinir ke-1. Inggris menerima empat tank di bawah program Pinjam-Sewa.
Segera setelah peluncuran kendaraan pertama, desain versi perbaikan M2A4 dimulai. Ketebalan lapis baja ditingkatkan menjadi 38 mm, yang berarti penambahan bobot hingga 12 ton. Untuk mengurangi tekanan spesifik, sloth ditempatkan di tanah. Solusi ini memungkinkan untuk meningkatkan stabilitas alat berat. Untuk perlindungan pembangkit listrik yang lebih andal, bagian belakang lambung juga didesain ulang.
Prototipe pertama dibuat berdasarkan M2A4 di Rock Island Arsenal, dan pada tanggal 5 Juli 1940 diterima dalam layanan dengan sebutan " tangki ringan M3". American Car and Foundry merilis produksi pertama M3 pada bulan Maret 1941, segera setelah berakhirnya produksi M2A4.

Secara struktural, kendaraan baru ini mengulangi pendahulunya, menggabungkan sejumlah kekurangan yang melekat pada tank Amerika tahun 30-an. Dengan demikian, lebarnya dibatasi oleh dimensi jembatan terapung standar Amerika pada tahun-tahun sebelum perang. Lambungnya yang tinggi dan pendek tidak memungkinkan penempatan sistem artileri dengan kaliber lebih besar dari 37 mm di turret. Lintasan yang sempit, yang dipinjam dari kendaraan yang lebih ringan, mengakibatkan tekanan spesifik yang tinggi dan kemampuan manuver yang terbatas di tanah lunak.

Keunggulan utama tangki Stewart M3 termasuk keandalan operasional yang tinggi dan karakteristik dinamis yang sangat baik. Persenjataannya juga cukup kuat, terdiri dari meriam M6 37 mm dan lima senapan mesin Browning M1919A4 7,62 mm (satu koaksial dengan meriam, yang kedua dipasang di jalur, dua di sponsor samping dan satu antipesawat).

Selama produksi massal, perubahan terus dilakukan pada desain tangki, terutama perubahan teknologi. Dengan demikian, menara paku keling multifaset pada kendaraan produksi awal digantikan oleh menara yang berbentuk serupa tetapi dilas, dan kemudian digantikan oleh apa yang disebut menara “berbentuk tapal kuda”, yang dinding sampingnya terdiri dari pelat baja bengkok tunggal. Pada tangki produksi selanjutnya, lambung dirakit menggunakan pengelasan parsial. Sejak paruh kedua tahun 1941, sebuah stabilizer dipasang pada M3 untuk mengarahkan meriam 37 mm pada bidang vertikal.

Pada tahun 1942, karena kekurangan mesin pesawat bensin standar Continental W670-9A, beberapa tangki diproduksi dengan mesin diesel Giberson T-1020-4. Perlu dicatat bahwa tank diesel tidak berakar di tentara Amerika; mereka digunakan terutama untuk tujuan pelatihan dan diekspor. Secara total, dari Maret 1941 hingga Agustus 1942, 5.811 tank M3 diproduksi, 1.285 di antaranya bermesin diesel.

Pada bulan April 1942, produksi modifikasi M3A1 dimulai. Cungkup komandan diganti dengan dua palka berbentuk segitiga. Senapan mesin di sponson dihilangkan dan amunisi tambahan ditempatkan di tempatnya. (Kalau tank M3 sering dilakukan oleh tentara.) Hingga Agustus 1942, M3A1 diproduksi secara paralel dengan M3. Produksinya dihentikan pada bulan Februari 1943; Sebanyak 4.621 unit diproduksi, 211 di antaranya berbahan bakar diesel.

M3 menerima baptisan apinya bukan di bawah Amerika, tetapi di bawah bendera Inggris. Dari 538 kendaraan yang diproduksi dari April hingga Juni 1941, 280 dikirim ke Afrika Utara, di mana Angkatan Darat ke-8 Inggris mengalami kekurangan kendaraan lapis baja. Di Angkatan Darat Inggris, tank seri M3 (dan kemudian M5) diberi nama "Jenderal Stewart" - untuk menghormati jenderal Amerika yang memimpin kavaleri Konfederasi selama Perang Saudara Amerika. Tergantung pada modifikasinya, tangki diberi nama: M3 - "Stuart I", M3 (dengan diesel) - "Stuart II", M3A1 - "Stuart III", M3A1 (dengan diesel) - "Stuart IV". Stuart pertama diterima pada bulan Juli 1941 oleh Royal Irish Hussars ke-8. Pada bulan November, ketiga resimen Brigade Tank ke-4 memiliki tank Amerika. Pada tanggal 18 November 1941, delapan kilometer dari Gabr Saleh, Resimen Hussar ke-8 dan Resimen Tank Kerajaan ke-5 dari brigade ini bertabrakan dengan Resimen Tank Jerman ke-5. Akibatnya, Inggris kehilangan 11 kendaraan dan Jerman kehilangan 7 kendaraan. Pada bulan Desember, brigade tersebut dibawa ke belakang dan beberapa hasil disimpulkan. Ternyata selama dua bulan operasi tempur yang intens, dari 166 “Stuart” Brigade Tank ke-4, hanya 12 unit yang gagal karena alasan teknis. Inggris, yang terus-menerus berjuang dengan tank mereka yang berubah-ubah, merasa senang. Dan secara umum mereka menyukai “Stuart”. Dalam hal persenjataan, baju besi, dan kemampuan manuver, kendaraan ringan Amerika sama sekali tidak kalah dengan Inggris" kapal penjelajah berat» A9, A10 dan A13. Satu-satunya hal yang tidak sesuai dengan Inggris adalah cadangan daya yang kecil. Namun, gelombang Stuart berikutnya yang tiba di Inggris dilengkapi dengan dua barel bahan bakar tambahan. Awak tank Inggris menjuluki "Stuart" dengan cara yang kasar dan sekaligus penuh kasih sayang - "susu"

Di Royal Tank Corps, tank dari kedua modifikasi - M3 dan M3A1 - digunakan terutama di Afrika Utara dan Burma hingga akhir tahun 1943. Secara total, dari tahun 1941 hingga 1943, 1829 dan 1594 tank M3 dan M3A1 dikirim ke Inggris masing-masing melalui Pinjam-Sewa dari Amerika Serikat. Pada periode yang sama, Uni Soviet menerima 1.676 unit M3A1.

Baptisan api keluarga Stuart sebagai bagian dari tentara Amerika terjadi di Filipina pada bulan Desember 1941. Pada tanggal 22 Desember, lima M3 dari Batalyon Tank ke-192 AS bertemu dengan sekelompok tank Ha-Go Jepang di hutan. Dampaknya sangat buruk: Amerika kehilangan empat kendaraan. Selanjutnya, semua Stuart di Filipina ditangkap oleh Jepang. Pada bulan Februari 1945, mereka kembali jatuh ke tangan Amerika.
Sebagai bagian dari Divisi Tank ke-1 dan ke-2 Angkatan Darat AS, M3 dan M3A1 digunakan pada tahun 1942-1943 di Afrika Utara, dan sebagai bagian dari batalyon tank Korps Marinir - hingga tahun 1944 di Kepulauan Pasifik. Apalagi Korps Marinir lebih memilih tank yang dilengkapi mesin diesel.

Karakteristik taktis dan teknis Stuart MZ
Berat tempur, t 12.428
Kru, semuanya 4
Panjangnya, mm 4531
Lebar, mm 2235
Tinggi, mm 2515
Jarak bebas ke tanah, mm 420
Armor, mm 10-45
Kecepatan (di jalan raya), km/jam 48
Jarak jelajah (di jalan raya), km 113
Bangkit, derajat. 35
Tinggi dinding, m ​​0,61
Lebar parit, m 1,83
Kedalaman penempaan, m 0,91
Mesin
Pilihan Tipe Model Kuantitas Daya, hp
1 K "Continental" W670-9A, 7 silinder, berbentuk bintang, berpendingin udara, tenaga 250 hp. Dengan. pada 2400 rpm 1.250
Persenjataan
Pilihan Jenis Kaliber, mm Model Jumlah Amunisi / 1
Senjata 37 M5 1 103
Senapan mesin 7.62 "Browning" М1919А4 5 8270

Negara asal Amerika Serikat
Pengembang, Mobil dan Pengecoran Amerika
Jumlah eksemplar yang dirilis: 22743
Tahun adopsi 1941

Kendaraan lapis baja Album foto bagian 2 Bryzgov V.

TANGKI RINGAN AMERIKA M3 "STEWART"

Dikembangkan pada tahun 1939. Itu diproduksi secara massal sejak 1940. Itu digunakan oleh Angkatan Darat AS dan dipasok ke Uni Soviet. Digunakan dalam pertempuran Perang Dunia Kedua.

Karakteristik taktis dan teknis

Berat, t.12.7

Ukuran kru, orang 4

Dimensi keseluruhan (panjang x lebar x tinggi), mm.. 4445x2465x2490

Persenjataan

pistol, buah. 1

kaliber, mm. ..37

amunisi, 103 butir peluru

senapan mesin, buah 5

kaliber, mm... 7.62

amunisi, selongsong peluru... 14000

Perlindungan lapis baja, mm

dahi badan.. .. 38

Tenaga mesin, 250 hp

Kecepatan maksimum, km/jam.48

Jarak jelajah di jalan raya, km..130

Kedalaman hambatan air yang dapat diarungi, m 0,8

Fitur desain

Basisnya asli.

Tata letak umum - transmisi terletak di haluan lambung, pembangkit listrik terletak di buritan.

Persenjataan - meriam dan senapan mesin koaksial dilengkapi dengan penglihatan teleskopik; dua senapan mesin terletak di relung samping lambung; mekanisme bidikan senjata mekanis. Perlindungan - lambung dan menara terbuat dari baja dengan kekerasan tinggi dan rendah, atap dan bagian bawah terbuat dari baja non-lapis baja; Sistem pemadam kebakaran manual telah dipasang.

Sasis – mesin – bintang tujuh silinder berpendingin udara; transmisi - gearbox manual dihubungkan ke mesin melalui poros penggerak; mekanisme rotasi - diferensial ganda; suspensi pegas, diblokir; roda pemandu bermunculan; stasiun radio dan interkom tangki dipasang.